Ford focus II sedan. Sedan Ford Focus II Ford Focus 2 Specifikimet Sedan

Në vitin 1998, Ford Focus erdhi për të zëvendësuar modelin e përcjelljes VII. Debutimi u zhvillua në shfaqjen automatike në Gjenevë, ku risi prodhoi Furore. Gama e modelit siguron liri të plotë të zgjedhjes: tre dhe pesë derë hatchback, sedan dhe trung fokus turner. Dizajni është bërë në përputhje me konceptin e buzës së re, e cila bazohet në përzierjen e qosheve të mprehta dhe linjave të efektshme. Krijuesit u përpoqën të mbledhin të gjitha format gjeometrike të imagjinueshme, për shembull, një sinjal të kthesës së trekëndëshit, dhe pranë trapezoideve, elipsave, qosheve të mprehta dhe linjave të përkulura. Një pult ornamental dhe një tastierë qendrore në formë të madhe duken bukur avangarde. Speedometri oval nepiypical dhe shkalla e taksometrit janë paraqitjen klasike. Për shkak të gjithë kësaj, jashtme e makinës doli të jetë shumë origjinale dhe e pazakontë.

Fokusi evropian themelon motorët e benzinës të familjeve Zetec dhe Zetec-SE nga 1.4 në 2.0 litra (nga 75 në 130 hp), si dhe një motor naftë prej 1.8 l (75, 90 dhe 115 HP). Versionet amerikane janë të pajisura me motorë me benzinë \u200b\u200b2.0 l (nga 110 në 172 hp) në një palë me transmetim automatik.

Pezullimi në fokus meriton një bisedë të veçantë, në front - McPherson, pasme - një pezullim shumë-dimensional i pavarur me efektin e efektit të rrotave në rotacionin e tehut të kontrollit. Ofron stabilitet të pabesueshëm të makinave në kthesa dhe rehati për çdo shtresë. Pjesa tjetër e fokusit është bërë nga canons klasës në: makinë me rrota të përparme, të vendosur në mënyrë transversely benzinë \u200b\u200bdhe motorët me naftë, McPHERNER PASS Pezullimi, transmetimi mekanik ose automatik.

Fokusi mori disa opsione për pajisjen. Pajisjet themelore (ambiente) të ofruara: përforcues drejtues drejtues, kolona drejtuese e rregullueshme dhe airbag për shoferin. Comfort: dritaret e fuqisë së përparme, ajer te kondicionuar, trungu i derdhur i derdhjes, mbyllja qendrore dhe xhepat e veshjeve në dyert e para. Pajisjet e trendit do të kënaqin përpara "ashensorët e mjegullës", drejtimin e lëkurës dhe dritën e dritës së trungut. Për klientët më të kërkuar dhe të kërkuar, u propozua ekzekutimi i Suite i quajtur Ghia. Këtu është tashmë në pajisjet standarde 15-inç rrota në vend të 14 inç, airbag pasagjer, paketë dimrit (ngrohje vend, pasqyra, xhami, rondele nozzles, pasqyrë rregullim makinë elektrike), dritare të pasme të energjisë dhe mbyllje qendrore me du.

Salloni "fokus" në shikim të parë nuk plot me të gjitha llojet e tankeve të dobishme. Kutia kryesore e dorezës është e vogël, por në derë ka niches shumë të bollshme, para gear të levës - shesh lojërash, ku mund të vendosni sende të vogla, për shembull, një telefon celular, xhepat janë dhënë në vende. Vende kanë rregullime standarde mekanike prapa, përgjatë cep të backrest dhe madhësinë e backpage mesit. Në versione të shtrenjta, rregullimi elektrik i vendndodhjes së shoferit në lartësi dhe armrest hiqen. Nga nisja dhe pjerrësia, dhe kolona drejtuese përshtatet në një gamë shumë të gjerë.

Falë të gjitha kualifikimeve të mësipërme, fokusi u njoh nga "Makina Evropiane" në vitin 1999 dhe Dita e Makinave të Shteteve të Bashkuara në vitin 2000.

Në vitin 2001, fokusi u nënshtrua për restyling të vogla - fenerët, parakolpën e përparme, grilën e radiatorit, si dhe detajet e brendshme.

Në vitin 2002, dy modifikime "të ngarkuara" me 2,0 l - fokus fokus ST170 me një kapacitet prej 172 HP u shfaqën me një kapacitet prej 172 HP. Dhe fokusimi i Rs me një kapacitet prej 215 HP, prodhimi i të cilave u ndërpre në vetëm 394 ditë pasi filloi.

Gjenerata e re e Ford Focus II debutoi në shtator 2004 në shfaqjen automatike të Parisit. Prodhimi i makinës fillimisht filloi në tetor 2004 në uzinën e kokës për fokus në Saarloui (Gjermani) dhe në Valencia (Spanjë), në pranverën e vitit 2005 - në Rusi (bimore në Vsevolozhsk), në PRC dhe në Tajvan. Makina bazohet në platformën e shqetësimit të Ford - C1, i cili tashmë i ka dhënë jetë modeleve të tilla si Ford Focus C-MAX, Mazda3 dhe Volvo S40 / V50. Vizualisht, duket keq për paraardhësit. Dhe pika këtu nuk është vetëm në stilist trupor. Gjenerata e dytë është më e gjerë dhe më e gjatë (50 mm) e parë. Rruga e karrocës rritet me 25 mm, lumi është 40 mm. Rrotat tani - nga 15, 16 ose 17 inç. Kjo është arsyeja pse në kabinën është aq e gjërë edhe pasagjerë të pasme. Dhe çatia e uljes, e cila jep pamjen e makinës, shpejtësia është mjaft e lartë mbi kokën e udhëtarëve.

Në këtë mënyrë, në Rusi që nga fundi i verës së vitit 2005, vetëm një fokus i ri Ford II i një asambleje lokale me trupa hacheback me 5 dyer (hatchback me 3 dyer nga gusht 2005), një sedan dhe një kamionçinë në katër konfigurime fikse janë: ambiente (pb shofer, kështjellë qendrore, immobilizer, rregullim i kolonës drejtuese në largimin dhe këndin e prirjes); Rehati (përveç kësaj ajer te kondicionuar me mënyrën e qarkullimit të ajrit dhe makinë elektrike); Trendi (gjithashtu kompjuteri në bord, dritat e mjegullës dhe të përmirësuara) dhe chia (duke përfunduar aluminin e sallonit dhe lëkurën, grupin e plotë të PB, duke përfshirë edhe anën qendrore, kutinë e fiksuara të fiksuara, Sony Magnet et al.). Ngarkesa shtesë ofrohet nga ABS dhe sistemi i stabilizimit dinamik të IVD, dy zona të kontrollit klimatik, dritare bixenon, sensorë parkimi, një sistem audio me një ekran me prekje multifunksionale (vetëm 6 opsione), tre lloje të disqeve të hedhura dhe aftësinë për të vendosur menaxhimin e zërit të telefonit celular.

