Një kopje kineze e Range Rover Evoque u përplas me një Range Rover të vërtetë! “Chinese Evoque” Landwind X7 hyn në tregun kinez Çfarë makine kineze është e ngjashme me një Land Rover.

Çfarë nuk do të shihni në jetë. Në Kinë, për shembull, kohët e fundit një u përplas me një Range tjetër. Çfarë nuk shkon me këtë, ju pyesni? Vetëm se këto dy makina rezultuan të ishin të së njëjtës ngjyrë. Pra, çfarë nuk shkon me këtë? Po, fakti është se dy modele në dukje identike janë makina nga prodhues krejtësisht të ndryshëm, njëri prej tyre është origjinali Range Rover Evoque, tjetri është një falso kinez. Për më tepër, ishte kopja kineze që u përplas me makinën origjinale në rrugë. Duket sikur klonet kineze kanë ndërmarrë veprime vendimtare për të zhvendosur makinat e vërteta.

Modeli kinez nga prodhuesi kinez i automobilave Landwind X7 është një nga kopjet më të famshme të disponueshme në tregun vendas. Modeli dallohet për çmimin e tij të ulët në krahasim me origjinalin, cilësinë e mirë të ndërtimit dhe përzgjedhjen e materialeve (një gjë e rrallë për kopjet e vërteta kineze) dhe një pamje pothuajse identike, me përjashtim të disa detajeve të vogla.

Dhe fati i poshtër i makinave i bashkoi këto dy kryqëzime dhe i vendosi pranë njëri-tjetrit, dhe tani të gjithë mund t'i krahasojnë, si të thuash, krah për krah, të studiojnë të gjitha dallimet e tyre dhe të shohin ngjashmëritë.

Ngjashmëria e mahnitshme e dy makinave ka çuar më shumë se një herë në gjykatë, me shpresën për të ndjekur penalisht plagjiaturët arrogantë. Por prodhuesit dinakë kinezë nuk frikësohen aq lehtë. Asgjë nuk funksionoi për britanikët. Kështu kinezët vazhdojnë të krijojnë kryeveprat e tyre, për gëzimin e shoferëve vendas dhe për hir të të qeshurit për shoferët nga vendet e tjera.

P. S. A keni menduar ndonjëherë pse kopjet kineze janë kaq të suksesshme në tregun e tyre të ri të makinave? Gjithçka ka të bëjë me çmimin. Landwind X7 kushton më pak se një e katërta e sendit realLand Rover në Kinë. Kjo është arsyeja pse vendasit i preferojnë ato.

Jo, fotografia e titullit nuk është aspak një Range Rover Evoque, por kloni i tij kinez - Landwind X7. Dhe pavarësisht protestave nga Jaguar Land Rover, ai do të vazhdojë të dalë në tregun kinez në fillim të gushtit.Skandali shpërtheu në nëntor të vitit të kaluar, kur në Motor Show Guangzhou, Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, për herë të parë tregoi një kopje pothuajse 100% të crossover-it anglez - dallimet mund të gjenden vetëm jashtë dhe brenda me kujdes. duke krahasuar dy makinat.

Range Rover Evoque origjinale

Reagimi i kompanisë Jaguar Land Rover është kurioz: përsëri në vjeshtë, përfaqësuesit e saj njoftuan zyrtarisht se nuk do të toleronin shkelje të rëndë të të drejtave të pronësisë së tyre intelektuale. Por gjashtë muaj më vonë, toni ndryshoi: pasi shprehën keqardhje të thellë, britanikët pranuan se nuk mund ta pengonin klonin të hynte në tregun kinez. Me shumë mundësi, ata thjesht neglizhuan të paraqisnin në kohë një kërkesë në zyrën kineze të patentave.

Por ka një version tjetër. Fakti është se kompania kineze Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, është një sipërmarrje e përbashkët midis JMC (Jiangling Motors Corporation) dhe Changan, dhe të dy kanë fabrika të përbashkëta me koncernin Ford. Dhe Range Rover Evoque u zhvillua në ditët kur Land Rover ishte pjesë e perandorisë Ford, dhe dizajni i tij përfshinte shumë njohuri të shqetësimit (merrni motorët EcoBoost, për shembull). Është e mundur që kinezët kanë përfituar nga ky "burim administrativ".

