Uaz në rrota të mëdha. Suorhaza: Modifikime të pazakonta të "Bobby" legjendar

Tuning All-Terreni automjeteve UAZ 469

Makina Uaz pothuajse të gjithë janë SUV dhe të gjitha mjetet e terrenit, dhe çdo pronar i një makine të tillë ëndrrat e rrotave të llojit përkatës. Rrotat e fabrikës standarde në UAZ nuk japin auto për të demonstruar të gjitha mundësitë e tyre jashtë rrugës. Maksimumi, për të cilin ata janë të aftë, janë rides në rrugët e qytetit dhe gungat e vendit.

Edhe pse, për shembull, makina Uaz 469 është projektuar për teste më serioze, të tilla si një taiga e vërtetë me majat, moçalet dhe kodrat.

A ka gjithmonë rrota të mëdha për UAZ?

Pa dyshim, duke ndryshuar gomat standarde në të mëdha, shoferi shpreson të përmirësojë cilësitë e drejtimit të makinës së tij. Njerëzit ëndërrojnë që UAZ 469 e tyre do të duket më brutale, dhe disqe të bukura do të plotësojnë pamjen e një jashtme të fuqishme. Ndonjëherë pronari i makinës nuk e kupton pse ai ka nevojë për të. Vetëm duhet të bëni rrota të mëdha, dhe kjo është ajo.

Ndryshimi në diametër timon është më i rëndësishëm se 5 cm, për madhësinë më të vogël nuk jep ndonjë riorganizim të dukshëm. Përveç kësaj, një rritje e lehtë në timon nuk kërkon një ndryshim të detyrueshëm në hartimin e makinës dhe nuk ndikon në pjesën e drejtimit dhe trajtimin. Por nëse rritni madhësinë e gomave me 10% ose më shumë, atëherë sjellja e makinës bëhet plotësisht e ndryshme. Rritja e rrotave në UAZ 469 kryesisht çon në kosto që lidhen jo vetëm për të blerë disqe dhe goma. Ju duhet të ndërhyni në elemente të tjera të makinës.

Cilat janë pro e rrotave të mëdha për UAZ 469?

1. Rritja e makinës së pastrimit të makinës. Për shkak të kësaj, përshkueshmëria është përmirësuar dhe një kënd të hyrjes në rritje më të madhe rritet.
2. Rrokje më të mirë me një gomë më të gjerë. Kjo përmirëson vlerën e rrugës jashtë rrugës, të mbuluar me borë dhe me rërë.
3. Gomat e mëdha kanë një trashësi mbresëlënëse, kështu që ata janë shumë të vështirë për të dëmtuar mekanikisht.
4. Për shkak të karakteristikave të strukturës së rrotave të tilla, probabiliteti i dëmtimit të diskut është reduktuar.
5. Rritja e rezistencës së veshit, për shkak të së cilës gomari do të shërbejë pothuajse 2 herë më shumë se ai i rregullt.

Në rrota të tilla është e vështirë për të mbajtur ekuilibrin

Cilat janë të metat e rrotave të tilla të mëdha?

1. Pa përgatitjen paraprake të makinës për ndryshimet e jashtme, ndryshimi i rrotave standarde standarde mund të çojë në një ndarje të bilancit. Rrit ngarkesën në transmetim dhe burimi i pjesëve të saj është zvogëluar.
2. Aftësia e motorit për të përshpejtuar shpejt makinën është zvogëluar. Kjo është për shkak të një reduktimi të raportit të transferimit për shkak të rritjes së diametrit të timonit. Kjo është veçanërisht e dukshme nëse motori dhe aq i ulët.
3. Gjetja në një rutinë, makina me rrota të mëdha është më e keqe për rezistencën e saj.
4. Sistemi i frenave punon më pak në mënyrë efikase.
5. Konsumi i karburantit rritet dhe shpejtësia e shpejtësisë shpesh është duke u bërë.
6. Jo çdo stacion gomash specializohet në riparimin e rrotave të tilla.
7. Çmimet për rrotat e mëdha janë dukshëm më të larta se standardi.

