Zil zjarrfikës: avantazhet, karakteristikat teknike, llojet e kamionëve tank. TACTICO - Karakteristikat teknike të automjeteve të zjarrit zjarrfikës 131

Kur drejtuesi dhe lokalizimi i zjarreve, ardhja në kohë e llogaritjes së zjarrit luan një rol të madh në skenën, si dhe mundësinë e përdorimit të pajisjeve dhe mjeteve specifike që janë të pajisura me një automjet me qëllim të veçantë.

Dizajn makinë

Kamionët e zjarrit janë në dispozicion në bazë të automjeteve të ndryshme të mallrave që janë dorëzuar për prodhim masiv. Një nga këto kamionë është ZIL.

Pajisjet e specializuara janë instaluar në platformën standarde të modelit, dhe punimet e ngjashme kryhen në fabrikat e profilit dhe dyqanet e kuvendit. Kamioni i mbaruar i zjarrit duhet të pajtohet me të gjitha kërkesat që paraqiten për këtë kategori të automjeteve.

Kërkesa më e efektshme dhe e kërkesës janë modele të tilla të makinave të zjarrit ZIL, si AC 2.5 / 40, 3/40, 3.5 / 40 dhe 4/40.

Përdorimi i preferuar si një model bazë i markës së makinës ZIL është për shkak të thjeshtësisë për përdorimin dhe mirëmbajtjen e këtyre automjeteve.

Karakteristikat e tyre teknike përshtaten maksimalisht për të operuar në kushte të ndryshme, dhe manovrimi i transportit të ngarkesave të ngarkesës ZIL ju lejon të zgjidhni pozicionin më të përshtatshëm të makinës kur të keni zjarr.

Dimensionet kompakte të makinës së zjarrit ZIL, në krahasim me markat e tjera të automjeteve të mallrave, ju lejojnë ta përdorni me sukses kur zjarri i steaming në kushtet urbane edhe me mungesën relative të hapësirës.

Ndër avantazhet shtesë të kamionëve të zjarrit të markës ZIL është të vërehet ndryshueshmëria e tyre ndaj cilësisë ose llojit të karburantit. Për më tepër, përveç versioneve të naftës, variantet e benzinës të këtyre markave të këtyre markave janë gjithashtu në dispozicion, të cilat, me investime të vogla, mund të pajisen me pajisje të mbushura me gaz.

Një modernizim i tillë do të zvogëlojë ndjeshëm koston e servisimit të pajisjeve të zjarrit, duke iu nënshtruar instalimit të HBO në stacione të specializuara dhe të certifikuara.

Gjithashtu, këto automjete janë provuar shumë gjatë operacionit në kushte të ndryshme klimatike. Riparimi, si dhe pjesë këmbimi për makinën, relativisht të lira, dhe asnjë shërbim nuk kërkohet për të kontaktuar qendrat e shërbimit special. Shumë punë në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave të zjarrit ZIL kryhen nga forcat e mekanikës së rregullt.

ZIL 130.

Kamioni më i zakonshëm i zjarrit mund të konsiderojë me të drejtë automjetin e specializuar në bazë të modelit ZIL 130. Vlen të përmendet se gjithçka është lëshuar dhe ri-pajisur me ndërmarrje të ndryshme inxhinierike të rendit të 10 opsioneve për këto makina.

Më popullor ishte modeli i makinës së zjarrit ZIL 130 AC 40 - 63b. Ky mjet ishte menduar për dorëzim në vendin e shuarjes së një zjarri të llogaritjes, mjeteve të veçanta, si dhe pajisje shtesë për lokalizimin dhe heqjen operacionale të zjarrit. Si substanca kryesore që u përdor për të shuar zjarret, ose uji ose një substancë me shkumë ajrore.

