Një kilometrazh i pazakontë ishte absolutisht gjithçka. Kur rruga nga Rusia në Rusi qëndron nëpër dy institucione, është e pazakontë. Kur tre sakrifica popullore lundrojnë me një shpejtësi prej 100 km / h në ndarjen e ngarkesave të anijes së uljes dhe të konkurrojnë me një transportues të blinduar të personelit në rrugë jashtë rrugës. Mikhail Kuleshov (teksti kryesor), Vadim Crochekov dhe Kirill Mileshkin kujtoi këtë aventurë në Baltik në detajet më të vogla, dhe konstantin Yakubov të palodhshëm përjetësuan kujtimet në korniza të bukura.
Bison, MDKVP Seria 12322, motorët me turbinë me gaz (5? 10 000 HP), transmetimi mungon, pajisjet: 10 BTR, 140 paratrupa, 130 ton ngarkesë; UAZ Patriot - benzinë, 2.7 l (128 hp), 5? Step mekanik, i kufizuar, 959 990 fshij. (në tekstin e mëtejmë të mëtejshëm referuar si më 1 qershor 2016); Chevrolet Niva - benzinë, 1.7 l (80 hp), 5? Hapi mekanik, le +, 698 000 rub.; Renault Duster - benzinë, 1.6 l (114 hp), 6-shpejtësi mekanikë, privilegj, 968 930 fshij.
Orari: Polygon ushtarak "Khmelevka"
Dita e katërt pas fillimit
Gjeometria e uljes nuk është e përshtatshme kudo. Selia është bumped prapa, distanca në timon është i çmendur. Përpjekjet për pedalet do të ndihmojnë në pompën havjar në gjendjen e gurit më të shpejtë dhe më efikas të vrapimit më jo-fetar. Dhe transmetimet me të pazakonta duhet të jenë në dy duar. Por për hir të smoothness çmendur, të cilën kjo pajisje tregon në të rrezikshme pas shiut të tokës së zezë, për hir të besimit me të cilin ai stuhi është buza më e pangopur, ai mund të falë shumë. Dhe po, prapa rrotave të tij ndjehen si një patriot.
Në këtë mendim, unë ndalova BTR? 82A prodhuar nga fabrika e ndërtimit të makinës Arzamas, falënderoi instruktorin e tij dhe u zhvendos një kapelë të palosur për të parë përsëri: Patriot, Niva dhe Duster u shtrirë me bindje. Kjo është lajmi! Kohët e fundit, kur ushtria na tregoi vendin e tyre të testimit, duke ofruar për rishikim më të mirë për t'u ngjitur në forca të blinduara të Bather, unë kam qenë absolutisht i sigurt se të paktën një nga makinat do të mbetej. Dhe praktikisht nuk dyshonte se Renault do të jetë një i huaj. Në fakt, Duster, Cruise Amtel u zhvillua në gomat civile, Colls përpara nuk është më e sigurt për Niva dhe Patriot. Dhe nuk ka alternuar për nevojën për mbylljen e detyruar të bashkimit ose çaktivizimin e sistemit anti-test.
Uaz Patriot, Chevrolet Niva, Renault Duster.
Natyrisht, sulmi në baltën më të thellë - vetëm një nga disa teste të trajtuara nga tre furojet tona popullore. Por pas një distilimi dy-ditor nga Moska në Baltiysk dhe miratimi i "banjot e baltës", vendosa për të preferuarin tim për të gjithë njëqind. Duster! Këtu janë vetëm kolegë që kaluan më shumë kohë me Nija dhe Uaz, u përpoqën të merrnin kategoritë e mia, jo budallenj për lavdërimin e pajisjeve origjinale ruse.
Në një moment unë u dorëzova dhe vendosa të mos nxitoj me konkluzionet. Ditën tjetër, Patriot, Niva dhe Duster kishin një ngarkim në bord dhe shkrirjen (në zhargonin e marinarëve ushtarakë kjo tingëllon si kjo) në ndarjen e ngarkesës të anijes ulëse, dhe pastaj - ulje në një breg të dinjes me rërë. Kush e di nëse "francezi" është gjeometria e mjaftueshme për të mos e heqë parakolpin kur grumbullohet nga devijimi? Apo ndoshta në rërë Renault më parë të tjerët ulen në fund të fundit?
Orari: M9 Rruga Baltike
Dita e parë e rrugës
Hipur në kolonën është një kënaqësi e natyrshme. Natyrisht, nëse kompania është koherente. Shkuarja e parë përfshin sinjalin e kthesës së majtë dhe shkon në parakalim, duke zënë korsinë e afërt. Nëse rruga duket në qindra metra përpara, dhe Markup nuk ndalon parakalim, udhëheqësi vazhdon të lëvizë në afarin deri në makinën e fundit në kolonën të përfundojë manovrimin. Skema e vendosur për vite me rradhë. Shpejt, të sigurt. Kirill Mileshkin, i cili kryesoi procesionin tonë, bëri gjithçka me kujdes dhe të saktë, por Niva nxituan pas Vadim Hooks, ai u qëllua në një kamion, "Rhoney" në ritmin e karvanit.
Mos mendoni keq, Vadim është një shofer i shkëlqyer. Vetëm 80 e lashtë? Një motor i fortë në shpejtësinë e udhëtimit "Shniv" është katastrofë i vogël. Për 14 vjet të jetës së transportuesit në makinë përmirësuan gjithçka që mund të jetë: një transmetim u bind për të mos u ngarkuar nën ngarkesën, sallonin e epokës së biodidës së modës së vjetër të talentuar me vende të mira, mësoi dyert për të mbyllur herën e parë. Por motori, shasia e rregulluar në mënyrë adekuate, ende nuk është. Dhe nuk ka gjasa që ky brez do të jetë. Në vitin 2007, GM-Avtovaz u përpoq të niste Nivo me 122 në prodhimin masiv të NIVA me 122? Motori i fuqishëm i Opel dhe mekanika e Asini me pesë shpejtësi, por për shkak të çmimit të lartë (nga 550,000 rubla) dhe kërkesa modeste , gjithçka përfundoi me një pjesë të kufizuar të një mijë kopjesh.
Edhe një 128 e rëndë? Një patriot i fortë është shumë smasher dhe ju lejon të shkoni në ndonjë sulm pa frikë. Megjithatë, nuk ka pretendime të tjera për të, jo më pak të rëndësishme. Unë po flas për shasinë e shëmtuar: Patriot, si rezultat i xhamave të përhershme të modernizimit dhe të gjitha vendeve, një tapiceri të ri të dyerve dhe moderne, edhe pse sistemi multimedial që jeton në jetën e tij nuk ka mësuar se si të shkojë normalisht. Ai gërmon pa perëndim edhe në një rrugë të sheshtë. Po, dhe pa këtë nervozizëm, kënaqësia e makinës është e dyshimtë. Përpjekjet për pedalin dhe levën e mekanikës me pesë shpejtësi janë burra, dhe timon nuk është mjaft adekuat në zonën e fshehtë, kur kthehet në qoshe të mëdha. Kjo e detyron atë dhe pastaj për të kapur makinën e lartë, pafundësisht që fryn. Mos harroni se si pa u ndalur të kthehet shoferi i shoferit në filmat e vjetër të zinj dhe të bardhë për hir të një kornize të kornizës?