Konfigurimi rus përfshin gjithashtu mbrojtjen e ndarjes së motorit, disqeve të përforcuara dhe gomave, mbrojtjen e pragjeve, baltë dhe një rrotë rezervë të plotë.

Motorët Gamma për Rusi: 1.4 l R4 16 V (80 hp); 1.6 l R4 16V (100 HP); 1.6 l R4 16V DURATEC TI-VCT me fazat e ndryshueshme të shpërndarjes së gazit (115 HP); 2.0 l R4 16V (145 hp) dhe për herë të parë për tregun rus - Turbodizel hyporg 1.8 l R4 16V (115 hp). Zgjedhja e PK-së është një "mekanikë" me 5 shpejtësi (dy modele, IB5 dhe MTX75) ose një "automatik" me 4 hapa "automatik" Durashift (vetëm për 1.6 litra). Për tregun evropian, fokusi II gjithashtu pajisur motorët me naftë TDCI me një vëllim prej 1.6 litra R4 16V në versionet e 90 hp. ose 109 hp, si dhe 2.0 l R4 16V 136 hp

Në profil, fokusi i ri duket elegant dhe harmonik. Çdo element i dizajnit të tij ka një destinacion funksional. Pra, visor mbi xhamin e pasmë optimizon rrjedhën e ajrit. Edhe pasqyrat anësore kanë punuar tërësisht dhe kjo ndikoi në rehati akustike. Në përputhje me pjesën e jashtme, brendësia e fokusit të dytë u bë më serioz. Fundamentalizmi theksohet jo vetëm nga arkitektura e dekorimit të brendshëm, por edhe cilësinë e materialeve përfundimtare. Pra, paneli i përparmë është bërë tani prej plastike elastike. Inxhinierët "FORDS" kanë dalë me një nyje të rregulluar pedale. Ai "nxit" në selinë deri në 50 mm. Në përgjithësi, gjithçka është estetikisht e rehatshme.

Në brendësi, gjithçka është e mirë, tërësisht dhe moderne. Para së gjithash, është merita e materialeve më të kualitetit të lartë. Një sallon i kombinuar me një "fund" të ndritshëm dhe një material të mirë të shtrojë duket shumë mirë. Përveç kësaj, salloni humbi fytyra të mprehta të natyrshme në fokusin e gjeneratës së parë. Nga gjërat e këndshme më të vogla - kuti doreza që është rritur në 12 litra, gjithashtu ka shërbime të pasagjerëve - mbajtësit e filxhanit, ndarjet e letrës dhe llambat e ndriçimit. Do të ketë ku të vendosni gjëra të vogla - ka ndarje pranë vendeve. Diva e pasme është mjaft e rehatshme, mund të organizohet në treshe.

Vëllimi i trungut u rrit me 10% në 385 litra (1.245 litra me vende të palosura) në hatchback dhe deri në 475 litra (1.525 litra me vende të palosura) në universale.

Rrota e drejtimit në dy drejtimet e kolonës drejtuese është gjithashtu në nivel. Nga rruga, përpjekja për të mund të ndryshohet duke zgjedhur mënyrën e duhur në cilësimet e kompjuterit në bord. Në fokus II, ju mund të zgjidhni ndonjë nga tre mënyrat e energjisë elektrike: sportive, standarde, të rehatshme. Në modalitetin "Sportswear", rrota e drejtimit bëhet pak më e fortë dhe reagimi i kundërt në kthimin më të dallueshëm. Mënyra "e rehatshme" është e qartë me sytë e qytetit: në këtë mënyrë, timoni është dritë. Në modalitetin "Standard", ju mund të ngasin kohën e mbetur.

Pezullimi është mjaft i rehatshëm. Ford Focus II në mënyrë të përkryer kalon parregullsi, shpejt përballon me luhatje, është qartë nga ana tjetër. Mekanizmat e frenave që ruajnë vazhdimësinë, në mënyrë adekuate dhe me besueshmëri të ngadalësojnë makinën pa shtrembërime trajektore.

Siguria siguron: perde anësore dhe airbags inflatable që janë të fryra nga pjesa e përparme në raftin e pasmë. Në Euro NCAP Focus II Vlerësimi njihet si makina më e sigurt në klasë.

Bilanci i cilësive atraktive të konsumatorëve dhe çmimeve e bëri Ford Focus II nga kreu i shitjeve në Rusi në mesin e makinave të klasës së golfit.

Në vitin 2008, Ford Focus ishte rifilluar. Filozofia e "dizajnit kinetik" arriti këtë model popullor. Makina e modernizuar nuk ka një detaj pothuajse të vjetër të trupit. Është se kulmi mbetet i pandryshuar. Dhe të gjitha pjesa tjetër - fenerët, kapuçin, krahët, parakolpat, pasqyrat - u bënë të tjerë. Fokusi i përmirësuar ka fituar një pamje më dinamike, duke nënvizuar me sukses shpejtësinë dhe manovrimin e kësaj makine. Brenda modelit gjithashtu ndryshoi. Pult i ri filloi të dukej shumë fisnik. "Koeficienti i butësisë" i plastikës u rrit, dhe shumë. Përveç kësaj, tani krijuesit e Ford focus ofrojnë 2 opsione për panelin: "nën pemë" ose ngjyrën e çelikut.

Elephant Restyling Ford Focus II është gjithashtu i mirë. Karakteristikat e dizajnit kinetik parashikohen këtu, për shembull, skicat e lëmuara të konsolës së re qendrore. Të gjitha pajisjet janë të vendosura shumë të përshtatshme, të gjitha në vendet e tyre. Ergonomi dhe pas restyling mbetën në një nivel të lartë. Paneli i instrumentit është i theksuar në dritën e kuqe, gjë që i bën treguesit më të përshtatshëm për lexim. Karrige të përshtatshme me mbështetje anësore të rënda mbulohen me cilësi të lartë, të këndshme për materialin e prekjes. Plastika gjithashtu duket shumë e mirë. Përveç dizajnit "kinetik", makina mori opsione të reja. Sipas rendit, makina mund të jetë e pajisur me ajër të kondicionuar, muzikë, vende të nxehta, xham të nxehtë, palosjen e bordit elektrik, sistemin e stabilitetit të kursit, 6 airbags, kontrollin e radios me një kolonë drejtuese etj.

