Në këtë artikull, konsideroni se si të zëvendësoni vajin në Mitsubishi ASX.

Procesi i zëvendësimit të naftës në motorin Mitsubishi nuk është i komplikuar dhe zëvendësimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur ashtu edhe në shërbimin e makinave.

Parametrat për zëvendësimin e naftës Mitsubishi PMS.

Vëllimi i vajit në motor Mitsubishi ASX është 4.2 litra. Në motor me një vëllim pune prej 1.6 l., Dhe 4.3 litra. Në motor me një vëllim pune prej 1.8 litra.

Vëllimi i filtrit me vaj Mitsubishi ASX është 0.3 litra.

Ekziston edhe Original Oil Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Pjesë këmbimi për zëvendësimin e vajit të Mitsubishi Asx.

Vaj motorik në një shumë prej 4.2 litra.

Vaj filtri MD360935 është një MZ690070 i ngjashëm, i cili tashmë është hequr nga prodhimi. Origjinali quhet LS287. Në një filtër të ri, një film është ngjitur që ju duhet të kaloni.

Kullimi i naftës

Nafta e naftës Cork Number MD050317

Zëvendësimi i naftës në motor Mitsubishi ASX.

Pavarësisht ngrohjes së gjatë motorin e makinës, ne e vendosëm në sipërfaqen e nivelit horizontalisht të gropës së vëzhgimit ose ashensorit.

Hiqni mbrojtjen e karburantit të motorit.

Ne e heqim motorin e motorit të kullimit të vajit të paletës së motorit.

Kur vaji i motorit është drenazhuar, është e nevojshme të jesh jashtëzakonisht i zoti dhe minimizohet për të hyrë në vaj shkarkimi në lëkurë.

Nga vaji i mbetjeve të paletës mund të tërhiqet me një tub të hollë dhe një shiringë.

Ne e kthyem vrimën e kullimit të paletës së motorit.

Hiqni filtrin e motorit të shkarkimit.

Për heqjen është më mirë të përdorësh pullerin. Për shembull, kjo është forca 6316514

Por një rrip për shembull ose shufër është i përshtatshëm.

Ne pastrojmë selinë e hapësirës së filtrit të vajit dhe vendosëm një filtër të ri, pas përfundimit të saj me vaj të ri. Vula e gomës në filtrin e naftës gjithashtu lubrifikojnë naftën. Shtrëngoni filtrin është "me dorë".

Instaloni mbrojtjen e motorit.

Hidhni vajin e ri të motorit në motor në nivel.

Arsyeja kryesore për të cilën është fituar Mitsubishi AFC është e qartë. Kryqëzimi në një konfigurim të tillë fiton shoferët që dëshirojnë të minimizojnë kostot e blerjes dhe funksionimit të pajisjeve. Megjithatë, jo aq e thjeshtë. Makina e pajisur me një motor 4A92 është në gjendje të paraqesë shumë surpriza për pronarët e saj.

Në krahasim me modifikimet, të pajisura me agregatë të forcës me volum më të madh, trupi i Mitsubishi AFC 1.6 nuk ka dallime të konsiderueshme. Zgjidhjet e projektuesit të përdorura nga zhvilluesit kur krijojnë një kalim me pesë dyer, nuk shkaktojnë ankesa të mëdha. E jashtme dhe e brendshme e makinës duken në mënyrë organike dhe elegante, dhe cilësia e materialeve të përdorura në dekorimin e brendshëm është në një nivel mjaft të lartë. Në këtë kuptim, Mitsubishi Asx fiton shumë konkurrentë në klasën e tij. Megjithatë, shqyrtimet e konsumatorëve të cilët zbërthyen në një mbështjellës të bukur thonë se trupi i kryqëzimit nuk është i sigurt.

Ndër problemet e shpeshta janë këto.