Karakteristikat e gomave standarde në UAZ 469

Gomat standarde në çdo makinë Uaz kanë karakteristikat e tyre, pasi ato konsiderohen të lehta. Makina vetë ka rritur patencën dhe rrotat, respektivisht, duhet të jetë e njëjtë. Është e rëndësishme që udhëtimi përgjatë rrugës së zakonshme të jetë gjithashtu e rehatshme, kështu që çdo rrotë në UAZ duhet të jetë universale. Përveç kësaj, gomat duhet të jenë përgjegjës dhe kërkesat e cilësisë. Çdo shofer shpreson se gomat do t'i shërbejnë atij së paku 2-3 sezone.

Kur zgjedh rrotat, shoferi kryesisht tërheq vëmendjen në klasifikimin e gomës. Është e ndarë në specie me qëllim:

• për asfalt dhe rrugë të qetë;
• për jashtë rrugës (përdorimi jashtë qytetit);
• gomat speciale të dimrit për SUV-të me formulë 4x4.

Madhësia e gomave standarde për UAZ

Meqë uaz 469 është projektuar jo vetëm për rrugën e asfaltit të qytetit, por edhe për jashtë rrugës, pjesa kryesore e të cilave është e papastër, i kushton vëmendje të veçantë pranisë së shënimit të baltës në gomë. Ky përcaktim tregon aftësinë e gomës pa ndonjë problem për të kapërcyer papastërtitë, balta, fop dhe moçalet.

Para se të ndryshoni autobusët e fabrikës standarde të makinës Uaz për t'u zgjeruar dhe më të fuqishëm, është e nevojshme të konsultoheni me specialistë dhe të përgatisin një makinë për të ndryshuar.

Opsionet e gomës për makinat uaz

Prodhuesit e huaj.

1. Terreni i baltës. Rrotat e dizajnuara posaçërisht për rrugë komplekse jashtë rrugës. Të ndryshme me forcë dhe qëndrueshmëri të veçantë. Në dispozicion në rangun e 15-16.5 inç.
2. Gomat e kontinentit. Excellent provuar veten në rrugët ranore dhe kur udhëtojnë në baltë. Me koston e më të lirë se gomave të mëparshme, por edhe inferiore ndaj tyre në forcë dhe qëndrueshmëri. Gama e madhësisë - nga 17 në 25 inç.
3. Mickey Thompson Baja Radial Claw ka një pamje agresive. I projektuar për të kapërcyer komplote komplekse të baltës jashtë rrugës.
4. Pirelli Scorpion baltë - gomave të projektuara posaçërisht për makinat uaz. Posedojnë potencial të lartë sportiv. Është një gome e tillë që zgjidhet për të marrë pjesë në tubim ndërkombëtar. Cope të përkryer me asfalt të shtrenjtë dhe të zakonshëm. Ajo ka një mbrojtës të mirë të heshtur dhe mban stabilitet të përsosur edhe me shpejtësi të lartë.

Homologët e brendshëm.

Mbrojtësi i gomave Bel 24

1. Mbushës. Produkti i bimës së gomave të volgës. Diagonale e profilit të ulët. Një model specifik siguron përshkueshmërinë e lartë në të dy drejtimet (përpara dhe prapa) në kushtet jashtë rrugës dhe borë. Jep stabilitet të lartë dhe tufë kolosale me të shtrenjta. Nuk përballon me shpejtësi të larta, kështu që është menduar vetëm për udhëtarët.
2. Dhe 502 prodhues Nizhnekamsky. Përshkueshmëria e shkëlqyer në çdo rrugë, stabilitet të mirë, rezistencë të lartë ndaj dëmtimit mekanik, zhurmë të ulët. Gomat e të gjitha sezonit përballen me akull, dhe me borë të lagur.
3. Dhe 520. ndryshe me butësi dhe dinamizëm të veçantë. Rrotat e përshtatshme për makina uaz 469. Sjellje e mirë si në asfalt të pastër dhe rërë të lagur. Në baltë nuk kalojnë.
4. Dhe 506. Ka vetitë e vetë-pastrimit. Excelled përballuar me ndonjë borë. Rezistente ndaj dëmtimit mekanik. Ju mund të përdorni spikes anti-shqip në dimër. Nga të metat, pronarët e UAZ 469 janë vërejtur në gome dhe 506 ngurtësi.
5. Bel 24. Gomat janë praktikisht të heshtura. Me besim mbajnë rrugën. Rërë, borë, balte, akull, mjeshtri kapërcimin e një matësi të madh.

