Makina ngrihet. Makina rrotullohet përpjetë vetvetiu: Prishja e mitit

Ne vazhdojmë të na mungojnë makinat nga vitet '80 dhe '90 me fenerët që ngrihen. Ky ishte një opsion shumë i lezetshëm për tifozët e vërtetë të makinave. Le të kujtojmë disa nga këto modele për të cilat do të dëshirojmë.

Alpine A610

Alpine A610 Coupé mori fenerë pop-up në 1991. Lëshimi i tyre u përfundua katër vjet më vonë, pas së cilës makinat e kësaj marke me fenerë të tillë nuk u bënë kurrë më.

Aston martin lagonda

Në fund të viteve 70, pjesa e përparme në formë pykë u bë në modë, e cila nuk lejoi të akomodonte pajisjet standarde të ndriçimit. Në 1977, Aston Martin zbuloi sedanin madhështor Lagonda të pajisur me fenerë në rritje. Dizajnerët menduan se për këtë lloj trupi, optika mekanike e përparme do ta bënte makinën më ekskluzive.

Alfa romeo montreal

Fenerët e Alfa Romeo Montreal ishin të kyçur në vend, por qefinat e veçantë aerodinamikë në pjesën e sipërme mund të rrëshqisnin në kapak kur ndizeshin fenerët. Një zgjidhje interesante nga stilistët italianë.

Bmw m1

Edhe BMW konservatore vazhdoi të krijojë super-veturën BMW M1 me motor të mesëm me një pjesë të përparme në formë pykë dhe fenerë drejtkëndëshe në rritje.

BMW seri 8

Një model tjetër i markës gjermane BMW është kupa e serisë 8. Kjo makinë mund të konsiderohet një ikonë e stilit, një nga makinat më të bukura të markës bavareze. Fenerët u ngritën, megjithatë, disa pronarë u mërzitën nga ndalimi i tyre: pasi fikën fenerët, ata duhej të prisnin për ca kohë derisa të zhdukeshin në kapuç.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Brezi i dytë Corvette Stingray ishte një nga makinat e para që kishte fenerë ngritës. Ishte përsëri në 1959 kur filloi lirimi i tyre. Nën skajin e mprehtë të kapakut fshiheshin dy palë fenerë të rrumbullakët, të cilët, megjithatë, dukeshin më mirë kur tërhiqeshin.

Chevrolet Corvette C5

Brezi i pestë i makinës së muskujve Chevrolet Corvette ishte i fundit që përdorte fenerët ngritës. Tifozët e markës u shqetësuan për një kohë të gjatë kur Corvette C6 i humbi ato. Por duket se tani të gjithë janë mësuar me të.

Kordoni 810/812

Do të habiteni, por për herë të parë fenerët mekanikë të ngritjes u shfaqën në 1935 në Cord 810. Dizajnerët e përdorën këtë zgjidhje për të arritur një pamje të paharrueshme të makinës. Nga rruga, zgjidhje të tilla u përdorën më parë vetëm në aviacion.

Ferrari 365 GTB / 4

Ferrari ishte lider në numrin e modeleve me fenerë ngritës. Super -makina e parë me këtë opsion ishte 365 GTB / 4, një nga makinat më të bukura të të gjitha kohërave. Tani ky model po shitet në ankande për para të çmendura.

Ferrari 308/328

Ferrari më të njohur "me sy të mëdhenj" ishin modelet 308 dhe 328, të cilat u ndërtuan sipas kanuneve të ndërtimit të super-makinave të asaj kohe: një skaj i përparmë në formë pykë, një vendndodhje qendrore e njësisë së energjisë dhe fenerë në rritje.

Ferrari f40

Legjenda. Një nga Ferrarit më të mirë të të gjitha kohërave. Super -makina kishte një arkitekturë mjaft interesante të fenerëve me një palë njësi standarde të ndriçimit dhe një palë fenerësh me rreze të ulëta dhe të larta.

Ferrari testarossa

Projektuar nga Pininfarina, Ferrari Testarossa është padyshim një yll i viteve '80 dhe ikonë e stilit. Shumë djem në të gjithë botën kishin postera të kësaj makine mbi shtratin e tyre në dhomën e tyre.

Ferrari 456 GT

Modeli i fundit i Ferrarit me fenerë tërheqës ishte 456 GT. Ajo u prodhua nga 1992 deri në 2003. E vetmja pengesë e kësaj makine me dymbëdhjetë cilindra nuk ishte aerodinamika shumë ideale, me optikë të hapur përpara.

Fiat X1 / 9

Kupa e vogël dhe e lirë Fiat X1 / 9 u zhvillua nga Bertone dhe u prodhua në 1972-1988. Megjithë thjeshtësinë e dizajnit, projektuesit megjithatë vendosën të përdorin fenerët e përparmë ngritës.

Sonda Ford

Në vitin 1988, Ford tregoi gjeneratën e parë të Coupe Probe, e cila paraqiste konturet këndore dhe fenerët e ngritur. Në 1992, ai u zëvendësua nga modeli i gjeneratës së dytë, i cili ruajti këtë opsion.

Honda prelud

Edhe Honda nuk qëndroi larg tendencave globale dhe e pajisi Preludin me fenerë të përgjumur. Makina u lëshua në 1984. Pak më vonë, prodhuesi japonez i automjeteve lëshoi ​​gjithashtu Accord Aero me tre dyer, i pajisur gjithashtu me fenerë në rritje.

Honda nsx

Në 1990, Honda i bëri përshtypje komunitetit global të automobilave me super -makinën e re NSX. Me shembullin e saj, kompania nga Japonia tregoi se është gati të luftojë Ferrarin dhe Lamborghinin italian.