A ia vlen të thuhet se në sfondin e disavantazheve të tilla të ndritshme të dy vendeve të pleqve ruse gjatë gjithë ditës perceptuar super-moderne dhe pothuajse premium - pavarësisht nga fakti se ai është tashmë i moshës. Ky është një makinë absolutisht e balancuar, solide. I qetë dhe i shpejtë - edhe pse në përgjithësi është 114? Atmosfera e fortë nuk mund të quhet bindëse. Pretendimet tona reduktohen në karriget më të rehatshme me mbështetje të pamjaftueshme mesit (nuk është e rregulluar) po për vendndodhjen e ulët të prekjes së sistemit multimedial. Por, ju e dini, pas një udhëtimi në Uaz dhe Niva, gjuha nuk i drejtohet këtyre gjërave. Në përgjithësi, në rrugët e asfaltit Duster - një udhëheqës i qartë. Unë nuk e vura re se sa shpejt shkrihej 620 km në kufirin me Letoninë. Mirë se vini në Bashkimin Evropian!
Ditën e dytë të rrugës
Patriot dhe Niva janë në gjendje të kapërcejnë 550 kilometra në një karburant. Duster - rreth gjashtëqind. Kjo doli të jetë mjaft e mjaftueshme për të kaluar Letonia dhe Lituani, pa përdorur shërbimet e stacioneve të gazit lokal të monedhës.
Natën e kaluar para kufirit me Letoninë, ne ishim të karburantit nën urban me shpresën e "ndezjes" në një tank (në rastin e UAZ - në dy) Letonia dhe Lituania dhe Refuel përsëri në Rusi. Për rubla - në qytetin e rajonit Sovietsrad. Duster - Mbajtës i 50? Lituanisht tank, motor modern dhe mekanikë me gjashtë shpejtësi, duke siguruar konsumin e pista jo më shumë se tetë litra për qind, kishte për të kapërcyer 530 km të ardhshëm. Por pyetjet mund të lindin në Niva dhe Patriot: 58? Potura e litërve të Chevrolet çdo njëqind "Versts" u shkatërrua në rreth dhjetë litra, dhe "anijet e raportit" të UAZ-it gjithsej rreth 78 litra (zyrtarisht 72 litra) në çdo njëqind kilometra nuk u ngritën nga trembëdhjetë katërmbëdhjetë vjeç.
Sovjetik me një popullsi prej rreth 40 mijë njerëz - qyteti i dytë më i madh i rajonit Kaliningrad. Natyrisht, pas kaliningradit. Unë nuk mund ta quaj atë të shquar, por është mirë këtu. Qetësi dhe dimensioni fjalë për fjalë të përdredhur në ajër, zbutës dhe të shkëputur nga bujë e zakonshme. Një nga përshtypjet më të fuqishme u la nga urë e Mbretëreshës Louise, peroksid nëpërmjet Nemman dhe lidhjen e rajonit të Kaliningradit me qytetin lituanez të Panamy. Nëpërmjet kësaj ure u zhvendos në mënyrë të sigurt dhe Niva, dhe Uaz, dhe, natyrisht, Duster. Në lëndë djegëse prej atij që karburantet e djeshme! Kalimi i dy kufijve mori një orë.
Mbretëresha Louise Ura, e vendosur në të gjithë lumin Neman në vitin 1907, lidh Sovjetikët dhe qytetin lituanez të Panamy. Kufiri lituanez prapa. Rusisht - përpara. Megjithatë, telefonat celularë tashmë po kapin rrjetin e operatorëve rusë.
Situata: Kaliningrad, Baltiysk
Dita e tretë pas fillimit
Gjashtë ton në orë! Shumë karburant me naftë konsumon bizon - anijen e projektit 12322 në jastëkun e ajrit. Nëse ka 30 mijë kilometra në vit në një makinë me naftë me një normë të rrjedhjes jo më të lartë se dhjetra, këto gjashtë ton do të jenë të mjaftueshme për një vit gjysmë të lumtur. Ndërsa anija ishte e përgatitur vetëm për në det, në pesë nga motorët e saj të turbinës së gazit, disa "muaj" u dogjën. Por përshtypjet - për kilotonna!
Kur ndarja e ngarkesave u mbush me një lëvizje nga dhjetëra mijëra "kuaj" dhe një bizon i madh filloi të ngjitej në jastëkun e ajrit, të gjitha këto mendime të kontabilitetit lanë valën e euforisë. Është si hera e parë në jetën time për të mbajtur ekuilibrin me biçikletë ose xhiruar një armë për herë të parë. Epo, ju shihni, burra?
Unë nuk e di pse bizon quhet një anije e vogël ulje, sepse kjo është anija më e madhe në botë në jastëk ajrit.
Në Rusi, ka vetëm dy prej tyre - "Eugene Kocheshkov" dhe "Mordovia". Dhe të dy janë regjistruar këtu në portin ushtarak të Baltiysk. Pesë anije janë hedhur poshtë. Katër - në radhët e marinës së Greqisë. Disa më shumë - në Kinë.
Captain Toger "Mordovia" Alexander Pavlovsky rrezaton besimin:
Unë nuk dua të të mërzit, por nesër vështirë se do të punojë, dhe në katër pikë dhe më lart ne përpiqemi të mos shkojmë në det. Anijet në jastëkun e ajrit janë shumë të ndjeshëm ndaj rrjedhave të forta të erës. Le të planifikojmë të notojmë ditën pas nesër, por për tani, zgjeroni ngarkimin dhe uljen. Ju do të duhet të tokës me transportuesit e personelit të blinduar.
Për parakolpin e përparmë të Dusterit, ne përjetuam më të fortin, por këndi i hyrjes ishte i mjaftueshëm si kur u largua nga asfalti në portin ushtarak të Baltiyskut dhe kur u ul në bregun ranor të deponisë "Khmelevka".
Këndi është aplikuar. Bumper i përparmë i dendur gjatë ngarkimit është në disa centimetra nga katastrofa. Niva mezi kapet me asfaltin e hardkopit, por kushton - dhe gjithë Trinity ngrihet në bord.
Tani detyra nuk është e thjeshtë - të dalë brenda anijes për të lënë motorin përpara (transportuesit e personelit të blinduar fillimisht përzënë në fije mbajtëse). Vë bast, në këtë moment Vadim Hooks së pari vjen keq që kamerat e pasme të shikimit në Niva e tij të preferuar dhe nuk mund të jetë edhe si një opsion. Edhe pse më shumë se kohët e fundit, ky përfitim i qytetërimit është edhe një UAZ.
