Lloji i

Avantazhi kryesor i vajit mineral është çmimi i tij i ulët. Trashet shpejt në mot të ftohtë dhe kërkon zëvendësim më të shpeshtë. "Synthetics" është shumë më i qëndrueshëm se vaji mineral gjatë funksionimit të zgjatur të motorit, si dhe në temperatura të larta dhe të ulëta, por ka një çmim më të lartë. Vaji gjysmë sintetik është një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale. Sipas karakteristikave të tij, ai tejkalon mineralin, por në të njëjtën kohë është më i lirë se ai sintetik. Kur zgjidhni llojin e vajit të motorit, duhet të ndiqen rekomandimet e prodhuesit të automjetit.

sintetike Vëllimi i paketimit 5 l Klasa e viskozitetit SAE

Viskoziteti i parë dixhital SAE tregon viskozitet me temperaturë të ulët, d.m.th. aftësia e vajit për të ruajtur vetitë e tij në temperatura të ulëta të ajrit. Sa më i vogël të jetë, aq më e ulët është temperatura minimale e mundshme e fillimit të motorit. Numri i dytë në përcaktimin SAE është viskoziteti i temperaturës së lartë. Është një tregues i përbërë që karakterizon viskozitetin minimal dhe maksimal në temperaturat e funksionimit 100-150 ° C. Sa më i madh të jetë numri, aq më i lartë është viskoziteti i vajit në temperatura të larta. Ju duhet të blini vaj në mënyrë rigoroze të viskozitetit të rekomanduar nga prodhuesi i makinës.

5W-40 Klasa API

Kriteret për ndarjen e vajrave sipas klasifikimit API janë mosha dhe niveli i projektimit të një motori makine. Për shembull, vajrat API SC janë krijuar për motorë të prodhuar nga 1964 deri në 1967; API SG - për motorët nga 1989 deri në 1993, API SJ - për motorët nga 1996. Vajrat më të fundit të motorit klasifikohen si API SN. Kur zgjidhni një vaj për këtë parametër, duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjetit.

SL Klasa ACEA

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas performancës, i zhvilluar nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave ACEA. А / В - vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, furgonave, minibusëve. C - vajrat e motorit për motorët me benzinë ​​dhe naftë me katalizatorë. E - vajra motorikë për motorët me naftë të rëndë. Numri tregon vitin kur u prezantua kategoria. Kur zgjidhni vaj për këtë parametër, duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjetit. Fjalorth i termave për kategorinë e vajrave të motorit

Motori A3, B3, B4 benzinë, naftë lloji i motorit

Toyota është e njohur gjerësisht në të gjithë botën. Është një prodhues japonez i makinave që prodhon makina me cilësi të lartë. Gama përfshin modele të klasave të ndryshme, duke filluar nga makinat kompakte urbane deri tek SUV-të e mëdhenj.

Të gjitha makinat janë të bashkuara nga një qasje kompetente për montim, motorë të besueshëm dhe efikas, mirëmbajtje relativisht të lehtë. Pronarët janë në gjendje të kryejnë shumë detyra shërbimi vetë, duke përfshirë ndryshimin e vajit të motorit.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantit origjinal për modelet e tij. Një nga lubrifikantët më të njohur, duke pasur parasysh karakteristikat e tyre teknike, konsiderohet të jetë nga Toyota. Është një lëng multigrade me karakteristika të mira të performancës.

Ka shumë pyetje dhe polemika në lidhje me këtë vaj, të cilave duhet t'u jepet përgjigje.

Prodhimi

Shpesh besohet se vetë prodhuesi japonez prodhon një vaj motori të quajtur Toyota 5w-40. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Por e vërteta është diku afër.

Vaji i prodhuar nën këtë markë është bërë në të vërtetë nga një partner i Toyota-s. Sipas vetë japonezëve, ka dy prodhues të naftës. Kjo është vetë Toyota dhe partneri i saj në personin e Exxon.

Exxon është një nga prodhuesit kryesorë në botë të produkteve petrokimike, kështu që nuk ka asnjë dyshim për cilësinë e produkteve të tyre. Në përgjithësi, kjo është një praktikë e zakonshme kur, në vend të vetë kompanisë së makinave, mallrat nën markën e tyre prodhohen nga ndërmarrje të palëve të treta që kanë marrëveshje të përshtatshme.

Exxon ka një histori të gjatë prezence në tregjet e naftës dhe kimikateve të automobilave. Gjatë kësaj kohe, ata arritën të fitojnë popullaritet të jashtëzakonshëm, njohje publike dhe stabilitet. Prandaj, mosbesimi i vajit të tyre Toyota 5w-40 nuk ka kuptim. Kjo është edhe pak më mirë, pasi vetë Toyota nuk ka përvojë në prodhimin e vajrave motorikë. Duke i besuar prodhimin e yndyrës së tyre të pronarit Exxon, japonezët bënë gjënë e duhur.

Aplikacion

Ata që pretendojnë se vajrat e motorit Toyota 5w-40 janë të destinuara ekskluzivisht për makinat e këtij prodhuesi japonez gjithashtu gabohen.

Këtu po flasim për yndyrat motorike të cilësisë më të lartë. Kjo është vërtetuar nga teste të shumta dhe studime laboratorike. Prandaj, një vaj i tillë rekomandohet për përdorim pothuajse kudo ku kërkohet një nivel i përshtatshëm lubrifikant.

Ekziston një çështje e pajtueshmërisë së karakteristikave të vajit Toyota 5w-40 me kërkesat e vetë makinës dhe motorit të instaluar në të. Në rastin kur rregullat e prodhuesit janë të përshtatshme për parametrat e lubrifikantit, mund ta mbushni me këtë yndyrë me besim.

Eshtë e panevojshme të thuhet, nëse ky produkt nga Toyota-Exxon mori rekomandime nga gjigantë të tillë automobilistik si:

Kompanitë e tjera japoneze të makinave nuk do të jenë aq të shpërndara në lavdërim të konkurrentit të tyre të drejtpërdrejtë, sepse nuk ka rekomandime zyrtare për derdhjen e këtij vaji në ose Nissan.

