Audi A4 (B5) - Încă atractiv?! Specificații

Istoria modelului.

Prima generație Audi A4 a debutat în 1994. La fel ca predecesorul său, Audi 80 B4, are un motor montat longitudinal și tracțiune față. Mai Mult versiuni scumpe echipat cu permanent tractiune integrala Quattro.

În 1998, A4 a fost supus restilizare mică... După actualizare, au apărut cadrele cromate ale ferestrelor, mânerele ușilor au fost vopsite în culoarea caroseriei, iar farurile au devenit dintr-o singură bucată. Din punct de vedere tehnic, mașina abia s-a schimbat.

Audi A4 B5 s-a remarcat prin protecție exemplară anticorozivă și calitate superioară execuţie. Indicații către bord sunt ușor de citit și panoul frontal arată destul de atractiv, chiar și astăzi. Este fabricat din plastic de înaltă calitate. Dar durabilitatea materialelor, din păcate, nu este senzațională.

Motoare.

Benzină:

• R4 1.6 (101 CP), R4 1.8 (125 CP), R4 1.8T (150-180 CP);
• V6 2.4 (165 CP), V6 2.6 (139-150 CP), V6 2.8 (174-193 CP);
• V6 2.7BiT (265 CP) - versiunea S4, V6 2.7BiT (380 CP) - versiunea RS4.

Motorină:

• R4 1.9 TDI (75, 90, 110-115 CP);
• V6 2.5 TDI (150 CP).

Gama de trenuri de propulsie este foarte largă. Aproape toți merită o recomandare, cu excepția Șase în formă de V... Beneficiile includ: construcție simplă, rezistență ridicată și disponibilitatea pieselor de schimb. Cu toate acestea, mult depinde de serviciu și kilometraj real... Prin urmare, nu vă încredeți niciodată în asigurările vânzătorului că motorul funcționează ca un ceas.

La motoarele pe benzină, unitatea se defectează adesea regulator costă de la 10.000 de ruble. Ai grijă falsificări chinezești - nu funcționează mult timp.

Motoarele cu turbocompresie impresionează prin flexibilitate și fiabilitate. La cumpărare, este necesar să verificați compresia și etanșeitatea supapelor.

Majoritatea unităților 1.9 TDI au alergări uriașe, care sunt, de asemenea, răsucite. Cu toate acestea, chiar și în cazul „lovirii” unei unități defectuoase, conditii de lucru nu necesită costuri financiare mari. Este adevărat, trebuie avut în vedere faptul că, după 300-400 mii km, există o mare probabilitate de uzură a pompei de distribuție (de la 13.000 ruble) și a camelor arborelui cu came (de la 10.000 ruble). Avantajele 1.9 TDI: durabilitate, consum redus combustibil și posibilitatea creșterii puterii - reglarea.

Motoarele în V sunt deja grav uzate. 2,8 litri unitate benzină suferă de probleme cu pompa de ulei. 2.5 TDI este foarte viclean. Cand kilometraj ridicat uzura arbori cu came... În plus, este neeconomic și costisitor de întreținut și reparat.

Este și mai rău dacă un turbodiesel este instalat într-o pereche transmisie automată Angrenaj. Trebuie avut în vedere că pentru a repara mașina vor fi necesare aproximativ 60.000 de ruble. Din fericire, multitronicul (CVT) extrem de problematic nu a fost folosit aici.

Şasiu.

În ciuda reputației pozitive generale, Audi A4 B5 are una slăbiciune - suspensie frontală multi-link. Este fabricat din metale din aliaj ușor și, prin urmare, se uzează uneori după câteva zeci de mii de kilometri. În plus, suspensia din față este costisitoare de reparat. Costul unui set de pârghii noi este de la 10 la 20 de mii de ruble. Pentru muncă, va trebui să plătiți în plus aproximativ jumătate.

Nici proprietarii de modificări ale tracțiunii integrale nu sunt în cea mai bună poziție. Acolo în spate se mai folosește suspendare multi-link... În versiunile cu tracțiune față, este instalat un fascicul de torsiune destul de robust.

Probleme tipice și defecțiuni.