Makinat e përshkruara ishin të pajisura me një tank të gjerë, vëllimi i të cilave është 2360 litra, si dhe një tank shtesë, i cili ishte i mbushur me një agjent shkumës në një vëllim prej 170 litrash me një peshë totale prej 187 kg.

Kabineti në të cilin gjendet llogaritja e zjarrit mblidhet në formën e një dizajni të gjithë metalik dhe ka dy rreshta të vendeve. Katër dyert e lakrës ofrojnë një lëshim të shpejtë të zjarrfikësve nga makina. Pencilat janë dhënë në çati ku janë të vendosura sleeves.

Çdo anë e trupit është ndarëse metalike për të akomoduar pajisje të ndryshme të specializuara dhe pajisje në to. Përveç kësaj, makina e përshkruar është e pajisur me një pompë centrifugale për të shuar zjarret e modelit PN 40ua. Pompë është e vendosur në pjesën e prapme të makinës dhe ka një mekanizëm pune të vetme.

Njësia e energjisë në këtë model ZIL është e pajisur me 8 cilindra, katër goditje me një sistem ftohës të lëngët. Fuqia nominale e deklaruar e njësisë së energjisë të kësaj makine është 110 kW.

Shasia e makinës karakterizohet nga një nivel në rritje i besueshmërisë dhe është bërë në formën e një kornize spar. Spars vetë janë bërë nga klasa e çelikut të ulët aliazh 30T. Spars janë përforcuar me futje të veçanta që sigurojnë integritetin e strukturës së përgjithshme mbështetëse me një ngarkesë të plotë të makinës.

Pezullimi i këtij kamioni zjarri është plotësisht i varur dhe siguron praninë e absorbuesve të pranverës dhe teleskopit. Set Bartal i rrotave të pasme të kamionit Zil 130 ofron një pozicion të qëndrueshëm të makinës dhe një nivel të lartë të kalueshmërisë. Përveç kësaj, kur përdorni këtë automjet në zonat rurale, lejohet të instalohet në boshtin kryesor të gomave të harkuara.

Një modernizim i tillë ju lejon të qëndroni shpejt në vendin e shuarjes së zjarreve në rrugë me cilësi të ndryshme dhe strukturën e sipërfaqes. Gjithashtu në kushte të tilla lejohet të instaloni një çikrik të veçantë në parakolpin e përparmë të makinës.

Mekanizmi drejtues parashikon praninë e një pajisjeje hidraulike. Disku përdoret si një lidhje me rrip me një bosht me gunga të një njësie të energjisë. Mekanizmi i frenave ka një dizajn të tipit daulle me dy pads të brendshëm për secilën prej shpërndarësve.

ZIL 131.

Kamioni i zjarrit në bazë të ngarkesës ZIL 131 është konsideruar gjithashtu një nga motorët më të njohura dhe më të kërkuara. Për herë të parë, ky model është zhvilluar në vitin 1968, dhe lirimi serik është kryer në intervalin nga viti 1970 deri në vitin 1984. Kamionët e zjarrit në bazë të ZIL 131 janë prodhuar në modelin e dy versioneve 137 dhe modelin 137A.

Për të gjithë periudhën e lirimit, makinat iu nënshtruan modernizimit dhe përmirësimeve të shumta që nuk kishin vetëm tipare dalluese të jashtme kur krahasonin makina të ndryshme, por gjithashtu përmirësuan shumë cilësitë operacionale dhe operacionale të pajisjeve dhe makinave në tërësi.

Përveç zjarreve shushim, uji gjithashtu parashikon mundësinë e përdorimit të një shkumë të veçantë. Rezervuari i ujit u dallua nga një kapacitet mbresëlënës, i cili ishte 2400 litra.

Një tank i veçantë i shkumës i pavarur ka një vëllim më të vogël në kontrast me modelin e mëparshëm të zilit, dhe është 150 litra. Masa totale e modelit të zjarrit ZIL 131 është 11 ton 50 kg.

Njësia e energjisë në modelin e përshkruar ka një kapacitet prej 150 HP ose 110 kW. Këto të dhëna ju lejojnë të përshpejtoni makinën në treguesin maksimal të shpejtësisë prej 80 km / h. Konsumi i karburantit është rreth 40 litra për çdo 100 km të drejtuar.

Makina është e pajisur me një sistem unik ngrohje uji, e cila është e vendosur në rezervuarin kryesor.. Kjo është e mundur për shkak të funksionimit të sistemit të ngrohjes së pjesshme nga gazrat e shkarkimit. Baza e rrotave përfshin gjashtë rrota të njëanshme, secila prej të cilave po udhëheq.

Treguesit e përgjithshëm janë si më poshtë:

• lartësia totale e kamionit Zil 131 është 2950 mm;
• gjatësia - 7640 mm;
• gjerësia - 2550 mm.

Në të njëjtën kohë, norma e lartësisë së makinës është vërejtur pa marrë parasysh tanket dhe tanket e plota, si dhe ekuipazhin e kamionit të zjarrit. Së bashku me shoferin, makina e kabinës është projektuar për ekuipazhin në një shumë prej 7 personash.

Trungu Bojeni i instaluar në makinë ofron një gamë të ujit të ujit 60 metra dhe një shkumë deri në 50 metra, ndërsa kontrolli është kryer në modalitetin manual. Dizajni i trungut të Boof ofron mundësinë e rotacionit të saj në rangun nga -20 deri në 90 gradë përgjatë aeroplanit vertikal.

Nga katër grupet e blera, ky model simpatik i kamionit të zjarrit bazuar në ZIL-131, vendosi të mbledhë të fundit. Meqenëse duhet të testohet disi më shumë se me modelet e mëparshme. Të gjitha për shkak të këtyre grupeve të bardha në kamion, të cilat do të duhet të aplikojnë bojë duke përdorur kasetë pikturë. Nëse këto rreshta u shtuan në një grup në formën e decals të veçantë, atëherë vështirësi të veçanta në Kuvend, mendoj se nuk do të kishte lindur. Shfaqja dhe madhësia e kutisë është standarde, kështu që nuk mund të shikohet veçanërisht këtu, është e mjaftueshme për të parë ndërtimet e mëparshme në seksionin "hobi". Përmbajtja e projektuesit janë në mënyrë të përsosur, nuk zbulohen Shoals, të gjitha pjesët janë në vend.

Me dekada, gjithçka është mirë këtu. Dhomat Gos, shpejtësitë, tachometers janë dyfishuar. Do të ishte një zell, prodhuesit duhej të tregoheshin në konfigurimin e këtij gjysmë rimorkioni. Në të cilën logot për dyert dhe një numër të ngushtë të shtetit në parakolp u mbyllën.

Një rishikim të vogël video të këtij projektuesi.

Më parë, unë shkruaja se për truket, është e dëshirueshme të aplikoni një tokë të ndritshme. Për fat të keq, kjo taktikë doli anash, sepse nga nën shtresën e kuqe të smaltit, një bazë e bardhë ishte e dukshme në seams. Ishte e nevojshme për të aplikuar dy shtresa të bojës së kuqe, e cila nuk është gjithmonë e mirë, si me çdo shtresë të tepërt, ne gradualisht humbim detajet me makinë, dhe përveç kësaj, ka më shumë gjasa të zgjedhim viçat e pluhurit në shkëlqim. Megjithëse, të gjitha këto përkthime janë të mundshme për shkak të bojës së përdorur, që nga refuzimi dhe pikturuar modelin, aerosolet e makinave në kanaçe. Unë do të kisha për të primitiv primer tullave, atëherë do të kishte mjaft një shtresë të kuqe smalt.

Pikturuar kabinën dhe tank me smaltin e kuq kudo, gjithçka që gjithçka doli mjaft e mrekullueshme. Detajet e ngjyrave janë disi mjedër (foto më poshtë), por këto janë shoals e ndriçimit ose një telefon celular, i cili kishte për të xhiruar në atë moment.

Nga rrotat, ngadalë fillojnë të mblidhen modelin e fortë. Nga rruga, kjo ngjyrë mjedër, këtu është tashmë më shumë si e kuqe :-)

Vetëm rrotat e kuqe duken disi të trishtuara, kështu që unë vendosa të bëj një buzë të bardhë mbi ta. Pak (në mënyrë që të mos shtypni) disqet plastike pirg në kaçavidë të fishekëve dhe duke e përdorur atë si një torno, tërheqë rims të bardhë furçë në disqe rrotulluese.

Pas tharjes, ne veshim goma në disqe. Nëse bojë ende nuk është tharë plotësisht, por nuk pret për të mbledhur, në mënyrë që të mos përshtatet me një autobus gome të ndryshkur. Ju duhet të ngrohni këto goma në ujë të valë nga nën tap ose kazan, pas së cilës gome bëhet disi më i butë, i cili ju lejon të tërheqni ato në disqe pa ndonjë problem. Si rezultat, ne marrim rrota të tilla të ashpra për kamionin e zjarrit.

Ne përgatisim kabinën dhe tankin për të aplikuar linjat e bardha. Ne vendosim gjithçka me skocez pikturë dhe në këtë mënyrë formojnë konturet e linjave të ardhshme në tank dhe kabina. Këtu, nga rruga, është e mundur për të kërcyer nga e kundërta. Kjo është, e para bojë makinë me të bardhë, rrinë shirita skocez, pastaj mbulojnë smaltin e kuq, për të hequr kasetë, duke ekspozuar vija të bardha.

Ne kryejmë kornizën me urat, rrotat, kardanet dhe elementë të tjerë të shasisë. Nga rruga, në fotot më të ulëta mund të shihet se rrota rezervë është ngjitur tashmë në kuadrin e makinës. Por në këtë fazë, kjo nuk duhet të bëhet, pasi më vonë kjo rrotë do të ndërhyjë me vida në kuadër të dehur në kornizë.

Butësisht hiqni shiritin e piktorit, duke u përpjekur të mos tërheqni bojë të bardhë prapa tij. Aty ku është e mundur, u përpoqa të tërhiqja kasetë nga grupet e bardha pothuajse paralelisht me planin e makinës. Meqenëse është për të tërhequr atë pingul në aeroplan, atëherë në disa vende bojë e bardhë filloi të thith një stoku. Fotografitë e mëposhtme është e qartë se buza e bardhë nuk doli e përsosur, por me burrra në skajet. Mund të ketë qenë e nevojshme për të aplikuar një shtresë si më të hollë sa të jetë e mundur, por diçka nuk donte të admironte linjat e tejdukshme, si në disa modele kafeje.

Nuk kishte kohë për të vënë eksperimente, por unë mendoj se është e nevojshme për të hequr skocez ndërsa bojë është ende e papërpunuar, atëherë ka një shans që skajet janë shembur. Por kjo metodë është e mirë për smaltin, sepse ajo do të thahet për një kohë të gjatë dhe ju lejon të bllokoni rreth më shumë me modelin. Por smalt ka një minus të vogël, mund të ngrejë (rrezik) ngjyrën kryesore të modelit. Akrilik ka një problem tjetër, shpejt do të thahet, kështu që të gjitha këto vija mund të kenë nevojë të pikturohen me akrilik veçmas në mënyrë që të heqin qafe kasetë para tharjes së bojës.

Pas instalimit të taksi dhe tankeve në vend, ne ngjitemi modelin me manafent, sleeves dhe të tjera të pakuptueshme të pakuptueshme :-)

Në përfundim, disa korniza përfundimtare të ATS-40 (ZIL-131) me decals tashmë të ngjitur, fenerët, flakët dhe elementë të tjerë përfundimtar. Në përgjithësi, më pëlqeu rezultati i modelit të mbledhur dhe ishte me të gjitha shoals dhe mangësitë e mia në formën e struteve të dritareve të pikturuara (që më vonë ishin ende të lyer me një furçë), kthesa të skajeve në shirita të bardhë, një shtresë e trashë e smalt i kuq etj.

Modeli ATS-40 (131) 137 - Tanker zjarri në shasinë e makinës së ngarkesës së të gjithë rrotave Zil-131. Është projektuar për të ofruar në vendin e zjarrit të llogaritjes së luftimeve të 7 personave, pajisjeve të zjarrit, ujit dhe një agjenti shkumës, si dhe për të shuar një zjarr me ujë nga rezervuari, rezervuari i hapur ose rrjeti i furnizimit me ujë, duke përdorur shkumë ajrore-mekanike një solli ose mbyllur nga një rezervuar i agjentit të paluajtshëm.

Prodhuar nga bimët priluccian të pajisjeve zjarrfikëse nga vitet (një mostër me përvojë u mblodh në vitin 1968 në të njëjtin vend). Që nga viti 1984, është prodhuar modifikimi i modelit AC-40 (131), me një vëllim prej 100 litrash me një vëllim prej 100 litrash të rezervuarit dhe kontrollin e fuçisë së zier nga taksi. Në vitin 1983, një model eksperimental i modelit AC-40/3 (131) u lirua gjithashtu me një pompë të kombinuar PNK-40/3 me një spirale të presionit të lartë dhe fuçi. Në seri, kjo modifikim nuk ka shkuar.

Karakteristikat taktike dhe teknike

Pompë zjarri:

• modeli - Mon-40
• lloji - një fazë centrifugale
• ushqim, l / s - 40
• presion, m - 100
• frekuenca e rrotullimit, RPM - 2700
• kontrolli i lartësisë së thithjes gjeometrike, m - 3.5

Mixer Penos:

• lloji - ejektor rezistent ndaj ujit
• produktiviteti në shkumë me shumëllojshmëri 10, m³ / min - 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Aparatet e thithjes:

• lloji - Jobi i gazit ose ejektor i ajrit
• lartësia më e madhe gjeometrike e thithjes, m - 7
• koha e mbushjes së pompës me ujë (me një lartësi thithëse prej 7 m, mëngë të thithjes me një diametër prej 125 mm dhe një gjatësi prej 8 m), sek- 55 (ejector), 30 (pompë me bojë vakum)

Alarm:

• gaz ose sirenë elektrike

Kapaciteti, L:

• tanket e ujit - 2400 (2500 - mod 137 a)
• tank për agjent shkumës - 170

Trungu i gjakut:

• modeli - pls-p20
• konsumi i ujit, l / s - 19
• shumëllojshmëria e shkumës në dalje të trungut - 6

Shpërndarja në masë, kg:

• në boshtin e përparmë - 2980
• në kamionin e pasmë - 8170

Pajisja AC-40 (131) -137A dhe karakteristika dalluese në krahasim me AC-40 (130) -63b.

Shasia themelore - ZIL-131.

2. Motori me një sistem të modifikuar të gazrave të ftohjes shtesë.

3. Kabina e shoferit dhe llogaritja e luftës.

4. Trupi me ndarje.

5. Rezervuari i ujit (VV \u003d 2400L).

6. Tank për agjentin shkumës (vp.o. \u003d 170l).

7. Pompimi Utanovka:

Pompë centrifugale pn-40;

PS-5 Penos lehtësues;

Sistemi vakum - GVA;

transmetimi shtesë për një kamion zjarri me një kardan të deletuar

bosht dhe com-68b.

Komunikimet e ujit.

8. Sistemet shtesë.

Dallimet:

ATS-40 (131) -137A ATS-40 (130) -63B

ZIL - 131 ZIL - 130

Vv \u003d 2400lvv \u003d 2360l

Vp.o. \u003d 170lvp.o. \u003d 150l

Shkëmbimi i nxehtësisë. për DV. dhe të shkëmbyera të nxehtësisë. për DV.

ujitja në stol. tank

Dist. Valvulave manuale

Valvulat e telekomandës të komunikimit të ujit.

Kontrolli i largët i valvulave të komunikimit të ujit ka për qëllim kryerjen e agjentëve të zjarrit të zjarrit përmes një trungu të bos në lëvizje.

Sistem pneumatikkontrolli përbëhet nga:

Corolon Control

Valve: du-32, du-80 (2pcs), shpërndarje.

Vinçi i aftësisë së kufizuar.

- valvula e kufizuar

Sistemi i frenave të REXIVER

Hidroograder

Pneumoventil du-32

DUB 32 është projektuar për hapjen e largët (manual) të linjës nga FOB.

Pajisje: 1- Korpusi; 2- Spool; 3 unazë; 4- hundë; 5- Piston; 6- Flywheel; 7 gisht; 8- Springs; 9- cilindër; 10 - unazë; Shufra e 11-të.

Pneumulant lexoni du-80

DU-80 është projektuar për linjën e hapjes së largët (manual) nga rezervuari në pompë.

Pajisje: 1- Korpusi; 2- hundë; 3.4 - Unaza; 5- Piston; 6-cilindër; 7- Flywheel; 8- mbuluar; 9 - Springs; 10- Spindle; 11 - shufra; 12 - bobinë.

Pneumulant lexoni du-80

DU-80 është projektuar për mbushjen e largët (manual) me rezervuarin e ujit dhe duke ushqyer agjentin e zjarrit të zjarrit në kaldaja.

Pajisje: 1 - volant; 2 gisht; 3 - kapak; 4- Springs; 5, 9-arrë; 6-cilindër; 7, 10 - unazë; 8- Piston; 11- Spacer; 12- Trafiku; Shufra e 13-të; 14 - Spool; 15- strehim kolektor pompë.

Per te shmangur Hidraulike Strikenë pompë, udhëzimet pneumatike kryhen përmes hidrodel.

Pajisja:1 - tubacion; 2- Spool; 3- Springs; 4 shalë; Kuvendi i valvulave me 5 kontroll; 6- prona; 7-mbyllje; 8- ndarje; 9- Korpusi; 10- Trafiku; 11- Vaj rezervuari.

Valvula e shpërndarjesprojektuar për të furnizuar ujin në një tank ose në fuçi të zier.

Pajisja:1-hundë; 2,4-shalë; 3- Damper; 5- Korpusi; 6 bare; 7 arrë; 8-cilindër; 9-unazë nënshkrimin; 10 disk; 11- mbuluar; 12- Trafiku; 13- Maslenka.

Kolona e kontrollit me spoolsinstaluar në një kabinë të llogaritjes luftarake për kontrollin e valvulave du-32, du-80 dhe shpërndarjes, në mënyrë që të furnizojë me ujë ose VPM përmes një birrari të birrës, si në mënyrën stacionare dhe kur vozis.

Çaktivizimi i rubinetiti projektuar për të çaktivizuar sistemet pneumatike të kontrollit të valvulave (të vendosura prapa përzgjedhjes së komandantit të ndarjes).

Valvula e kufizuardesigned për të ruajtur presionin e nevojshëm në sistemin pneumatik të frenave (nëse jo ngushtësia e sistemit të menaxhimit të valvulave).

Skema e komunikimit të ujit.

Karakteristikat e sistemit pneumatik:

presioni në sistemin pneumatik të frenave të paktën 5.5 atmosfera

para-përgatitja e du-32 IDU-80 (zgjedhja e goditjes së lirë)

mundësia e kontrollit manual me përjashtim të valvulës së shufrave

vëmendje e veçantë në mirëmbajtjen për të kushtuar ngushtësinë e komunikimit.