1. Formimi i spoteve në tavan trim, me sa duket për shkak të përqendrimit të lagështirës në sipërfaqen e brendshme të çatisë.
2. Njollat \u200b\u200be bardha dhe të fryra në plastike të panelit të instrumentit që shfaqen nën ndikimin e ndriçimit diellor.
3. Funksionimi i pakënaqshëm i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit dhe, si rezultat, erë shumë e këndshme në kabinën e kryqëzimit.
4. Akumulimi i lagështisë nën ulëset e përparme rugs, duke provokuar dëmtimin e korrozionit në panelet e dyshemesë.
5. Skotes e dyerve të ulëta në udhëzues, shpesh të shoqëruar me dëmtim të vulave të dritareve.

Nëse Mitsubishi AFC 1.6 është nën garanci, atëherë Tregtarët e Fides Bona eliminojnë ndarjet e ngjashme për të lira:

• dështimi i shpeshtë i trapezimit të mekanizmit të makinës së fshirës;
• dimërimi i butonave të mbylljes së derës së pasme.

Secila nga problemet e listuara është e ndarë, kjo nuk është një arsye për kritikat e Mitsubishi ASX 1.6. Por të gjithë së bashku ata shtohen në një pamje mjaft shqetësuese, një përshtypje të përgjithshme të ergonomisë të mirë të hapësirës së brendshme, vende të rehatshme dhe akomodimi 386 litra (ngarkesë transportuar) të trungut.

Engine Mitsubishi Asx 1.6

Themeluar në Mitsubishi ASC 1.6 Motor benzinë \u200b\u200b4A92 - Një arsye tjetër për zhgënjim. Në njësinë e zhvilluar nga specialistët evropianë nga MDC Fuqia sipas kërkesës Mitsubishi Motors, zgjidhjet teknologjike u përdorën për të maksimizuar koston e kostos së produktit:

• bllok cilindër alumini;
• sleeves thatë me mure të hollë;
• grupi i lehtë pistoni;
• plastike si një material për marrjen e shumëfishtë.

E gjithë kjo çon në faktin se burimi i motorit Mitsubishi AFC 1.6, madje edhe me një rastësi të suksesshme, rrallë tejkalon 200,000 kilometra. Cila është mundësia e rishikimit të konsumit të brendshëm, atëherë nuk është dhënë.

Në këtë drejtim, çështja e të cilit vaj për të mbushur Mitsubishi ASX 1 6 është larg pronarëve të popullarizuar. Kërkesat e bëra nga prodhuesi në cilësinë e lubrifikantëve janë të larta.

Kur vepron në kontekstin e klimës ruse, përdorimi i vajit të motorit me karakteristika që plotësojnë standardet e standardeve API / ACEA SM / A3, A5 dhe me një viskozitet të SAE 0W-20, 0W-30 ose 5W-30 janë konsideruar të jetë optimale.

Mos harroni se më e rëndësishmja - pajtueshmëria me standardet, dhe kryerjen e motorit Mitsubishi ASX 1.6 Përzgjedhja e naftës nga prodhuesi, ju jeni të lirë të bëni një zgjedhje sipas preferencave personale.

Realizueshmëria e akordimit KBS

Karakteristikat e një njësie të energjisë të instaluar në crossover, zhvillimin e energjisë 117 litra. nga. Me një vëllim pune prej 1590 metra kub. Shikoni, shikoni mjaft modeste. Megjithatë, për shkak të bollëkut të dobësive dhe të kufizuara një burim të përbashkët të strukturës, madje edhe chip-tuning e këtij motori nuk është e përshtatshme. Me koston e riprodhimit të pjesës mekanike 4A92, ata, sipas shumicës së profesionistëve, janë të paarsyeshme të larta. Është më e mençur të shpenzosh para për blerjen e Mitsubishi ASX në një konfigurim tjetër.

Transmetim

Duke marrë parasysh aftësitë e motorit të vëllimit të vogël, për mekanikën Mitsubishi ASX 1 6 është mjaft i justifikuar nga zgjedhja e transmetimit. Ata që dëshirojnë të fitojnë këtë modifikim të kryqëzimit nuk janë të disponueshme as variator të ashpër, as sistemin e makinës së plotë. Është e nevojshme të jesh i kënaqur me skema të shkurtra dhe pastrimi mjaft i lartë (195 mm). Por kjo nuk është një arsye për çrregullim. Edhe në konfigurimin maksimal, makina nuk është në gjendje të mburret me patentë të mirë.