Într-o mașină veche de 20 de ani, este greu de definit defecțiuni tipice... Având în vedere vârsta, orice se poate sparge. Mai ales în exemplare condimentate. Din fericire, A4 B5 bine îngrijit se defectează rar și, în caz de probleme, nu necesită cunoștințe speciale și servicii speciale.

În timp, pompa de servodirecție începe adesea să facă zgomot. Sistemul de răcire se scurge prin furtunuri de pompă, radiator și cauciuc. Bătrânețea devine motivul principal defectarea blocării centrale, a generatorului, demarorului și iluminarea comenzilor sistemului de aer condiționat.

Indicatorul de defecțiune al airbagului se aprinde din când în când. Motivul este deconectarea contactului de sub scaun sau pierderea contactului de pe volan. Problemele cu mecanismul ștergătorului sunt răspândite. Pentru a restabili funcționalitatea, este suficient să înlocuiți bucșele și știfturile. În copiile vechi, pixelii de pe ecranul computerului de bord se epuizează.

Situația pieței.

Prima generație Audi A4 - drăguță mașină populară pe piața noastră. Unul dintre cele mai importante portaluri publicitare a postat aproximativ 1.000 de oferte de vânzare. Prețurile sunt foarte diverse: de la 100.000 de ruble pentru o copie din mers până la 400.000 de ruble pentru o mașină bine întreținută.

Diferența de condiție este colosală. Mai Mult mașini scumpe, de regulă, nu au urme de coroziune și se laudă cu un interior bun. Rugina, dacă se găsește, este doar pe elementele sistemului de suspensie și evacuare.

Copii de jos gama de prețuri au deseori un interior și un corp ponosit, „irizat” culori diferite sau nuanțe (consecințe ale reparațiilor ieftine). În plus, proprietarii vechiului A4 B5 refuză adesea reparare de calitate, necesitând costuri decente. O astfel de situație se transformă în curând într-o trăsură uzată. Apoi, pe umerii următorului proprietar, cădea: revizie motor, găuri de reparare și modernizarea suspensiei. Dacă mașina necesită toate aceste lucrări, atunci costurile vor fi comparabile cu costul mașinii în sine.

Specificații Audi A4 - benzină R4.

Tehnic caracteristicile Audi A4 - benzină V6.

Specificații Audi A4 - motoare diesel.

Audi A4 B5 / Audi A4 B5

Audi A4 B5 încorporat platformă comună cu generația VW Passat V-th, este succesorul ideologic al Audi 80, de la care practic nu diferă în ceea ce privește dimensiunea și volumul spațiului interior. Dezvoltarea modelului a început în 1988, iar până în 1991 a fost pregătit design exterior... Mașina a fost lansată în producție abia în al treilea trimestru al anului 1994. Principalele diferențe dintre Passat și A4 nu au fost numai design extern și design interior, dar și faptul că Passat a oferit mult mai mult spatiu interior. Noul șasiu, pe care este construit Audi A4 B5, a folosit un sistem de suspensie cu legătură din aluminiu. O astfel de schemă a oferit mașinii o fluiditate incredibilă, dar lipsa unei marje de siguranță a pârghiilor din aluminiu le-a afectat fiabilitatea - suspensia a necesitat reparații după 30 de mii de kilometri. Ulterior, aceste defecte de proiectare au fost finalizate.

Principalul beneficiile Audi A4 B5 are o vizibilitate excelentă și cel mai înalt grad siguranță pasivă... Pe piețele europene pentru sedan era disponibil gamă largă de motoare. Audi A4 B5 diferă prin faptul că este primul mașină Volkswagen Grup cu un nou motor de 1,8 litri cu 20 de supape bazat pe blocul Audi Sport. În plus, inginerii Audi au introdus o versiune modernizată transmisie automată TipTronic bazat pe tehnologiile utilizate de Porsche. Această cutie de viteze cu convertor de cuplu a permis schimbarea manuală a vitezei sau a funcționat ca un automat clasic. În 1997 anul Audi A4 B5 a primit un „lifting” cu modernizări cosmetice tradiționale pentru această procedură, iar în 2006 a apărut un succesor cu un corp nou.

