Historia e Mercedes është e mbushur me ngjarje të ndritshme dhe është e lidhur ngushtë me zhvillimin e të gjithë industrisë botërore të automobilave. Të gjitha skajet e botës janë mësuar me faktin se vetëm produktet e transportit me cilësi të lartë dhe elitare prodhohen nën këtë markë të njohur.
Në fund të vitit 2017, Mercedes-Benz kryeson listën e markave më të shtrenjta në Evropë. Ekspertët e revistës American Fortune e vlerësuan atë në 43.9 miliardë dollarë. Kjo shifër është më e larta në mesin e prodhuesve të makinave në botë. Toyota, BMW, Volkswagen dhe të tjerët u lanë pas.
Le të shqyrtojmë shkurtimisht historinë e shfaqjes dhe zhvillimit të kompanisë.
Benz
E pasur me ngjarje, historia e krijimit të kompanisë Mercedes Benz fillon në 1883 të largët, kur kompania Benz & Cie u regjistrua nga 39-vjeçari Karl Benz, një inxhinier nga Mannheim (Gjermani).
Këtu Benz ndërtoi automobilin e tij të parë në 1886-një karrocë vetëlëvizëse me tre rrota.
Makina e parë ishte një shpikje me tre rrota e Karl Benz
Kompania ishte e angazhuar në prodhimin e motorëve, makinave të ndryshme, ndërtoi një fabrikë për prodhimin e kamionëve. Produktet e tij u shitën jashtë vendit. Brenda mureve të kompanisë u bë në vitin 1909 makina më e mirë e garave në Gjermani - "Blitzen Benz".
Benz Blitzen 1909
Lufta pezulloi zhvillimin e ndërmarrjes. Pas përfundimit të saj, kompania rifilloi prodhimin tipe te ndryshme transport, duke u bërë përsëri një nga kryesorët në vend. Para bashkimit nga Benz & Co. u prodhuan rreth 48 mijë automjete.
Daimler
Paralelisht me Benz, tre vjet më vonë, Daimler dhe partneri i tij Maybach në Stuttgart po ndërtojnë makinën e tyre prototip, e cila i ngjan një vagon. Në 1890 Daimler themeloi Daimler Motor Gesellschaft Company. Kompania fillon shitjen e makinave të prodhimit të vet.
Makinë Daimler
Në vitin 1900, Mercedes-35PS i parë u mblodh nga inxhinierët e DMG të udhëhequr nga Maybach.
Makinë Daimler
Mercedes
Historia e emrit është e lidhur ngushtë me emrin e Emil Jellinek. Në vitet '90, duke qenë tashmë një njeri mjaft i pasur dhe duke shërbyer si konsull në Nice, ai takoi Daimler dhe Maybach. Një entuziast pasionant i makinave, Emil filloi të porosiste makina nga Daimler MG për rishitje tek entuziastët e pasur të garave të makinave, më vonë u bë një përfaqësues i shitjeve të kompanisë.
Emil Jellinek
Ai vetë mori pjesë me një emër të supozuar në serinë e garave. Si pseudonim, biznesmeni zgjodhi emrin spanjoll të vajzës së tij nga martesa e tij e parë - "Mercedes" (Mercédès). Ky emër gradualisht u bë i njohur në qarqet e shoferëve.
Në vitin 1900, biznesmeni urdhëroi zhvillimin e një modeli të ri, më të fuqishëm, duke përfunduar një marrëveshje për furnizimin e dy serive të mëdha të makinave.
Projektuesi Maybach arriti të përfundojë urdhër fitimprurës... Jellinek këmbënguli që makina të mbante emrin e vajzës së tij. Emri Mercedes në shtator 1902 u regjistrua si markë tregtare e kompanisë. Kështu filloi historia e markës, e cila është bërë sinonim me më të besueshmet dhe makina me e mire moderniteti.
Mercedes-35PS i Maybach kishte një motor katër cilindra 35 kuaj fuqi, një montim klasik dhe pamje e këndshme... Në të ardhmen, DMG lëshoi një dizajn më të përparuar.
Ajo u krijua nga një projektues tjetër i kompanisë - Ferdinand Porsche, autori i ardhshëm i makinave me shpejtësi të lartë. Në 1924 ai krijoi një kryevepër të vërtetë në formën e Mercedes-24.100.140 PS, e cila ka një kapacitet deri në 140 "kuaj".
Mercedes-24.100.140 PS
Deri në kohën e bashkimit, DMG kishte prodhuar 148 mijë automjete.
Bashkimi
Të dy firmat ishin nën presion nga konkurrentët, gjë që ishte arsyeja e bashkimit të tyre. Pas dy vitesh përgatitje, Daimler-Benz AG u themelua në 1926.
Ata vendosën të riemërtojnë markën tregtare. Historia e markës Mercedes filloi të fillojë me emrat e më të shumtëve makina ikonike partnerët. Marka u quajt "Mercedes-Benz".
Si u krijua logoja
Logoja gjithashtu lindi nga bashkimi i simboleve të dy kompanive. Benz & Cie kishin një emblemë të një kurorë dafine që rrethonte emrin Benz.
Origjina e yllit me tre cepa DMG ka versione të ndryshme. Sipas njërit prej tyre, për t'i dhënë fund mosmarrëveshjes midis Jellinek, Maybach dhe Daimler për stemën e ardhshme, Mercedes, vajza e të parit, u kërkoi atyre të mos betoheshin dhe të kalonin kallamet e tyre. Të gjithëve u pëlqeu simboli që rezultoi - një yll me tre cepa dhe u miratua nga logoja e kompanisë.