Fokusi i modernizuar është gjithashtu i pasur me karakteristika të reja dhe pajisje shtesë. Qafa e rehatshme e rezervuarit të karburantit pa një mbulesë - EasyFuel - do të ndihmojë për të shmangur gabimet gjatë karburantit, dhe një sistem paralajmërimi i presionit të ulët është të mësoni për problemet e mundshme me gomat. Kabineti ka një prizë të fuqisë 230 v, në të cilën mund të lidhen pajisje të ndryshme elektrike. Sistemi i ri i Sony Audio karakterizohet me cilësi të shkëlqyeshme të zërit, dhe përveç kësaj, ofron aftësinë për të dëgjuar skedarët e formatit MP3 dhe për të lidhur telefonin tuaj celular nëpërmjet Bluetooth® në sistem, duke vendosur një lidhje me zë të lartë. Plotësoni dritat e pasme të fotografisë, duke krijuar një efekt vizual unik.

Linja e motorëve të restyling Ford fokus i ofruar në tregun rus nuk ka ndryshuar: makina do të jetë e pajisur me njësi benzine 1.4 (80 hp), 1.6 (100 dhe 115 hp), 1.8 (125 hp) dhe 2.0 (145 hp) . Turbodizel Motor një - një vëllim prej 1.8 litra dhe një kapacitet prej 115 hp

Sistemi i sigurisë së makinave ka marrë vlerësimin më të lartë me 5 yje në testet e Euro NCAP në kategorinë "Siguria e udhëtarëve të rritur". Një nivel i tillë i lartë i sigurisë siguron një sërë mbresëlënëse të teknologjive të përparuara duke përfshirë një sistem inteligjent të sigurisë (SPI). Teknologjitë e ndriçimit të aplikuara në fokusin e ri bëjnë natën që të ngasin më shumë besim dhe më të sigurt. Ju mund të instaloni fenerët që kthehen automatikisht sa më shpejt që të bëhet e errët, si dhe dritat e bixenon, ose një sistem ndriçimi të kokës adaptive. Sistemi adaptiv i dritës automatikisht kalon rreze të lehta në planin horizontal, në varësi të shpejtësisë së automjetit dhe këndit të rrotullimit të timonit. Kjo do të thotë se kur e kthen timonin, fenerët kthehen, ndriçojnë rrugën, dhe jo peizazhin përreth. Ndriçimi i tillë është veçanërisht i efektshëm në trupa. Ai përmirëson dukshmërinë e kthesave të rrugës dhe e bën makinën më të sigurt. Në të njëjtën kohë, dritat e pasme të reja LED, të cilat janë të kompletuara me fenerë bi-ksenon ose sistemit të drejtpërdrejtë të dritës, ndriçojnë më shpejt dhe shkëlqejnë më të ndritshme se llampat konvencionale inkandeshente. Kjo e bën një makinë të dukshme për shoferët e tjerë.

Makina është ende e disponueshme në disa trupa: 3- dhe 5-dyer hatchback, 4-dyer sedan dhe wagon me 5 dyer. Modeli kryesor - Focus St është dinamika e pabesueshme, dizajni sportiv unik, frenat e fuqishme dhe rrotat e aliazhit 18 inç.

Ford fokusi i gjeneratës së tretë u demonstrua për herë të parë në publikun e gjerë mbi shitësin e ndërlidhur të makinave në Detroit në fillim të vitit 2010. Në verën e të njëjtit vit, risi u prezantua në Rusi në Rusi në shfaqjen motorike në Moskë, megjithatë, mundësia për të blerë fokusin III në mesin e rusëve u shfaq vetëm në vitin 2011. Prodhuesi tani ofron vetëm tre lloje të trupit - hatchback me pesë dyer, një sedan dhe një kamionçinë - hatchback me tre dyer nga sundimtari u largua.

Krahasuar me paraardhësin, fokusi III u rrit në një gjatësi prej 21 mm (4 358 mm), por në të njëjtën kohë u bë 16 mm më poshtë (1,484 mm) dhe 16 mm tashmë (1 823 mm). Karroca është rritur në një shtesë prej 8 mm (2,648 mm), por vëllimi i trungut është zvogëluar pak. Në versionin me një mbledhje me madhësi të plotë, është 372 litra për një sedan dhe 277 litra për hatchback (1,062 litra me vende të palosura).

Makina mori një dizajn të trupit krejtësisht të ri, por mbajti cilësitë më të mira të gjeneratave të mëparshme - pamjen e njohur, hapësirën e kabinës, shkathtësi dhe çmime të arsyeshme. E jashtme doli të jetë spektakolare dhe moderne. Bumper i përparmë është i theksuar në një marrje të madhe të ajrit të ndarë në tri seksione. Në pjesën e prapme, gjithë vëmendja e vëzhguesit zënë dritat e një forme të pazakontë, shumë të qëndrueshme në krahë. E ndërtuar me materiale të reja, trupi u krijua nga disa varietete të çelikut, të cilat lejuan të reduktojnë masën dhe të rriste ngurtësinë. Trupi i ri i versionit me pesë dyer është më i fortë se paraardhësi 45% dhe 15% më i ashpër.

Brendësia gjithashtu ndryshoi dukshëm. Është bërë në një stil modern: një shumëllojshmëri të butonave, ndriçim të bukur. Backlight meriton vëmendje të veçantë. Llamba të lehta po digjen kudo: mbi torpedo, në butonat, në xhepat e dyerve, në dhomat e gjumit, në këmbë. Për më tepër, ngjyra e dritës së pasme mund të ndryshohet duke shtypur butonin në tavan. Opsionet e ngjyrosjes janë të ndryshme nga të bardha në portokalli. Pranë këtij butoni ka dhe rregulloni shkëlqimin e ndriçimit.