Range Rover Evoque

0 / 0

Edhe pse vetë Landwind X7 është i ngjashëm me Evoque, teknologjia e tij është e ndryshme. Nën kapuç është një Mitsubishi 4G63S4T i licencuar turbo-katër (2.0 l, 190 kf), kutitë e marsheve janë manuale me gjashtë shpejtësi ose automatike me tetë shpejtësi të zhvilluar së bashku nga Shengrui dhe Ricardo. Makina është vetëm me rrota të përparme, megjithëse trupi ka një tunel të lartë për boshtin e makinës.

Dhe gjëja kryesore është çmimi. Edhe pas fillimit të prodhimit të vitit të kaluar në fabrikën e përbashkët Chery Jaguar Land Rover në Changsha, Range Rover Evoque kushton të paktën 72 mijë dollarë në Kinë. Landwind X7 është tre herë më i lirë: nga 21,700 në 24,200 dollarë! Megjithëse nuk është aspak i pajisur spartan: "baza" ka ABS, një sistem stabilizimi, një asistent për zbritjen e kodrës, kontrollin e klimës, një navigator, një kamerë me pamje të pasme, një sensor shiu, një sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton të fillimit të motorit.

Prodhuesit e mençur kinezë kuptuan një fakt: të konkurrosh me krijuesit e jashtëm evropianë është thjesht e padobishme. Prandaj, zhvilluesit e Perandorisë Qiellore morën një rrugë të arsyeshme dhe dinake - ata vendosën të krijojnë kopje të modeleve më të suksesshme. Kështu ndodhi, u krijua një SUV madhështor dhe i fuqishëm - Landwind X7. Kjo makinë është bërë një ofertë e dytë e denjë në linjën e markës. Fatkeqësisht, kompania ende operon ekskluzivisht në tregun kinez dhe nuk i shet zyrtarisht makinat e saj në vende të tjera, megjithëse tashmë ka dy pronarë të lumtur të këtij modeli në Rusi.

Kritikët e titulluar dhe ekspertë të shquar nga shumë vende ranë dakord që analogi i krijuar i Range Rover Evoque doli të ishte jo më i keq se origjinali, dhe në disa momente edhe më i lartë se "vëllai i tij i gjakut" - crossoveri britanik, sepse duket vërtet elitar . Nga rruga, Range Rover Evoque nuk e priste kurrë një goditje të tillë në zorrë, dhe ndërsa procedurat për patentën dhe rikuperimi nga goditja ndodhin, Landwind do të ketë shumë kohë për të shitur Landwind X7 të pashëm kinez.

Analiza e detajuar e projektimit të Landwind X7

• Modeli i kopjuar i prodhuesit britanik është, natyrisht, dekurajues; do të jetë e vështirë për kundërshtarët kinezë të padisë në situata të tilla;
• megjithëse kostoja e një makine të tillë është afër origjinalit, sepse ka diçka për të cilën mund të krenohemi;
• Rifreskimet e vogla të dizajnit e bëjnë Landwind X7 një crossover ekstravagant;
• Vlen të përmendet se zhvilluesit kinezë nuk harruan komoditetin e brendshëm të kabinës, duke i siguruar shoferit dhe pasagjerëve vende të mrekullueshme me cilësi të lartë;
• një model i kopjuar i Range Rover Evok, pothuajse identik me njëri-tjetrin, por ka ende disa përmirësime interesante.

Kjo makinë bëri bujë në vendlindjen e saj, ku mori nofkën kineze Land Rover dhe u gjend në qendër të një skandali. Siç mund të pritej në raste të tilla, zhvilluesit e makinave kineze, duke pushtuar lartësitë e tregut të automobilave, i ndanë entuziastët rusë të makinave në dy kampe. Gjysma e parë deklaroi njëzëri se zhvillimi i inxhinierisë mekanike në Lindje do të merrte një pozicion udhëheqës në shoqërinë botërore, dhe gjithashtu admiroi dizajnin e bukur të Landwind X7. Gjysma tjetër argumentoi se ky transport është i dënuar me dështim dhe nuk do të ketë të ardhme, dhe se ne duhet të zhvillojmë makinat tona. Por pavarësisht se si bërtet turma e ngazëllyer, kritikët ekspertë të X7 dinë argumente të fuqishme për të vërtetuar se kanë të drejtë.

