Viti i ri i SUV-it gjerman Mercedes-Benz G500 4x4 ² 2016-2017 është përgatitur për prodhim masiv dhe do të jetë një dhuratë e shkëlqyer për tifozët e pasur të drejtimit ekstrem. Po, pikërisht i pasur, sepse çmimi Mercedes i ri G500 4x4 2 në Gjermani do të fillojë me 226,100 euro. Fillimi i shitjeve të Gelendvagen luksoze në Evropë dhe Rusi është planifikuar për në fillim të vjeshtës 2015. Mercedes i ri Gelendvagen G 500 4x4 2 2016-2017 do të zëvendësojë Mercedes-Benz G-63 unik me gjashtë rrota unike në gamën e modeleve të prodhuesit gjerman, me vlerë më shumë se 28 milion rubla. Shtë e mundur që në të ardhmen e parashikueshme të shfaqet edhe një elegancë 4x4 ² bazuar në modelin Mercedes-Benz G500.
Sheshi Mercedes G 500 4n4 me dy boshte mund të quhet me siguri një version më i përballueshëm i Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 përrallore me tre boshte. Në fund të fundit, SUV -të krijohen, siç thonë ata, sipas një recete. Në prani të boshteve të portalit, amortizues të dyfishtë për secilën rrotë, një pistë të zgjatur deri në 1774 mm, rrota të mëdha, prania e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat dhe tre diferenciale me bravë - kjo është e shkurtër.
Në mënyrë më të detajuar, SUV -ja e re gjermane Mercedes G500 4x4² është e pajisur me blloqe origjinale të amortizatorëve (një amortizator është normal, por i dyti kontrollohet në mënyrë elektronike). Amortizuesit përshtatës, në varësi të cilësimeve të zgjedhura, ju lejojnë të lëvizni me besim në rrugë me gunga dhe të zbutni parregullsitë në rrugë (modaliteti i rehatisë) ose t'i siguroni SUV -së kontrollueshmërinë e një makine sportive në sipërfaqet e asfaltit (modaliteti sportiv). ,Shtë, natyrisht, e vështirë të imagjinohet se si një makinë e rëndë, e mbështjellë si parazgjedhje me goma jashtë rrugës 325/55 R22 dhe një distancë prej 450 mm nga toka, mund të ngasë si një makinë sportive.
Për ata që duan të përziejnë baltë pas timonit të një xhipi të shtrenjtë, ne ofrojmë goma jashtë rrugës 37 x 12.5 x 18, të cilat, falë kapëseve të rruazave, nuk hidhen nga rimat edhe në një presion prej 0.5 atmosferash.
- Dimensionet e jashtme dhe gjeometria e trupit të Mercedes-Benz G500 4x4² janë mbresëlënëse: 4785 mm në gjatësi, 2100 mm në gjerësi, 2250 mm në lartësi, me një bosht të ndërmjetëm 2850 mm dhe 450 mm hapësirë (pastrim) nga toka.
- Këndi i hyrjes - 52 gradë, këndi i devijimit - 47 gradë, këndi i daljes - 54 gradë, thellësia e detyruar e forcës - 1000 mm.
Nga pamja e jashtme, Mercedes i ri G500 4x4-2 mund të dallohet nga versionet e zakonshme të Gelika të azhurnuar jo vetëm nga rrotat e tij më të mëdha dhe rritja e pastrimit nga toka. Arsenali i modelit përfshin një kurorë LED të vendosur mbi kornizën e xhamit, shtrirje të gjera të harkut të rrotave duke përdorur fibra karboni, një parakolp para nga Mercedes-Benz G 63 AMG, mbrojtje e fuqishme e çelikut në pjesën e përparme dhe të pasme.
Arkitektura dhe paraqitja e brendshme e modelit të ri të SUV-së gjermane Mercedes-Benz G500 4x4² përsërit saktësisht modelin e brendshëm të G-Class të azhurnuar, por ... edhe materiale më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë përdoren si materiale përfundimi. Paneli i përparmë, tastiera qendrore, mbështetëset anësore dhe mbështetëset e kokës në sediljet, mbështetësja e dorës dhe mbështetëset e krahut në dyert janë të mbuluara me lëkurë të zezë me qepje të bardha, sediljet dhe kartat e dyerve, si dhe çatia janë të mbuluara me mikrofibër, futje dekorative përdoren nga karboni dhe alumini.