Evolucioni i logos
Më e besueshme është deklarata se ylli me tre cepa u zgjodh si një simbol i aspiratës së firmës për të lëshuar produktet e saj për përdorim në tokë, në qiell dhe në det.
Dihet me besueshmëri se në vitin 1909 kompania DMG u lëshua si markë tregtare yje me katër dhe tre cepa, por vetëm kjo e fundit u përdor.
Historia e logos së Mercedes përfundoi me faktin se, si rezultat i bashkimit të dy kompanive, yllit me tre cepa iu shtua një kurorë dafine, mbishkrimi Mercedes në krye dhe emri Benz në fund. Më pas, kurora u zëvendësua me një unazë me stil.
Historia e modelit
Deri në vitin 1929, kompania prodhoi modelin 24/100/140 PS, i riemëruar Typ 630.
Pasi Porsche u largua nga kompania, Hans Nibel zuri vendin e tij. Nën atë, në vitin 1930, u prodhua elita Mercedes-Benz 770 (W07). Kishte një motor 8 cilindrash 200 kuaj fuqi të pajisur me një mbingarkues dhe një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Makina u prit me entuziazëm në qarqet më të larta dhe u vlerësua shumë nga udhëheqja e vendit.
Mercedes-Benz 770 (W07)
Në Berlin, njerëzit tashmë janë mësuar me faktin se në çdo shfaqje automobilistike "Daimler -Benz AG" çdo vit demonstron artikuj të rinj për publikun: në 1935 -modeli masiv 170V (W136), në 1936 -. - 170 H (W28). Mercedes 170V midis viteve 1936 dhe 1939 ishte modeli më i shitur i kompanisë.
Në të njëjtin vit, publiku pa veturën e parë të pasagjerëve në botë me një motor nafte 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
Mercedes i madh
Në shfaqjen tjetër automobilistike-1938 në Frankfurt, kompania prezanton një përtërirë plotësisht ekzekutiv Mercedes-Benz 770 (W150).
Mercedes-Benz 770 (W150)
Modeli W150 është pajisur me një numër zgjidhjesh inovative. Fuqia e motorit u rrit. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është zgjeruar në 195 litra. Salloni është bërë më i gjerë, si rezultat, madhësia e makinës dhe pesha e saj janë rritur. Versioni i blinduar u bë veçanërisht i fuqishëm.
Makina masive ishte në frymën e elitës naziste. Hitlerit i pëlqeu dhe shqetësimi u udhëzua menjëherë të bënte një grup të veçantë për udhëheqjen naziste.
Periudha e luftës
Gjatë kohës së luftës, shqetësimi prodhonte kamionë, tanke, të ndryshëm pajisje ushtarake... Në 1944, fabrikat e tij u shkatërruan nga bombardimet e Forcave Ajrore Amerikane dhe Britanike.
Në 1945, rezultatet u përmblodhën dhe shkatërrimi i përgjithshëm u vlerësua, bordi i drejtorëve arriti në përfundimin se fizikisht kompania nuk ekziston më
Periudha e pasluftës
Fabrikat u rifilluan në qershor 1946 me prodhimin e një sedani masiv 170V (W136) me një fuqi maksimale prej 38 kf. Makina u përmirësua gradualisht. Fuqia e njësisë së energjisë u rrit në 45 kf, u shfaq versioni D (Diesel). Makina ishte e pajisur me një sistem frenimi të përmirësuar.
Një vit më vonë, W187 (220) u prodhua në platformën 170S me termocentrali me kapacitet 80 h.p.
Mercedes-Benz W187 (220)
Makinat "170V" dhe "220" u prodhuan për 9 vjet. Janë bërë përkatësisht 151 dhe 18.5 mijë kopje.
Kthehuni në klasën kryesore
Tashmë në vitin 1951, kompania gjermane u përfshi në program prodhimi limuzina e parë ekzekutive e pasluftës - W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
Modeli ishte një sukses në qarqet më të larta gjermane. Në veçanti, një makinë e ngjashme ishte në pronësi të Kancelarit të atëhershëm Adenauer. 300 modelet u mblodhën me dorë, gjë që bëri të mundur krijimin e brendshme sipas dëshirave të blerësve.
Kishte modifikime 300b, 300c me një kuti ingranazhesh automatike nga Borg-Warner.
W188 (300Sc) ka një sistem të injektimit të karburantit të sapo shpikur nga Bosch. Kjo i lejoi makinës të përshpejtojë në 180 km / orë. Ajo u bë baza e konvertibileve dhe kupeve sportive, të dalluara nga format elegante dhe sallon komod.
Me famë botërore
Pas reformave monetare të kryera në Gjermani dhe infuzionit të dollarëve amerikanë në ekonominë e vendit sipas planit Marshall (nga prilli 1948 deri në dhjetor 1951 në vlerë prej 1.3 miliardë dollarë), ndërmarrja pati mundësinë të krijojë një seri masive , dhe në të njëjtën kohë makina moderne.
Modeli i njohur W120 (180) u prodhua nga 1953 në 1962. Njerëzit e quanin atë dhe modele të tjera të familjes "Pontoons".
