Komplet i kompletuar Renault fluence. Renault Fluence e re

Brendësia e Renault Fluence pa detaje të panevojshme: të gjithë komponentët kombinohen me sukses, duke krijuar një hapësirë ​​komode. Vendet janë të rregullueshme në lartësi për t'iu përshtatur lartësisë së shoferit dhe pasagjerit. Ka shumë hapësirë ​​prapa sediljeve të përparme, kështu që pasagjerët e pasmë mund të shijojnë udhëtimin. Dimensionet e makinës:
Deri në 530 litra mund të futen në bagazhin e një makine. ngarkesave. Dizajni i ndarjes së ngarkesave ju lejon të vendosni shpejt bagazhin tuaj: do të vendosë lehtësisht aksesorë për aktivitete në natyrë, disa valixhe, sende ushqimore nga supermarketi, etj.

Motorët

Karakteristikat teknike të Renault Fluence janë të mira - pa dyshim! Gama e motorëve të makinës përfshin 3 motorë:

• Njësi 106 kuaj fuqi me një vëllim prej 1598 metra kub. shih dhe motor 114 kuaj fuqi me të njëjtin vëllim;
• Motori me djegie të brendshme 137 kuaj fuqi. Kapaciteti i motorit - 2 litra. Me të, sigurohet konsum i moderuar i karburantit për njëqind kilometra dhe përshpejtim i sigurt deri në 100 km / orë!

Transmetimet:

• mekanike me 5 hapa;
• mekanik me 6 hapa;
• CVT.

Pajisjet

Sedani i markës franceze Renault ka një listë mbresëlënëse të pajisjeve standarde, duke përfshirë:

• airbag;
• mbulesa dekorative;
• kondicioner;
• kompjuter udhëtimi;
• drejtues me energji elektrike;
• dritaret e përparme elektrike;
• pasqyra të jashtme me ngrohje dhe makinë elektronike;
• imobilizator;
• timon, i rregullueshëm në lartësi;
• qendër audio
• dhe kështu me radhë.

Të gjitha çmimet dhe pajisjet Renault Fluence - në faqen tonë zyrtare! Autonovacione të tjera - në katalog.

Shitje Renault Fluence ne showroom qendror

Në vitin 2017, ju mund të blini një Renault Fluence të re nga një tregtar i autorizuar edhe me një buxhet të vogël: një shumëllojshmëri zbritjesh dhe promovimesh, kushte të shkëlqyera për kreditë e makinave dhe planet me këste për një makinë, si dhe programi Trade-in do të bëjë blerjen një makinë në Moskë sa më fitimprurëse.

Çmimi bazë i Renault Fluence është 625 mijë rubla. Në konfigurimin minimal, makina është e pajisur me gjithçka të nevojshme për ngarje komode dhe të sigurt, duke përfshirë sistemin ABC, kompjuterin në bord, airbag dhe një sistem audio. Çmimi i Renault Fluence në konfigurimin më luksoz është 841,600 rubla. Për këto para, blerësi merr një gamë të gjerë pajisjesh: nga kontrolli i klimës me dy zona te radari i parkimit të pasmë.

Tabela tregon çmimet për Renault Fluence 2013 të rekomanduara nga prodhuesi. Në sallone, kostoja e një kryqëzimi mund të ndryshojë lart ose poshtë.

DIZAJNI

Rrota 15" me kapakë dekorimi Sequence

Rrota rezerve 15"

TË BRENDSHME

Tapiceri sediljeje në ngjyrë gri të errët Boost

Timoni i mbështjellë prej lëkure

KOFORTI

Kondicioner me filtër të sistemit të ventilimit të kabinës

Pasqyrat e jashtme me energji dhe me ngrohje

Dritaret e përparme me pulsi

CD-4х15W me funksion MP3 + levë në kolonën e drejtimit

1/3-2/3 sediljet e pasme të palosshme

Mbështetësja e përparme e krahut

Mbështetësja e pasme e krahut me mbajtëse kupash

Çelësi i palosshëm me tre butona

Rregullimi i lartësisë së timonit

Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit

Rregullimi i lartësisë së sediljes së përparme të pasagjerit

Rregullimi i mesit të sediljes së shoferit

Sediljet e përparme me ngrohje

SIGURIA

2 airbag përpara (shofer dhe pasagjer)

2 airbagë anash të përparmë (shofer dhe pasagjer)

ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit) + EBV (Shpërndarja e forcës së frenimit) + AFU (Asistenca e frenimit emergjent)

Aktivizimi automatik i alarmit gjatë frenimit të rëndë

Makina koncept me dy dyer nën markën Renault Fluence u demonstrua për herë të parë në qershor 2004 në festivalin anglez Louis Vuitton Classic, dhe tre muaj më vonë makina, e zhvilluar në studion e projektimit të Patrick le Kement, u shfaq në ekspozitën ndërkombëtare të automjeteve në Parisi. Është kurioze që koncepti hyri në prodhim masiv në vitin 2008, por me emrin Renault Laguna Coupe.

Paralelisht, një ekip ndërkombëtar i inxhinierëve të Renault po përfundonte punën në një sedan kompakt me 5 vende dhe 4 dyer. Ishte ky model që mori emrin serik Renault Fluence, që do të thotë "i qetë, duke lëvizur me besim në trafik të rënduar". Prodhimi i makinës Renault Fluence filloi në 2009 në bazë të degës turke Oyak-Renault në qytetin e Bursa (Bursa) dhe divizionit korean të Renault Samsung Motors në Busan (Busan). Për më tepër, në Kore, modeli shitet me emrin Samsung SM3 II, dhe gjenerata e parë e Samsung SM3 I në tregun evropian u shit nën markën Nissan Almera Classic. Pak i modifikuar, i pajisur me sisteme moderne të komunikimit me radio dhe mbikqyrje video, Korean Fluence - Samsung SM3 II Patrol Car5 me një motor benzine 1.6 litra me 16 valvula 110 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi është bërë makina zyrtare e policisë së Koresë së Jugut. Në vitin 2010, prodhimi i Renault Fluence filloi në fabrikën ruse Avtoframos afër Moskës.

Pas disa vitesh shitjesh të ngadalta në tregun evropian, shqetësimi Renault vendosi të pezullojë zhvillimin e një pasardhësi dhe të zëvendësojë modelin me një estetikisht krejtësisht të ndryshëm. Ekipi i projektit kishte për detyrë të krijonte një makinë të projektuar kryesisht për tregjet në zhvillim, duke kombinuar një çmim të përballueshëm dhe arritjet më të fundit në industrinë e automobilave. Si rezultat, në vitin 2009 në Panairin Ndërkombëtar të Makinave në Frankfurt, u prezantua një makinë e re Renault Fluence, e vendosur në platformën C, si Megane II, me një bazë rrote 6 cm të rritur nga Megane Estate III dhe e zbukuruar brenda, si Nissan Sentra dhe Megane III. , por me matës tradicionalë, në vend të dixhitalëve, në panel.

Konfuzioni me paraardhësit e klonit Renault Fluence lind në lidhje me strategjinë e unifikimit global të praktikuar nga koncerni francez i automobilave. Nga pikëpamja teknike, Renault Fluence është ndërtuar në bazë të platformës automobilistike të përdorur në prodhimin e makinave me rrota të përparme, makina kompakte të segmentit "C" - Renault-Nissan C dhe për sa i përket shasisë / veshjeve të saj. pothuajse plotësisht përsërit Renault Megane II. Një rishikim i jashtëm i RenaultFluence zbulon në çast një "hodgepodge" të elementeve të projektimit dhe zgjidhjeve teknologjike të Megan II / III dhe furgonit kompakt japonez Nissan Sentra.

Ekzistojnë dy modifikime në linjën e modelit Fluence. Makina elektrike Renault Fluence Z.E. u prezantua njëkohësisht me modelin bazë në Frankfurt në 2009. Makinë miqësore me mjedisin Fluence - triumfi i shqetësimit francez. Ai u bë automjeti i parë elektrik i suksesshëm komercial. Në Renault Fluence "e gjelbër", çmimi varion nga 17,500 € në 27,500 €, në varësi të konfigurimit dhe pranisë së një baterie litium-jon të para-instaluar.

Ashtu si shumë familje të tjera, Renault Fluence ka një version sportiv me të gjitha këmbanat dhe bilbilat e nevojshme - mbivendosje, spoilerë, difuzorë në parakolpin e pasmë, sedilje të thella sportive, rrota të rënda 17 inç, trup me shkëlqim, të kromuar dhe elementë të dekorimit të brendshëm . Versioni sportiv është i pajisur me një motor nafte 1.5-litërsh DCI903. Modifikimi u shfaq në shfaqje të ndryshme automobilistike botërore, por nuk doli kurrë në shitje.

Në disa tregje (Kinë, Gjirin Persik, Amerikën Latine), prodhohet Renault Fluence, i cili ndryshon nga versioni origjinal në një "grykë" që kopjon modelin e rivendosur Clio Campus.

Në kohën e shfaqjes së saj në treg, makina Renault Fluence ishte e pajisur me një rend të madhësisë më të lartë se të gjitha makinat e së njëjtës klasë. Pronari mori një kartë unike nisjeje dhe aksesi pa kontakt, një sistem multimedial ultra-modern me lidhje wireless dhe një lidhës dixhital. Sistemet audio të ngjashme me 3D Sound byArkamys me funksion Plug&Music nuk janë ende të disponueshme për shumë përfaqësues të familjeve elitare të makinave.

Pamja e Renault Fluence dominohet nga tiparet e një sedani klasik me katër dyer. Asgjë fantazi e egër, tronditëse dhe e mahnitshme. Kjo makinë do të jetë e rëndësishme në çdo kohë - dhe në një vit, dhe në dhjetë vjet. Linjat e lëmuara, "sytë" në formë pika të optikës së përparme, që derdhen në grusht rreth të gjithë trupit. Kapuç i gjatë, bisht i gjerë i ngritur, dritat e pasme klasike horizontale. Rrota aliazh çeliku 15 inç ose 16 inç, tekstile të brendshme gri. Në të gjitha konfigurimet, timon elektrik dhe kompjuter në bord.

Renault Fluence pati një ndryshim në fytyrë në 2012. Sedani i përditësuar mori fenerët ksenon, një fytyrë të korrigjuar, një formë të ndryshme parakolpësh dhe një grilë radiatori. Salloni Renault Fluence "rriti në çmim" për shkak të materialeve të reja, shumë efektive të përfundimit dhe një pulti paksa të ridizajnuar me një shpejtësimetër elektronik dixhital. Në vend të frenave të zakonshme të dorës, Renault Fluence i rimodeluar ka një frenë parkimi automatik.

Nivelet e veshjeve të Renault Fluence ofrojnë tetë opsione standarde montimi. Pajisja bazë "lakuriq" AUTHENTIQUE është e pajisur vetëm me një motor benzine 1.6 litra 106 kuaj-fuqi të kompletuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Paketat më të shtrenjta Fluence CONFORT dhe EXPRESSION ofrojnë një zgjedhje të motorit 1.6 litra ose 2.0 litra dhe një variator të rripit V me 6 shpejtësi CVT (Transmision i ndryshueshëm i vazhdueshëm). Asambleja më e shtrenjtë DYNAMIQUE ka kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi, sistem frenimi emergjent AFU me shpërndarës elektronik EBD.

Çmimi i Reno Fluence, në varësi të konfigurimit, fillon nga shuma prej rreth 625 mijë rubla për montimin minimal të AUTHENTIQUE. Në Renault Fluence, çmimi në versionin CONFORT është nga 663.5 mijë rubla. Kostoja e Renault Fluence në konfigurimin EXPRESSION është të paktën 670 mijë rubla. Montimi maksimal i DYNAMIQUE kushton nga 776.5 mijë rubla dhe më shumë.

Renault Fluence nuk i kaloi testet e sigurisë Euro NCAP, por versioni i tij elektrik ZE e kaloi. (Trupi i trupit, dizajni i pezullimit dhe opsionet e sigurisë, dhe pothuajse çdo gjë tjetër, janë identike me modelin me benzinë.) Ai merr katër nga pesë yje të mundshëm. Makina mori vlerësimet e mëposhtme sipas kategorive: shofer ose pasagjer i rritur - 72%, pasagjer fëmijë - 83%, këmbësorë - 37%, pajisje sigurie - 84%. Modeli francez arriti të mposhtë shumë konkurrentë, duke përfshirë Ford Ka +, FIAT 500, Suzuki Ignis, Opel Karl, Fiat Panda Cross, MINI Cooper, Opel Corsa.

Makina ka një stil unik në traditat më të mira të dizajnit francez. Fenerët e zgjatur të lakuar, dritat LED gjatë ditës, llambat e mjegullës të zeza me shkëlqim të lartë dhe një hyrje ajri në formë trapezi të zgjeruar zgjerojnë pjesën e përparme të sedanit për një pamje më sportive dhe më elegante. Përsosja e sedanit theksohet nga rrotat e mëdha 17 inç me aliazh të lehtë të formës origjinale. Pjesa e pasme e makinës nuk duket më keq: dritat e reja LED dhe një zbukurim kromi në kapakun e bagazhit e bëjnë makinën të dallohet edhe në errësirë.

Brendësia e sedanit francez do t'ju kënaqë me një dizajn të sofistikuar në traditat më të mira evropiane. Brendësia është bërë ekskluzivisht nga materiale të cilësisë së lartë. Çdo element i mobiljeve është punuar nga pikëpamja e ergonomisë, në mënyrë që gjithçka që ju nevojitet të jetë gjithmonë në vendin e duhur. Bagazhi është një nga më të bollshmet në të gjithë klasën - 530 litra! Për krahasim, në sedanin vendas Lada Priora, ndarja e bagazhit mban vetëm 430 litra ngarkesë.