Qëllimi kryesor i lubrifikantit konsiderohet të jenë makinat e pasagjerëve, kryqëzimet dhe SUV-të. Mund të përdoret edhe për automjete të lehta.

Nuk ka shumë rëndësi nëse keni një makinë të re të huaj apo një makinë të përdorur që nuk është e klasit më të lartë. Për të gjitha rastet, yndyrat japoneze do të kryejnë në mënyrë të barabartë funksionet e saj dhe do të sigurojnë funksionim me cilësi të lartë të termocentralit. Ata që nuk kursejnë para për t'u kujdesur për makinat e tyre e derdhin këtë lëng edhe në motorë të modeleve vendase si Kalina, Vesta, Priora apo Largus.

Meqenëse lubrifikuesi nga Toyota lejon që motori të funksionojë nën ngarkesa të larta dhe ekstreme, ai mund të derdhet në SUV të prodhimit vendas dhe të huaj, pasi në kushte të tilla performanca e motorit pa humbje të cilësisë dhe besueshmërisë mund të garantohet vetëm nga sintetika me cilësi të lartë. vajra. Kjo është Toyota 5w-40.

Specifikimet teknike

Janë karakteristikat teknike që mori vaji Toyota 5w-40 që u bënë arsyeja kryesore e popullaritetit të tij dhe shpërndarjes kaq të gjerë midis pronarëve të makinave, jo vetëm të kompanisë japoneze, por edhe të shumë prodhuesve të tjerë të automjeteve.

Për të filluar, ky është një vaj motori sintetik me një shkallë viskoziteti 5w-40. Kjo i siguron lubrifikantit një gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit.

Sintetikët kanë vetitë dhe aftësitë e mëposhtme:

• rrit sigurinë e termocentralit;
• ju lejon të përdorni makinën në kushte të ndryshme të motit;
• ka veti shumë efektive kundër korrozionit;
• mbron nga formimi i depozitave dhe depozitave të karbonit;
• zgjat intervalin e shërbimit, gjë që bën të mundur ndryshimin e vajit më rrallë;
• pastron.

Kompleti i vetive unike dhe punimi me cilësi të lartë nuk duhet të befasojë askënd, pasi të gjitha veçoritë dhe parametrat u vendosën nga inxhinierët më të mirë japonezë dhe amerikanë. Prodhimi i përbashkët lejoi përdorimin e teknologjive më të avancuara. Pra, një vaj motori si Toyota 5w-40 thjesht nuk mund të ketë performancë të keqe.

Ndër vetitë domethënëse me të cilat mund të mburret fleta e të dhënave teknike të një lubrifikuesi janë disa parametra:

1. Është një yndyrë multigrade, siç dëshmohet nga klasifikimi përkatës sipas SAE 5W40. Lëngu sillet në mënyrë të barabartë gjatë funksionimit në sezonin e dimrit dhe të verës.
2. Sipas klasifikimit ndërkombëtar API, përbërja është SM / CF. Kjo korrespondon me shumë makina moderne, të cilat kanë kërkesa të larta për cilësinë e lubrifikimit. Prandaj, vaji Toyota 5w-40 derdhet në makina dhe automjete të reja për të cilat karakteristikat e mira teknike të lubrifikantit janë të rëndësishme. Kjo shenjë tregon rritjen e kapacitetit antioksidues të vajit, si dhe mundësinë e përdorimit të agjentit për termocentralet me benzinë ​​dhe turbocharged.
3. Lloji i vajit është sintetik. Shumica e makinave moderne përdorin vetëm lëngje motorike sintetike. Gjysmë-sintetikët gradualisht po humbasin pozicionet e tyre, megjithëse ka mjaft prej tyre për makinat e kategorisë buxhetore. Megjithatë, sintetika mbetet lloji më i shtrenjtë i vajit.

Duke zgjedhur vajin sintetik të motorit Toyota 5w-40, ju i garantoni vetes besim në performancën e motorit, sigurinë dhe qëndrueshmërinë e tij.

Sigurohuni që rregulloret e automjetit tuaj të përputhen me specifikimet për këtë lubrifikant. Kur kombinohet, ky produkt do të jetë një zgjedhje e mirë për ju dhe makinën tuaj. Toyota 5w-40 nuk është vaji më i shtrenjtë i motorit në kategorinë e tij, por nuk mund t'i atribuohet as segmentit të buxhetit. Nëse jeni të gatshëm të shpenzoni ato lloj parash për lubrifikantin e motorit, nuk ka gjasa të pendoheni për zgjedhjen tuaj.

Tolerancat e motit

Si pjesë e testimit të yndyrës, Toyota dhe Exxon kryen teste në kushte sa më afër kushteve aktuale të funksionimit. Ata testuan ekspozimin e përbërjes në kushte të nxehtësisë dhe të ftohtit ekstrem, ngarkesave të forta dhe ekstreme.

Yndyrat i ka kaluar me siguri të gjitha provat, falë të cilave pozicionohet si një vaj motori i krijuar për kushte mjaft të rënda funksionimi. Substanca përballon në mënyrë të përkryer ngarkesat e zakonshme të moderuara në përgjithësi.

Vaji është po aq i përshtatshëm për ata motorë që funksionojnë në kushtet e qytetit dhe autostradës, periferive dhe sipërfaqeve rrugore me cilësi të dobët.

Viskoziteti lejon që lubrifikuesi të mbetet i lëngshëm në temperatura që variojnë nga -30 në +40 gradë Celsius. Kjo është e përshtatshme për shumicën e rajoneve të vendit tonë. Por nëse në dimër temperatura bie nën këtë shenjë, është më mirë të kaloni në një vaj të veçantë dimëror që ka kufirin më të ulët të mundshëm të temperaturës.

Shumë varet nga gjendja e vetë motorit. Nëse është i konsumuar, kërkon riparim ose restaurim, atëherë derdhja e një vaji të tillë me cilësi të lartë si Toyota 5w-40 nuk do ta korrigjojë situatën. Plus, është e rëndësishme të ndryshoni lëngun në motor në kohë në mënyrë që të ruani karakteristikat e tij origjinale teknike dhe të mos humbni vetitë e tij fizike dhe kimike.