Së bashku me W128 (220) prestigjioz, seria W120 përbënte 80% të shitjeve të kompanisë gjatë këtyre viteve.
Mercedes-Benz W128 (220)
Një vit më vonë, 6-cilindri W180 "220a" u prezantua për publikun.
Lëshimi i serisë së dashur zgjati deri në vitin 1962 dhe arriti në mbi 585 mijë pjesë. Makinat u shitën në 135 vende dhe sollën famë botërore te Mercedes.
SL
Në mesin e viteve '50, Mercedes Benz filloi t'i kushtonte më shumë vëmendje drejtimit sportiv. Në Formula 1, shoferi Fangio fitoi titullin në një makinë W196 për dy vjet rresht. Në vitin 1955, një version i avancuar i W196S nën kontrollin e pilotit të famshëm S. Moss vendosi një rekord në një garë tradicionale, të cilin askush nuk mund ta përmirësonte deri më sot.
Mercedes-Benz W196S
Historia e suksesit të markës është e lidhur ngushtë me modelin me krahë 300SL (W198), i cili u shfaq në ato vite, me dyert e krahëve si tiparin e tij kryesor. Me makinë, shpejtësia mund të zhvillohet deri në 250 km / orë. Makina gëzoi sukses të egër jashtë shtetit, ku u shit kryesisht.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Gjeneratë e re
Qysh në mesin e viteve 50, menaxhmenti i kompanisë filloi zhvillimin e serive të reja të produkteve të saj. Drejtimet kryesore ishin komoditeti i udhëtarëve, siguria e tyre, stili italian në dizajn i jashtëm, respektimi i traditave të Mercedes në zhvillimin e pjesës së përparme të makinës.
Rezultati ishte shfaqja e sedanëve më vonë të njohur W111 (220), si dhe 4 cilindrave 190 (W110) dhe 190D.
Mercedes-Benz 190 (W110)
Shqetësimi gjerman ka prodhuar mbi 337 mijë makina të këtij lloji.
Gjashtë e qindta
Në vitin 1964, një nga makinat më ikonike në historinë e markës u lëshua - W100 (600). Kjo limuzinë është bërë një simbol i prestigjit dhe luksit suprem. Pronarët e saj ishin njerëzit më të shquar dhe të famshëm në planet. Gjatësia e makinës ishte më shumë se 5 metra, kishte pezullimi i ajrit, salloni ishte i pajisur për porosi individuale. Makina e rëndë prej tre tonësh u përshpejtua nga një motor 250-kuaj fuqi në formë V me 8 cilindra. Shpejtësia më e madhe arriti 205 km / orë.
Mercedes-Benz W100 (600)
Klasa S
Në vitin 1965, në një nga shitësit e makinave, publiku pa për herë të parë gamën e modeleve të klasës S (W108), e cila përfshin makinat më prestigjioze (pas 600 limuzinave) të shqetësimit.
S-Class përfaqëson një seri automjetesh kryesore. Seriali aktualisht përfshin 6 breza.
Modelet W126 u prodhuan rreth 840 mijë, dhe kohëzgjatja e prodhimit ishte 12 vjet. Ky është një rekord i klasës S.
Mercedes-Benz 280SE W108
Makinat e klasës S karakterizohen nga më moderne zgjidhje teknike, para së gjithash, sistemet e sigurisë dhe risitë e dizajnit të markës. Ata janë ndër sedanët më luksozë.
W123
Në historinë e Mercedes-Benz, W123 zë një vend të veçantë-një makinë të klasit të biznesit (1975).
Ajo u dallua nga thjeshtësia dhe kosto-efektiviteti; ka qenë në prodhim që nga viti 1986. Numri i të gjitha automjeteve të shitura ishte 2.7 milion njësi. Sipas ekspertëve, kjo është makina më e besueshme në historinë e Mercedes.
Mercedes-Benz W123
Klasa të tjera
Në 1979, një përfaqësues i klasës G, SUV i serisë W460, i njohur më mirë si "Gelentvagen", u shtua në gamën e modeleve Mercedes. Prodhuar në Austri. Në 1990, u krijua versioni W461 (deri në 2001). Pastaj e gjithë seria u zëvendësua nga W463.
Mercedes-Benz W461
Që nga viti 1992, klasa C është prodhuar: modele kompakte ekzekutive. Modeli bazëështë 190. Kjo klasë ka 4 breza: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) dhe W205 (2014).
Klasa E përfshin një seri makinash të klasit të biznesit Mercedes. Aktualisht përbëhet nga 5 breza.
Po në lidhje me Rusinë?
Në Rusi, Mercedes ka qenë i pranishëm për një kohë të gjatë, që nga koha cariste.
Në 1994, u hap një tregti Mercedes-Benz. Që nga viti 2010 ajo ka punuar sipërmarrje e përbashkët KAMAZ dhe Daimler për prodhimin e kamionëve në Naberezhnye Chelny.
Në vitin 2013, kompania Mercedes organizoi prodhimin e kamionëve të lehtë me partnerët rusë. Sprinter Classic në uzinën GAZ në Nizhny Novgorod. Në Yaroslavl, prodhimi i motorëve me naftë për ta është vendosur.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Historia e kamionëve
Daimler AG është sot prodhuesi i tretë më i madh i kamionëve në botë.
Kamionët Mercedes-Benz eksportohen në më shumë se 100 vende. Bimët e montimit janë të hapura në Evropë, Amerikën e Jugut, Azi, Australi.