Specifikimet SUV-ja e re paraprake Mercedes-Benz G500 4x4² 2016-2017, përveç amortizatorëve të avancuar, ngasje të përhershme me të gjitha rrotat, pastrim gjigant nga toka dhe akset e portalit, premtojnë praninë e një V8 Twin Turbo me benzinë 4.0 litra (422 kuaj fuqi 610 Nm ), e çiftuar me një transmetim automatik 7G -Tronic. Motori i ri me injeksione piezo dhe injeksion të drejtpërdrejtë siguron SUV të rëndë me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në 7.4 sekonda.
Prodhimi i artikujve të rinj do të fillojë në korrik 2015 në uzinën Mercedes-Benz në Graz Austri.
Mercedes Mercedes G500 4x4² foto
Klikoni foton për ta zmadhuar
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Rishikimi i artikujve të rinj, një kryqëzim i ri Mercedes i vitit të modelit 2017-2018, një Mercedes-Benz GLA i përditësuar-foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike dhe rishikimet e pronarëve të SUV Mercedes GLA që i ka mbijetuar ristrukturimit të SUV gjerman. Premiera botërore e Mercedes-Benz GLA të ri dhe Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC e re u zhvillua në panairin amerikan të makinave më 10 janar 2017. Shitjet e versioneve të azhurnuara të Mercedes GLA në Rusi dhe Evropë do të fillojnë në Prill 2017 menjëherë pas premierës evropiane të risisë në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Gjenevë në Mars të këtij viti.
Çmimi Mercedes-Benz GLA i ri i modelit 2017 ka të ngjarë të mbetet në nivel dhe do të jetë për shoferët rusë nga 2,100 mijë rubla për Mercedes-Benz GLA 200 bazë me një motor benzinë 150 kuaj fuqi dhe nga 3220 mijë rubla për Mercedes -AMG GLA 45 4MATIC ...
Kryqëzimi kompakt gjerman Mercedes GLA është në kërkesë mjaft të lartë në Rusi, si për një model premium. Sipas rezultateve të vitit të kaluar 2016, u shitën 2674 SUV Mercedes GLA. Më mirë në këtë klasë shitet vetëm - 6476 kopje, por SUV -të gjermanë janë dukshëm prapa liderëve - 2510 dhe 1582 makina, respektivisht, u shitën gjatë vitit të kaluar në tregun rus.
Rivendosja për Mercedes-Benz GLA erdhi, siç thonë ata, në kohën e duhur.
Së pari, crossover është prodhuar që nga viti 2013 dhe në vitin e katërt të jetës së tij meritoi një azhurnim në mënyrë që të qëndrojë në trend dhe të mos humbasë klientët e mundshëm.
Së dyti, ndërrimi i fytyrës i planifikuar bëri të mundur freskimin e pjesës së jashtme dhe të brendshme të makinës (megjithatë, të dyja herë e parë dhe tre janë mezi të perceptueshme).
Së treti, një version i ri i Mercedes-Benz GLA 220 4Matic me një motor 184 kuaj fuqi i është shtuar linjës së benzinës.
Së katërti, prodhuesi ka zgjeruar ndjeshëm mundësitë për personalizimin e dekorimit të brendshëm (ka shumë ndryshime ngjyrash, pëlhura me teksturë, lëkurë artificiale dhe natyrale për të zgjedhur) dhe ofron një listë më të gjatë të pajisjeve shtesë.
Në hartimin e pjesës së jashtme të trupit të Mercedes GLA të azhurnuar, ndryshimet janë minimale në krahasim me modelet e para-reformës. Janë shfaqur një grilë dhe parakolp i rremë i rremë i modifikuar, në vend të fenerëve bi-xenon, ofrohen si opsion fenerët e plotë LED, përdoren dritat e pasme LED me efekt Stardust ("stardust"), të cilat mund të ndryshojnë automatikisht shkallën e shkëlqimit në varësi të ndriçimi i jashtëm.
Për risinë, ofrohet një ngjyrë e re e smaltit Canyon Beige dhe disa variante të rrotave të aliazhit me një dizajn origjinal.
Inxhinierët dhe stilistët gjermanë arritën të arrijnë tregues më të mirë të rezistencës aerodinamike frontale të trupit të kryqëzimit të azhurnuar në krahasim me homologun e para-reformës, falë përdorimit të pjesëve më të efektshme. Ndarësi i ri, mbajtëset e pasqyrave, thithjet e ajrit, parakolpët dhe shpërndarësit kanë kaluar më shumë se një duzinë orë në tunelin e erës. 