Jaguar XJ220

Ndër makinat evropiane të viteve '90, kishte një super makinë shumë të veçantë - Jaguar XJ220. Çuditërisht e bukur, ishte e pajisur me qefin mekanik në fenerët që binin poshtë kur u ndezën.

Lamborghini Miura

Në vitin 1966, Lamborghini tregoi prototipin e parë të super makinës Miura me fenerë të përkulur. Prodhimi serik filloi dy vjet më vonë. Miura konsiderohet si një nga makinat më të bukura të shekullit të kaluar.

Kundërsulm Lamborghini

Një nga super makinat më të famshme të kompanisë italiane Lamborghini gjithashtu mori fenerë ngritës. Pak makina duken të ftohta me fenerët e tyre lart ose poshtë. Countach është padyshim një prej tyre.

Lamborghini Diablo

Diablo përfundon epokën e ngritjes së fenerëve në kompaninë italiane Lamborghini. Në fund të fundit, kjo është një nga makinat më interesante të fillimit të viteve '90, kryesisht falë fenerëve të këtij dizajni të veçantë.

Lancia stratos

Në 1972 Lancia krijoi një nga makinat më të suksesshme të tubimit të të gjitha kohërave. Kishte një trup në formë pykë dhe fenerë të ngritur që dukeshin mahnitës me një kurorë me drita mjegulle në pjesën e përparme.

Kontinentale Lincoln

Në Shtetet e Bashkuara, në nivelin legjislativ në 1968, fenerët e tërhequr u ndaluan për arsye sigurie. Ndalimi ishte në fuqi deri në vitin 1983. Sidoqoftë, në 1977, Lincoln lëshoi ​​Continental, i cili kishte mbulesa të veçanta të fenerëve që mund të tërhiqeshin automatikisht kur ndizeshin dritat.

Lotus esprit

Lotus Esprit u bë i famshëm pasi xhiroi filmin për Agjentin 007. E mbani mend kupën e tij të bardhë që u shndërrua në një nëndetëse? Një tjetër super veturë me një front në formë pykë dhe fenerë në rritje.

Elita e Lotusit

Një nga makinat më të pazakonta të markës Lotus. Thyerja me tre dyer me pjesën e përparme në formë pykë dhe fenerët në rritje. Nuk do të funksiononte tani, por në vitet '70, nuk ka problem.

Lotus elan

Roadster-i i vogël britanik (i treguar si kupë dhe variant i gjatë me rrota) ka frymëzuar disa modele japoneze, siç është gjenerata e parë Mazda MX-5.

Mazda RX-7

Motori rrotullues Wankel në gjeneratën e parë Mazda RX-7 nuk kërkonte shumë hapësirë ​​nën kapuç, kështu që nuk kishte vështirësi në pajisjen e këtij modeli me fenerë në rritje. Dy brezat e ardhshëm të RX-7 gjithashtu e mbajtën këtë veçori.

Mazda MX-5

Brezi i parë i roadster -it më masiv në botë ishte i pajisur me fenerë që ngrinin mekanikisht. Ne jemi gati të pranojmë se makina e vogël duket e vështirë, por shumë e bukur.

Mazda 323 F

Pothuajse të gjitha makinat me fenerë ngritës janë super -vetura ose thjesht kupa. Por Mazda vendosi t'i pajisë ata me hatchback të rregullt familjar me 5 dyer 323 F, i cili u shfaq në 1989.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz vendosi të mos ndiqte drejtimin e tendencave të modës dhe të mos krijonte modele me fenerë në rritje. Sidoqoftë, kishte një "mëkat" prapa tyre - makina sportive konceptuale C111 me dyer gullë.

Nissan 300ZX

Në 1983, Nissan lansoi kupën 300ZX, e cila është bërë një nga modelet më të njohura të markës. Vetëm makinat e gjeneratës së parë mund të mburreshin me fenerë në rritje, 300ZX më masiv i gjeneratës së dytë ishte i pajisur me fenerët më të zakonshëm.

Toronado Oldsmobile

Pas makinës me rrota të përparme Cord 810/812, Oldsmobile Toronado u bë modeli i parë me një plan të ngjashëm në 30 vitet e fundit. Për të theksuar novacionin teknik, modeli gjithashtu mori fenerë ngritës.

Opel GT

Fenerët në këtë targa të vogël Opel GT, e cila u shfaq në vitin 1969, u ngritën mekanikisht duke shtypur një çelës pranë levës së marsheve.

Porsche 914

Volkswagen dhe Porsche janë bashkuar për të krijuar një nga Porsches më të shëmtuar të të gjitha kohërave, 914. Dhe në këtë rast, fenerët në rritje vetëm e bëjnë atë më keq.

Porsche 924/944

Një përpjekje nga Porsche për të prodhuar një super makinë me çmimin e Volkswagen dhe Audi. Shumë tifozë të markës e morën këtë fakt si një fyerje personale. Natyrisht, një mendjelehtësi e tillë, si fenerët që ngrihen, gjithashtu nuk ishte për shijen tuaj.

Saab Sonett III

Nga 1970 në 1974, Saab prodhoi kupën Sonett III me fenerë në rritje. Modeli nuk u bë i njohur për shkak të pamjes së tij të frikshme dhe cilësisë së dobët të ndërtimit.

Subaru XT

Nga 1984 në 1990, Subaru shiti XT në Evropë (e quajtur "Alcyone" në vend), e cila kishte fenerë të tërhequr dhe një pamje këndore.