Artikujt dhe formularët e lëshimit

Çdo produkt origjinal ka artikullin e vet. Nëse flasim për vajin Toyota 5w-40, atëherë kur blini një kuti 5 litrash, udhëhiquni nga kodi 0888080375. Kjo është një nga mënyrat më efektive për të gjetur një lubrifikant të vërtetë nga një prodhues automobilistik japonez.

Përbërja prodhohet në disa kontejnerë, të ndryshëm në vëllim:

• 1 litër;
• 5 litra;
• 208 litra.

Dy kontejnerët e parë synojnë konsumatorët e zakonshëm, dhe fuçitë 208 litra blihen nga zinxhirë të mëdhenj të shitjes me pakicë, pika karburanti, shërbime makinash dhe organizata të tjera që ofrojnë vaj me shumicë ose ofrojnë shërbime për zëvendësimin e lubrifikantëve motorikë.

Një rol të rëndësishëm në blerje luhet nga forma në të cilën prodhohet produkti Toyota 5w-40. Shumë besojnë se origjinali prodhohet vetëm në kanaçe metalike hekuri. Kjo nuk eshte e vertete. Formulimet origjinale janë gjithashtu të disponueshme në kavanoza plastike 1 dhe 5 litra. Problemi i tyre është se është më e lehtë të falsifikohen kontejnerë të tillë.

Gjetja e vajit Toyota 5w-40 të derdhur në enë metalike është shumë më e vështirë. Ne shesim produkte që prodhohen në fabrikat evropiane. Nëse blini direkt nga Japonia, e cila do të jetë më e shtrenjtë, atëherë me të vërtetë do të merrni një yndyrë origjinale të mbrojtur nga falsifikimet.

Por nuk mund të thuash që vaji nga Japonia është origjinal, dhe gjithçka tjetër nuk është. Pyetja e vetme është gjasat më të mëdha të falsifikimit të lëngjeve në një enë plastike. Përbërja e tyre është identike, pavarësisht nga vendi i prodhimit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ky vaj ka shumë cilësi pozitive. Ato kryesore përfshijnë:

• cilësi e lartë e produkteve të prodhuara (në Japoni dhe Evropë);
• karakteristikat teknike lejojnë që vaji të funksionojë në temperatura jashtëzakonisht të ulëta;
• motori fillon lehtësisht në temperatura deri në -30 gradë Celsius, dhe vaji nuk bëhet më i lëngshëm në +40 gradë nxehtësie;
• vlen për makina të markave të ndryshme, dhe nuk kufizohet vetëm në modelet Toyota;
• përbërja optimale dhe paketa e aditivëve të veçantë kontribuojnë në vetitë e mira të pastrimit;
• ruan performancën e motorit;
• parandalon konsumimin e sipërfaqeve të fërkimit;
• krijon një shtresë vaji mbrojtëse të dendur dhe të qëndrueshme në pjesët e motorit;
• mund të përdoret në makina.

Por jo gjithçka është perfekte. Duke dëgjuar komente të tilla lavdëruese për vajin e motorit Toyota 5w-40, disa pronarë të makinave nuk do të pajtohen fort. Kjo është për shkak të problemit kryesor dhe disavantazhit kryesor të kësaj përbërje. Po flasim për një numër të madh falsifikimesh.

Për shkak të falsifikimeve të paraqitura gjerësisht në tregun vendas, nuk është gjithmonë e mundur të jeni të sigurt se keni blerë produktin origjinal. Prania e një versioni kryesisht evropian të vajit, i cili shitet në kanaçe plastike, është edhe më alarmante.

Nëse mësoni të zgjidhni vajin e duhur, lehtë mund ta mbushni motorin me lubrifikant origjinal dhe të shihni qartë të gjitha cilësitë dhe vetitë pozitive të lëngut.

Disa e shohin çmimin e Toyota-s si një disavantazh. Është e vështirë ta quash këtë vaj shumë të shtrenjtë. Nuk është në mesin e lubrifikantëve të elitës, dhe çmimi justifikohet nga cilësia e lartë. Prandaj, kjo është një pikë e diskutueshme që nuk mund t'i atribuohet avantazheve apo disavantazheve.

Zbulimi i falsifikimit

Nëse përdorni vaj të rremë Toyota, në rastin më të mirë, motori do të fillojë të funksionojë më keq, dhe ju do të ndryshoni lubrifikantin para kohe.

Origjinali është në gjendje të zgjasë intervalin standard të shërbimit, kështu që konsumimi i parakohshëm i vajit tregon një problem të rremë ose të motorit.

Është e rëndësishme të dini se si të dalloni saktë një lëng motorik të vërtetë japonez nga një fals, i cili kalohet si një Toyota 5w-40.

Parakusht për shfaqjen e përhapur të vajit të falsifikuar ishte një kërcim i mprehtë i monedhës, i cili ndodhi në vitin 2015. Pastaj kostoja e përbërjes origjinale u rrit në mënyrë dramatike. Dhe mashtruesit, duke përfituar me mjeshtëri nga situata, filluan të shesin produkte të falsifikuara me çmime të arsyeshme.

Për shkak të kësaj, vajrat e markës u zëvendësuan me mjeshtëri me një të rreme. U bë mjaft problematike gjetja e një lubrifikant të vërtetë japonez, pasi të gjitha dyqanet dhe faqet në internet ishin përmbytur me falsifikime. Ndonjëherë diferenca në çmim midis origjinalit dhe atij të rremë arrinte 500 - 700 rubla. Është e qartë se kjo nuk është një shumë e vogël për klientët. Si rezultat, mashtruesit fituan para të mira.

Gradualisht, njerëzit e kuptuan se gjithçka nuk ishte aq e pastër këtu. Shenjat e para janë shfaqur për të identifikuar vajrat që nuk janë origjinalë. Aktualisht, ata kanë mbledhur një përzgjedhje të tërë karakteristikash dalluese. Ju duhet të udhëhiqeni prej tyre tani kur blini vaj Toyota 5w-40.