Kamionët e zjarrit bazohen në një shumëllojshmëri të gjerë të makinave serial. Në platformën e tyre në transportuesin e ndërmarrjeve të veçanta, pajisjet speciale dhe mjetet e nevojshme janë themeluar. Megjithatë, shpërndarja më e gjerë në Rusi mori shasinë e heroit të historisë sonë - kamion zil.

Avantazhet e zjarrfikës zila

Pra, përse në sigurimin e zjarrfikësve me vlerë ZIL:

• Makina është shumë e thjeshtë si në funksionimin ashtu edhe në mirëmbajtjen.
• Makina mund të përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve të motit dhe klimatit.
• Zjarrfikës Zil - transport shumë i manovrueshëm, i cili ndihmon për ta vënë atë në një vend të përshtatshëm.
• Nëse krahasoni me makina të tjera të kësaj klase, atëherë përkujtimi mund të vërehet zil kompaktësi. Pse makina mund të udhëtojë edhe në hapësira relativisht të ngushta.
• Përkujdesje ndaj llojit dhe cilësisë së karburantit të derdhur. Në dispozicion të dy variacionet e benzinës dhe naftës që mund të zëvendësohen me pajisje të gazit-ballon. Ky i fundit përfshin kursime më të mëdha për servisimin e këtij transporti të shërbimit.
• Pjesë këmbimi si riparimi i kësaj makine - mbeturina relativisht të vogla. Për më tepër, riparimi i ZIL nuk kërkon kontakt me qendrat e specializuara të shërbimit - në shumicën e rasteve ka edhe një brigadë të rregullt të mekanikës auto.
• Një kombinim i arsyeshëm i kostos dhe cilësisë që nuk funksionon për shumë makina të tjera të zjarrit.
• Dizajni i zhytur në mendime përshtatur për të punuar në kushte reale.

Karakteristikat mesatare teknike

Modelet konsiderohen kamionë më të kërkuar të zjarrit.

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Ne do të njihemi më afër me karakteristikat teknike të transportit të veçantë në tabelë. Për shembull, ne do të përdorim modelin klasik të Zil-130 (zjarr) - A-40 (131).

Tani le të flasim posaçërisht për modelet e modeleve të zjarrfikësve Zilov.

Modeli 130.

Modeli më i zakonshëm i kësaj teknologjie zjarri - Zil 130. Më shumë se 10 versione të makinës u liruan, më popullorja e të cilave u bë Zil 130 AC 40 - 63B.

Le të shohim karakteristikat dalluese të këtij modeli:

Modeli 131.

Projektuar në vitin 1968, kjo seri ishte gjithashtu mjaft popullore - e prodhuar në vitet 1970-1984. Kishte dy shfaqje - 137 dhe 137A.

Le të kalojmë nëpër karakteristika:

• Vëllimi i rezervuarit të ujit - 2.4 ton.
• Pak për shkumë - 150 litra.
• Motor - 150 HP
• Konsumi i karburantit - 40 l / 100 km.
• Një sistem unik i ngrohjes së ujit në kurriz të gazeve të shkarkimit.
• Kontrolli i fuçisë së zier në modalitetin manual. Gama e ujit të ujit - 60 m, shkumë - 50 m.
• Rrotullimi i trungut të Boof është +90 ... -20 gradë vertikalisht.

Zjarri i kuq i bardhë Zil, gara me një sfidë ose kthim në garazh, ndoshta pa secilin prej nesh. Siç kemi parë në karakteristikat teknike dhe identifikimin e numrit të avantazheve të kësaj makine, do të jetë ende një kohë e gjatë për të shërbyer në njësitë e zjarrit rus - për shkak të shkathtësisë, të thjeshtë dhe pajtueshmërinë e plotë me kushtet e punës së kryer.