Triumfi TR7

Në 1974, kupa Triump TR7 hyri në tregun britanik, i cili mori tendencat e modës në dizajnin botëror të automobilave. Modeli kishte një fund të përparmë në formë pykë me një palë fenerë ngritës.

Toyota Celica

Makinat japoneze Toyota Celica të gjeneratës së tretë, të katërt dhe të pestë ishin të pajisura me fenerë në rritje. Në vendin tonë, modeli më i popullarizuar është bërë gjenerata e fundit, kryesisht për shkak të suksesit të tij në tubim.

Toyota Supra

Vëllai më i madh i Toyota Celica u prodhua me fenerë në rritje nga 1982 në 1993 në brezat A60 dhe A70. Më pas, modeli humbi këtë veçori.

Toyota MR2

Kupë e vogël dy-vendëshe Toyota MR2 paraqiste një vendndodhje qendrore të njësisë së energjisë, si dhe fenerë në rritje. Modeli shpejt u bë i njohur.

Volvo 480

Ekstravaganti 480 u zhvillua nga Volvo posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Fenerët në rritje këtu nuk janë bërë për stil, por për shkak të nevojës për të përmbushur standardet e qeverisjes vendore për lartësinë e rrezeve të dritës mbi sipërfaqen e rrugës.

Pangolina

Industria e automobilave të Bashkimit Sovjetik nuk prodhoi makina me fenerë në rritje, por projektuesit e makinave të bëra në shtëpi nuk mbetën prapa Perëndimit. Në foto - makina e Pangolin.

Në autostradën në Dagestan, shoferi lëshon frenën e dorës dhe makina rrotullohet vetvetiu. Nuk do të kishte asgjë të pazakontë në lidhje me këtë nëse nuk do të ishte për drejtimin e lëvizjes. Një makinë me motor të fikur dhe pa ndihmë - shkon përpjetë, në kundërshtim me të gjitha ligjet e fizikës. Duket se ai po tërhiqet nga një forcë e pashpjegueshme.

Një vend jonormal në njërën nga pjesët e autostradës në rrethin Buinaksky të Dagestan u vu re nga banorët vendas për një kohë të gjatë. Për një kilometër të kësaj rruge, pothuajse kudo ku fillon ngjitja, mund të fikni motorin dhe të shikoni fenomenin mahnitës.

... Ka shumë vende në botë ku ligjet e gravitetit, për ta thënë butë, nuk funksionojnë. Për shembull, një fenomen unik natyror u regjistrua në Uralet e Mesme. Në fshatin Galashki, i vendosur në rajonin e Nevyansk, ka një rrjedhë që, në kundërshtim me të gjitha ligjet e natyrës, rrjedh lart në mal. Një anomali e ngjashme, ose, sipas shpjegimeve të shkencëtarëve, "vetëm një efekt optik", u regjistrua në një zonë malore në autostradën Chelyabinsk-Ufa (midis Zlatoust dhe Satka). Në periferi të Nalchik, Kabardino-Balkaria, në një nga pjesët e një autostrade të zënë, ekziston zona e saj anomale. Duket si një rrugë e zakonshme, por në fakt është një vend ku, sipas shoferëve vendas, të cilët bëjnë presion mbi frenat kur makina e tyre ngjitet në kodër, nuk zbatohen ligje.

Përmendur në mënyrë të përsëritur në shtyp për fenomenet e çuditshme që ndodhin pranë kodrës Megure në qytetin Bacau në Rumani. Atje, në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar, u zbulua një thesar i madh - 2000 monedha argjendi nga epoka e perandorit romak Trajan. Pas këtij zbulimi, një forcë e panjohur filloi të shtyjë të gjithë objektet e huaja - madje edhe makinat - nga fundi i kodrës. Korrespondentët nga kryeqyteti, të dërguar për të hetuar, treguan për përvojën e tyre: "Kapaku i makinës u ngrit, sikur nga veprimi i një burimi të fuqishëm nëntokësor dhe makina u kthye përsëri në majë të kodrës!" Kohët e vjetër lokalë pohojnë se herë pas here një flakë misterioze blu shfaqet në kodër (emri i së cilës mund të përkthehet nga rumanishtja si "tumë").

Përsëritja aktuale e fenomeneve anormale në Rumani vërehet në Izrael. Dëshmitarët okularë thonë se pranë Beit Shemesh uji gjithashtu ngrihet në shpat. Një nga turistët, pasi dëgjoi histori për një fenomen të ngjashëm, vendosi të kryejë një eksperiment: ai ndaloi makinën në këtë mal, e vuri në "neutral" dhe lëshoi ​​frenën. Në kundërshtim me pritjet, makina u rrokullis. Kjo anomali vërehet përgjatë gjithë gjatësisë së autostradës, rreth 800 metra, deri në kryqëzimin e kësaj rruge me autostradën kryesore.

Dëshmitarët okularë nuk mund t'i shpjegojnë disi fenomenet e tilla, por ata raportojnë se ky vend është i pazakontë - shoqërohet me humbjen e Arkës së Besëlidhjes. Ishte në këto vende që hebrenjtë humbën një arkë mjaft të madhe me pllaka guri, ku u shkruan 10 urdhërimet.

