Niva vs Duster: Kush do të fitojë garën e konsumatorit. Renault Duster dhe Chevrolet Niva - Jo konkurrentët e drejtpërdrejtë

Ne do të grihë: në shumë mënyra, krahasimi i sotëm nuk do të jetë krahasim i drejtpërdrejtë, siç është zakonisht i mundshëm, por më tepër, një koleksion i provave që Niva dhe Duster janë makina shumë të ndryshme. Megjithatë, në të njëjtën kohë, të menaxhueshme duke tërhequr një formim të rëndësishëm të një audience të përbashkët blerëse, e cila po përpiqet të kuptojë se cilat faktorë do të përcaktojnë përfundimisht gjatë blerjes.

Dallimet, siç e dini, filloni me konceptin e përgjithshëm të makinës. Chevrolet Niva - i ndershëm dhe i thjeshtë në thelbin e saj SUV, historinë e zhvillimit të të cilave, kur një makinë u zhvillua me një indeks 2123 për të ndryshuar NIVA "klasik". Pra, nuk është për t'u habitur që në këtë makinë shumë më tepër nga Niva se nga Chevrolet. Duster është produkti më modern, edhe pse është gjithashtu jashtëzakonisht buxhetor. Krijuar në platformën B0, ajo është e bashkuar kryesisht me logan, por edhe dallime të mjaftueshme. Çelësi i kryqëzimit, natyrisht, është një makinë opsionale me rrota - por kjo makinë me rrota është absolutisht ndryshe nga NIVA, sense.

Parametrat e përgjithshëm të makinave gjithashtu nuk janë dukshëm të pabarabarta. Gjatësia e NIVA nga parakolp në parakolp pa marrë parasysh tjerrjen në derën e pestë - pak më shumë se 3.9 metra, dhe Duster u tërhoq nga 4.3 metra. Respektivisht, është më shumë nga "francezi": 2,673 mm kundrejt 2 450. Në praktikë, kjo do të thotë një furnizim pak më i madh i hapësirës në rreshtin e dytë të vendeve dhe një rritje në volumin e ndarjes së bagazhit: 320 -Libri i ngarkesës NIVA është më modest se Duster trungu, duke akomoduar 408 ose 475 litra në varësi të llojit të actuator (në makinat e drurit me rrota, vëllimi është më i madh, pasi që rrota e rezervuar është pezulluar jashtë nën fund në pjesa e prapme, dhe në të gjitha rrotave ai qëndron në vend në bagazhin). Por vlera gjeometrike e makinave është e krahasueshme: kryqëzimi francez ka 210 mm lumen rrugor (205 në versionin 4x2), dhe këndet e hyrjes dhe kongresit në 30 dhe 36 gradë, ndërsa niva janë 220 mm dhe 37 dhe 35 gradë, respektivisht.

Nën kapuç, NIVA mund të gjendet ekskluzivisht Vaz Trashëgimisë - Motor 2123, i cili zhvillon 80 HP. dhe 127 nm çift rrotullues. Për të folur për këtë, plus atë ose minus, ne nuk do - për këtë, por këtu vetëm sqarojmë se ky është një motor i thjeshtë me një makinë zinxhir të TRM dhe hydrocomaters në mekanizmin e valvulave. Një palë me të punon si një kuti metalike jo-alternative me pesë shpejtësi manuale.

Duster është e gjitha e dukshme ndryshe: motorët këtu ofrohen deri në tre, dhe ka një naftë në listë. H4M bazë ka 1.6 litra volum, 114 hp Fuqia dhe 156 nm e çift rrotullues, e cila tashmë është shumë më tepër se NIVA. Koha e kohës këtu është gjithashtu një zinxhir, por nuk ka komponente hidraulike, por ekziston një menaxhim i fazës në hyrje, e cila shton jo vetëm elasticitetin dhe fuqinë, por edhe kostot për riparime të mundshme. Motor më popullor në Duster është një f4r me dy litra, 143 hp të shquar dhe 195 nm. Këtu studentët e fazës tashmë janë dy - si në hyrjen, dhe në lirimin, në mekanizmin e valvulave ka hydrocompensators, dhe makinë e rripit të kohës. E pra, ëndrra e paarritshme e shumë pronarëve të Niva është një motor nafte - Renault ka 1.5 litra volum pune, 109 hp Fuqi dhe 240 nm të plotë të çift rrotullues. Një tjetër opsion i padisponueshëm është një transmetim automatik: Duster mund të pajiset me të dy mekanikë (5-shpejtësi në versionin e makinës me rrota dhe me gjashtë raste në të gjitha rastet e tjera) dhe makinën hidromekanik të serive DP (DP8 në të gjitha makinat me rrota dhe dp2 në makinë me rrota), duke pasur 4 faza. Vërtetë, një moment me naftë nuk është në dhëmbë, por një motor prej 1,6 litrash - jo sipas statusit, në mënyrë që transmetimi automatik të kombinohet ekskluzivisht me një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra.

Vazhdimi i temës së transmetimit, ne do të përfundojmë me teknikën në një tjetër fakt kyç: lloji i makinës së plotë. Skema e përdorur në Chevrolet është identike me atë që ka një "klasik" NIVA: është një makinë e përhershme me katër rrota e transmetuar në rrota përmes një pjese me një ulëse dhe një diferencial ndër-bosht me mundësinë e bllokimit. Skema e Duster është krejtësisht e ndryshme - "Parket": këtu nuk ka një urë, dhe ose një rreze e thjeshtë në versionet e drejtimit të rrotave, ose një pezullim i pavarur në kombinim me një tufë elektromagnetike multi-disk GNK, e cila mund të transmetojë çift rrotullues në rrotat e pasme ose automatikisht ose në modalitetin e detyruar "bllokohet. Kështu, ndryshimi në potencialin jashtë rrugës është i qartë: nga Niva, nëse dëshironi, ju mund të bëni një "cotlet" të vërtetë jashtë rrugës, duke shtuar flokët ndër-pista, gome "e keqe" dhe ashensori i trupit, dhe duster me të plotë Qarku i përzënë - një kalim i pastër me të gjitha pluses dhe minuset shoqëruese.

Duke kuptuar se ata janë makina nga një këndvështrim teknik, ne kthehemi për të krahasuar grupet e tyre të plotë, versionet dhe çmimet. Nga këndvështrimi i së parës, gjithçka duket mjaft e ngjashme: Duster ka katër opsione për konfigurimin dhe nëse hidhni ekzekutimet e veçanta Niva, të karakterizuara nga nuanca specifike, ju gjithashtu mund të nxjerrë në pah katër nivelet e pajisjeve. Por me çmime këtu, si me shumë të tjerë, gjithçka është krejtësisht e ndryshme.