Këto shenja duhet të jenë të mjaftueshme për të identifikuar falsifikimin dhe për të dalluar vajin e vërtetë nga produktet e falsifikuara.

Nëse arrini të merrni një lëng motorik origjinal Toyota 5w-40, motori do të jetë jashtëzakonisht mirënjohës për një zgjedhje të tillë. Vaji ka veti të shkëlqyera dhe cilësi të lartë. Dhe kjo nuk varet nëse lëshohet në Japoni në një kanaçe metalike, apo në Evropë. Origjinali mbetet gjithmonë origjinali, pasi të gjithë përbërësit dhe aditivët janë identikë.

Pronarët e makinave e dinë që për të zgjatur jetën e motorit të makinës, është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit në kohë. Çfarë të plotësoni? Këto rekomandime jepen nga shitësi i makinave. Është e nevojshme të ndiqni këto udhëzime për të shmangur dëmtime të ndryshme. Prodhuesi japonez Toyota rekomandon përdorimin e vajit me të njëjtin emër. Pse ia vlen ta derdhni? Cilat janë karakteristikat e një lubrifikuesi? Ju ftojmë të njiheni me Toyota Motor

Veçoritë

Prodhuesi prodhon lubrifikantë unikë që plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare. Specialistët e kompanisë ishin në gjendje të arrinin një përbërje të veçantë që është e përshtatshme për motorët e makinave të konfigurimeve të ndryshme, vitit të prodhimit dhe kompanisë. Rekomanduar nga gjigantë si BMW, Mercedes, Porsche dhe Volkswagen.

Vaji, i krijuar nga koncerni Toyota, është i cilësisë së lartë, mbron të gjitha pjesët e motorit nga konsumimi, zgjat jetën e tij të shërbimit, kontribuon në ekonominë e karburantit dhe funksionon në një gamë të lartë temperaturash.

Toyota 5W40 mbulon çdo detaj me një shtresë mbrojtëse, e cila është një veti kundër korrozionit, parandalon fërkimin, mbinxehjen. Një grup aditivësh pastron në mënyrë të përsosur motorin nga brenda, parandalon formimin e pllakave dhe depozitave të karbonit. Vaji ka viskozitet të shkëlqyer dhe është ideal për stinët e dimrit dhe verës.

Vaji Toyota 5W40: karakteristikat

Është një lubrifikant modern që është bërë shumë popullor. Përdoret nga pronarët jo vetëm të Toyota-s, por edhe të makinave të tjera, dhe rekomandohet si nga konsumatorët ashtu edhe nga ekspertët. Vaji plotëson të gjitha kërkesat e prodhuesve të automjeteve. Toyota 5W40 ka klasifikimin e mëposhtëm:

• SAE (shkalla e viskozitetit) - 5W40;
• për motorët me katër goditje;
• rekomandohet për automjete të lehta;
• API - SL / CF;
• ACEA - A3 / B3 / B4;
• produkt sintetik.

Aplikacion

Vaji i motorit Toyota 5W40 është produkti më i popullarizuar i të gjithë linjës së lubrifikantëve. Përdoret nga pronarët e makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë. Substanca është e përshtatshme si për makinat e reja të huaja ashtu edhe për ato të vjetra. Mund të përdoret gjithashtu për transport të ri vendas, idealisht për Priora, Kalina, Vesta, Largus të reja.

Lubrifikuesi mund të funksionojë nën ngarkesa të larta, kështu që mund të përdoret nga pronarët e makinës UAZ Patriot, për të cilën rekomandohen produkte sintetike me cilësi të lartë.

Sigurimi i cilësisë

Vajrat origjinalë Toyota 5W40 janë zhvilluar në përputhje me të gjitha kërkesat ndërkombëtare dhe plotësojnë jo vetëm standardet e Institutit Amerikan të Naftës dhe Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave, por edhe kërkesat strikte për performancën dhe cilësinë në kushtet e funksionimit. Prodhuesi kryen domosdoshmërisht teste të vajrave në kushte sa më të afërta me ato reale. Për teste përdoren vetëm pjesë origjinale të motorit Toyota. Kjo është arsyeja pse të gjitha vajrat janë me cilësi të lartë dhe karakteristika optimale. Prodhuesi garanton funksionimin e shkëlqyer të motorit, jetën e tij të gjatë të shërbimit.

Çdo prodhues automjetesh është i interesuar që lëngjet teknike me cilësi të lartë të derdhen në makinat e tij. Vaji i motorit në rreshtin e parë të kësaj liste:

• makina lirohet nga transportuesi me vaj në karter;
• vaji i motorit ndryshon rregullisht;
• një përbërje me cilësi të dobët mund të dëmtojë shpejt motorin.

Makinat Toyota janë të famshme për besueshmërinë e tyre, por edhe motori më i mirë është i pafuqishëm kundër lubrifikantëve të falsifikuar. Prandaj, vaji Toyota 5W40 ka karakteristika të larta të performancës dhe është i mbrojtur mirë nga falsifikimi.

Fakt interesant: shqetësimet e automobilave nuk prodhojnë vetë lubrifikantë.

Ata lidhin kontrata me rafineri të mëdha dhe i etiketojnë këto produkte me logon e tyre. Ndonjëherë njohja e historisë së vërtetë të prodhimit ndihmon në shmangien e falsifikimit.

Kush është prodhuesi i vajit Toyota?

Megjithë afërsinë e dukshme gjeografike të Koresë së Jugut (në këtë vend prodhohen shumë vajra të markave), shqetësimi japonez ka një kontratë afatgjatë me korporatën franceze Exxon Mobil. Ka informacione që Toyota Corporation ka objektet e veta të prodhimit për prodhimin e vajrave.

Ky është me të vërtetë rasti, por me disa paralajmërime:

• impianti i mbushjes së vajit të Toyota 5W40 nuk është më shumë se një degë e vetë Exxon Mobil;
• vajrat e prodhuara në Japoni janë të destinuara ekskluzivisht për tregun e brendshëm dhe mund të arrijnë në kontinent vetëm në kaviljen e një makine të prodhuar në ishuj.

shënim

Nëse kapni një shishe të etiketuar të prodhuar në Japoni, ka shumë të ngjarë që ajo të jetë origjinale. Nuk ka kuptim të falsifikoni lubrifikantët e stilit japonez.