Një pjesë tjetër anormale e rrugës, e mbuluar me sekrete mistike, ndodhet në Izrael pranë kodrës Megido, ku, sipas Zbulesës së Gjon Teologut, duhet të zhvillohet beteja e fundit e Dritës dhe Errësirës - Armagedon. Dhe, së fundi, pjesa e tretë, ku një forcë e panjohur tërheq objektet lart, është fiksuar në Luginën e Kidronit. Nga këtu, sipas Biblës, gjykimi përfundimtar do të fillojë

Monument në formën e një patkua magnetike

Enciklopedia e internetit Wikipedia ka përpiluar një përmbledhje të disa vendeve në botë; të njohur për anomalitë e tyre mbinatyrore në fushën e gravitetit. Në Ishullin e Njeriut në Detin Irlandez, ekziston e ashtuquajtura Kodra Magnetike, ku tërheqja e makinave ngadalëson dhe fillon të rrotullohet! Banorët vendas thonë seriozisht se këto janë truket e "njerëzve të vegjël" që i shtyjnë makinat në tekstin e shpatit.

Ekziston një kodër e ngjashme e quajtur Electric Brae në jugperëndim të Skocisë në Ayrshire. Përgjatë autostradës A719 për shoferët që kalojnë përgjatë kodrës, janë vendosur shenja të veçanta dhe madje është instaluar një piramidë masive prej guri, mbi të cilën është gdhendur një paralajmërim për një fenomen anomal.

Ndër të tjera, nga teksti në monumentin e granitit, mund të mësoni se gjatë Luftës së Dytë Botërore, gjenerali legjendar Dwight D. Eisenhower vizitoi Electric Brae, i cili dëshironte të njihej personalisht me fenomenin e çuditshëm.

Në rrugën Peanuts në qytetin Brazilian të Belo Horizonte, makinat ngasin rrugën për një çerek milje me motorët e tyre të fikur.

Në hyrje të një kodre në Bedford, Pensilvani, shkronja gjigante GH (kodra e gravitetit) janë shtypur pikërisht në trotuar me bojë të pashlyeshme, kështu që shoferi të dijë ku të ndalet, të kalojë në neutral dhe të lëshojë pedalin e frenave.

Fenomene të ngjashme vërehen pranë Newcastle në Isle of Wight, në Jeju Island në Korenë e Jugut, në autostradën Rocca di Papa në jug të Romës, në jug të Polonisë, Turqisë dhe Greqisë.

Në Australinë e Jugut, pranë Peterborough, fermeri 35-vjeçar James Breff, i cili sapo kishte blerë një makinë krejt të re, po ngiste me kujdes përgjatë një rruge të shkretë, kur papritmas një timon u shpua. Natyrisht, ai nuk kishte një rrotë rezervë me të, dhe, duke zbritur nga makina, u ngjit në mal për ndihmë: përpara, dy kilometra larg, kishte një dyqan riparimi makinash. Sidoqoftë, ai nuk shkoi as njëzet metra kur vuri re se vetura e tij po e parakalonte! Që atëherë, mali anormal u bë i njohur si Bruff Hill, dhe një monument në formën e një patkua magnetike u ngrit në majë të kodrës, e cila tërheq një biçikletë nga poshtë.

Parapsikologët i shpjegojnë të gjitha rastet e mësipërme me faktin se në vende anomale thellë nën tokë ka defekte në koren e tokës, nga ku ka një çlirim të energjisë së fushës magnetike që prek objektet dhe njerëzit.

Shumica e studiuesve tradicionalë janë pa dyshim skeptikë ndaj këtij shpjegimi. Sipas mendimit të tyre, asnjë forcë gravitacionale nuk vepron në të ashtuquajturat pjesë anomale të rrugës, dhe e gjithë pika është vetëm në papërsosmërinë e shikimit njerëzor, "të kapur" në terren, shkëmbinj, pemë dhe objekte të tjera që qëndrojnë përgjatë rrugës. Për shkak të tyre, atëherë ka një shtrembërim, domethënë mashtrim vizual. Prandaj, me një ngjitje të dukshme në këtë pjesë të rrugës, në fakt, ka një zbritje të lehtë atje.

Si shembull, shkencëtarët citojnë Mount Spook në Liqenin Uells, Florida. Një autostradë kalon përgjatë këtij mali. Dhe nëse e shikoni nga një pikë e caktuar, atëherë një pjerrësi e vogël është qartë e dukshme, e cila më pas kthehet në një ngritje të madhe. Në fund të shpatit, ka një shenjë rruge që lejon parkimin. Inshtë në këtë vend, pasi lirohen frenat, makinat fillojnë të lëvizin përpara, deri në shpat.

Por doli që ky është vetëm një iluzion. Isshtë krijuar nga kodrat përreth të kombinuara me kthesat e autostradës. Kur shihet nga ana, "pika më e ulët" ngrihet mbi rrugë. Këtu trafiku është i njëanshëm, kështu që shoferët nuk mund të kthehen për t’u bindur në mashtrimin e tyre.

Për të ekspozuar "mrekullinë", anketuesit vendosën nivele të veçanta në disa vende në autostradë që nuk shfaqnin pjerrësinë. Sidoqoftë, "ushtrimet shkencore" të shkencëtarëve nuk bënë absolutisht ndonjë përshtypje tek banorët vendas. "Po, edhe pse i keni vendosur të gjithë Spook me nivele," thërrasin ata. - Çfarë do të ndryshojë nga kjo? Sidoqoftë, makinat, si më parë, me motorin e fikur, nuk do të rrëzohen, siç duan shkencëtarët, por deri në shpatin ... "

Një artikull në lidhje me 10 makinat më të mira për udhëtim, tiparet dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me problemet e mundshme në udhëtimin me makinë.

