Çfarë makinerish po prodhohen aktualisht nga Tagaz. TagAZ Tager: specifikimet, çmimi, vlerësimet e pronarëve

Në shikim të parë, Tagaz Tiger është një automjet i vërtetë jashtë rrugës: në formë, në përmbajtje dhe në shpirt. Por nën kapak ka shumë probleme që janë të natyrshme në industrinë e automjeteve vendase. Vlen të fillohet me faktin se Tagaz Tager është mbledhur në bazë të SUV 1996 SsangYong Korando. Që nga viti 1984, kjo kompani ka prodhuar makina (automjete jashtë rrugës) për ushtarët amerikanë.

2007 filloi me faktin se Fabrika e Automjeteve Taganrog bleu të gjitha pajisjet e nevojshme, si dhe të gjithë paketën e dokumentacionit që është e nevojshme për prodhimin e këtij modeli. Kështu, kompania Ssang Yong u riemërua në TagAZ Tager tani të njohur.

Dizajni i Tiger shquhet për modelin e tij lakonik dhe praktik. Në një shikim të parë në Tagaz Tager, fitoni besim se edhe pengesat më të pakapërcyeshme do të bëhen një gjë e vogël për ju. Kabina është e gjerë dhe e rehatshme, gjë që kënaq shumë drejtues të kësaj makine. Paketa themelore e TagAZTager përfshin një makinë elektrike qelqi, një sistem kondicionimi të ajrit, një sistem audio dhe një bllokim qendror.

Karakteristikat e Tagaz Tager mund të kuptohen më saktë në krahasim me karakteristikat e SsangYong Korando:

• viti i lëshimit të Korando është 1996, dhe ai u ndërpre në 2006, që nga viti 2008 në Taganrog ata filluan të mblidhnin Tigrin duke përdorur teknologjinë e montimit Korando; në këtë moment, prodhimi është pezulluar përkohësisht;
• Cornado është një kamionçinë me 3 dyer, ndërsa inxhinierët e Tigrit zotëruan gjithashtu një 5-dyer;
• kutitë e shpejtësisë përkatësisht M5 dhe A4;
• opsioni më i fuqishëm i motorit në formacionin Tiger është varianti 220 kf 3.2-litra,motori Tagaz Tager është i aftë të përshpejtojë një SUV në 100 km / orë për 10,9 s;
• vozitje e përhershme e plotë, ose e pasme me një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë, ose vetëm prapa;
• në 2004, elementët e brendshëm dhe optika u ndryshuan në Korando. Ishte ky model i riprodhuar që u prodhua në Tagaz.

Blerësit i jepet mundësia të zgjedhë motorin që do të qëndrojë brenda. Ata janë të dy benzinë, por 2.3 litra dhe 3.2 litra, si dhe 150 dhe 220 kf.

Klienti do të jetë në gjendje të zgjedhë midis një transmetimi automatik (4 shpejtësi) dhe manual (5 shpejtësi), domethënë shoferi nuk është i kufizuar në këtë, që është një plus. Ju do të jeni në gjendje të kaloni mënyrën e makinës suaj në lëvizje me të gjitha rrotat me shpejtësi deri në 70 km / orë. Gjithashtu, disa nga tiparet e transmetimit do t'ju ndihmojnë të kapërceni terrenin e vështirë me lehtësi.

Mirë dhe keq

Shqyrtimet rreth Tagaz Tager janë mjaft të ndryshme. Gjithashtu, të gjithë bien dakord që duhet të kuptoni qartë pse të blini makina Tager Tagaz: për dashamirët e ngasjes së shpejtë kjo nuk është opsioni më i mirë, por për dashamirët e gjuetisë dhe peshkimit, ose thjesht duke udhëtuar nëpër terren të ashpër dhe jashtë rrugës, kjo është një zgjedhje mjaft e mirë ...

Përparësitë kryesore, siç dëshmohet nga vlerësimet e pronarëve të Tagaz Tager, janë modestia, thjeshtësia e dizajnit, fuqia, aftësia e lartë ndër-vend, një brendshme e thjeshtë dhe e rehatshme, hapësira e pafund për rregullimin, një sistem syzesh dhe pasqyrash, falë të cilave hapet një pamje e mrekullueshme e rrugës, pesha e makinës dhe shufrat e rrotullimit, të cilat mos lejoni që makina të "kërcejë" në anët; ky model është një alternativë e shkëlqyeshme ndaj UAZ, por me një motor Mercedes.