Si rezultat, koeficienti i zvarritjes së trupit të versioneve konvencionale të Mercedes-Benz GLA është 0.28 Cx (0.29 Cx për makinat e para reformës), treguesi aerodinamik për versionin e ngarkuar të kryqëzimit Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC është pak më keq - 0.33 Cx.
Pjesa e brendshme e versioneve Mercedes-Benz GLA që i kanë mbijetuar përditësimit ka ndryshuar minimalisht, dhe vetëm pas njohjes së kujdesshme ne zbulojmë pult, timon dhe ekran 8 inç të sistemit multimedial paksa të ndryshëm. Në brendësi, përdoren më shumë detaje të kromuara, duke theksuar me stil statusin e brendësisë së kryqëzimit kompakt premium premium. 
Sipas prodhuesit, Mercedes GLA i azhurnuar është pronari i vetëm i një sistemi të shikimit rrethor në klasë, i cili ju lejon të shikoni makinën nga 7 kënde të ndryshme, përfshirë një pamje të lartë.
Si pajisje standarde, risia do të kënaqet me praninë e Active Brake Assist (sistemi paralajmërues për kërcënimin e përplasjes ballore me funksionin e frenimit automatik) dhe ATTENTION ASSIST (sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit).
Specifikimet Mercedes-Benz GLA 2017-2018.
Siç u tha në fillim të rishikimit, crossover kompakt Mercedes GLA, pas azhurnimit, fitoi një tjetër version benzinë të GLA 220 4Matic, duke zgjeruar kështu gamën e ofruar të motorëve.
Ekzistojnë tre versione me naftë për të zgjedhur: Mercedes-Benz GLA 180 d (109 kf), Mercedes-Benz GLA GLA 200 d (136 kf) dhe Mercedes-Benz GLA 220 d (177 kf).
Dhe gjithashtu pesë versione benzine të crossover kompakt gjerman: Mercedes-Benz GLA 180 (122 kf), Mercedes-Benz GLA 200 (156 kf), Mercedes-Benz GLA 220 (184 kf), Mercedes-Benz GLA 250 (211 kf) dhe uragani Mercedes-AMG GLA 45 (381 HP).
Testi video i Mercedes-Benz GLA 2017-2018
Mercedes është ndoshta mbajtësi i rekordit në mesin e prodhuesve të automjeteve për sa i përket numrit të modeleve të makinave të prodhuara. Artikujt e rinj për Mercedes 2015-2016 përfshijnë njëmbëdhjetë mostra të reja dhe dy herë më shumë ato të përditësuara. Suksesi i saj kompanisë i detyrohet zhvillimit të shpejtë dhe zbatimit të modeleve premtuese. Premiera e gjeneratave të reja të AMG Sport pritet në të ardhmen e afërt.
E para do të jetë C 450 me një motor 3.0 litra. Brezi i dytë SUV GLK (X253) u krijua në bazë të klasës C. Në treg do të ketë modele me pesë dhe tre dyer. Mercedes-Benz nuk pajtohet me idenë se bumi i makinave elektrike ka përfunduar. Në mars të vitit të ardhshëm, kompania do të prezantojë një model në një segment të ri të klasës E për vete. Makina "rozetë" do të pajiset me një motor elektrik 120 kf. Informacioni zyrtar thotë se po zhvillohet një kupë sportive, e ngjashme me Audi TT, një monopolist në këtë segment.
Mercedes do të prodhohet në Rusi
Ndërsa marka e njohur amerikane po kufizon bashkëpunimin e saj me ndërmarrjet vendase, Mercedes-Benz po planifikon të zgjerojë prodhimin në vendin tonë. Nga rruga, ky hap nuk do të jetë një precedent. Më shumë se dy dekada më parë, montimi i autobusëve gjermanë filloi në Galitsino afër Moskës. Ndërtimi i punëtorive të prodhimit mund të fillojë këtë vit, dhe makinat e para të prodhimit do të largohen nga portat e uzinës në mesin e vitit 2017. Tre vende në rajonin e Leningradit konsiderohen si një vend ndërtimi, përfshirë fabrikën e famshme Kirovsky në Shën Petersburg Me
Makina sportive
Para së gjithash, Mercedes i ri 2015-2016 do të prezantohet nga makina të klasës "më të nxehta". Mercedes AMG GT do të jetë i disponueshëm në GT bazë dhe GT S. më i fuqishëm. Kapaku i respektueshëm i gjatë dhe grila e radiatorit vertikal, e zhvendosur në pjesën e pasme të kabinës, do të mbeten të pandryshuara. Dizajni i brendshëm do të përditësohet ndjeshëm, duke përfshirë sediljet sportive me mbështetje anësore. Motori me katër litra turbo me 8 cilindra në formë V në versionin GT S do të pompohet deri në 520 kf. Njësia do t'i japë makinës dinamikë të jashtëzakonshme, përshpejtimin në 100 km / orë në 3.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është mbi 310 km / orë. Të dy modelet janë të pajisur me ndihmë për parandalimin e përplasjeve +. Kuti ingranazhi robotik me 7 banda me aftësi zhvendosjeje manuale.