Nëse vendosni të organizoni një provë Mitsubishi ASX 1.6, mekanika do t'ju lejojë të dilni nga situata të pakëndshme me më pak humbje sesa transmetimi CVT i instaluar me motorët më të mëdhenj të volumit. Natyrisht, do të ketë shumë për të varur nga përvoja e shoferit.

Zgjero jetën e shërbimit të transmetimit të kryqëzimit është e mundur, duke zëvendësuar me kohë ndryshimin e naftës në kutinë e shpejtësisë. Sipas manualit të udhëzimeve, një shërbim i tillë duhet të bëhet çdo 100 mijë km, por nëse Mitsubishi AFC 1.6 është operuar në kushte të vështira, është më mirë të bëhet më shpesh duke përdorur lubrifikantët e standardit GL-3 me një viskozitet prej 75W -80.

Pezullim

Pika e dobët e Mitsubishi Asx 1.6 Gjatë gjithë viteve të lirimit është pezullimi. Nuk kishte asnjë ndryshim serioz edhe pasi zhvilluesit e punës në gabimet nuk ndodhën. Pika këtu nuk është vetëm në ngurtësi të tepruar dhe dorëzimin e mediokërve të kryqëzimit. Problemi kryesor është burimi i komponentëve. E para për t'u dorëzuar, duke humbur betejën me rrugët ruse, amortizuesit. Kjo mund të ndodhë me 30,000 km të drejtuar. Blloqet e Saylent dhe raftet e stabilizatorëve jetojnë pak më gjatë.

Realizueshmëria e pezullimit të akordimit

Për këtë arsye, akordimi i shasisë së Mitsubishi AFC 1.6 nuk është vetëm e mundur, por edhe shumë e dëshirueshme. Nuk duhet të jetë në rikonfigurimin e pezullimit - këtu rezultati është i paparashikueshëm - dhe në zëvendësimin e komponentëve origjinalë në detajet e prodhuesve të palëve të treta. Analiza të përshtatshme ofrohen nga shumë firma autoritative, duke përfshirë Kyb, Mapco, Zekkert, Bilstein. Produktet e tyre nuk janë vetëm më të lira, por gjithashtu, e cila është karakteristike, ka performancë më të mirë. Përdoreni atë, dhe sjellja e Crossover Mitsubishi Asx 1.6 në rrugë do të përmirësohet ndjeshëm.

Karakteristikat dinamike dhe konsumin e karburantit

Duke urdhëruar Test Drive Mitsubishi AEX 1.6, ju mund të siguroheni që përvoja juaj që kryqëzimi nuk është në gjendje të mburret me një shpejtësi maksimale maksimale (është 183 km / h) as dinamikë të shkëlqyeshëm të përshpejtimit (11.7 sekonda deri në 100 km / h). Dashamirët e udhëtimit aktiv Ky opcion nuk ka gjasa të përshtaten. Për më tepër, kur kthehet shpejtësia, makina është e prirur për të thyer boshtin e pasmë dhe me një përkeqësim të kushteve të rrugëve, kjo mangësi është rritur vetëm.

Ngushëllimi i shoferëve, për hir të kursimit të gatshëm për të sakrifikuar karakteristikat dinamike, duhet të bëhet së paku në teorinë e specifikuar nga zhvilluesit e konsumit të karburantit Mitsubishi ACX 1.6. Por në fakt, për të përmbushur 7.8 litra të premtuar në qytet dhe 5 litra në rrugën e duhur do, sa e vështirë. Një rol të caktuar në këtë çështje luhet nga një sistem elektronik i kontrollit të motorit, duke ndryshuar automatikisht cilësimet dhe përshtatjen nën një manor të veçantë të ngasjes.