Çdo lloj gomash posedojnë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Çdo pronar i makinave zgjedh gomat, bazuar në kërkesat dhe mundësitë e tyre personale. Dikush merr për të zgjedhur herë të parë, dhe dikush gjen goma të përsosur nga mostrat dhe gabimet. Përveç kësaj, dikush ka nevojë për një UAZ si një udhëzues urban, dhe dikush është si një automjet i gjithë terrenit të vendit.

Por blej rrota uaz nuk është as gjysma e rastit. Ata duhet të instalohen siç duhet, por për të gjithë ata, dhe të jenë në gjendje të kujdesen për ta. Nëse blihen gomat e përdorura, ata do të kërkojnë vëmendje të veçantë.

Absolutisht askush nuk do të argumentojë se UAZ në rrota të mëdha duket shumë më spektakolare se homologu i saj në ekzekutimin e fabrikës. Përveç kësaj, lavdia e makinave jo shumë të besueshme është fiksuar për SUV-të Ulyanovsk, por kjo është më shumë se kompensuar nga një pjesë dhe komponente të lira të lira të lira. Por integrimi i disqeve diametër të zgjeruar është gjithmonë i kombinuar me akordim të shumëfishtë të aftë për të transformuar, dhe pa funksionalitetin thelbësor të kësaj makine.

Përdorime veçanërisht të njohura në mjedisin e tifozëve të pushtimit të elementit të jashtë rrugës. Për ta zbatuar këtë me përpjekjet e tyre, para së gjithash, kërkohet të integrohet spacers midis trupit dhe kornizës që mund të mishërohet, për shembull, rondele hokej, të cilat janë të instaluara në të gjitha 12 bulonat e fiksimit për 2 copë për rrufe në qiell.

Gjithashtu do të jetë e nevojshme të zëvendësohet segmenti i pranverës me analogë më të gjatë nga gazela. Procesi i instalimit në vetvete është mjaft i thjeshtë dhe nuk merr shumë kohë, si dhe do të lejojë të zbatojë pa ndonjë problem me rrotat e 35-të. Të dhënat e instalimit do të rrisin pastrimin e xhipit në 10 cm, dhe kjo do të çojë në një përmirësim në mirëmbajtjen e makinës dhe mbrojtjen e nyjeve të saj strukturore.

Natyrisht, ideja e integrimit të rondele nuk është absolutisht NOVA, dhe mund të përdoret në çdo makinë. Megjithatë, përveç këtyre elementeve, ka në treg dhe kits të markës së importuar për ashensorët e trupit, të cilat janë vlerësuar brenda 200 $. Shumë mund të deklarojnë se këto para për të hedhur në erë nuk kanë kuptim, por nuk është fare. Kits fabrikë janë bërë nga plastike speciale, duke kaluar certifikim dhe teste të detyrueshme, ata janë rezistente ndaj nxehtësisë, goditjeve dhe vibrimeve, por diçka specifike për rondele nuk mund të thuhet. Sidoqoftë, zgjedhja mbetet për vetë pronarin.

Në përgjithësi, heqja e pezullimit UAZ ka parti pozitive dhe negative. Avantazhi kryesor i kësaj rafinim është mundësia e përmirësimit të patentës gjeometrike të SUV dhe instalimit të rrotave të diametrit më të madh. Megjithatë, në të njëjtën kohë ka një rritje në këndet e kalimeve Cardan, të cilat fillojnë të punojnë në pushim, kështu që është e pamundur të kufizohet pezullimi në një ashensor.

Për mishërimin e SUV UAZ në rrota të mëdha ka disa mundësi për ashensorët e pezullimit. Më e thjeshtë prej tyre janë metoda e mësipërme me integrimin e burimeve më të gjata, spacers të ndryshme, si dhe mundësinë e pranverës së pranverës. Nën versionin e parë, është e nevojshme të mos e teproj seagidin me gjatësinë, pasi kjo mund të çojë në një përkeqësim të kontrollit dhe ndryshimin e punës së pezullimit jo për të mirë.

Që nga paraqitja e saj, transporti, i cili u prodhua në fabrikën e automobilave Ulyanovsky, ishte në kërkesë. Deri tani, në mesin e shoferëve ka aderimtarë të këtyre makinave, të cilat karakterizohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Në të gjithë kohën kishte specialistë të cilët nuk i përshtaten pajisjes bazë të makinave uaz dhe ata u përpoqën ta kthejnë atë në diçka të pazakontë. U zhvilluan shumë opsione modernizimi, por unë dua të ndalem në më të pazakontë dhe të paharrueshëm.

