Mitsubishi Pajero Sport trup i ri me naftë. Rishikimi: Mitsubishi Pajero Sport III SUV - Një SUV i ndershëm me një motor nafte

Pas prezantimit në Bangkok më 1 gusht 2015, Mitsubishi Pajero Sport 2017 i ri pritej të shihej në rrugët ruse deri në verën e këtij viti. Realitetet doli të ishin më të trishtuara se parashikimet - SUV, i njohur në mungesë nga fotot e shumta, vetëm kohët e fundit filloi të eksportohej nga Tajlanda. Çfarë i bën pronarët e ardhshëm Pajero Sport Gjenerata e tretë për të bërë porositë paraprake, pavarësisht kostos së "rritur" ndjeshëm?

Trashëgimia nga Tritonët

Platforma për krijimin e Mitsubishi Pajero Sport 2017 vazhdon të jetë një shasi që është testuar prej kohësh për forcë Pikap Mitsubishi L200, pas modernizimit, u demonstrua në gjeneratën e 5-të të Tritons. Trupi me pesë dyer doli të ishte 90 mm më i gjatë se gjenerata e dytë - dimensionet e reja të SUV: gjatësia 4785 mm, gjerësia 1815 mm, lartësia përfshirë shinat e çatisë 1805 mm.

Dizajni i trupit, në krahasim me paraardhësit e tij, ka ndryshuar mjaft. Në fotografitë e marra "nga përpara" ka vija të ngushta të pjesës së përparme Optika LED, të lidhur me elementë kromi të grilës së radiatorit të rremë, duken plotësisht origjinale. Xhami anësor i brendshëm është gjithashtu shumë i ndryshëm nga seria e dytë Pajero Sport. Identiteti i ri i korporatës u quajt Dynamic Shield dhe u shfaq për herë të parë në Mitsubishi i përditësuar Outlander 3 në fund të 2014.

Brendësia e Pajero Sport-it të ri, me sa shihet në foto, gjithashtu trashëgoi kryesisht tiparet e gjeneratës ekstreme L200 Triton. Dallimet kryesore janë timoni shumëfunksional me vozet e përzgjedhësit të marsheve të timonit dhe përzgjedhja e materialeve të përfundimit. Përshtypja e luksit dhe komoditetit të pjesës së brendshme prej lëkure përmirësohet nga futjet e kromit. Selia e shoferit mund të rregullohet lehtësisht për t'iu përshtatur çdo lartësie dhe ndërtimi falë kolonës së drejtimit të rregullueshme në lartësi dhe kënd dhe sedilje elektrike të përparme.

Për ata që vlerësojnë sigurinë! Mbrojtja pasive shtesë për sediljet e shoferit dhe pasagjerit në Pajero Sport sigurohet nga dizajni i trupit sipas skemës RISE (Evolucioni i Sigurisë së Përforcuar të Ndikimit). Së bashku me kornizën mbajtëse, shtyllat e përforcuara të trupit i rezistojnë goditjeve nga çdo drejtim, përfshirë në rast të rrokullisjes në çati. Energjia e ndikimit absorbohet për shkak të kolapsit të zonave të deformimit të krijuara posaçërisht. Për herë të parë si kjo Trupi i Mitsubishi e përdorur në 1996 në Galant, në të cilën nënkorniza gjatësore e dyfishtë shërbeu si kornizë.

Motori dhe transmisioni - ende nuk ka opsione

Me fillimin e shitjeve, zgjedhja tashmë e kufizuar e motorëve ishte zhdukur plotësisht. Lajmi se Pajero Sport i ri 2017 po importohet në tregun rus me vetëm një opsion motori mërziti shumë. Por a është vërtet kaq e keqe "gjashtë" në formë V e testuar me kohë me një vëllim prej 2998 cm 3 dhe një fuqi prej 209 kf i zhvilluar në 6000 rpm? (154 kW)?

Shitjet e versionit të saktë të atij real kanë filluar në Rusi SUV kornizë Mitsubishi Pajero Sport. Tani e tutje, klientët do të mund të porosisin nga tregtarët zyrtarë versioni me naftë me pesë dyer me transmetim manual, e cila me të drejtë do të vlerësohet nga dashamirët e vërtetë të ngjitjes në egra të pakalueshme, të cilët janë të gatshëm të paguajnë të paktën 2,399,000 rubla.