Pajisjet themelore

Qasja franceze ndaj konfigurimit bazë është tashmë e njohur mirë në të fundit: ka vetëm diçka, pa të cilën është e pamundur të bëhet. Kjo është, ABS, hidraulik dhe airbag i shoferit. E vetmja "tepërt" e rregullt e kryer nga autentika është një immobilizues. Ndryshimet në zgjedhjen e motorëve dhe këmbënguleve janë në të vërtetë jo: është vetëm një motor i vogël 1.6 litërsh në një palë me mekanikë. Por këtu, të paktën, u largua nga aftësia për të zgjedhur midis drive të përparme dhe të plotë.

Renault Duster.	Chevrolet Niva.

NIVA takon blerësin edhe konfigurimi bazë L është pak më i ngrohtë: Këtu ju mund të rregulloni timonin në lartësi, ngarkoni pajisjet jo vetëm nga një dalje 12-volt, por edhe nga porti USB, ngrini dhe ulni xhamin e përparmë Duke shtypur butonin, dhe gjithashtu të ngrohtë pasqyrat anësore me makinë elektrike. Kjo është vetëm me sigurinë e gjërave, është më e keqe: nuk ka vetëm një jastëk të vetëm, por edhe abs.

Por edhe Duster me rrota të përparme është dukshëm më e shtrenjtë se NIVA, e cila vlerësohet në një fiks 623,000 rubla. Për një makinë franceze në versionin 4x2, 689,000 rubla janë pyetur në versionin 4x2, dhe 4x4 do të kushtojë 810,000. Nga rruga, ndryshe nga krahasimi famëkeq i Vesta me Logan, këtu të dy makinat janë në pozicionet fillimisht të barabarta nga pikëpamja e Pajisja e epokës-Glonass: Ky sistem nuk është në një ose në një tjetër. Vërtetë, në Renault ajo mund të blihet për 12 mijë rubla, por në Chevrolet Niva, ajo në listën e opsioneve nuk është e shënuar fare. Nga rruga, Renault mund të blihet nga Renault, jo vetëm Era-Glonass: konfigurimet fikse të francezëve ofrojnë mundësi shtesë për pagesë shtesë. Është e pamundur të shtoni ajer te kondicionuar në Duster bazë, por një sistem i rregullt audio për 17 mijë ose binarët për 13 mijë - është e mundur.

Me saktësi me ajër të kondicionuar

"Mashtrimi" nga krahasimi i Vesta me Logan përsëritet këtu: Duket, në paketën e ardhshme të shprehjes në listën e pajisjeve "Frëngjisht" shfaqet, por nuk është e mjaftueshme - është vetëm makinat me motorët "më të vjetër", Dhe nëse zgjidhni 1.6-litër, për ftohtësinë do të duhet të paguani ekstra. Por nuk është e nevojshme të paguhet ekstra për dritaret elektrike të përparme, pajisjet elektrike dhe pasqyrat e ngrohjes, duke rregulluar timonin në lartësi, mbyllje qendrore dhe sistem audio me Bluetooth dhe një levë të paraqitur. Pra, detyra kryesore kur zgjedhni këtë konfigurim është të përcaktoni motorin dhe transmetimin: të tre motorët janë në dispozicion këtu, dy transmetime dhe dy lloje të makinës.

Renault Duster.	Chevrolet Niva.

Në SUV me emrin Chevrolet Dallimet e versionit LC nga baza L Simple: Ky është një kondicioner dhe një kuti ftohjeje të ftohur. 43 mijë rubla janë ofruar për të: çmimi përfundimtar i SUV është 666 mijë. Duster vazhdon të shkojë në diferencën e çmimeve: Crossover me rrota të përparme pa ajër të kondicionuar është 840 mijë, të gjitha me rrota - 897, dhe një makinë me një motor me dy litra dhe ajer te kondicionuar - tashmë 953 mijë. Versioni i naftës do të kushtojë 987 mijë, dhe lista është kurorëzuar me një kombinim të një motori me benzinë \u200b\u200bme dy litra, një makinë të plotë dhe transmetim automatik për 1,003,000 rubla.

Ju mund të paguani për Duster në këtë version për një numër shumë më të madh të opsioneve. Për shembull, për 8 mijë rubla ju mund të merrni një airbag të pasagjerëve të përparme, për 15 mijë - xhamat e nxehta dhe vendet e përparme, për një tjetër 15 mijë multimedia me Bluetooth, dhe për 10 mijë dritat e mjegullës dhe kontrollin e lundrimit. Dhe kjo ende nuk është e tërë lista e "ekstra e paguar".

Me shume opsione

Kalimi në opsionin e ardhshëm të pajisjes shoqërohet nga të dy makinat me një zgjatje të mirë të listës së opsioneve. Pra, ata të dy "mbyllen" me rrota aliazh 16 inç, dritat e mjegullës, ngrohjen e qelqit të ngrohjes dhe vendet e përparme, dhe sedilja e shoferit merr rregullim në lartësi (dhe NIVA gjithashtu ka një kopje shpjeguese). Pastaj "shtigjet" e makinave shmangen. Duster mburret me kontrollin e lundrimit, kompjuterin në bord, lëkurë në timon dhe shoferin e automatizuar të shoferit. Niva merr ABS, kontrollin e largët të mbylljes qendrore, sinjalizimit dhe binarëve. Por më e rëndësishmja, airbags frontal shfaqen në SUV, pretendentët e vendeve të përparme, sensorë parkimi të pasmë dhe kamerën e pasme të shikimit.

Renault Duster.	Chevrolet Niva.

Paguaj për listën e zgjeruar të pajisjeve Niva ofrohet 757,500 rubla - aq shumë është ekzekutimi i GLC. Renault në konfigurimin e privilegjve gjithashtu e bën hapin e pritur deri në shkallët e çmimeve, por është e nevojshme të konsiderohet se opsioni me rrota me rrota është tashmë i përjashtuar. "Duke filluar" Duster 1.6 litër në mekanikë kushton 963 mijë rubla, një dy litër - një milion plus tre mijë, naftë - 1 milion 37 mijë, dhe "automatizuar" - 1 milion 53 mijë rubla. Si më parë, ju mund të paguani opsione shtesë opsionale: Pra, 17 mijë qëndron një grup i zgjeruar i airbags (pusi plus i pasagjerëve), 27 mijë - sistem multimedial me navigim, dhe një tjetër 16 mijë esp dhe një sistem ndihmës në rrezik.

Pajisjet maksimale

Versionet më të shtrenjta të makinave të përshtatshëm janë diverged më në fund në çdo gjë - në çmimet, opsionet dhe opinionet mbi "pajisjet maksimale". Niva në një grup të plotë të Le + për 770.500 rubla është edhe më seriozisht i përgatitur për pushtimin e jashtë rrugës: ajo shfaqet një schnorkel dhe një pengesë e rregullt, dhe e brendshme bëhet plotësisht e zezë.