Transporti luksoz

Bazuar në makinat Uaz në vitet '90, kompania me emrin e LLD, e cila kishte punëtorë në Sergiev Posad dhe në Moskë, mblodhi UAZ-31512 SUVs, të cilat trajtohen segmentin luksoz. LLD, e themeluar nga vëllezërit e Larinës, së bashku me miqtë, punuan në një stil të caktuar dhe e bëri punën në mënyrë cilësore se shpesh krahasohet me Matorlelli - kompania në Itali. Gjatë akordimit, mjeshtrat përdorën ekskluzivisht komponentë vendas. Avantazhi kryesor i SUV ishte një çati e ngurtë, për pajisjen e të cilave u përdorën panelet sanduiç multilayer. Ishte instaluar bashkëngjitje të posaçme që bënë çatinë e konsumit të shpejtë. Ndryshimet iu nënshtruan një salloni në të cilin u instalua një rrotë e re drejtuese, një panel plastik dhe madje edhe shuante të reja.

Në Krime, ju mund të shihni UAZ 2206, të cilën një specialist që jeton në Sevastopol u konvertua në një rubinet retro. Kjo makinë tani po ngas në ngjarje të ndryshme në mënyrë që askush nuk është i uritur për ta. Në këtë makinë ju mund të blini pjekje, qen të nxehtë dhe pije.

Shtëpi në rrota

Sot, shumë ëndërrojnë një shtëpi në rrota, me të cilat është e përshtatshme për të udhëtuar dhe nuk duhet të shqetësohen për brenda natës. Në një fushues të vogël, një banor metropolitan vendosi të rimarrë ngarkesën Uaz. Shoferi është i vendosur prapa shoferit: një dush, një sobë me gaz, një gardërobë me rroba, etj është mirë që një shtëpi e tillë në rrota mund të përzënë pothuajse në çdo rrugë jashtë rrugës, dhe për këtë arsye nuk është e frikshme për të udhëtuar në ndonjë vend në të.

Makinë e fuqishme

Jo gjithmonë modernizimi ndikon në ndryshimin në shfaqjen e automjetit. Për shembull, në UAZ-452, ata vendosën të bëjnë ndryshime të brendshme. Motori standard u zëvendësua me një motor të fuqishëm për 3.2 litra, i cili vepron në naftë dhe të aftë për të lëshuar 150 kuaj fuqi. Një transmetim automatik është ende i instaluar, goma me primers dhe ura me flokë. Nga rruga, kulmi u ngrit nga 12 centimetra. Nëse shikoni në sallon, gjithashtu mund të vëreni ndryshime të caktuara.

Ndryshimi i modelit ushtarak

UAZ-469 Shumë janë të lidhur ekskluzivisht me transportin ushtarak, por jo të gjithë e konsiderojnë këtë makinë të përshtatshme ekskluzivisht për qëllimet e ushtrisë. Kishte specialistë që pajisën makinën me vende të buta, e plotësuan atë me një mekanizëm me një çati të palosshme dhe në këtë mënyrë bëri një mundësi të suksesshme për një udhëtim familjar me distancë të largët.

Geelicë

Makinat Uaz janë jashtëzakonisht të vështira për t'u kthyer në një kopje të saktë të Gelendvagen nga kompania e famshme botërore Mercedes Benz. Ka mjeshtra që përpiqen të mishërojnë këtë ide në realitet. Për sa kohë që rezultati i punës bën përshtypje, por Uaz Hunter ende nuk ka kaluar të gjitha fazat e transformimit, prandaj është ndryshe për rezultatin përfundimtar.

Opsioni i përsosur për moçalet dhe borë

Baza e makinës CTC P6WD-1150U, e cila është bërë posaçërisht për lëvizjen në dëborë dhe moçal, u bë i njëjtë UAZ-425. Kështu që automjeti i të gjithë terrenit doli të jetë më i madh, entuziastët kaluan trupin e tij me një Rama Shigini të zgjatur. Nga ana tjetër, ajo shtoi një urë.