Makina mori një konsol krejtësisht të ri qendror dhe panelin e instrumenteve, secila prej të cilave është e pajisur me një ekran LCD. Paneli i instrumentit është bërë në një ngjyrë blu të ndritshme blu. Shfaqja e kompjuterit në bord është gjithashtu me një dritë blu. Ajo tregon leximet e shpejtësisë dhe konsumit të mesëm, odometer, rrjedhje të menjëhershme dhe distancë të karburantit. Në të djathtë të ekranit tregon gjendjen e makinës - dimensionet dhe fenerët ndriçojnë në siluetë e tërhequr të makinave, dyert e hapura. Dhe nën të gjithë këtë animacion, shfaqet modaliteti i kutisë (në kutinë manuale, sistemi këshillon kur është e nevojshme të kaloni në veshje të ardhshme, duke treguar shigjetat), temperaturën jashtë bordit dhe rrugën e përgjithshme të makinës.

Si njësi e fuqisë themelore, Ford Focus Europian III mori një motor të ri të qelizave të reja prej 1.6 litra benzinë \u200b\u200bme benzinë \u200b\u200btë familjes ekoboost, të arritshme në dy versione - me një kapacitet prej 150 dhe 182 hp. Një kuti manuale me 6 shpejtësi dhe një "robot" me 6 shpejtësi ofrohen si transmetime. Në tregun rus, motorët ekoboost nuk janë në dispozicion. Blerësi mund të zgjedhë një motor benzine prej 1.6 litër me një kapacitet prej 105 dhe 124 hp, si dhe një njësi më të fuqishme të benzinës 2.0-litër me një kapacitet prej 150 HP Mekanika me gjashtë shpejtësi do të jetë gjithashtu, 1.6 letra motorët do të marrin një kuti me 5 shpejtësi. Turbodiesel me dy litra me një kapacitet prej 140 hp Ofruar vetëm me transmetim automatik.

Motori fillon me butonin, por qasja në makinë nuk është e pamposhtur - dera dhe trungu zhbllokojnë butonat në çelësin. Nga rruga, kapuç në fokus III tani po hapet tradicionalisht - duke përdorur levën në kabinën, zhbllokimi me logon kyç shkoi në të kaluarën. Qafa e mbushjes nuk është e mbyllur me një prizë. Ju mund të hyni vetëm në Baku vetëm me një pistoletë ose çorape të diametrit të kërkuar, dhe vetëm kur makina është e përbërë. Nga rruga, benzina e fokusit nuk është më e ulët se 95.

Versioni rus dhe shumë sisteme elektronike të modës së re u humbën, të cilat ishin përgatitur për fokus iii në shumën e trembëdhjetë pjesëve. Nga këto, ne do të marrim një sistem navigimi të kontrollit zanor, sistemin e ndjekjes së zonave "të vdekur", një sistem të frenimit emergjent, që synon parandalimin e goditjeve me shpejtësi të ulët, si dhe një sistem të parkimit automatik. Paketa opsionale "Light Premium" përfshin headlamps bixenon, dritat e ditës dhe dritat e pasme diode. Blerësit rusë ofrohen në një nga katër grupe të plota: ambiente, trend, trend sport dhe titan.

Set i plotë i ambiente ofron një makinë pasqyra anësore dhe dritaret e përparme, abs dhe sistemet ebd, duke rregulluar timonin dhe këndin e prirjes, dhe selia e shoferit është lartësi, e pikturuar në ngjyrën e trupit të trupit dhe spoilerin e pasme (në hatchback), dyert e mbylljes së largët, sistemi i karburantit të karburantit të lehtë pa përdorur një kapak të qafës, etj Radio, CD / MP3, Display Monokrom, folës 6 dhe port USB. Versioni i trendit sportiv përfshin sistemet e ESP dhe EBA, një shirit kromi në trup, vende të përparme sportive, tastierë premium qendrore, mjegullën e përparme, rrota e drejtimit të lëkurës me kontroll të sistemeve, vendet e përparme të ngrohjes, kompjuterin në bord, në anën e ajrit, etj. Versioni i lartë i sensorëve të titanit, të lehta dhe shiut u shtuan, një pëlhurë e zezë me shkëlqim të radiatorit, dritat LED (për hatchback), levë lëkure levë, ndriçim dekorativ LED të brendshëm, kontrollin e klimës me dy zona, butonin e fillimit.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Versioni më i lirë i ambiente ofroi dyert e përparme të dritareve elektrike, immobilizer, mbyllje qendrore. Ndryshe nga brezi i mëparshëm, rrotat nuk janë 14 dimensione, dhe 15 inç me 8-kapëse dekorative. U shfaq një dritat shtesë të tavanit, mbyllja e trungut; Vendndodhja - me rregullim në lartësi. Megjithatë, për blerësit të cilët janë mësuar me mundësinë e makinave moderne, më shumë interes ishte grupi i plotë i rehati, i cili është i pajisur me ajër të kondicionuar të pikturuar në trupin e trupit me mbulesa, doreza dhe pasqyra, përmirësimi i dekorimit të brendshëm. Për një pagesë shtesë në trend, ju mund të merrni dritat e mjegullës, grilën e radiatorëve të kromit, kompjuterin në bord, një rrotë me tre-foli sportive, të mbuluara me lëkurë. Në fokus të lartë Ghia - pasqyra elektrike me makinë dhe të gjitha syzet, një kuti fiks me ftohje, një rrotë me 4-foli me trim lëkure, lëkure trim levë PPP, ndriçim në zonën e këmbës etj. Në vitin 2008 u mbajt një model restyling, një numër i grupeve të plota u përditësuan dhe më vonë. Për makinat e vitit 2011, ajo përfshinte modifikime për Le (edicionin e kufizuar), rehati, titan, dhe në versionin e lartë nuk do të habiten më opsione të tilla si kontrolli i lundrimit, lëkure ose vende të brendshme të kombinuara, të nxehta, kontroll të veçantë klimatikë etj. .