Kërkesa mjaft të larta u imponohen automjeteve për udhëtim:

• sallon i rehatshëm i gjerë;
• trung i gjerë;
• karakteristika të mira teknike;
• pezullim mjaft i butë dhe i rehatshëm;
• përfitueshmëria;
• siguria dhe besueshmëria;
• shpejtesi e mire.

Vlerësimi i makinave më të mira për udhëtime

Në këtë TOP nuk do të ketë automjete të specializuara (si shtëpitë e lëvizshme amerikane). Sigurisht, furgonët e kampeve kanë gjithçka për një jetë normale në rrugë, mund të hani dhe flini në to, por ato janë shumë të shtrenjta dhe nuk janë të përshtatshme për ngasje në qytet. Ne do të shqyrtojmë kryesisht makina universale në të cilat gjatë ditëve të javës mund të vozisni për në punë, dhe gjatë fundjavave (ose me pushime) - hiqni dorë me familjen ose miqtë tuaj në një udhëtim të gjatë.

Platforma e hapur e ngarkesave mund të strehojë një larmi të madhe bagazhesh (deri në një ton). Kjo mund të jetë pajisje për kampe, një ATV ose një makinë dëbore. Pak para kësaj, do të duhet të pajisni ndarjen e ngarkesave me një mbulesë ngritëse, pëlhurë gomuar ose një strehë në mënyrë që ngarkesa të mos laget.

Pjesa e brendshme e makinës është e bollshme, duket bukur, veshja është rezistente ndaj konsumit, plastika është e një cilësie të lartë. Në sediljet e pasme, edhe pasagjerët shumë të gjatë do të ndihen rehat. Dhe kur ngasni mbi gunga, askush nuk do ta përplasë kokën në tavan. Ka gjithashtu shumë hapësirë ​​për këmbët. Çfarë tjetër ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm?

Pas mbështetëseve të mbështetura ka një mini-bagazh për gjëra të ndryshme të vogla.

Makina është projektuar për njerëzit që vlerësojnë prakticitetin, ekonominë dhe aktivitetet në natyrë.

Shasia e KIA Carens është e shkëlqyeshme për udhëtime në distanca të gjata, vetëm me një ritëm të qetë, jo sportiv. Edhe pse makina do të përballojë kthesa të mprehta me shpejtësi të lartë pa probleme.

Një motor turbo dizel me një vëllim prej 1.7 litra dhe një kapacitet prej 136 "kuaj" është i mjaftueshëm për lëvizje normale. Kur ngasni në heshtje jashtë qytetit, makina konsumon vetëm 6 litra naftë për 100 km. Në qytet, konsumi rritet në 8 litra, por ne po konsiderojmë makina për udhëtim, që do të thotë se do të na duhet të lëvizim kryesisht përgjatë autostradës.

Kia ka xhepa të fshehur që vijnë në ndihmë në rrugë nëse nuk doni të merrni shumë gjëra me vete. Këto xhepa janë të vendosura pas mbështetëseve të sediljeve të përparme në dysheme nën qilima.

Kabina e Carens është shumë komode dhe pasagjerët nuk do të jenë të mbushur me njerëz. Prandaj, shumë njerëz të familjes që duan të udhëtojnë blejnë këtë makinë.

Roomster është i ndarë në tre "dhoma" të veçanta - vendet e përparme për shoferin dhe shoqëruesin e tij, "dhomën" e mesme thjesht të pasagjerëve dhe një ndarje të pasme për gjërat.

Vendet e pasagjerëve të pasmë janë të vendosura pak më lart se ato të përparme, gjë që do t'i lejojë udhëtarët të admirojnë peizazhin lokal. Trupi i lartë ju lejon të strehoni me lehtësi jo vetëm njerëz me lartësi të ndryshme, por edhe të ngarkoni gjëra të mëdha që do të jenë të dobishme në udhëtim (biçikletë, karrocë fëmijësh, etj.). Nëse keni nevojë të merrni shumë gjëra të mëdha në një rritje, atëherë kjo nuk do të jetë problem për pronarin e Roomster. Një sistem i veçantë për transformimin e vendeve të pasagjerëve do t'ju lejojë të kompozoni hapësirën e brendshme për çdo nevojë. Kështu, hapësira e bagazheve nga 530 litra lehtë mund të rritet në 1780 litra. Në këtë rast, kapaciteti mbajtës i makinës do të jetë 525 kg.

Ju mund të udhëtoni me këtë makinë me gjithë familjen tuaj të madhe, si dhe të transportoni shumë gjëra.

Me ardhjen e fëmijës, të rinjtë duhet të heqin dorë nga makinat sportive. Por pse t'i ndryshoni ato në diçka të mërzitshme? C4 Picasso kombinon dizajnin e bukur me komoditetin dhe komoditetin. Me këtë makinë, ju mund t'i çoni fëmijët tuaj në kopësht ose të shkoni në një udhëtim me familjen tuaj.

Makina ka një trup të fortë dhe konsiderohet më e sigurta në klasën e saj. Komoditeti i kabinës është gjithashtu në një nivel të lartë. Të gjithë pasagjerët do të ndihen rehat, dhe gjysmë-çatia panoramike e xhamit do t'ju lejojë të shijoni udhëtimin. "Bashkipiloti" do të jetë më i përshtatshmi, pasi sedilja e pasagjerit të përparmë është e pajisur me një mbështetëse për këmbë dhe një masazhues pneumatik të mesit. Kjo është zgjidhja perfekte për udhëtime në distanca të gjata. Mund të shtriheni si në një shezlong dhe të shijoni pamjet përreth!