Kohezioni i kompanisë - montimi i suksesshëm i crossover-it Landwind X7

• SUV kinez ishte i pajisur me një motor të jashtëzakonshëm 2-litërsh me 190 kuaj fuqi;
• Landwind X7 është i pajisur me kuti ingranazhesh të patëmetë, mekanike në 6 vargje, si dhe automatike në 8 hapa;
• një nga avantazhet e këtij SUV ishte baza e tij e shkurtuar e rrotave, ndryshe nga origjinali i tij më i madh;
• Përveç avantazheve kryesore, zhvilluesit kinezë kanë futur shumë avantazhe ekonomike të përshtatshme në makinë;
• Karakteristikat e tilla të zhvillimit e ngritën SUV-në në nivelin më të lartë, gjë që e ndihmoi këtë makinë të bëhej interesante dhe e kërkuar në atdheun e saj.

Jo vetëm inxhinierët kinezë, por edhe profesionistët japonezë së bashku me stilistët evropianë kontribuan në zhvillimin e një makine premtuese. Duke marrë parasysh që zhvillimi i Landwind x7 i kushtoi shqetësimit një shumë të rregullt, çmimi i Landwind x7 nuk është shumë i ndryshëm nga origjinali britanik. Por megjithatë, shumë e presin me padurim këtë model, sepse ia vlen një SUV e mirë.

Përvoja operative kineze Landwind X7

• Landwind X7 doli të ishte shumë më i mirë se modelet e tjera nga prodhuesi kinez;
• makina është mjaft e rehatshme dhe nuk është inferiore ndaj cilësisë së udhëtimit të origjinalit;
• Vëmë re se X7 ka teknologji emocionuese që e bëjnë vozitjen argëtuese;
• një pikë shumë e rëndësishme është që makina është e mbushur me teknologji moderne;
• përfitime të tilla nuk ndikojnë në çmimin e Landwind X7, dhe kjo është e këndshme për blerësin.

Landwind X7 mund të befasojë këndshëm, gjë që është shumë e rëndësishme për një pronar të mundshëm të një makine të re. Sot, askush nuk dëshiron të bëjë një zgjedhje në favor të një modeli të ri vetëm për shkak të pamjes së tij të bukur ose për shkak të kënaqësive të mekanizmave që ka në arsenalin e tij. Përparësitë që tërheqin blerësit e Landwind E32 i bëjnë ata të mbyllin një sy ndaj të gjitha mangësive të pakta.

Nxjerrja e përfundimeve

Sot, prototipi i modelit britanik zë një pozitë udhëheqëse dhe ofron mundësi të shkëlqyera për blerësit e mundshëm. Për momentin, fati i ardhshëm i Range Rover kinez nuk dihet, por Rusia do të jetë në pritje të këtij modeli.

Shumë premiera interesante dhe të pazakonta u zhvilluan në Motor Show Guangzhou. Megjithatë, shumë ekspertë dhe gazetarë u tërhoqën nga stenda ku përfaqësuesit e kompanive Jiangling dhe Changan prezantuan idenë e tyre.

Emri i kësaj makine është Landwind X7, dhe është një përfaqësues i klasës SUV, domethënë një crossover. Por ajo që e tërhoqi tek ai nuk ishte pamja e tij unike, disa karakteristika apo tipare. Edhe pse ka një veçori të caktuar, dhe ishte kjo që u bë arsyeja e skandalit që shpërtheu pas ekspozitës.

Fakti është se Landwind X7 i ngjan qartë një makine tjetër - Range Rover Evoque. Dhe jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda. Kjo ka shkaktuar shqetësim serioz në Land Rover. Ata janë të indinjuar nga një kopjim kaq flagrant i crossover-it të tyre premium dhe do të kërkojnë ndalimin e shitjeve të klonit kinez në të gjitha tregjet.