Ford Focus është e pajisur me motorë benzinë \u200b\u200bnga 1.4 deri në 2 litra ose motorë me naftë me një vëllim prej 1.8 litra. Nëse kapaciteti i motorrit bazë është 1.4 l Sinqerisht i vogël - 80 HP, atëherë një motor me dy litra 145-forcë i jep Ford fokus dinamikën e shkëlqyer. Si "Mid" i Artë në aspektin e kapacitetit, konsumit të karburantit dhe cilësive të vozitjes duhet të konsiderohen versione me 1.6 (100 dhe 115 hp) dhe 1.8 litra (125 hp). Fokusimi me një motor nafte me një kapacitet prej 115 hp Për shkak të shkaqeve objektive, ajo nuk ka përdorur kërkesë të lartë, edhe pse në aspektin e drejtësisë dhe elasticitetit të punës, duke lejuar të mos përdorë transmetimin e shpeshtë, ky është një opsion interesant. Motorët e benzinës u ofruan me një automatik me 4 shpejtësi ose me një transmetim mekanik me 5 shpejtësi, dhe naftë - vetëm me mekanike. Të gjitha makinat kanë një makinë në rrotat e përparme.

Për shkak të karrocës së zgjatur, makina është stabilitet i mirë, lehtë dhe i sigurt. Pezullimi i Ford Focus (Front-MacPherson, Rear - Multi-Dimensional) siguron ngushëllim të mjaftueshëm, duke gllabëruar të metat e rrugëve ruse. Është e rëndësishme të shtohen makina dhe me parametra të tjerë të përshtatur fillimisht në kushtet e operimit rus: ata kanë instaluar mbrojtje të ndarjes së motorit dhe një tank rondele të zgjeruar, një bateri të fuqishme, ka një spërkatje të plotë, mate gome, pragje, baltë.

Më së paku Ford focus shkakton ankesa për siguri. Ky është një nga makinat më të besueshme: Testi i Euro NCAP, i shpenzuar në vitin 2004 tregoi një nivel shumë të lartë të mbrojtjes së udhëtarëve, duke përfshirë mbrojtjen e fëmijëve. Lista e pajisjeve në dispozicion përfshin airbagët e përparme dhe anësore, sistemin e frenave anti-bllokuese (abs), Sistemin e Shpërndarjes së Fuqisë së Brake (EBD). Në pajisje të shtrenjta janë të pranishme: sensori i shiut, një pasqyrë e pasqyruar e pasqyrimit. Për një tarifë shtesë, ju mund të pajisni makinën me një sistem të stabilitetit të kursit, sistemin e kontrollit të presionit të gomave.

Për fokusin Ford, çmimet e përballueshme gjithmonë janë karakterizuar, të cilat fillimisht e bënë këtë model me një nga aplikantët për titullin e "makinës së njerëzve". Edhe fokusi i parë shërbeu si një pikë fillestare për shumë prej atyre që së pari vendosën të transferojnë nga të vjetëruara në atë kohë të modeleve vendore për më moderne. Gjenerata e dytë vazhdoi dhe zhvilloi sukses. Këto makina karakterizohen nga raporti më i favorshëm i çmimeve / cilësisë, dhe në treg përfaqësohen nga një grup shumë i larmishëm dhe i gjerë.

Kompania amerikane, për prodhimin e makinave, të quajtur Ford, në një shfaqje indikative në kryeqytetin kinez - Pekin, 2004, tregoi zhvillimin e saj të ri të gjeneratës së dytë - Ford fokus në trupin sedan.

Dhe tashmë në Frankfurt, në ekspozitën e makinave të vitit 2008, Ford paraqiti modelin e fokusit të përditësuar, i cili mori skuadra të reja të trupit, kabinës dhe shumë specieve në tërësi. Makina me një brendshme të tillë u prodhua deri në vitin 2011. Kur shumë entuziastë të makinave donin të shihnin Restayl Ford, ata ishin të dobishëm për internetin me një kërkim: Ford Focus 2 Specifikimet e Restyling. Si e bëri këtë makinë në atë kohë, "Focus - 2", me një trup me tre litra dukej i fortë dhe më i gjallë se "vëllai i tij më i vogël", gjithashtu inkuadrimi i tij stilistik është i lidhur me relevante për këtë ditë, stil kinetik.

Pjesa më e paharrueshme është e përparme, dizajni i saj është shumë i bukur. Makina kishte në atë kohë: një kapuç i bukur embossed, posedonte optikë skulpturore (në versione më të shtrenjta kishte një bi-xenon të kthyeshëm), dhe marrja e ajrit ishte e dukshme në parakolp, dhe dritat e mjegullës së rrumbullakët, përgjatë skajeve të parakolptit . Skedat masive të makinës dhanë rrotat e tij të fryrë, me një shtresë disk me dimensione nga 15 deri në 17 inç, kapuç tilted, raft i pasmë të fuqishme dhe dyert masive.

Por gjithmonë e mirë, ku as nuk duhet të përfundojnë. Çfarë është e keqe në këtë makinë? Prapa saj. Është një ndjenjë që projektuesit paguhen vetëm për zhvillimin e pjesës së përparme, dhe e pasme ka tërhequr tashmë fushatën. Unë jam një aderent i minimalism dhe thjeshtësi, por jo këtë herë, për të gjithë mbrapa duket e trishtuar dhe pa shije, as nuk e shpëton dritat LED dhe një parakolp të zhvilluar me një rreshtim plastik. Në kohën e shpalljes së kësaj makine, shumë prej tyre kanë mbajtur në internet me kërkesat e Ford Focus 2 Specifikimet e Hatchback, ose po kërkonin Ford Focus 2 Specifikimet Universale.

Madhësia e automjetit korrespondon me dimensionet e klasës origjinale C e makinave: 4488 mm në gjatësi, 1497 mm në lartësi dhe 1840 mm të gjerë. Midis boshtit të përparmë dhe të pasmë të kësaj makine, distanca është 2640 mm. Pastrimi i saj, kur matet, tregon numrin - 155 mm. Dëshironi ta shihni atë me sytë tuaj, shikoni në internet: Ford focus 2 karakteristikat teknike të pastrimit. Pesha totale e fokusit Ford në një asamble normale është 1250 kg. Pamja nga brenda kësaj makine duket e fortë dhe e pasur, e cila është një plus i madh. Dhe gjithashtu me mjedise të ndryshme, paneli në bord i instrumenteve mund të ndryshojë në formën e tyre. Mbi rrotullën e volumit (në kuvendet më të shtrenjta, ka ndërprerje të ndryshme në timon, etj.) Ka: monitorimin e karburantit dhe pajisjet e monitorimit të shpejtësisë, shfaqje monokrome e makinës smart elektronike mbushëse.