Renault Duster.	Chevrolet Niva.

Duster vazhdon të "pluhur": këtu, si NIVA, shfaqet një sensor i rregullt parkimi dhe ajri i dytë, por "Airbegy" do të jetë këtu për mbrojtje nga ndikimi anësor, dritaret e pasme marrin një makinë elektrike dhe vendet janë tapiceri lëkure. Sigurisht, versione të tilla nuk janë të mbërthyer nën kapuçin 1.6-litër motor: vetëm një njësi benzine me dy litra ose naftë dhe vetëm me katër rrota janë në dispozicion këtu. Versioni i benzinës në mekanikë kushton 1,058,000 rubla, naftë - 1,092,000, dhe një kombinim i një motor benzine dhe një mitraloz - 1,102,000 rubla.

Por edhe në performancën më të shtrenjtë të Privilegjës Luxe Duster nuk merr absolutisht të gjitha opsionet një herë: diçka mbetet në listën e "DOPS". Në veçanti, ESP dhe qëndrimet në një rrëshqitje ende kushtojnë 16 mijë, dhe multimediyka, në të cilën jo vetëm navigimi do të jetë, por edhe për të pin fotot nga kamera e pasme - 17 mijë.

konkluzione

Për të përmbledhur në favor të kësaj ose asaj makine, ne, si zakonisht, nuk do të: zgjidhja përfundimtare që çdo blerës do të pranojë personalisht. Sidomos me faktin se makinat këtë herë doli të jetë dukshëm ndryshe - si në teknikën ashtu edhe në çmimin dhe akomodimin. Megjithatë, ata që janë para përzgjedhjes tani mund të krahasojnë jo vetëm etiketat e çmimeve, por gjithashtu listat e opsioneve për të siguruar që ju mund të merrni për para të caktuara, dhe nga ajo që ju mund ose duhet të refuzoni. Ne, për pjesën tonë, tradicionalisht shpresojmë që procesi i zgjedhjes ka qenë shumë më i lehtë.

Tani, duke marrë parasysh tabelat, fletët e çmimeve dhe preferencat personale, çfarë do të zgjidhni?

Të zotërosh një makinë shumë të shtrenjtë me patencë të mirë dhe përmbajtje të lirë dëshiron shumë, por kombinimi i këtyre cilësive në një model është një fenomen mjaft i rrallë.

Nëse ne e konsiderojmë SUV-të, atëherë kostoja zakonisht llogaritet, përveç kësaj, këto janë zakonisht makina të rënda dhe të pangopura që nuk mund të përballojnë me të vërtetë. Me crossovers, situata është pak më e lehtë - ata janë më të lirë, dhe përmbajtja e tyre është e lirë, por me katër rrota është larg nga të gjithë, dhe për këtë arsye, ata nuk mund të krahasohen me SUV mbi pasditetin.

Megjithatë, në këto makina ka modele të ndara që ndodhen, në mënyrë që të flasin, në SUV-të relativisht të lira dhe crossovers mjaft të mirë. Ato mund të shihen për të blerë nëse doni të keni një makinë universale për udhëtime përgjatë rrugës dhe jashtë rrugës. Dy kandidatë të tillë - Renault Duster dhe Chevrolet Niva, ne do të shikojmë. E para është nga prodhuesi i famshëm francez, prodhimi i dytë i brendshëm.

Karakteristikat teknike të modeleve

Jashtë dhe në dimensionet të dy makina nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk duhet të marrin llogaritjen e madhësive të dizajnit - të dy me trupin "universal" kanë rreth një lartësi. Por Duster është dukshëm më shumë - 4315 mm. Kundër 4056 mm., Çfarë është prekur fuqimisht, duke përfshirë edhe lehtësinë e sallonit dhe hapësirën e trungut. Ai, përveç kësaj, një palë centimetra është më e gjerë dhe ka një pastrim pak më të madh të tokës - 210 mm. Kundër 200 në Chevrolet Niva.

NIVA është lëshuar vetëm me një makinë të plotë, një motor prej 1.7 litrash, dhe me një kuti manuale. Duster ka shumë modifikime - 2 motorë benzine dhe një naftë, me makinë të pasme ose të plotë.

Çfarë është më e mirë në komponentën teknike - Chevrolet Niva ose Renault Duster? Vlen të përmendet se Duster ofron një zgjedhje më të madhe të opsioneve, dhe nëse krahasoni modelin e të gjitha me rrota me NIVA, atëherë ajo fiton qartë. Të paktën fakti që NIVA ka të gjitha sëmundjet e makinës vendase - cilësinë e dobët të shumë nyjeve, dhe për këtë arsye besueshmërinë e ulët. Në një udhëtim të gjatë, madje edhe në Niva të reja, diçka shpesh do të riparohet, dhe jo gjithmonë në trifle. Por ajo ka avantazhet e veta, dhe më e rëndësishmja - përshkueshmëria.

Paraqitje

Të dy modelet kanë një këndvështrim - karrocë trupore, me 5 dyer dhe mund të strehojë 5 persona. Por në aspektin e dizajnit të jashtëm, ka ende një ndryshim. Duster është pak më i gjerë, më lart, dhe më shumë, ai gjithashtu ka 1 centimetër më shumë pastrim - 210 m kundër 200 Niva.

Një ndryshim shumë më të dukshëm në intensitetet e të dy makinave. Chevrolet duket shumë më e lehtë, nuk ka detaje shtesë dhe vendosjen e dizajnit në pamjen e saj.

Duster duket disi brutal. Por në fund të fundit, ky model është shumë më modern - filloi të lirohet në vitin 2014, 5 vjet më vonë Niva. Këtu projektuesit punuan pak më shumë dhe duken si një makinë mjaft moderne.

Salloni dhe trungu

Nëse krahasoni sallonet e Chevrolet Niva vs Renault Duster, të dyja nuk janë të ndryshme në një lloj elegant për të cilin pronarët janë mësuar, për shembull, sedans. Situata në to është goxha spartane, kolltuqe pa mbështetje anësore në të dy modelet. Dallimi në përfundimin dhe cilësinë e tij.

Finish Niva është kryesisht plastike, edhe pse detajet dhe pusi janë të pajisur dhe nuk tronditen në lëvizje. Pult është i thjeshtë, i njohur për ata që kishin makina të tjera vazo. Por vendet për pasagjerët e pasmë nuk janë të mjaftueshme - këmbët e tyre janë shumë askund, hapësirë \u200b\u200bshumë të ngushtë edhe për një person me lartësi të mesme. Po, dhe vendi i shoferit është i ashpër, i cili veçanërisht ndihet në udhëtimin e gjatë. Por shqyrtimi është i shkëlqyer.