Dhe këtu vendi i origjinës Toyota Motor Europe, mund të ndryshojë... Fakti është se koncerni francez Exxon Mobil ka disa struktura prodhimi të shpërndara gjeografikisht të ndërtuara në kuadër të bashkëpunimit të Bashkimit Evropian. Prandaj, vaji Toyota 5W40 mund të shishet në Belgjikë, Itali, Gjermani dhe vetë Francën.

Kontrata nuk kufizohet vetëm në vëllimin e furnizimeve. Vaji i motorit Toyota 5W40 u zhvillua së bashku nga inxhinierë nga një prodhues japonez i automjeteve dhe një kompani franceze e naftës.

Yndyrat Toyota Motor Europe janë krijuar posaçërisht për tregun evropian, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit tipike të kontinentit. Neni 5W40 flet për karakteristikat e të gjitha stinëve, dhe tolerancat lejojnë përdorimin e yndyrës jo vetëm në makinat japoneze.

Zbatueshmëria e vajit

Konsumatori vendas është i interesuar për mundësinë e përdorimit të produktit në kushte të ndryshme klimatike në Rusi. Praktikisht nuk ka kufizime: diapazoni i temperaturës është nga -30 ° C në + 40 ° C.

Vaji është i destinuar kryesisht për automjetet Toyota, por mund të shtohet në çdo automjet tjetër të destinuar për tregun evropian. Nuk është e nevojshme të kërkoni një certifikatë konformiteti për një markë automobilistike.

Produktet Exxon Mobil kanë klasa të larta miratimi:

• ACEA: B3, B4, A3
• API: CF / SL

Për më tepër, vaji i motorit Toyota 5W40 ka certifikata nga prodhues të tillë makinash si BMW, Mercedes, Volkswagen. Mund të përdoret si në motorët me katër kohë me benzinë ​​ashtu edhe me naftë, duke përfshirë ato me turbo.

Specifikimet

Vaji prodhohet nga një bazë e hidrokrisur. Në fakt, ai është sintetik, në përputhje me rregullat e reja të etiketimit SAE.

• Indeksi i viskozitetit SAE = 5W-40
• viskoziteti kinematik sipas metodës ASTM (temperatura e provës 40 ° C) = 60.5
• viskoziteti kinematik sipas metodës ASTM (temperatura e provës 100 ° C) = 12
• viskoziteti dinamik (temperatura e provës -30 ° C) = 6005
• indeksi i viskozitetit absolut = 151
• dendësia sipas metodës ASTM (temperatura e provës 20 ° С) = 858
• pika e ndezjes në kavanozin e hapur = 217 ° С
• temperatura e humbjes së vetive viskoze (ngurtësim) = -31 ° С
• numri bazë = 6
• numri i acidit = 1,55%
• Përmbajtja e hirit të sulfatuar nuk është më e lartë se 0,82%.

Pse është i falsifikuar ky vaj?

Puna me cilësi të lartë dhe një lidhje e drejtpërdrejtë me markën Toyota, e kanë bërë këtë vaj një produkt të njohur në mesin e të apasionuarve të makinave. Dhe ku ka kërkesë, ka furnizim të produkteve të falsifikuara.

Në rastin më të mirë, vaji i vërtetë më i lirë derdhet në bombola me logon e vajit të motorit Toyota 5W40. Është shumë më keq nëse kutia përmban mbetje të pastruara, ose nuk ka fare vaj motori.

Duke marrë parasysh kërcimet e dollarit dhe euros (produkti origjinal është i lidhur me monedhën), vaji i markës po bëhet një luks. Drejtuesit fillojnë të kërkojnë zëvendësues.

Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se në dyqanet e makinave "të denja", rastet e blerjes së falsifikimeve janë të rralla. Pjesa më e madhe e mallrave të falsifikuara blihen në tregje dhe në fatura në rrugë.

Si të dalloni një fallco?

Prodhuesi është gjithashtu i shqetësuar për rritjen e numrit të produkteve të falsifikuara, gjë që dëmton reputacionin e saj. Prandaj, një produkt i markës ka veçori lehtësisht të dallueshme.

Vaji origjinal i motorit Toyota 5W40 prodhohet në kontejnerë të bërë nga plastika me cilësi të lartë, e cila është lehtësisht e identifikueshme me prekje. Thjesht merrni kutinë tuaj të vjetër (emri i markës) me vete për krahasim.

Etiketa është bërë me tranzicion të butë të hijeve, nuk ka shenja të përpunimit të përafërt në redaktorët grafikë. Teksti është i qartë, me të njëjtën madhësi (brenda çdo blloku informacioni).

Tapa në të gjitha bombolat e markës ka të njëjtën ngjyrë, pavarësisht nga zhvendosja. Një ngulitje volumetrike bëhet në pjesën e sipërme të kapakut (në një të rreme, pjesa e sipërme është e lëmuar).

Dhe, së fundi, kriteri kryesor për një produkt të licencuar është disponueshmëria e faturave nga shitësi. Askush nuk do t'i fshehë faturat nëse mallrat janë pranuar ligjërisht.

Për më shumë informacion mbi ndryshimet ekzistuese midis origjinalit dhe atij të rremë, shihni këtë video.

Vaj motori Toyota: si të shkëlqeni motorin e ëndrrave tuaja?