Pjesa e përparme e sedan është bërë në një stil të drejtpërdrejtë të perfektionistëve, të cilat më së shumti do të japin prerogativë për linjat e lëmuara, por deflektorët e saj të rrumbullakët bëjnë një çekuilibër të vogël. Ergonomia e fokusit të dytë Ford është awesome, sepse të gjitha pajisjet janë në terren, ku ata duhet të qëndrojnë, ju merrni përdorur për këtë shumë shpejt, gjë që shton edhe më shumë rehati gjatë vozitjes. Brendësia e brendshme është bërë, e verifikuar dhe e bukur.

Materialet që ishin të përfshira janë plasticiteti i cilësisë së shkëlqyer, futje druri, dhe në versione më të shtrenjta, ju gjithashtu mund të takoni tapiceri të brendshme të lëkurës reale. Gjithashtu në të është strehim shumë i këndshëm për të dy shoferin e makinës dhe për pasagjerët e saj. Karriget e tyre janë të gjera, të cilat japin lehtësi shtesë dhe hapësirë \u200b\u200bpër shoferin dhe pasagjerin (në versione më të shtrenjta, karriget e tipit të sportit janë të instaluara, ato janë nga një material më i zinxhirit, për shkak të rrotullimeve, rrobat nuk rrëshqasin në karrige ). Gjithashtu, vendet mund të rregullohen. Ndarja e bagazheve të makinës llogaritet në 467 litra, kapaciteti ka një të mirë, një rrotë rezervë fsheh nën dyshemenë e rreme. Nëse vendet e pasme janë palosur, atëherë kapaciteti i ndarjes së bagazhit rritet në 931 litra.

Specifikime

Benzinë \u200b\u200bFord. Fillimisht, një motor prej 1.4 litrash me një kapacitet prej 80 kuaj fuqi u vu mbi të. Ajo qëndron në atë një transmetim manual, me të cilin është përshpejtuar në 100 km / h për 14.2 sekonda, shpejtësia e kufi është 166 km / h, konsumi mesatar i 6.6 litra në ciklin e përzier. Vëllimi i motorit në këmbë në Ford është 1.6 litra, ka dy mënyra të funksionimit: 100 kuaj fuqi dhe 143 nm tërheqje në 4000 rpm, ose 116 kuaj fuqi dhe 155 nm në 4150 rev / minuta. Mënyra e parë gjithmonë shkon me mekanikë, ose nëse jeni mësuar me një mitraloz, gearbox është automatike me 4 shpejtësi.

Modaliteti i dytë shkon - vetëm MCP. Mbledh 100 km / h në 11 sekonda, me një motor prej 1.6 litra, dhe shpejtësia maksimale po ndryshon nga 174 në 193 km / h. Konsumi i karburantit nuk është i madh, me një motor të tillë, vetëm 6.5-7.6 litra varet nga versioni. Motori që mund të vihet më i fuqishëm në sedan mund të jetë 1.8 litra, forcat e saj janë të dizajnuara për 125 kuaj fuqi dhe 165 nm, tërheqje rrotulluese në 4000 rpm. Me një transmetim manual, tahometri është i prirur për qindra në 10 sekonda, dhe maksimumi i këtij motori të shtrydhur nga ky motor është 193 km / h. Në një "fokus" të tillë do të keni 7 litra karburant për 100 km të garës.

Paketa më e fuqishme dhe e shtrenjtë është një motor prej 2.0 litrash, i cili lëshon një fuqi prej 145 kuajsh dhe 190 nm në 4500 rpm. Në të njëjtën kohë, ju mund të vendosni të gjitha që ju jeni të rehatshme, ose një kuti manuale, ose automatike. Shpejtësia në 100 km në orë, një grup i tillë i plotë arrin 9.3-10.9 sekonda, kufiri i madhësisë së këtij modeli është 210 km / h, dhe ha këtë bishë - 7.1-8 litra. Baza për fokusin Ford quhet Ford C1. Ky model ka komponime të tilla të pezullimit: pezullimin e MacPherson në boshtin e përparmë dhe një skemë shumëdimensionale me një efekt kontrolli në boshtin e pasmë. Në varësi të paketës së grumbullimit të makinës, është në kohën e një amplifikatori të drejtimit të energjisë elektrike, për kontroll më të lehtë dhe të përshtatshëm të makinës. Avantazhi i madh i këtij modeli të makinës është motorët e traktimit në të (ne fillojmë nga një 1.6 litër), një sallon i rehatshëm në të cilin ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, bindje në rrugë, një ndarje të madhe të bagazheve, Sistemi i sigurisë dhe përshtatja me rrugët dhe rregullat e CIS.

Nuk ka makina ideale, kështu që ne do të listojmë disavantazhet: pastrim të ulët, izolim të dobët të zhurmës, sistemin e vjetër automatik të kutisë.

Çmimi mesatar i makinave është 300,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Në të vërtetë, krahasuar me revolucionin në atë konceptin "Faceted" të fokusit të parë të Ford, si Sedan dhe Ford focus 2 hatchback ndryshonin nga paraardhësi i tyre më i qetë dhe i sigurt, format klasike. Por, me sa duket, dizajnerët e Ford ishin të gatshëm për çështje të tilla dhe u përgjigjën lehtë se Ford Focus unë isha një lloj revolucionar për zbatimin e një strategjie të një kompanie të re për dërgimin nga stereotipi i përcjelljes dhe pushtimi i zemrave të shoferëve dhe angazhimit të tyre për të re model.

Ata nuk shpiknin asgjë prej tyre, në këtë rrugë - nga revolucioni i evolucionit - gjithçka po zhvillohet në botë. Një kohë e caktuar kaloi, dhe Ford Focus e përfundova detyrën, popullariteti i fokusit të modelit u rrit vazhdimisht, kështu që ishte koha për të lëvizur drejt zhvillimit evolucionar të drejtimit të ri. "Mbreti vdiq! Rroftë mbreti!" Roli kryesor në segmentin e ardhshëm të rrugës ishte dhënë tashmë Ford focus 2 sedan. Ai ka qëllime krejtësisht të ndryshme. Ford Focus 2 duhet të jetë një pikë referimi e një makine të patëmetë në klasën e saj.

Megjithatë, sa më shumë autoxperts janë vërejtur në atë kohë, fokusi u dështua menjëherë. Një makinë solide u përgjigj të gjitha kërkesat moderne të C-Class, por ai mungonte diçka. Dhe vetëm pas restyling 2008, modelet e fokusit me një ovale të njohur blu, së bashku me solidity, të fituar përsosmëri, hapësirë, rehati, u bë më i besueshëm dhe i sigurt. Gama e modelit është zgjeruar dhe Ford Focus 2 Hatchback dhe Wagon u shfaqën pranë sedan.