Spikels të ngurta, kështu që dështon me një rrotë, si, për shembull, kur ngarje në një gropë, është e pamundur. Megjithatë, ndihma e një sinjali të tepërt nuk do të jetë, dhe udhëzimet janë supozuar.
Bison është një botë e vogël! Me vetë-furnizim ushqimi, kubricks komod dhe kabina për katër anëtarë të ekipit. Natyrisht, marinarët nuk jetojnë këtu vazhdimisht: pranë portit ushtarak të Baltiysk për konsumatorët dhe kontraktorët ndërtuar strehim. Shtëpitë e bukura moderne në katër ose pesë kate - nuk janë më të këqija se ndërtesa e apartamenteve të ekonomisë tjetër. Nga rruga, disa shërbime të kontratës shërbejnë këtu jo të parët, jo të dytë dhe jo edhe të pestë. Në fund të fundit, nga standardet lokale shërbejnë jo vetëm prestigjioz, por edhe fitimprurës për buxhetin e familjes.
Gjykimi "ulje", për të kënaqur dhe surprizë universale, kaloi pa një bushtër pa një zadirinka. Të gjitha makinat kanë rrokullisur me sukses në gjëndrat e rezervuara për dy skelë bizonesh. Vështirësia e vetme ishte se kur tërheqja e ardhshme në bregdetin me rërë, anija do të duhej të lërë shumë më shpejt, në mënyrë që të mos gërmojë dhe të mos qëndrojë në rrugën e automjeteve të blinduara. Por pas uljes së sotme, ne i besuam makinave tona shumë më tepër se më parë. Çdo gjë do të shkojë mirë!
Orari: Cargo ndarje MDKVP Lloji "Bison"
Pjesa e pestë pas fillimit; Ditëlindja e flotës detare baltike - ai është 313 vjeç!
Në mëngjes. Nuk ka stuhi. Në gji vetëm një eksitim të lehtë. Makinat tona në shoqërinë e dy BTRS? 82A fiksuar në mënyrë të sigurt në ndarjen e ngarkesës me ndihmën e blerë në prag të kabllove. Dhe na lejoheshim të qëndrojmë në urën e kapitenit, ku, në kontrast me kuvertën e ngarkesës, mjaft të qetë. Përveç kësaj, u hap një rishikim i mirë.
Në mënyrë që të mos prishin rrotat e aliazhit, unë kam për të braktisur përdorimin e zinxhirëve që janë të siguruar nga pajisjet ushtarake. Në vend të kësaj, morëm kabllot e automobilave.
Vibrat në bizon e punës nuk është aspak më pak se në patriot. Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se Mordovia u lirua në të largët 1991 dhe dërgoi disa herë për të riparuar për të zgjeruar periudhën operacionale.
Ndërsa anija gjeneron në një port ushtarak me shpejtësi të ulët, shkrirja është paksa e ndryshme nga një shëtitje në tramvajin e lumit. Vetëm pluhuri i ujit, i ngritur nga vida me katër blade marshimi dhe herë pas here në çdo shqyrtim, jep ndjenjën e një realiteti tjetër.
Emocionet kanë filluar të përjashtohen me të vërtetë kur bizonja shkon në det të hapur dhe dials maksimum 60 nyje. Për ata që nuk janë në këtë temë: është 111 km / h. Njëqind kilometra në orë! Në ujë. Me makina dhe transportuesit e personelit të blinduar në trum. Deti po e ngacmon shpejtësinë, por kur kapet një vështrim për ndonjë pikë referimi në tokë, euforia shkon në një rreth të ri: mahina me zhvendosje prej 550 tonësh, pak më të ulët në madhësinë maksimale të makinave tona dhe një stele shumë të butë në Sipërfaqja e ujit.
Bison, anije të vogla ulje në projektin e ajrit të projektit 12322
Kur mbeten rreth dhjetë minuta para uljes, ne e lëmë urën dhe zbresim përgjatë shkallëve pothuajse vertikale në ndarjen e ngarkesave, në makinat tona. Këtu, hums nga termocentralet e bison shtyn në tru përmes bateristët, dhe "tokë" nën këmbët e tij ecën këmbësor sikur të dehur në shtrojë. Mbaj mend, disi në Japoni, isha "me fat" për të mbijetuar një tërmet të lehta - dhe në ndarjen e ngarkesës së Bison, i cili mban valët në gaz të plotë, ndjeva si brenda një vullkani me një aktivitet të përhershëm sizmik. Nuk është çudi që transportuesit e personelit të blinduara janë të vendosura fort me zinxhirë metalikë!
Së fundi, motorët e turbinës së gazit ngadalësojnë qarkullimin, anija ngadalësohet pa probleme, dhe marinarët deftly përjashtojnë rrotat nga shenjat e shtrirjes. Nëpërmjet vendndodhjes të formuar nga Urofer zbritës, ndarja e ngarkesave ndriçon dritën e ndritshme. Ndërsa ecnim, dielli shikoi!
Kjo mund të jetë ose në Hollywood ose në ushtri. Konsideroni një skenë beteje! Në breg ka dhjetra luftëtarë të flotës detare baltike. Pas shpinës janë të zhurmshme nga kamaz diesels dy BTRS 82A. Triniteti ynë është në qendër të vëmendjes. Është e pamundur për të bërë gabime, dhe nuk është aq shumë në bumpers, të cilat do të thyejnë në kohë, sa në prestigjin e profesionit: nëse marinarët janë kaq të salcë, atëherë vëllai ynë comares nuk duhet të fle.
Ne duhet të shfaqemi në bankën me rërë, përndryshe shansi është i madh për t'u mbërthyer. Niva me dustër ishte afër për të thithur tokën, por bumpers mbetën të plotë. Patrioti kaloi me një diferencë, por të gjithë ndiheshin pasigurisht në rërë.
Unë jam kthyer në taster. Kthesa e rondele transmetimit është e detyruar të bllokojë tufën e pasme të rrotave, ne japim veshje të parë dhe të kthehet në plazh me rërë.
Bumpers në vend! Dhe besimi me të cilin renault zvarritet përgjatë rërës së lirshme drejt pjesës së ngurtë të tronditjes së sushit.
Vadim grepa në niva, gjithashtu, pa ndonjë problem shkon në dritë. Për fat të keq, me gomat kineze, të cilat ne e shkruajmë panjohurin e merituar pa ndërprerjen e dhëmbëve, anija largohet nga patriot Walken. Pas tij, transportuesit e blinduara të personelit fluturojnë.
Pavarësisht nga debutimi, gjithçka doli shpejt dhe në mënyrë harmonike - siç duhet të ndodhë në një ulje të vërtetë. Bison ngriti dashin, u kthye drejt në bregun e rërës dhe në pak minuta u shndërrua në një pikë në stroit të ujit. Para nesh ishte duke pritur për një poligonin ushtarak, dhe pastaj - një rrugë të gjatë mbrapa nëpër Kaliningrad, Lituani dhe Letoni.