Megjithatë, nëse i kushtoni vëmendje padive të tjera të ngjashme të ngritura nga prodhuesit kryesorë të automjeteve kundër kompanive nga Kina që kopjuan modelet e tyre të famshme, pala kineze shpesh ia doli mbanë. Gjykatat trajtuan makinat e prodhuara nga Ford dhe BMW. Por gjithçka përfundoi në mënyrë paqësore. Për më tepër, BMW dhe Ford tani po bashkëpunojnë në mënyrë aktive me prodhuesit kinezë të automjeteve. Tregu Qiellor është shumë premtues për t'u grindur.

Sa i përket modeleve të quajtura Landwind, ato u shfaqën për herë të parë në vitin 2005. Para kësaj, Jiangling ishte e angazhuar në prodhimin e pjesëve të trupit për automjete komerciale, dhe në 1997 ajo lëshoi ​​versionin e saj të modelit Transit së bashku me Ford.

Jo të gjithë e dinë, por tani kjo kompani shet furgona, SUV dhe stacion vagona në Evropë. Ata janë pak të njohur, por modelet më të njohura janë Landwind.

Landwind X7 2015-2016 u shfaq për herë të parë në verën e këtij viti dhe prezantimi i tij u bë pikërisht në ekspozitën e makinave në Guangzhou. Le të përpiqemi të zbulojmë se çfarë interesante fshihet pas këtij emri.

E jashtme

Në parim, nëse e dini se si duket një Range Rover Evok, nuk keni nevojë të futeni në detaje rreth pamjes së klonit kinez.

Sidoqoftë, kjo nuk e privon mendjen e industrisë kineze të automobilave nga një pjesë e përparme interesante me një grilë të vogël radiatori të rremë, të zbukuruar me një shirit tërthor të kromit dhe një pllakë të emrit të prodhuesit në qendër, optikë të ngushtuar, dritat elegante të mjegullës LED mbi parakolp dhe gjithashtu mbrojtje plastike përpara.

Pamja anësore - mirë, padyshim një Ewok. Pothuajse të njëjtat linja, e njëjta formë çatie, të njëjtat dyer. Gjithçka është e rregulluar mirë dhe ka skica të këndshme. Bollëku i plastikës së zezë në veshjen e trupit nuk e prish përshtypjen. Mbrojtja plastike rreth perimetrit të trupit dhe në harqet e rrotave e bën makinën të duket si një SUV i plotë. Por megjithatë, dimensionet e tij e ulin atë në klasën e kryqëzimeve urbane.

Pjesa e pasme krenohet me optikën elegante, një kapak mjaft të madh të bagazhit që është ende i përshtatshëm për ngarkim dhe shkarkim. Një spoiler i fuqishëm, i plotësuar nga një dritë frenimi, ndodhet në majë të xhamit të derës së pasme dhe plotëson me shumë sukses imazhin. Epo, grykat e sistemit të shkarkimit të vendosura në dy qoshe i japin imazhit dinamikë dhe sportivitet.

Është më mirë të shikoni fotot dhe materialet video që lidhen me Landwind X7 për të kuptuar se sa e fortë është ngjashmëria me idenë e prodhuesit britanik të automjeteve. Në parim, nëse hiqni tabelën e një kompanie kineze dhe vendosni një britanike në vend të saj, atëherë pak njerëz do t'i dallojnë makinat.

Brendshme

Nuk ka surpriza në brendësi, pasi është marrë edhe nga Ewok.

Rreze të mëdha në pult, deflektorë interesantë për sistemin e klimës, timon shumëfunksional, pasqyrë e përshtatshme e pamjes së pasme, përfundim i mirë.

E gjithë kjo ngjall emocione pozitive kur shikon brendësinë e crossover-it.

Madje ka disa pika në të cilat kinezët arritën të tejkalojnë "vëllanë" e tij. Dhe kjo mund të shihet në tastierën qendrore, e cila në Landwind X7 është zbukuruar me një ekran të madh multimedial me prekje, madhësia e të cilit tejkalon ekranin e instaluar në Evoque.