Ford Focus 2: "Gjëja kryesore është të ulesh ..."

Fokusi i modifikimit të dytë u tregua për herë të parë për publikun e gjerë në shfaqjen automatike në Paris në vitin 2004. Makinat e para serik menjëherë morën popullaritet të madh, por kompania u vendos plotësisht për restauring, duke mos pritur kërkesën e lidhjes për këtë model do të bjerë. Ford focus 2 "i kënaqur në një kostum të ri", dhe, sipas shumë shoferëve, "veshje" erdhi për t'u përshtatur. Vetëm e jashtme ka ndryshuar, si dhe brendësinë e fokusit të dytë, ndërsa dizajnerët nuk i zgjidhin karakteristikat teknike.

Fokusi i përditësuar mori një grilë të re të radiatorit, ndriçimit dhe bumpers. Në parakolp të madh të përparme "nxitim" një "gojë" të madhe të marrjes së ajrit shtesë dhe mjegullës. Përvoja e kinetikës me sukses plotëson anën embossed, megjithatë, racks e pasme Ford focus 2 nuk përshtaten në harmoni totale. Një pjerrësi pak më e madhe e ktheu dritat e ushqimit në një detaj më pak ekspresiv të jashtëm. Profili elegant dhe harmonik, i butë dhe në të njëjtën kohë, linjat e shpejta japin pamjen e një qëndrueshmërie dhe besim të veçantë. Për çdo element të projektimit, amerikanët praktikë kanë gjetur përdorimin e tyre. Forma e shterimit me kujdes të pasqyrave të jashtme ulur ndjeshëm zhurmat e huaja, dhe dera e pasme spoiler optimizon rrjedhën e ajrit.

Me gjithë këtë, dimensionet e përgjithshme mbetën të njëjta. Ford focus madhësive 2 sedan është (gjatësia x gjerësi x lartësi): 4481 x 2020 x 1497 milimetra, dimensione hatchback (gjatësia x gjerësi x lartësi): 4337 x 2020 x 1497 milimetra, dhe gjerësi stacioni (gjatësia x gjerësi x lartësi) - 4468 x 2020 x 1503 mm. Krahasuar me fokusin e parë të gjatësisë sedan u rrit me vetëm 50 milimetra, por me vizualisht fokusin 2 duket më shumë. Harmonia Ford focus 2 motive revolucionare të zhvendosura plotësisht në fokusin e Ford i dizajnit. Për nder të projektuesve të Ford, ata arritën të mishërojnë idetë e tyre "evolucionare", prandaj fokusi i ri është identifikuar lehtësisht dhe konfirmon të gjitha pamjen e saj se është më shumë makinë të ngurta.

Ford Focus 2: Evolucioni i Brendshëm

Evolucioni është i dukshëm jo vetëm në dukje. Brendësia gjithashtu u bë më e mirë. Edhe të prerë në vendin e shoferit për herë të parë që ju ndiheni të njohur, sikur të shpenzoj gjysmën e qëllimit. Vendndodhja e kontrolleve është e zhytur në mendime, të gjitha butonat, çelsin, kalon në vendet e tyre, të gjitha në dorë. Çdo gjë është e njohur dhe e kuptueshme, në rregull dhe plotësisht fshehur, është me mirësi dhe moderne. Salloni me ngjyra të kombinuara me pjesën e poshtme të lehta, materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, të këndshme për të prekur plastikën e butë, ... Paketa më minimale e Ford Focus 2 Sedan duket qartë më e shtrenjtë se kostoja e saj.

Tradicionalisht, timoni është rregulluar, përveç kësaj, ju mund të rregulloni nyjen pedale. Inxhinierët e kompanisë ofruan pedale të rregulluara që mund të ndahen në karrigen e shoferit nga 50 milimetra. Me pak fjalë, ergonomi në nivelin më të lartë. Vërtetë, ka disa ide të pazakonta që do të përdoren për t'u përdorur. Disa figura të përsëritura të odometrit, me ndriçim të dobët, ata lexonin keq. Kontrolli i inspektorit elektrik dhe mënyrave kompjuterike në bord dizajnerët kanë vendosur në levën e kalimit të rotorit. Informacioni nga pajisjet e tjera me ndriçim të kuqërremtë lexohet lehtësisht lehtë.

Prania e karakteristikave shtesë varet nga niveli i konfigurimit. Tregu rus ofron katër opsione për konfigurimin: ambiente, rehati, ghia dhe titan. Në kompleksin ambiente, prodhuesi ka vendosur kolonën drejtuese, immobilizer, mbyllje qendrore, dritare elektrike të përparme, një airbag. Rripat e përparme janë të pajisura me pretendentë. Pajisjet e rehatisë kanë marrë ajer te kondicionuar, trajton me dyer të brendshëm janë të dekoruara me alumini, doreza në natyrë dhe mbulesave anësore të blera të trupit.

Pajisjet GHIA duket si, duke filluar me aplikimin në dekorimin e pjesëve prej druri, një profil tjetër të ulëseve, armrest për shoferin dhe kutinë e dorezës me ftohje. Vetë pasqyra e pasme është e instaluar. Kontrolli elektrik i Windows është i instaluar në të gjitha dyert, bllokimi qendror është i pajisur me telekomandë, sensorë të lehta dhe shi, me makinë elektrike të pasqyrave të jashtme.

Pasagjerët e rreshtit të pasmë morën ndriçim shtesë. Dritë dritat dritat me një vonesë në kohën e daljes nga kabina. Përveç kësaj, brendësia e përparme është e pajisur me dy airbags anësore. Pajisjet e titanit propozuan gjithashtu vetëm disa ndryshime të vogla të vogla. Ata që dëshirojnë të marrin një gamë më të gjerë të aftësive, kompania ofron sisteme abs me EBD, ESP, llambat Xenon në optikën e kokës, kontrollin e veçantë të klimës, sensorë parkimi, telefon celular të kontrollit të zërit, disa variante të disqeve të hedhura. Prandaj, kjo fokus Ford 2 është disi më e lartë.

Ford Focus 2: Specifikimet

Me sa duket, dizajnerët konsideruan se Ford Focus 2, karakteristikat teknike plotësojnë plotësisht kërkesat moderne, kështu që gjatë rikthimit të ndryshimeve në pajisjet teknike nuk u prezantua. Sipas specialistëve të kompanisë në specifikimet e tyre teknike, Ford Focus 2 është një lider i pakushtëzuar në klasën e tij. Besohet se në aspektin e kontrollit dhe dinamikës ky version i fokusit tejkalon Mazda 3 dhe Volvo 40, të cilat janë ndërtuar në platformën identike Ford C1. Prandaj, nuk është e nevojshme të braktisim atë që mund të shërbejë një kohë e gjatë.

Fokusi i dytë është i pajisur me një gamë mjaft të gjerë të njësive të energjisë Duratec nga 1.4 në 2.0 litra. Së bashku me motorët e benzinës, motorxhi Diesel Duetq TDCI ofrohet gjithashtu në tregun e automobilave ruse për 1.8 litra. Fuqia maksimale e njësive të energjisë është: 1.4 DURATEC - 80 HP, 1.6 DURATEC - 100 HP, 1.8 DURATEC - 125 HP, 2.0 DURATEC - 145 HP Fuqia e motorëve me naftë është 115 kuaj fuqi. Gama e shpejtësisë maksimale në varësi të llojit të njësisë së energjisë është mjaft i gjerë. Motori 1.4 DURATEC mund të vlerësohet sa më shumë që të jetë e mundur deri në 164 kilometra në orë, 2.0 DURATEC - deri në 195 km / h. Motorët me naftë ju lejojnë të arrini në 190 km / h. Dinamika e përshpejtimit nga 9.3 sekonda dhe në njëqind kilometra (2.0 DURATEC) në 14.2 sek - 1.4 DURATEC.

Një çiftëzohet me motorët e benzinës mund të ofrohen të dy gearbox mekanike me pesë shpejtësi dhe kuti automatike automatike me katër faza (duke filluar me 1.6 DURATEC). Për njësitë e energjisë me naftë, ofrohet vetëm një kuti me pesë shpejtësi mekanike.

Në të vërtetë, karakteristika të tilla teknike dhe një çmim i pranueshëm do të lejojnë fokusin të mbetet "në det" deri në dëshirën e zhvilluesit.

Ford Focus 2: Video

Për herë të parë, makina Ford Focus 2 u prezantua në shtator 2004 në shfaqjen motorike të Parisit. Në fabrikën ruse të shqetësimit në Vsevolozhsk (periferi të Shën Petersburgut), makinat e këtij modeli filluan të mblidheshin në verën e vitit 2005. Në vitin 2007, makina ishte thellësisht e restauruar, ndryshoi brendësinë dhe pamjen.

Për tregun rus, makina Ford focus II janë të pajisura me motorët e mëposhtëm: 1.4 l R416V (80 hp); 1.6 l R416V (100 HP); 1.6 l R416V DURATEC TI-VCT me fazat e shpërndarjes së gazit të ndryshueshëm (115 HP); 1.8 l R416V DURATEC-ai (12 5 HP); 2.0 l R4 16V (145 HP) dhe Turbodiesel Duratorq 1.8 l R416V (115 HP). Ky libër përshkruan modinet e përdorura të modifikimeve të benzinës.

Kutitë e makinave janë instaluar në makina (modele me pesë shpejtësi. IB5 ose MTH75, mënyrat me gjashtë shpejtësi. Mmt6) ose me katër hapa automatike (vetëm në makina me volumin e punës së motorit 1.6 dhe 2.0 l).

Makina Ford focus II janë prodhuar me hatchbacks pesë ose tre derë, sedan dhe vagonë \u200b\u200bstacione.

Dimensionet e përgjithshme të një makine me një hatchback trupit

Dimensionet e përgjithshme të një makine me një sedan bodie

Dimensionet e përgjithshme të një makine me një karrocë trupore

Në Rusi, makina ofrohet në katër pajisje bazë:
- Ambiente (airbag shofer, pretendentët piroteknikë të rripave të sigurisë së përparme me kufizuesit e tensionit, dritare të përparme me makinë elektrike, mbyllje qendrore dhe immobilizer, të rregullueshme nga nisja dhe këndi i kolonës së drejtimit të prirjes, ngrohjes TEL me regjimin e riciklimit të ajrit);
- Komoditeti (përveç pajisjeve të pajisjeve ambiente, ajri i kondicionuar është instaluar, përfundimi i aluminit të dorezave të brendshme, mbulesave anësore dhe dorezave të derës në natyrë, të pikturuara në ngjyrën e trupit, prerja e kromit të grilës së radiatorit);
- Trendi (përveç pajisjes së paketës së rehatisë të instaluar rimat e errëta të dritave, dritat e mjegullës, kompjuterin në bord, të përmirësuara të brendshme);
- GHIA (në krahasim me paketën e prirjes kryen një alumini dhe lëkurë qendrore është e pajisur me telekomandë, dhe kutia e DUSE është ftohje individuale, dritaret elektrike të të gjitha dyerve janë instaluar, një grup i plotë i airbagëve, duke përfshirë anashkalimin; Ndriçimi i ndriçimit të brendshëm për pasagjerët e pasmë, ndriçojnë sistemin e vonesës së dritës kur largohet nga makina, pasqyrat anësore të pamjes së pasme me një ngrohje elektrike dhe elektrike, është përmirësuar e brendshme, etj.).

Me urdhër të veçantë për makinën, sistemi i frenave anti-bllokohet (AV5) mund të instalohet me një sistem elektronik të shpërndarjes së forcës së frenave (EBD), një sistem dinamik i stabilizimit (ESP), kontroll të veçantë klimatik, dritare ksenon, sensorë parkimi, një sistem audio Me një ekran me prekje multifunksionale (të ofruara për të zgjedhur 6 opsione audio), rrotat e aliazhit (tre opsione), është e mundur të instaloni një telefon celular të kontrollit zanor.

Një pajisje e makinave për tregun rus përfshin mbrojtjen e motorrit dhe pragjet, splashes e të gjitha rrotave dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Rusia gjithashtu ofron një version sportiv të fokusit St (vetëm me një trup hatchback) me motor me forcë prej 2.5 l R5 20V, të pajisur me turbocharging (225 hp, 320 nm), dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Përveç kësaj, ky modifikim karakterizohet nga disqe të hedhura prej 18 inç, trim të brendshëm të metaleve dhe pezullimit të sportit.

Informacioni është i rëndësishëm për modelet Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.