Uaz Patriot, Chevrolet Niva, Renault Duster. Dita përfundimtare e udhëtimit. Heret ne mengjes. Heronjtë tanë rreshtuan në sheshin e qytetit të Ludzës - një nga më të vjetrat në Letoni. Këtu ne jemi blerë me salcice të shijshme dhe të lira, djathë dhe alkool. Pavarësisht nga fortesa, në Rusi lejohet të importojë deri në tre litra për person
Pas të gjitha testeve të kaluara, pyetja me fituesin vendosi vetë. Duster ishte i pabesueshëm, duke theksuar superioritetin e tij të plotë në gjurmët e çdo cilësie dhe duke tejkaluar pritjet më të guximshme në rrugë jashtë rrugës - në papastërtitë dhe rërën. Natyrisht, ju mund të simuloni një situatë në të cilën kalueshmëria gjeometrike e francezit nuk është e mjaftueshme dhe udhëheqja do të kapë patriot të vjetër. Megjithatë, Duster çarmatosur në një mënyrë të natyrshme në aspektin e kilometrazhit, ne nuk kemi punuar - dhe për këtë arsye, goditja në "kafaz" b0 dështoi. Renault nuk është vrarë dhe as nuk është plagosur. Dhe është ai që, për grumbullimin e cilësive të rrugës dhe jashtë rrugës, fiton "betejën e detit" tonë.
Niva i zhgënjyer një motor jo të dyshimtë, i cili nuk është vetëm probleme në rrugën e duhur, por edhe një mungesë e futjes në rrugë jashtë rrugës. Megjithatë, pjesa tjetër doli të jetë një makinë e balancuar dhe e këndshme - e mbledhur mirë dhe më e përballueshme në provë. Kjo është një vend i dytë i merituar, dhe ne nuk e rrëmbyem shpirtin.
Epo, patrioti humbi me një aksident shurdhues: në kushtet në të cilat gjetëm veten, ai nuk ishte gati. Një përshtatur keq për të hipur në asfalt, patriot lënë pyetjet dhe jashtë rrugës. Ai është shumë i zhurmshëm dhe më i pangopur. Po, dhe i mbledhur nuk është ahti. Sekreti i popullaritetit të tij mbetet për mua sekret ushtarak.
Para të dashurit të gjatë, ne çuam të gjitha makinat në ashensorët - për çdo zjarrfikës. Shkathtësia e qartë nuk e vinte re, por ata nuk u qetësuan. Rruga nuk është e lirë, dhe ende ekziston një poligon ushtarak dhe ulje - dhe ne, për të mbrojtur veten nga probleme shtesë dhe për të vendosur makina në kushte të barabarta, vendosëm të mbushim vajin e freskët në motorët.
Zgjedhja u ndal në vaj motulik. Në patriot, Motul 6100 Synergie + 5W40 u derdh me vetitë e larta anti-veshin (ky vaj mund të derdhet në motorët e benzinës, dhe në motorët me naftë), dhe në makinat e tjera - Motul 8100 x sintetikë, e cila është projektuar gjithashtu për motorët e biothaper ( benzinë \u200b\u200b+ gaz).
Gjashtë ditë të zënë, pothuajse 4.000 km dhe ngarkesa të larta në rërë dhe jashtë rrugës nuk ndikuan në motorët - askush nuk kërkoi pjesën e sipërme të naftës.
Më i madhi i vogël
Vadim Kryuchkov
Bison, anije të vogla ulje në projektin e ajrit të projektit 12322
Vocabularari ushtarak ka shumë shkurtime. Marinarët e flotës baltike e quajnë këtë mdkvp anije, që do të thotë "anije e vogël ulje në një jastëk ajrit". Natyrisht, kapaciteti i bizonit të projektit 12322 është inferior ndaj anijeve tradicionale. Por ky fëmijë është airbag më i madh në botë dhe një nga shpejtësitë më të mëdha në planet.
Bison është projektuar në USSR Leningrad TSMKB "Diamond". Është e destinuar për transport nga deti i teknologjisë, municioneve dhe paratrupave, zbarkimit të tyre në bregdetin e pajisur ose të paarsyeshëm, mbështetjen e zjarrit, si dhe për prodhimin e brezit të minave. Moti i stuhisë nuk është elementi i bizon, por sapo deti të qetësohet të paktën deri në tre ose katër pikë, një mjet tjetër celular i dorëzimit të uljes së ujit nuk është gjetur. Rreth 70% e bregdetit të gjithë planetit është në dispozicion për të zbritur njerëzit dhe pajisjet e shkarkimit nga kjo anije.
Trupi bizon është i ngjitur, i bërë prej alumini? Aliazh magnezi. Pavarësisht nga tendenca e magnezit në oksidim, rasti në kontakt me ujë të kripur arriti të bëjë rezistente ndaj korrozionit. Fuqia e secilës prej pesë motorëve të turbinës me gaz m? 35 - 10 000 hp; Tre motorët veprojnë me katër blade marshimi vida, dy blowers serviced ajrit. Fencing fleksibël gome e airbag është projektuar në mënyrë që zison është i aftë jo vetëm për të shkuar në breg pa ndonjë problem, por edhe të kapërcyer pengesat mbi një dhe një gjysmë metra. Për ngarkimin, pajisjet shkarkuese të përdorura të hundës dhe të foragjereve apars.
Në mes të kabinës së regjistrit - karrige e komandantit. Bison është anija e vetme ku ai jo vetëm që i jep ekipit, por gjithashtu menaxhon veten.
Transportuesit e personelit të blinduara ose teknologjia të tjera të rrotave dhe të gjurmuara vendosen në vend brenda pjesës së mesme të rastit dhe fikse të sigurt. Paratroopers detare janë të vendosura në ndarjet në bord. Në kuvertën e sipërme, njerëzit nuk mund të jenë - ata do t'i fryjnë në ujë.
Armor i Bison - Mjetet e mbrojtjes anti-ajrore, armë universale automatike me një kalibër prej 30 mm dhe 22 sisteme të lidhjes së blossomy për "pastrimin" e bregdetit në zonën e uljes.
Që nga viti 1986, pesëmbëdhjetë anije të projektit janë ndërtuar 12322. Në Rusi, ka vetëm dy bizon që veprojnë: MDC? 50 "Eugene Kocheshkov" dhe MDK? 94 "Mordovia". Të dy anijet janë pjesë e flotës baltike. Për një kohë të gjatë, fati i mëtejshëm i projektit unik nuk ishte i qartë: burimi i bizon ekzistues është i afërt me zhvillimin, dhe ata nuk parashikojnë. Por duket se rasti ishte i drejtë nga pika e vdekur - informacion në lidhje me bookmarkin e anijeve të reja në jastëkun e ajrit.