Revizuire externă a Audi A4 B5

În 1994, a fost introdus doar un sedan, dar un an mai târziu a intrat pe piață un break nume propriu - Avant. Versatilitatea acestuia din urmă a fost completată de șinele de acoperiș, acestea nu sunt deloc de prisos, deoarece volumul portbagajului mașinii Ingolstadt nu poate fi numit record. Vagonul a avut premiera la Bologna. Mânerele ușilor Audi din ambele tipuri de caroserie sunt realizate pentru aderența inferioară - aceasta este tendința din vremurile vechi. Caroseria în sine este zincată și dacă mașina nu a tolerat o calitate slabă repararea corpului, atunci nici pe corpul copiilor primilor ani de rugină nu vei vedea. Mașina este echipată cu anvelope 195/65 R15.

Salon și echipamente

Tabloul de bord este realizat în stilul tradițional pentru marcă - cântare de instrumente albe și săgeți roșii. Aici nu există „puțuri” adânci, ca la mașinile mai noi, dar acest lucru nu dăunează lizibilității. LA echipament de bază cea mai ieftină mașină a inclus geamurile electrice din față, inchidere centrala, airbaguri frontale. Scaunele din față pot fi reglate în înălțime. Încălzirea opțională a scaunelor are șase moduri. Pe consola centrală locul dominant este ocupat de un buton triunghiular de bandă de urgență, în dreapta acestuia suport retractabil pentru pahare... bloc sistemul climatic situat mai jos. Canapeaua din spate poate găzdui confortabil doi pasageri, dar oamenii înalți își pot lăsa genunchii pe spătarul scaunului, iar trei vor fi prea înghesuiți pe umeri. Așa cum a fost scris mai sus, portbagajul nu este prea spațios - doar 390 de litri, pentru un break nu este în mod clar suficient, chiar și sedanul are mai mult - 440 de litri. Șoferilor noștri le va plăcea cu siguranță prezența unei roți de rezervă de dimensiuni mari, nu a unui pasager.

argumente pro și contra în comparație cu colegii de clasă

Trebuie remarcat faptul că vehiculul îndeplinește cele mai înalte cerințe de siguranță pasivă. Stâlpii B sunt buni pentru impactul lateral. În plus, începând din toamna anului 1996, toate modelele erau echipate cu airbag-uri laterale suplimentare. La acea vreme, nu erau folosite în fiecare mașină.

Un plus este dotarea bogată a mașinii. Oglinzi reglabile electric ar putea fi instalate ca opțiuni, geamuri electrice, trapa electrică, scaune față încălzite, climatizare etc. De asemenea, mașinile au fost echipate computer de bord, care oferea informații despre consumul de combustibil, viteza medie, distanța pe care o puteți parcurge pe benzina rămasă și multe altele.

Modelul diferă comparativ cheltuială mică benzină. Cu un motor 1.8 TurboV4 cu o capacitate de 150 CP, consumul este de 11 litri în oraș și de până la 8 litri pe autostradă (viteză 120-130 km / h).

Corpul A4 este galvanizat pe două fețe, deci practic fără coroziune.

Audi A4 B5 apare în al patrulea sezon al celebrului serial TV Comisarul Rex. Aceasta este mașina lui Richard Moser, proprietarul Rex.

La începutul anului 2000, două motoare noi au apărut în gama A4: un turbo de 1,8 litri cu 150 CP. și un diesel de 1,9 litri cu 115 CP. Drept urmare, numărul motoarelor instalate a ajuns la 9 opțiuni posibile... În combinație cu diverse șasiuri și transmisii, au existat multe modificări pentru fiecare gust (aproximativ 20 de modificări ale sedanelor și 18 modificări ale break-urilor).

Pentru vehiculele A4 B5 configurație de bază nu a existat. Când o persoană a cumpărat o mașină, după ce a ales motorul și tipul de caroserie, a completat-o \u200b\u200bcu diverse echipamente pe placul său. Prin urmare, mașina a început să fie numită „constructor pentru cumpărător”.

În 1997 a apărut versiune hibridă Audi Duo (Audi A4 Avant Duo) construit pe platforma A4. Aceasta a făcut din Audi prima companie europeană care a lansat mașină hibridă la productie in masa.

