Sa vaj të derdhni në Duster dhe çfarë të përdorni. Sa vaj ju nevojitet për të mbushur motorin e modeleve të ndryshme të makinave? Pse niveli minimal i vajit në motor është i rrezikshëm?

Motori Renault K7M 1.6 8V përdoret për instalim në Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Veçoritë. Motori Renault K7M 1.6 nuk ndryshon nga ana strukturore, e gjithë ndryshimi është në vëllimin e rritur në 1.6 litra. Rritja e vëllimit u arrit duke rritur rrezen e fiksimit të boshtit të gungës (dimensionet e tjera janë të njëjta), goditja e pistonit si rezultat u rrit nga 70 mm në 80.5 mm. Lartësia e bllokut të cilindrit është rritur, por të gjithë parametrat e tij gjeometrikë janë identikë me K7J. Motorët Renault K7M dhe K7J kanë të njëjtën kokë cilindri dhe shufra lidhëse. Burimi i motorit - 400 mijë km.
Në bazë të motorit K7M, u krijua një motor me një kokë cilindri 16 valvulash. Ky motor ka karakteristika dhe teknologji më të avancuara.

Karakteristikat e motorit Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Dizajn

Benzine me katër kohë, me katër cilindra, me sistem elektronik të injektimit të karburantit dhe kontrollit të ndezjes, cilindra në linjë dhe pistona që rrotullohen me një bosht me gunga të përbashkët, me një bosht me gunga lart. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme me qarkullim të detyruar të tipit të mbyllur. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: presion dhe spërkatje.

Pistoni

Pistoni K7M ka të njëjtin diametër si K7J, por ato nuk janë të këmbyeshme për shkak të lartësive të ndryshme të kompresimit.

Kunjat e pistonit janë të njëjta si në K7J. Diametri i kunjit të pistonit 19 mm, gjatësia e kunjit të pistonit 62 mm.

Shërbimi

Ndërrimi i vajit për motorin Renault K7M 1.6.Është e nevojshme të ndryshoni vajin në makinat Renault Logan, Sandero, Clio, Symbol me motorin Renault K7M 1.6 një herë në 15,000 km ose një vit funksionimi. Me kushte intensive të konsumit të motorit (ngarje në bllokime të trafikut të qytetit, punë në taksi, etj.), Këshillohet që vaji të ndërrohet çdo 7-8 mijë km.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaj Elf Excellium 5W40 i miratuar nga Renault i mbushur nga fabrika.
Sa vaj duhet derdhur: kur zëvendësohet me një filtër, kërkohen 3,4 litra vaj, pa zëvendësuar filtrin e vajit - 3,1 litra.
Filtri origjinal i vajit të motorit: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).
Zëvendësimi i rripit të kohës nevojiten çdo 60 mijë km. Mos e shtyni këtë procedurë, nëse rripi i kohës prishet, valvula përkulet. Zëvendësimi i rripit të kohës mund të kombinohet me rregullimin e valvulave (nuk ka ashensorë hidraulikë në Renault 1.6 8V).
Filter ajri duhet të ndërrohet çdo 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim. Në kushte pluhuri, rekomandohet të ndërroni filtrin e ajrit më shpesh.

Në kontakt me

17.04.2018, 16:17 15449 0 Kuvendi i Motoristëve

Duket se përgjigjja në pyetjen se sa vaj duhet derdhur në motor është më e thjeshta - derdhni sipas udhëzimeve dhe bëjeni. Sidoqoftë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë. Ka një sërë varësish dhe detajesh teknike për të cilat duhen pasur parasysh. Pyetja se sa vaj duhet të derdhet në motor sot, kur ka ardhur koha për kalimin në markën e verës, është veçanërisht e rëndësishme.