Ajo ndjek në mënyrë aktive një politikë të blerjes së firmave të reja dhe rritjen e aseteve të saj. Daimler-Benz AG bleu kompanitë zvicerane FBV, Saurer, kompaninë amerikane Freitliner,
Modelet e kamionëve të Mercedes shpërblehen rregullisht me çmimin Ndërkombëtar të Kamionit të Vitit. Pra, në vitin 1990 ky titull iu dha traktorit SK1748LS. Në 1997 çmimi iu dha serisë së rëndë "SKN". Në vitin 2012, titulli iu dha traktorit Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz ka 14 fabrika në Gjermani dhe 25 fabrika jashtë vendit. 420 mijë kamionë prodhohen në vit.
Perspektivat
Fabrikat e Mercedes aktualisht punësojnë 140,000 njerëz.
Mercedes-Benz mbetet një nga markat më të vlefshme në botë. Për Vitin e kaluar sipas vlerësimeve të publikimeve financiare, kostoja e tij u rrit me 24%.
Planet ambicioze të kompanisë kanë për qëllim krijimin e një "makine të së ardhmes", duke punuar në të karburant miqësor me mjedisin, sa më të sigurt dhe jo toksike të jetë e mundur.
Shqetësimi do të investojë 14.5 miliardë euro gjatë dy viteve të ardhshme në kërkimin dhe zhvillimin, kryesisht për makina miqësore me mjedisin.
Puna do të vazhdojë në zhvillimin e automjeteve hibride dhe krijimin e një sistemi shërbimi për këto automjete.
Misioni i kompanisë është të përmirësojë, së bashku me partnerët, format e shërbimit ndaj klientit në përputhje me traditat e kompanisë Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz është një markë e makinave premium të prodhuara nga gjermani nga Daimler AG Një nga tre prodhuesit gjermanë të makinave që shesin numrin më të madh të makinave premium në botë.
Për njëfarë kohe, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në 1926, ata u bashkuan në shqetësimin Daimler-Benz.
Lindja Markat Benz daton në 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që punonte me benzinë.
Ai ishte një inxhinier i talentuar i cili tashmë kishte përvojë të konsiderueshme duke punuar me të makina mekanike... Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje në mënyrë që të krijojë një automjet pa kuaj.
Ai mori motorin e parë në prag të vitit 1879. Kjo u pasua nga një seri ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më shpesh për shkak të skepticizmit të tyre në lidhje me idenë e krijimit të një makine.
Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori horizontal me një cilindër me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0.55 kW në 400 rpm. Kishte të njëjtët elementë strukturorë që janë karakteristikë e motorëve me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga me kundërpeshë, ndezja elektrike dhe ftohja e ujit... Për të udhëtuar 100 km, makinës i duheshin rreth 10 litra benzinë.
Makina e parë Mercedes-Benz (1886)
Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një strukturë me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.
Më vonë, Benz filloi të pajiste makinat e tij me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, firma e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që së pari u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.
Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë, dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.
Blitzen Benz shfaqet në vitin 1909 - makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila u kompletua me një motor 21.500 cc. cm dhe një kapacitet prej 200 kf.
Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i tij u krye nga vetë Daimler dhe stilisti i makinave Wilhelm Maybach.
Në fillim, kompania nuk prodhoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të së cilës u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.
Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës përfaqësuese Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërojë modelin për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.
Makina ishte e pajisur me një motor me katër cilindra prej 5,913 cc. shih. Pas shumë përpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.
Mercedes 35 HP (1901)
Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kf. Një vit më vonë, makina e parë Benz shitet në Shën Petersburg, në bazë të së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.
Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e tij të parë në Moskë, dhe dy vjet më vonë u bë furnizues i oborrit perandorak.
Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një fushë të gjerë linjë modeli, e cila përfshinte makina me motor nga 1 568 në 9 575 metra kub. cm dhe gjithashtu makina luksoze duke përdorur motorë me kohë pa valvula.
Pas luftës, Daimler filloi të punojë në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili u bashkua me kompaninë në 1923. Ai projektoi modelin Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresori 6,240 cc me 6 cilindra. cm dhe fuqi nga 100 në 140 kf. Pas bashkimi Daimler dhe Makinë Benz u bë i njohur si Mercedes-Benz Type 630.
Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në provën gjithë-ruse.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillojnë negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u themelua një kompani e re automobilistike - shqetësimi Daimler -Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.
Ai filloi të punojë në zhvillimin e makinave me kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash kombinoi komoditetin, luksin dhe performancën sportive. Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Shfaqja e tyre në garat gara menjëherë i solli kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për ngjyrën dhe madhësinë e tyre, ata filluan të quhen "Elefantë të Bardhë".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Në 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të krijojë firmën e tij, dhe u zëvendësua nga inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të ndërtohet mbi zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi tetë cilindrash 4.9 litra.
Në vitin 1930, shfaqet Mercedes-Benz luksoz 770, ose " Mercedes i madh”, I cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.
Ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur mbingarkohej, fuqia e tij u rrit në 200 kf, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.
Brezi i dytë i modelit ishte i pajisur me një motor 155 kf. i thithur natyrshëm dhe 230 kf i mbingarkuar Nga viti 1940 deri në 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Nën udhëheqjen e Hans Niebel, po krijohen modele shumë të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 me pezullim të pavarur të rrotave të përparme, një makinë sportive 380 me një motor super të ngarkuar prej 3.8 litra 140 kuaj fuqi, 130 s i montuar nga mbrapa vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm
Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e model i lirë 170V, naftë 260D dhe gjenerata e re 770, aq e dashur nga udhëheqësit nazistë.