Nën kapuçin e kësaj makine është një njësi e pajisur me katër cilindra me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 181 kf. dhe 430 Nm çift rrotullues. Punon me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me tetë shpejtësi me përcaktimin e fabrikës AWF8F45 nga Kompani japoneze Aisin. Përmes saj dhe rasti i transferimit tërheqja shpërndahet vazhdimisht në të katër rrotat. Përveç kësaj, boshti i pasmë është i pajisur me të detyruar mbyllje mekanike diferencial.

Një nga provat e para të Pajero Sport Diesel 2017

Një tjetër gjë është se për sasinë e përmendur më sipër, disponohet një me pesë dyer me tre pedale konfigurim modest Fto. Nga bukuritë e jetës, ai përfshin vetëm kontrollin e lundrimit. Çdo gjë tjetër, duke përfshirë transmetimin automatik, kontrolli i klimës me dy zona, një sistem i zgjeruar multimedial, airbag shtesë, të gjitha llojet e asistentëve të lëvizjes dhe elegancë të tjera do të gjenden në versione shumë më të pasura, kostoja e maksimumit të të cilave është 3,049,990 rubla mbresëlënëse.

Nga rruga, Mitsubishi Pajero Sport më i përballueshëm dhe më i shtrenjtë mund të jetë vetëm në një konfigurim me naftë. Konkurrentët e makinës tregu rus një ose dy herë dhe e kuptova gabim. Për opsionin me transmision manual, aspak. Me një shtrirje, mund të jetë UAZ Patriot vendas, por instalimi i motorëve me naftë në SUV-të Ulyanovsk deri më tani është ndërprerë. Kështu që lë dy-pedale dhe KIA Mohave.

Lista e çmimeve për motorin jashtëzakonisht të popullarizuar japonez me naftë në Rusi me një motor me katër cilindra 177 kuajfuqi me një zhvendosje prej 2.8 litrash dhe një çift rrotullues prej 450 Nm fillon me 2,807,000 rubla. Etiketat e çmimeve për makina të pajisura mirë i kalojnë 3 milion. Transmisioni automatik këtu është i vjetër me gjashtë shpejtësi. Sa për koreanin, i cili mbijetoi jo shumë kohë më parë rivendosje e lehtë Tregtarët ofrojnë SUV për një minimum prej 2,399,900. Megjithatë, KIA tashmë është e pajisur me një V6 me tre litra me një kapacitet prej 250 kf. dhe çift rrotullues deri në 549 Nm, si dhe një kuti marshi me tetë shpejtësi.

Vlen gjithashtu të theksohet se së shpejti atyre do t'i bashkohet një kornizë krejtësisht e re Rexton, debutimi i të cilit do të bëhet më 30 mars në . SUV do të pajiset me një motor turbodiesel me katër cilindra 2.2 litra që prodhon 181 kuaj fuqi. dhe 420 Nm. raportojnë koreanët zhvillimin e vet, por me shumë mundësi po flasim për diçka të njohur për pronarët Motorri Mercedes OM651. Ai do të duhet të punojë me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një robot 7G-Tronic me shtatë shpejtësi. Ka ende shumë pak informacion në lidhje me furnizimet në Rusi, por duhet të supozohet se ka një interes të mirë për modelin në vend.

Lajme të tjera nga kategoria "Produkte të reja në tregun rus"

Sipas informacioneve të brendshme, modelja Seria Toyota Rusia mund të rimbushet me një model tjetër, talentet e të cilit jashtë rrugës janë vlerësuar në të gjithë botën. Ne po flasim për Fortuner, origjinën e të cilit redaktorët e MFC LFA vendosën ta kuptojnë plotësisht. Para së gjithash, ia vlen të dini se japonezi me pesë dyer është një i afërm i drejtpërdrejtë i kamionçinës Toyota Hilux. Përveç asaj që ndajnë platformë e përbashkët Dhe…

Tregu i shitjeve: Rusia.