Mungesa e tij çon në urinë e naftës të njësisë së energjisë, e cila sjell një probabilitet të lartë të bllokimit të pistonëve, rreshtave të rrotulluar dhe problemeve të tjera serioze që ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e njësisë së energjisë. Prandaj, përveç marrjes së një përgjigjeje për pyetjen se sa litra vaj duhet të derdhni në motor, është e nevojshme të monitoroni vazhdimisht nivelin dhe këshillohet të mbani me vete një litër rezervë për çdo rast. Disa drejtues mbështeten tërësisht në treguesin e sensorit të presionit të vajit, por duhet të jeni të vetëdijshëm se kur ai ndizet, në shumë raste kjo tashmë tregon një mosfunksionim.

Në të vërtetë, rekomandimet për sasinë e kërkuar të lubrifikantit në njësinë e fuqisë së një marke të veçantë makine mund t'i gjeni në udhëzimet e bashkangjitura të funksionimit. Duhet të kihet parasysh se prodhuesi tregon vëllimin e plotë. Kjo do të thotë që literatura teknike tregon sasinë e lubrifikantit të kërkuar për një motor të sapomontuar. Sa i përket zëvendësimit, vëllimi i tij duhet të jetë pak më i vogël. Fakti është se gjatë zëvendësimit, është e pamundur të kulloni plotësisht të gjithë "punën", sepse një pjesë e saj mbetet në kavilje, zgavra të vështira për t'u arritur dhe në pjesët e njësisë së energjisë. Si rregull, mbetet rreth gjysmë litri. Përfundimi është i thjeshtë - nuk keni nevojë të derdhni plotësisht të gjithë volumin e treguar në manual, por kontrolloni nivelin me një shirit tregues ose me treguesit në pult, të cilat janë të disponueshme në disa marka makinash.

Sa vaj duhet të derdhet në motor me një manual përdorimi është tashmë e qartë. Por nëse nuk ka një libër "të zgjuar", çfarë të bëni? Në këtë rast, faqet e specializuara mund të vijnë në shpëtim, të cilat do t'ju duhet të kërkoni, ose disa këshilla ekspertësh të përshkruara më poshtë.

Çfarë e shkakton sasinë e kërkuar të lubrifikantit në motor?

Duhet të kuptohet se fuqia dhe lloji i motorit ndikojnë në sasinë e vajit të kërkuar. Për shembull, është e qartë se një naftë me një kapacitet prej 300 kf. do të kërkojë dukshëm më shumë lubrifikim sesa benzina me një kapacitet 112 kf, për të mos përmendur, për shembull, "Oka", fuqia e së cilës është shumë më pak dhe kërkon vetëm 2.5 litra.

Përveç fuqisë së njësisë së fuqisë, sasia e lubrifikantit ndikohet natyrshëm nga vëllimi i motorit, numri i cilindrave, shkalla e forcës dhe pikat e tjera teknike. Prandaj, vëllimi i mbushjes së një lubrifikuesi të motorit me benzinë ​​me një vëllim, për shembull, 2 litra mund të ndryshojë. Pra, në një makinë me një njësi fuqie prej 2 litrash nga një prodhues, duhet të mbushni 4.2 litra, ndërsa në një njësi fuqie me të njëjtin vëllim nga një prodhues tjetër mund të nevojiten 4.6 litra. Për më tepër, duhet të kuptohet se ka gjithmonë më shumë lubrifikant në motorët me naftë sesa në motorët me benzinë, dhe 5.5 litra do të kërkohen për vëllimin e kushtëzuar të një motori me naftë prej 2 litrash.

Dallimet janë qartë të dukshme midis makinave të industrisë vendase të automobilave dhe "të huajve". Për shembull, në njësitë e fuqisë së VAZ-ve me vëllime që variojnë nga 1.8 në 2.5 litra, është e nevojshme të mbushni rreth 3-3.5 litra, dhe me të njëjtat vëllime të motorëve Skoda ose Toyota, do të kërkohen rreth 4.5 litra.

Të gjitha këto konsiderata japin ide themelore në lidhje me varësitë e sasisë së lubrifikantit, por nuk u përgjigjen pyetjeve specifike, për shembull, sa vaj duhet të derdhni në një motor VAZ të një marke të veçantë ose makina të huaja të njohura. Dhe gjithmonë ka shumë pyetje të tilla.

Ekspertët kanë përgatitur disa përgjigje për pyetjet më të njohura dhe shpresojnë se do të ndihmojnë shumë shoferë.

Sa vaj duhet derdhur në motorin Priora dhe në njësitë e fuqisë së modeleve të tjera të njohura AvtoVAZ kur të zëvendësohet?

Sa vaj duhet derdhur në motorin 1.6, 1.8 dhe vëllime të tjera të makinave të huaja më të njohura në Rusi?

Sa vaj për të derdhur në motorin 1.8 dhe vëllime të tjera të makinave të njohura tashmë është e dukshme, por të gjithë numrat e treguar duhet të trajtohen me kujdes ...

Rregulli i artë i mbushjes së vajit

Pa u ndalur në detajet e procesit të ndryshimit të vajit, duhet t'i kushtoni vëmendje që në fazën e parë duhet të mbushni 0,5 litra më pak nga vlera e treguar, pastaj të kontrolloni nivelin dhe të mbushni nëse është e nevojshme. Në të njëjtën kohë, yndyrat hyjnë edhe në filtrin e vajit, prandaj, pas mbushjes, motori duhet të ndizet, ta lini pak në boshe, të fiket dhe më pas pas një kohe, kur vaji të derdhet në kavilje, kontrolloni përsëri nivelin. . Kjo teknikë do të përjashtojë tejmbushjen, e cila mund të çojë në një përparim të vulave të vajit, guarnicioneve dhe elementëve të tjerë vulosës, si dhe në pasoja të tjera negative që lidhen drejtpërdrejt me funksionimin e njësisë dhe të gjithë elementëve të sistemit të lubrifikimit.

Përballë nevojës për të zëvendësuar vajin e motorit, shoferët jo gjithmonë e dinë se sa kapacitet duhet të blejnë. Vëllimi i vajit në motor për secilën markë makine është individual. Le të flasim se si përcaktohet niveli i filmit të vajit, pse zëvendësohet dhe sa vaj derdhet nën kapuçin e makinës.

Para se të kalojmë në pyetjen kryesore, le të përcaktojmë pse vaji i motorit derdhet nën kapuçin e makinës. Fakti është se gjatë funksionimit të të gjithë sistemit motorik, secili prej elementeve të tij metalikë i nënshtrohet mbingarkesave të temperaturës së lartë: ndërveprimi i shpejtë i pjesëve shkakton një forcë të lartë fërkimi, e cila ka një efekt shkatërrues në të gjithë motorin. Lubrifikuesi, i cili ka një viskozitet të përcaktuar nga prodhuesi, mbush të gjitha boshllëqet midis elementeve, duke aktivizuar kështu shtresën mbrojtëse midis tyre. Kështu, forca e fërkimit zvogëlohet, temperatura brenda trupit kthehet në normale dhe e gjithë njësia punon me burimin maksimal.

Ndërrimi i vajit të motorit

Kryerja e mirëmbajtjes në një makinë pa ndryshuar vajin nuk është e mençur. Duhet të përditësohet rregullisht dhe shpeshtësia e një procedure të tillë varet nga shumë faktorë. Për shembull, nëse do të derdhni vaj mineral nën kapuç, veprimet e tij të dobishme, duke iu nënshtruar një stili të qetë drejtimi, do të zhduken pas 5-6 mijë kilometrash. A ju pëlqen ngasja agresive? Vaji do të zgjasë shumë më pak. Gjysmë-sintetika rrokulliset pak më shumë se 8 mijë km, por sintetika me cilësi të lartë, në rastin më të mirë, do të zgjasë një makinë jo më shumë se 15 mijë km. Kështu, intervali i zëvendësimit varet nga baza kimike, stili i drejtimit, kushtet e funksionimit dhe "mosha" e makinës.

Si bëhet ndryshimi i lëngjeve?

Nëse kjo është hera e parë që përballeni me këtë detyrë, këtu janë disa këshilla:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Opsioni ideal është një gropë ose mbikalim garazhi.
2. Përpara se të kulloni lëngun, drejtoni makinën nëpër qytet ose autostradë për 30-40 minuta në mënyrë që të vendoset temperatura e funksionimit brenda sistemit të motorit.
3. Ndryshoni filtrin e vajit sa herë që ndryshoni lubrifikimin e vajit.
4. Vaji i vjetër hiqet duke hequr qafën e mbushësit të vajit në pjesën e sipërme të motorit dhe duke nxjerrë spinën e shkarkimit nën makinë. Mbrojtësi i karterit duhet të hiqet përpara se të zëvendësohet.
5. Nuk rekomandohet përdorimi i pajisjeve për "zëvendësim të shprehur" shumë shpesh: ato nuk nxjerrin të gjithë sasinë e lubrifikantit, duke lënë një pjesë të lëngut të punës në fund të njësisë. Si rezultat, lëngjet e vjetra dhe të reja përzihen, gjë që çon në një ulje të jetëgjatësisë së motorit.

Si të kontrolloni saktë nivelin e vajit

Është e nevojshme të matni vajin në çdo motor me një shirit të veçantë vaji, i cili ndodhet në vrimën e mbyllur të rezervuar për të në bllokun e cilindrit. Nga ana e jashtme, ajo ka një dorezë plastike të projektuar për heqjen e lehtë të mjetit. Nga ana tjetër e saj, e zhytur në vaskën e vajit të karterit, pasqyrohen shenjat për matjen e nivelit të lëngut.

Matja e nivelit të lëngut bëhet sipas skemës së mëposhtme:

Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit

1. e instalojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Kjo është e rëndësishme sepse nëse është e anuar, niveli i lëngut mund të shtrembërohet.
2. hiqni shiritin dhe fshijeni me një leckë të pastër. Lecka duhet të jetë pa papastërti, fije leshi dhe "gjëra të vogla" të tjera që më vonë mund të futen në motor me sondë.
3. e ulim sondën në vrimë derisa të ndalojë, presim 3-5 sekonda dhe e nxjerrim në sipërfaqe.
4. vlerësoni rezultatin.

Çfarë niveli të vajit të motorit duhet të ketë motori? Pavarësisht nga marka e makinës, niveli optimal është pozicioni i saj në mes, midis shenjave të sondës "min" dhe "max".

E rëndësishme! Matni trashësinë e shtresës së vajit në një motor të ftohtë ose pak të ftohur. Nëse keni udhëtuar nëpër qytet gjatë gjithë ditës, keni ndaluar dhe keni vendosur menjëherë të matni nivelin e karburantit, rezultati do të jetë larg realitetit. Fakti është se në një sistem të nxehtë, vaji shpërndahet mbi njësitë e punës, dhe nuk përqendrohet në pjesën e poshtme të karterit. Kështu, matja do të japë informacion të pasaktë për sasinë e tij. Lëreni makinën të pushojë për 15-20 minuta dhe më pas armatoseni me një sondë.

Nga rruga, pasi të keni hequr shiritin, mund të vlerësoni gjithashtu gjendjen e vetë vajit. Nëse përmban papastërti të huaja, ose viskoziteti i tij nuk korrespondon me atë të kërkuar, atëherë është koha të mendoni për mirëmbajtjen e motorit.

Rekomandohet të kontrolloni gjendjen dhe nivelin e vajit gjatë funksionimit ditor të paktën një herë në javë. Një masë e tillë do të lejojë parandalimin në kohë të problemeve të mundshme në funksionimin e sistemit dhe zgjidhjen e problemeve.

Pse niveli minimal i vajit në motor është i rrezikshëm?

Duke matur volumin e vajit të mbushur me një tregues, mund të zbuloni se sasia është nën shenjën "min". Pse është e rrezikshme? Fakti është se një nivel i ulët i lëngut lubrifikues nuk mund të sigurojë mbrojtjen e nevojshme për të gjithë elementët e strukturës shtytëse. Me fjalë të tjera, trashësia e filmit të vajit do të jetë shumë më e vogël se ajo e kërkuar, dhe, ndoshta, nuk do të jetë në gjendje të formohet fare, duke rritur kështu fërkimin "e thatë" të mekanizmave. Veshja e shpejtë e njësive të punës, rritja e temperaturës brenda kutisë së njësisë dhe boshti me gunga i bllokuar janë pasojat kryesore të nivelit të pamjaftueshëm të vajit.

Një rënie e mprehtë e lëngut për shkak të problemeve të motorit që kanë lindur ndihmon në diagnostikimin e një llambë të presionit të vajit të vendosur në pultin e çdo makine. Sidoqoftë, aktivizimi i tij ndodh vetëm nëse rrjedhja është në shkallë të gjerë. Nëse rastit i mungojnë 200-300 ml lubrifikant, këtë mund ta mësoni vetëm me një dipstick.

Simptomat e nivelit të ulët të vajit janë si më poshtë:

• shfaqja e zhurmës së jashtme në funksionimin e makinës,
• trokitje e dëgjueshme qartë në kompresorët hidraulikë,
• rritja e tepërt e temperaturës së lëngut të vajit dhe funksionimi i vazhdueshëm i radiatorëve ftohës.

Nëse arsyeja e vëllimit të ulët të mbushjes qëndron në nënmbushjen elementare të lëngut të vajit, atëherë është e lehtë ta zgjidhësh atë - shtoni vëllimin e kërkuar në mënyrë që niveli i vajit në shirit të jetë midis shenjave "min" dhe "max". Megjithatë, nëse vëreni një mungesë të rregullt të karburantit dhe lubrifikantit, atëherë ekziston një problem i fshehur këtu. Mund ta diagnostikoni vetë ose duke përdorur ndihmën e dyqaneve të riparimit të automjeteve.

Pse motori "ha" vaj: arsyet kryesore

Vaj motori në motor

Mos mbyllni sytë ndaj konsumit të tepërt të vajit. Po, mund ta rimbushni vazhdimisht, duke u përpjekur të vononi diagnozën, por kjo masë nuk do ta zgjidhë problemin. Për më tepër, ajo mund të "transformohet" në riparime të shtrenjta. Si të kuptoni se cila është arsyeja e një rrjedhjeje të tillë?

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së gazrave të shkarkimit. Nëse ka një "blu" mezi të dukshme në to, atëherë pika këtu është në unazat e krueses së vajit. Zëvendësoni ato me të reja dhe nevoja për të shtuar vaj do të zhduket.

Nëse gjithçka është normale me unazat, kontrolloni gjendjen e vulave dhe guarnicioneve. Instalimi i gabuar i tyre ose konsumimi elementar mund të shkaktojë rrjedhje, të cilat mund të gjenden nën mbulesën e valvulës ose në kryqëzimin e karterit dhe bllokut të cilindrit.

Vëllimi i vajit në motor mund të ulet vazhdimisht për shkak të dëmtimit të vulave të vajit të boshtit të gungës ose të boshtit me gunga. Në këtë rast, simptomatologjia do të plotësohet me gjurmë vaji në dyshemenë e asfaltit ose të garazhit pas një periudhe të gjatë pasiviteti të makinës.

Zhdukja e dukshme e karburanteve dhe lubrifikantëve mund të jetë gjithashtu për shkak të mospërputhjes së viskozitetit të tij me kërkesat e përcaktuara nga prodhuesi i automjetit. Nëse gjendja e makinës nuk vihet në dyshim, vulat dhe guarnicionet e vajit janë në gjendje pune dhe konsumi i vajit vazhdon të rritet, atëherë problemi qëndron në indeksin e viskozitetit të tij. Hidhni një sy manualit të makinës ose kontaktoni përfaqësuesin zyrtar të markës suaj të makinës dhe zbuloni se cili lëng shënjues duhet të derdhet nën kapuç.

Përveç arsyeve të listuara, një rënie e rregullt e vëllimit të lëngut ndodh me keqfunksionimet e mëposhtme:

• shkelje e ngushtësisë së sensorit të nivelit të vajit,
• filtri i vajit nuk është instaluar siç duhet,
• priza e shkarkimit nuk është futur plotësisht ose është dëmtuar,
• niveli i ventilimit të sistemit është i pamjaftueshëm për të hequr plotësisht gazrat e shkarkimit nga kavilja (një sasi e tepërt gazi rrit presionin në sistemin e motorit, duke zhvendosur lubrifikantin).

Në pamje të parë, duket se problemet nuk janë aq kritike, megjithatë, funksionimi afatgjatë i një makine me keqfunksionime të tilla mund të ndikojë negativisht në burimin e saj. Prandaj, është më e lehtë të diagnostikosh makinën në kohë dhe të bësh riparimet e duhura, nëse është e nevojshme, sesa të kursesh më vonë para për restaurimin e shtrenjtë të një miku hekuri.

Në një shënim! Problemet me konsumin e tepërt të naftës mund të mos jenë aspak probleme, por një normë e pranueshme. Ky është rasti në automjetet me turbocharged. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e lubrifikimit në një motor turbocharged në intervale prej 5-7 ditësh.

Niveli i vajit shumë i lartë: i mirë apo i keq?

Le të flasim për situatën kur niveli i lëngut në shirit është mbi shenjën "max". Dhe arsyeja për këtë mund të jetë tejmbushja e qëllimshme e karburanteve dhe lubrifikantëve, pavëmendja e shoferit, ngrohja e pamjaftueshme e makinës përpara se të ndryshoni vajin, etj. Por gjërat e para së pari.

Shumë shoferë besojnë se sa më shumë vaj në motorin e një makine, aq më shumë fuqi prodhon. Ky mendim është i gabuar. Nëse ka shumë lubrifikant, motori thjesht do të "mbyt". Nga rruga, tejmbushja e qëllimshme e naftës ndodh gjithashtu në situata kur struktura ka rrjedhje dhe shoferi thjesht po përpiqet të kompensojë menjëherë humbjet e ardhshme.

Mosrespektimi i sasisë së kërkuar të vajit mund të shkaktohet nga mosvëmendja ose mosnjohja e parimit të mbushjes së tij. Edhe pasi pika e fundit (siç ju duket) të rrjedhë nga karteri, 200-300 ml mbrojtje vaji do të mbeten në të (mund të hiqet plotësisht vetëm kur motori të çmontohet). Prandaj, nuk rekomandohet mbushja e motorit me lëndë djegëse dhe lubrifikantë (duke ditur në teori se sa vaj nevojitet për një markë të caktuar), duke u fokusuar vetëm në shenjat e kutisë.

Një motor i ngrohur në mënyrë të pamjaftueshme mund të bëjë një shaka mizore me ju dhe "të mos ju japë" të gjithë lëngun kur është kulluar. Temperatura e punës brenda njësisë përmirëson qarkullimin e përzierjes dhe e bën më të lehtë ndryshimin e saj.

Vaj makine

Për të diagnostikuar tejmbushjen, mund të përdoret një dipstip ose konsumi i tepërt i karburantit. Arsyeja e fundit mund të shkaktohet nga fakti se shtresa shumë e trashë e filmit të punës do t'i rezistojë pjesëve lëvizëse të motorit. Vështirësia në lëvizjen e boshtit me gunga do të shkaktojë një ulje të çift rrotullues dhe, si rezultat, një rënie të fuqisë së automjetit. Për të arritur një përshpejtim të shpejtë, shoferi do të shtypë më fort mbi pedalin e gazit, por ai nuk do të arrijë asgjë përveç rritjes së konsumit të karburantit.

Ndër pasojat e tejmbushjes së lëngjeve, do të doja të ndalesha në ato më të shpeshtat. Kjo perfshin:

• fillimi i vështirë i motorit. Siç u përmend më lart, për shkak të sasisë së madhe të lubrifikantit, motori do të "mbytet".
• mosfunksionimi i hidrokompresorëve.
• një rritje e presionit brenda sistemit motorik.
• ngarkesë e tepërt në pompën e vajit, e cila është e rrezikshme për shkak të konsumimit të saj të shpejtë.
• shfaqja e depozitave të rënda dhe blozës në zonën e punës dhe ndotja e mëtejshme e vajit.
• një rritje në përqendrimin e papastërtive të dëmshme në gazrat e shkarkimit.
• vërshimi i kandelave.