Pas leximit të këtij artikulli, do të merrni një ide mjaft të plotë dhe të mjaftueshme për një përdorues të zakonshëm të makinës, një ide e linjës së vajrave origjinale të motorit të destinuara për përdorim në makinat Toyota. Duke pasur parasysh temën kryesore të këtij tregimi, ne nuk do të prekim karakteristikat e padobishme dhe të padobishme të vajrave, siç janë tolerancat. Dhe kjo nuk është rastësi. Duke mos iu referuar mbështetësve të një ndarje të rreptë të vajrave të të njëjtit lloj sipas tolerancave, duke pasur parasysh mendimin subjektiv mbizotërues se të gjithë vajrat moderne me cilësi të lartë marrin parasysh siç duhet veçoritë e funksionimit të motorëve me benzinë ​​dhe naftë (nëse rregulloret e secilit rast specifik nuk parashikojnë një ndarje të rreptë në motorë me naftë ose benzinë), më duhet të pranoj se ne shoferët duhet të kuptojmë pak viskozitetin e vajrave dhe arsyet e tyre për të qenë karakteristikë e një vaji motori dhe optimale të tyre. përdorni. Në varësi të kushteve të përdorimit të makinës dhe shkallës së konsumit të njësive të saj. Dhe kjo, për mendimin tim, është gjithçka që ju nevojitet dhe e mjaftueshme për të ditur kur përdorni lubrifikantë të motorit. Në disa raste, tolerancat gjithashtu mund të vijnë në ndihmë ... por vetëm kur zgjidhni një alternativë ndaj vajrave origjinale. Dhe meqë ra fjala, ne do të reflektojmë edhe për këtë këtu.

Një temë tjetër që është bërë shumë e rëndësishme vitet e fundit janë vajrat e rremë të motorit Toyota, ose, thënë thjesht, të falsifikuara. E pranoj, ne kemi parë shumë gjatë 2 viteve të fundit në këtë pjesë - pamë lindjen e epokës së mallrave të falsifikuara, kulmin e saj dhe ... dhe mungesën e perspektivës për fundin e kësaj epoke! Tingëllon si një fjali? Fatalizëm? Në asnjë rast! Ky është një fakt i zhveshur nga i cili ne, shoferët, duhet të nxjerrim disa përfundime vetë. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Pra, le të fillojmë me diferambët ... Me një ndërgjegje të pastër, në këtë artikull dua të shpreh mendimin tim, të konfirmuar nga vite dhe njerëz, se vaji Toyota është një nga vajrat origjinalë më të mirë të shitur në tregun tonë. Për t'ju dhënë ju lexuesve të paktën një konfirmim se ky mendim është i sinqertë, do t'ju njoftoj se unë ngas një makinë Chrysler, një amerikan i racës së pastër. Dhe, përkundër gjithë dukshmërisë së hutimit në fytyrat e shumë njerëzve, unë kam përdorur vajra motori Toyota për shumë vite dhe kilometra - 0w30 në sezonin e ftohtë dhe 5w40 në verë. Nga rruga, zgjedhja e viskozitetit nuk është gjithashtu e rastësishme. Por më shumë për këtë pak më vonë, ose ndoshta në kuadrin e temës tjetër - çfarë të derdhni në një Toyota Corolla ose çfarë të derdhni në një Toyota Camry, ose në përgjithësi, çfarë lloj vaji të derdhni në një Toyota. Me shumë mundësi do të jetë kështu - ne do ta veçojmë atë në një artikull të veçantë, në mënyrë që të mos rrëmbejmë këtë artikull kushtuar llojeve dhe karakteristikave të vajrave të motorit Toyota që lubrifikojnë tregun tonë të motorëve.

Epo, pas një hyrje-njoftimi kaq të gjatë, le të zbresim në temën kryesore të rrëfimit. Para së gjithash, le të fillojmë me paketimin. Vajrat e motorit Toyota furnizohen në tregun e Federatës Ruse ekskluzivisht në kanaçe plastike me një kapacitet 1 litër, 5 litra dhe bateri metalike për nevojat e kompanive të shërbimit dhe pronarëve të mëdhenj të makinave që shërbejnë flota prej disa dhjetëra makinash. Ekzistojnë përjashtime në enë vetëm në artikuj të parëndësishëm të nomenklaturës, mjaft të shtrenjta, të lidhura me transmetimet dhe diferencialet dhe lëngjet e drejtimit të energjisë. Por ne do të flasim për to më vonë, në artikujt vijues. Çdo vaj tjetër që ju ofrohet në kanaçe ose qese plastike me vrima është një zonë e rrezikshme! Ekziston një mendim se kanaçet janë shumë të shtrenjta për t'u prodhuar, dhe për këtë arsye vajra të tillë nuk falsifikohen ... mirë, çfarë mund të them, njerëzit që thonë kështu thjesht nuk mund ta imagjinojnë se çfarë mrekullish po bëjnë alkimistët në Kinë në qytetet e grupimeve industriale! Jo, sigurisht, ia vlen të pajtohemi që rreziku i blerjes së një kanaçeje të falsifikuar është disi, ose edhe shumë më i ulët se në një plastikë ... por megjithatë, rreziku mbetet i rëndësishëm! Mund të themi se është më pak, por në asnjë mënyrë që nuk është fare!

Vendet e prodhimit - gjithçka që ofrohet zyrtarisht në Rusi vjen nga BE. Ekzistojnë 2 vende kryesore të origjinës në BE për vajrat e motorit Toyota - Belgjika dhe Franca. Dikush mund të thotë menjëherë: “Oh, në rregull! Po Gjermania?!” Oh po, Gjermania është me të vërtetë një furnizues kryesor i vajrave në të gjithë BE-në dhe madje edhe në botë. Por, kjo është e vërtetë për vajrat Shell / Castrol, por jo për prodhimin e vajrave për nomenklaturën japoneze të makinave. Pra, le të ndalemi në Francën dhe Belgjikën në interes të grupit të mallrave të konsideruar - vajrat e motorit Toyota.

Epo, le të vazhdojmë drejtpërdrejt te vajrat e ofruara zyrtarisht për shitje në territorin e Federatës Ruse. Për të mos i shqetësuar njerëzit me mungesën e kohës dhe mungesën e dëshirës për të arritur në fund, le të fillojmë nga lista e parë e listës dhe të zbresim në bazë të popullaritetit.