Vetëm nga jashtë nuk do ta njihni: modifikimet me naftë dhe benzinë ​​(prova e tij -) nuk janë të ndryshme në pamje, nuk ka as tabela emri në trup. Por nën kapuçin e versionit "diellor" të 2.4 DI-D është një motor plotësisht i ri 4 cilindrash 2.4 litra 4N15 me naftë, i cili debutoi në 2014 në gjeneratën e re të kamionçinës L200, të cilën e kishim edhe më parë kishte. Në motor kokë alumini dhe bllok cilindri, injeksion direkt karburant i zakonshëm me presion injektimi 2000 bar, turbinë me gjeometri të ndryshueshme dhe filtri i grimcave, plus sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në hyrje dhe makinë zinxhir Rrip kohor

Na priste Pajero Sport me naftë. Nëse versionet me benzinë nga gushti 2016 deri në mars 2017, vetëm 753 njësi u shitën në Rusi, pastaj vetëm makina me naftë në prill-maj të këtij viti - tashmë 380 njësi.

Në kamionçinë L200, ky motor me naftë ka dy opsione fuqie, por në Pajero Sport i ri ofrohet vetëm në versionin më të fuqishëm High Power me fuqi 181 kuajfuqi dhe 430 Nm. (Në SUV-në e mëparshme, motori me naftë 2.5 litra i serisë 4D56 prodhoi një maksimum prej 178 kf dhe 400 Nm me një transmetim manual dhe 350 Nm me një transmetim automatik). Tashmë e kemi testuar L200-n e ri me një motor nafte 181 kuaj-fuqi, por si lëviz Pajero Sport me të? Në fakt, kjo ishte pyetja e parë nga lexuesit tanë.

Pyetje nga terzi_vito dhe n_chigaragin

Dinamika, konsumi, izolimi i zërit? A lëviz automatikisht pa probleme?

Ashtu si në rastin e marrjes së platformës L200, për shkak të izolimit të përmirësuar të zhurmës dhe dridhjeve të mburojës së motorit, raftit, harqeve, dyerve dhe panelit të instrumenteve, brezi i ri Pajero Sport është bërë shumë më i qetë se sa ishte në paraardhësin e tij. Motori i ri me naftë 4N15 funksionon gjithashtu më të butë dhe më pak të zhurmshëm (veçanërisht në mënyrat e autostradës), pa të njëjtën gjëmim të ashpër metalik, si një traktor, i cili u shfaq në disa mënyra funksionimi të modelit të mëparshëm.

Çmimi minimal

Çmimi maksimal

Por Pajero Sport i ri ka një ndryshim serioz nga L200. Të dyja makinat kanë të njëjtin transmision manual me 6 shpejtësi, gjë që më parë na pëlqente shumë për hedhjet e shkurtra dhe ndërrimet e qarta. Por nëse kamionçinë është i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi nga Pajero "më i vjetër", atëherë si benzina ashtu edhe dizel Pajero Sport i gjeneratës së tretë tani janë të pajisura me një 8-shpejtësi. transmetim automatik Aisin, një analog i të cilit përdoret, për shembull, në Volkswagen Touareg.

Brendësia është transformuar: materiale të ndryshme, një timon i ndezur me ngrohje, një sistem multimedial me një ekran të madh dhe mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto... Por ka edhe pyetje. Nuk ka ku ta vendosni telefonin inteligjent (duhet ta vendosni në mbajtësen e filxhanit, pasi kamari nën gjurin e djathtë është shumë i vogël), lidhësi USB është i fshehur në mbështetësen e krahut midis sediljeve të përparme dhe shoferi mbështet këmbën në skaji i argjendtë i tunelit qendror.

Ky ingranazh ka një marsh të parë "të shkurtër" me një raport 4.8 dhe radiatorin e tij ftohës, i vendosur në një "sanduiç" të përbashkët radiatorësh në ndarjen e motorit - ky ftohës do ta lehtësojë shumë jetën për transmetimin automatik jashtë rrugës ose kur duke tërhequr një rimorkio.