Pajisjet dhe çmimet

Fatkeqësisht, ende nuk ka asnjë informacion në lidhje me konfigurimin e automjetit. Edhe pse nuk ka gjasa që do të jetë e rëndësishme për ne në të ardhmen e afërt.

Gjë është se prodhuesi nuk ka ndërmend të sjellë versionin e tij të Ewok në tregun ndërkombëtar. Ndoshta pas ca kohësh do të mund të shohim mostrat e para të Landwind X7 në rrugët tona, por asgjë nuk thuhet zyrtarisht për këtë. Jo më kot u zgjodh një ekspozitë makinash në Kinë për prezantim. Tregu Qiellor do të jetë i vetmi ku do të vendosen shitjet për momentin.

Me shumë mundësi, kjo nuk është aspak për shkak të pasigurisë në pikat e forta të Landwind X7, pasi makina duket shumë tërheqëse nga të gjitha anët. Problemi është Land Rover, i cili thjesht mund të ndalojë shitjen e një kopje të crossover-it të tij premium në Evropë dhe më gjerë. Për më tepër, duke pasur parasysh plagjiaturën flagrante, prodhuesi britanik i automjeteve mund të ketë sukses në këtë.

Epo, entuziastët kinezë të makinave do të gëzohen, pasi shitjet e këtij crossover më interesant do të fillojnë në mars të vitit të ardhshëm. Çmimi fillestar i një kopje të Ewok është 120 mijë juanë, që është e barabartë me rreth 19 mijë dollarë. Për krahasim, një Evoque i dorëzuar nga Evropa kushton rreth 530 mijë juanë. Diferenca në çmim me tre herë me një ndryshim minimal në pamje dhe në brendësi do të ndihmojë qartë që shumë të anojnë drejt kryqëzimit kinez.

Specifikimet

Për sa i përket pajisjeve teknike, prodhuesi Landwind X7 madje arriti të kapërcejë kundërshtarin e tij. Sigurisht, nëse flasim për motorin fillestar. Ewok vjen me një motor 150 kuaj fuqi në bazë. Por Landwind X7 ka vetëm një motor pa zgjidhje. Por çfarë lloji.

Kjo është një njësi e fuqisë me dy litra benzinë, e cila është e pajisur me një turbocharger dhe prodhon një total prej 190 kuajfuqish mbresëlënëse. Mund të çiftohet me një manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik me tetë shpejtësi, në varësi të zgjedhjes së blerësit.

Pavarësisht fuqisë serioze, për sa i përket dinamikës, crossover nga Kina do të jetë mjaft mesatar për sa i përket shkathtësisë. Sidoqoftë, të meta të tilla kompensohen lehtësisht nga avantazhet e dukshme të modelit.

konkluzioni

Është mjaft e vështirë të nxirren ndonjë përfundim në lidhje me Landwind X7 2015-2016. Nga njëra anë, prodhuesi kopjoi hapur jo vetëm pamjen, por edhe brendësinë e një makine të famshme dhe popullore. Në të njëjtën kohë, me sa duket, ai nuk ndihet veçanërisht fajtor dhe ende synon të hyjë në arenën ndërkombëtare dhe të shesë crossover-in e tij, përfshirë në Evropë.

Nga ana tjetër, makina është sinqerisht e bukur dhe tërheqëse. Edhe pse mori konturet e njohura të trupit dhe madje një brendshme pothuajse të ngjashme, kostoja në lidhje me cilësinë ngjall kënaqësi dhe dëshirë për t'u bërë pronar i një makine të tillë. Nëse dikush ka turp të drejtojë një version kinez të një SUV premium britanik, thjesht mund të ndryshoni targat e emrave përpara dhe pas, dhe pak do ta dallojnë Landwind X7 tuaj nga Range Rover Evoque origjinal. Dhe diferenca e trefishtë e çmimeve e favorizon këtë.

Do të jetë interesante të shihet se si do të dalë në të vërtetë ky kryqëzim nga Mbretëria e Mesme. Nëse gjithçka që u tha më lart është e vërtetë, atëherë kompania është thjesht e detyruar të sjellë mendjen e saj tek ne, në Rusi. Natyrisht, Landwind do të ketë shumë fansa në mesin e bashkatdhetarëve të saj.