Yamal T-6 l

Pickup Uaz Patriot u bë bazë për krijimin e një makine me Yamal T-6 L. peshon këtë automjet 2.8 ton. Karakteristikat e tij përfshijnë aftësinë për të shpenzuar rregullimin në distancë të presionit të gomave, të përzënë në gjashtë rrota, shpërndarje nga makina Gaz-66, etj Shpejtësia e makinës nuk është e lartë, por edhe 65 km / h për një makinë të tillë është një e mirë tregues.

Makinë lundrues

Ky transport i është dhënë emri "Super Heading". Ajo u vendos në themelet e saj -39095, e cila u ridizajnua seriozisht. Ekspertët zhvilluan një zëvendësim të karburatorit, të instaluar një sistem të centralizuar të gomave dhe hidraulikët, përforcuan pezullimin. Trup i gjerë i fluksit të përdorur për transportin e quads.

UAZ

Në bazë të UAZ-452, Transmash u ndërtua nga automjeti i të gjithë terrenit, i quajtur "era". Ekspertët vendosën të vënë makinën në vemje në mënyrë që të mund të lëviznin në çdo sipërfaqe. Ajo madje mund të notojë me një shpejtësi prej 5 km / h. Ju mund të përdorni makinën për transportin e mallrave dhe njerëzve në një ligatinat dhe jashtë rrugës. Por në rrugë në një makinë të tillë nuk do të kaloni.

Një tjetër automjet të gjithë terrenit

Është krijuar në fabrikën e makinave të gjitha tokësore dhe quhet "ukhtysh". Si bazë e gjuetarit Uaz. Ka disa grupe të plota me një motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Ky model i modernizuar tregon mirë në tokë, përveç kësaj, është e aftë të lëvizë edhe në ujë, edhe pse shpejtësia është e vogël - 4-5 km / h.

SUV ushtarak.

Atelier projektuesi "kardi", duke punuar në Moskë, në vitin 2006 paraqiti një version interesant bazuar në prototipin UAZ-2970 - Mockup e SUV ushtarak. Një motor Zmz u instalua në makinë, i cili rrotulloi gjeneratorin që i jep energji elektrike dy motorëve elektrikë. Paraqitja e mëtejshme nuk ka rëndësi.

Makinë për mbledhësit

Shasia në fund të viteve '90 u përdorën nga fabrika e Kirovit për krijimin e një makine kolektor të blinduar të quajtur AC-1913 "Lagoda". Fabrika e punuar mirë në forca të blinduara, e cila mbajti kthesën nga Kalashnikov 7.62. Interesante ishte dizajni, vetëm lëshoi \u200b\u200bseri të tilla të makinave të kufizuara.

Shumë shoferë që janë të dashur për peshkim ose gjueti, si dhe ata që jetojnë në zonat rurale, shpesh mendojnë se si të rrisin kalueshmërinë e makinës së tyre. Shumë janë të interesuar nëse makina e zakonshme është e mundur të kthehet me duart e tyre në një automjet të gjithë terrenit.

Makinat e markës UAZ janë një model shumë i njohur i prodhimit vendas, i cili është prodhuar pikërisht për kushtet që kërkojnë trafik të rritur.

Kjo dhe UAZ-452, të ashtuquajturat Loaf është një nga modelet e para me një rritje të patentës. "Buanka" është përdorur për më shumë se 50 vjet në kushte me kalueshmëri të rëndë, veçanërisht në fshatra. Këto janë modele më të reja "Hunter" dhe "Patriot" të lëshuara pas vitit 2000.

Siç dihet, një nga faktorët që rrit ndjeshëm permeability e makinës është.

Shumë zejtarë arritën të bëjnë me duart e tyre për të bërë një UAZ në goma të presionit të ulët, duke e kthyer atë në një automjet të shkëlqyeshëm të gjithë terrenit, i cili nuk është rrugët e tmerrshme ose të rrezikshme, as snowflowers.

Përfitimet e instalimit të gomave të presionit të ulët UAZ

Le të shohim se çfarë avantazhe ne marrim duke instaluar goma të ulët presion në UAZ:

• pasaliteti i makinës është përmirësuar ndjeshëm;
• gomat e një plani të tillë rrisin kapjen e tufës me tokën;
• në raste të tilla, mund të instalohen toka të veçanta, të cilat e bëjnë makinën më të mbledhur;
• përdorimi i këtij lloji të gomës zvogëlon një efekt negativ në tokë, e cila është shumë e rëndësishme në aspektin e treguesve mjedisorë;
• ekziston një rritje në lumen rrugor, i cili në mënyrë të pashmangshme ndodh në rastin e gomave të presionit të ulët.