Mercedes-Benz 260 D ishte makina e parë e pasagjerëve me motor nafte. Ajo u zbulua në Panairin e Makinave në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur shqetësimi Daimler-Benz supozohej se do t'i kushtonte plotësisht prodhimit nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2,000 njësi të këtij modeli.
Ishte e pajisur me një motor katër cilindra 4 litra me një valvul të sipërm, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulikë.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u përqëndrua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator 1944, kur ato u shkatërruan pothuajse plotësisht si rezultat i bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.
Në vitet e pasluftës prodhim automobilistik duke u shëruar jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz po ndërtonte modele kryesisht të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj fuqi. Pastaj erdhi W191 me një trup të zmadhuar dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u quajt 220. Deri në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla sa që kompania mund të llogariste në një operacion të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.
Shqetësimi furnizon makinat e tij me BRSS. Pra, nga viti 1946 deri më 1969 në Vendet sovjetike 604 makina u eksportuan, 20 kamionë, 7 autobusë dhe 14 automjete Unimog.
Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.
Në Nëntor 1951, gjatë Panairit të Makinave në Paris, debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindra 3 litra me një bosht me gumga sipër. Me pamjen e saj të mrekullueshme, montim të punuar me dorë me cilësi të lartë, praninë e radios, telefonit dhe të tjerëve risitë teknike modeli ishte një goditje e madhe me politikanë, të famshëm dhe drejtues biznesi. Njëra nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelari Federal i Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat u quajtën "Adenauers".
Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi u mblodh me dorë. Në 1954, 300b doli me daulle të reja të frenave dhe ventilim para, në 1955 - 300 me një transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 debutoi, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se ai elegant 300. Makina u bazua në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç u quajt, u dallua nga brendësia e tij e bollshme dhe e rehatshme dhe ishte e pajisur me një motor benzinë ose naftë. Më vonë, Model 190 doli me një brendshme më luksoze dhe motor i fuqishem si dhe një roadster.
"Pontone" të mëdha me motor me gjashtë cilindra 220a filloi prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq anija kryesore 220S me një motor 105 kuaj fuqi.
Pontonët u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën të famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Së bashku me makinat rrugore, kompania projektoi me entuziazëm makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Sidoqoftë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 spektatorëve në 24 Orët e Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e sportit pavarësisht fitimit të titullit.
Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman propozoi krijimin e një kompanie për tregun amerikan versioni i rrugës makinë sportive W194. Ky i fundit paraqiste një formë trupi futuristik dhe dyer që hapeshin lart për të zvogëluar peshën dhe për të rritur forcën.
Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni Karburant Bosch, e cila zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtojë në 250 km / orë.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Në fund të viteve 1950, një familje makinash të quajtura "fins" u shfaq për shkak të elementeve karakteristikë të modelit të trupit të huazuar Makina amerikane... Ata u dalluan nga linjat elegante, sallon i bollshëm dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirëson dukshmërinë e makinës.
Në vitin 1963, "Pagoda" u lëshua, Mercedes -Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem siguria pasive... Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, që i përkiste John Lennon, u shit në 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Në fund të vitit 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 bëri debutimin e saj me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajror të rrotave. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtojë në 205 km / orë. Ky model u përdor nga Vatikani si një Popemobile dhe u ble nga krerët e vendeve të tjera.
Në vitin 1965, debuton S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, makinat e reja të klasës së mesme lëshohen - W114 dhe W115.
Në 1972, u prezantua modeli W116 i klasës S, i cili ishte i pari në botë që mori një sistem frenimi kundër bllokimit. Ajo gjithashtu ishte e pajisur me pezullim hidropneumatik dhe transmetim me tre shpejtësi. Vëmendje e veçantë siguria është marrë parasysh në zhvillimin e automjetit. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, shtylla të kulmit dhe derës me forcë të lartë, të lakueshëm pult dhe ndodhet sipër boshti i pasmë rezervuar karburanti.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Në 1974 Mercedes-Benz së pari midis prodhuesve të huaj të makinave hap zyrën e saj përfaqësuese në Rusi.
Shfaqet 1979 klasa e re S W126, projektuar nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike.
Në 1980, shfaqet SUV -ja e parë e serisë 460, dhe në 1982 debutoi sedani kompakt W201 190, i projektuar për të konkurruar me BMW 3 Series.
Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap në Moskë Qendra teknike dhe magazina e pjesëve të këmbimit.
Në vitin 1996, debuton klasa SLK-një makinë e lehtë sportive e shkurtër me një majë të gjitha prej metali që qëndron në bagazhin.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Në 1999, kompania blen kompaninë akorduese AMG, e cila bëhet ndarja e saj për prodhimin e më shumë versione të shtrenjta makina për drejtimin sportiv.
Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.
Mercedes-Benz GL (2006)
Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, sfera e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion drejtues në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.
Pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e historisë së Mercedes-Benz në lidhje me të. Ndërsa ka shumë debat rreth asaj se si u shpik makina e parë, shumica e enciklopedive dhe Librave të Rekordeve dokumentojnë makinën e parë të Karl Benz. Gottlieb Daimler krijoi motorin e parë të benzinës të përshtatshëm për përdorim në automobila, duke e bërë Mercedes-Benz një nga më të njohurit dhe më domethënësit në historinë e botës.