15 gusht 2016, ora 01:34

Shumë kritikë të automobilave e quajtën njoftimin e një crossover premium, i cili "shpërtheu" në një forum automobilistik në Guangzhou, Kinë në fund të vitit 2014, një nga premierat më të diskutueshme të viteve të fundit. Gjë është se modeli i paraqitur pothuajse plotësisht përsërit bestsellerin britanik në pamjen dhe dekorimin e tij të brendshëm, gjë që çoi në një ortek diskutimesh dhe mosmarrëveshjesh pas premierës.

Sidoqoftë, nëse në fillim dukej i pashmangshëm një skandal me zë të lartë dhe një padi serioze, atëherë pas disa muajsh menaxhmenti i Land Rover moderoi ankesat e tyre, duke miratuar kështu në heshtje prodhimin serial të "kinezit". Ndoshta një nga kushtet për marrjen e një pëlqimi të tillë ishte premtimi i kompanisë kineze që prodhonte klonin për të kufizuar shitjen e produktit të ri në tregun vendas kinez, megjithatë, ky ishte pak ngushëllim për JLR, sepse në të njëjtin 2014 britanikët investuan qindra miliona dollarë në hapjen e prodhimit në Kinë të Evoque të vërtetë.

Me shumë mundësi, pasi kishte marrë këshilla se një pretendim i tillë ishte i kotë, JLR vendosi të priste një moment më të përshtatshëm. Për më tepër, zyra kineze e patentave revokoi patentat e dizajnit të makinave nga të dy Evoque (për shkak të faktit se para regjistrimit të së drejtës ekskluzive të pronës intelektuale në Kinë, makina u shfaq lirshëm në vende të tjera - një shpjegim i mundshëm vetëm në Mbretëria e Mesme) dhe kloni - Landwind X7 (dhe këtu për shkak të pamjes "të afërt" me Evoque).

Binjakët jashtë

Makina ishte rezultat i zhvillimeve të përbashkëta midis inxhinierëve nga Jiangling Motors dhe Changan Auto dhe është me të vërtetë shumë e ngjashme me Evoque në të gjitha aspektet, nga arkitektura e përgjithshme e trupit deri tek elementët individualë të dizajnit të jashtëm.

Vetëm duke i krahasuar nga afër dy kryqëzimet, mund të gjeni ndryshimet midis makinës kineze dhe homologes së saj më të famshme. Ndër dallimet e pakta është grila e vogël e radiatorit Landwind X7, e zbukuruar në mes me një shirit kromi me emblemën e prodhuesit. Optika e kokës është ngushtuar në pjesën e sipërme, duke u shtrirë deri në krahët e përparmë, duke krijuar një lloj "skuqjeje" të makinës. Dritat e mjegullës me gjeometri të pazakontë janë të vendosura përgjatë skajeve të pjesës qendrore të parakolpit.

Ashtu si RangeRover Evoque, Landwind X7 ka një pjerrësi të theksuar të çatisë drejt shtyllave të pasme dhe një vijë pragu që ngrihet drejt skajit. Falë kësaj zgjidhjeje të projektimit, makina duket sportive, e sigurt dhe dinamike. Linja e lartë e pragut të dritares nuk i shton prakticitetin makinës, por e bën pamjen më elegante.

Produkti i ri duket jo më pak i ndritshëm nga mbrapa. Spoileri i zhvilluar mbi shiritin e ngushtë të dritares së derës së pestë mori një dritë frenimi LED. Përveç kësaj, llambat anësore kompakte kanë gjithashtu mbushje LED. Pjesa e poshtme e trupit Landwind X7 është e mbuluar me plastikë mbrojtëse të palyer.