Alarmet e Betejës
Kirill Mileshkin
Gjendja që nga fillimi ishte luftimi: me siguri baltikët nuk do të japin një rrugë serioze? Ata me siguri do të gjenden! Megjithatë, pas një rrethi të familjarizimit në forca të blinduara të blinduara të Betherit në poligonin e Khmelevkës. Entuziazmi ynë i koncerteve. Rruga e pesë kilometrave në vende ishte një vakt i lëngët me unaza me thellësi gjysmë metra. Por nuk ka askund për t'u tërhequr.
E para, aq e lehtë për të menduar, dërguar Uaz. Në arsenalin e tij - një makinë me katër rrota të lidhura ngushtë dhe një ulje në shpërndarje. Grozny BTR hipi pranë burgut, por nuk donte të kontaktojë ndihmën e tij.
Sipas sundimit të vjetër JEEP, të gjitha aftësitë e transmetimit kanë aktivizuar paraprakisht. Patriot me qetësi të qetë tretur të gjitha gaunes, kurrë nuk e chirking fund, dhe i kënaqur me kontrollin modern të transmetimit me ndihmën e një dorezë rrotulluese (leva arkaike tani nuk është as në konfigurimin bazë).
Në situata të tilla, Schnorkel Niva nuk është e tepërt. Megjithatë, Duster me Uaz në mënyrë të sigurtë të përballet me këtë pengesë baltë dhe pa të.
Por gomat kineze NANKANG NK PS 7, të cilat janë hedhur nga makinat e bimëve në konfigurimin e lartë dhe me 18 rrota inç, nuk është e qartë për rrugë jashtë rrugës. Slotovka u ndje jo vetëm në rrjedhën e poshtme, kur çift rrotullimi rritet ndjeshëm, por edhe në mënyrën e zakonshme të shpërndarjes. Nuk shton besim tek shoferi dhe rrit shanset për të qarë në fëlliqësi ose rërë. Këto plane për të detyruar rregullisht një rrugë serioze, ju nuk mund të shpresoni për goma të rregullta. Nga rruga, në shi në asfalt, këto goma gjithashtu kujtoheshin: Uaz "pops up" më parë, se sa ne presim, duke e detyruar uljen e shpejtësisë.
Pas patriotit, NIVA duket të jetë një makinë, por leva në tunelin qendror MiG bëjnë një humor mospërfillës. Bllokoni diferencën qendrore, shkoni te uleni përpara! Duke ndjekur rrugën e patriotit, Niva Slip praktikisht nuk lejon që është e qartë: është një shod në kompani - në gomat e crosscontact kontinental në. Për testin tonë, talentet e tyre ishin të mjaftueshme me interes.
Nën mbrojtjen e zgjeruar motorike në Niva 200 mm - me 10 mm më pak se prodhuesi për UAZ, dhe nganjëherë ajo ndonjëherë është shpërndarë (nuk ndikon në shpejtësinë e lëvizjes). Vendi i dobët i Nivës, dhe në kuptimin literal të fjalës, motorin. Në baltë, një përpjekje për të lëvizur, pa u kthyer në fushë, është derdhur në një dhunë uniforme mbi motorin dhe tufën: futja mungon katastrofike. Një tjetër minus krahasuar me patriot është kontrolli arkaik i bllokimit ndër-bosh. Lëvizja e litarit ndryshon me ngurrim, dhe se ingranazhet vijnë në angazhim, ju duhet të përzini pak përpara ose mbrapa. Prandaj, në rastin e NIVA, rregulli është veçanërisht i rëndësishëm për të përfshirë mënyrën e duhur në sulmin e vendeve të rënda, të cilat ne e bëmë, duke mos dashur të komplikojmë jetën tuaj.
Dita e katërt pas fillimit
Gjeometria e uljes nuk është e përshtatshme kudo. Selia është bumped prapa, distanca në timon është i çmendur. Përpjekjet për pedalet do të ndihmojnë në pompën havjar në gjendjen e gurit më të shpejtë dhe më efikas të vrapimit më jo-fetar. Dhe transmetimet me të pazakonta duhet të jenë në dy duar. Por për hir të smoothness çmendur, të cilën kjo pajisje tregon në të rrezikshme pas shiut të tokës së zezë, për hir të besimit me të cilin ai stuhi është buza më e pangopur, ai mund të falë shumë. Dhe po, prapa rrotave të tij ndjehen si një patriot.
Në këto mendime, unë ndalova prodhimin e fabrikës së ndërtimit të makinës Arzamas, falënderoi instruktorin e tij dhe u zhvendos një çelës të palosshëm për të parë përsëri: Patriot, Niva dhe Duster u shtrirë me bindje. Kjo është lajmi! Kohët e fundit, kur ushtria na tregoi vendin e tyre të testimit, duke ofruar për rishikim më të mirë për t'u ngjitur në forca të blinduara të Bather, unë kam qenë absolutisht i sigurt se të paktën një nga makinat do të mbetej. Dhe praktikisht nuk dyshonte se Renault do të jetë një i huaj. Në fakt, Duster. , të zhvilluara në gomat civile Amtel Cruise, shumë përpara nuk është më e sigurt për Niva dhe Patriot. Dhe nuk ka alternuar për nevojën për mbylljen e detyruar të bashkimit ose çaktivizimin e sistemit anti-test.
Natyrisht, sulmi në baltën më të thellë - vetëm një nga disa teste të trajtuara nga ne tre të njohura ozvodnikov . Por pas një distilimi dy-ditor nga Moska në Baltiysk dhe miratimi i "banjot e baltës", vendosa për të preferuarin tim për të gjithë njëqind. Duster! Këtu janë vetëm kolegë që kaluan më shumë kohë me Nija dhe Uaz, u përpoqën të merrnin kategoritë e mia, jo budallenj për lavdërimin e pajisjeve origjinale ruse.
Në një moment unë u dorëzova dhe vendosa të mos nxitoj me konkluzionet. Ditën tjetër, Patriot, Niva dhe Duster kishin një ngarkim në bord dhe shkrirjen (në zhargonin e marinarëve ushtarakë kjo tingëllon si kjo) në ndarjen e ngarkesës të anijes ulëse, dhe pastaj - ulje në një breg të dinjes me rërë. Kush e di nëse "francezi" është gjeometria e mjaftueshme për të mos e heqë parakolpin kur grumbullohet nga devijimi? Apo ndoshta në rërë Renault më parë të tjerët ulen në fund të fundit?
Orari: M9 Rruga Baltike
Dita e parë e rrugës
Hipur në kolonën është një kënaqësi e natyrshme. Natyrisht, nëse kompania është koherente. Shkuarja e parë përfshin sinjalin e kthesës së majtë dhe shkon në parakalim, duke zënë korsinë e afërt. Nëse rruga duket në qindra metra përpara, dhe Markup nuk ndalon parakalim, udhëheqësi vazhdon të lëvizë në afarin deri në makinën e fundit në kolonën të përfundojë manovrimin. Skema e vendosur për vite me rradhë. Shpejt, të sigurt. Duke kryesuar procesionin tonë Cyril Mileshkin në Patriot Unë bëra gjithçka me kujdes dhe në mënyrë korrekte, por unë nxituan pas grepa Vadim pas timonit të Niva, atëherë pika u qëllua në një kamion, "Rhoney" një template paced.