Shqyrtimet negative në lidhje me TagazTager janë më lakonike, por jo më pak të rëndësishme: kilometrazhi i gazit është shumë i madh, kabina është e zhurmshme, kutia e marshit manual është e bllokuar (është më mirë të marrësh një automatike), levë ingranazhi është e varur, përpara rëndë dhe përkeqëson kalueshmërinë në tokë të butë. Meqenëse ka pjesë rezervë nga Mercedes, mirëmbajtja është më e shtrenjtë, dhe një bagazh i vogël vlen të përmendet.

Pamja specifike e Tager është pak a shumë e dizajnuar për drejtues të jashtëzakonshëm dhe jostandardë. Salloni është mjaft i rehatshëm dhe i këndshëm për të qenë i pranishëm. Gjëja më e mirë për makinën është fuqia dhe forca e saj, e cila mbetet qartë e vërejtur dhe vjen e para.

Çfarë rafti mund të instalohet në Tiger Tagaz? Shiko Ne sugjerojmë që të njiheni me gamën e crossover-eve të tjerë nga TaGaz në këtë artikull.

Gama e modelit TagAZ dallohet nga shumëllojshmëria dhe shkathtësia e madhe. Ekzistojnë ekzemplarë mjaft interesantë këtu, me një pamje origjinale dhe pajisje teknike mjaft të përshtatshme.

Seria Tagaz

Një nga këto modele është, me tiparet e tij të theksuara sportive, i cili ka koston e një sedan të klasit buxhetor. Vëmendja meriton gjithashtu rregullimin e pjesës së brendshme të makinës, me sediljet e saj të tipit sportiv, panelin ergonomik dhe praninë e opsioneve të ndryshme shtesë. Fotografia plotësohet nga një motor 1.6 litërsh MT me një sistem injeksioni shumë pikësh, i cili dallohet nga efikasiteti dhe besueshmëria e lartë.

Jo më pak interes është sedani kompakt, tipari dallues i së cilës është pesha e tij e ulët, e kombinuar me një motor me fuqi të lartë, duke e kthyer atë në një automjet dinamik dhe të manovrueshëm, ideal për përdorim në zonat metropolitane. Prodhohet në dy konfigurime me një çmim prej 379 mijë e 405 mijë rubla. përkatësisht. Motori bazë është një motor me 16 valvula 1.3 litra 93 kf që punon me benzinë \u200b\u200bpa plumb. Një palë është MCP me 5 hapa.

Përveç sedanëve të rehatshëm dhe elegantë, formacioni TagAZ gjithashtu përfshin SUV me katër rrota, të tilla si I bezdisshëm, e cila është mishërimi i vërtetë i fuqisë dhe brutalitetit. Makina ka një pajisje mjaft bujare, e cila përfshin dy mundësi për njësitë e energjisë: një motor 2.3 litërsh 150 kuaj fuqi dhe 3.2 litër 220 kuaj fuqi, të prodhuar nën licencë nga shqetësimi Mercedes-Benz. Përveç "mekanikës", klientët kanë qasje në versione me një transmetim automatik, i cili mund të blihet për 675 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, blerja e një modifikimi bazë do të kushtojë 519 mijë rubla, dhe versionet më të "përparuara" do të kushtojnë 619-729 mijë, e cila është mjaft e lirë për një makinë të këtij niveli.

Tifozët e ngasjes aktive jashtë rrugës do të interesohen për modelin e kamionçinës: luksoze dhe dinamike, duke kombinuar tiparet jashtë rrugës dhe një çmim të arsyeshëm të përballueshëm. Nën kapakun e makinës ka një njësi të besueshme dhe ekonomike të energjisë: një motor 2.6 litërsh me 105 kuaj fuqi, një version 2.3 litra 150 kuaj fuqi që punon me benzinë \u200b\u200bose një motor gjashtë cilindër 3.2 litra me 220 kuaj fuqi, i bashkuar me një transmetim automatik marsh. Përveç kësaj, ajo ka një çmim mjaft të këndshëm: 624-674 mijë rubla. Veçmas, vlen të përmendet versioni në trupin "kamionçinë" me një çmim prej 609 mijë rubla, duke kombinuar komoditetin e një makine pasagjerësh me hapësirën dhe qëndrueshmërinë e një kamioni.

Ata për të cilët një makinë është një mënyrë për të demonstruar shijen dhe statusin e tyre duhet të mendojnë për blerjen e një makine me një pamje të ndritshme, karizmatike dhe karakter të bindur. Ky model është një kompromis i mirë midis një sedan urban që është i përshtatshëm për të gjithë familjen dhe një SUV të fuqishëm që mund të ndihmojë në kushte të vështira të rrugës. Makina është e pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat, si dhe një motor prodhues i besueshëm 2.4 litra, 136 kuaj fuqi, i cili dallohet për ekonomi të mirë dhe mirëdashësi mjedisore. Dhe përparësia e saj e padyshimtë mund të quhet një brendshme e gjerë dhe një pajisje shumë e mirë, e ofruar për një sasi të moderuar prej rreth 710 mijë rubla.

Një asistent dhe partner biznesi i domosdoshëm në mjediset urbane mund të jetë një kamionçinë elegant dhe tërheqëse me një kapacitet mbajtës deri në 1 ton dhe dimensione kompakte, të pastra. Përveç pamjes së bukur, modeli ka pajisje shumë të përshtatshme, duke përfshirë praninë e një motori 1.3 litërsh benzinë \u200b\u200bme 78 kuaj fuqi dhe një transmision manual. Pezullimi: lloj i varur, nga burimet. Brendësia e makinës ka tapiceri prej pëlhure të sediljeve dhe zbukurime të konzollave dhe panelit "si druri". Kostoja: 359 -389 mijë rubla, që është një nga treguesit minimalë në segmentin e tij.

Nën markën "Vortex"

Modeli gjithashtu zë vendin e merituar në formacionin e tij. Isshtë e pajisur me një motor benzinë \u200b\u200bmodest 1.5 litërsh, 109 kuaj fuqi, modest dhe ekonomik në punë, si dhe një çmim shumë tërheqës prej 320 mijë rubla.

Për dashamirët e makinave të rehatshme dhe të shpejta, një sedan elegant me një komplet të plotë të denjë për modelet më të mira të asamblesë evropiane është i përsosur. Ia detyrohet dinamikës dhe qëndrueshmërisë së tij të shkëlqyeshme një prej opsioneve të fuqisë së instaluar nën kapuç: DONS 1,6 litërsh me 119 kuaj fuqi ose 2,0 litra 136 kuaj fuqi. Ka një zgjidhje origjinale të dizajnit për trupin dhe një brendshme të rehatshme, mjaft të gjerë. Në të njëjtën kohë, kostoja e një makine është rreth 399 - 469 mijë rubla, në varësi të konfigurimit.

Një nga modelet më të përparuara teknologjikisht në segmentin e saj të prodhimit është Estina FL-C, një sedan luksoz i pajisur me gjeneratën e fundit të aplikacioneve funksionale, përfshirë sistemin tregues inteligjent, sistemin anti-vjedhje, etj. Ka një motor 1.5 litërsh me 109 kuaj fuqi dhe një lloj pezullimi të pavarur, duke përfshirë një mbështetje MacPherson në pjesën e përparme dhe një version të lidhjes së pranverës në pjesën e pasme. Ky model kushton rreth 489 mijë rubla.

Tifozët e kryqëzimeve me siguri do të interesohen për një përfaqësues tjetër të gamës Vortex: ai që kombinon tiparet më të mira të një sedan urban dhe një SUV dinamik. "Karakteristika" kryesore e makinës është ekonomia e saj, e cila është befasuese për një model të kësaj klase. Konsumi mesatar i karburantit i motorit të tij 1.8 litërsh 132 kuaj fuqi është vetëm rreth 7.5 litra. Ka modifikime me "mekanikën" tradicionale dhe një version progresiv robotik të transmetimit. Kostoja: 499 -554 mijë rubla.

Në mënyrën e vet, madhështore dhe unike, një makinë me një largësi të lartë nga toka (109 mm) dhe një motor të fuqishëm 1,8-litër 132 kuaj fuqi, i cili ju lejon të ndiheni mirë si në rrugët e qytetit ashtu edhe në rrugët e vendit me kompleksitet të ndryshëm. Dhe, në sajë të pranisë së një brendshme të rehatshme dhe të gjerë dhe një bagazhi të gjerë, kjo makinë, e cila kushton 559-614 mijë rubla (për opsione të ndryshme konfigurimi), është ideale për të udhëtuar.

Me emrin tingëllues Hyundai

Duke folur për komoditetin dhe besueshmërinë "në rrota", nuk mund të mos përmendësh një përfaqësues tipik të familjes së lavdishme Hyundai, duke kombinuar çmim të volitshëm dhe cilësi të jashtëzakonshme. Makina, e prodhuar në 5 modifikime, është e pajisur me një nga opsionet e motorit me benzinë: DONS me 1.5 litra 16-valvola 102-kuaj fuqi ose 12-valvula 90-kuaj fuqi. Ka një tufë hidraulike dhe një paketë të plotë të pajisjeve elektrike. Në të njëjtën kohë, kostoja e saj lë nga 377 në 432 mijë rubla. përkatësisht për versione të ndryshme.

Dashamirët e klasikëve do ta pëlqejnë atë me një furnizim të jashtëzakonshëm të hapësirës së brendshme dhe rehati. Ekskluziviteti i kësaj makine dëshmohet nga çmimet që ajo mori për cilësi dhe besueshmëri, dhe pamja e saj ngjall zili dhe respekt, kështu që ky model mund të performojë me sukses si një makinë për të gjithë familjen, sulmet dhe një makinë luksoze. Pajisur me një nga opsionet e motorit: DONS 2.0 litërsh, 2.7 litërsh me 132 dhe 172 kf. përkatësisht. Në këtë rast, çmimi i modelit luhatet në intervalin prej 557-744 mijë rubla.

Për ata që vlerësojnë aftësinë ndër-vend dhe një dizajn tërheqës, është i përshtatshëm me një hapësirë \u200b\u200bprej 207 mm dhe një pamje të paharrueshme, e cila, e kombinuar me trajtim dhe fuqi të shkëlqyeshme (makina është e pajisur me një motor dizel 2.0 litra dhe një njësi të energjisë benzinë \u200b\u200b2.7 litra) atë në një automjet të gjithanshëm dhe të besueshëm. Kostoja: 713 - 835 mijë rubla.

Midis përfaqësuesve të një makine të tipit komercial, vlen të përmendet, e pajisur me një "naftë" 2.5 litra, e cila dallohet nga pa zhurma dhe ekonomia. Çmimi i modelit është rreth 485 - 515 mijë rubla. Përveç kësaj, një "peshë e rëndë" shumë interesante Hyundai HD 500 me motorin e tij të fuqishëm me naftë me turbo 380 kuaj fuqi, i aftë për të transportuar ngarkesa me peshë më shumë se 19 tonë në një goditje, si dhe autobusë të serive Qarku Hyundaitë dizajnuara për transportin e udhëtarëve, ndër të cilët ekzistojnë versione të specializuara "shkollore".

Linja BYD

Ne gjithashtu duhet të përmendim përfaqësuesin e markës BYD, i cili është i përshtatshëm për ata që janë në kërkim të një makine ekonomike dhe praktike me një çmim të volitshëm. Makina ka një sistem të drejtimit të rrotave të përparme dhe një motor 1,6 litërsh me 100 kuaj fuqi dhe shitet me një çmim prej 350 mijë rubla.

Duke pasur parasysh një larmi të tillë propozimesh, mbetet vetëm të bësh një zgjedhje dhe ta provosh atë në praktikë.

TagAZ (TagAZ) - Fabrika e Automjeteve Taganrog. Isshtë një nga objektet më të mëdha të prodhimit të automjeteve në Rusi sot. Isshtë një kompani moderne, dinamike e përqendruar në prodhimin e makinave të klasit botëror.

Në vitin 1997, filloi ndërtimi i impiantit TagAZ, i cili u krye nën licencën e Daewoo Motors dhe u financua nga Doninvest Finance & Industry Group. Investimi i përgjithshëm tejkaloi $ 260 milion.

Një vit e gjysmë më vonë, uzina ishte gati për të prodhuar makina dhe më 12 shtator 1998, u bë hapja e madhe zyrtare. Sidoqoftë, kohërat e vështira filluan pothuajse menjëherë në fabrikën e makinave të reja - "Koreans" Leganza, Nubira dhe Lanos, të cilët morën emrat e "Condor", "Orion", "Assol" në TagAZ, nuk zënë rrënjë në tregun rus. Në rastin e Orionit, furnizimi i paqëndrueshëm i pjesëve nga Daewoo shtoi gjithashtu vështirësi dhe lëshimi i këtij modeli, i cili filloi në pranverën e vitit 1999, përfundoi me montimin e vetëm disa qindra kopjeve.

Në vitin 2000 TagAZ nënshkroi një kontratë zyrtare me Hyundai Motor Company për të filluar montimin e makinave Hyundai Accent në Taganrog. Pas kësaj, punët financiare të ndërmarrjes u përmirësuan ndjeshëm dhe në fillim të prillit 2001 Hyundai Accent i parë i asamblesë ruse doli nga linja e montimit. Prodhimi i këtij modeli me një kuti automatike filloi në mes të vitit 2002.

Në 2004, Hyundai dha fabrikën Taganrog me një çmim për nivelin e lartë të organizatës së prodhimit. Në të njëjtin vit, filloi prodhimi industrial i sedanit të klasit të biznesit Hyundai Sonata. Në vitin 2005, diapazoni i modeleve të TagAZ u plotësua nga kamioni i lehtë tregtar Hyundai Porter.

Në vitin 2006, TagAZ mori çmimin "Automjeti Më i Mirë Tregtar i vitit 2006 në Rusi" për Hyundai Porter, dhe në të njëjtin vit filloi prodhimi serik i autobusëve të Qarkut Hyundai. Në vitin 2007, uzina nisi prodhimin serik të Santa Fe SUV. Në të njëjtën kohë, gjenerata e tij në atë kohë tashmë konsiderohej "e mëparshme" (e ashtuquajtura Santa Fe New ishte prodhuar tashmë në Kore), prandaj Santa Fe, prodhuar në Taganrog, mori aditivin Classic në emrin e tij.

Gjithashtu në vitin 2007, TagAZ fitoi dy licenca në të njëjtën kohë nga prodhuesi Korean i makinave Ssang Yong, të dy licenca për prodhimin e automjeteve kornizë jashtë rrugës - Musso dhe Korando, të cilat filluan të prodhoheshin nën emrat e Road Partner dhe Tager, përkatësisht.

Në pranverën e vitit 2008, TagAZ zgjeroi katalogun e saj të modeleve - Hyundai Elantra XD, i cili gjithashtu i përkiste brezit "të mëparshëm" të Elantra Koreane. Një vit më vonë, diapazoni i modelit azhurnohet: TagAZ prezanton dy makina të dizajnit të vet në tregun rus. Njëri prej tyre është sedan buxhetor Tagaz Vega (fillimisht C-100).

Në Shtator 2008, GM Daewoo (GM DAT) ngriti një proces gjyqësor kundër TagAZ, duke akuzuar kompaninë për spiunazh industrial. Sidoqoftë, kompania Daewoo nuk arriti ta provojë këtë, megjithatë, ky lajm ndikoi në reputacionin e kompanisë ruse.

Në vitin 2008, TagAZ filloi bashkëpunimin me një kompani kineze që prodhonte makina nën markën Qershi. Produkti i ri i bimës Taganrog ka emrin e vet - Vortex. Modeli i parë që u lëshua nën këtë markë ishte Estina (Cherry Fora).

Në vitin 2010, në Motor Show të Moskës, u prezantuan katër artikuj të rinj nga TagAZ, të cilët u shfaqën në shitje nën markën Vortex: Yuna (modifikuar Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) dhe Tingo (Chery Tiggo). Të gjitha modelet e reja u vunë në prodhim serik në 2011.

Pavarësisht nga vështirësitë me projektin Tagaz Vega, ekipi menaxhues i TagAZ nuk braktis përpjekjet për të krijuar gamën e vet të modelit. Në të njëjtën Motor Show të Moskës 2010, u shfaqën modele me madhësi të plotë të modeleve të mëposhtme: 2 sedanë B100 dhe D100, si dhe crossover Q100. Fillimisht, këto modele ishin planifikuar të hidheshin në prodhim masiv deri në 2012, por për shkak të krizës, kjo nuk ishte e mundur.

Në vitin 2012, modeli Estina pësoi një numër përmirësimesh që ndikuan si në pamjen e makinës ashtu edhe në karakteristikat e saj teknike, dhe më 12 tetor 2012, një version i ri - Vortex Estina FL-C u lançua në prodhimin masiv.

Në të ardhmen e afërt, TagAZ planifikon të përfundojë një marrëveshje licencimi me një prodhues kinez të makinave - Great Wall. Ky lajm është një lajm i mirë - në fund të fundit, diapazoni i modelit të kompanisë do të rritet.

Modeli Aquila mund t'i atribuohet risive të formacionit TagAZ. Isshtë një sedan i Klasës C me një pamje sportive dhe u testua në Shkurt 2013 dhe u shit për herë të parë në 15 Mars 2013. TagAZ Aquila është në dispozicion në katër ngjyra: e bardhë, e verdhë, e kuqe dhe e zezë. Pamja sportive e këtij modeli do të bëjë përshtypje edhe blerësve më të shpejtë. Përveç kësaj, një plus i rëndësishëm është kostoja e këtij modeli - ai ofrohet me koston mesatare të një sedan të klasit C. Në ditën e parë të shitjeve, u shitën 2 makina, për momentin të gjitha makinat prodhohen me porosi paraprake. Që nga 1 maj 2013, më shumë se 2,500 aplikime janë përpunuar.

Fabrika e Automobilave Taganrog (TAGAZ) filloi ekzistencën e saj në 1998, pas rindërtimit të Fabrikës së Kombinatave Taganrog. Rusia e Re kishte nevojë për një ndërmarrje thelbësisht të re, në bazë të së cilës do të ishte e mundur të mblidheshin makina të kompanive të huaja. Grupi i Financave dhe Industrisë FIG Doninvest financoi pajisjet e reja dhe dy vjet më vonë TaGAZ u hap dhe u lançua solemnisht. Aktualisht, formacioni Tagaz përfaqësohet nga markat e mëposhtme:

• "Tagaz",
• "Vorbull",
• "Hyundai",
• "BYD".

SUV nga Tagaz

Përveç makinave dhe kamionëve, Fabrika e Automobilave Tagansky prodhon një numër kryqëzimesh që janë perfekte si për vozitje përgjatë rrugëve të një metropole ashtu edhe për pushtimin e rrugëve të vendit. Impianti ka gjithsej 6 fuoristradë. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje:

Një model mjaft i ri i kompanisë. Crossover ka një pamje moderne, dhe në të njëjtën kohë, diskrete. Makina është krijuar për njerëzit që nuk janë ulur të qetë, duke kërkuar diçka të re dhe të larmishme. Makina është e gjërë me një brendshme shumë të madhe dhe të gjerë, ajo mund të strehojë lehtësisht pesë persona, kështu që ju mund të dilni në rrugë me një familje të madhe ose kompani. Vortex Tingo ofrohet vetëm me rrota të përparme dhe ka vetëm një lloj motori:

• Motori me benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.8 litra dhe 132 kf, i cili është i grumbulluar vetëm me një 5MKPP.

Çmimi i një makine varion nga 560 deri në 615 mijë rubla.

Ajo u shfaq mjaft kohët e fundit, përkatësisht në 2012 dhe është një version i azhurnuar i modelit Vortex Tingo. Ky model dallohet nga pjesa e përparme e modifikuar e trupit, dizajni i brendshëm i përmirësuar, si dhe përmirësime të vogla teknike. Makina ka:

• I njëjti motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.8 litra dhe një fuqi prej 132 kf, por mund të shoqërohet si me një transmision manual me 5 shpejtësi, ashtu edhe me një transmision robotik me 6 shpejtësi.

Kostoja e makinës është afërsisht 500-550 mijë rubla.

Ky korean u transferua në Rusi dhe u bë, ndoshta, një nga SUV-të më të përballueshëm. Makineria ka një dizajn të shkëlqyeshëm. Dhe duket shumë e sofistikuar. Ka një brendshme të madhe dhe të rehatshme, timoni dhe sediljet janë të rregullueshme në lartësi, gjë që lejon shoferin të ulet i qetë në makinë. Xhepa të ndryshëm, kuti, mbajtëse kupash ndodhen bujarisht në të gjithë kabinën dhe në bagazhin. Makina ka dy lloje motori:

• naftë me një vëllim prej 2.0 litra dhe një kapacitet prej 112 kf, një kuti - "mekanikë" me 5 shpejtësi.
• benzinë \u200b\u200bme vëllim 2.7 litra. dhe një kapacitet prej 173 kf, punon së bashku me vetëm 4 transmisione automatike.

Çmimi mesatar për një makinë është 750 mijë rubla.

