Cili vend prodhon një makinë Jenzis. Zanafilla Premium Zanafilla Hyundai synon njerëzit kompetentë dhe të pasur të suksesshëm

Pas disa viteve të flirtimit me një segment premium të tregut, Hyundai më në fund erdhi në idenë e një marke të veçantë të pavarur të quajtur Zanafilla.

Marka e re e Zanafillës është e ngjashme me nënndarjen e Lexus të kompanisë Toyota ose markës Infiniti të Nissan - të destinuara për të rinjtë, të pasur, të cilët janë "njerëz të informuar mirë dhe të pasur të suksesshëm që mendojnë të shëndetshëm, premtues dhe të rinj", tha Yusung Chung, Vice - Kryetar i kompanisë HYUNDAI MOTOR CO.

"Ne kemi krijuar këtë markë të re të Zanafillës, të fokusuar plotësisht tek klientët tanë të cilët duan të marrin përshtypje të pronës" të zgjuar ", si dhe të kursejnë kohë dhe përpjekje, duke e përafruar atë me inovacione praktike që janë plotësisht të kënaqshme blerësit", tha Chung në një Deklarata për shtyp në selinë Hyundai në Kaliforni.

Subrendi i ri do të përbëhet nga vetëm dy makina: sedani aktual i Zanafillës dhe vetura plotësisht e re e gjerë equus, e cila debuton vitin e ardhshëm. Këto modele do të riemërohen si pjesë e riorganizimit, respektivisht, në G80 dhe G90 për vitin model të vitit 2017.

Markë nis G90 shitjet globale në Korenë e Jugut muajin e ardhshëm. Kjo makinë, e cila është pasardhësi i equus, do të quhet EQ900 në Kore.

Sedan i tretë, me emrin G70, do të shkojë një vit më vonë, dhe deri në vitin 2021 markë e re do të ketë gjithsej gjashtë modele të dizajnuara posaçërisht, të pasme, duke përfshirë edhe kryqëzimin e mesëm dhe një SUV.

Sekretari i shtypit Hyundai Angela Hwang raportoi gjithashtu se markë e Zanafillës do të shitet përmes kanalit të saj të veçantë të shitjeve në afat të mesëm dhe të gjatë. Por në të ardhmen e afërt, makina do të shitet së bashku me modelet Hyundai në sallonet ekzistuese.

Ajo nuk pranoi të thoshte se sa investime hyundai cakton për futjen globale të një marke të re.

Linja e modelit Hyundai do të mbetet pa equus dhe gjenezë, dhe ndërsa nuk ka plane për t'i zëvendësuar ato me modele të reja në segmentet e tyre të tregut, tha Khvan. Seksioni aktual i rrotës së pasme të klasës së gjenezës premium nuk i atribuohet më pak gjeneve.

Avantazhet e drejtimit të pasme

Përdorimi i një platforme të pasme me rrota ju lejon të caktoni elemente të projektimit që janë vendimtare për makina luksoze, tha Peter Schreier, projektuesi kryesor i kompanisë. Ajo pranon shumë të veçantë, karakteristikë për proporcione të stilit premium: çorape të gjata dhe mjaft të shkurtra përpara.

Zanafilla do të ketë departamentin e tyre të kërkimit dhe zhvillimit, si dhe një studio të dizajnit, e fundit e të cilave do të drejtohet nga një Donkerwalk, një ish-projektues Volkswagen Group.

Hyundai ende synon të punojë me ato 400 tregtarë në të gjithë Shtetet e Bashkuara të cilët aktualisht po shesin makinën equus. Pasardhësi i kësaj makine, G90 i ri do të shitet në të njëjtën "sallën e ekspozitës" brenda shfaqjes motorike Hyundai, ku equus u shit më parë dhe tha Mike O'Brien, nënkryetar i korporatës.

Tregtarët Hyundai të cilët aktualisht janë duke shitur equus janë të detyruar të ofrojnë një nivel shtesë të shërbimit dhe mbështetjes së klientit, tha O'Brien.

Ai gjithashtu la të kuptohet se Zanafilla do të miratojë përvojën e shitjes Hyundai, të cilën ajo tashmë ka me equus, duke përfshirë një test në shtëpi për klientët potencialë, shërbimin dhe ofrimin e shërbimeve të makinave.

Modernizimi Premium

Këtë verë, në Pebble Beach Concours d'Elegance, Hyundai Automaker tregoi vizionin G. Kompjuter me një motor 5.0-litër V-8 të sportit dhe dyert e hapura në mënyrë të pavarur për planet e Hyundai për pasardhësin e Coupe të Zanafillës, i cili filloi të jetë prodhuar në Korenë e Jugut më shumë se shtatë vjet më parë.

"Makina është një prototype për familjen tonë të ardhshme familjare", tha shefi kryesor i Schreyer kompania e Koresë së Koresë në atë kohë.

Vitin e ardhshëm, në shfaqjen motorike në Nju Jork, Hyundai, siç pritej, paraqiti një redesign të versionit të tij të lartë të equus për 2017. Hyundai gjithashtu zhvilloi një motor V6 me 3.3 litra me Twin-Turbo si një mundësi efikase dhe më të fuqishme për familjen e modeleve të Zanafillës.

Shumica e makinave Hyundai Premium Class janë rritur në cilësi, sofistikim dhe në, kështu që Stembed filloi të ketë kuptim për kompaninë.

Ambicie shumëvjeçare

Automaker i Koresë së Jugut e konsideroi krijimin e një subband për makina të larta për disa vite.

Ashtu si gjigantët koreanë të elektronikës LG dhe Samsung, e cila u zhvendos nga konkurrenca me çmimin e konkurrencës në stilin dhe prestigjit, Hyundai dëshiron të forcojë pozicionet e tyre në segmentin e elitës fitimprurëse dhe të mbrohen nga rivalët e lirë në Kinë dhe në vende të tjera.

Korea dëshiron të jetë e pozicionuar në botë si një vend që prodhon produkte me cilësi të lartë, dhe është në dorën e automakës. Hyundai dëshiron të konsiderohet si një markë shumë e zhvilluar e makinave.

Hyundai dëshiron të balancojë kanalin e ri të lartë të shitjes me pakicë dhe përfitimet e një strategjie të specializuar të makinave luksoze.

Më parë, Hyundai zbuti biseda për markën ose stemmanin Zanafilla dhe deklaroi se kompania nuk ka plane të tilla.

Hyundai Genesis Class Class Sedan qëndroi në transportues bimëve në Korean Ulsan në vitin 2008. Makina e krijuar në një platformë të re të re me rrota të pasme kishte për qëllim të konkurronte me makina luksoze të markave gjermane dhe "Lexusam".

Makina u shit në vendet e Azisë (në Kinë, quhet Hyundai Rohens), Amerika e Veriut dhe në Rusi, por në vendet e tjera evropiane modeli nuk ka qenë i disponueshëm. Në vitin 2009, gamën e modelit u rimbush me një trup me një trup

Motorët me gjashtë cilindri 3.3 (262 litra.) Dhe 3.8 (290 l) dhe versioni me motor V8 4.6 është gjithashtu me një kapacitet prej 383-390 forcave në tregun amerikan. Të gjitha makinat u përfunduan me "makina" me gjashtë shpejtësi, dhe për shtesë, blerësit mund të rezervonin një pezullim pneumatik.

Në vitin 2011, Hyundai Zanafilla u përmirësua. Motors v6 mori injektimin e menjëhershëm dhe u bë më i fuqishëm, në të njëjtën kohë versioni i R-Spec me një motor V8 me pesë litra, duke zhvilluar 429 forca u shfaq. Transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi u zëvendësua me një tetë-hap.

Në tregun rus, sedan u ofrua me një njësi të fuqisë me 3.8 litra me një çmim prej 1.7 milion rubla, por kërkesa për veturën ishte shumë e ulët, dhe në vitin 2012 shitjet e modelit përfundoi. Prodhimi i "Jenzizizës" vazhdoi deri në vitin 2013.

Tabela motorike Hendai çifuti

2 brez (dh), 2013-2016

Gjenerata e dytë e klasës së biznesit Hyundai Zanafilla e gjeneratës së dytë filloi të lëshojë në Kore në vitin 2013, makina u botua në vitin 2014 në tregun rus. Në vitin 2016, Kuvendi i modelit filloi në Kaliningrad "Avtotor".

Në Rusi u ofruan dy versione të sedanit. Hyundai Zanafilla me motorin V6 3.0 (249 l) mund të ketë një makinë të pasme ose me katër rrota, dhe versioni me motor V6 3.8 (315 litra) kishte një transmetim të gjithë me rrota. Të gjitha versionet kishin një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Basic Hyundai Zanafilla 3.0 Kosto 2 329 000 rubla, pajisja e konfigurimit bazë përfshinte nëntë airbags, brendshme lëkure, kontrollin e klimës së dyfishtë, navigacion, kamera e pasme, vendet e përparme me sensorë të rregulluar dhe ngrohje, dritë dhe shi, sistem Qasje të menjëhershme dhe mundësi të tjera. Një sedan me një kosto motor prej 3.8 litër nga 3,339,000 rubla.

Prodhimi i modelit u përfundua në vitin 2016, një sedan erdhi për të ndryshuar - e njëjta "Jensenziz", por e përmirësuar dhe nën një markë të re.

Ekspozita ndërkombëtare e Amerikës së Veriut të Industrisë së Automobilave, e cila u zhvillua në janar të vitit 2016, u bë debutimi botëror i Pelennikut të parë në modelin e Zanafillës së Zanafillës - Premium Senbrend i Hyundai - i përfaqësuar nga një sedan i plotë G90, i cili u prezantua për herë të parë Dhjetor 2015 në Seul nën emrin e Koresë së Jugut "EQ900.

Makina, e cila erdhi për të zëvendësuar limuzinë Hyundai Equus, mishëroi konceptin e dizajnit të elegancës atletike ("elegance atletike"), "të përshkruara" motorë të fuqishëm nën kapuçin e tij dhe mori një funksionalitet të pasur, jo inferior ndaj konkurrentëve të famshëm.

Me pamjen e Zanafillës G90 Rendit të plotë - sedani korean duket i bukur, aristokratik dhe mbresëlënës. Fronti i ngrirë i makinës është i animuar me dritare të këndshme plastike LED dhe një "teh" të fuqishëm të kromit të grilës së radiatorit dhe ushqimi i tij monumental është kurorëzuar me fenerë spektakolare dhe një palë sistemesh të shkarkimit trapezoid. Po, dhe profili i katër derës nuk u derdhur, duke demonstruar një pamje elegant dhe të statusit.

Sipas dimensioneve të saj të përgjithshme të "Ji-Ninety" i plotëson standardet e klasës FM në Klasifikimin Evropian: Gjatësia - 5205 mm, lartësi - 1495 mm, gjerësi - 1915 mm, baza e rrotave - 3160 mm. Në varësi të modifikimit, në formën "hiking" të një premium tre-ofertues peshon nga 2420 në 2595 kg.

Brendësia e Zanafillës G90 është ndërtuar në harmoni të plotë me pamjen - brenda makinës së ponderuar dhe stilin solid kombinon me materialet natyrore të përfundimit dhe nivelin më të lartë të kuvendit. Një kombinim instrument informativ-informativ vendos pointers arrow dhe ekranin e ngjyrave të kompjuterit në bord, dhe timon, përveç specieve të statusit, mbart një ngarkesë të lartë funksionale.
Konsumi qendror i respektuar është kurorëzuar me një shfaqje të qendrës multimediale (diagonale nga 8 në 12.3 inç) dhe një "largësi" elegant ", dhe fisnikëria shtohet në orën analoge.

Kollollat \u200b\u200be para Gonesis G90 synojnë rehati - ato janë të pajisura me një profil të mirë, të nxehtë, ventilim dhe makinë elektrike të rregullimeve të shumta. Në pjesën e prapme të kabinës, sedani me madhësi të plotë është e pajisur me një apartament klasash luksoze me një divan të zhytur në mendime dhe një diferencë të madhe të hapësirës, \u200b\u200bdhe në versionet "Top" - me vende të veçanta, një klimë individuale dhe pllaka opsionale të sistemit multimedial .

Ndarja e bagazheve nga "Jenzisis Ji-Ninetieth" nuk është regjistruar në mesin e odnoklassniki, por mjaft i gjerë - vëllimi i saj ka 484 litra.

Në Nishe, nën rrallë, makina ka një rrotë rezervë dhe një sërë mjetesh të nevojshme.

Specifikimet. Genesis G90 Motor Paleta kombinon tre njësi të energjisë benzine që veprojnë në një së bashku me një transmetim automatik jo-alternativ me 8 shpejtësi.

• Modifikimi bazë i anijes koreane është e pajisur me një atmosferik V-me-formë "gjashtë" GDI prej 3.8 litra (3778 centimetra kub) me një furnizim të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një kohë 24-valvul, duke zhvilluar 315 "Mares" në 6000 rev / minutë dhe 397 nm kulmin e shtytjes në 5000 rev / minutë. Së bashku me dritën e pasme ose të plotë, ajo përshpejton makinën deri në "qindra" pas 6.9 sekonda, lejon që ajo të thirret 240 km / h dhe siguron konsum të karburantit në 8.2-8.7 litra në mënyrë të përzier.
• Hapi i mësipërm deklaroi 3.3 litër (3342 centimetra kub), motor t-GDI me gjashtë cilindra me një konfigurim të formës V, turbocharger dhe të ushqyerit të drejtpërdrejtë, kulmin e aftësive të të cilave përbën 370 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 510 nm çift \u200b\u200brrotullues në 1300-4500 / min. Me një "zemër" të tillë (është hedhur si makinë e pasme dhe të gjitha me rrota) drejtuesit e tre faturave pas 6.2-6.4 sekonda, korrespondon me 100 km / h, përshtatja maksimale në 240 km / h dhe "ha" jo Më shumë se 7.8-8.5 litra benzinë \u200b\u200bnë ciklin "Qyteti / rruga.
• Nën kapuçin e versionit "të lartë" të "fshehur" një njësi atmosferike V8 Volume GDI prej 5.0 litra (5038 centimetra kub) me një injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, duke prodhuar 425 "kryesorë" 6000 rev / minutë dhe 520 nm të shpëtimit të mundshëm në 5000 rpm dhe shoqëruar vetëm transmetimin e të gjitha me rrota. Një sedan i tillë "shoots" nga vendet në "qindra" për 5.7 sekonda, aftësitë e saj nuk kalojnë 240 km / h, dhe konsumi i karburantit është bërë bllokuar në 7.2-7.3 litra në kushte të kombinuara.

Zgjidhjet e të gjitha me rrota Drive Genesis G90 janë të pajisura me një transmetim Htrac të zhvilluar në lidhje me Magna PowerTrain, me një tufë multi-disk të kontrolluar me motor në diskun e boshtit të përparmë. Me lëvizjen normale, çift rrotullues lë kryesisht në rrota të pasme, por nëse është e nevojshme, përpara transferohet automatikisht nga 30 në 40% të shtytjes në varësi të situatës.

Në zemër të Zanafillës G90, një version i shtrirë i platformës me rrota të pasme të Sedan të Zanafillës Hyundai me një paraqitje të pavarur të para dhe të pasme është një arkitekturë e dyfishtë dhe katër-dimensionale, respektivisht (në të dy rastet me amortizatorë konvencional dhe burime). Për shtesë, makina është në dispozicion për pezullimin e GACs me amortizatorë të përshtatur të kontrolluara nga elektronika.
Në ndërtimin e trupit bartës të një sedan të plotë, çeliku me forcë të lartë është i përfshirë gjerësisht (ka 51.5% në pjesën e tyre), por nuk ka praktikisht asnjë material aliazh në të. Të gjitha rrotat e anijeve koreane janë instaluar disqe të ventiluara të sistemit të frenave me një bandë e "kremrave" elektronike, dhe mekanizmi i tij drejtues plotësohet me një amplifikator elektrik me karakteristika progresive.

Paketa dhe çmimet. Në tregun rus, Zanafilla G90 në vitin 2017 mund të blihet me tre motorë benzine dhe tre gradë të pajisjeve - Kryeministri, Elite dhe Royal (përveç kësaj, një opsion i gjatë bazës është në dispozicion).
Pajisjet më "të thjeshta" të një grupi tre-komponimi vlerësohet në shumën prej 4,475,000 rubla, dhe funksionaliteti i saj është formuar nga nëntë jastëkë sigurie, ekzekutimin e lëkurës të kabinës, dritat e bi-ksenon, sistemin audio leksik me 17 folës, multimedia të avancuara Kompleksi, si dhe të gjitha vendet me nxehtësi dhe ventilim rregullator elektrik. Përveç kësaj, "Baza" përfshin një pezullim adaptiv, abs, EBD, ESP, ndihmë frenave, teknologjinë e monitorimit të zonave "të verbër" dhe një bandë e pajisjeve të tjera.
Për makinën "Top" do të duhet të paguajë minimalisht 5,675,000 rubla, dhe karakteristikat e tij konsiderohen vende të pasme të pasme, fenerët LED adaptive, një qendër argëtimi për pasagjerët e pasmë, një dhomë studimi panoramike, si dhe një kompleks Asistentë elektronikë (funksioni i përcjelljes së markupit, frenimi automatik i sistemit, etj.).
Epo, shënon gamën e modifikimeve G90L Sedan me një bazë të zgjatur të rrotave - kostoja e saj fillon me "dërrasë" në 5,975,000 rubla.

Mrock Hyundai Kjo mbrëmje nuk u përmend as - prezantimi zyrtar rus i markës së Zanafillës kaloi në Barvikha Chaino, të ngurta dhe pa ndonjë referencë në emrin e shoqërisë mëmë. Koreanët janë në çdo mënyrë distancë nga markat e tyre masive dhe sigurojnë që Zanafilla është diçka me të vërtetë e re dhe plotësisht unike.

Pse keni nevojë për një markë të re?

Kush është përgjegjës për stilin dhe zhvillimin e makinave?

Cilat modele do të lëshohen nën markën e Zanafillës?

A mund të konkurrojë G90 anije me sedans gjermane?

A do të ketë versione të zgjatura?

Çfarë dihet për sedanin G80?

Në vitin 2008, kompania e Koresë së Jugut "Hendai" prezantoi botën një risi - makinën Zanafilla. Nëse shkurtimisht, kjo është një makinë e klasës së biznesit që karakterizohet si një sedan premium sport. Vërtetë, kjo bazë të dhënash ka krijuar gjithashtu një coupe. Që nga viti 2014, prodhohet një brez i ri i këtij modeli, dhe kjo është vetëm për të dhe unë do të doja të them.

Dizajn

Makina Zanafilla dhe fillimisht ishte një makinë e mirë. Por teknologjia nuk qëndron ende, prandaj modele të reja që janë prodhuar që nga viti 2014 janë bërë edhe më moderne dhe të përsosur. E para për të bërë ekspertët e përmirësuar forcën e trupit - dhe të gjitha për shkak të rritjes së pjesës së çelikut me forcë të lartë (të përdorur në dizajn) në 51.5 për qind. Për shkak të kësaj, izolimi i kontrollit dhe zhurmës është përmirësuar. Në fund të fundit, ky material e butë edhe vibrimet më të vogla. Nga rruga, unë do të doja t'ju tregoja më shumë për këtë. Zhurma dhe izolimi i dridhjeve në këtë model është maksimal - madje edhe zhurma e motorit dhe rruga nuk dëgjohet praktikisht. Dhe të gjitha për shkak të ndarjes që zhvilluesit vendosen në ndarjen e motorit. Dhe, natyrisht, shumë arriti të arrijë për shkak të përdorimit të efektivitetit

Motor

Tani vlen të tregosh se si njësia e energjisë është e pajisur me një makinë Hyundai Zanafillë. Opsioni i parë i propozuar është 3.8 GDI me sistemin D-CVVT. Ky është një motor modern me një kapacitet prej 315 kuaj fuqi (me 6000 revolucione për minutë) dhe një çift rrotullues maksimal prej 397 nm (revs: 5000 në minutë).

Ka një motor tjetër - 3.0 GDI. Në çdo gjë tjetër përveç çift rrotullues, vëllim dhe kuaj fuqi, është identike me sa më sipër. Nga rruga, fuqia e saj është 249 litra. me të.

Specifikime

Motorët po punojnë në të njëjtën kohë me një "automatik" me 8 shpejtësi. Ishte e mundur të kuptohej se Zanafilla është një makinë në të cilën zhvilluesit e shqetësimit kanë zbatuar shumë përparime teknologjike. Dhe vetëm disa prej tyre: një konvertues çift rrotullues hidraulik, një bllok valvulal elektromagnetik (i pajisur me një funksion të kontrollit të drejtpërdrejtë), një trup i përmirësuar i gearbox nga alumini, si dhe instalime elektrike dhe sensorë të integruar.

Pezullimi me shumë bllok me sistemin e kontrollit elektronik (ECS) gjithashtu nuk mund të vihet në dukje vëmendja. Falë këtij dizajni, shkalla e zhvlerësimit rregullohet. Dhe varet nga mënyra e makinës dhe kushtet e rrugëve. Përveç kësaj, për shkak të sistemit të ECS, sigurohet komoditeti maksimal i ngasjes. Nuk është, nga rruga, tre mënyra janë të zakonshme, eko dhe për të përzënë nëpër dëborë.

Kontrolloj

Makina e Zanafillës krenohet me shumë avantazhe të tjera, përveç një motori të fuqishëm. Vëmendje e veçantë vlen të përmendet drejtimi i rrotullimit, i pajisur me një amplifikator elektronik. Ky sistem karakterizohet nga stabiliteti befasues dhe reagimi i menjëhershëm. Driving një makinë është bërë më shumë se kurrë, e lehtë. Për më tepër, ky sistem zvogëlon konsumin e karburantit pothuajse tre për qind. Ky është avantazh i amplifikatorit elektron në frontin e hidraulikës.

Më shumë detaje rreth parimeve të punës. Me një kënd të vogël të rrotullimit të "Baranki" rrotat rrotullohen shumë ngadalë dhe pa probleme. Nëse këndi është rritur, efekti do të jetë i përshtatshëm. Kjo është, rrotat do të kthehen shumë më shpejt dhe më të mprehtë. Prandaj, kontrolli i makinës sjell shoferin vetëm kënaqësi - si kur parkimi dhe kur ngiste me shpejtësi të lartë.

Dhe nga rruga, për shkak të paraqitjes së pasme të rrotave, masa e makinës shpërndahet më praktike dhe në mënyrë optimale. Kjo gjithashtu luan një rol.

Sallon

Natyrisht, disa fjalë duhet të thuhet për të brendshme. Makina e Zanafillës duket luksoze si jashtë dhe nga brenda. Menjëherë goditi një ekran të madh dhe një plan urbanistik horizontal laconic. Switches janë shumë praktike - për shkak të kësaj, kontrolli më i rehatshëm është i siguruar, pasi nuk është e nevojshme të shkëpusin asgjë. Në mënyrë, një orë analoge është vendosur në pjesën e poshtme, dhe pastaj monitoron, kontrollin klimatik dhe sistemin multimedial. Çdo gjë duket shumë koncize, harmonike dhe elegant. Si një opsion, nga rruga, ofrohet me një çast. Ky është një theks i veçantë i modelit të Zanafillës.

Makina, fotografia e të cilave është dhënë më lart, është e mirë në të gjitha aspektet. Ai ka një brendshme të madhe, sepse vetëm materiale të shtrenjta me cilësi të lartë janë përdorur në procesin e finishit. Nga rruga, karriget ofrohen në disa versione (ju mund të zgjidhni lëkurën e ngjyrës që më shumë). Një tjetër pemë dhe alumini dekoratë e pjesëve u përdorën në kabinën. Të gjitha në brendësi të kësaj makine mendohet - madje (para) PSV Zanafilla duket shumë elegant dhe modern.

Dhe salloni dekoroj detajet si pragjet e dyerve me backlight dhe console tavan.

Optikë

Makina Coupe e Zanafillës (si sedan) është e dalluar nga optika moderne me cilësi të lartë. Përpara dritave të ksenonit me LED të ndërtuar në ditë "Hodovok". Ato ofrojnë ndriçim shumë të ndritshëm dhe të saktë. Dhe përveç kësaj, kjo optikë është shumë ekonomike! Konsumon energjinë minimale. Edhe kur makina i afrohet një makine tjetër, sistemi inteligjent afatgjatë kalon automatikisht në më të afërt. Mbrapa gjithashtu instaluar LEDs. Nga rruga, optika ka një formë shumë elegante. Fenerët e përkryer theksojnë pamjen e hollë të makinës. Kjo tregon qartë fotot e paraqitura më lart.

Opsione

Blerësit potencialë gjithashtu ofrojnë mundësi opsione për dyert. Këto janë sensorë të integruar në flokët e derës, në sajë të të cilave aktivizojnë motorët elektronikë miniaturë. Me fjalë të tjera, këto pajisje mbyllin plotësisht dyert (në rast se nuk janë të mbuluara plotësisht nga makina).

Një opsion tjetër është hapja automatike e mbulesës së bagazheve. Në rast se pronari qëndron prapa makinës me një çelës të zgjuar për më shumë se 3 sekonda, atëherë trungu ... hapet. Tipar shumë modern dhe i përshtatshëm. Në fund të fundit, shoferi në këtë rast nuk duhet të vendosë bagazhin e tij në tokë dhe pastaj ta ngrejë përsëri.

Si një opsion, ofrohet gjithashtu "mjegull". Drita e tyre mund të thyejnë një mjegull shumë të dendur, të dukshëm të padepërtueshëm. Dhe kushton këtë mundësi për të porositur - bazuar në arsyet e sigurisë.

Dhe një opsion tjetër është sistemi AEB. Ose, me fjalë të tjera, frenim autonom të emergjencës. Funksioni i dëshiruar. Nëse sistemi vëren se distanca e makinës papritmas u zvogëlua në makinën udhëtuese / në këmbë, atëherë reagon menjëherë - përdor frenat. Kjo është për shkak të leximit të përhershëm të sinjalit të radiatorit (sistemi SCC punon këtu - Cruise Control), si dhe analizën e një imazhi që erdhi nga kamera e pajisur me një sistem për përcjelljen e rrugës. Në përgjithësi, është e dëshirueshme të porositni një mundësi të tillë.

I jashtëm

Çfarë mund të them për gjenezën? Markë e makinës "Hyundai" ka qenë gjithmonë e njohur për atraktivitetin e makinave të tij. Dhe nëse sedans zakonshëm duken bukur, atëherë çfarë të flasim për një model të tillë premium si "Zanafilla".

Vëmendja tërhiqet një formë shumë interesante. Blerësit gjithashtu ofrojnë ose një ngjyrë argjendi me krom, ose të zezë. Një emblemë elegante po banging në kapuç, duke theksuar pamjen ekskluzive të Handai të ri.

Shumë më e dukshme e bëjnë përsëri repettorët e makinave "të kthehen sinjalet", të vendosura dhe të pasme rrezatuese të kuqe të ndritshme. Për shkak të kësaj, makina bëhet më e dukshme në mjegull, dhe në motin e dëborës ose me shi.

Një tjetër theks është një antenë, e bërë në formën e një fin peshkaqen. Një detaj praktik mund të konsiderohet ndriçimi i hapësirës me dyer. Ajo aktivizohet në momentin kur "Zanafilla" po i afrohet një makine tjetër. Për shkak të këtij funksioni, është më i përshtatshëm për të hapur derën.

Së fundi, disqe. Alloy, elegant ... Ekzistojnë tri opsione: në 17, 18, si dhe 19 inç.

Sigurim

Një tjetër temë e rëndësishme që nuk mund të vihet në dukje nga vëmendja, duke thënë për makinën Zanafilla. Emblema "Höndai" është një përkufizim i sigurisë dhe cilësisë. Dhe kjo është në të vërtetë kështu.

Zanafilla është e pajisur me nëntë jastëkë të sigurisë. Ka prapa, para, gjunjë dhe edhe perde. Mbrojtja nga të gjitha anët, me fjalë të tjera.

Ekzistojnë gjithashtu rripa me sistemin e rripit të sigurt. Vërtetë, është si një opsion. Por rripat "zgjuar" ia vlen t'i urdhërojnë ato. Në fund të fundit, në rastin e një aksidenti, mund të aktivizohen pretendentët, personi është më i afërt "i fiksuar" në karrige.

Sistemi aktiv është i zhvilluar mirë, duke mbrojtur këmbësorët për një aksident. Mbulesa e kapakut absorbon goditje - është ngritur, dhe edhe nëse ndodh përplasja, atëherë kreu i një personi është dëmtuar më së paku.

Dhe si një shtesë është Htrac. Ose, me fjalë të tjera, me katër rrota inteligjente. Ajo aktivizohet nëse makina njofton parregullsi ose sipërfaqe të rrëshqitshme të rrugës. Ajo thjesht lidh boshtin e përparmë të makinës, kontrolli bëhet më i lehtë dhe i sigurt.

Pajisje moderne

Makina e Zanafillës, karakteristikat e të cilit ishin shumë të detajuara më lart, ka një konfigurim shumë të pasur. Merrni, për shembull, konceptin e menaxhimit intuitiv. Falë saj, njeriu kontrollon makinën pa menduar. Ndërfaqja është shumë e thjeshtë, ai kombinoi gjithçka: timon, pult, si dhe rregullimin e kollollave dhe konsolin e qendrës.

Edhe në makinë ekziston një sistem shqyrtimi rrethore, kontrolli klimatik me tre zone, karrige rregulluese elektrike (të pajisura me memorie të integruar për 2 shoferë), një sistem audio premium dhe një ekran të projektimit të ngjyrave, të vendosura në xhami. Plus ka një sistem informacioni për shoferin.

Por kjo nuk është e gjitha. Karakteristikat e dobishme duhet gjithashtu t'i atribuohen "frenave të dorës" elektromekanike, sensorë parkimi, një sistem ventilimi të vendeve (ka edhe të nxehtë), si dhe një kartë kyçe dhe sensor shiu. Në përgjithësi, siç mund ta shihni, në "Zanafilla" ka gjithçka që mund të jetë e nevojshme. Dhe kjo është ajo që e bën këtë makinë në të tilla popullore dhe në kërkesë.

Kosto

Modeli i ri i Zanafillës do të kushtojë rreth 2,330,000 rubla. Kostoja mund të ndryshojë në varësi të asaj që njeriu i sallon planifikon të fitojë makinën. Nga rruga, nëse doni të kurseni, ju mund të kërkoni mundësi për të përdorur. Makina do të jetë në gjendje të shkëlqyer, pothuajse të re, por me kilometrazhin, dhe për atë zakonisht jep një zbritje të fortë nga pronari i mëparshëm. Për shembull, modeli i vitit 2014 me një kilometrazh prej 36,000 kilometrash mund të blihet në vetëm një milion e gjysmë rubla. Dhe kjo, krahasuar me çmimin fillestar, është shumë e lirë.

Gjenerata e parë, megjithatë, do të kushtojë edhe më pak. Rreth 700 mijë rubla. Por ka edhe shumë motorë (2.0, 213 litra.), Dhe pajisja është më e kuptueshme. Në përgjithësi, për të zgjidhur një person që dëshiron të blejë një makinë.