Shpesh makina ndërron ingranazhet "të copëtuara" pa probleme dhe pothuajse në mënyrë të padukshme. Në të njëjtën kohë, ai tenton të kursejë karburant, duke u përpjekur të futet shpejt në ingranazhe më të larta. Dhe pastaj në këto shumë ingranazhet e larta fillon të shqetësohet mes tyre, pastaj ngjitet lart, më pas bie "poshtë" si përgjigje ndaj një shtypjeje të lehtë të gazit. Kjo manifestohet në mënyrë më të mprehtë në motorin 3-litërsh me benzinë ​​V6, i cili është i gjallë në letër, por në realitet është shumë "perime".

1. Për makinat 2017 viti model Butoni qendror i kyçjes së derës dhe ndriçimi i pasmë i katër çelësave të dritares elektrike në anën e shoferit janë kthyer. Ngritja automatike e dritareve - vetëm në derën e tij.
2. Nga i njëjti vit, u prezantua gjithashtu një njësi kontrolli e montuar në tavan për fryrjen e rreshtit të pasmë të sediljeve.
3. Me kërkesë të lexuesve - një foto e brendshme me "mekanikë". Imazhi tregon versionin e Filipineve.

Për shkak të mungesës së tërheqjes në autostradë, transmetimi periodikisht nxiton midis marsheve, dhe kur kapërcehet, motori duhet të "përdredhet" më shpesh. DHE modaliteti sportiv jo në transmetimin automatik, duhet ta "nxitni" me një goditje (në këtë rast, një ulje e mprehtë e disa hapave shoqërohet ndonjëherë me një hov), ose me çelsat e kolonës së drejtimit. Nga rruga, kur parakalimi u shfaq tipar i pazakontë motori me benzinë: pasi kalon kufirin e 5000 rpm, tingulli i tij ndryshon ndjeshëm, duke u bërë më i fortë. Është për të ardhur keq, kjo nuk ka shumë efekt në përshpejtimin.

Në përgjithësi, situata me këtë motor benzine 6V31 është e çuditshme. Në crossoverin Outlander GT me peshë 1.58 ton, ky motor prodhon 227 kf. dhe 291 Nm, por për Pajero Sport më të rëndë (2 ton dhe kopekë), për disa arsye u zvogëlua në 209 kf, duke ulur çift rrotullues në 279 Nm, kulmi i të cilit gjithashtu bie në më shumë rrotullime të larta(4000 rpm kundrejt 3750 për Outlander GT). Si rezultat, ka më pak tërheqje, dhe për sa i përket taksave, për shkak të 9 "kuajve" shtesë, makina bie në një kategori më të shtrenjtë.

Viti i modelit Pajero Sport 2017 mori kontrollin adaptiv të lundrimit ACC, i cili ngadalëson makinën në një ndalesë të plotë. Përfshihet në versionin më të lartë të Ulimate, i cili gjithashtu përfshin një sistem parandalimi përplasjet ballore dhe kamera të gjithanshme.

Në këtë sfond, një motor nafte i shoqëruar me një transmetim automatik perceptohet si shumë më i përshtatshëm dhe logjik në sjellje. Dhe në serpentinat malore të Soçit dhe ngjitjet e gjata, njësia e benzinës ia kalon plotësisht, sepse tërheq! Dhe madje ndjehet më i shpejtë, megjithëse në letër është më i ngadalshëm se një makinë me benzinë ​​kur përshpejton në 100 km/h.

Po, në fillim dhe gjatë shtypjes së gazit, reagimet e tij janë "më dembel" se ato të motor benzine, por pika e fortë e një motori me naftë është përshpejtimi në lëvizje në trafikun e qytetit dhe në autostradë, kur ka mjaft tërheqje për të fituar ose ruajtur shpejtësinë edhe brenda një marshi, kështu që automatiku “bujë” më pak në ndërrime. Por nuk ka më pak opsion interesant me një transmision manual - sipas pasaportës, ky opsion është edhe më i shpejtë, dhe për sa i përket dinamikës së përshpejtimit ai kapërcen versionin me benzinë.