Mos mendoni keq, Vadim është një shofer i shkëlqyer. Thjesht një motor i lashtë 80-fortë në gjurmët "Shniv" është katastrofë i vogël. Për 14 vjet të jetës së transportuesit në makinë i përmirësuar E gjithë kjo mund të jetë: një transmetim i bindur për të mos u ngarkuar nën ngarkesë, salloni i epokës së bodriumit të vjetër u dha nga vende të mira, i mësoi dyert të mbyllnin herën e parë. Por motori, shasia e rregulluar në mënyrë adekuate, ende nuk është. Dhe nuk ka gjasa që ky brez do të jetë. Në vitin 2007, GM-AVTOVAZ bëri një përpjekje për të nisur Nivo me një motor Opel 122-të fortë dhe një mekanikë AISIN me pesë shpejtësi, por për shkak të çmimeve të larta (nga 550,000 rubla) dhe kërkesa modeste, gjithçka përfundoi me një pjesë të kufizuar të një mijë kopje.
Edhe një patriot i rëndë 128-fortë është shumë i duhanit dhe ju lejon të shkoni në ndonjë sulm pa frikë. Megjithatë, nuk ka pretendime të tjera për të, jo më pak të rëndësishme. Unë jam duke folur për shasinë e shëmtuar: Patriot Si rezultat i modernizimit të përhershëm, xhamit të nxehtë dhe të gjitha vendeve, një tapiceri të ri të dyerve dhe moderne, megjithëse sistemi multimedial që jeton në jetën e tij, kurrë nuk mësoi të shkojë normalisht. Ai gërmon pa perëndim edhe në një rrugë të sheshtë. Po, dhe pa këtë nervozizëm, kënaqësia e makinës është e dyshimtë. Përpjekjet për pedalin dhe levën e mekanikës me pesë shpejtësi janë burra, dhe timon nuk është mjaft adekuat në zonën e fshehtë, kur kthehet në qoshe të mëdha. Kjo e detyron atë dhe pastaj për të kapur makinën e lartë, pafundësisht që fryn. Mos harroni se si pa u ndalur të kthehet shoferi i shoferit në filmat e vjetër të zinj dhe të bardhë për hir të një kornize të kornizës?
A ia vlen të thuhet se në sfondin e disavantazheve të tilla të ndritshme të dy vendeve të pleqve ruse gjatë gjithë ditës perceptuar super-moderne dhe pothuajse premium - pavarësisht nga fakti se ai është tashmë i moshës. Ky është një makinë absolutisht e balancuar, solide. Qetë dhe të shpejtë - edhe pse në përgjithësi, një presion atmosferik 114-vjeçar nuk mund të quhet bindës. Pretendimet tona reduktohen në karriget më të rehatshme me mbështetje të pamjaftueshme mesit (nuk është e rregulluar) po për vendndodhjen e ulët të prekjes së sistemit multimedial. Por, ju e dini, pas një udhëtimi në Uaz dhe Niva, gjuha nuk i drejtohet këtyre gjërave. Në përgjithësi, në rrugët e asfaltit Duster - një udhëheqës i qartë. Unë nuk e vura re se sa shpejt shkrihej 620 km në kufirin me Letoninë. Mirë se vini në Bashkimin Evropian!
Tani fraza "Lojra Bordi" është e lidhur kryesisht me cubes hedh. Nëse është lojë e fëmijëve më të thjeshtë "i cili do të arrijë gjyshen" ose lojëra për të rriturit si "Munchkin" ose "monopol", kudo që pjesëmarrësit hedhin eshtra dhe kryejnë veprime në varësi të numrit që rezulton.
Por gjatë rinisë sovjetike, ka pasur një zgjedhje shumë më të madhe të fun desktop. Për lojë në shumë etiketa, jo vetëm fat, por edhe zhdërvjelltësi, reagim dhe mendim logjik ishin të nevojshme.
Sa djem u mblodhën në oborr, duke rregulluar kampionatin e vërtetë të hokejve të tabelës! Dhe sa zgjidhje të shtënë me topa në "djalin e detit"!
Hokej
Ndoshta loja shumë e bordit ushqimor ishte hokej. Nuk është çudi që lojërat e ngjashme të vazhdojnë të lirohen deri më tani. "Hokej" aktual është shumë më i ndritshëm dhe më tërheqës, por vala e nostalgjisë rrotullon në sytë e një lodër të vjetër metalike.
Le ndonjëherë në grooves mbërthyer shkopinjtë e lojtarëve hokej dhe ka pasur disa zona, nga të cilat rondele mund të dorëzohej vetëm me dorë, pasi shkopinj lodër ishin të shkurtra, por të gjitha ndeshja u adhurua. Shpesh, duke i dhënë fëmijës tuaj "hokej" për një ditëlindje, prindërit e parë janë marrë për të luajtur në të derisa fëmijët të gëzonin tortën pas tryezës së ëmbël.
Futboll
Ndryshe nga hokej, lojrat e bordit të futbollit nuk ishin aq të suksesshme. Edhe pse ata prodhuan lloje krejtësisht të ndryshme. Loja më e zakonshme ishte ajo ku figurat e ngarkuara me pranverë qëndronin në vend. Kur topi ra në figurën e lojtarit të futbollit të ekipit, ju nevojitet për të tërhequr atë dhe le të shkojë. Kështu, ishte e mundur të goditej ose të jepte transmetim. Një minus një lojë e tillë ishte një fushë mjaft e lakuar, kështu që topi ra larg nga të gjitha shifrat.
Kishte gjithashtu një version më të avancuar të futbollit desktop. Këtu nuk ishte e nevojshme të vonosh figurën me gishtat e mi. Dhe ai duhet të hov për levat në anën e tyre të lojës. Në anën e kundërt të fushës, kabllot u shtrinë në figurat, me ndihmën e të cilave lojtarët mundën në top. Lodra ishte qesharake dhe dinamike, por fitoi më së shumti një të cilit lojtarët e futbollit ishin më të gjuajtur, pasi ishte pothuajse e pamundur për të ndryshuar drejtimin e grevës.
Në një version tjetër të "futbollit", nuk kishte edhe vetë lojtarët. Kishte vetëm puse, në fund të të cilave ishin dy hammers: kundërshtari juaj. Ishte e nevojshme kur rrokulliset topin në vrimë për të pasur kohë për të shtypur çelësin e duhur më shpejt se kundërshtari. Pastaj topi fluturoi në një drejtim të caktuar. Duke luajtur me të sapoardhurit, ishte e zakonshme të negocioni shtypjen e alternuar të butonave: së pari mundi armikun, atëherë ju vendosni një goditje hakmarrëse.