Duke parë më nga afër trupin e kryqëzimit, bëhet e dukshme përshtatja jo ideale e elementeve. Lidhjet e pjesëve plastike të trupit doli të ishin më të pabarabarta. Dimensionet e jashtme të X7 tregojnë se ai i përket klasës së kryqëzimeve kompakte të njohura së fundmi. Gjatësia e makinës ishte 4,420 mm, gjerësia e saj ishte 1,910 mm, dhe lartësia e kryqëzimit ishte 1,630 mm. Baza e rrotave të "kinezit" është 2760 mm. Një distancë e vogël nga toka prej 168 mm nuk do të lejojë që pronari i makinës të lëvizë larg asfaltit. Për krahasim, dimensionet e Evoque janë: 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, baza e rrotave 2,660 mm, largësia nga toka 215 mm.

...dhe brenda

Brendësia me pesë vende të Landwind X7 nuk do t'ju befasojë me asgjë të veçantë, megjithëse nuk do të mund të gjeni gabime me cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe ergonominë. Arkitektura e brendshme është bërë në frymën e të njëjtit RangeRover Evoque. Vendi kryesor në tastierën qendrore i jepet ekranit me prekje me ngjyra 10,2 inç të sistemit multimedial. Pak më poshtë është një njësi e vogël e kontrollit të klimës me një ekran kompakt dhe një palë "pulla".

Timoni modern është i veshur me lëkurë natyrale në një kombinim ngjyrash dhe është pak i zbukuruar në pjesën e poshtme. Paneli i instrumenteve duket lakonik dhe, ndoshta, disi modest. Në të njëjtën kohë, informacioni nga numrat e treguesve lexohet shumë mirë. Tuneli i gjerë qendror është i zbukuruar me futje druri zezak; në anën e majtë të tastierës ka një buton të ndezjes së motorit pa çelës.

Çifti i përparmë i sediljeve ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e pothuajse çdo madhësie. Pasagjerët e sediljeve të pasme gjithashtu do të mund të ulen të qetë, megjithëse divani i pasmë, megjithëse i projektuar për tre persona, do të lejojë vetëm dy pasagjerë të ulen në rehati të vërtetë.

Bagazhi i makinës, megjithë dimensionet e tij të vogla, dallohet nga hapësira e mirë; komoditet shtesë sigurohet nga mbështetësja e ndarë e sediljeve të rreshtit të dytë.

Pajisjet dhe motori

Edhe versioni bazë i "kinezit" do t'ju kënaqë me një grup të pasur pajisjesh. Ka një sistem klimatizimi, kontrollin e lundrimit, një sistem ndezjeje dhe aksesi në brendësi të motorit pa çelës, një sistem navigimi, një kamerë të pasme, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Opsionale, kryqëzimi mund të pajiset jo më keq se modelet nga prodhuesit më të famshëm gjermanë dhe japonezë.

Si termocentral, Landwind X7 mori një motor të licencuar me 4 cilindra 2-litra - një analog i motorit Mitsubishi 4G63S4T, i pajisur me një sistem turbocharging dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i propozuar është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 190 kf. dhe ka një shtytje maksimale prej 250 Nm.

Pronarët e ardhshëm të Landwind X7 do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy transmetimet e mundshme - një njësi manuale me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Makina ka ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme. Një crossover me të gjitha rrotat nuk mund të porositet as si opsion.

Dizajni i makinës bazohet në një platformë origjinale me një pezullim të pavarur me shirita MacPherson përpara dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi plotësohet nga një përforcues elektrik, dhe çifti i përparmë i frenave ka disqe të ventiluar.

Çmimi

Ky është ndoshta parametri i vetëm i dy kryqëzimeve që ndryshon kaq qartë. Prodhuar zyrtarisht në Kinë në fabrikën e Land Rover, crossover Evoque shkon te tregtarët me një çmim prej 68,000 dollarë në monedhën amerikane, ndërsa çmimi i Landwind X7, i cili është "konfuzues i ngjashëm" në pamje, siç thuhet në legjislacionin rus, është vetëm nga $19,600. Kështu, rezultati këtu është 1:3, por në favor të kujt i takon blerësit të vendosin. Nga rruga, statistikat tregojnë se Landwind X7 po shitet si ëmbëlsira në Kinë - ky është modeli më i suksesshëm në të gjithë historinë e markës Landwind dhe aktualisht gjeneron 70% të të gjitha shitjeve të kompanisë.

Regjistrohu për lajmet dhe testimet!