Por as pasagjerët e rreshtit të dytë nuk do të privohen. Karrige të veçanta të rregullueshme mund të strehojnë lehtësisht tre të rritur me madhësi të ndryshme. Ata do të jenë në gjendje të përdorin tavolina të palosshme me mbajtëse librash, deflektorë të rregullueshëm të ventilimit, priza të energjisë dhe hije dielli.

Me pak fjalë, një udhëtim në këtë makinë mund të krahasohet me një fluturim në klasën e biznesit.

Grand C4 Picasso është i pajisur me një motor benzinë ​​1.6 litra me 150 kf. Konsumi - deri në 7 litra.

Brendësia origjinale lejon që sedilja qendrore e rreshtit të dytë të paloset, duke hapur kështu kalimin në rreshtin e pasmë të sediljeve. Nëse sediljet anësore janë të zëna nga sediljet e makinave për fëmijë, kjo është shumë e përshtatshme. Dyert rrëshqitëse të pasme plotësojnë në mënyrë dramatike siluetën e Grand C-MAX dhe lejojnë qasje të lehtë në pjesën e pasme të automjetit.

Dera e pasme mund të hapet duke përdorur një buton në çelës, i cili është i përshtatshëm kur duart tuaja janë shumë të zëna.

Nëse pasagjerët kanë harruar të lidhin rripat e tyre, sistemi do t'u kujtojë atyre me një sinjal zanor, duke u kujdesur për sigurinë e tyre.

Motori i benzinës me turbo është ekonomik dhe miqësor ndaj mjedisit, kështu që udhëtimi nuk do të jetë një barrë për portofolin tuaj.

Pamja duket elegante dhe dinamike. Pronarit të kësaj makine i sigurohet një udhëtim i rehatshëm dhe aktiv. Kur udhëtoni jashtë rrugës, pasagjerët nuk do të dridhen. Falë kombinimit të suksesshëm të ngushëllimit dhe ngurtësisë së pezullimit, makina sillet mjaft parashikueshëm në pistë, pothuajse pa u lëkundur edhe me shpejtësi të madhe.

Renault Scenic II është një makinë ideale familjare dhe korporative në të njëjtën kohë. Në një makinë të tillë, do të jetë e përshtatshme të shkoni në një udhëtim, të takoni partnerë biznesi ose të transportoni një lloj ngarkese. Me pak fjalë, ky është një opsion i shkëlqyeshëm për kompanitë miqësore dhe familjet e mëdha.

Makina është e pajisur me një motor novator horizontalisht të kundërt (2.5 litra dhe 175 "kuaj"), duke punuar në lidhje me një variator të ndryshueshëm vazhdimisht.

Në një makinë të tillë, mund të shkoni me siguri në shëtitje pa pasur frikë nga jashtë rrugës. Outback nuk ka frikë nga provat më të rënda.

Në Outback, këndi i animit të sediljes së pasme mund të ndryshohet, gjë që ju lejon të udhëtoni me rehati. Ka shumë hapësirë ​​për këmbë dhe hapësirë ​​për kokë. Të gjitha vendet janë të nxehta. Nëse palosni shpinën e divanit të pasmë, merrni një platformë të sheshtë dy metra që do t'ju lejojë të kaloni natën në paqe.

Trungu është i madh (560 litra), por nëse palosni vendet, merrni edhe më shumë (1801 litra), gjë që do t'ju lejojë të merrni gjithçka që ju nevojitet në një udhëtim.

Konsumi i karburantit është afërsisht 7 litra.

Touran është një furgon i gjerë dhe praktik me pesë dyer me dyer të varura anësore. Brendësia e makinës është zbukuruar me përmbajtje, racionaliteti gjerman ndihet. Përfundimi është me cilësi të lartë dhe i qëndrueshëm. Shumë xhepa të ndryshëm, kamare dhe ndarje dorezash. Mbështetëset e sediljeve të përparme kanë tavolina të rehatshme të mbështetura.

Sistemi funksional i transformimit të brendshëm ju lejon të zgjidhni çdo problem. Trungu është voluminoz (695 litra), dhe nëse palosni mbështetëset, merrni 1990 litra. Kjo është e mjaftueshme për të transportuar gjëra të mëdha.

Touran mund të blihet me një motor nafte ose benzinë. Versioni me naftë është veçanërisht ekonomik (deri në 6 l / 100 km), kështu që udhëtimi nuk do të jetë shumë i shtrenjtë.

Nga pjesa e pasme e makinës, një strukturë e veçantë nxirret jashtë, e mundësuar nga energjia elektrike. I gjithë procesi i shpaketimit zgjat 45 sekonda. Kjo pajisje pothuajse dyfishon hapësirën e brendshme të furgonit. Kështu, një kuzhinë e vogël, krevat dhe gardërobë do të përshtaten brenda makinës tuaj. Kulmi i makinës ngrihet lart, gjë që lejon udhëtarët të qëndrojnë brenda. Në këtë rast, sediljet e përparme mund të kthehen 180 gradë. drejt autoveturës.

Kjo makinë është ideale për entuziastët e udhëtimit. T5 Doubleback kushton 87,000 dollarë, që është më e shtrenjtë se një minibus i zakonshëm, por më i lirë se një shtëpi e vogël e re e lëvizshme.

Vendet e përparme mund të palosen drejt tryezës për një vakt të rehatshëm për të gjithë familjen. Selia e pasme paloset në një shtrat një e gjysmë. Një ndarje tërheqëse është e vendosur nën sediljet e pasme. Ka një tavolinë të vogël në derën anësore dhe dy karrige në pjesën e pasme.