Si të zvogëloni sasinë e vajit në motor?

Ulja e nivelit të lëngjeve mund të arrihet në mënyrat e mëposhtme:

1. Ne i kullojmë karburantet dhe lubrifikantët përmes spinës së kullimit. Është e rëndësishme të jesh i kujdesshëm këtu. Djegie të rënda mund të ndodhin nëse hiqet nga një motor i nxehtë. Kjo metodë kërkon kujdes të veçantë edhe sepse mund të humbisni momentin dhe të kulloni shumë më tepër vëllimin e kërkuar. Procedura kryhet në një gropë ose mbikalim.
2. Ne "thithim" vajin përmes vrimës së dipstikut. Kjo bëhet duke përdorur pajisje pompimi të pavarura të dizajnuara për "zëvendësim të shprehur", ose duke përdorur një shiringë dhe një tub të gjatë gome.
3. Ne i drejtohemi qendrës së shërbimit për ndihmë. Ekspertët e dinë se sa vaj duhet të mbushin motorin, kështu që ata do të vendosin nivelin optimal për makinën tuaj.

Sa vaj ju nevojitet për të mbushur motorin?

Nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Fakti është se, për shkak të dallimeve në dizajn, të gjitha makinat kanë nevojë për një sasi të ndryshme të lëngut lubrifikues. Po, në manualin e pronarit, prodhuesit tregojnë se sa vaj duhet të derdhet në motor. Por ky informacion është i rëndësishëm vetëm për mbushjen e parë, e cila bëhet pasi makina të largohet nga linja e montimit.

Vaj makine

Gjatë funksionimit të motorit, pjesa më e madhe e vajit shpërndahet në sipërfaqet e pjesëve, prandaj, edhe pas një kullimi të plotë, një pjesë konstante e lëngut mbetet në sistem. Mund ta hiqni vetëm nëse rrezikoni ta shkëputni motorin. Nuk është e mundur ta bëni këtë me çdo ndryshim të vajit. Dhe e arsyeshme.

Pra, çfarë të bëni, si të përcaktoni sa vaj duhet të vendosni në motor? Kur mbushni një karburant dhe lubrifikant të ri, nuk duhet të mbështeteni në shenjat e kutisë dhe parametrat e prodhuesit, por në leximet e pikës së vajit. Gjithashtu, nuk mund të udhëhiqesh "nga syri", edhe nëse "e mban mend mirë se sa vaj i nevojitet motorit". Dështimi për të përmbushur vëllimin e kërkuar të lëngut mund të shkaktojë më tej një problem serioz të motorit.

Fatkeqësisht, dipstiku nuk mund t'ju tregojë se sa lëng duhet të blihet nga dyqani për të kryer një shërbim. Ai në fakt ju informon vetëm për sasi të mjaftueshme ose të pamjaftueshme.

Për të vlerësuar përafërsisht se sa kapacitet ju nevojitet, duhet të dini vëllimin e njësisë së fuqisë së makinës suaj. Tabela më poshtë tregon sasinë e përafërt të filmit mbrojtës që kërkohet për të arritur nivelin optimal.

Dhe së fundi

Niveli i vajit i nevojshëm për funksionimin efikas të sistemit të motorit është gjithmonë i vendosur midis ndarjeve të maksimumit dhe minimumit të pikës së vajit. Është ky pozicion që garantohet të rrisë burimin e motorit, të mbrojë pjesët nga konsumimi i shpejtë dhe t'i japë makinës konsumin optimal të karburantit. Nëse vëreni se sasia e lubrifikantit është vazhdimisht në rënie dhe rregullsia e rimbushjes është jashtë kufijve, atëherë është koha të kontrolloni gjendjen e makinës.

Ju gjithashtu duhet të shmangni tejkalimin e shenjës "max". Ju nuk dëshironi të jeni pa rrota, apo jo? Kështu, rregulli "mesatarja e artë" duhet të ndiqet për sa i përket vëllimit të lëngut të vajit.