1. Sediljet e reja të përparme me një jastëk të zgjatur dhe mbështetje anësore më të zhvilluar janë jashtëzakonisht të rehatshme.
2. Sedilja e pasme nuk është aq e rehatshme. Pozicioni i ndenjës është i ulët, pjesa e pasme e rregullueshme ka një profil shtytës dhe qoshe të spikatura në skajet, dhe butoni për ndezjen e ngrohjes së divanit është i fshehur pranë mbajtësit të filxhanit në derë.
3. Modalitetet e lëvizjes me të gjitha rrotat zgjidhen tani me një "top top". Më sipër janë çelësat për asistentin e zbritjes dhe përzgjedhjen e mënyrave elektronike jashtë rrugës ("Shkëmbinj", "Gravel", "Mud/Bërë", "Rërë"). Frena e dorës mekanike është zëvendësuar me një buton.

Në lëvizje, Pajero Sport i ri tani gjithashtu sillet ndryshe. Sigurisht, tendenca për t'u rrokullisur dhe zakonet gjithëpërfshirëse të një "kufome" prej 2 tonësh me një qendër të lartë graviteti dhe rrota të rënda, nga të cilat dridhjet shpërndahen në të gjithë trupin, nuk janë zhdukur plotësisht - thelbi nuk mund të fshihet.

Por nëse modeli i mëparshëm u përpoq të tregonte farefisin e tij me një kamionçinë, duke ndryshuar nga ai, në fakt, vetëm në burimet e pasme në vend të burimeve me gjethe, atëherë në gjeneratën e re të SUV-së këto sjellje ngarkesash janë "shpuar" dukshëm. . Dhe rrotullat u zvogëluan pak, duke rritur trashësinë stabilizues i përparmë. Sustat e përparme u bënë më të ngurtë, u përdorën amortizues me kalibrime të ndryshme - dhe udhëtimi u bë menjëherë dukshëm më i rehatshëm dhe pati më pak dridhje në sipërfaqet e pabarabarta. Kjo është veçanërisht e dukshme në rreshti i pasëm, ku pasagjerët e paraardhësit kaluan shumë mirë.

E verifikuar: pasi ka ndryshuar gjenerata, Pajero Sport ende ngjitet jashtë rrugës me dinjitet, megjithëse për shkak të shtrirjes së përparme të zgjatur, këndi i afrimit është ulur nga 36 në 30 gradë. Por hapësira e tokës, rampa dhe këndet e nisjes janë rritur pak, dhe raporti i marsheve"Ulë" u rrit nga 1.90 në 2.56. Mbyllja e pasme - me një makinë elektromekanike më të besueshme.

Në boshtin e timonit u instalua më në fund një amortizues gome-metal, i cili, megjithëse nuk u hoq plotësisht, zvogëloi shumë gungat dhe dridhjet që shpërthyen në timon për shkak të pabarazisë - "timoni" i paraardhësit kërceu në duar mbi gunga dhe vrima . Vetë timoni, me një timon të modifikuar, është bërë më i mprehtë, dhe numri i rrotullimeve të tij nga bllokimi në bravë është zvogëluar nga 4.3 në 3.8.

Por frenat nuk ishin mbresëlënëse, megjithëse pjesa e përparme tani ka të reja disqet e frenave diametri i rritur (ishte 297 mm, tani 320 mm), dhe kalibrat e mëparshëm me një piston u zëvendësuan me ato më të fuqishme me 2 pistona. Performanca e tyre është e mjaftueshme, por për shkak të udhëtimit të gjatë të pedalit të frenave dhe përmbajtjes së ulët të informacionit të makinës, shpesh frenoni para përplasjeve, duke bërë që pasagjerët të "tundin" kokën.

Pyetje nga andysinucci

Konsumi i karburantit me kambio manuale?

Fatkeqësisht, nuk kishte makina me kambio manuale gjatë testimit, kështu që gjithçka që duhet të bëni për shifrat e konsumit të karburantit është t'i referoheni vetëm atyre të fabrikës. Specifikimet teknike SUV. Kështu, Pajero Sport me naftë me një transmision manual pritet të jetë më ekonomiki në gamë: konsumi në ciklet "qytet/autostradë/përzier" deklarohet përkatësisht në 8.7/6.7/7.4 l/100 km. Një motor nafte me transmetim automatik ka 9.8/7/8 l/100 km.

Pyetje nga n_chigaragin

A është shpina po aq e ftohtë në dimër dhe tmerrësisht e nxehtë në verë sa në trupin e mëparshëm?