Më 29 janar 1886, Karl Benz patentoi makinën e parë në botë me motor me djegie të brendshme në Berlin. Që atëherë, historia e Mercedes-Benz ka më shumë se 80 mijë patenta-shumë prej të cilave janë piketa të rëndësishme në rrugën drejt një automjeti pa probleme.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz
1883 Rrugët evropiane ende përdoren vetëm nga karroca dhe karroca me kuaj, por revolucioni i vazhdueshëm teknologjik po ndryshon gradualisht botën. Ndërsa në qytete të ndryshme Gjermania, dy shpikës, pavarësisht nga njëri -tjetri, po punojnë.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz u ndërtuan motorët e vet të cilat, sipas mendimit të tyre, mund të përdoren në një qarkore të automjeteve. Benz themeloi kompaninë e tij, gjendja e mirë financiare e së cilës e lejoi atë të fillojë me qetësi punën në karrocën e parë. Motori i tij me katër goditje me tri goditje është projektuar nga e para. Projekti u regjistrua në zyrën e patentave në 1886.
Pavarësisht nga kjo, në të njëjtën kohë, vetë Gottlieb Daimler monton cilindrin e vetëm motor me katër goditje djegia e brendshme. Duhej të instalohej në karroca. Wilhelm Maybach ndihmon Daimler në zhvillimin e teknologjisë së re.
Videoja tregon historinë e Mercedes:
Udhëtimi i Bertha Benz
Gruaja e tij Bertha luajti një rol të rëndësishëm në përhapjen e shpikjes së Benz. Në 1888, ajo vendosi të udhëtonte nga Mannheim, ku ishte laboratori i burrit të saj, në Pforzheim, i cili ishte 80 km larg. Për këtë qëllim, ajo zgjodhi një me tre rrota dhe mori karburant nga një farmaci. Kur ajo arriti qëllimin e saj, Karl Benz mori një telegram në lidhje me suksesin e udhëtimit dhe, i ndikuar nga vërejtjet e Berthas, prezantoi, ndër të tjera, një ingranazh të ulët, në mënyrë që ai të ngjitej kodrave.
Zhvillimi i Daimler
Çfarë ndodh në këtë kohë me Daimler? Ajo merret me prodhimin e jo vetëm makinave, por po eksperimenton me prodhimin e aeroplanëve. Daimler dhe Maybach në vitet nëntëdhjetë të shekullit XIX patentuan motorin V dhe ndërtuan një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi, një njësi fuqie me katër cilindra. Makina e parë, e cila ishte një model i Phoenix, u shfaq në 1897.
Në video - muzeu i kompanisë Mercedes:
Pse Mercedes
Të dy shpikësit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, vendosën të nënshkruajnë kompanitë e tyre. Benz ka pësuar ndryshime të vogla deri më sot deri në bashkimin.
Daimler ndryshoi emrin në fillim të shekullit. Frymëzimi, si zakonisht në raste të tilla, ishte një grua - vajza e një biznesmeni austriak Mercedes (përkthyer si "hir"). Babai i saj, Emil Jellinek, Nënkonsull Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar teknologjitë moderne... Me kërkesën e tij në 1897, Gottlieb Daimler u instalua në automjet fuqia e motorit me dy cilindra 6 Fuqia e kalit... Pasi tërhoqi shumë interes, porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
Me kërkesë të Jellinek, Daimler ndërton një më të shpejtë dhe më shumë makinë e fuqishme... Së shpejti, tregtia e makinave arrin një shkallë të madhe në Evropë. Ambasadori urdhëroi një seri tjetër dhe rezervoi të drejtën për një monopol mbi shitjen e tyre në Austro-Hungari, Francë, Belgjikë dhe Amerikë. Kjo nuk është e tëra. Jellinek gjithashtu donte të përfshihej në nomenklaturën e markës. Siç sugjeron emri, ai zgjedh emrin e vajzës së tij 10-vjeçare Mercedes. Makina e parë me këtë emër në 1901.
Shpikje, shpikje
Në 1896, Daimler krijoi kamionin e parë në histori. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë me motor të përparmë (modeli Phoenix).
Në të njëjtën kohë, Benz po zhvillohet gjithashtu. Tashmë në 1893, u krijua Benz Victoria, e cila, pas disa ndryshimeve, hyri në prodhimin industrial një vit më vonë (si Velo). Në 1895, bota pa autobusin e parë.
Makinat e para Mercedes-Benz
Historia e Mercedes-Benz filloi në 1901, kur u lëshua makina e parë e këtij modeli, e cila me të drejtë u bë e para. Modeli i dha fund epokës së vagonëve duke marrë një bazë të fortë. ndërtim modern makina. Një vit më vonë, del modeli i tij i parë Sfinksi.
Mercedes i parë ishte modeli 35 HP. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një vëllim gati 6 litra dhe një kapacitet 35 kuaj fuqi. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë me rrota, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur. Gjithashtu vulë marka është bërë një pije freskuese e llojit "huall mjalti". Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Të dy modelet u projektuan nga Wilhelm Maybach.