GLE 450 AMG Coupe Crossover
Në Motor Show në Gjenevë, ku u ekspozuan modelet e reja Mercedes 2015-2016, publiku ishte në gjendje të shihte një version të freskët të SUV GLE 450 AMG në një trup kupe. Jo vetëm njerëzit e zakonshëm, por edhe specialistët ishin shumë të impresionuar nga dizajni spektakolar agresiv dhe format atletike të kryqëzimit sportiv. Karakteristikat dhe pajisjet janë mbresëlënëse: Pezullimi ajmatik adaptiv adaptiv, tapiceri lëkure me elementë karboni, timoni sportiv që përputhet me sharmin dhe pedalet prej çeliku inox. Motori benzinë biturbo 3 litra zhvillon fuqi deri në 368 kuaj fuqi. Makina është me katër rrota. Rrota aliazh të lehta, 21 inç, origjinale për këtë model. Mostra e paraqitur nuk është një koncept ose zhvillim eksperimental, por një makinë që përgatitet për prodhim masiv. Shitjet pritet të fillojnë në mes të këtij viti.
Transformator Mercedes GLC
Crossover i ri GLC do të dalë në shitje në muajt e ardhshëm. Dizajnerët e shndërruan modelin GLK në një GLC. Shkronja e fundit në shënim tregon në cilën platformë është mbledhur makina. Në këtë rast, i përket klasës C. Modeli i ri ka një pamje origjinale. Ideja prapa krijimit të tij është futja e dinamikës së re në segmentin SUV. Gama e njësive do të përfshijë motorë me fuqi deri në 476 kf. Shpejtësia maksimale e SUV do të jetë së paku 250 km / orë. Publiku i njëanshëm i risisë, ndoshta, nuk do të befasohet më nga versioni i fundit i pajisjeve inteligjente: një sistem shikimi nate, identifikimi i shenjave rrugore, një monitor parkimi me një pamje të gjerë panoramike dhe një sistem frenimi automatik në rast emergjence. GLC do të shfaqet në tregun e brendshëm në tremujorin e tretë të këtij viti.
Përditësuar "helik"
Geländewagen legjendar nuk largohet nga skena. Këtë herë, G 65 u ndërtua në platformën e saj. Nën kapuçin e SUV, projektuesit rregulluan një motor të pabesueshëm gjashtë litërsh me dy turbo V12. Motori monstruoz prodhon 605 kf. Transmetimi me të gjitha rrotat mundësohet nga një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Natyrisht, me një fuqi të tillë, është e papërshtatshme të flitet për konsumin e karburantit. Pritet që Mercedes i ri 2015 2016 G65 të fillojë të shitet jashtë shtetit. Ekziston një përmbledhje më e detajuar e këtij automjeti.
Kamionçinë mesatare
Informacioni këtu është kontradiktor. Nga njëra anë, zhvillimi i kamionit të tij premium të madhësisë së mesme ka vazhduar për më shumë se një vit. Prezantimi i makinës dhe lëshimi i tij është planifikuar, pothuajse në vitin 2020. Nga ana tjetër, ka informacion në lidhje me prodhimin e supozuar të SUV -ve të kësaj klase nga Nissan nën "çatinë" e Mercedes. Prodhimi është planifikuar për vitin 2016. Klientela e synuar - blerës në Amerikën Latine dhe Azinë Lindore.
Drejtues në klasën ekzekutive
Produktet e reja Mercedes plotësohen nga produkti Maybach Pullman. Ishte Mercedes që ndihmoi në ringjalljen e markës luksoze të limuzinës. Makina e re është më shumë se një metër më e gjatë se paraardhësit e saj dhe 100 m më e gjatë. Gjatësia maksimale 6 498 mm. Salloni është krijuar për katër persona, karrige të rehatshme janë të vendosura përballë njëra -tjetrës. Versionet individuale të sallonit me dy vende janë të pajisura me vende, pjesët e pasme të të cilave mund të ulen në 45 gradë, duke siguruar një mundësi për të fjetur rehat gjatë rrugës. Shoferi mund të rrethohet me një ndarje në të cilën ndodhet një monitor LCD 19-inç. Kulmi i madh panoramik zë dy të tretat e çatisë.