Në makinat e vitit model 2017 në Pajero Sport të ri pasagjerët e pasëm Ne shtuam njësinë tonë të kontrollit të shpejtësisë për tifozin e dytë të "klimës". Pra, nëse bëhet shumë nxehtë ose ftohtë, pasagjerët në galeri tani mund të rregullojnë intensitetin e rrjedhës së ajrit përmes kanaleve shtesë të ajrit (ato janë të vendosura pranë dorezave të tavanit). Vërtetë, vetë temperatura e ajrit të pasmë nuk është e rregulluar.

1. Në bazën Pajero Sport, ndarja e motorit është e mbuluar me mbrojtje çeliku - jo më e forta, duhet të them.
2. "Blindimi" më i trashë dhe më i fortë alumini mund të furnizohet nga tregtari për një tarifë shtesë.
3. Madhësia e plotë gomë rezervë ende i varur nën fund.

Së bashku me kontrollin e klimës me 2 zona, kjo njësi e kontrollit të ventilatorit të pasmë ofrohet nga niveli i dytë i dekorimit Intense, ndërsa versioni bazë mbi "mekanikën" është e privuar nga e gjithë kjo. Nga rruga, me ndryshimin brezi Pajero Sporti gjithashtu mori një kompresor më të fuqishëm të ajrit të kondicionuar.

Pyetje muhartzah

A do të ketë një ngrohës?

Mjerisht, Pajero Sport i ri nuk ka dhe nuk pritet të ketë një parangrohës për motorin apo ambientin, ndërsa për naftën Toyota Land Kryqëzori Prado Ato ofrojnë si një ngrohës motori në lëvizje ashtu edhe një ngrohës paraprak me telekomandë. Pajero Sport nuk ka xhami të ndezur, të paktën në zonën e pushimit të fshirëseve, të cilat i njëjti e ka TLC Prado, Kia Mohave ose "i moshuari" Pajero.

Thellësia e kalimit të Pajero Sport të ri është rritur në 700 mm në krahasim me 500 mm për paraardhësin e tij.

Nga rruga, një xhami me ngrohje është në dispozicion për Crossover Mitsubishi Outlander, por ky model prodhohet në Rusi dhe është i pajisur me një "lobovik" nga Fabrika e Qelqit Bor. Dhe Pajero Sport i ri po na sillet nga Tajlanda e ngrohtë, ku të gjitha këto sisteme ngrohjeje dhe ngrohjeje nuk i nevojiten tregjeve lokale. Faleminderit të paktën për bast versionet me naftë ngrohje elektrike në kanalet e ajrit që ngrohin pjesën e brendshme ndërsa motori është i ftohtë. Nga rruga, një xhami e ndezur mund të shfaqet në Pajero Sport të ri nëse prodhimi i tij transferohet në Rusi, por ende nuk flitet për këtë - gjithçka varet nga tregu dhe vëllimi i shitjeve.

Kur do të instalohet dera elektrike e pasme?

Kur krijuan gjeneratën e re Pajero Sport, japonezët nuk përfshinin një makinë elektrike të derës së pasme (as Prado nuk ka një të tillë). Por nën presionin e zyrës ruse dhe kërkesat e rusëve, Mitsubishi tani po mendon se si ta zbatojë këtë model këtë funksion, dhe për të zbatuar këtë mekanizëm më mirë se sa është bërë në Outlander. Megjithatë, datat e lëshimit ende nuk janë bërë të ditura. Klientët rusë kërkojnë gjithashtu një çati dielli dhe memorie për pozicionin e sediljeve të përparme, por ende nuk flitet për zbatimin e tyre në Pajero Sport.

E keni vënë në shënjestër Pradika?

Në fakt, është më e saktë të krahasosh Mitsubishi Pajero Sport SUV jo me një "premium", por me një më të thjeshtë. Modeli Toyota Pasuri. Të dyja janë ndërtuar në një shasi kamionçinë, të dyja janë të ngjashme në dobinë, pajisjet dhe çmimin e tyre. Por dërgesat zyrtare të Fortuner në Rusi janë ende vetëm në fund të vitit. Ndërkohë, nuk është në tregun tonë, Krahasimi Pajero Sport dhe TLC Prado rezulton të jetë i detyruar.