Salloni i lëkurës së Renault Duster është më i përshtatshëm dhe fiton ndjeshëm, duke përfshirë komoditetin për pasagjerët e pasmë. Pult është më bashkëkohor dhe duket më i këndshëm. Përmbledhje është pak më e keqe se një konkurrent, por kjo është ndoshta e vetmja minus. Salloni edhe pse më i përshtatshëm, por është e pamundur ta quash një gjë të gjerë - njeriu i dashur në të do të ndihet i afërt në të, sidomos pas timonit.

Sa për trungun, vëllimi i saj në Renault Duster është 408 litra, dhe Chevrolet Niva ka vetëm 320 litra. Në të njëjtën kohë, Duster është më i gjatë, por tashmë, dhe Niva është e shkurtër dhe shumë e vogël. Në këtë drejtim, Duster fiton ndjeshëm, pasi ju lejon të ngarkoni jo vetëm më shumë, por edhe të vendosni gjëra më të gjata, dhe jo vetëm disa kuti katrore.

Motorët dhe transmetimet

Tipari kryesor që dallon të dy makinat - Duster ka më shumë modifikime, duke përfshirë me një motor nafte dhe me makinë të plotë ose të vetëm me rrota të pasme. Përzgjedhja e Niva nuk ka - motori është një, dhe pajisja është e plotë, dhe fakti nuk është i fikur.

Duster mund të pajiset me një motor prej 1.6 litrash në 102 litra. nga. ose më shumë benzinë \u200b\u200bmë të popullarizuar 2 litra në 135 litra. nga. Ka më pak të ngjarë të takohet me një motor me naftë 1.5 litër për 90 litra. C, i cili, nga rruga, është jashtëzakonisht ekonomik.

Përzgjedhja e Niva nuk ofron - një motor me benzinë \u200b\u200b1.7 litra për 90 litra. nga. Asnjë duzinë është përdorur, edhe pse ishte pak modifikuar. Ajo ishte e pajisur me një pedale elektronike të gazit, shkarkimet u sollën në kërkesat e Euro-3, dhe pak ndryshoi paraqitjen e disa detajeve. Përndryshe, ky është i njëjti motor me të cilin shumë njerëz janë të njohur me modelet e vjetra të Vaz-a. Nga rruga, avantazhi i saj në formën e riparimit të lirë në çdo vend dhe mjeti më i thjeshtë nuk duhet të zbritet.

Sa për makinë, Duster gjithashtu ka mundësi, duke përfshirë një të plotë, për më tepër ajo është zbatuar shumë e besueshme. Bashkimi është pothuajse e pamundur për të djegur, pasi që me katër rrota fiket duke përdorur një timer të veçantë, duke matur kohën e buxhetit dhe intensitetit të saj. Sistemi është shumë i veshur dhe nuk shkakton ankesa. Megjithëse kjo makinë nuk është menduar për rolin e një SUV, por nëse është e nevojshme, përballen me shumë pengesa.

Niva nuk ka mundësi - ka gjithmonë një makinë me katër rrota kudo, për shkak të të cilave dinamika vuan disi dhe konsumi i benzinës është rritur ndjeshëm. Por në papastërti, borë dhe vende të tjera të vështira, makina shkon pa probleme. Por ka probleme - me katër rrota mund të shkëputet në mënyrë spontane kur ngarkohet, dhe ka ankesa për veshje të qetë.

Nga rruga, Duster mund të përfundojë. NIVA - vetëm me një kuti mekanike me 5 shpejtësi.

Dinamika dhe konsumi i karburantit

Sa për sjelljen në rrugë, Chevrolet Niva përshpejton për një kohë të gjatë - në 19 sekonda deri në 100 km / h. Ndikon fuqinë e vogël të motorit - vetëm 90 kuaj, dhe të gjitha me rrota të përfshira vazhdimisht. Por makina menaxhohet mjaft mirë dhe me besim sillet në rrugën e duhur.

Renault Duster përshpejton njëqind vetëm 10.3 sekonda, por edhe motori është më i fuqishëm. Në rrugën sillet jo më keq se makinat e zakonshme. Një krahasim i shpejtësisë së overclocking nuk është në favor të NIVA, por pjesa tjetër është minimale.

Por në konsumin e karburantit, ka një ndryshim, dhe të rëndësishme. Duster konsumon 7.8 litra. për 100 km, dhe Chevrolet Niva është 10.2 litra. Por është në pasaportë, dhe në praktikë, të dashuruarit e turizmit shënojnë niva të pangopura deri në 13 litra.

Trajtimi dhe Pasdicimi

Në rrugën e duhur të dy makinat sillen mjaft mirë, edhe pse Niva dhe përshpejton më shumë, dhe me shpejtësi vuan nga vibrimi, dhe izolimi i zërit nuk është shumë. Por në akull, në dëborë dhe në një tjetër rrugë jashtë, sillet pothuajse i përsosur dhe lehtësisht i kontrolluar. Duster në rrugën e duhur është më i përshtatshëm - një motor më i fuqishëm siguron overclocking shpejtë dhe dinamikë më të mirë.

Por pėrshkueshmëria e Chevrolet Niva është shumë më e lartë se ajo e Renault Duster, dhe pikërisht për shkak të kësaj, një SUV vendas, pavarësisht nga të gjitha mangësitë, shpesh preferojnë një të huaj më moderne, të përshtatshëm dhe të besueshëm. Ky është opsioni i përsosur për një fermer, gjuetar, peshkatar dhe vetëm tifozë të udhëtimeve të shpeshta në natyrë.

Prandaj, ky model mund të takohet më shpesh në zonat rurale, ku është në vendin e saj dhe lehtë e drejton pronarin e saj për çdo papastër. Ulje, me katër rrota, një pezullim i mirë që drejton këtu do të luajë një rol vendimtar.

Renault Duster, madje edhe me një makinë të plotë, ende jo një SUV. Kjo makinë është e mirë në rrugën e duhur dhe për qytetin. Ajo do të, me rastin, të marrë nga balta, por nuk është qëllimi i tij, dhe vlera nuk është forca e saj. Prandaj, nuk është e nevojshme të rrokulliset në Duster nga jashtë rrugës - ky është elementi vendas i Chevrolet Niva dhe SUV të tjera.

Sigurinë

Duster është e pajisur e pajisur me airbags dhe rripa. Me testin e rrëzimit, që kryejnë Euro NCAP për çdo model, Duster ka marrë 11 pikë nga 16, e cila është mjaft e pranueshme.

Nëse e krahasoni Dusterin dhe Chevrolet Niva, atëherë kjo e fundit nuk qëndron ndonjë kritikë. Testi i vetëm i rrëzimit, i cili u zhvillua për makinën seriale, dha rezultatin prej 1.6 pikë nga 16. Në të njëjtën kohë, këmbët e shoferit dhe kreu i pasagjerit të përparmë janë të ekspozuar ndaj rreziqeve të veçanta. Testet e një versioni të përmirësuar, të pajisur me të gjitha sistemet e sigurisë, treguan rezultatin më të mirë - 12 pikë, por një model i tillë nuk dilte në seri.

Kostoja e shërbimit

Sa i përket shërbimit, nëse krahasoni Dusterin dhe Chevrolet Niva, e para do të kushtojë shumë më tepër të shtrenjtë - në fund të fundit, një model i huaj për të cilin kërkohet pjesë këmbimi të shtrenjta. Niva është pothuajse të gjitha zonat e njohura, pjesët në të cilat ju mund të gjeni të lirë në çdo dyqan auto dhe në çdo treg. Riparimi i saj nuk kërkon aftësi të veçanta, dizajni i nyjave nuk është aq i kërkuar për saktësi.

Nga ana tjetër, Duster është shumë më i besueshëm, dhe riparimi kërkohet jo aq shpesh, natyrisht, me kushte të kujdesshme. Megjithatë, NIVA për të njëjtën gjë dhe të zgjedhin se ajo mund të fiksohet fjalë për fjalë "në gjunjë", kudo, dhe të paktën të shkoj në seminarin më të afërt. Me Duster, Elektronikë të mbushur dhe teknologji moderne me saktësi të lartë, nuk do të kalojë - nëse diçka serioze serioze, ju do të duhet të shikoni për një kamion tërheqës ose tërheqje. Në pyll ose në një fushë të pastër, kjo sigurisht nuk është një opsion.

Një tjetër pengesë e NIVA është një konsum më i madh i karburantit, gjë që e bën atë më të shtrenjtë në përmbajtje në kushte moderne, kur çmimi i benzinës po rritet çdo ditë. Prandaj, kur zgjedhni ju duhet të gjeni një ekuilibër - sa më shpesh dhe në cilat vende është të ngasin, dhe vetëm atëherë është e preferueshme të përcaktohet se cila makinë. Sepse Chevrolet Niva, me të gjitha mangësitë, nuk do të japë në vendet më të vulave, por për udhëtime të shpeshta në qytet do të jetë në mënyrë të qartë nuk është alternativa më e mirë.

Çmimi i të gjitha grupeve të plota

Niva prodhohet në pesë konfigurime - nga L në Le +. Kostoja e tyre është nga 574,000 rubla në një konfigurim minimal në 724,000 rubla në maksimum. Kjo e fundit është e pajisur me shumë gjëra të dobishme - jastëk i sigurisë së pasagjerëve, abs, rehati i përmirësuar, madje ka një snorkel për të dashuruar për të kapërcyer brody.

Opsionet e Duster për grupe të plota janë shumë më të mëdha, pasi që dizajni i saj mund të jetë i ndryshëm. Kjo makinë është më e shtrenjtë - çmimi fillon nga 709,000 rubla dhe vjen në një milion. Por në konfigurimin maksimal, makina është e pajisur me gjithçka që mund të jetë nga kontrolli i lundrimit në sistemin "Era-Glonass", një sistem audio i avancuar, nisja e largët, përfundojë e pasur prej lëkure.

Çfarë makine për të dhënë përparësi

Nëse mendoni se zgjedhja - Chevrolet Niva ose Duster, pastaj së pari vendosni për çfarë qëllimi do të përdoret kjo makinë. Pas të gjitha, ata janë krejtësisht të ndryshëm, edhe pse nga jashtë dhe nuk janë aq të ndryshme. Ata kanë një qëllim të ndryshëm.

Në autostradë, në qytet, dhe me të vërtetë në Duster Asfalt do të "lot" Niva në të gjitha aspektet, duke filluar nga shpejtësia dhe komoditeti i kontrollit, duke përfunduar me rehati dhe konsum të ulët të karburantit. Ky është një mundësi e mirë për qytetin dhe udhëtimet e rralla në natyrë, ku një pellg është i ndryshëm. Çfarëdo që të thonë pronarët e Dusterit, është vetëm një makinë e pasagjerëve të korbit disa pasaporta të zgjeruara.

Por në kushte të vështira, në fushat e rrezikshme, në dimërtarët e veriut, ose në një taiga, NIVA ka hedhur poshtë Duster në të gjitha aspektet. Do të bëhet pothuajse kudo, një transmetim i reduktuar, një makinë me katër rrota dhe një kalim i madh i pezullimit do të luajë një rol. Në kushtet e dimrit verior Niva, Duster u shpëtua më shumë se një herë, e cila thjesht nuk përballon me kushte të ashpra dhe nuk janë aspak të mirë për kalueshmërinë. Ku Duster tashmë po fillon të kapë fundin, NIVA lehtë do të kalojë, dhe në rastin e së cilës, mund të riparohet lehtë dhe të vazhdojë.

Por, përsëri, duke kërkuar në çfarë rruge. Duster është i mirë për udhëtime të gjata në rrugë, ju mund të shkoni nëpër të gjithë vendin me rehati dhe më pak kosto. Por NIVA është zgjedhja e atyre që dëshirojnë të vizitojnë se ku praktikisht nuk ka rrugë, të përzënë rreth maleve dhe pyjeve. Ky është një makinë ekstreme turistike.

Prandaj, zgjedhja midis Chevrolet Niva dhe Duster varet nga objektivi - ju do të përzënë në asfalt, me nisje të rralla në natyrë, është në mënyrë unike me vlerë zgjedhjen e Dusterit. Për zonat rurale dhe udhëtime të shpeshta, NIVA do të jetë më i përshtatshëm për vende të vështira.

Si një makinë e lirë me ndër-vend në rritje, sipas mendimit të konsumatorit rus, Niva Chevrolet ose Renault Duster flet, dhe kategoria e madhe e pronarëve të ardhshëm nuk mund të përcaktojë se cila markë për të dhënë preferencë. Një krahasim i dy markave të makinave është thjesht subjektiv në natyrë, pasi një pengesë e rëndësishme për një pronar do të jetë e parëndësishme për një tjetër. Le të përpiqemi të vlerësojmë objektivisht dy makina të prodhuara në Rusi. Asambleja ruse vendos Chevrolet Niva dhe Renault Duster në një pozicion në disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit, por shërbimet e makinave "të cilët janë më të gatshëm" merren për servisimin e produkteve Vazov.

Le të fillojmë, ndoshta, me "rroba", në të cilën, siç e dini, madje makina takohen. Ne nuk do të fshihemi, projekti i përbashkët i Avtovaz me General Motors dha një makinë të jashtme të saktë dhe projektuesi të përfunduar.

Por ishte në kthesën e shekullit. Vetëm një restyling relativisht i vogël Niva mori në vitin 2009. Natyrisht, Renault Duster duket moderne, edhe pse do të ketë disa skeptikë duke argumentuar se pamja e tij "moralisht e vjetëruar" për kohën tonë.

Megjithatë, këtu Reno thyen përpara.

I brendshëm

Dekorimi i brendshëm i makinave mjaft plotëson statusin e tyre të buxhetit. Nëse ende konsideroni se NIVA është projektuar aq sa në vitin 1993,

dhe për këtë arsye, Duster është më modern, atëherë përfundimi i brendshëm i të dy konkurrentëve nuk tërheq të përsosur.

Plastika relativisht e lirë është e prirur për të bërë ekrane pas mijë kilometrave të parë. Nëse dëshironi, pronari duhet të përsosë në mënyrë të pavarur izolimin e zhurmës. Sa për elementet e kontrollit, SUV nuk duhet të ketë elegancë. Mbi këtë bazë dhe mban të gjithë projektimin e makinave. Ne supozojmë se në këtë artikull barazim.

Pezullimi dhe shasi

Konfigurimi i varëse Renault Duster bën ngasjen e një makine të rehatshme. Është më mirë mbajtja e rrugës, madje edhe me shpejtësi të lartë. Kalimi i parregullsive, për shkak të ngurtësisë së moderuar të pezullimit, nuk shkakton ankesa. Një pjesë e madhe e energjisë shuhet nga levat e përparme. Niva Chevrolet në këtë drejtim është në mënyrë të konsiderueshme që mbetet prapa. Springs ngurtë transmetojnë luhatje në trup, dhe kur ngarje përgjatë autostradës, ju mund të hasni dridhje që rrjedhin nga mosbalancimi i boshteve kardan. Pronarët vërejnë se ky dridhje është "karta biznesi" e NIVA.

Drive me katër rrota në Dusterin Renault lidhet automatikisht pas rrëshqitjes së rrotave të përparme. Për shkak të fërkimit në mes të linings fërkimit të tufës me makinë, momenti në aks është shpërndarë në mënyrë të pabarabartë. Niva Chevrolet ka aftësinë për të bllokuar diferencën ndër-boshtike. Vërtetë, kur ngarje me bllokimin e përfshirë, ka një rritje të veshin e gomave dhe pjesëve, por për të kapërcyer NIVA jashtë rrugës larg Renault.

Motor dhe transmetim

Shumë karakteristika të makinave varen nga operacioni i koordinuar mirë i termocentralit dhe transmetimit. Renault Duster është i pajisur me tre lloje të motorëve, një vëllim prej 1.5 litra (naftë), 1.6 litra (benzinë) dhe 2.0 litra (benzinë). Një njësi e fuqisë me dy litra punon në një palë me një kuti mekanike dhe automatike të PP. Kapaciteti i motorit prej 2 l është 143 hp, dhe 1.6 litra - 102 hp Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, fuqia e motorit është e mjaftueshme për ta kthyer Dusterin në kryqëzimin e qytetit, por cilësitë jashtë rrugës janë ende në pyetje.

Vaz është përfunduar me një vendlindje me një vëllim prej 1.7 litra, dhe kapaciteti i saj është vetëm 80 HP.

Do të duket se në këtë tregues, Avtovaz nuk ka shanse, por Chevrolet Niva është e pajisur me jo vetëm një transmetim manual me pesë shpejtësi, por edhe një kuti transferimi që ju lejon të rrisni çift rrotullues.

Niva është e mirë për të dy rrugë jashtë rrugës dhe për të kapërcyer shpatet e pjerrëta.

Kostoja e shërbimit

Detyra më e vështirë është vlerësimi i kostos së servisimit të dy makinave të ndryshme. Kompleksiteti qëndron në faktin se lista e rregulloreve në të njëjtën kohë, si dhe lista e punës së Interservice ata ndryshojnë. Pjesë këmbimi për Niva Chevrolet janë në dispozicion në pothuajse çdo dyqan. Në koston e pjesëve në makinat e pastra ruse të drejtuar legjendat. Megjithatë, dizajni kompleks i transmetimit rrit numrin e konsumit. Kur shërbejnë makinën me një zëvendësim të naftës në motor ose zëvendësimi i pads frenave nuk mund të bëjë. Duke pasur parasysh komponentët me cilësi të ulët, disa lloje të punës duhet të ripërdoren, jo për rregulloret.

Nëse ende gjeni detaje të ngjashme, atëherë ata do të bëjnë një urdhër për Renault Duster. Mos harroni për zëvendësuesit. Masters nga Mbretëria e Mesme janë të gatshëm për të vënë pjesë këmbimi për çmime më tërheqëse në tregun rus. Si rezultat, nëse përmbledhni të gjitha shpenzimet nga një gjë në tjetrën, ato mund të jenë përafërsisht të njëjta. Si të vlerësoni koston e shërbimit?

Nuk është një opsion i tillë - llogarit koston e 1 km të drejtuar. Është e nevojshme të merren parasysh të gjitha shpenzimet e karburantit, pjesëve të këmbimit, atëherë sigurimi, zhvlerësimi, dhe pastaj ndani shumën për kilometër. Dhe këtu NIVA do të japë Odo Renault. Kostoja e 1 km të kilometrazhit Niva është 9 p, ndërsa për pronësinë e dendur do të duhet të japë 12 f. Dhe tani do të bëjmë një shënim të rëndësishëm. Çdo të dhënë duhet të konfirmohet. Në lidhje me përhapjen e çmimeve për pjesë, treguesit e llogaritjes mund të ndryshojnë shumë.

Këtu janë çmimet mesatare, por edhe nëse merrni vlerat maksimale ose minimale të vlerës, atëherë Chevrolet Niva do të vazhdojë të jetë në të preferuarat.

Kostoja e modeleve dhe statistikave të shitjeve. Neva Chevrolet ose Renault Duster?

Duke analizuar të dhënat e ofruara nga burime të ndryshme për vitin 2015, mund të konkludojmë se të dy SUV-të goditën dhjetë makinat më të kërkuara. Por ishte në vitin 2015 se Duster bëri një zbulim të madh, përpara NIVA.

Ky fenomen është mjaft paradoksal. Që nga lirimi i një SUV nga makinat e Renault ecte në një kategori çmimesh (nëse merrni konfigurim të ngjashëm). Por për shkak të rritjes së çmimit të dollarit, çmimi i Dusterit u ngjit, sepse të gjithë komponentët importohen për të. Si rezultat, Duster përpara Niva me koston e 150 - 170 mijë rubla. Megjithatë, është në këtë pikë se shitja e frëngjishtes (le ta quajmë atë në zakon) të SUV kërceu.

Sekreti i një paradoksi të tillë është se Chevrolet Niva me karakteristikat e tij kërkohet nga një segment relativisht i vogël i shoferëve. Ata janë mbështetës të aktiviteteve në natyrë. Konsumatori masiv dëshiron të shohë një SUV, të përshtatur për kushtet urbane, dhe vetëm një dyshim më shumë i plotëson këto kërkesa. Por Niva nuk shkoi në të kaluarën. Ajo vazhdimisht mban pozitën e saj në treg dhe, me sa duket, do të mbetet konkurruese.

Përmbledhje, unë do të doja të them se në këtë artikull nuk do të vendosim një ose një tjetër makinë në këtë artikull, por ata u përpoqën të japin një vlerësim të SUV vendas dhe të kryqëzimit francez, mirë, dhe zgjedhja është tashmë e juaja!

Oh, dhe kemi filluar me testin! Ai hodhi të gjitha kursimet e tij të daljes në pension për blerjen e një "të mallkuar francez" renault. Dhe unë e bind atë se Shevik ynë është në krahasim me ne dhe jashtë rrugës. Unë i them atij se "Peshku i Luleve të Parisit" është shumë më i keq se Togliatti. Për të zgjidhur këtë mosmarrëveshje, unë dua të provoj superioritetin e Chevik mbi këtë fole franceze.

Kush është më popullor - Shevik apo Duster?

Nëse dikush kujton, ka pasur rradhë të tërë për shokun. Shumë etje duhej të prisnin pothuajse disa vjet për t'u bërë pronar i kësaj "tualet francez".

Pastaj hype fjeti pak. Dhe "rubbed" nga gëzimi i një entuziastësh të reja të blerjes së makinave filluan të kuptonin natyrën e vërtetë të Renault Duster. Se kjo është vetëm një logan i ngritur me trupin e mbledhur dhe me një kërkesë për titullin e "SUV".

Dhe Chevik pushtuar një popullaritet të veçantë nuk kishte për të pushtuar. Në fund të fundit, "nëna" e tij ishte e gjithë Niva e njohur sovjetike. Dhe cilësitë e saj të gjitha kohërave, të testuara nga SUV tonë, ajo i dorëzoi pasardhësit e tyre.

Rreth ndryshimit të çmimeve

Kostoja e të gjitha rrotave 4x4 "Dusi" fillon nga 500 rubla. Për ata ju merrni një makinë të zhveshur pa një radio, dritare dhe ajër të kondicionuar. Për të marrë të gjitha këto kënaqësi të rehati, ju do të keni ende për të postuar një pjesë shtesë.

Në bazën e të dhënave, Shevik do t'ju kushtojë 440 mijë. Dhe kjo tashmë është me një regjistrues të para-instaluar të radios, dy jastëkë të përparme dhe dritare të fuqisë së përparme në makinë elektrike. Si rezultat, ne marrim kursime në njëqind më shumë se mijëra. Bazuar në klasën e buxhetit të të dy makinave, për një blerës potencial, një ndryshim i tillë është një nxitje e dukshme.

Dhe në qoftë se ju synoni për udhëtime në progresin, atëherë 100 rubla mund të pompohen aq shumë sa do të jetë një makinë e përgatitur seriozisht - vënë vetë-blloqe në të dyja ura, instaloni bumpers, pragjet, në çatinë e ekspeditës Trungu, vendosni çikrikun.

Për më shumë informacion në lidhje me makinat e pompimit për jashtë rrugës, mund të lexoni këtu.

Epo, ose si një opsion tjetër i mirë - blej tashmë derdhur, ku të gjitha më lart është tashmë hahet dhe madje edhe më shumë.

Në pushtimin e rrugës jashtë rrugës

Të dy makinat janë ndërtuar në një bazë korrekte dhe kanë llojin e trupit "universal". Zgjidhje të tilla teknike janë klasike në mesin e SUV-ve të pasagjerëve.

Gjatësia bazë:

Gjatësia e Duster tejkalon Shevik deri në 223 mm (2673 mm kundrejt 2450 mm). Natyrisht, për rehati, një trup më i gjatë është një plus i rëndësishëm. Në asfalt, makina sillet e qëndrueshme dhe kursi i saj është më i vogël.

Por për varëse rrobash, ky superioritet është i fikur me një minus. Në praktikë, centimetra të panevojshme të rritjes e bëjnë të vështirë të manovrojë me një makinë në kushte të lira, përshkueshmëria gjeometrike është përkeqësuar ndjeshëm.

Motors:

Avantazhi i padiskutueshëm i Dasta është gamë e gjerë e motorëve. Vëllimet e benzinës janë në dispozicion të zgjedhjes dhe madje edhe një naftë. Ata janë dukshëm më të fuqishëm nga motori Nivovsky i aftë për kub në 1. 7 litra për të lëshuar vetëm 80 kuaj. Në të njëjtën kohë, më e dobëta e linjës së motorit francez në 1.600 kube lëshojnë deri në 105 kuaj.

Transmetimi dhe pezullimi:

Por kapaciteti nuk është gjëja më e rëndësishme në pushtimin e rrugës jashtë rrugës. Transmetimi Shevik për këtë është aq i mprehtë. Shpërndarja e kutisë lejon që makina të lëvizë në një cikël me pesë rreshta me pesë rreshta me pesë rreshta. Ndihmon për të nxituar në ofertën e nive dhe. Dhe në qoftë se ju ende vendosni vetë-blloqe në ura, atëherë do të ketë një SUV. Përveç kësaj, në vend të kryqe të shtyrë, ka argjend të plotë. Ajo që gjithashtu lehtëson shumë karakteristikat operacionale të makinës.

Kutia e Dosta në 6 hapa është një opsion i paplotë për kushtet jashtë rrugës. Në të parën, rezulton të lëvizë normalisht normalisht. Por mbrapa tashmë vështirë.

Shniva pezullim është një opsion i provuar klasik xhip. Para saj të pavarur në levat e vendosura paralelisht. Pas pezullimit të Chevik varet pesë hambar. Një kombinim i tillë siguron zbutjen e goditjes dhe tolerancën e mirë të goditjeve të forta kur vozis në "coldingbins".

Në frontin e përparme dhe të pasme, ekziston një lloj parketi "MacPherson". Ky është versioni optimal i pezullimit të kryqëzimit, i përshtatshëm vetëm për kushtet e rrugëve të zakonshme dhe një rrugë të dobët. Në rrugën e vërtetë, shpejt vjen "kirdyk".

Këtu janë disa tipare të mëtejshme të dizajnit që vërtetojnë superioritetin e Chevik në banjt:

• Shniva ka një rregullim gjatësor të motorit. Për shkak të së cilës gjeneratori është ngritur lartë. Prandaj, nuk mund të mbushet me një leckë nga pellgjet më të afërt.

• Kamionë të trajton më afër pjesës së zymtë të surrat. Dhe ata nuk do të jenë aq të lehtë për t'u kujtuar.

• Elementet e vendosura nën fundin e ngritur në nivelin e prishjeve. Ata kryejnë një lloj pengese me një ndikim të mprehtë të pjesës së poshtme të tokës.

• Në fund të motorit janë të mbuluara me mbrojtje shtesë. Dhe rezervuari i karburantit është vendosur brenda trupit.

Dhe Duster:

• Një pezullim shumë-dimensional i prekshëm me një lëvizje të shkurtër, dhe gjysmë-akset e pasme të prerë pa mbrojtje normale.

• Rezervuari i karburantit ndodhet jashtë trupit.

• Transmetimi i çift rrotullues në kutitë e marsheve ndodh përmes tufës elektrike, telat e të cilave mund të priten lehtë edhe në një rrugë të vogël. Ky është minus më i vështirë (ashtu si konkurrenti kryesor i Shevikës, Skoda Yeti, kur, në testet jashtë rrugës, lidhja Yeti mbuluar me një fryrje mjaft të pakapshme).

• Radiatori është i vendosur shumë i ulët në tokë.

• Tubat e sistemit të shkarkimit janë pezulluar në një distancë të vogël nga toka, e cila largon plotësisht epërsinë e Renault në pastrimin me 1 cm.

Përveç kësaj, Chevik është më e lehtë për të zgjedhur gome. Në fund të fundit, është i përshtatshëm për dimensionet e tij 215/65 R16, 205/70 R15 dhe 205/75 R15. Dhe në gropë vetëm goma në dimension 215/65R16.

Test pokatushki

Ne vendosëm të gjykojmë mosmarrëveshjen tonë me ndihmën e Pokatushekut. Unë nuk argumentoj! Në asfalt me \u200b\u200bshpejtësi dhe rehati, Chevka shumë e humbi francezin. Por kur ata çuan në shimentet e vërteta, Duster u dogj menjëherë në veshët. Dhe pastaj mbërthyer më në fund. Unë, natyrisht, e shtrembërova pak në Chevik rreth testit të mbërthyer, në mënyrë që të demonstrojë plotësisht me epërsinë e saj. Dhe pastaj në gëzimet dhe tërhoqi parckot në një rrugë normale.

Por çfarë është atje për të krahasuar, ju vetëm shikoni në atë që njerëzit e mbeturinave vjedh në një makinë në Chevik. A do të shkonit atje në derë? Unë mendoj se nuk mund të ketë më pyetje))

Ajo që shevy niva jonë është e mirë, atëherë pipa franceze Dustika! Pra, duke i krahasuar ato në aspektin e pushtimit të jashtë rrugës vetëm pa kuptim, Duster është një parket i pastër, madje edhe një dritë jashtë rrugës për të mund të bëhet një pengesë. Por Shevik - gjithçka është e qartë këtu, për të cilën ai është "mprehur".

Gama e çmimeve në Chevrolet Niva ose Renault Duster është pothuajse e njëjtë, në të vërtetë e komplikon zgjedhjen midis romanit dhe Dusterit. Ju do të keni për të dele të gjitha pro dhe kundër dhe zgjidhni nga dy të zemëruar.

Duster me vështirësi mund të quhet i bukur. Por Shevi Niva ka një larg nga një pamje tërheqëse. Kështu që ka barazi. Sipas rezultateve të krahasimit, Duster dhe Shevi Niva marrin 2 pikë nga 5.

Karakteristikat e brendshme

Të dy automjetet kanë elemente të forta të brendshme dhe as Duster nuk kanë asnjë djall që do të jetë i kënaqur me syrin! Por ende e brendshme e Duster duket më miqësore se forma e trashë e Niva e Chev! Rezultati i Renault Duster merr 2 pikë, dhe Chevrolet Niva rezultatin e tij të ligjshëm 1 nga 5.

Rehati kur ngasni

Ndjeheni me qetësi në brendësi të Duster në parking, dukej përshtypja se ai duhej të ishte i rehatshëm dhe në lëvizje. Por doli se vetëm dukej! Renault Duster reagon shumë edhe në parregullsi të vogla në rrugën urbane! Chevy Niva me brendësinë e saj të egër (dhe në të ishte wildly, pasi gjithçka nuk është nga dora) në rrugën e qytetit dhe në parregullsitë e rrugëve reaguan më butë. Rezultati i krahasimit të sfidave të Chevrolet Niva ose Renault Duster - Duster merr 3 pikë, Shevi Niva merr 4 pikë nga 5.

Madhësia e trungut

Ndarja e bagazhit në Duster doli të ishte më shumë se Sheva, por NIVA është më pak se duke përfunduar në ndarjen e bagazheve, që do të thotë se nuk ka gjëra dhe sende shumë të pastra në këtë makinë. Rezultati i krahasimit të ndarjeve të bagazheve prej 2 pikësh nga 5.

Kontrollo rrugën

Gjëja më e rëndësishme për makinat e kësaj klase është "jashtë rrugës". Edhe në sy mund të shihet. Kjo pastrim Shevi ka më shumë se Renault Duster dhe kalueshmëria doli të jetë më mirë se Duster. Por në të njëjtën kohë ka një rrufe në qiell të mirë në Niva, dhe Duster në Ughab sillet më butësisht. Rezultati i udhëtimeve në rrugë jashtë - 3 pikë për të dyja (unë qëndrova sinqerisht në shok, ata treguan veten në rrugë jashtë).

Transmetim

Por ende, Renault Duster ka një plus të madh që Mat nuk mund të mburret Chevrolet Niva, domethënë një pajisje të tillë të mrekullueshme, si "transmetim automatik", në fund, për këtë vlerësim, një foto e tillë është formuar për shtrirjen: NIVA merr 0 pikë, Duster dha 2 rezultatin, sepse transmetimi automatik është instaluar në të nga francezët e lirë).

Rezultati në veshjet

Renault Duster merr 14 pikë, dhe Chevrolet Niva ka 12 pikë të ligjshme. Rezulton se ndryshimi në pikat është mjaft i vogël, kështu që lind pyetja - a është e vlefshme për të deklaruar fituesin në shumën e shtimit të pikave në Chevrolet Niva ose konkurrencën e Renault Duster?!