Kur djali i Gottlieb Daimler, Paul u bë kreu i zyrës së projektimit DMG në 1907, amerikani Charles Knight krijoi një pajisje për të që të kontrollonte rrëshqitësit. Motori nuk kishte valvola dhe u zhvillua fuqi e plote me një shpejtësi shumë të ulët. Një makinë që përdorte një motor të tillë quhej Knight 16/45 kuaj fuqi, por nuk ishte e njohur, prodhimi i saj pushoi në 1926.
Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor i kompanisë, duke zëvendësuar Paul Daimler. Pastaj u krijua modeli 24/100/140 HP, i pajisur me një bllok me gjashtë cilindra dhe një motor të fuqishëm me një vëllim prej më shumë se 6 litra. Makina debutoi në Panairin e Automjeteve në Berlin në Dhjetor 1924. Menjëherë pas kësaj, u lëshua një version i dytë i makinës me 6 cilindra, Model 400, i njohur si 15/70/100. 630K, i prezantuar në 1926, gjithashtu u prit me sukses.
Origjina e logos
Në fillim të shekullit të 19-të, dinamika Daimler-Motoren-Gesellschaft vendosi të krijojë logon e vet të qartë dhe dalluese. Një ide e përshtatshme u tha nga bijtë e krijuesit - Paul dhe Adolf Daimler, të cilët kujtuan një Rast qesharak nga fëmijëria. Në vitet 70 të shekullit XIX, Gottlieb Daimler u bë themeluesi i kompanisë motorët me gaz... Pasi në hartën e Këlnit dhe Deutz, ai shënoi shtëpinë e tij me një yll, ndërsa i tha gruas së tij: "Ky yll një ditë do të ngrihet mbi fabrikën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat të mirë".
Ylli me tre cepa i patentuar në vitin 1909, pas disa muajsh, modelet e para largohen nga fabrika me një simbol dallues të vendosur në radiator.
Benz dhe Daimler bashkojnë forcat
Deri kohët e fundit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler dhe kompanitë e tyre konkurronin me njëri -tjetrin për klientët. Vështirësitë u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore, kështu që në 1924 kompanitë hynë në një marrëveshje për të kapërcyer krizën. Ai supozoi fundin e konkurrencës dhe fillimin e bashkëpunimit. Dy vjet më vonë, erdhi në një bashkim dhe Daimler-Benz AG u formua. Ky partneritet doli të ishte një nga më të gjatë në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998.
Makina e tyre e parë e përbashkët ishte Model K. Në të njëjtën kohë, lindën Mercedes CCK dhe SSKL, të dizajnuara nga Hans Niebel. Përveç tipike versionet sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele serike me një trup të përshtatur për tubimin.
Makina e Hitlerit
Modeli 18/80 HP, i njohur si Nürburg 460 nga 1928, ishte i njohur për motorin e tij V8 me 4622 cc. cm dhe një fuqi maksimale prej 80 litrash. me në 3400 rpm. Në vitin 1930, Papa Pius XI mori Nurburg si dhuratë nga Daimler-Benz.
Në vitet 1930, roadster 500K dhe 540K u prodhuan, dhe 770 gjithashtu fitoi popullaritet nën emrin Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modeli kishte, në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase dizel Mercedes 260D u lançua nga viti 1936 deri në 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me
Në 1937, 320 u ofrua në dy versione - një kupë dhe një kabriolet. Fillimisht, makina kishte një motor 2.6 litra, por u rrit në 3.4 litra. Meqenëse makinat u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa prej tyre u përdorën nga ushtria gjermane.
Koha e pasluftës
Historia vazhdon edhe pas luftës. Ajo u shërua shpejt dhe në 1947 lançoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Një makinë që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, u bë Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte e pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. me., dhe të tij version special u krijua për Konrad Adenauer. Pasi përfundoi prodhimi, u shfaq Mercedes 219. Prodhuesi uli cilësinë e tij në mënyrë që të ulte çmimin dhe të konkurronte me Opel.
Mercedes me krahë
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Kjo ishte e para makinë sportive krijuar pas luftës.
Versioni rrugor i këtij të pazakonti ka premierën e tij në 1954. Ndër automjetet e tjera, 300 SL Coupe dallohet për dyert e saj. Dizajni tubular i makinës eliminon montimin tradicional të dyerve. Makina ka një prag shumë të lartë. Injeksion i drejtpërdrejtë dhe 215 kf me me një motor tre litra të kombinuar me një dizajn të lehtë japin performancë të jashtëzakonshme. Shpejtësia maksimale e makinës arriti 250 km / orë.
Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster filloi prodhimin, dhe vetë Elvis Presley e drejtoi atë.
Makina ikonike Mercedes
Historia e Mercedes-Benz përfshin shumë automjete që janë bërë ikonë. Vlen të përmendet gjenerata e klasës S. Në 1975-1986, Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi", u formua.
Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Kompania gjithashtu ka një partneritet të pasuksesshëm me American Chrysler. Në 1998 Mercedes blen aksionet Kompani amerikane... Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e markës në Daimler Chrysler dhe zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania mban emrin Daimler AG, dhe Mercedes-Benz është emri i një prej markave të të njëjtit grup. prodhon modele Mercedes të klasës A, B, C dhe E.