Dhe në këtë krahasim ka një paragjykim të caktuar: Prado është i pajisur më shumë në një numër pozicionesh, por Pajero Sport është më i lirë. Kështu, një Mitsubishi bazë me naftë me një manual me 6 shpejtësi kushton 2,399,000 rubla, dhe një kombinim i një motori me naftë dhe një automatik me 8 shpejtësi kushton nga 2,649,990 në 3,049,990 rubla. Prado me naftë me një transmetim manual nuk shitet fare në Rusi, dhe versioni me një automatik me 5 shpejtësi kushton nga 2,807,000 në 3,698,000 rubla.

Në polemikat rreth dizajnit të dritave të pasme "të qara", një makinë me kopje tashmë është thyer! Por nuk ka gjasa që forma e tyre të ndryshojë përpara rivendosjes së planifikuar, e cila zakonisht ndodh në mes të ciklit jetësor të çdo gjenerate të modelit.

Le të mos harrojmë Kia Mohave së fundmi. Mund të mos jetë aq "mashtrues" për nga lavdia dhe gjeometria e tij, por për nga dimensionet dhe interieri është akoma më i madh, nën kapuç ka një V6 me naftë dhe një kambio automatike me 8 shpejtësi, dhe çmimet për këtë kombinimet janë më të ulëta: nga 2,419,900 në 2,849 900 rubla.

Në fakt, ky segment rus i SUV-ve me kornizë të plotë me naftë të së njëjtës klasë përfundon me këto tre modele. Edhe pse tashmë në vjeshtë mund t'i bashkohet një "kalë i errët" - korniza kineze dhe Haval H9 "e paracaktuar" me një të ri 2-litërsh 190 kuajfuqi. Muri i Madh dhe një transmision automatik ZF me 8 shpejtësi. Mbaj mend që edhe versioni i tij aktual me benzinë ​​na befasoi jo pak, dhe versioni me naftë duhet të jetë edhe më interesant. Dhe çmimi i saj është intrigues (benzina tani kushton 2,299,900 rubla). Përveç besueshmërisë, duhet ta pranoj.

Tajlanda nuk pushon kurrë të kënaqë entuziastët e makinave me produktet e saj të reja të shkëlqyera, të cilat shfaqen gjithnjë e më shumë atje. Pra, më 1 gusht 2015, një produkt i ri nga japonezët e famshëm Marka Mitsubishi Pajero Sport 2016 në gjeneratën e tretë. Makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike në çdo mënyrë.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 në një karrocë të re

Zhvilluesit kanë një dizajn veçanërisht mbresëlënës, të cilit do t'i kushtojmë vëmendje të madhe në këtë artikull. Dhe studioni më në detaje dhe në mënyrë të pavarur pamjen Ju do të mund të shihni një burrë kaq të pashëm duke parë fotografitë dhe videot nga testimi i parë, të cilat do t'i gjeni në faqen tonë.

E jashtme e Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017

Nëse shikoni me një sy me përvojë, do të duket se produkti i ri është shumë i ngjashëm me paraardhësin e tij dhe ka një rënie në këtë sens të përbashkët. Ndoshta e ngjashme, por vetëm në formë trupi i kornizës dhe disa detaje të vogla, pothuajse të padukshme. Ndryshimi kryesor dhe ndoshta më i dukshëm ishte optika e kokës.

Pamje e përparme e Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017

Dritat e ngushta dhe në formë shigjete janë në harmoni të përsosur me konturet e lëmuara të trupit, të cilat shtojnë agresivitet dhe dinamizëm në imazhin e përgjithshëm. Grilë e rreme e radiatorit e vendosur në një masiv parakolp para midis dy kontureve të kromit, duket si elementi i jashtëm më i përshtatshëm për një parakolp kaq të pazakontë. Pjesa e përparme është e pazakontë për shkak të formës së parakolpit, e cila është padyshim e madhe dhe ekspresive. Në pjesën e poshtme të saj ka dy dritat e mjegullës, të cilat në krahasim me fenerët kryesorë duken si milingona në krahasim me elefantët. Ndryshime ka pësuar edhe lustrimi anësor, tani është një zinxhir i njëtrajtshëm me tre dritare, e fundit prej të cilave ndryshon në formë nga të tjerat me qoshe të lakuar.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017, pamje anash