Për t'u mbrojtur nga shiu, mund të tërheqësh një tendë. Kulmi mund të ngrihet lart, gjë që do t'ju lejojë të ecni lirshëm nëpër kabinën ndërsa qëndroni në këmbë. Ekziston një kondicioner, një telefon i integruar, një sistem multimedial, perde të integruara, mund të dëgjoni radio, të shikoni një video. Në fakt, është një shtëpi e lëvizshme që ju lejon të udhëtoni në qytete dhe vende të ndryshme pa shumë shqetësime.

Në të njëjtën kohë, makina është mjaft ekonomike. Konsumi - 8 l / 100 km. Ekziston një kompjuter në bord me një ekran të madh, një sistem navigimi që informon për bllokimet e trafikut.

Multivan California kushton rreth 70 mijë euro. Çmimi është i lartë, por gjithçka në makinë sigurohet për një udhëtim të rehatshëm. Kjo është arsyeja pse kjo makinë është bërë udhëheqësi i TOP -it tonë.

Le të përmbledhim

Të gjitha automjetet e treguara më sipër janë të përshtatshme për udhëtim. Kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh aftësitë dhe dëshirat tuaja financiare. Cilado makinë që zgjidhni, ju garantohet një udhëtim i rehatshëm në distanca të gjata.

Problemet e udhëtimit me makinë - në video:

Çfarë ndodh me makinën gjatë një "pushimi" të gjatë, si ta përgatisni për të dhe çfarë duhet të bëjë pronari para fillimit të parë, gazetarët e AutoPortal do t'ju tregojnë më në detaje.

Pyetja e njërit prej lexuesve të AutoPortal nëse është e nevojshme që disi të përgatitet makina pas një ndërprerje të gjatë për fillimin e parë, na bëri të shqyrtojmë këtë temë në mënyrë më të detajuar.

Le të bëjmë një rezervim menjëherë, një kohë e gjatë joproduktive është kur makina ka qëndruar e palëvizshme për një vit ose më shumë. Ruajtja deri në tre deri në katër muaj në dimër mund të shpërfillet, pasi praktikisht nuk ndikon në gjendjen e përgjithshme të makinës. Epo, përveç që bateria mund të mbyllet. Ekziston vetëm një zgjidhje - e rimbush atë dhe shkoj.

Por çfarë ndodh me makinën gjatë një "pushimi" të gjatë dhe për çfarë duhet të përgatitet pronari para fillimit të parë, gazetarët e AutoPortal do t'ju tregojnë më në detaje.

1. Vaj: Vaji modern i automobilave ka një jetëgjatësi të gjatë dhe është i përshtatshëm për përdorim për të gjithë periudhën e treguar në paketim nga prodhuesi. Kjo është me të vërtetë e vërtetë deri në momentin e funksionimit të saj. Por sapo ta vendosni në motor, kuti ingranazhi, transmetimi, etj. dhe filloi të funksionojë, këto kushte duhet të rishikohen. Në fakt, vajrat moderne përbëhen nga një bazë (vetë vaji) dhe aditivë të ndryshëm (pastrim, pastrues, stabilizues, etj.). Janë pikërisht këto aditivë që reagojnë, si me njëri -tjetrin, ashtu edhe me elementët e transmetimit ose motorit në temperatura të larta. Ato më pas mund të oksidohen dhe të çojnë në të ashtuquajturin efekt "shtresëzimi" të produktit. Me përdorimin e përditshëm, kjo nuk ndodh për shkak të trazimit dhe nxitjes së vazhdueshme të vajit. Por me kohën e zgjatur të ndërprerjes, fraksione të ndryshme mund të vendosen në fund të paletës. Si shembull, ju mund të merrni bojë me bazë uji. Me siguri secili prej jush pa se si, gjatë ruajtjes afatgjatë, pigmenti ngjyrosës vendoset në fund të enës, dhe një lëng absolutisht i padobishëm mbetet në pjesën e sipërme.

Nëse e ndizni motorin në një vaj të tillë, atëherë thjesht mund të hiqet. Prandaj, pas një periudhe të gjatë pasiviteti të makinës, gjëja e parë që bëjmë është të kontrollojmë vajrat dhe, nëse është e nevojshme, t'i ndryshojmë ato. Shoferët me përvojë këshillojnë, gjatë ruajtjes afatgjatë të makinës, në mënyrë periodike të paktën një herë në dy muaj për të ndezur makinën, për ta ngrohur atë dhe për të drejtuar një distancë të shkurtër prej 1-2 km.

Nëse vaji është bërë i papërdorshëm, ekziston vetëm një zgjidhje, ndryshoni atë, dhe në të njëjtën kohë të gjithë filtrat.

2. Benzinë:Çuditërisht, gjithçka që ka të bëjë me naftën vlen edhe për benzinën (naftë). Përveç kësaj, lagështia mund të grumbullohet në rezervuar. Nuk është për asgjë që drejtuesit me përvojë këshillojnë të mbushin vetëm benzinë ​​me cilësi të lartë (naftë), me një vëllim prej të paktën 3/4 të rezervuarit, para ruajtjes afatgjatë të një makine. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kondensimi të mos bjerë në mure gjatë rënies së temperaturës. Pak a shumë, pa probleme, benzina ruan vetitë e saj deri në 1.5-2 vjet (naftë 1-1.5 vjet). Nëse makina është ruajtur për një kohë më të gjatë, ne rekomandojmë zëvendësimin e benzinës (naftë) me një të freskët.

