Mitsubishi rifillon dërgesat e Pajero IV në Rusi. Shitja përfundimtare e Mitsubishi Pajero Pajero 5 i ri do të jetë ende

Mitsubishi Pajero Sport 2017, i cili nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë, do të jetë me interes për një audiencë më të gjerë se më parë. Dhe çështja nuk është vetëm në mungesën e rivalëve në tregun rus, por edhe në kalimin e SUV japonez në një klasë më të lartë. Çmimi i Mitsubishi Pajero 2017 në një trup të ri (foto) konfirmohet nga një motor më i fuqishëm, një nivel i zgjeruar seriozisht i pajisjeve, si dhe cilësia e përmirësuar e materialeve përfundimtare dhe izolimi i zërit. Gjenerata e tretë e modelit Mitsubishi Pajero Sport 2017 (foto) në tregtarët zyrtarë në Moskë do të ofrohet në dy versione: Instyle dhe Ultimate. Karakteristikat teknike të Pajero-s së re përfshijnë: një motor 3-litërsh V6 me një kapacitet prej 209 forcash, një transmetim automatik me 8 shpejtësi, një diferencial qendror vetëbllokues Torsen, një bllokim të detyruar të diferencialit të pasmë dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi.

Pajisja fillestare Instyle e Mitsubishi Pajero Sport 2017 e re me çmimin 2,749,990 rubla nuk mund të quhet e varfër. Sipas faqes zyrtare, pajisjet e modelit të ri përfshijnë: një pjesë të brendshme prej lëkure, një timon me ngrohje dhe të gjitha sediljet, pjesa e përparme e të cilave janë të rregullueshme elektrike, kontrolli i klimës me dy zona, një kamerë me pamje nga pas, një sistem audio me Altoparlantët MP3 dhe 6, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, pasqyrat me ngrohje rregulluese, ndezja e motorit me butona dhe fenerët LED me dritat e ditës dhe dritat e mjegullës. Përveç kësaj, pjesa e jashtme e trupit të ri Pajero Sport përfshin rrota alumini 18 inç, mbështetëse për këmbët dhe xhamat e pasmë të lyer. Përgjegjës për sigurinë e modelit të gjeneratës së tretë: 7 airbag, një sistem stabilizimi dhe një sistem ndihmës në frenim emergjent.

Viti i ri i modelit Mitsubishi Pajero Sport 2017 në paketën Ultimate në faqen zyrtare të internetit do të kushtojë 2,949,990 rubla. Dallimi kryesor midis risisë japoneze është prania e një numri të madh asistentësh elektronikë dhe multimedia. Çmimi i një SUV të tillë do të përfshijë gjithashtu: një sistem monitorimi të pikave të verbër, sensorë parkimi të pasmë, një kamerë gjithëpërfshirëse, një sistem për shmangien e përplasjeve, një sistem audio të pronarit me tetë altoparlantë dhe një kompleks multimedial. Ashtu si në konfigurimin fillestar, karakteristikat teknike të Mitsubishi Pajero Sport me një trup të ri nënkuptojnë praninë e një motori me benzinë ​​V6 me 209 kuaj fuqi. SUV me një njësi fuqie turbo-dizel 4N15 me një kapacitet 181 kf. dhe një vëllim pune prej 2.4 litrash, tregtarët zyrtarë në Rusi do të marrin vetëm në 2017.

Trup i ri

Përveç një dizajni më modern, trupi i ri i Mitsubishi Pajero Sport 2017 (foto) ka një koeficient 17 për qind më të ulët të efektshmërisë dhe një formë të optimizuar të marrjes së ajrit, gjë që bëri të mundur rritjen e thellësisë së kalimit në 700 (+100) mm. Pavarësisht nga baza e pandryshuar e rrotave prej 2800 mm, është bërë përparim i madh në hartimin e kornizës, e cila, falë përdorimit të gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë, është bërë më e ngurtë dhe më e lehtë. Dimensionet e përgjithshme të trupit të ri Mitsubishi Pajero Sport nuk kanë ndryshuar shumë dhe janë 4785 (+90) x 1815 x 1805 (+5) mm, dhe arritja kryesore duhet të njihet si dhënien e SUV-së me lehtësi duke ruajtur të njëjtin kryq gjeometrik. - aftësia e vendit. Hapësira mbetet në të njëjtin nivel - 218 mm, dhe këndet e hyrjes dhe daljes janë përkatësisht 30 dhe 24.2 gradë.

Përveç kësaj, ndjeshmëria e drejtimit është rritur nga 4.2 në 3.7 rrotullime të timonit nga kyçi në bravë, gjë që do ta bëjë më të mprehtë reagimin e modelit me trupin e ri, ndërsa jashtë rrugës pezullimi i madh i sustave të pasme udhëton dhe reduktimi ingranazhet u rritën nga raporti 1.9 në 2.57. Bagazhi është ende i gjerë dhe ka 715 litra vëllim me divanin e pasmë të shpalosur dhe 1815 litra kur është i palosur. Përveç materialeve të përmirësuara të zbukurimit dhe sediljeve, risia kryesore në brendësinë e Pajero Sport 2017 mund të njihet si ekrani i sistemit multimedial Mitsubishi Connect që mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto. Një frenë dore automatike është përfshirë në çmimin e të gjitha versioneve me trup të ri.

Specifikimet

Një njësi turbodiesel 181 kuaj-fuqi do të arrijë në Rusi në 2017, por tani për tani baza është Mitsubishi Pajero Sport me një çmim prej 2,749,990 rubla me një motor benzine 3-litërsh 6B31 me një kapacitet prej 209 forcash. Në aleancë me transmisionin e ri automatik Aisin me 8 shpejtësi, SUV japonez ka dinamikë të mirë përshpejtimi sipas standardeve të klasës. Specifikimet e Pajero Sport 2017 deklarojnë përshpejtimin 11.7 sekonda deri në 100 km/h, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 182 km/h. Konsumi mesatar i karburantit i një makine me një peshë të kufizuar prej 2050 kg është 10.9 litra për 100 km, që është 1.4 litra më pak se modeli i gjeneratës së mëparshme me një motor benzine 3 litra dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Modeli i gjeneratës së mëparshme mund të konsiderohet vetëm si një kalë pune e aftësisë ndër-vendore, e përshtatur mirë me vështirësitë e rrugëve dhe drejtimeve ruse. Sidoqoftë, në lidhje me zakonet e drejtimit në asfalt, vlerësimet e pronarëve të Mitsubishi Pajero Sport nuk ishin gjithmonë aq të favorshme. Modelit i mungonte kontrollueshmëria dhe udhëtimi ishte i pranueshëm vetëm kur ishte plotësisht i ngarkuar. Versioni i vitit model 2017 me një trup të ri u zhvillua me shpresën për të ruajtur të njëjtin prakticitet duke eliminuar disavantazhet e mësipërme, të shprehura në mënyrë të përsëritur në disqet e pavarura të testimit dhe në rishikimet e pronarëve. Si shtesë, Pajero Sport i ri mori një mori asistentësh elektronikë që rrisin ndjeshëm sigurinë e drejtimit, veçanërisht në duart e një shoferi të papërvojë.

Fillimi i shitjeve në Rusi

Premiera zyrtare e “Sport” e gjeneratës së tretë u zhvillua vitin e kaluar në Bangkok. Fillimi i shitjeve në Rusi Mitsubishi Pajero Sport 2017 filloi më 18 korrik. Planet përfshijnë lokalizimin e mundshëm të prodhimit në fabrikën vendase "PSMA Rus". Ndërkohë, vetëm versionet me benzinë ​​209 kuaj-fuqi me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një automatik me 8 shpejtësi në dy nivele të veshjeve Instyle dhe Ultimate do të furnizohen nga Tajlanda për tregtarët zyrtarë rusë. Në të ardhmen, dërgesat e versioneve turbodiesel (181 kf) janë të mundshme. Derisa të ndodhë kjo, versioni bazë deri në fillimin e shitjeve në Rusi do të jetë Mitsubishi Pajero Sport 2017 me një çmim prej 2,749,990 rubla në konfigurimin Instyle.

Zhvilluesit japonezë kanë punuar për krijimin e një SUV të ri për disa vite Mitsubishi Pajero 2017 viti i modelit, kostoja dhe fotot e të cilit nuk pushojnë së mahnituri shoferët dhe ekspertët nga e gjithë bota.

Në shumicën e vendeve, që nga viti 2006, gjenerata e katërt e kësaj makine, e cila është një SUV e plotë, shitet me shumë sukses. Versioni i ri do të ketë shumë ndryshime në krahasim me të sotmin.

Çfarë është e pazakontë Pajero 2017

Lajmet e fundit thonë se gjenerata e pestë e SUV-së së famshme do të kopjojë praktikisht imazhin e makinës koncept që kënaqi shumë në panairin e automjeteve në Çikago. Menaxhmenti i kompanisë pretendon se aplikimi i dizajnit, i paraqitur në vitin 2013, nuk është aspak i rastësishëm. Kjo zgjidhje përshtatet në mënyrë të përkryer me personazhin e Pajero 2017.

Përveç stilit revolucionar të trashëguar nga modeli koncept GC-PHEV, Pajero 2017 krenohet me ekonominë e karburantit. Makina do të përdorë teknologji për shkak të të cilave dëmi ndaj mjedisit do të jetë minimal. Risia gjithashtu implementon sisteme që rrisin sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit.

Dizajn i avancuar i jashtëm

Linjat e trupit të risisë dallohen nga sofistikimi dhe qartësia. Zona e përparme e trupit është bërë në stilin "X", të cilin inxhinierët arritën ta marrin për shkak të vendosjes jo standarde të krahëve.

Ekspertët e automobilave e krahasojnë dizajnin e jashtëm me një përkrenare boksi, e cila përzien dizajnin agresiv të trupit me nuancat sportive. Zhvilluesit aplikuan një zgjidhje shumë interesante për dyert e risisë - ata nuk do të kenë një shtyllë qendrore, e cila gjithashtu do të ndikojë në metodën e hapjes së tyre.

Ndryshimet e brendshme

Kur inspektoni për herë të parë brendësinë e një makine, gjëja e parë që ju vjen në mendje është prodhimi i saj i jashtëzakonshëm. Blerësi do të marrë një brendshme luksoze me katër vende. Vendet e pasagjerit dhe shoferit do të jenë sa më të rehatshme që të jetë e mundur, sepse, pavarësisht dizajnit pak hapësirë, ato janë bërë duke marrë parasysh veçoritë anatomike të një personi.

Nga paneli i instrumenteve deri te ndarja e bagazhit, paneli shumëfunksional do të gjejë vendin e tij. Do të jetë ndarësi i të gjitha sediljeve, dhe gjithashtu do të shfaq të dhënat më të rëndësishme për shoferin. Timoni gjithashtu nuk do të duket si timoni tradicional. Timoni është bërë në formë ovale dhe do të pasqyrojë tiparet sportive të makinës.

Karakteristikat teknike të modelit të ri

Sa i përket pajisjeve teknike, do të doja të them menjëherë se japonezët para së gjithash u kujdesën për kursimet duke instaluar një termocentral hibrid nën kapuçin e modelit. Në makinën koncept, ai përfshinte një motor elektrik dhe një njësi energjie me benzinë ​​prej tre litrash. Pika kryesore e motorit V6 do të jetë një mbingarkues mekanik. Motori elektrik do të karikohet kur lidhet me rrjetin ose në mënyrë të pavarur, në procesin e lëvizjes.

Risia nuk do të marrë një transmetim manual. Prodhuesi vendosi të instalojë vetëm një kuti ingranazhi automatik me tetë shpejtësi në Pajero 2017. Për sa i përket fuqisë së saj, makina do të funksionojë mirë si në qytet ashtu edhe më gjerë. Prodhuesi pretendoi se hapësira nga toka do të lejonte ruajtjen e vetive jashtë rrugës të makinës së re dhe performanca e sistemeve do të ishte e mjaftueshme për përdorimin e rregullt të rimorkiove.

Viti i modelit Mitsubishi Pajero 2017 zbaton një numër të madh sistemesh të ndryshme sigurie që e bëjnë jetën më të lehtë për shoferin. Do të doja të them për praninë e një funksioni të dobishëm që do të njoftojë shoferin për praninë e makinave në zonën "e vdekur" të pasqyrave.

Makina do të kënaqë blerësit me teknologjinë Auto-Braking, e cila do të kryejë frenim automatik aty ku është e nevojshme nëse shoferi nuk reagon në kohë. Nëse ky sistem nuk ka kohë për t'u aktivizuar kur shfaqet papritur një këmbësor, funksioni Zbutës i përplasjes së këmbësorëve do të ndihmojë në zbutjen e përplasjes.

Fillimi i parashikuar i shitjeve të një makine të re

Një datë specifike për fillimin e shitjeve të gjeneratës së pestë të Mitsubishi Pajero nuk është bërë ende e ditur. Prodhuesi planifikon të mbajë një prezantim zyrtar të risisë këtë vit, dhe ta vendosë makinën në shitësit e makinave vendase në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm.

I gjithë kompleksiteti i këtij projekti qëndron në faktin se montimi i makinës do të bëhet në Tajlandë, pasi nga pikëpamja teknologjike modeli është shumë kompleks.

Risia do të jetë e disponueshme në disa variacione, në varësi të sasisë së kuajfuqive, llojit të termocentralit dhe konfigurimit, do të caktohet një çmim i përshtatshëm. Është shumë herët për të folur për koston, por prodhuesi planifikon ta bëjë risinë në këtë drejtim më të përballueshëm se Defender. Kështu, blerësit e ardhshëm mund të llogarisin në një çmim prej 2,000,000 rubla.

Mitsubishi Pajero 2017: foto

Çmimi: nga 2,989,000 rubla.

Jo shumë shoferë e dinë që Mitsubishi Pajero 2017-2018 SUV ia detyron pamjen e tij ushtrisë. Ishte duke përmbushur urdhrin e veçantë të departamentit ushtarak që u krijua i pari i këtij lloji SUV me të gjitha rrotat Mitsubishi PX-33. Ky model i parë me naftë i lëshuar nga industria japoneze e automjeteve u lëshua në vetëm katër kopje, por ishte ajo që nisi krijimin e SUV-së së preferuar të pasagjerëve të të gjithëve.

E prezantuar në Motor Show në Tokio, koncepti i Mitsubishi GC-PHEV konsiderohet nga shumë njerëz si pararojë e gjeneratës së pestë. Dizajni agresiv i makinës me të gjitha rrotat, e pajisur me një sistem hibrid që përfshin një motor benzine 3.0 V6 MIVEC së bashku me një motor elektrik, na bën të presim për shfaqjen e një SUV të ri.

Krahasuar me paraardhësit e tij, një SUV modern ka fenerë më "të pjerrët", dritat e pasme janë të pajisura me lente transparente. Pllaka e parakolpit të përparmë prej metali të kromuar i jep makinës një pamje të pasur dhe pak agresive, pavarësisht nga fakti se pjesa e pasme e makinës është bërë më pak e rrumbullakosur. Një nga elementët më të njohur të dizajnit është rrota rezervë në derën e pasme. Rrotat e derdhura prej çeliku janë të fuqishme dhe masive, të bëra nga një aliazh i lehtë, por shumë i qëndrueshëm, ato përshtaten në mënyrë të përkryer në dizajnin e makinës.

Dimensionet:

• gjatësia - 4900 mm;
• gjerësia - 1875 mm;
• lartësia - 1870 mm;
• baza e rrotave - 2780 mm;
• pastrimi nga toka - 235 mm.

Specifikimet Mitsubishi Pajero 2017

Makina ka 2 motorra ne rresht. Motori i parë është një V6 me aspirim natyral me benzinë, i cili me një vëllim prej 3 litrash prodhon 178 kuaj fuqi. Modeli është i rëndë dhe për këtë arsye nuk befason me dinamikën - nevojiten 13.6 sekonda për të arritur njëqindën e parë. Shpejtësia maksimale është 175 km / orë, dhe konsumi në gjendje të qetë do të jetë i barabartë me 16 litra në qytet.

Motori i dytë është me naftë, është një motor turbo me 16 valvula, i cili me një vëllim prej 3.2 litrash ka një kapacitet prej 200 kuajsh. Dinamika është bërë pak më e mirë, por gjithsesi nuk është për t'u habitur - duhen 11 sekonda për të arritur qindra. Shpejtësia maksimale është rritur në 185 km / orë. Konsumi është më i vogël dhe karburanti është më i lirë, motori harxhon 11 litra naftë në qytet.

Këta nuk janë të gjithë motorë nga linja, në fakt ka shumë të tjerë, por prodhuesi furnizon vetëm dy për vendin tonë. Njësitë janë çiftuar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Pezullimi i Mitsubishi Pajero 2018 nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Të dy suspensionet, si përpara dhe mbrapa, janë modifikuar pak për ta bërë makinën të lëvizë pa probleme. Pezullimi i pavarur me elasticitet të pasmë është me shumë lidhje, dhe pjesa e përparme është e pajisur me dy kockat e detit.

Brendshme

Sediljet e rehatshme prej lëkure në kabinë, përveç pamjes së tyre luksoze, ofrojnë komoditet të jashtëzakonshëm gjatë vozitjes si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Salloni është shumë i gjerë, kombinon në mënyrë unike klasikët dhe tendencat e reja. Timoni i zbukuruar me lëkurë, ku strehohen butonat për kontrollin e sistemit audio dhe të kontrollit të lundrimit të makinës, është aq i përshtatshëm sa ju lejon të kryeni të gjitha veprimet automatikisht, pa i hequr sytë nga rruga. Një risi është ndriçimi ekskluziv i brendshëm i natës, drita e butë e shpërndarë e të cilit nuk pengon drejtuesin. Ndriçimi gjithmonë i ndezur i peshores së instrumentit e bën më të lehtë kontrollin e makinës.

Konzola qendrore në krye ka një ekran që shfaq të dhëna për kalueshmërinë dhe gjendjen e makinës. Pak më poshtë është një ekran i madh multimedial dhe navigimi me prekje. Ka butona në anët për përdorim më të përshtatshëm gjatë hipjes. Më pas, ne përshëndetemi me pulla dhe një ekran përgjegjës për cilësimet e kontrollit të klimës, i cili, për fat të keq, nuk është me 2 zona.

Pastaj shohim tavëlla Mitsubishi Pajero 2017, kamare për gjëra të vogla, dhe në tunel ka një përzgjedhës marshi dhe një levë kontrolli uljeje, etj. Në të njëjtën zonë ka një vend tjetër për gjëra të vogla.

Çmimi

Prodhuesi ofron 3 konfigurime për klientin e tij, ai bazë kushton 2 989 000 rubla dhe për këtë shumë makina do të pajiset me:

• brendshme prej pëlhure;
• ngrohja e sediljeve;
• kontrolli i klimës;
• kontrollin e lundrimit;
• sistem i dobët audio;
• optika e mjegullës;
• 2 airbag.

Versioni më i shtrenjtë me një motor nafte, në parim, nuk është shumë më i shtrenjtë, domethënë 3 111 000 rubla dhe përveç të gjitha sa më sipër, ajo do të marrë:

• tapiceri lëkure;
• 4 airbag;
• sedilje elektrike;
• navigacion;
• sistem tjetër audio;
• sensori i shiut dhe dritës;
• kamera me pamje të pasme;
• optikë ksenon me korrigjim automatik.

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se modeli ka qenë një nga SUV-të e para në tregun e makinave për shumë vite. Dizajni modern, kabina e rehatshme premium dhe karakteristikat e shkëlqyera teknike e bëjnë atë një blerje të dëshirueshme. Nga ana tjetër, shqetësimi Mitsubishi padyshim së shpejti do të kënaqë fansat e tij me një version të ri të Mitsubishi Pajero 2017-2018.

Video

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e automjeteve me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të marrin vendime më shpejt dhe rritja e TVSH-së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20% ishte një argument shtesë. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat teste e presin industrinë në vitin 2019.