Ana e pasme ndryshon nga pjesa e përparme në një dizajn më të qetë, pa asnjë agresion apo dinamikë. Parakolpi është dukshëm më i vogël në madhësi se ai i përparmë, gjë që nuk mund të thuhet për dritat; ato doli të ishin vërtet të mëdha. Nga drejtkëndëshat e sipërm, shiritat e gjatë LED, që arrijnë pothuajse deri në fund të parakolpit, duket se "rrjedhin" poshtë trupit. Backdoor dukshëm më shumë se sa pritej. Dritarja në të, si në shumicën e SUV-ve moderne, është relativisht e vogël në madhësi, me një fshirëse të vogël.

Pajero Sport gjenerata e 3-të, pamja e pasme

Nga brenda dritaren e pasmeËshtë bashkangjitur një dritë frenimi LED, e cila ka shkëlqim të mirë si në errësirë ​​ashtu edhe në një ditë me diell. Është e pamundur të mos vërehet madhësia e hapësirës nga toka dhe forma origjinale e krahëve, gjë që tregon drejtpërdrejt se ky është një SUV që mund të kapërcejë çdo sipërfaqe, si në qytet apo fshat, ashtu edhe në pyll të thyer ose në terren malor.

Brendësia e Pajero Sport të ri 2016-2017

Salloni në shikim të parë bën të qartë se në dekorimin e tij janë përdorur vetëm materiale cilësore dhe të shtrenjta, të cilat janë një shenjë makina te mira. Ngjashmëria me brendësinë e kamionit origjinal është e dukshme. Makina është aq e gjerë sa duket, sepse të akomodosh 7 persona njëherësh është shumë.

Paneli Mitsubishi i ri Pajero Sport 2016-2017

Fotot e brendshme të Pajero Sport të ri 2016-2017:

Sipas traditës së prodhuesve modernë, një ekran me prekje ndodhet në panelin qendror, duke ju lejuar të mbani kontrollin e të gjitha funksioneve multimediale dhe të tjera. Vendet janë mjaft të rehatshme për të shkuar në distancë dhe udhëtime të gjata kompanitë e mëdha

Dimensionet e përgjithshme të Pajero Sport të ri

Trupi i ri është rritur ndjeshëm në madhësi:

• në gjatësi tani është 4.785 m;
• gjerësia ka mbetur e njëjtë - 1.815 m;
• lartësia - 1.805 m;
• madhësia e bazës së rrotave është 2,800 m;
• largësia nga toka - 218 mm.

Makina është rritur në gjatësi me 8 cm dhe largësia nga toka është 3 mm më e madhe se ajo e pasuesit të saj. Shoferi ka mundësinë të transportojë ngarkesa me përmasa mbresëlënëse, pasi rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve mund të palosen. Në këtë segment, konkurrentë të tillë si,.

Bagazhi Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017

Konfigurimet e Mitsubishi Pajero Sport

Duke folur për konfigurimet, vlen të thuhet se edhe përdoruesit më kërkues do të jenë të kënaqur me atë bazë, sepse është i mbushur me gjithçka të nevojshme. Shtatë airbag, kontroll i zgjuar i klimës, një sistem që paralajmëron situata të pakëndshme parkimi, timon dhe sedilje me ngrohje dhe shumë të tjera që shoqërojnë një udhëtim të këndshëm.

2.4 — motor litërsh me kapacitet 181 kuajfuqi- një tregues i shkëlqyer për klasën me tetë shpejtësi transmetim automatik me mënyrat inteligjente do t'ju lejojë të kapërceni pengesat ujore madhësia deri në një metër!

Motori i Pajero Sport të ri 2016-2017

Çmimi i Mitsubishi Pajero Sport i ri 2016-2017

Për momentin, mund të blini një SUV vetëm në vendin e prezantimit - Tajlandë. Përpara Rusia Makina mbërriti në verën e vitit 2016 dhe, në varësi të konfigurimit të saj, kushton:

Video testimi i Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017:

Foto e Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017: