Hyundai Elantra gjenerata e 6-të. Hyundai Elantra e re: mace tigër

Makinat koreane po fitojnë në mënyrë aktive vrullin dhe po krijojnë gjithnjë e më shumë zgjidhje konkurruese për blerësit. Ju mund të gjeni shumë anije në listën e korporatave nga Koreja, por vetëm disa prej tyre janë testuar me sukses nga koha. Elantra është një sedan i madhësisë së mesme me ekzekutim të rehatshëm të të gjitha detajeve, ka arritur të provojë avantazhin e tij në Rusi dhe në botë. Ky sedan është bërë një nga krijimet më të mira të inxhinierëve të Korporatës Hyundai, ka krijuar famë të palëkundur për gjashtë breza. Sot, kjo makinë pretendon të jetë një nga opsionet më të mira të transportit në klasën e saj, përpara të gjithë rivalëve të mundshëm për sa i përket të dhënave teknike dhe ofertave të çmimeve. Kjo është një nga makinat me performancën më të mirë me pamje të shkëlqyer dhe karakteristika të shkëlqyera teknike.

Sigurisht, konkurrenca për gjeneratën e re të gjashtë është shumë e ashpër. Versioni aktual Hyundai elantra E pashë botën kohët e fundit, vetëm një ditë tjetër korporata prezantoi çmimet për një risi. Prandaj, ndër të gjithë rivalët, kjo makinë është një nga më të avancuarat teknologjikisht. Përfitoni nga një krahasim i specifikimeve teknike, detajeve të jashtme dhe të brendshme, dhe kostos së sedanëve të klasës C nga prodhues të ndryshëm... Do të zbuloni se kompania ofron mundësi shumë të mira për çdo klient. Është e vështirë të mbivlerësohet kontributi i korporatës Hyundai në makinë moderne biznesi. Ky pjesëmarrës i tregut i mban çmimet në niveli minimal dhe ofron opsione të pajisjeve teknike shumë produktive për çdo klient. Nëse dëshironi një të rehatshme dhe makinë e besueshme, tani është koha për të zgjedhur variantin tuaj të Hyundai.

Hyundai Elantra - tiparet kryesore të sedanit të ri

Ndryshimet ndikuan kryesisht në pamjen e jashtme. Dizajni tashmë mjaft i njohur i gjeneratës së mëparshme u zëvendësua nga një zgjidhje më strikte dhe e pazakontë. Makina mori një optikë paksa të ndryshme, e cila tani ndryshon në funksionalitet. Tiparet e pamjes pushuan së qeni i paqartë, u shfaqën më shumë ngurtësi në dizajn. Karakteristikat kryesore dhe karakteristika të rëndësishme makinat që ndikojnë në popullaritet janë si më poshtë:

shumë tërheqëse dhe pamje moderne që mund të rivalizojë çdo konkurrent, të brendshme të montuar në mënyrë të përsosur dhe të menduar me materiale të mira;
Motori 1.6 litra është i njohur për blerësit nga Modelet Solaris, njësia ndihet mirë me Benzina ruse dhe harxhon shumë pak, fuqia është 128 kuaj fuqi;
motori i vjetër 2 litra prodhon 149 kuaj dhe preferohet për çdo blerës, të dy njësitë furnizohen me mekanik ose me kambio automatike;
dinamika e makinës nuk është rekord, pasi motorët janë mjaft të zakonshëm, por komoditeti i udhëtimit ishte mjaft i lartë, pezullimi është i butë, por mesatarisht informues;
sistemi i kontrollit dhe detajet e tjera të periferisë së makinës nuk ndryshuan, ndjesitë nga funksionimi do të mbeten të njëjta, gjë që nuk mund të mos kënaqë blerësin e mundshëm.

Hyundai Elantra sot mund të quhet me siguri një nga përfaqësuesit më të mirë në segmentin e tij. Kjo makinë ka mbijetuar shumë konkurrentë dhe ka hapur aspekte të reja në tregjet e pothuajse të gjitha vendeve ku përfaqësohet marka. Kompania ofron montim cilësor, agregate të shkëlqyer dhe teknologji të besueshme periferike. Dhe ju mund t'i blini të gjitha këto nga 900,000 rubla. Një çmim mjaft demokratik për një makinë të tillë.

Volkswagen Jetta - konkurrent gjerman për Elantra

Volkswagen Jetta do të bëhet një nga konkurrentët më të zjarrtë të makinës Hyundai Elantra - sedan gjerman, e cila nuk ka ndryshuar etiketat e çmimeve për një kohë të gjatë dhe ka mbetur në një pozicion mjaft demokratik. Kjo makinë mori shumë mundësi interesante shfrytëzimi, të cilat janë të natyrshme vetëm në teknologjinë gjermane. Duhet të theksohen gjithashtu hollësitë e mëposhtme të rëndësishme të teknike dhe karakteristikat e performancës auto:

dizajn mbresëlënës modern, sedani i klasës C është shumë i ngjashëm me Passat, ofron pamje të shkëlqyer, funksionim të shkëlqyer të automjetit;
brendësia është krijuar për njerëzit, këtu çdo gjë e njeh vendin e saj dhe është e shfrytëzuar në mënyrë perfekte, mund të blini komplete komplete me shtesa elitare në hapësirën e brendshme;
Motorët 1.6 MPI pa turbinë prodhojnë 85 ose 105 kuaj, njësi me turbocharged 1.4 TSI do të kënaqë 122 ose 150 fuqi kuajsh, njësitë janë të besueshme dhe efikase;
ka opsione konfigurimi me kuti mekanike marsh, robot DSG ose makina tradicionale më e besueshme, kostoja e versioneve është mjaft e përballueshme;
makina është mjaft e vështirë, por ndezur rrugë e keqe nuk e lëkundet brendësinë, suspensioni jep informacionin e nevojshëm për rrugën, trajtimi nga Golf është mjaft sportiv.

Kjo makinë është projektuar për një person të ri në zemër. Një sedan i shkëlqyer për tregun rus, i cili ofron teknologji praktike dhe klasike, si dhe motorë të fuqishëm modernë me potencial të madh. Kjo është arsyeja pse Jetta mund të quhet një nga konkurrentët kryesorë për Elantra. Ekziston edhe një pikë që rrit interesin e mundshëm për gjermanin - kjo është kostoja prej 864,000 rubla për bazë.

Nissan Sentra është një konkurrent interesant japonez për Elantra

Numri i madh i makinave në klasën C e bën të vështirë zgjedhjen e konkurrentëve të denjë për shumë makina. Hyundai Elantra gjithashtu do të duhet të konkurrojë për një vend në diell me Sedan japonez Nissan Sentra. Këto janë makina që janë shumë të ngjashme në logjikë. Sentra u publikua për herë të parë në vitin 2014 dhe gjithashtu ka një dizajn inovativ dhe teknikë interesante. Pjesët kryesore të makinës që e bëjnë atë një konkurrent të denjë janë si më poshtë:

pamje shumë tërheqëse sportive në traditat më të mira makina elitare nga korporata Nissan, performancë e këndshme e optikës, dorezave dhe detajeve të tjera të jashtme;
brendshme për një udhëtim të rehatshëm, por shumë aktiv, shoferi nuk do të mërzitet në Nissan Sentra, gjithçka këtu është shumë interesante dhe e krijuar në mënyrë të pazakontë për udhëtimin tuaj;
i vetmi motor 1.6 litra dhe 117 kuaj fuqi nuk është tepër modern, por Sentra është mjaft i mirë në çdo drejtim, makina është shumë praktike;
pezullimi nuk ka frikë Rruga ruse, i përballon shumë mirë parregullsitë dhe një "lavazh", ka të gjitha mundësitë për të përdorur një makinë shumë komode;
një numër i madh konfigurimesh me disa ndryshime në teknologji e bën të lehtë zgjedhjen e një makine që është e përshtatshme për veten tuaj për sa i përket çmimit dhe karakteristikave.

Vlen të hedhim një vështrim më të afërt në konfigurimet më të denja. Diferenca në kosto ndërmjet versioni bazë dhe më së shumti version modern pajisjet janë pak më shumë se dyqind mijë. Shumica opsion i përballueshëm me mekanikë do të kushtojë 916,000 rubla, dhe konfigurimi më i shtrenjtë me një variator dhe shtesa të tjera interesante kushton 1,150,000 rubla. Ky është një çmim shumë i volitshëm për një makinë të tillë.

Ford Focus - një sedan për të gjithë me potencial të madh

Një nga makinat më të shitura në botë është sedani kompakt. Fokusi i Fordit... Ajo është renditur vazhdimisht e para në Evropë dhe Euroazi për sa i përket shitjeve midis të gjitha klasave ekzistuese të transportit. Është mjaft i besueshëm dhe makinë cilësore me një sasi të madhe avantazhet teknike dhe mundësitë. Duhet pranuar se makina ka aftësi magjepsëse në të gjitha aspektet:

gjenerata e re e vitit 2014 duket thjesht e mahnitshme, identiteti i korporatës Ford ruhet në çdo detaj të pjesës së jashtme të makinës, ka momente të jashtëzakonshme;
pjesa e brendshme është mjaft njerëzore, por edhe shumë moderne, makina ka ergonomi të shkëlqyer dhe ofron një cilësi shumë të lartë të të gjitha materialeve;
teknikisht ka një larmi të konsiderueshme, motorët me benzinë 1.6 litra me një potencial prej 105 dhe 125 kuajsh, si dhe 1.5 dhe 2 litra njësi benzine për 150 forca;
ka transmetime mekanike dhe automatike, ju mund të zgjidhni një grup të plotë sipas shijes tuaj, një shumëllojshmëri opsionesh për grumbullimin e motorëve të paraqitur janë në dispozicion;
performanca interesante dhe aftësitë e pazakonta të makinës zgjuan një interes të caktuar për këtë sedan, shumë blerës pëlqejnë vërtet komoditetin e makinës.

Një udhëtim i butë dhe i rehatshëm është një plus integral i një të vogël sedan kompakt nga divizioni evropian i Fordit. Kompania ka krijuar pa ekzagjerim menyra me e mire automatik për çdo përdorues. Ne mund të emërtojmë me siguri tiparet optimale të transportit, të tilla si komoditeti, besueshmëria dhe praktika, atraktiviteti dhe cilësia. Blej Fokusimi në konfigurimi bazë mundeni për 970,000 rubla, që është shumë për këtë segment. Ne ju ofrojmë të shikoni rishikimin e Hyundai Elentra në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Hyundai Elantra doli të ishte larg përfaqësuesit më të lirë të klasës së tij. Edhe një shok klase gjermane do të jetë më i lirë. Por në shumicën e rasteve, koreanët po ofrojnë vlerën më të mirë për një nga flamurët e tyre. Karakteristikat e shkëlqyera teknike të makinës, luksi i saj mahnitës në të gjitha traditat e prodhuesit - e gjithë kjo krijon mundësi të pazakonta për kompaninë. Duhet të theksohet se shitjet e makinave po rriten vazhdimisht dhe po i afrohen pozicioneve drejtuese. Sot mund të merrni një sedan korean për relativisht pak para me një paketë shumë të mirë.

Blerja e një makine si kjo do të ishte një ide e mirë, por ia vlen të merret parasysh prania e konkurrentëve. Mund të gjeni rivalë të mëdhenj në treg, të merrni emocionet më të ndritshme nga testet dhe njohja personale me makinën. Duhet pranuar se rivalët e mësipërm janë vetëm maja e ajsbergut për sedanët e klasës C. Këtu ka mjaft përfaqësues, dhe secila prej tyre paraqet avantazhet e veta të rëndësishme dhe avantazhet teknike... Ne sugjerojmë përdorimin e një provë personale për të vlerësuar aftësitë e automjeteve. Cila makinë e konsideroni konkurrencën më të denjë për Hyundai Elantra të re?

Automobilat nga Koreja kanë fituar prej kohësh një reputacion për të qenë automjete të besueshme, të pajisura mirë dhe moderne. Ky fakt i lejon prodhuesit të pozicionojnë modelet e tyre në klasën e mesme më prestigjioze. Për shembull -, i cili, duke marrë parasysh çmimin tërheqës, ka çdo shans për të zënë një pjesë mbresëlënëse të tregut.

Paraqitja e Hyundai Elantra 2017

Dizajni i jashtëm brezit aktual modelet u bënë më të përmbajtura, por humbën disa nga zgjidhjet me stil, si p.sh dritat e pasme, si valë që kalon në krahë. Në përgjithësi, pamja është bërë më afër sedanit të klasit të biznesit i40, i cili vetëm e shton soliditetin e tij. Linja e pragut të lartë në dyert e pasmeështë ruajtur, si dhe çatia e pjerrët, e cila shton një prekje sportive dhe lë të kuptohet pa mëdyshje audienca e synuar, për të cilat një udhëtim dinamik dhe aerodinamika e shkëlqyer e lidhur me të janë të rëndësishme.

Ekzistojnë gjithashtu zgjidhje mjaft të diskutueshme, të tilla si një skarë radiatori trapezoidale, stili i së cilës është i natyrshëm në modelet më të vjetra nga Aston Martin, dhe më vonë migruan në më të përballueshme ose. Kjo lëvizje shtoi agresivitetin në makinë, por privon plotësisht pjesën e përparme nga individualiteti i saj.

Marrjet anësore të ajrit në parakolp para, si dhe vija e pjerrët e mbulesës së kapakut janë stilizuar si elemente funksionale të makinave sportive, por kemi përpara një përfaqësuese tipike të klasës së mesme, e cila megjithatë ka performancë të jashtëzakonshme aerodinamike. Koeficient zvarritështë vetëm 0.28.

Pavarësisht se pamja e modeles ishte fshehur me kujdes, pritshmëritë dukshëm nuk u realizuan. Dizajni doli të ishte shumë i parashikueshëm pas publikimit foto zyrtare nuk shkaktoi trazira. Sidoqoftë, ne duhet t'i bëjmë haraç zhvilluesve - është harmonik dhe i përpunuar, dhe rrotat 17 inç përshtaten në mënyrë të përkryer në profilin e tij anësor.

Në përgjithësi, identiteti korporativ i shqetësimit, i quajtur "Fludic Sculpture 2.0", është i dukshëm. Por sa i përket funksionalitetit, ai u sakrifikua sinqerisht për hir të një pamje spektakolare, në veçanti, kapaku i bagazhit është mjaft i ngushtë dhe ka një formë të parregullt gjeometrike.

Salloni Hyundai Elantra i gjeneratës së gjashtë

Nëse pamjen Meqenëse makina ka ruajtur njohjen e saj dhe ndryshon kryesisht në nuanca, brendësia është ridizajnuar plotësisht. Në dekorim u përdorën materiale më cilësore, u modifikua dizajni, u rindërtua arkitektura tastierë qendrore, e cila në konfirmim të imazhit sportiv është vendosur pak tek shoferi.

Makina dallohet nga izolimi i shkëlqyer i zhurmës, i natyrshëm në më shumë modele të shtrenjta e cila, së bashku me detajet e brendshme të përshtatura me kujdes, ofron rehati të mirë akustike.

Duhet të theksohet se vija e pjerrët e çatisë kufizon disi hapësirën e kokës. pasagjerët e pasëm si më tutje konkurrent i drejtpërdrejtë modele - Rrjedhshmëria Renault Per cfare makinë familjareështë një pengesë e rëndësishme.

Shumë vëmendje i kushtohet mbushjes multimediale të makinës, pjesa e kokës e së cilës është një ekran mjaft i madh me prekje tetë inç në tastierën qendrore. Sistemi është i pajtueshëm me, duke ju lejuar të sinkronizoni me çdo smartphone.

Tashmë në lista bazë pajisjet përfshijnë: një kamerë me pamje të pasme, cilësia e imazhit me të cilën është e dobët, kontrolli i klimës me dy zona, kontrolli i lundrimit, sensorët e dritës dhe shiut. Ndihma për parkim dhe frenimi automatik emergjent janë të disponueshme si opsione.

Specifikimet

E gjashta gjenerata Elantra ofron një zgjedhje nga dy benzinë (bazë, 1.6 litra dhe 132 kf, dhe një njësi me dy litra, që prodhon 149 kf) dhe një motor dizel me një vëllim pune 1.6 litra dhe një fuqi prej 136 kf. Prodhuesi nuk përjashton mundësinë e një versioni hibrid. do të jetë i disponueshëm me një transmetim të robotizuar me shtatë shpejtësi, së bashku me dy tufa. Për një sedan të zakonshëm të klasës së mesme, fuqia e motorëve të listuar është mjaft e mjaftueshme, por aftësitë e tyre vijnë qartë në disonancë me një pamje agresive dhe dinamike.

Prodhuesi njofton me besim efikasitetin e lartë të Elantra-s së re dhe pretendon një konsum të autostradës periferike prej 6 litrash për 100 kilometra. Sa i përket ciklit urban, kjo shifër shkon në 8 litra. Duke marrë parasysh masën mjaft të madhe të makinës dhe përdorimin e çeliqeve me aliazh të lartë në gjeneratën e re, të cilat bëjnë të mundur rritjen e ngurtësisë së saj përdredhëse, treguesit janë shumë optimistë dhe me shumë mundësi nuk marrin parasysh situatën reale të rrugës. .

Kështu, kemi të bëjmë me gabimin tradicional të shumë prodhuesve të automjeteve, që është pajisja e një makine dinamike me motorë mjaft mediokër për sa i përket fuqisë. Me këtë tha, një pezullim i dendur, një trup i ngurtë, aerodinamikë e shkëlqyer dhe e mprehtë drejtimin me një të mirë reagime, supozohej të kishte një motor me gjashtë cilindra.

Drejtimi është mjaft i mprehtë, me një përforcues elektrik, i cili lejon ndryshime aktive të korsisë, dhe rrotullimi i trupit është pothuajse i padukshëm për shkak të një pezullimi mesatarisht të ngurtë të akorduar mirë. Ishte pezullimi që u bë elementi më serioz i ridizajnuar i platformës dhe mori një kinematikë krejtësisht të re, susta të reja dhe amortizues me karakteristika të ndryshme. Pavarësisht kësaj, zbatohet në të zgjidhje teknike mjaft të thjeshta dhe më tipike për modelet buxhetore. Në veçanti, pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, dhe pjesa e pasme është shirit rrotullues gjysmë i pavarur. Të gjitha - disk, i cili ka qenë prej kohësh normë për makina të tilla.

Elantra është rritur pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, dhe tani gjatësia e saj është 4570 mm, që është afërsisht në gjysmë të rrugës midis C + dhe klasës së plotë D. Sa i përket efikasitetit të përdorimit të hapësirës, këtu u mor një vendim jo plotësisht racional - të linte bazën e mëparshme prej 2700 mm me një rritje. dimensionet e përgjithshme... Me një brendshme mjaft të gjerë, kjo është një llogaritje e gabuar e falshme, veçanërisht pasi gjerësia u rrit me 25 mm dhe në gjeneratën e gjashtë është 1800 mm. Lartësia gjithashtu është rritur pak - me 5 mm, gjë që nuk është qartë e mjaftueshme, veçanërisht për sa i përket hapësirës së kokës në rreshtin e dytë.

Blerësve rusë iu ofrua një makinë e montuar në Kaliningrad, e cila u lançua në uzinën Avtotor në maj 2016. Motori bazë për tregun e brendshëm - nga gjenerata e mëparshme, një vëllim pune 1.6 litra dhe një kapacitet 118 kf. Ky i lartpërmendur propozohet si i fundit. motor me dy litra, me të cilin përshpejtimi në 100 km/h është vetëm 8.8 sekonda. Ka opsione me gjashtë shpejtësi për të zgjedhur.

Çmimi fillestar i makinës është 899 mijë rubla. Pajisjet për tregun rus janë shumë më modeste. Pra, edhe në konfigurimin maksimal makina është e pajisur me një sistem multimedial me një ekran modest pesë inç. Dhe në versionin fillestar, në vend të kontrollit të klimës, propozohet plotësisht një kondicioner primitiv. Kostoja maksimale e një risie, duke marrë parasysh pajisjet shtesë, do të jetë 1,199 mijë rubla. Kjo do ta zbusë disi aromën blerësit potencial pasi në këtë Gamë të çmimeve ka shumë propozime nga shqetësimet eminente.

Kështu, gjenerata e gjashtë Elantra ka çdo shans për të vazhduar linjën e suksesshme të shitjeve të familjes, duke udhëhequr historinë që nga viti 1990. Dizajni i mrekullueshëm, vëmendja ndaj elementeve të përfundimit dhe përpunimi i karakteristikave të platformës meritojnë vëmendjen e konsumatorëve. Makina doli të jetë mjaft e ekuilibruar për klasën e mesme, dhe çmimi tërheqës i premtuar në sfondin e konkurrentëve do t'ju lejojë të gjeni blerësin tuaj.

Rusia ka kohë që ka nevojë për këtë crossover nënkompakt, si Hyundai Creta, megjithatë, pavarësisht kësaj, ai denjoi të shfaqej në vendin tonë vetëm në vitin 2016. Megjithatë, më mirë vonë se kurrë. Dhe para hyrjes së saj në territorin e Federatës Ruse, Creta arriti të bëjë debutimin e saj në Indi dhe Kinë, gjë që nuk është aspak befasuese, pasi atje SUV-të kompakte me buxhet të mesëm janë po aq të rëndësishme sot sa ...

Zanafilla

Viti është 2017, dhe duket se stereotipet nga më të ndryshmet janë thyer prej kohësh, por stereotipi që gjermani dhe cilësi japoneze mbi të gjitha, dhe pjesa tjetër nuk mund të konkurrojë me të. Sidoqoftë, kompania koreane Hyundai po bën gjithçka që është e mundur për të korrigjuar këtë situatë - për shembull, në vitin 2014, prezantoi sedanin e gjeneratës së dytë Genesis, i cili ...

Një makinë e madhe është një makinë e bukur! Pra, sigurisht, mund të thuhet jo për çdo "kalë hekuri", por këtu është kryqëzimi i përditësuar korean Hyundai grand Santa Fe patjetër e meritonte këtë titull, sepse doli të ishte jo vetëm shumë i gjerë, por edhe elegant, modern dhe mjaft i besueshëm. Edhe pse po flasim vetëm për rimodelimin e vitit 2016, disa fenerë të rinj LED dhe ...

bestseller korean Hyundai Solaris që u bashkuan tregu rus në vitin 2010, ajo ka kaluar nëpër një ndryshim brezash, si rezultat i të cilit është bërë më elegant, i gjerë dhe i besueshëm. Punonjësi buxhetor i vitit model 2017, lëshimi i të cilit është krijuar në Shën Petersburg Fabrika Hyundai, mori një dizajn të modifikuar, një listë të zgjeruar të pajisjeve dhe një motor të ri, pothuajse 100 kuaj fuqi të familjes Kappa. Sipas...

Sapo nuk quhet: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... Pavarësisht se ky crossover korean në fakt mban emrin e qytetit amerikan Tucson, në Hyundai këmbëngulin në "Tusan". Për shkak të këtij konfuzioni, shumica e shoferëve e shtrembërojnë emrin si të duan, apo edhe e quajnë modelin "jerboa" - dhe pse jo, sepse një pseudonim për ...

Gjenerata aktuale, e tretë Hyundai Santa Fe iu nënshtrua rivendosjes, pas së cilës u fut Korea e jugut prefiksi Prime, dhe akoma më mirë në Rusi - Premium. Duke u bërë një "premium", crossover-i popullor korean jo vetëm që u bë më i bukur, por gjithashtu fitoi një listë të zgjeruar të pajisjeve, për të mos përmendur karakteristikat teknike pak të përmirësuara. Pavarësisht nga shtojcë e re, deri në premium këtë ...

"Erdha - nuk u pluhurova" - kjo fjalë e urtë ruse përshtatet në mënyrë të përkryer me gjeneratën e fundit të madhësisë së mesme koreane Sonata sedan, e cila tani është në shitje në Federatën Ruse. Modelja e famshme Markat Hyundai u kthye në Rusi pothuajse pesë vjet pas largimit të saj, dhe në gjeneratën e shtatë (LF) të mostrës tashmë në 2014, dhe madje edhe pas rivendosjes. Eshtë e panevojshme të thuhet, risia e shtatë ...

Hyundai i40, i cili ofrohet si një sedan ose karrocë stacion, fillimisht u prezantua si një krijim i shkëlqyer nga specialistët më të mirë në qendrën e zhvillimit të Hyundai në Rüsselsheim, që synonte kryesisht blerësit e Botës së Vjetër. Pas një serie testimesh, rezultoi se i40 ka trajtim joekspresiv, sipas standardeve evropiane, shumë i vëmendshëm ndaj parregullsive në pezullimin dhe gungat nga ...

Deri në maksimum përfshin: mbulesë, kapakë, 4 dyer, harqe për dysheme dhe rrota, bagazh, parafango të pasme, kapak të bagazhit. Per tarifë shtesë: izolimi i zërit i pultit dhe mburojës së motorit ose 4 harqe të rrotave jashtë.

Bërë më shumë
25
Hyundai Elantra 6

Për 9 orë
Në praninë tuaj

40,000 RUB
me punë dhe material

Ne kemi një përvojë të pasur duke punuar me të makina koreane dhe kur një gjeneratë e re e një makine del në treg, ajo menjëherë rezulton të jetë mysafiri ynë, sepse qendra speciale Auto-Loker është një nga më të mëdhatë në Rusi dhe mijëra klientë çdo vit na besojnë makinat e tyre. Sot do t'i hedhim një vështrim makinës së gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra. Makina na erdhi me termin, si të gjitha makinat e tjera atë ditë. Një orë para fillimit të punës presim të gjithë materialin izolues të zërit sipas shablloneve tona dhe e vendosim të ngrohet në sobat tona speciale në një temperaturë 50 gradë. Kjo është bërë në mënyrë që të mos humbim kohë për të prerë dhe ngrohur çdo fletë izoluese të dridhjeve gjatë instalimit, por thjesht marrim një dyshek të gatshëm dhe të ngrohur në mënyrë të barabartë dhe menjëherë vazhdojmë ta instalojmë në vend.

Çdo ditë në punishten tonë ka 4-5 makina paralelisht me izolimin e zërit, edhe pronarët mund të jenë me ne dhe të shikojnë punën tonë në divane komode mu përballë makinave. Dhe në të njëjtën kohë dhe shkëmbejnë përvojën e posedimit të makinave të tyre. Epo, të mos e vonojmë prezantimin. makinat u futën në kuti dhe ne fillojmë të luftojmë zhurmën e rrugës në secilën prej tyre. Shkoni!

Obesshumka Kapuç Hyundai Elantra 6 Prodhohet nga amortizimi i dridhjeve të metalit Comfort mat Dark D3, dhe në anën me tegel të izolimit standard, ne aplikojmë izolim të bazuar në PPE ose PPU në vend.

Tavan izolues i zërit Elantra 6 fillon me çmontimin e veshjes së tavanit. Zejtarët punojnë me përvojë të madhe në doreza të pastra, ndaj ju garantojmë pamjen fabrike të tavanit pas punës tonë pa njolla dhe pengesa. Pas heqjes së rreshtimit të tavanit dhe shtyllave të tavanit, ne degresojmë metalin.

Amortizimi i metalit të tavanit kryhet me Comfort mat Dark D3. Ai nuk është vetëm i lehtë, por gjithashtu ka ngjitjen më të lartë dhe CMF prej më shumë se 0.4 njësi. Mastikë moderne, teknologji të reja, seri premium materialesh. E rrotullojmë materialin në metal në mënyrë sa më efikase, centimetër në centimetër.

Femra akustike e dendur Felton 10 mm vepron si një absorbues zëri. me një shtresë të papërshkueshme nga uji. Është kurthi i përsosur për tingullin që udhëton nëpër zbrazëtirat nën titull.

Izolimi i zhurmës Dyer Hyundai Elantra 6 fillon menjëherë pasi të ketë përfunduar puna e mbulesës dhe e sipërme. Ne heqim me kujdes veshjet e derës pa thyer asnjë piston dhe lidhëse dhe fshijmë zgavrën e derës përpara se të fillojmë punën.

Fleta e jashtme metalike e derës merr një amortizues të lehtë dridhjesh premium Comfort mat Dark D3, të cilin e rrotullojmë në metal me një mjet të veçantë.

Izolimi i zërit i bazuar në gomë shkumë Comfort mat Vision 6 mm. zë hapësirë në fletën e jashtme të derës. Është një material shumë efektiv i bazuar në shkumë poliuretani (që nuk duhet ngatërruar me Splenom PPE), i cili sillet mirë në një mjedis të lagësht, për shkak të rezistencës së tij 100% ndaj lagështirës.

Mburoja e derës në të cilën është montuar ngritësi i dritares është prej plastike të trashë, kështu që izolimi shtesë i dridhjeve të plastikës vështirë se do të çojë në ndonjë gjë (nëse do të kishte metal, si shumë makina, kjo është një çështje tjetër), kështu që ne instalojmë një amortizues zhurmash i bazuar në një shtresë viskoelastike Comfort Soft Wave 15 mm., e cila jo vetëm që thith në mënyrë të mahnitshme tingullin në të gjithë gamën, por është gjithashtu një vulosje e shkëlqyer kundër kërcitjes, duke ju lejuar të përshtatni fort veshjen e derës pa kërcitje dhe kriza.

Siç mund ta shihni, makina është krejtësisht e zhveshur nën lëkurë. Pse do të ishte i qetë dhe rehat? :-)

Pas rreth një ore, ne përfunduam izolimin vibrues të pjesës së poshtme të Elantra. Kujtojmë që kemi prerë dhe ngrohur paraprakisht në soba deri në 50 gradë të gjitha materialet kundër dridhjeve, për të mos humbur kohë duke i ngrohur dhe për të mos humbur përqendrimin në punë. Ne thjesht marrim fletë të gatshme të nxehta dhe menjëherë fillojmë t'i rrotullojmë ato në trupin e makinës.

Nëse vini re, ka material të pazakontë në dysheme dhe harqe, i cili nuk është i disponueshëm në shitje me pakicë. Ashtu është, ky është një mburojë ekskluzive dridhjesh nga fundi i sipërm Comfort mat Ultra Loker prej 5,2 mm, i cili prodhohet në një transportues të veçantë Comfort mat vetëm për qendrën speciale Auto-Loker. Ky material ka mishëruar më së shumti Hi-tech dhe përmirësohet çdo herë me zhvillimin e industrisë së materialeve të amortizimit të dridhjeve. Gjithë të mirat vetëm për klientët tanë!

Harqet e rrotave janë përfunduar me Ultra Loker më të fuqishëm 5.2 mm. në të dyja anët, ndërsa dyshemeja e bagazhit dhe parafangat e pasme kanë marrë një peshë të lehtë Dark D3 premium 3 mm të trashë.

Në fazën e instalimit të amortizatorit, ne përdorim një pako Comfort mat ProLock 6 dhe Lock 4. Këta janë amortizues të shkëlqyeshëm të zërit të bazuar në shkumë poliuretani të ri-shkumëzuar, të cilët janë dëshmuar mirë jo vetëm në punën tonë, por edhe në vendet e huaja. fabrikat e automobilave.

Asnjë izolim zëri nuk mund të quhet premium ose maksimal, nëse nuk përdor një shtresë membrane të dendur izoluese. Membrana Blocker përmirëson ndjeshëm indeksin e përthithjes së zërit të shtresës së dytë duke reflektuar zhurmën e mbetur përsëri në amortizuesin e zërit.

Ne përdorim një membranë pak të përmirësuar, e cila prodhohet ekskluzivisht për ne në një trashësi prej 4 mm dhe me logot tona. Pjesa tjetër e shitjes me pakicë merr material 3 mm.

Pastaj kabina rimontohet. Çdo panel, prizë ose rrufe është instaluar pikërisht aty ku ishte menduar në fabrikë.

Pas montimit të pjesës së brendshme, ne e fshijmë atë, si dhe një kontroll përfundimtar për funksionimin e të gjitha kthesave, butonave dhe montimeve. Pastaj klienti kontrollon makinën.

Duke punuar në fushën e shërbimeve të izolimit të zhurmës që nga viti 2007 dhe duke u vendosur si performues të përgjegjshëm dhe me përvojë, ne u japim garanci të gjithë klientëve tanë se nuk ka kaca dhe kriketa në kabinë, si dhe garantojmë montim me cilësi të lartë të kabinës. në përputhje të plotë me kërkesat e fabrikës pa kapele të thyera, pa çarje dhe grepa në lëkura. Shërbimet tona janë të certifikuara.

Izolimi maksimal i zhurmës i ndarjes së pasagjerëve Hyundai Elantra 6 përfunduar. Makina është rënduar me rreth 53-55 kilogramë nga materialet më të larta dhe më aktuale që thithin zhurmën në kohën e publikimit. Dhe këto materiale janë duke u përmirësuar vazhdimisht, sepse ne ofrojmë vetëm nivelin maksimal të përpunimit, pa propozime për ekonomi dhe standarde. Ne jemi plotësisht të bindur se meqenëse do të çmontoni makinën dhe do të bëni izolim zhurmash (madje edhe me duart tuaja), atëherë duhet ta bëni me ndërgjegje. Mijëra klientë tanë janë të bindur për këtë për më shumë se 10 vjet të punës sonë.

Sedani kompakt korean i gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) u prezantua në Qendrën R&D të Namyang Seul më 9 shtator 2015, si një risi për vitin e modelit 2016-2017. Gjenerata e re e 6-të Hyundai Elantra do të jetë në dispozicion në nëntor për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë në Korenë e Jugut, ku modeli ofrohet nën me emrin Hyundai Avanta. Premiera amerikane e sedanit të ri kompakt do të zhvillohet në Los Auto Angeles Shfaq në fund të nëntorit 2015, dhe versioni evropian i sedanit do të debutojë në pranverën e vitit 2016 në Motor Show në Gjenevë... Sedani i ri korean Hyundai Elantra i gjeneratës së 6-të të vitit model 2016-2017, sipas informacioneve paraprake, mund të blihet në Rusi pranverën e ardhshme, pas prezantimit zyrtar në Zvicër.

Kompakt Elantra sedan v linjë modeliështë një bestseller i vërtetë. Që nga debutimi i gjeneratës së parë të modelit në 1990 deri në ditët e sotme, shitjet totale botërore janë më shumë se 10 milion kopje !!! Gjenerata e gjashtë e sedanit me katër dyer Hyundai Elantra, sipas përfaqësuesve prodhues korean, të aftë për të krijuar konkurrencë e denjë sedanët, liderët Klasa evropiane-C:, dhe madje, dhe në një farë mënyre edhe i tejkalojnë këto modele. Koreanët shpresojnë të shesin rreth 50 mijë sedan të gjeneratës së re Hyundai Avanta në tregun vendas deri në fund të këtij viti, dhe vitin e ardhshëm ata planifikojnë të shesin më shumë se 700 mijë. Elantra e re në tregun botëror.
Si mundet sedani Hyundai Elantra i gjeneratës së gjashtë të jetë në gjendje të interesojë shoferët në Rusi dhe në shumë vende të tjera?
Para së gjithash, një dizajn i ri i trupit, i zgjidhur në stilin e një skulpture rrjedhëse (Fluidic Sculpture 2.0). Risia vërtet të mahnit me pamjen e saj solide dhe madje i ngjan një modeli më të madh.

Pjesa e përparme e trupit të gjeneratës së 6-të Elantra me një trapezoid të madh të grilës së radiatorit të rremë të vendosur në trupin e një parakolpi të ngurtë, i zbukuruar gjithashtu me bumerangë përgjatë skajeve të kanaleve të ajrit me drita mjegullore miniaturë, fenerë të ngushtë me goditje origjinale LED gjatë ditës dritat e drejtimit dhe lente optike.
Sipërfaqja e madhe e mbulesës së pjerrët me dy brinjë gjatësore karakteristike, pasqyra të rregullta të pamjes së pasme me goditje LED të përsëritësve.
Nga ana, gjenerata e re e sedanit duket dinamike dhe sportive falë pjerrësisë së fortë të kapakut dhe kornizës xhami i përparmë, çati me kube dhe vija elegante e pragut në ngjitje, prerje të mëdha rrethore harqet e rrotave dhe i ashpër kompakt.
Në pjesën e pasme, risia ekspozon ngushtuar dritat anësore me grafikë origjinale dhe mbushje LED, një kapak kompakt bagazhi dhe një parakolp masiv me bisht aerodinamik shprehës.
Trupi i gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra 2016-2017 jo vetëm që vizualisht duket dinamik dhe sportiv (fotot dhe videot e postuara në rishikim e konfirmojnë këtë), koeficienti i tërheqjes së përparme të sedanit korean është më i miri në segment - vetëm 0.27 Cx.

Është interesante, në krahasim me trupin gjeneratë e re Hyundai Elantra jo vetëm që është rritur në madhësi në 4,570 mm në gjatësi, 1,800 mm në gjerësi dhe 1,440 mm në lartësi me të njëjtën bazë rrote prej 2,700 mm, por edhe për shkak të përdorimit më të gjerë të çelikut me rezistencë të lartë (rreth 53%) ka më shumë ngurtësi rrotulluese dhe përkulje, e cila nga ana tjetër përmirëson trajtimin e automjetit.

Së dyti, salloni i gjeneratës së 6-të Hyundai sedan Elantra (Hyundai Avanta) demonstron një nivel më të lartë të cilësisë dhe pajisjeve: materialet e reja izoluese të zërit dhe zhurmës sigurojnë depërtim minimal të zhurmës dhe dridhjeve, materialet përdoren për dekorimin e brendshëm më shumë Cilesi e larte(plastikë e butë me teksturë të këndshme dhe e re elemente dekorative), dizajni i përgjithshëm i panelit të përparmë dhe konzollës qendrore sugjeron sedanët e fortë Sonatë Hyundai dhe . Duke u shfaqur praktikisht në sediljen e shoferit të risisë, ne e vlerësojmë shumë timonin e ri shumëfunksional dhe informues pult, profil i shkëlqyer i sediljeve të përparme me mbështetje të fortë anësore, arkitekturë moderne e pultit dhe konzollës qendrore, vendosje e verifikuar e njësisë së kontrollit kontrollin e klimës dhe pullat e kontrollit të kutisë së marsheve. Ekrani i sistemit multimedial, nga rruga, është kthyer drejt shoferit me 6.9 gradë për rehati më të madhe.

Së treti, gjenerata e gjashtë Hyundai Elantra krenohet me një masë pajisje moderne: elektrik sedilja e shoferit me memorie të pozicioneve të cilësimeve, audio sistem premium Harman me 8 altoparlantë, sistem hapje automatike trunk Smart Trunk, sistem multimedial me 8 inç ekran me prekje, kontrolli i klimës me dy zona, sensorë shiu dhe drite, kontrolli adaptiv i lundrimit me sistem frenim automatik dhe ndalon (funksionon me një shpejtësi prej 10 km / orë), sistemet e monitorimit për pikat e verbër të pasqyrave të pamjes së pasme dhe kalimin e vijës së shënjimit, fenerët adaptues drita e kokës me funksionin e kalimit nga drita e lartë në dritën e ulët, një kamerë me pamje të pasme, një ndihmës parkimi, një sistem hyrje pa çelës në ndarjen e pasagjerëve dhe butonin e ndezjes së motorit, një çati elektrike elektrike, timon me ngrohje dhe sediljet e përparme.

Specifikimet Sedani i gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra 2016-2017.
Në zemër të risisë është karroca e gjeneratës së mëparshme të modelit me pjesën e përparme pezullim i pavarur() dhe pezullimi i pasmë gjysmë i pavarur ( tra përdredhëse), por ... për të siguruar trajtim më të mirë dhe për të arritur rehati më të madhe, janë instaluar amortizues të tjerë, më të ngurtë dhe susta. Frenat në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm disku, ABS me EBD, ESP dhe VSM në dispozicion, drejtimi i mprehtë me reagime të shkëlqyera sigurohet nga një përforcues elektrik.
Nën kapuçin e gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra, ata planifikojnë të instalojnë dy motorë benzinë dhe një motor nafte.
Versionet me benzinë të sedanit të ri Hyundai Elantra 2016-2017:

1.6-litër GDi (132 kf 160 Nm) i çiftuar me 6 transmisione manuale (6 transmisione automatike), dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km/h me transmetim automatik për rreth 11 sekonda, shpejtësi maksimale 200 km/h.
Nu 2.0 MPi që punon në ciklin Atkinson (149 kf 179 Nm) është gjithashtu i pajisur me një mekanik dhe një automatik me 6 shpejtësi.

Versioni me naftë i sedanit të gjashtë Brezat e Hyundai Elantra 2016-2017: