Material për theksin e izolimit të zërit në dyshemenë e makinës. Kompleti i izolimit të zërit Hyundai Accent

Ne do të mbështesim traditën e çuditshme të fillimit të procesit të izolimit të zërit të një makine nga dyert dhe gjithashtu do të fillojmë përshkrimin e procesit të instalimit të izolimit të zërit prej tyre.

Hapi i parë është ngjitja e izolimit të dridhjeve në panelin e derës. V këtë rast janë përdorur fletë, me trashësi 2,3 mm.

Në një sipërfaqe të pastër, të larë nga Movil dhe pa yndyrë, ngjisim izolimin e vibrimit të prerë paraprakisht dhe të ngrohur me tharëse flokësh. Fletët butyplast deri në 3 mm të trasha nuk kanë nevojë të ngrohen, por ngrohja siguron lehtësinë e rrotullimit. Është shumë e rëndësishme që të rrotullohet mirë izolimi i dridhjeve në mënyrë që të shmangen boshllëqet e ajrit midis ngjitësit të fletës dhe metalit, duke mbrojtur kështu me siguri metalin nga korrozioni.

Nëse jeni punëtor komunal dhe ju ka ardhur papritmas dimri (për disa vite me radhë), dhe garazhi nuk ngrohet, ne do të simpatizojmë kushtet tuaja të punës dhe do t'ju këshillojmë të ngrohni jo vetëm izolimin e dridhjeve me një qime. tharëse, por edhe sipërfaqen ngjitëse për të parandaluar mundësinë e deformimit të metalit nga diferenca e temperaturës.

Përforcime metalike, nuk ka nevojë për ngjitje me izolim vibrimi. As pjesa e sipërme e panelit nuk është e përpunuar, në mënyrë që xhami të mos prekë izolimin e zhurmës gjatë uljes. Në fund të derës ka vrima për heqjen e lagështirës dhe ajrosjen, ato nuk duhet të mbyllen ose bllokohen në asnjë mënyrë. Përndryshe, paneli është ngjitur në maksimum për të arritur efekti më i mirë, meqenëse një zonë e konsiderueshme e derës është e zënë nga dritaret dhe ato lëshojnë në mënyrë elegante zhurmën.

Shtresa e dytë, në krye të izolimit të vibrimit, është ngjitur me izolim termik. Në këtë rast, .

Izolimi në panel, mbi vibra, jo vetëm që do të eliminojë zhurmën e frekuencave të larta dhe të mesme, por gjithashtu do të sigurojë izolim termik. Plus, do të minimizojë shfaqjen e kondensatës në fletën e izolimit të dridhjeve dhe kjo është e rëndësishme, sepse faza tjetër do të përkeqësojë ajrosjen e dyerve.

Madhësia e izolimit të dridhjeve pllakë montimi dyer dhe hapje teknike.

Kjo moment historik, e cila do të rrisë ndjeshëm efektivitetin e dyerve të izolimit të zërit. Nëse zgjidhni paraqitjen e duhur për izolimin e dridhjeve, atëherë në të ardhmen, nëse keni nevojë për qasje në panel, mund ta merrni lehtësisht. Mjafton të ngrohni skajin e fragmentit të izolimit të dridhjeve me një tharëse flokësh, e cila mbyll vrimën teknologjike dhe ta hapni me një shpatull ose diçka të ngjashme. Më pas, duke ngrohur ngjitësin me tharëse flokësh, hiqni izolimin e dridhjeve derisa të kemi akses. Kujtojmë se për çfarë jemi ngjitur atje, bëjmë të gjitha gjërat e nevojshme. Më pas e ngrohim sërish fletën e qëruar dhe e vendosim në vend. Nëse është ngjitur shumë vite më parë dhe ngjitja dytësore është përkeqësuar, ne aktivizojmë ngjitësin 647 ose një tretës tjetër agresiv, e ngrohim me tharëse flokësh dhe ngjitësi do të bëhet përsëri ngjitës dhe do të ngjitet në mënyrë të përsosur në një të re.

Hapi tjetër është përpunimi i lëkurës.

Në panel plastik izolimi i vibrimit të ngjitësit. Kjo do ta bëjë plastiken "të shurdhër" dhe më pak "të ecë".

Në harqet e rrotave, kutinë e shpejtësisë dhe mburojën ndarja e motorit― është ngjitur izolimi i vibrimit të trashësisë maksimale, d.m.th

Shtresa e dytë gome 6 dhe/ose 8 mm

Për të optimizuar peshën, përdoret një trashësi 1,8 mm si izolim i dridhjeve të çatisë

Përforcimet metalike, si dhe në panelet e dyerve, nuk janë ngjitur. Epo, shtresa e dytë. Për një çati në shtresën e dytë, ne rekomandojmë gjithmonë gomën, pasi ajo nuk është vetëm e mirë për sa i përket izolimit të nxehtësisë dhe zërit, por gjithashtu ka një avantazh të rëndësishëm - një bazë ngjitëse akrilike shumë të fortë. Ngjitës në gomë rezistent ndaj nxehtësisë dhe të ftohtit, nuk thahet dhe nuk kristalizohet, gjë që do të sigurojë fiksim i sigurt materiali në sipërfaqen e ngjitjes, pavarësisht nga luhatjet e temperaturës.

E njëjta gjë me kapakun e bagazhit.

Rafti i pasmë - sipas parimit të përpunimit të derës

Pesha totale e materialeve - 46 kg

Makinë Hyundai për izolimin e zhurmës

Izolimi i zhurmës së makinës Hyundai dhe zbatimi i tij shkaktohet nga fakti se zhurmat e jashtme dëgjohen periodikisht në kabinë, tinguj të pakëndshëm, merluc dhe përgjime të ndryshme. Nëse pronari ka ndërmend të instalojë sistemi akustik, atëherë izolimi i zhurmës i Hyundai Accent dhe modeleve të tjera është thjesht i nevojshëm.

Hyundai i zhurmshëm

Rrokullisni, sa bukur do të jetë për dashamirët e makinave të dëgjojnë prodhimit vendas, edhe makina te huaja. Në veçanti, modelet Hyundai, të cilave prodhuesi nuk i kushtoi vëmendjen e duhur për sa i përket izolimit të zërit, nuk janë pa kërcitje të shumta që ndikojnë negativisht në komponentin akustik.

Pse Hyundai, i prodhuar jashtë vendit, ku nuk kursen cilësinë, doli të ishte kaq kërcitës, mbetet plotësisht e paqartë.
Në të vërtetë, niveli i zhurmës makina koreane aq i lartë sa vetë prodhuesit e justifikojnë veten me faktin se, për shembull, Grand Starex ka hekur të hollë dhe naftë të fuqishme njësia e fuqisë qëndron.Prandaj gjatë lëvizjes dëgjohen zhurma.
Sido që të jetë, problemi duhet zgjidhur. A do të ndihmojë vërtet izolimi i zhurmës?
Sigurisht, do të ndihmojë, dhe vetë makina do të bëhet 50-60 kilogramë më e rëndë nëse përpunohet plotësisht. Për disa, kjo është e mirë, por për dikë është e padëshirueshme, por është kështu.

Vini re se jo vetëm situata me zhurmën do të ndryshojë, por pasi të jetë kryer "shumka", situata me transferimin e nxehtësisë do të përmirësohet dukshëm. Makina Hyundai do të ftohet më ngadalë dhe do të nxehet më shpejt, gjë që është e mirë koha e dimrit, por të padëshirueshme në ditët e nxehta, të cilat, për të qenë të sinqertë, nuk i kemi shumë shpesh në Rusi.
Për këtë arsye, pronarëve tanë të Hyundai u është përshkruar paraprakisht izolimi i zërit.

Kryerja e punës vetë

Ju, sigurisht, mund t'ia besoni procesin e izolimit të zërit tek profesionistët, por pse të paguani shumë nëse mund ta merrni vetë këtë çështje.
Gjëja kryesore për të kuptuar është se për izolim kompetent të zërit, nuk është e nevojshme të keni pajisje speciale. Është e nevojshme vetëm për të kuptuar nuancat e procesit, teknologjisë.
Karakteristikat e ngjarjes:

• Çdo makinë, qoftë Hyundai apo Zaporozhets, ndonjëherë është e pajisur me një vibër. Për të arritur në këto sipërfaqe, do t'ju duhet të çmontoni pothuajse plotësisht makinën.

Shënim. Këshillohet që makina të izolohet nga zëri me një partner që do të ndihmojë në këtë çështje. Por nëse nuk mund të gjeni një asistent, është në rregull. Këtë mund ta bëni edhe vetëm.

• Më mirë se çdo asistent do të jetë saktësia dhe mungesa e ndonjë nxitimi në biznes. Nuk ia vlen të përdorësh forcë brutale ku mund të përdorësh njohuri dhe metoda teknologjike.

Shënim. Nëse jeni duke bërë izolimin e zërit Hyundai për herë të parë, atëherë një rishikim video do t'ju ndihmojë sa më mirë në këtë çështje.

Pra, siç ishte e lehtë të hamendësohej, rekomandohet të filloni procesin e izolimit të zërit me çmontimin. Çfarë duhet bërë pas?
Ja cfarë:

• Nuk është e nevojshme të hiqni fare "vibrën" standarde. Edhe pse në rishikimin e videos mund të shihni se është duke u filmuar, disa profesionistë këshillojnë që materiali të largohet gjithsesi;
• Sa i përket "Shumkës", do të duhet ta hiqni, por nuk keni nevojë ta hidhni. Rekomandohet ta thani mirë dhe ta lini për kohë më të mira;
• Pas kësaj, kryhet degresimi i sipërfaqeve - procedurë e detyrueshme, pa të cilat nuk mund të realizohet në asnjë mënyrë zbatimi i ideve për izolimin e zërit.

Shënim. Është më mirë të armatoseni me alkool teknik të zakonshëm për këtë çështje.

• Pasi sipërfaqet të jenë kulluar plotësisht, fillon ngjitja me vibro. Është e dëshirueshme të merret material me trashësi 1.5 mm;
• Pastaj vazhdoni të ngjitni izolantin e zhurmës mbi vibër. Ky material duhet të ketë një efekt kundër kërcitjes, i cili padyshim do të mohojë të gjitha efektet e tyre negative.

Ne mendojmë se procesi është përgjithësisht i qartë. Gjëja kryesore, përsëri, është të kuptoni se nuk ka nevojë të nxitoni në këtë çështje. Ndani kohë të mjaftueshme për këtë, duke marrë parasysh joprofesionalizmin e punëtorit dhe blini të nevojshme materialet e duhura jashtëzakonisht i rëndësishëm.

Përpunim i plotë dhe i pjesshëm

Çfarë është "shumka"?
Ky është një grup masash që jep jo një, por disa efekte:

• Niveli i zhurmës së rrugës zvogëlohet ndjeshëm ose eliminohet plotësisht;
• Niveli i përgjithshëm i rehatisë në kabinë është rritur ndjeshëm;
• Niveli i zhurmës nga shiu dhe ndikimet e tjera të motit apo elementëve të tjerë nga jashtë është gjithashtu minimizuar;
• Rezistenca ndaj nxehtësisë e brendshme rritet, e cila fillon të lëshojë nxehtësi më ngadalë.

Më lart, ne e prezantuam procesin në tërësi në faza.
Dua të shtoj gjithashtu se procesi Shumka mund të kryhet në disa skenarë:

• Ka mundësi përpunimi i pjesshëm sipërfaqet;
• Mund të jetë trajtim i plotë sipërfaqësor.

Përpunimi i pjesshëm, si rregull, ndikon në dyert dhe ndarjen e motorit të makinës.
Sa i përket përpunimit të plotë, ai, nga ana tjetër, ndahet në dy opsione për të kryer:

• Përpunim i plotë pa izolim të zërit të tavanit;
• Përpunimi i plotë i të gjithë trupit, duke përfshirë.

Shënim. Lloji i fundit i përpunimit kryhet rrallë, pasi një përpunim i plotë, si i tillë, ndikon edhe në përpunimin e një siluri dhe komponentëve të tjerë, si harqet e rrotave dhe një raft i pasmë.

Materiali

Tani për mënyrën se si duhet të ngjitet materiali.
Si rregull, të gjitha sipërfaqet duhet të trajtohen në 2-3 shtresa:

• Shtresa e parë, siç u përmend më lart, është një vibromaterial. Në varësi të aplikimit, ky është ose një bimast ose një vibroplast;
• Shtresa e dytë është domosdoshmërisht "Shumka" - ose shpretkë ose bitoplast;
• Së fundi, opsioni i tretë është një modelin anti-skrip.

Shënim. Në disa raste, shtresa e dytë gjithashtu mbulohet me modelinë.

Siç u përmend më lart, modernizimi i makinës Hyundai kryhet për qëllime të ndryshme, por më shpesh për shkak të instalimit dhe përmirësimit të sistemit audio.
Duhet kuptuar se në këtë rast përpunimi i plotë opsionale, dhe mjafton të izoloni pjesët e mëposhtme për të arritur efektin e dëshiruar:

• dyer;
• Kati;
• raft i pasmë;
• Bagazhi nëse Hyundai hatchback;
• Harkat e rrotave.

Sot tregu ofron një numër të madh. Shumica e produkteve prodhimi i huaj, por ka materiale të bëra kompanitë vendase.
Materiali Dynamat është ideal për kryerjen e "shumka" akustike.

Shënim. Material Dynamat quhet me të drejtë zbuluesi i "epokës së audios së makinave". Më parë, në vendin tonë, entuziastët e audios së makinave e njihnin vetëm këtë material, por sot nuk është aq i lirë. Por mos u dëshpëroni, sepse ka të tjerë. Në veçanti, NeusBuster, NeusKiller, Vikar, STP, etj. do të jenë një zgjedhje e mirë.

• Bimast është një material ideal për trajtimin e sipërfaqes së dyshemesë;
• Vibroplast - është e dëshirueshme të mbuloni dyert, ndarjen e bagazhit, raftin e pasmë me këtë material;
• Shpretka është shtresa e dytë që ulet në sipërfaqe të mbuluara më parë me Bimast ose Vibroplast;
• Madeleine është një material ideal për përpunimin e silurëve;
• Bitoplast - opsion i madh për përpunimin e çatisë me një shtresë të dytë;
• Së fundi, Isoton LM është perfekt për përpunim ndarja e motorit dhe kapakët e bagazhit.

Si të çmontoni pjesën e brendshme

Kjo është një çështje mjaft e lodhshme, por duke ditur teknologjinë e kryerjes, mund t'i zvogëloni të gjitha vështirësitë në asgjë.

Shënim. Rregulli themelor: të gjithë lidhësit, dadot dhe bulonat, duhet të palosen veçmas, duke i shënuar ato.

Udhëzimet hap pas hapi për analizimin janë si më poshtë:

• Divani i pasmë është çmontuar;
• Hiqen sediljet e përparme, duke përfshirë edhe sediljen e shoferit;
• Konzola qendrore është çmontuar;
• Rripat e sigurimit hiqen (ato janë të lehta për t'u hequr nëse i hiqni bulonat në pikën më të ulët);
• Tapeti po hiqet;
• Prerja e derës së çmontuar;
• Raftet anësore janë subjekt i heqjes;
• Tavani po hiqet.

Shënim. Montimi i kabinës kryhet në rend të kundërt. Kompleksiteti mund të përfaqësohet nga telat dhe lidhësit, të cilët janë të pashmangshëm gjatë procesit të çmontimit. Detyra më e vështirë për një joprofesionist është heqja e silurës, por mund të mos jetë e nevojshme ta izoloni atë.

Në procesin e kryerjes së punës me duart tuaja, fotot - materialet, diagramet dhe vizatimet do të jenë jashtëzakonisht të dobishme. Këshillohet që të blini materiale paraprakisht. Çmimi për to nuk jepet, pasi mund të jetë i ndryshëm.

Hyundai Accent e njohur për shumicën e shoferëve si një makinë me izolim të pamjaftueshëm të zërit të kabinës. Makina moderne në pjesën më të madhe, ato janë bërë sipas standardeve evropiane dhe dallohen nga heshtja në kabinë dhe një nivel i mjaftueshëm komoditeti. Kinezët, japonezët, koreanët dhe një numër i prodhuesve të tjerë të automjeteve po përpiqen të kursejnë në izolimin e zërit.

Pronari është përballur me një detyrë të vështirë, si ta përmirësojë atë. Është e mundur që izolimi i zërit të bëhet më i përsosur kur të gjitha vendet ku zhurma mund të hyjë në kabinë janë të mbrojtura. Kjo kërkon një sërë punimesh për izolimin e zhurmës së ndarjes së motorit, dyerve, kapuçit dhe çatisë, dyshemesë, veshjet e harkut të rrotave të pasme etj.

Aspiratori mund të ngjitet me vibroplast, mundësisht numrin e parë, por para kësaj, hiqni izolimin e zërit të fabrikës, pastroni vendin e instalimit të izolimit të ardhshëm nga papastërtia dhe fshijeni plotësisht atë. Ngjisim izolimin e ri, më pas vendosim të vjetrin në vendin e tij origjinal.

Puna në izolimin e ndarjes së motorit kryhet nga ndarja e pasagjerëve. Fillimisht ngjisim mirë vibroplastin dhe më pas bimastin sipër, mundohemi ta ngjisim pa lënë boshllëqe, operacioni i mbarimit do të jetë aplikimi i një shtrese penofoli. Detyra tjetër është të minimizoni zhurmën që vjen nga dyert.

Dyert (ana e rrugës) përpunohen me vibroplast, ndarjet brenda derës i izolojmë me stizol ose ekuivalentin e tij. Dyshemeja izolohet më së miri me bimast fletësh, sepse ky material thith më mirë dridhjet e dridhjeve se materialet e tjera të ngjashme. Nga lart, mund të aplikoni gjithashtu një shtresë, deri në dhjetë milimetra penofol
Ne kryejmë punë të ngjashme nën sedilja e pasme duke e hequr atë së pari. Ne nuk e prekim izolimin e zërit të fabrikës, ne plotësojmë vetëm atë të ri, pasi kemi hequr më parë veshjen e zhveshur. V ndarja e bagazhit izolimi i zërit i fabrikës në përgjithësi i plotëson kërkesat, prandaj, ne do të kufizohemi në punën e izolimit në zona të hapura, jo të izoluara, d.m.th., ku metali i hapur është i dukshëm.
Krahët kërkojnë vëmendje të veçantë, ku, nëse e shihni të arsyeshme, duhet të hiqni izolimin e zërit të fabrikës dhe të ngjitni vibroplastin. Është e dëshirueshme që harqet e rrotave të ngjiten plotësisht me bimast, ne i përpunojmë raftet me të njëjtin material.

Edhe kapaku i bagazhit kërkon izolim të zërit dhe këto punime duhet të kryhen sipas skemës që është kryer në kapuç, d.m.th. ne përdorim të njëjtat materiale. Nuk ka nevojë të përfshiheni në aplikimin e materialit të tepërt të izolimit të zërit, pasi kjo do të çojë në peshën e mbulesës dhe mund të ketë fiksim të dobët në pozicioni i lartë. Ne vazhdojmë në pjesën më të rëndësishme të punës - izolimin e çatisë. Çatia në një makinë Hyundai Accent është një nga vendet më të cenueshme në izolimin e zërit. Sekuenca e punës do të duket si kjo: hiqni shtresën e qethit të tavanit, hiqni izolimin e zërit të fabrikës, pastroni plotësisht sipërfaqen e brendshme të çatisë, ngjitni fletën vibroplast dhe më pas mbulojeni me shkumë.
Operacioni përfundimtar është instalimi i izolimit të zërit të fabrikës dhe i veshjes së butë. Mund të përmblidhni.
Puna e kryer dhe materialet e përdorura (kanë një bazë bituminoze) do të jenë si mbrojtje shtesë nga korrozioni, dhe falë izolimit shtesë të zërit, niveli i rehatisë rritet.

Një fletë elastike është një izolues efektiv dhe i specializuar i zhurmës (domethënë, një izolues zhurme, jo një izolues i dridhjeve dhe zhurmës). Është i mirë për zbutjen e tingujve, kryesisht që vijnë në kabinë nga poshtë - nga motori dhe rrotat. edhe pse version i hollë fleta mbivendoset në mënyrë efektive në zonën e dyerve, bagazhit ose çatisë. Përdoret gjithashtu për akordim akustik.

Me aplikimin e duhur në gjendje të zbusë 60-90% të zhurmës, në varësi të trashësisë dhe modifikimit. Cilësia e lidhur - një izolant i mirë i nxehtësisë.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Materiali bazohet në shkumë ose polietileni qelizor. Gjatë prodhimit të fletës, "flluska" e saj "shpohen" pjesërisht nga goditjet me gjilpërë. (Një strukturë qelizore e hapur zbut tingujt shumë më mirë se një e mbyllur.)

Parametrat kryesorë të fletëve "Theks":

• dimensionet standarde - 1,0 x 2,0 m ose 1,0 x 0,75 m;
• trashësia - 8, 10, 15, 20 mm;
• pesha specifike - nga 240 në 500 g / m2;
• temperaturat e funksionimit - nga -30 (acar) në +80 °С;
• ngjyra e bazës polietileni - gri.

Modifikimet e përmirësuara plotësohen me një shtresë ngjitëse montimi për ngjitje "të thatë" në metal ose në shtresën e poshtme të një materiali tjetër izolues (në shënimin e fletës, shtresa ngjitëse referohet si "KS"). Ka modifikime me një film lavsan, i cili rrit izolimin e nxehtësisë dhe lagështisë (përcaktimi në shënim është "LM").

Izolimi i zhurmës "Theks" popullor për shkak të gamë të gjerë trashësia e fletës dhe kosto relativisht e ulët. Por, me siguri, përdorimi i një "Splen" më të hollë dhe më të lirë si një shtypës i zhurmës është edhe më popullor tek ne, gjë që nuk është shumë e saktë. "Splen" është ende një ngrohës me vetinë e lidhur me një reflektor të zërit ("pseudozhurmë").Ai jep një fiksim të zhurmës, por është dukshëm inferior ndaj një izoluesi të plotë të zërit (një "Shumka" e vërtetë). Kjo është e lehtë për t'u verifikuar, për shembull, duke e mbështjellë të njëjtin telefon që bie fillimisht me një copë Splen, pastaj në një theks ...

Disa rregulla të përgjithshme instalimi:

• për izolim të plotë të zërit, ka kuptim të ngjitni Accent (si Shumkov të tjerë) në një shtresë paraprake të një amortizuesi dridhjesh (pastrues dridhjesh) - për shembull, në Vibroplast, Bimast ose Vibrofilter;
• materialet nuk duhet të vendosen në ngurtësues metalikë - vetëm në zonat kryesore;
• më pak nyje; në zona të vazhdueshme, përpiquni të përdorni pjesë të forta të materialit;
• "Theks" zbut tingujt që vijnë nga ana ngjitëse, kështu që ana ngjitëse duhet të drejtohet nga jashtë, në rrugë (ndërsa, për shembull, silenciatori Bitoplast ka të kundërtën, kështu që është më mirë të ngjisni jo "Theks" në lëkurë. , por një zhurmë e tillë si " Bitoplast");
• si Shumkov-i tjetër, "Theks" nuk e pëlqen vërtet lagështinë, kështu që në vende veçanërisht të lagështa duhet të zëvendësohet, të themi, me "Splenom" (i dobët si shtypës i zhurmës, por shumë rezistent ndaj lagështirës).

Në mënyrë ideale - si për izolimin e zhurmës ashtu edhe për nxehtësinë - mund të vendosen tre shtresa materialesh: poshtë - amortizues dridhjesh, në mes - zhurmë, sipër - izolim termik i llojit "Splen" (rreptësisht në këtë sekuencë). Nëse vetëm trashësia e kësaj "torte të shtresës" do të lejonte që pjesa e brendshme e çmontuar përkohësisht të mblidhej përsëri.

Izolimi i zhurmës Hyundai Accent

Këtë herë do të flasim për makinën e Koreanit të testuar me kohë prodhuesi Hyundai. Duke folur për Modele me theks mund të themi me besim se makina doli, natyrisht, e suksesshme për sa i përket besueshmërisë, jo modeste, e përshtatshme dhe e rehatshme për klasën e saj dhe grupin e çmimeve. Për fat të keq, ana e kundërtështë se plastika e brendshme, materialet e tapiceri të sediljeve dhe dizajni i përgjithshëm i brendshëm nuk ndryshonin nivel të lartë cilësisë. Përveç dekorimit të brendshëm, izolimi i dridhjeve dhe zhurmës i pjesës së brendshme të makinës është dëmtuar gjithashtu shumë, gjë që, për fat të keq, është tipike e fundit për shumicën e prodhuesve.

Epo, le të fillojmë izolimin e zërit të makinës. Meqenëse makina tashmë ka udhëtuar mirë, mjeshtrit tanë shpenzuan shumë kohë duke larë të gjithë elementët e brendshëm dhe të bagazhit të makinës nga papastërtia. Pasi të jenë tharë panelet, ne i degdisim panelet.

Izolimi i zërit është hapi i parë. çatitë Hyundai Theks. Ne shtrojmë shtresën e parë të materialit izolues të dridhjeve SGM M2. Ky material na lejon të forcojmë ndjeshëm panelet, duke zvogëluar kështu zhurmën nga rruga. Shtresa e dytë në çatinë e makinës është materiali izolues i zërit Splen. Për shkak të kësaj shtrese, ne ulim ndjeshëm nivelin e zhurmës nga rruga.

Shtresa e tretë e ndjesisë sintetike izoluese të zhurmës na lejon, përveç një reduktimi të ndjeshëm të zhurmës, të përmirësojmë vetitë termoizoluese të makinës.

Hapi i dytë është izolimi i zërit. Dyer Hyundai Theks. Barriera e parë në rrugë zhurmë e jashtme do të jetë material izolues dridhje SGM M3. Përveç reduktimit të depërtimit të zhurmës së jashtme në brendësi të makinës, ky material redukton ndjeshëm efektet e fqinjëve që godasin një parking të ngushtë.

Shtresa e dytë është material izolues SGM ShumFlex. Për shkak të vetive të larta të izolimit të zhurmës dhe përbërjes ngjitëse rezistente ndaj lagështirës, ​​ky material nuk është vetëm efektiv, por edhe i qëndrueshëm.

Shtresa e tretë e materialit rezistent ndaj dridhjeve SGM M2 na lejon të krijojmë volum në pjesën e brendshme të derës, gjë që lejon edhe akustikën e rregullt të "këndojë" në një mënyrë të re.

Lëkurat e dyerve trajtohen gjithashtu me material izolues Bitoplast. Kjo shtresë na lejon të heqim pothuajse plotësisht nuancat nga vetë elementët e zbukurimit të brendshëm.

Faza e tretë është izolimi i zërit i dyshemesë Hyundai Accent. Ne fillimisht përdorim materialin izolues të dridhjeve SGM M3. Efikasiteti i lartë i materialit, i shoqëruar me një peshë relativisht të ulët, na lejon jo vetëm të arrijmë rezultate të larta, por edhe të mos rrisim ndjeshëm peshën e makinës.

Më pas vjen një shtresë e materialit izolues të zërit SGM BiBiTon. Struktura e këtij materiali na lejon të zvogëlojmë ndjeshëm nivelin e zhurmës së jashtme në makinë. Gjithashtu, baza e re ngjitëse lejon që materiali të funksionojë siç duhet për një kohë shumë të gjatë.

Shtresa e tretë është një ndjesi sintetike e papërshkueshme nga zëri.

Ndarja e bagazhit të makinës gjithashtu përpunohet në disa shtresa. E para është, si në brendësi të makinës, materiali izolues i dridhjeve SGM M3.

Shtresa e dytë në dysheme është gjithashtu SGM BBCTon, por në harqet e rrotave dhe sipërfaqet e brendshme të krahëve ne përdorim SGM ShumFlex. Gjithashtu në sipërfaqet e brendshme të krahëve të makinës, shtrojmë gjithashtu një shtresë ndjesie të papërshkueshme nga zëri.

Izolimi me zhurmë vibro i kapakut Hyundai Accent na lejon të zvogëlojmë nivelin e përgjithshëm të zhurmës në makinë. Prodhuar kjo pune në dy shtresa. E para është shtresa e izolimit të dridhjeve të materialit SGM M2. E dyta është SGM ShumFlex që izolon zhurmën.

Ju mund të shihni një raport fotografik të detajuar mbi punën e kryer