Numrat: shitjet janë rritur për 19 muaj rresht

Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu vazhdon të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), në nëntor janë shitur 167,494 makina të reja në Rusi, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve kanë shitur 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Dhe për të gjithë vitin, pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta komerciale të shitura, që do të thotë 13 për qind plus.

Në vitin 2018, shitjet e Lada (324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%), u rritën më së shumti në vitin 2018 sipas të dhënave nga janari në nëntor 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). Mitsubishi (39,859 njësi, +93%) filloi të zërë pozicione të humbura në Rusi. Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën pas markës.

Shitjet u përmirësuan në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%). Nën-marka premium nga Hyundai - Genesis "qëlloi" (1626 njësi, 76%). E qëndrueshme për sa i përket Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8,801, +9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë Avtostat, historikisht tregu tregoi vlerën maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milionë makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi edhe në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Ringjallja e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, shifrat fillestare të industrisë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të parë për sa i përket shitjeve në Evropë, të cilin Rusia e kishte profetizuar në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive automobilistike të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se shitjet në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të dështuar, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare para fillimit të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," tha Valery Tarakanov, drejtor marketingu i Kia. , në një intervistë për Autonews.ru.

Çmimet: makinat u rritën në çmim gjatë gjithë vitit

Makinat e reja në Rusi pas krizës së 2014 deri në nëntor 2018 u rritën mesatarisht me 66%, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat janë shtrenjtuar mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automjeteve tani pothuajse e kanë fituar përsëri rënien e rublës kundrejt monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë fare ngrirje çmimi.

Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20% do të kontribuojnë në një rritje të mëtejshme të çmimeve të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru gjithashtu nuk e fshehin faktin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019, për shembull, kjo u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë

“Në prag të tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Mirëpo, ky fakt i këndshëm nuk u befasua, duke pasur parasysh fryrjen në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, duke numëruar kohën deri në ndryshimin e TVSH-së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Joerg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të ndihmojë në shmangien e rritjeve të çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën e më shumë

Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, të njohura me rusët, krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të krijuara posaçërisht për shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave u shpenzua për programe më specifike si Own Business dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë u shpenzuan për stimulimin e blerjes së automjeteve elektrike tokësore dhe 0.5 miliardë u shpenzuan për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për transportin kompensues kostot për kompanitë e makinave) miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtimin. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet Makina e Parë dhe Makina Familjare u zgjatën deri në vitin 2020 përfshirëse. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me një zbritje 10-25%. Megjithatë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka mundur të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani është 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me një tarifë riciklimi, dhe pa një tarifë riciklimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të pyesim veten se në çfarë kushtesh duhet të sigurohen masa mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e automjeteve janë të pakënaqura

Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet për punë të mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i afateve të marrëveshjes për montimin industrial, e cila u jep kompanive të makinave që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, duke përfshirë përfitime tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht se prodhuesit, përballë pasigurisë, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, meqë ra fjala, kërcënuan Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Ekonomisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.

Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin përfundimtar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të makinave. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të sasisë së investimit, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e makinave për të qenë jotransparent dhe shumë i ngurtë për sa i përket investimeve të mëtejshme.

Ministria e Ekonomisë, nga ana e saj, e kundërshtoi për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilave makinat nuk i përkasin, mund të punojnë me SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ideja e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që ata filluan të promovojnë në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë shumë vite më parë.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, ai krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi përfaqësuesit e të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por edhe kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze që mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ka avantazhin dhe një numër i kompanive të automjeteve tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në 2019

Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sillnin Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë një SUV të përditësuar Vitara dhe një SUV të ri kompakt Jimny.

Skoda do të sjellë në Rusi Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në 2019 do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.

Mitsubishi është gati të befasojë, intrigojë dhe madje të mashtrojë konkurrentët e tij në Motor Show në Tokio duke prezantuar një prototip të serisë së pestë të SUV-ve Pajero. Mitsubishi Pajero-5 bie në sy dhe lë shumë pikëpyetje, çka do të thotë se qëllimi kryesor është arritur.