Modeli i ri crossover i kompanisë. Makina duket se po kopjon kinezisht JAC Rein. Vetëm pjesa e përparme e poshtme e trupit është ridizenjuar, por kopjimi është ende i dukshëm. Salloni TAGAZ C 190 është i gjerë, në të cilin fryma e shekullit të kaluar është e pranishme. Kjo makinë është më e përshtatshme për ata që tashmë e kanë tejkaluar industrinë e brendshme të automjeteve, por nuk janë ende të gatshëm të paguajnë shuma të mëdha për produktet e markave koreane, dhe aq më tepër të markave japoneze. Makina ka një motor të vetëm:

• Motor me katër cilindra, 16-valvola 2.4-litër. dhe një fuqi prej 136 kf, e cila grumbullohet vetëm nga 5 transmisione manuale.

Kostoja e këtij kryqëzimi është 710 mijë rubla.

Një kryqëzim i vërtetë kornizë me makinë me katër rrota, një motor i fuqishëm nga Mercedes dhe komponentë nga Korea. Do të jetë një alternativë e mirë për çdo SUV. Sallon i gjerë dhe i bukur me kolltuqe si lëkura. Pasqyra të mëdha me pamje të pasme, një vend i lartë makine dhe një xham i gjerë do t'i sigurojnë shoferit një shikim të shkëlqyeshëm. Makineria është mjaft e thjeshtë në dizajn, dhe në të njëjtën kohë mbetet shumë e besueshme dhe e lehtë për tu përdorur. Llojet e motorit:

• Motori me benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.3 litra dhe një kapacitet prej 150 kf shoqërohet me një "mekanikë" me 5 shpejtësi.
• Njësi benzine me vëllim 3.2 litra. dhe 220 kf. 4 transmetime automatike janë grumbulluar.
• Motori dizel 2.6 litërsh me 120 kf. 5 transmetime manuale janë grumbulluar.

Çmimi maksimal për këtë makinë është 675 mijë rubla.

Një model shumë i madh dhe i fuqishëm, i cili filloi të prodhohej në vitin 2008. Ky SUV u bazua në një model të ngjashëm Korando të fabrikës koreane të makinave SsangYong. Mund të thuhet se makina ka gjysmën e komoditetit dhe talentit jashtë rrugës. Modeli, megjithatë, mbetet i diskutueshëm. Dikujt i duket bukur, por të tjerëve i ngjan një automjeti të frikshëm ushtarak. Në të njëjtën kohë, salloni është mjaft i pranueshëm, dhe si i tillë nuk ngre asnjë vërejtje. SUV mund të jetë ose me 3 dyer ose me 5 dyer dhe në varësi të kësaj ofrohet me llojet e mëposhtme të motorëve:

• Motori me benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.3 litra dhe një kapacitet prej 150 kf, është çiftuar me një transmetim manual 5.
• Njësi dizel me një vëllim prej 2.6 litra dhe një kapacitet prej 150 kf. ajo është gjithashtu e grumbulluar nga "mekanika" me 5 shpejtësi.
• Njësi naftë me një vëllim prej 2.9 litra dhe një kapacitet prej 150 kf, kutia e shpejtësisë 5 transmetim manual.
• Motori me benzinë \u200b\u200bme vëllim 3.2 litra. dhe një kapacitet prej 220 kf. punon së bashku me 4 transmetime automatike.

Çmimi i saj është 730 mijë rubla.

Përfundim

Padyshim, SUV-të e Fabrikës së Automjeteve Taganrog (TAGAZ) janë shumë të popullarizuara në mesin e konsumatorëve. Karakteristikat e tyre janë mjaft në përputhje me çmimin e tyre. Pronarët e këtyre veturave flasin shumë mirë për to dhe nuk planifikojnë të ndryshojnë në marka të tjera. Dhe njerëzit që thjesht do të blejnë një SUV presin produkte të reja nga fabrika, në të cilat do të eliminohen mangësitë e modeleve të mëparshme dhe do të shtohet diçka e re. Në të vërtetë, kryqëzimet e kësaj marke kanë një çmim të ulët, ndryshe nga modelet e ngjashme nga kompanitë e tjera. Disa blerës janë trembur nga kjo. Gjoja, kjo do të thotë që makineria nuk do të zgjasë shumë dhe nuk do të funksionojë mirë. Sidoqoftë, ata që ende vendosin të blejnë një makinë TaGaz shumë shpejt binden për të kundërtën.