BasketbollBasketballs gjithashtu kishin disa varietete, më të popullarizuara prej të cilave u ndërtua saktësisht nga e njëjta parim si loja e mëparshme "futboll", vetëm e nevojshme për të hedhur një top në shportë. Loja ishte shumë popullore, në parqet e rekreacionit në pavionet e veçanta ka pasur makina të ngjashme të lojrave me madhësi të madhe.
Në një larmi të vjetër të "basketbollit" nuk kishte plastikë transparente, e cila nuk e la topin të fluturojë larg nga fusha. Por një lojë e tillë mund të futet në një kuti të vogël. Parimi i lojës ishte i njëjtë si në "basketbollin" e mëparshëm, vetëm për aplikimin e goditjes, ishte e nevojshme për të tërhequr levën nga ana.
Një lloj tjetër i "basketbollit" ngriti lojtarët në vende të ndryshme. Këtu ishte e nevojshme që të ketë kohë për të hedhur topa më shumë në shportë se kundërshtari juaj. Këtu ju nuk mund të parandaloni kundërshtarin tuaj, por unë mund të luaj edhe veten time.
Djalë deti
Në "betejën e detit" ata luajtën jo vetëm në mësimet në fletoret në qelizë. Kishte një version të veçantë elektronik të kësaj loje popullore. Lojtarët e kënaqur përbënin njëri-tjetrin dhe ekspozuan anijet në fushë. Për të bërë lëvizjen tuaj, ishte e nevojshme për të vënë një çip të veçantë në kutinë tjetër dhe shtypni butonin. Në të njëjtën kohë, u dëgjua zëri i të shtënave të silurëve. Nëse akuzat ishin të sakta, atëherë silueta e anijes ishte e shkëlqyeshme në ekran në pjesën e poshtme, të shoqëruar nga zëri i shpërthimit.
Kishte një lloj tjetër të "betejës së detit", ku ishte e nevojshme për të zhytur fizikisht anijet e armikut duke i qëlluar me topa të vogla. Një kënaqësi e veçantë shkaktoi një ritual të synuar, në procesin e të cilit ishte e nevojshme për të rrotulluar armë, duke kërkuar një gol në një pasqyrë të veçantë.
Pas timonit
Në ato ditë, kur askush nuk ka ëndërruar autosimulantët e kompjuterit, askush nuk ëndërronte për një lodër të thërmuar për të gjithë djemtë ishte loja "Driving". Disku i rradhës krijoi një iluzion të shkëlqyer që makina me të vërtetë rides. Dhe rituali i nisjes së lojës është çelësi, pedalet e vërteta, timon dhe geotbox çuan në kënaqësinë e të gjithë djemve.
Motornet
Një ëndërr tjetër e djemve është lojë "Motor". Në fillim, ishte e nevojshme për të mbledhur gjurmët e gara nga detajet individuale, dhe pastaj ju mund të organizoni garat reale të kalimit. Motoçiklistët zbritën përgjatë sipërfaqes së prirur të rrugës, dhe ata i tërhoqën ata në ashensor të veçantë, i cili punonte nga bateritë.
VegjëNdërsa djemtë u argëtuan me makina dhe motoçikleta, vajzat u ofruan për të luajtur një makinë gërshetimi miniaturë. Azart dhe shpirti i garave në këtë lodër nuk ishte, por në procesin e lojës shumë qartë dhe në mënyrë të qartë shpjegoi procesin e gërshetimit. Përveç kësaj, ishte e mundur të mësoheshin të endesh rroba me modele të ndryshme.
Abc morse
Një tjetër lodër me një sy për të rritur specialistët e ardhshëm. "Azbuka Morse" ishte një lojë mjaft specifike, por në sajë të saj, shumë fëmijë arritën të futnin dashurinë për portin e radios dhe në të ardhmen ata u rritën me marrëdhënie të shkëlqyera.
Hipi
Thjeshtë, por një lojë jashtëzakonisht emocionuese "Hippo" i pëlqente djemtë dhe vajzat. Ishte e nevojshme për të ngrënë sa më shumë topa të jetë e mundur, për të cilën ata ishin të mbërthyer në të gjitha llojet e mashtrimeve. Për shembull, topat nuk u liruan menjëherë, por një nga një, duke u përpjekur për t'i kapur menjëherë me hippos e tyre.
Skicë
Në këtë lojë, ishte e nevojshme për të hedhur unaza në kunjat e veçanta. Çdo përpjekje e suksesshme u dha një numër të caktuar pikësh. Për të hedhur unazën, ishte e nevojshme për ta instaluar atë në një fole të posaçme dhe shtypni butonin.
Skittle
Një lodër fun ofruar për të hedhur poshtë sa më shumë që të jetë e mundur kegles, duke nisur topin, e cila lëkundur në litar. Secila nga kepee kishte vlerën e saj, kështu që çdo hedhje e nevojshme për të llogaritur mirë.
Mini bilardo
Fëmijët bleu dy lojëra të rritur. Për shembull, ka pasur një bilardo të veçantë me topa të vogla. Parimi i kësaj loje të bordit ishte pothuajse i njëjtë si në një bilardo të rritur. Është se disa varietete vendosin një kij të pazakontë në pranverë, të cilat para goditjes, ishte e nevojshme të tërhiqeshin.
Ruletë
Fëmijët mund të luajnë më shumë kumar, për shembull, për të bast në ruletë. Loja përfshinte një fushë të lojës dhe patate të skuqura - gjithçka, si në kazinën aktuale. Zyrtarisht, lodra u quajt "Carousel-tombol", por ajo sapo u quajt një ruletë.
Pinball
Natyrisht, askush nuk ka dëgjuar për një emër të tillë si Pinball në Bashkimin Sovjetik. Por një emër i përbashkët për lojëra të tilla nuk ishte. Kishte shumë argëtim që duhej të drejtonin topin dhe të fitonin pikë në varësi të trajektores së lëvizjes së tij. Zakonisht ata u thirrën thjesht "topa" ose "plumb", dhe askush nuk kujtoi emërtimin zyrtar.
Po, në një kohë nga këto lojëra ishte e pamundur të heqësh. Dhe tani do të ishte mirë të luante shumë prej tyre. Nëse keni mbuluar valën e nostalgjisë në pjesën e poshtme të lojrave të bordit të së kaluarës, atëherë ju patjetër do të ndani me miqtë tuaj dhe do t'i prezantoni ato në këtë rekord.
Një kilometrazh i pazakontë ishte absolutisht gjithçka. Kur rruga nga Rusia në Rusi qëndron nëpër dy institucione, është e pazakontë. Kur tre sakrifica popullore lundrojnë me një shpejtësi prej 100 km / h në ndarjen e ngarkesave të anijes së uljes dhe të konkurrojnë me një transportues të blinduar të personelit në rrugë jashtë rrugës. Mikhail Kuleshov (teksti kryesor), Vadim Crochekov dhe Kirill Mileshkin kujtoi këtë aventurë në Baltik në detajet më të vogla, dhe konstantin Yakubov të palodhshëm përjetësuan kujtimet në korniza të bukura.