Makina koncept GC-PHEV nuk është prototipi përfundimtar dhe madje pamja e saj mund të mashtrojë. Një dizajn i tillë futuristik është i aftë të tronditë dhe pushtojë, dhe të shkaktojë hutim të dukshëm. Por gjenerata e re e SUV-ve me madhësi të plotë mund të mos trashëgojë detajet më të ndritshme të konceptit dhe ato do të mbeten përgjithmonë një fantazi. Prandaj, ne admirojmë dhe studiojmë atë që është.

Dizajn feat

Të gjithë projektuesit dhe zhvilluesit ëndërrojnë të shpikin diçka të re dhe origjinale, por mjerisht, makinat nuk janë një kanavacë e bardhë. Megjithëse Mitsubishi ishte në gjendje të bënte një hap në dizajnin e automobilave dhe e teproi në disa fusha njëherësh: pamjen e përgjithshme, paraqitjen e brendshme dhe pajisjet elektronike.

Të gjitha në rregull:

• Xhami i përparmë rrjedh pa probleme në çatinë e xhamit për një pamje panoramike, duke vendosur tonin kozmik;
• Mbështetja anësore mungon plotësisht, dhe dyert hapen në drejtime të ndryshme (libra);
• Në dyer nuk ka doreza dhe hapen vetëm elektronikisht;
• Pulti është bërë në formën e një njësie prekëse. Ndodhet në pult dhe, si një banak bari, kalon mes sediljeve në kabinë.

Duket se kanë menduar gjithçka dhe kanë vendosur ta zbatojnë për çdo rast. Dhe papritmas diçka do të zërë rrënjë?

Brenda, brendësia duket e gjerë (ndoshta nga ngjyrat e lehta në dekorim), por "tavolina" e prekjes, e cila është dukshëm e brishtë, zë mjaft hapësirë. Jashtë, modeli është disi jashtë proporcionit, dhe pamja e tij e pasme është më harmonike.

Baza e makinës së gjeneratës së 5-të

Zhvilluesit nuk dolën me ndonjë supernova, por shtuan disa detaje të vërtetuara. Motori me benzinë ​​përfshihet në paraqitjen e motorit të përparmë dhe plotësohet nga një sistem PHEV. Koncepti i një SUV elektrik - motorët elektrikë, gjithashtu gjeti një vend për veten e tyre përpara, por paketa e baterisë është e vendosur në boshtin e pasmë. Modeli nuk është i lidhur me një prizë, por mund të jetë një transport miqësor ndaj mjedisit.

Për të përmbushur të gjitha karakteristikat e natyrshme në SUV-të Mitsubishi Pajero-5, ka shumë të ngjarë, ai do të ketë të njëjtat njësi fuqie që janë paraqitur në prototip. Një motor i fuqishëm 3-litërsh V6 MIVEC me benzinë ​​turbo me një mbingarkues dhe një bateri mjaft të madhe, i cili duhet të kryejë një funksion ndihmës. Përveç kësaj, një motor elektrik 70 kW është në gjendje të zgjasë një SUV për një distancë deri në 40 km. Një kuti ingranazhesh me 8 shpejtësi, natyrisht automatike, do të jetë përgjegjëse për shpërndarjen e çift rrotullues në lëvizjen me të gjitha rrotat.

Nuk dihen më shumë detaje dhe karakteristika teknike të mbushjes, por është çështje kohe.

Nga makina koncept në seri

Emri i kodit të ardhshëm të projektit Pajero-5 GC-PHEV mund të mos ndryshojë. Para prodhimit serial, me sa duket, ka ende shumë punë. Zhvilluesve do t'u duhen të paktën 2 vjet për t'u përmirësuar dhe testuar. Natyrisht, disa "detaje mbresëlënëse" duhet të zëvendësohen me ato më praktike dhe të zbatueshme.

Përshtypja përfundimtare është një bust ekstrem. Për një SUV, trupi është shumë i ngushtë, i kombinuar me një pamje të thjeshtë por agresive. Në të njëjtën kohë, rrotat nuk janë mjaft të mëdha, dhe komoditeti i dyerve elektrike është i dyshimtë. Ka shumë gracka nga ideja në zbatim, dhe një prej tyre është prakticiteti. Mbetet të presim për një model prodhimi më realist dhe më të zakonshëm.