Vaj motorik toyota 5w40 ... Udhëheqësi i padiskutueshëm, i padiskutueshëm i tregut të vajit të motorit Toyota. E shkëlqyeshme, përndryshe mund të themi se raporti më i mirë çmim / cilësi në linjën e produkteve të lubrifikantëve për motorët modernë. Është dorëzuar në tregun tonë në kontejnerët e mëposhtëm dhe me numrat e mëposhtëm origjinal:, vaj motori Toyota në një bombol plastik 5 litra. Deri rreth mesit të vitit 2015, i njëjti vaj shitej me numrin origjinal pa prefiksin GO në fund. Sipas raporteve të pakonfirmuara, por të përmendura vazhdimisht nga persona të ndryshëm të lidhur me tregtarët zyrtarë, prefiksi u shfaq kur titulli i fabrikës kryesore, për sa i përket prodhimit, në BE u zhvendos nga Belgjika në Francë. Çfarë na jep ky informacion sot? Fakti që nëse ju ofrohet vaj me një numër pa GO në fund, atëherë kjo është një nga dy gjërat - një falsifikim, që është rasti më i mundshëm, ose vaj që ka qenë në magazinë për më shumë se një vit.. E para është e trishtuar, e dyta ... edhe pse jo fatale, por megjithatë është si një bukë e vogël bajate - mund të hani, por ende jo e freskët tashmë ...

Vellai i vogel vaj toyota 5w40- këto janë bombola litri, jo më pak të zakonshme dhe jo më pak të njohura! Numri modern i vajit të motorit Toyota 5w40 në kanaçe litri ose... Numrat e vjetër të naftës, përkatësishtose . Historia për prefiksin GO dhe rastet e mungesës së saj u përshkruan pak më lart, kështu që ne nuk do të përqendrohemi më shumë në këtë. Dua të shënoj një fakt interesant - në një kohë, kur kuptova se tregu ishte plot me vaj të rremë Toyota, reagimi im i parë ishte të blija vetëm kanaçe me litra vaj, sepse mundësia për të marrë një produkt të falsifikuar është gjithashtu e ulët këtu, si në rastin e blerjes së një në një kanaçe. Dhe shumë nga kolegët e mi bënë të njëjtën gjë. Pse do t'ju tregoj pak më vonë, në artikullin e dytë për vajin e falsifikuar.

Lidhja përfundimtare për këtë vaj është vaji Toyota në një fuçi metalike industriale - 208 litra. Numri origjinal i vajit të tillë ose... Fatkeqësisht, për shkak të përputhjes së përsosur të formatit të fuçive të prodhuesve të ndryshëm dhe ndryshimit vetëm në ngjitësit dhe ngjyrën e spërkatjes në sipërfaqen e jashtme të fuçisë, ky lloj kontejneri për vajin e motorit Toyota gjithashtu ra në zonë. të rrezikut të falsifikimit. Po, fuçi të tilla u falsifikuan dhe u restauruan (ata morën fuçi nga tregtarët dhe i mbushën me vajra më të lirë për rishitje të mëtejshme). Për fat të mirë, personalisht, për shkak të specifikave të këtij artikulli, qarkullimi ishte i parëndësishëm - fjalë për fjalë 4-5 fuçi në muaj, ky artikull nuk kishte një vlerë të veçantë negative për biznesin. Eshte interesant fakti qe na e kane marre edhe "fizikanet" kete lloj ene! Shpesh pyesnim me kthesa humoristike “a do të çante diçka nga vëllime të tilla”, por në 2 nga tre raste kemi dëgjuar për vendosjen e fuçive në kooperativat e garazheve për 5-10 makina në një klub... Blerje kolektive direkt, çfarë mund të ti thua! Por, sigurisht, u gëzova që megjithëse nuk fituam shumë para në shitje të tilla, njerëzit, edhe në vitet më të këqija, na besuan dhe blinin vajra pa frikë se do të derdhnin katranin në motor. Duke përfituar nga rasti, dëshiroj t'i falënderoj përsëri për besimin e tyre, pasi shumë prej tyre janë me ne edhe sot e kësaj dite dhe lexojnë shkrimet e mia.

Vaji i dytë më i popullarizuar i Toyota është një produkt me një viskozitet prej 0w30. Në kushtet moderne, ky është një nga vajrat më të suksesshëm në galaktikën e tij me një viskozitet të ngjashëm. Nëse shikoni tregun për këtë karakteristikë të vajit, do të vini re një detaj interesant - mungesën pothuajse të plotë të konkurrencës për sa i përket çmimit. Kudo që të shikoni, cila markë nuk merr vajra me viskozitet 0w30 kushton të njëjtat para ose edhe më shumë. Kjo është kryesisht për shkak të dy faktorëve. Së pari, veçoritë e procesit të prodhimit. Besoj se shumë kanë parë apo dëgjuar nga buza e veshit se sintetika e pastër 100% në treg janë në fakt vetëm 2-3 vajra. Pjesa tjetër, megjithëse quhet me krenari sintetike, është ende një përzierje e bazave minerale dhe sintetike. Në fakt, ekziston një ndarje e vajrave në industri: në mënyrë konvencionale, vajrat sintetikë përfshijnë vajra me një raport bazë mineral-sintetik më pak se 2 me 5. Kjo do të thotë, çdo gjë që është më pak se 30% e bazës minerale njihet si sintetike për përdorim. Do të doja të bëja menjëherë një rezervë që këto raporte janë të kushtëzuara, për të demonstruar thelbin e ndarjes.

Por përsëri në vaj motori toyota 0w30... Origjina e vajit, ose vendi i prodhimit, është saktësisht i njëjtë me 5 w 40. Numri origjinal i vajit, aktualisht ne qarkullim ... Diku kemi dëgjuar tashmë për parashtesën, nuk do ta përsërisim veten. Numër vaji i vjetër dhe pa GO. Enë për këtë lloj vaji është saktësisht e njëjtë si për 5w40. Në rrjedhën e kanaçeve prej 5 litrash (), 1 litër - dhe 208 litra në një fuçi industriale (). Çfarë mund të thoni për karakteristikat e konsumatorit të këtij vaji? Më se e pranueshme! Me kusht që të mos hasni në një të rreme, sigurisht. Do të doja të them që ka shumë teste dhe krahasime të vajrave në internet - nuk është e vështirë për këdo kurioz t'i gjejë ato. Ata u ngrinë, u dogjën, morën erë, u panë në dritë ... mirë, në përgjithësi, çfarë nuk bënë! Por opinioni mbeti ende pozitiv për vajin dhe kjo nuk mund të mos më kënaqë mua personalisht, si konsumator-recidivist i saj. Siç thashë më herët, këtë lloj vaji e përdor në dimrin e ftohtë dhe 5w40 në sezonin e ngrohtë.

Epo, dhe 2 llojet e fundit të vajit, për të cilat nuk dihet shumë me siguri. Për më tepër, takimi im personal me ta ishte aksidental - gjatë marrjes së dokumenteve për materialet harxhuese të blera në një nga tregtarët zyrtarë të Toyota, pashë në vitrinë në zonën e shitjes 2 lloje të reja vaji. Situata ishte komike për mua sepse jo shumë kohë më parë personalisht e binda klientin tim se një vaj i tillë nuk ekziston dhe të gjithë po derdhin vaj 5w40. Klienti, megjithatë, pohoi se ata po derdheshin në makinën e tij ... 5 w tridhjetë! A ka gjithmonë të drejtë klienti?

Pra, vëmendja juaj është e ftuar vaj motori toyota 5w30!!! Vendi i origjinës përkon me dy llojet kryesore të vajit të përshkruar më sipër si dhe me zakonet e "paketimit". Nafta na furnizohet në kanaçe plastike 5 litra (), 1 litër () dhe .... kaq! As në stacionin qendror të Toyota-s sot nuk ka fuçi prej 200 litrash. Vini re se numrat e vajit për këtë vaj nuk kanë një prefiks GO. Me sa duket, për shkak të veçantisë së këtij vaji për qëllimin e tij të synuar, ai ende prodhohet në fabrikën bazë Toyota në Belgjikë. Por, deri më tani, të dhënat konfirmuese, por edhe ato mohuese nuk na kanë rënë në dorë. Pak me lart permenda termin "unike" ne lidhje me kete vaj. Cili është thelbi i tij? Le të hedhim pak dritë edhe për këtë çështje! Së pari, ky vaj është menduar për përdorim në automjete me filtra grimcash, gjë që na bën të mendojmë për ... motorët me naftë dhe historinë e këtij vaji si përgjigje ndaj sfidave të Komisionit Evropian me direktivat e tij mjedisore - Jepni ajër të pastër përmes Pastrimi maksimal i shkarkimit !!! Epo, kjo është ndoshta arsyeja pse ky lloj produkti nuk është furnizuar dhe ende nuk është furnizuar në kazanët 200 litra. Le të jemi të sinqertë, Rusia dhe banorët e saj, si për shkak të madhësisë së vendit dhe ... mirë, ka pak përgjegjësi për mjedisin si për shtetin ashtu edhe për çdo shofer individual, ata nuk mendojnë vërtet për pastërtinë e shkarkimit. ... dhe akoma më pak njerëz prej tyre janë të gatshëm të paguajnë më shumë para për vaj motori në mënyrë që të mbështesin pikërisht atë ekologji. Dhe ka vaj motori Toyota 5 w 30 është edhe pak më e shtrenjtë se "zero", domethënë dhe shumë më e shtrenjtë se, të themi, 5 w 40. Oh po, cila është e dyta? Ky lloj vaji ndryshon dukshëm nga homologët kryesorë në formën e një kuti 5 litrash. Më tepër i ngjan vajrave të një shqetësimi tjetër japonez - Nissan. Unë do të thoja që nëse nuk gjeni gabime me ngjyrën e plastikës, atëherë kutia është në thelb një me një. Në përgjithësi, një produkt unik për tregun tonë ... do të funksionojë, do të zërë rrënjë? Koha do të tregojë!

Dhe produkti i fundit në programin tonë arsimor është vaji i motorit Toyota 0w20! Për këtë vaj dihet pothuajse aq sa për objektin tonë të mëparshëm. Vendi i origjinës, duke gjykuar nga shenjat e dukshme, përkon me heronjtë tanë të parë, pasi prefiksi GO tek numrat flet me besim. Dhe kështu, vaj motori Toyota 0w20 5 litra =, vaj motori Toyota 0w20 1 litër -, mirë, versioni industrial i enës - 208 litra për numër. Pamja e bombolave ​​është e njëjtë si për vajrat 5w40 dhe 0 w 30, por etiketa ka një dizajn tjetër. Ai tregon qartë shkurtesat për kursimin e energjisë dhe motorët hibridë. Le ta pranojmë, ky është gjithashtu një lloj vaji relativisht i ri në tregun tonë, i pa provuar dhe testuar veçanërisht. Pse është interesante? Epo, sigurisht viskoziteti. Nëse dikush hasi motorë për makina amerikane - GM, Ford, Chrysler ... ndoshta ata i kushtuan vëmendje mbishkrimit të specifikimit të vajit të derdhur në vetë motorin. Më lejoni të theksoj, jo mbishkrimin në etiketë, por pikërisht 0w20 derdhur në sipërfaqen e motorit! Unë e kam këtë në amerikanin tim, e pashë në gjeneratën e fundit të Ford esplorer. Me siguri ka diçka në këtë vaj, sepse nuk është rastësi që i kushtohet kaq shumë vëmendje nga shqetësimet e automobilave. Por ju keni nevojë për praktikën tuaj, por ajo nuk është ende atje ... dhe nuk është parashikuar J Pra, të dashur lexues, ndani, nëse është e mundur, vëzhgime dhe ndjenja nga përvoja e përdorimit. Me kënaqësi do t'u tregojmë njerëzve që lexojnë për to.

Gjithçka që unë personalisht di për momentin është se vaji Toyota 0w20 është i destinuar për motorët më modernë, për përdorim të gjerë, kryesisht në makinat më të fundit me turbocharge me lloje moderne të injektimit të kontrolluar elektronik. Çfarë do të mësojmë për të nesër? ... pastaj do t'u tregojmë atyre që do të jenë të interesuar.

Kjo e mbyll temën këtu dhe kthehu te diskutimi i vajrave në paroditë e ardhshme epistolare të dokumentacionit teknik... Ne shikojmë më poshtë se çfarë tjetër mund të lexoni me interes.

Interesante