Kuleshov Mikhail
Orari: Polygon ushtarak "Khmelevka"
Dita e katërt pas fillimit
Gjeometria e uljes nuk është e përshtatshme kudo. Selia është bumped prapa, distanca në timon është i çmendur. Përpjekjet për pedalet do të ndihmojnë në pompën havjar në gjendjen e gurit më të shpejtë dhe më efikas të vrapimit më jo-fetar. Dhe transmetimet me të pazakonta duhet të jenë në dy duar. Por për hir të smoothness çmendur, të cilën kjo pajisje tregon në të rrezikshme pas shiut të tokës së zezë, për hir të besimit me të cilin ai stuhi është buza më e pangopur, ai mund të falë shumë. Dhe po, prapa rrotave të tij ndjehen si një patriot.
Në këto mendime, unë ndalova prodhimin e fabrikës së ndërtimit të makinës Arzamas, falënderoi instruktorin e tij dhe u zhvendos një çelës të palosshëm për të parë përsëri: Patriot, Niva dhe Duster u shtrirë me bindje. Kjo është lajmi! Kohët e fundit, kur ushtria na tregoi vendin e tyre të testimit, duke ofruar për rishikim më të mirë për t'u ngjitur në forca të blinduara të Bather, unë kam qenë absolutisht i sigurt se të paktën një nga makinat do të mbetej. Dhe praktikisht nuk dyshonte se Renault do të jetë një i huaj. Në fakt, Duster, Cruise Amtel u zhvillua në gomat civile, Colls përpara nuk është më e sigurt për Niva dhe Patriot. Dhe nuk ka alternuar për nevojën për mbylljen e detyruar të bashkimit ose çaktivizimin e sistemit anti-test.
Natyrisht, sulmi në baltën më të thellë - vetëm një nga disa teste të trajtuara nga tre furojet tona popullore. Por pas një distilimi dy-ditor nga Moska në Baltiysk dhe miratimi i "banjot e baltës", vendosa për të preferuarin tim për të gjithë njëqind. Duster! Këtu janë vetëm kolegë që kaluan më shumë kohë me Nija dhe Uaz, u përpoqën të merrnin kategoritë e mia, jo budallenj për lavdërimin e pajisjeve origjinale ruse.
Në një moment unë u dorëzova dhe vendosa të mos nxitoj me konkluzionet. Ditën tjetër, Patriot, Niva dhe Duster kishin një ngarkim në bord dhe shkrirjen (në zhargonin e marinarëve ushtarakë kjo tingëllon si kjo) në ndarjen e ngarkesës të anijes ulëse, dhe pastaj - ulje në një breg të dinjes me rërë. Kush e di nëse "francezi" është gjeometria e mjaftueshme për të mos e heqë parakolpin kur grumbullohet nga devijimi? Apo ndoshta në rërë Renault më parë të tjerët ulen në fund të fundit?
Orari: M9 Rruga Baltike
Dita e parë e rrugës
Hipur në kolonën është një kënaqësi e natyrshme. Natyrisht, nëse kompania është koherente. Shkuarja e parë përfshin sinjalin e kthesës së majtë dhe shkon në parakalim, duke zënë korsinë e afërt. Nëse rruga duket në qindra metra përpara, dhe Markup nuk ndalon parakalim, udhëheqësi vazhdon të lëvizë në afarin deri në makinën e fundit në kolonën të përfundojë manovrimin. Skema e vendosur për vite me rradhë. Shpejt, të sigurt. Kirill Mileshkin, i cili kryesoi procesionin tonë, bëri gjithçka me kujdes dhe të saktë, por Niva nxituan pas Vadim Hooks, ai u qëllua në një kamion, "Rhoney" në ritmin e karvanit.
Mos mendoni keq, Vadim është një shofer i shkëlqyer. Thjesht një motor i lashtë 80-fortë në gjurmët "Shniv" është katastrofë i vogël. Për 14 vjet të jetës së transportuesit në makinë përmirësuan gjithçka që mund të jetë: një transmetim u bind për të mos u ngarkuar nën ngarkesën, sallonin e epokës së biodidës së modës së vjetër të talentuar me vende të mira, mësoi dyert për të mbyllur herën e parë. Por motori, shasia e rregulluar në mënyrë adekuate, ende nuk është. Dhe nuk ka gjasa që ky brez do të jetë. Në vitin 2007, GM-AVTOVAZ bëri një përpjekje për të nisur Nivo me një motor Opel 122-të fortë dhe një mekanikë AISIN me pesë shpejtësi, por për shkak të çmimeve të larta (nga 550,000 rubla) dhe kërkesa modeste, gjithçka përfundoi me një pjesë të kufizuar të një mijë kopje.
Edhe një patriot i rëndë 128-fortë është shumë i duhanit dhe ju lejon të shkoni në ndonjë sulm pa frikë. Megjithatë, nuk ka pretendime të tjera për të, jo më pak të rëndësishme. Unë po flas për shasinë e shëmtuar: Patriot, si rezultat i xhamave të përhershme të modernizimit dhe të gjitha vendeve, një tapiceri të ri të dyerve dhe moderne, edhe pse sistemi multimedial që jeton në jetën e tij nuk ka mësuar se si të shkojë normalisht. Ai gërmon pa perëndim edhe në një rrugë të sheshtë. Po, dhe pa këtë nervozizëm, kënaqësia e makinës është e dyshimtë. Përpjekjet për pedalin dhe levën e mekanikës me pesë shpejtësi janë burra, dhe timon nuk është mjaft adekuat në zonën e fshehtë, kur kthehet në qoshe të mëdha. Kjo e detyron atë dhe pastaj për të kapur makinën e lartë, pafundësisht që fryn. Mos harroni se si pa u ndalur të kthehet shoferi i shoferit në filmat e vjetër të zinj dhe të bardhë për hir të një kornize të kornizës?
A ia vlen të thuhet se në sfondin e disavantazheve të tilla të ndritshme të dy vendeve të pleqve ruse gjatë gjithë ditës perceptuar super-moderne dhe pothuajse premium - pavarësisht nga fakti se ai është tashmë i moshës. Ky është një makinë absolutisht e balancuar, solide. Qetë dhe të shpejtë - edhe pse në përgjithësi, një presion atmosferik 114-vjeçar nuk mund të quhet bindës. Pretendimet tona reduktohen në karriget më të rehatshme me mbështetje të pamjaftueshme mesit (nuk është e rregulluar) po për vendndodhjen e ulët të prekjes së sistemit multimedial. Por, ju e dini, pas një udhëtimi në Uaz dhe Niva, gjuha nuk i drejtohet këtyre gjërave. Në përgjithësi, në rrugët e asfaltit Duster - një udhëheqës i qartë. Unë nuk e vura re se sa shpejt shkrihej 620 km në kufirin me Letoninë. Mirë se vini në Bashkimin Evropian!