Çdo gjë që tha fare nuk do të thotë se nga blerja e Mitsubishi Asx 1.6 duhet patjetër të refuzojë. Në sfondin e konkurrentëve, kryqëzimi i kompanisë japoneze duket mjaft bindëse dhe, me operacionin e duhur, është në gjendje të përballojë shumicën e detyrave të imponuara në makinat e kësaj klase. Por është e nevojshme të lidhet me të dhe, nëse ndodhin gabimet, menjëherë të marrin masa për të eliminuar thyerjen.

Zëvendësimi i naftës në motor 1.8 Mitsubishi ASX nuk do të jetë më i vështirë për shoferët që duan të bëjnë procedurën në mënyrë të pavarur. Së bashku me vaj, filtri i vajit do të zëvendësohet gjithashtu.

Kur të ndryshoni sa dhe çfarë vaj për të mbushur ASC

Në rregulloret, sipas Mitsubishi ASX tregojnë frekuencën e zëvendësimit të naftës dhe filtrit të vajit në 15,000 kilometra. Duke pasur parasysh kushtet e vështira të operimit, nuk do të ulë intervalin në 10,000.

Për zëvendësim në motor 1.8 do të duhet 4 me një litër të vogël Vaji i freskët i motorit. Kuti 4-litër i naftës origjinale Mitsubishi me viskozitet prej 5W30 ka artikullin MZ320154 ose MZ320364. Letër kuti e të njëjtit vaj origjinal - MZ320153 ose MZ320363.

Filtri origjinal i naftës Mitsubishi ka numrin MZ 690070. Ju gjithashtu mund të vendosni analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Ju gjithashtu mund të duhet të zëvendësoni prizën e kullimit, numri i tij është MD050317.

Si të ndryshoni hirit të filtrit të naftës dhe të vajit

Çdo gjë është mjaft e zakonshme këtu. Para se të zëvendësosh motorin, është e nevojshme të ngroheshim në mënyrë që nafta të jetë më e lëngët dhe të bashkohet më mirë. Pastaj merrni qasje të përshtatshme në tabaka të naftës (mbikalim, gropë, ashensor, devijim ose jack për të ndihmuar).

Vaj do të zbehet nëse heq mbulesën e qafës së mbushjes dhe të tërheqë dipstick.

Së pari ju duhet të zëvendësoni rezervuarin nën vrimën e kullimit dhe të hiqni rrufe në qiell të kullimit. Është më mirë të kesh kujdes, duke kujtuar vajin e ngrohtë. Ndërsa nafta bashkohet në enë, ju mund të bëni një filtër të naftës.

Zakonisht duke zëvendësuar filtrin e vajit Ndodh vetëm - duhet edhe të ofendohet me dorë. Por nëse ai ishte shumë i fiksuar, mund të marrë një puller - ka shumë varietete. Relaxing filtrin, gjithashtu vlen të jenë të kujdesshëm, sepse disa vaj do të kandidojë prej saj.

Filtri i ri është i dëshirueshëm për të plotësuar me vaj të ri para instalimit, është gjithashtu e lubrifikuar nga një nënshkrim i filtrit

Është e nevojshme të kthehet fort, por me dorë, duke shtrënguar jo më shumë se një të katërtën e qarkullimit pas kontaktit me çamçakëz me një vend uljeje. Nëse e teproj, atëherë do të duhet një puller.

Pas kësaj, ju mund të instaloni një rrufe në qiell të kullimit, duke zëvendësuar copë litari në të. Duke u siguruar që bolt dhe filtri janë të përdredhur në mënyrë të sigurt, Mund të filloni mbushjen e vajit të ri në motor.

Së pari, është më mirë të derdhni pak më pak se 4 litra vaj, pastaj tjerrni mbulesën e qafës dhe të drejtuar motorin për disa minuta. Pas një tjetër 10 minuta, ndërsa vaji rrjedh në paletë, kontrolloni nivelin e vajit të naftës, dhe shtoni në tag të lartë.