Makina moderne
Modelet moderne të makinave karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit sesa paraardhësit e tyre. Sidoqoftë, ato janë shembuj nga pikëpamja e sigurisë. Duke ndjekur udhëheqjen e markave të tjera, Mercedes është i përkushtuar për jetë të gjatë shërbimi dhe performancë. Në fund të fundit, makina e tij ende konsiderohet më prestigjioze në botë. Në Motor Show në Frankfurt(Shtator 2011) festoi 125 vjetorin e lindjes Marka Mercedes- një markë me një histori të gjatë dhe të pasur.
Historia e Mercedes-Benz, një njësi biznesi shumë funksionale Prodhuesi gjerman, është më shumë se një shekull i vjetër. Qindra mijëra nga këto automjete janë në rrugë sot dhe janë ende ndër shitësit më të mëdhenj. Ata konsiderohen të jenë ndër më të shumtët makina të besueshme në prodhim, dhe Mercedes S Class doli si "makina më e qëndrueshme e ndërtuar ndonjëherë".
Daimler AG është bërë një simbol i përkushtimit ndaj inovacionit inxhinierik dhe shërben si pjesë përbërëse e ekonomisë gjermane. Mercedes-Benz nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur të makinave në botë, është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë. Vetëm një fabrikë në Bremen është në gjendje të prodhojë 300 automjete në ditë.
Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler - autori legjendar i makinës së parë në botë me katër rrota me një motor benzine. Projektuesi i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler të ndërtojë këtë makinë. Përkundër një numri mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, pas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejoi që makina të arrijë shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila konsiderohej një tregues mbresëlënës në atë kohë.
Në vitet e para të ekzistencës së tij, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos së Mercedes në formën e një ylli me tre cepa është e lidhur. Kjo shifër simbolizon suksesin. Kompani gjermane dhe në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pasi u bashkua me një kompani tjetër automobilistike, Benz në 1926, ky yll u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke pasqyruar fitoret e Benz në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm formacionin e Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte të tilla model i famshem si një Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, u përshpejtua me një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj fuqi me një vëllim pune prej 7.6 litra u paraqit në tregun e makinave. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një mbingarkues. Në vitet '30 u prezantuan për publikun makina Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380, në bazë të të cilave modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K u ndërtuan pak më vonë.
Në 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të prodhuar në masë në botë me një termocentral nafte, Mercedes-260D, mori përsipër projektuesin kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarëve ovale, me një pezullim të pasmë të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore Shqetësimi gjerman prodhuan jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pasluftës të kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i krijuar në vitin 1953 me trup monokok lloj pontoni. Tre vjet më vonë pa dritën kupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë pulëbardhë, të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.
Fundi i viteve 50 prodhim ne mase Mercedes-Benz është azhurnuar me motorët Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Përparimet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan më të lartat niveli teknik versionet: hapësirë e madhe e bagazheve, pezullim plotësisht i pavarur për të gjitha rrotat, trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve kënaqën tifozët e markës gjermane.
Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes -600. Makina menjëherë u bë një pretendente për titullin më të mirët në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ishte i pajisur me një motor 6.3 litra 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit makinë ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.
Për ndryshimin modele sportive erdhën ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në njerëzit e zakonshëm si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak nën muret anësore. Nëse dhjetë vjet më parë markë gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha një fillim dhe standarde të reja stili, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve 70, e cila zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili u kap me sukses Tregun amerikan dhe ekzistonte mbi të për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lansuar serinë W114 / W115 me motorë më efikasë të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në këmbë.
Në fillim të viteve 80, Gelandewagen legjendar u shfaq në linjën Mercedes - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për trafik i lartë dhe besueshmërinë. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, aksionar i Daimler-Benz.
Në 1984, ajo filloi të prodhohej në parim rresht i ri sedanët e klasës së biznesit - Mercedes W124, edhe një herë tregoi mundësinë e krijimit të makinave me stil dhe modern me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të përparuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Forma plastike për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit që vjen.
Në 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë fansa - Mercedes 124 i serisë 500E. E pajisur me një fuqi pesë-litra V-V8 me 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallimet në dizajn nga W124 e zakonshme - nuk është çudi që quhet "një ujk në veshjen e deleve". Maja legjendare tjerrëse, e mbledhur në uzinën Porsche, u mor pezullimi i pasmë me kontroll të nivelit hidropneumatik, katalizator të dyfishtë, injeksion elektronik LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në shtrirje harqet e rrotave dhe prania e dritave të mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë drejtori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Me fillimin e mijëvjeçarit të ri, formacioni i Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, modele të reja të klasës S dhe CL u lançuan, duke demonstruar stil i ri pulla me elemente retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të 600 modeleve.
Klasa C gjithashtu kaloi përmes azhurnimit: në 2007 pati një premierë Mercedes i ri Sedani W204 dhe kamionçina me tre linja të performancës.
Në vitin 2008, formacioni i Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe-përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").
Në dekadën e parë të shekullit 21, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasës GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz-në përkthim "SUV me dritë të shkurtuar").
Familja e re E-Class W212, e lansuar në fillim të vitit 2009, po bën hapa të mëdhenj në performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorët me benzinë me super -ngarkues - motorë me një lloj të ri injeksion direkt CGI me dy turbo.
Tani gjermanisht Markë Mercedes-Benz blerësi shoqërohet me besueshmërinë, cilesi e larte performancë dhe histori e pasur.
Gama e modeleve Mercedes
Model Seria Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasit të biznesit, segment ekzekutiv, SUV, kupa, konvertim, roadster dhe minivanë.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira-klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedes të klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është 10 milionë Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.