Modelet e reja të 2017-2018 u plotësuan me katër versione uragani të kryqëzimit Mercedes-AMG GLC 63 me një motor benzine V8-Biturbo. Në rishikimin e fotografive dhe videove, çmimin dhe konfigurimin, karakteristikat teknike të modelit të ri Mercedes AMG GLS 63, e cila është oferta kryesore në familjen e kryqëzimeve (). Premiera botërore e makinës së re është planifikuar brenda një kuadri ku vizitorët në ekspozitë do të vlerësojnë menjëherë katër versione të SUV-së gjermane me madhësi të mesme-476 kuaj fuqi Mercedes-AMG GLC 63 dhe Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, si dhe 510 -variacione të fuqisë së Mercedes-AMG GLC 63 S dhe Mercedes- AMG GLC 63 S Coupe. Shitjet e uraganit të kryqëzuar Mercedes-AMG GLC 63 do të fillojnë më 16 qershor 2017 Çmimi nga 74,000 euro.
Le të fillojmë, natyrisht, me pasurinë më të rëndësishme të versioneve të uraganit të kryqëzimit gjerman - karakteristikat teknike Mercedes-AMG GLC 63 2017-2018.
Nën kapakun e GLC 63 dhe GLC 63 Coupe, është instaluar një benzinë 4.0-litra V8-Biturbo (476 kf 650 Nm), një kuti ingranazhi automatik 9-shpejtësie AMG SPEEDSHIFT MCT, një sistem inteligjent 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe një Sistemi AMG DYNAMIC SELECT që lejon karakteristikat e performancës së motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit, pezullimit, sistemit të stabilizimit dhe lëvizjes me katër rrota me katër mënyra Komforti, Sporti, Sport Plus dhe Individual. Një arsenal i tillë teknik i siguron kryqëzuesit një peshë të kufizuar prej 1925 kg me dinamikë nxitimi nga 0 në 100 km / orë në nivelin e një makine sportive, në vetëm 4.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar nga elektriciteti në rreth 250 km / orë, konsumi mesatar i karburantit deklarohet nga prodhuesi në nivelin prej 10.3-10.7 litra për 100 km vrapim.
Në ndarjen e motorëve të versioneve GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe, është instaluar gjithashtu një benzinë 4.0-litra V8-Biturbo, por më i fuqishëm (510 kf 700 Nm). Ekziston një kuti ingranazhi 9 ingranazhesh AMG Speedshift MCT automatike, 4MATIC + makinë me të gjitha rrotat dhe sistemi AMG DYNAMIC SELECT me pesë mënyra (Comfort, Sport, Sport Plus, Individual dhe Race - siguron performancën maksimale të përbërësve dhe montimeve).
Një motor më i fuqishëm lejon që një kryqëzues që peshon nga 1935 kg të gjuajë deri në njëqindin e parë në 3.8 sekonda fenomenale (e njëjta kohë kërkohet për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë për Mercedes-AMG GT S me 510 kuaj fuqi). kupe sportive). Shpejtësia maksimale me përpjekjet e jakës elektronike është e kufizuar në 250 km / orë, konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit nuk është më pak se 10.7 litra.
Versionet më të përballueshme dhe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe me një çmim prej 62,177 euro me një biturbo 3.0-litër V6 biturbo me 367 kuaj fuqi përshpejtojnë në 100 km / orë në 4.9 sekonda. Ndoshta një shofer i avancuar është në gjendje të kapë ndryshimin në dinamikë midis GLC43 dhe GLC 63, por a ia vlen 12 mijë euro?
Nga ana tjetër, jo vetëm karakteristikat dinamike i hedhin peshoret në favor të versionit të lartë të Mercedes GLC me një indeks elegant GLC 63. Mjafton vetëm të vlerësoni vizualisht kryqëzimin e uraganit brenda dhe jashtë në mënyrë që të dashuroheni makina nje here e pergjithmone. Variantet e nivelit të lartë të Mercedes GLC me parashtesën 63 duken të shkëlqyera dhe lënë të kuptohet se ne po përballemi me versione të frikshme të nivelit të lartë të kryqëzimeve të ngarkuara.