Distributori zyrtar dhe importuesi i Mitsubishi Cars në Rusi, MMS RUS LLC, paraqet në vëmendjen tuaj produkte të reja në tregun e lubrifikant të automobilave ruse - linjë e vajrave origjinale me cilësi të lartë dhe lëngjeve të veçanta Mitsubishi Motors naftës të vërtetë **.

Nafta dhe lëngjeve të veçanta janë zhvilluar në bashkëpunim me dizajnerët e korporatës Mitsubishi Motors posaçërisht për përdorim në motorët dhe gearboxes Mitsubishi ingranazhet e makinave.

Kur krijohet një linjë e vajrave origjinale dhe lëngjeve të posaçme Mitsubishi Motors dhe për të marrë një rekomandim për përdorim, Mitsubishi Motors Corporation ekspozon të gjitha vajrat dhe lëngje të veçanta të një serie të gjatë të testeve të rrepta për të identifikuar pajtueshmërinë e tyre jo vetëm me kërkesat e standardeve ndërkombëtare të cilësisë, Por edhe kërkesat e brendshme të Mitsubishi Motors Corporation.

Të gjitha Mitsubishi Motors vajrat e linjës së mirë të naftës ** në përputhje të plotë me klasat e cilësisë SN *** dhe ILSAC GF-5 ****, janë të bazuara në përbërës sintetikë me cilësi të lartë dhe paketa moderne shtesë, duke lejuar të ofrojnë norma të shkëlqyera të performancës së motorit në të gjithë Shërbimi i jetës.

Një tipar dallues i vajrave motorike të Mitsubishi Motors Oil ** linjë është se ata të gjithë i përkasin vajrave me viskozitet të ulët të kursimit të energjisë, të cilat kanë detyrën e saj për të reduktuar konsumin e karburantit duke ruajtur cilësitë vazhdimisht të larta operacionale në të gjithë gamën e temperaturës së operimit.

Kjo cilësi e vajrave motorike të naftës Mitsubishi Motors ** linjë është arritur përmes përdorimit të komponentëve të bazës sintetike moderne që kanë një indeks të lartë viskoziteti, për shkak të së cilës një ndryshim jashtëzakonisht i vogël në viskozitetin e vajrave në një gamë të gjerë të Temperaturat operative në një viskozitet fillimisht të ulët të produktit është arritur.

Llojet / llojet e vajrave dhe lëngjeve të veçanta të linjës së vajrave origjinale dhe lëngjeve të veçanta Mitsubishi Motors *:

1. Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Cilësia e lartë e motorit të kursimit të energjisë, ka vetitë e larta anti-veshin

Për shkak të viskozitetit fillestar të ulët, siguron avantazhet e mëposhtme:

• rritja e efikasitetit të motorit dhe kursimet e karburantit - Ndryshe nga vajrat me viskozitet të lartë, Mitsubishi Motors vaj viskoziteti i ulët nuk merr shumë energji nga motori (dhe, në përputhje me rrethanat, karburantit) në pompimin e saj përmes sistemit të naftës.
• shkëlqyeshëm "Ftohtë" - për shkak të përdorimit të komponentëve të bazës sintetike moderne dhe aditivëve shumë efikas, vaji i viskozitetit të ulët ruan rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta, që garanton mungesën e problemeve me nisjen e motorit edhe në dimrin më të ftohtë.
• mbrojtja e shkëlqyer e motorit - vaji i ulët i klasës së ulët qarkullon me shpejtësi përmes sistemit të naftës të sistemit të djegies së brendshme, lubrifikimit në mënyrë efikase, pastrimit dhe heqjes së nxehtësisë së tepruar nga të gjithë, madje edhe pjesët më të vështira për t'u arritur të motorit. Paketat unike të aditivëve modernë ofrojnë mbrojtje të patejkalueshme për të gjitha sipërfaqet e fërkimit, duke formuar filma të qëndrueshëm të naftës në sipërfaqet e fërkimit.
• Rekomandohet për përdorim në motorët e benzinës të Mitsubishi në vijim: Pajero IV, PAJERO SPORT, ASX, Outlander, Lancer, Colt dhe Grandis.

2. Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Vaj me cilësi të lartë të kursimit të energjisë të energjisë

Përpiqet plotësisht me klasën e cilësisë API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 ****

Vaj me cilësi të lartë të kursimit të energjisë.

Korrespondon plotësisht me klasat e cilësisë API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Liquid për transmetimin automatik Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Cilësia e lëngjeve të motorit përcakton funksionimin e shumë komponentëve të makinës, në veçanti, njësinë e saj të energjisë. Nëse vaji humbet pronat e saj, atëherë përdorimi i saj i mëtejshëm nuk ka kuptim. Sot ju do të mësoni se si vaji motorik po ndryshon për Mitsubishi ASX dhe çfarë materiali shpenzimesh është më i mirë për të zgjedhur.

[Fsheh]

Çfarë vaji derdhur?

Çfarë derdhje të naftës - çdo pronar i Mitsubishi Asx u pyet. Dhe nuk është çudi, sepse këto makina janë të ndjeshme ndaj gjirit të lëngut lubrifikues, që do të thotë se zgjedhja e konsumit duhet të jetë e përshtatshme me përgjegjësi të plotë. Prandaj, kompania e Mitsubishit, si shumë prodhues të tjerë të automjeteve botërore, ka krijuar prodhimin e naftës së tyre.

Në makinat AUC, prodhuesi rekomandon derdhje një vaj ekskluzivisht origjinal të motorit të lëngshëm. Në klasën e saj të viskozitetit, kjo mm (vaj motori) korrespondon me klasifikimin e 5W30 dhe është një material tërheqës krejtësisht sintetik. Përpiqet me specifikimet ndërkombëtare API dhe ILSAC.

Sa keni nevojë të derdhni? Kur zëvendësoni lëngun e motorit në motor do të hyjë në rreth 4.2 l material, kështu që para zëvendësimit rekomandohet të blini një qen të lëngët me pesë litra. Është e dëshirueshme të kesh një sasi të vogël të naftës në fjalë, në mënyrë që nëse është e nevojshme, mund të adresohet. Sipas rregulloreve, zëvendësimi i MM duhet të ndodhë çdo 15 mijë km të drejtuar. Por nëse nuk e konsideroni cilësinë e karburantit me cilësi të lartë dhe kushtet e punës të makinës në rrugët e brendshme, atëherë kjo interval është që të zvogëlohet deri në 10 mijë km të drejtuar. Megjithatë, pronarët më të makinave Mitsubishi asx bëjnë.

Në çdo rast, makinat japoneze të prodhimit kërkojnë gjirin e vetëm mm me cilësi të lartë. Prandaj, rekomandimet e prodhuesit duhet të merren me vëmendje. Nëse nuk mund të gjente një mm të tillë në qytetin tënd, atëherë përpiquni të kontaktoni tregtarin dhe të porositni produktet përmes saj. Ju gjithashtu mund të përpiqeni të blini vaj nëpërmjet internetit.

Ne kryejmë një zëvendësim

Procesi i zëvendësimit të materialit lubrifikant në motor nuk është shumë i komplikuar, kështu që çdo entuziast i makinave mund të përballojë atë.

Cfare te nevojitet?

Para kryerjes së veprave teknike, përgatitni paraprakisht gjithçka që ju nevojitet në proces:

• vaj motori i ri i motorit të motorit në paketë pesë litrash;
• filtri i ri i vajit të motorit;
• katran për mbledhjen e shpenzuar mm;
• wD-40 lëng;
• kaçavidë;
• unaza e nënshkrimit për vrimën e kullimit.

Përgatitni të gjithë këtë, ju mund të vazhdoni në procesin e drejtpërdrejtë të ndryshimit të vajit të motorit.

Udhëzimi hap pas hapi

Së pari ju duhet të gjeni një gropë ose një ashensor - është shumë më e përshtatshme për të ndryshuar mm.