Disavantazhet e instalimit në gomat e presionit të ulët UAZ

Megjithatë, akordimi i këtij lloji ka të metat e saj. Këto mund të jenë faktorët e mëposhtëm:

• për të instaluar rrota të ngjashme, ju do të duhet të bëni një numër transformimesh serioze në dizajnin e makinës. Është mjaft punë dhe nënkupton shpenzime të rëndësishme financiare;
• vendndodhja më e lartë e qendrës së ashpërsisë së automjetit ndikon negativisht në stabilitetin e saj;
• nëse po flasim për lëvizjen në shtresën e asfaltit, duhet të merrni parasysh se ai me forcë të veshin goma të presionit të ulët. Prandaj, të gjitha mënyrat e këtij lloji nuk rekomandohen lëvizja e shpeshtë dhe afatgjatë në veshjet e asfaltit;

• shpejtësia gjithashtu duhet të jetë e kujdesshme. Gomat e presionit të ulët nuk janë të destinuara për lëvizje me shpejtësi të lartë - këtu është detyra kryesore në ngasjen e rrugës dhe tejkalimin e pengesave;
• duhet të merret parasysh një rritje në ngarkesën në nyjet e transmetimit. Kur lëvizin përgjatë tokave për të cilat kërkohen mbrojtës të profilit të lartë, mund të ndodhin vlerat e ngarkesës kritike.

Çfarë do të duhet të marrë parasysh kur rishkrimin e një makine

Nëse vendosni të rimbushni UAZ tuaj në automjetin e të gjithë terrenit duke instaluar një goma me presion të ulët, ju do të duhet të merrni parasysh disa faktorë:

• jini të përgatitur për faktin që ju duhet të bëni një numër ndryshimesh serioze në transmetimin, urat dhe elementet e trupit të makinës suaj. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse po flasim për ndryshimin e këtyre makinave si "copë". UAZ "Patriot" në gomat me presion të ulët do të kërkojë ndryshime shumë më pak në dizajn sesa "copë". Kjo shpjegohet me faktin se në ato ditë, kur u prodhuan modele të vjetra, teknologjitë dhe materialet moderne nuk u përdorën;

• kur zgjedh gome është shumë e rëndësishme për të marrë parasysh temperaturat në të cilat është planifikuar operacioni i tyre. Për përdorimin e verës dhe dimrit të automjetit, do t'ju duhet të paktën dy grupe gome;

• gome për presion të ulët nuk ka një ndarje të qartë në opsionet e verës dhe dimrit. Për dimër, këto lloje përdoren që nuk bëhen të ngurtë në temperatura negative. Kjo mund të ndikojë negativisht në vlerën e automjetit;
• zgjedhja e një modeli të shkelur, mos harroni se nuk është gjithmonë "më e thellë" do të thotë "më e mirë". Rritja e thellësisë së modelit bën një ngarkesë më të madhe në transmetim - Konsideroni tokën me të cilën planifikoni të lëvizni dhe zgjidhni versionin optimal të thellësisë së vizatimit.

Të gjitha punojnë në prodhimin e automjeteve të të gjitha terrenit në bazë të makinës Uaz mund të ndahen në disa faza të kushtëzuara. Ne do t'i analizojmë ato nga ana:

1. Ne zgjedhim bazën. Nëse nuk ka "UAZ" në garazh, i përshtatshëm për transformimin në automjetin e të gjithë terrenit, ne do të duhet të gjejmë themelin e duhur. Mos harroni se modeli më i vjetër, aq më shumë ju duhet të bëni ndryshime.
2. Ne bëjmë boshtin e pasmë dhe pezullimin. Është më mirë të përdorësh një dizajn të pavarur këtu. Bërja e saj do të rezultojë në një rritje të kostove të punës, por kjo do të rrisë kalueshmërinë e makinës. Pezullimi është i lidhur me boshtin e pasmë me një raft të veçantë dhe mëngë drejtuese.
3. Freak në pezullimin e rrotave. Këtu ju duhet shpërndarës nga metali. Ne mund të përdorim kamerat nga kamionët si "Uralet".
4. Zgjidhni motorin, ne kryejmë dhe dizajnojmë sistemin e ftohjes.
5. Pas instalimit të motorit, unë montoj sistemin e shkarkimit dhe frenave dhe rrokje. Instaloni fenerët dhe lidhni të gjithë switching.
6. Ne kryejmë të gjitha testet e nevojshme të të gjitha të pranishmit, të eliminuar mangësitë dhe defektet. Pas bërjes së të gjitha korrigjimeve dhe rezultateve të testimit pozitiv, ne mund të konsiderojmë punën e kompletuar - automjeti ynë i të gjithë terrenit është i gatshëm të kapërcejë vështirësitë.

Përfundim

Ndryshimi i një makine uaz nën gomat me presion të ulët - Kjo është një grup i tërë i punës në përmirësimin e dizajnit.

Zgjedhja e disqeve dhe gomës në Uaz 469 është faktori më i rëndësishëm që ndikon në komoditetin dhe sigurinë e udhëtimit. Në përgjithësi, disqet në SUV të tilla nuk ndryshojnë në ndonjë veçori konstruktive dhe të ngjashme me markat e tjera të makinave shtëpiake. Konsideroni parametrat kryesorë të disqeve të rrotave Uaz 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bare, gjuetar.

Treguesit standardë për bashkëngjitjen e disqeve janë si më poshtë:

Abuzuesi 5 * 139.7, ku 5 është numri i vrimave në një diametër prej 139.7 mm.

Dia duhet të jetë jo më pak se standardi (108 mm), përndryshe rrota nuk do të jetë në gjendje të përdorë shpërndarësin.

Përzgjedhja e gomave dhe disqeve për akordim UAZ 469, është e rëndësishme të shqyrtojmë sa më poshtë:

Gjerësia e gomës duhet të jetë pa ndërprerje nën gjerësinë e diskut, si rregull, prodhuesi i gomës tregon vetë gomën, duke shoqëruar mbishkrimin: "Rekomandoni madhësinë për diskun 15/8".

Nisja e diskut zgjidhet në mënyrë të tillë që rrota në artikulimin e pezullimit, si dhe pozicionet ekstreme të timonit, nuk ishte në kontakt me elementet e trupit dhe transmetimin e automjeteve.

Konsideroni më hollësisht madhësitë e rrotave për Uaz Hunter, 469.

1. Disqe të plota:

215/90 R15; 225/70 R16

Nëse ndryshimet globale nuk planifikojnë në makinë, dhe vetëm ju doni të largoheni nga disqet standarde në më të besueshme, atëherë disqet e ODS janë dimensionet e mëposhtme:

Këto janë rrota të përshtatshme:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Për të rritur rrotat në 31-32 inç, është e nevojshme të vendosni heqjen minimale të pezullimit ose të trupit, të ndryshoni largimin e diskut jashtë rrugës për gjuetarin në anën e negativit:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Këndi i prirjes së gjuetarit të pussher uaz llogaritet vetëm në largimin standard, përdorimi i nisjes negative do të çojë në një veshin e shpejtë të pivot. Megjithatë, shpesh uazods përdoren nga një qindra mostra të vjetra në bushings ose njëqind e fut të kompanisë Altai Company, të cilat ju lejojnë të përballoni ngarkesat e specifikuara.

3. Hapi tjetër është instalimi i ashensorit të trupit 2 inç dhe më lart, kalimi në 33 inç rrota.

Disqet jashtë rrugës për Hunter Uaz:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

Në këtë fazë, shumë nga pronarët e Hunter Stop, makina përballet me detyrat e gjuetisë, peshkimit dhe ekspedita - në vendin ku jo vetëm që nuk do të arrihet puzater, por edhe pronari i të njëjtës pabesi, thjesht jo të përgatitur.

4. Tuningu i mëtejshëm - Ndërtimi 469 për detyra specifike të rrugëve. Për të instaluar 35 gome është e nevojshme për të kryer një numër të punës në veçanti: ashensor trupor nga 5 cm, ashensor pezullim, zakonisht 6 cm pezullim para, pezullim i pasmë 6-8 cm. Për klientë të tillë, ka shumë lloje, madhësi gome, ne do të banojmë vetëm në rrota jashtë rrugës në Uaz.