Atribute të jashtme në formën e një grilë origjinale të radiatorit të rremë me kryqëzime vertikale, optikë të plotë LED, një parakolp para me hyrje të mëdha ajri dhe patate të skuqura aerodinamike, rrota prej aliazh elegant 19 inç të instaluara si standard me goma 235/55 R19 për boshtin e përparmë dhe 255/50 R19 në pjesën e pasme (si opsion, ofrohen rrota aliazh 20 inç me goma 265/45 R20 dhe 295/40 R20, si dhe rrota të falsifikuara 21 inç me goma 265/40 R21 dhe 295/35 R21 , e treguar në rishikimin e fotografive), parakolpi sportiv i pasmë me një difuzor dhe një palë grykë trapeziumi binjake, theksojnë qartë statusin e lartë të versioneve sportive të SUV gjermane.
Pjesa e brendshme e Mercedes-AMG GLC 63 është një shembull tipik i segmentit modern të kryqëzimeve premium me madhësi të mesme. Timoni sportiv me logon AMG, paneli informativ i instrumenteve me ndriçim të kuq, zbukurime të brendshme prej lëkure bujare dhe fibra karboni, sediljet sportive të shoferit dhe pasagjerëve para me mbështetje të fuqishme anësore, një gamë të madhe të pajisjeve të përparuara dhe sistemeve elektronike.
Mercedes-AMG GLC 63 dhe GLC 63 Coupe 2017-2018 video test
Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë në botë me katër rrota me një motor benzine. Projektuesi i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler të ndërtojë këtë makinë. Përkundër një numri mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, pas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrijë shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.
Në vitet e para të ekzistencës së tij, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos së Mercedes në formën e një ylli me tre cepa. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pasi u bashkua me një kompani tjetër automobilistike, Benz në 1926, ky yll u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke pasqyruar fitoret e Benz në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm formacionin e Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, i cili përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, u përshpejtua me një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj fuqi u paraqit në tregun e makinave, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një mbingarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makinat sportive Mercedes-380 u prezantuan për publikun, në bazë të të cilave modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K u ndërtuan pak më vonë.
Në 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të prodhuar në masë në botë me një termocentral nafte, Mercedes-260D, mori përsipër projektuesin kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarëve ovale, me një pezullim të pasmë të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pasluftës të kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i krijuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë pulëbardhë, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, u lëshua.
Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u rinovua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Përparimet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një dhomë e gjerë bagazhesh, pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve i kënaqi tifozët e markës gjermane.
Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes -600. Makina menjëherë u bë një pretendente për titullin më të mirët në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ishte i pajisur me një motor 6.3 litra 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.
Modelet sportive u zëvendësuan me ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, e njohur në njerëzit e zakonshëm si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak nën muret anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha një fillim dhe standarde të reja stili, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve 70, e cila zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lansuar serinë W114 / W115 me motorë më efikasë të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në këmbë.
Në fillim të viteve 80, Gelandewagen legjendar u shfaq në linjën Mercedes-një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vend. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, aksionar i Daimler-Benz.
Në 1984, një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit, Mercedes W124, filloi të prodhohej, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave me stil dhe modern me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të përparuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Forma plastike për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është zvogëluar, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedhja e ajrit që vjen.
Në 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë tifozë - Mercedes 124 i serisë 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm-nuk është pa arsye që quhet "ujku në veshjen e deleve". Legjenda "majë rrotulluese", e montuar në fabrikën Porsche, mori një pezullim të pasëm me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë, një sistem elektronik injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në harqe të zgjatura të rrotave dhe praninë e dritave të mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë drejtori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Spinning Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Me fillimin e mijëvjeçarit të ri, formacioni i Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, modelet e reja të klasës S dhe CL u lançuan, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri kryesor i serisë, në vend të 600 modeleve.
Klasa C gjithashtu kaloi një azhurnim: në 2007, u zhvillua premiera e Mercedes të ri W204 në sedan dhe karroca me tre linja të performancës.
Në vitin 2008, formacioni i Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe-përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").
Në dekadën e parë të shekullit 21, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasës GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz-në përkthim "SUV me dritë të shkurtuar").
Familja e re E-Class W212, e lansuar në fillim të vitit 2009, po bën hapa të mëdhenj në performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë me mbingarkues - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me dy turbocharging.
Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, mjeshtëri me cilësi të lartë dhe histori të pasur.
Gama e modeleve Mercedes
Formacioni Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së vogël të mesme, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, kupa, konvertim, roadster dhe minivanë.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira-klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedes të klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është 10 milionë Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.