1. Duke ndaluar në gropë, të marrë pikëllim dhe të lëngshme WD-40 dhe pastaj të ngjiten në makinë. Ju duhet të çmontoni mbrojtjen e motorit Mitsubishi ASX. Për ta bërë këtë, lubrifikoni bulonat e fiksimit të WD-40 dhe prisni disa minuta për t'u palosur. Si rregull, bulonat do të hidhet dhe në këtë rast ata duhet të hiqen me shumë kujdes, pasi ekziston mundësia e dëmit të tyre. Pra, ne heqim dorë nga katër vida që mbizotërojnë mbrojtjen e motorit të Mitsubishi Asx tuaj.
2. Pas heqjes së mbrojtjes, do të shihni një vrimë plug mm.
3. Tjetra, merrni enën për të mbledhur lubrifikantin e shpenzuar dhe zëvendësoni atë nën stopper. Shënim! Vrima e prizës duhet të hiqet kur motori është pak i ftohur. Në motorin e nxehtë, lëngu i motorit është jashtëzakonisht i rekomanduar, pasi ajo mund të digjet me vaj të nxehtë, kështu që lëre agregatin për një kohë të ftohtë.
4. Drejtoni kapakun e vrimës së kullimit. Procesi i kullimit të konsumit të shkarkimit ka filluar. Prisni rreth 30-40 minuta derisa MM nuk bashkohet.
5. Nëse ndryshoni mm me një shpërthim të motorit, pastaj shtrëngoni kapakun e vrimës së kullimit. Tjetra, derdhni rreth katër litra fluide flushing në motor, filloni motorin. Le të punojë për një kohë, dhe është më mirë të shkosh pas timonit dhe të bëjë një udhëtim. Të paktën 10 kilometra, është e nevojshme për të përzënë të paktën 10 kilometra në mënyrë që lëngu të kalojë në të gjithë sistemin dhe të mbledhë të gjitha sedimentet dhe papastërtitë. Pas kësaj, ju duhet të shkoni në gropë dhe të përsërisni procedurën për kullimin "larje".
6. Tani ju duhet të çmontojë filtrin e vajit. Është nën fund të ardhshëm të prizës së kullimit, kështu që do të hiqet lehtë nga poshtë. Mix në atë një leckë për ta bërë më të lehtë, sepse disa probleme mund të lindin me çmontimin e saj. Nëse nuk mund ta hiqni elementin e filtrit, nuk mund të përdorni një çelës të veçantë - është një zinxhir që është plagë në filtër për çmontim më të madh.
7. Tani përsëri ngjiteni nën pjesën e poshtme të makinës dhe zëvendësoni unazën e nënshkrimit për vrimën e kullimit. E vjetra mund të vjedhë, kështu që të marrë kaçavidë dhe të eliminojë të gjitha mbetjet e unazës së vjetër.
8. Pastaj ju duhet të tjerr kapakun e vrimës së kullimit.
9. Instaloni filtrin e ri të vajit në vendin e vjetër, para-varioni në atë një lubrifikant të vogël. Gjithashtu mos harroni të lubrifikoni elementet e gomës në vetë filtrin, nëse ka.
10. Hapni qafën për gjirin e um në motor dhe derdhni rreth katër litra substancë në të. Mos harroni se kur zëvendësoni mm në Mitsubishi ASX në sistem, 4.2 litra duhet të shkojnë në sistem, por nëse të gjithë lëngu i shkarkimit nuk është qelqi, atëherë, në përputhje me rrethanat, do të jetë e nevojshme të derdhni më pak. Sidoqoftë, përdorni dipstick për të kontrolluar nivelin e lëngjeve.
11. Run motor dhe le të punojë për disa minuta në boshe.
12. Mendoni motorin, kontrolloni nivelin ekzistues të vajit në të. Nëse gjithçka është në rregull, shtrëngoni mbulesën e qafës fuzzy.
13. Kliko nën pjesën e poshtme të makinës dhe të inspektojë vizualisht atë për rrjedhjet. Nëse gjithçka është normale, vidhni mbrojtjen e motorit në vend.