3. Bateria: Ajo ka vetinë e vetë-shkarkimit. Kjo do të thotë, edhe nëse e lini makinën me një bateri të ngarkuar plotësisht, pas një kohe niveli i ngarkimit do të ulet. Me ndërprerje të shkurtra, kjo praktikisht nuk vërehet, por në një vit ose më shumë, mund të ulet plotësisht. Rekomandohet të rimbushni baterinë çdo 1.5-2 muaj derisa të ngarkohet plotësisht. Nëse ndiqni rekomandimet e vajit dhe ndizni periodikisht motorin, ai do të ngarkohet nga gjeneratori.

Jeta e baterisë së rimbushshme është 5-7 vjet. Nëse një gjë e rrallë ka rënë në duart tuaja, atëherë nuk mund të bëni pa blerë një të re.

4. Vulosja e shiritave dhe gjëndrave të gomës: Gjatë ruajtjes afatgjatë, të gjithë lubrifikantët derdhen në gropë. Vulat e naftës të çliruara nga mbrojtja nga vaji ekspozohen në ajër, thahen, humbin elasticitetin dhe plasin si derivat. Kjo çon në rrjedhje të naftës në vendet e instalimit të tyre. Rekomandimi është i njëjtë si në pikën e parë. Funksionimi periodik i motorit lejon që vaji të lubrifikojë vulat dhe të parandalojë plakjen e tyre. Nëse keni trashëguar makinën dhe shtresa e pluhurit në të mund të hiqet me një lopatë, atëherë ka shumë të ngjarë që do të përballeni me një proces mjaft të shtrenjtë të zëvendësimit të plotë të të gjitha vulave të naftës, guarnicioneve dhe guarnicioneve.

Ky paragraf zbatohet për automjetet që janë ruajtur për më shumë se 4-5 vjet. Në shumicën e rasteve, goma nga e cila janë bërë tubat ka humbur vetitë e tij dhe është plasaritur. Dhe nëse edhe vizualisht nuk është e dukshme, telashet mund të presin gjatë rrugës. Nuk është e këndshme kur diku në një autostradë periferike të shpërthejë një tub ftohës ose, Zoti na ruajt, një linjë gazi. Zjarri thjesht nuk ishte i mjaftueshëm për ju. Vendimi nuk i nënshtrohet kundërshtimit. Definitelyshtë padyshim një zëvendësim.

6. Lëngu i frenave: Substanca në vetvete është shumë higroskopike. Kjo do të thotë, ajo tenton të grumbullojë lagështi. Gjatë funksionimit të automjetit, nxehtësia nga disqet e frenave dhe caliperi transferohet në lëng. Në vetvete, është rezistent ndaj temperaturave, por lagështia e grumbulluar në të mund të vlojë. Grumbullimi i avullit në sistem mund të çojë në humbjen e frenave. Edhe në funksionimin e vazhdueshëm të makinës, prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e lëngut të frenave të paktën një herë në dy vjet. Për sigurinë tuaj, është mirë ta ndryshoni atë para "ringjalljes" së makinës.

7. Disqet e frenave dhe pads: Disqet e frenave bëhen të ndryshkur gjatë periudhave të gjata të pasivitetit. Rekomandohet të drejtoni një distancë me shpejtësi të ulët duke përdorur frenën. Kjo do t'i mbajë disqet e frenave pa ndryshk.

Nëse automjeti është në përdorim për më shumë se tre vjet, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e jastëkave të frenave. Ka raste kur rreshtimet mbeten prapa bazës. Në këtë rast, është e nevojshme t'i zëvendësoni ato me të reja.

8. Mbyllja e gomës për dritare dhe dyer:Çfarë mund të këshilloni këtu. Nëse e shoqëroni personalisht makinën për ruajtje, lyejini të gjitha me silikon dhe përsëriteni këtë proces rregullisht, të paktën një herë në vit. Epo, nëse ata tashmë kanë rënë në gjendje të keqe, atëherë çdo treg makinash do t'ju ofrojë një përzgjedhje të gjerë vulash për çdo markë dhe model.

9. Tela: Kontrolloni vizualisht, aty ku është e mundur, për tela të zhveshur. Praktika tregon se shokët e përjetshëm të njerëzimit, minjtë dhe minjtë, hanë bishtalec me kënaqësi. Nëse gjendet një telash dhe dëmi nuk është i rëndësishëm, mbështilleni vendin e dëmtimit me shirit elektrik, përndryshe zëvendësoni telat me të reja.

Këshilla e fundit, pasi makina është plotësisht e gatshme për përdorim, mos u bëni shumë dembel për të bërë një pastrim të plotë në të. Pluhuri i grumbulluar gjatë viteve mund të shkaktojë reaksione alergjike tek ju ose familja juaj. Dhe është shumë më e këndshme të jesh në një sallon të pastër.

Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga të gjitha sa më sipër? Më e zakonshme. Nëse do ta vendosni "kalin" tuaj prej hekuri besnik për ruajtje afatgjatë, bëjeni siç duhet. Lubrifikoni të gjitha mishrat e vulosjes me silikon, mbuloni sipërfaqen e trupit me një shtresë dylli, mbushni rezervuarin me benzinë ​​me cilësi të lartë (rezervuari duhet të jetë së paku 3/4 i plotë). Motori, kutia e shpejtësisë dhe transmetimi duhet të mbushen me vaj të freskët. Dhe më e rëndësishmja, mos harroni për të. Nëse e vizitoni "mikun" tuaj çdo 2-3 muaj dhe i nxirrni për shëtitje, thjesht do ta bëjë më të lirë ta vini në punë kur është e nevojshme. Mos harroni - koprrac paguan dy herë, budallai është gjithmonë.