Istoria creației

Modelul a debutat în octombrie 1994 și a fost lansat în noiembrie. producție în serie... Din 1994 familia mașini Audi 80 a fost redenumit A4. De asemenea, prima generație A4 a fost desemnată Typ 8D.

Linia A4 a fost prezentată în patru generații construite pe serie platforme Volkswagen Grupul „B”, cunoscut prin codurile lor. B5 este platforma A4 de prima generație. Construită pe aceeași platformă Volkswagen passat a cincea generație. Diferențele dintre Passat și A4 au fost în principal în spațiul interior și design. Motoarele, transmisia și sistemul de tracțiune integrală sunt identice pentru aceste vehicule.

Pentru testarea preliminară a platformei, serie specială auto Audi B5 (aproximativ două duzini de mașini). Cele mai îndrăznețe soluții tehnologice de atunci au fost testate pe ele: o suspensie multi-link, o nouă transmisie automată, dar nu toate s-au reflectat ulterior în A4.

Platforma era echipată cu o tracțiune standard față. Dar multe versiuni A4 erau disponibile cu sistem de tracțiune integrală Audi - „Quattro”.

Sedanele acestui lucru alinia s-au numit „Saloon”, iar break-urile, care au apărut în 1995 - „Avant”.

După mărime și dimensiuni interne A4 practic nu diferea de predecesorul său. Model nou a devenit ceva mai larg, ceea ce a asigurat o stabilitate direcțională mai bună.

În 1997, modelul a fost restilizat. Acum s-a oferit alegerea cantitate mare motoare. În plus, designul opticii, barelor de protecție și interiorului s-a schimbat.

În toamna anului 2000 la Salonul Auto de la Geneva a avut loc debutul celei de-a doua generații A4.

Test drive Audi A4 I B5 1996-2001 (recenzie)

Motoare Audi A4, acestea sunt benzină și motorină moderne, puternice unități de putere... În Rusia, cumpărătorii sunt oferiți motoare pe benzină seria TFSI volum de lucru 1,8, 2,0 și 3 litri. Sunt disponibile, de asemenea, și motoare diesel TDI de 2 și 3 litri. În același timp, 1,8 TFSI în versiunea de bază are 120 CP, într-o versiune mai puternică deja 170 puterea calului... Aceeași poveste cu Audi A4 diesel de 2 litri remarcabil în diferite versiuni 150 sau 177 CP

Motoare TFSI A4 același volum poate avea cu ușurință capacități complet diferite. Motivul nu constă în proiectarea motorului sau software unitate electronică control, în principal puterea depinde de supraalimentare. Mai precis în ceea ce privește performanța turbinei, cu atât volumul de aer pe care îl poate „umfla” turbina este mai mare de mare putere la motorul Audi A4. Adesea, două turbine sunt atașate la motor, în acest caz motorul produce putere maxima... Același principiu funcționează și în cazul motoare diesel Audi A4.

În primul rând, să vorbim despre motoarele pe benzină Audi A4 TFSI cu un volum de lucru de 1,8 și 2 litri, care sunt aproape la fel ca design. Singura diferență este cursa pistonului, care este de 84,1 mm la 1.8 TFSI și 92.8 mm la 2 litri. Diametrul cilindrului pentru ambele motoare este același 82,5 mm. Acesta este un 4 cilindri în linie, 16 motor supapă din bloc din fontă cilindri, o chiulasă din aluminiu, doi arbori cu came, o transmisie cu lanț de distribuție, un sistem variabil de distribuție a supapelor pentru admisie și supape de evacuare.

Injecția combinată de combustibil se realizează atât în \u200b\u200bcolector, cât și direct în camera de ardere. Cu patru cilindri în linie motor pe gaz Audi A4 are un turbocompresor cu intercooler. Printre caracteristici, putem remarca sistemul de control al ridicării supapei sistemului Audi valvelift (AVS). Mecanismul supapei unitatea de putere are ridicatoare hidraulice.

Motor Audi A4 3.0 TFSI, acesta este deja un motor în formă de V cu 6 cilindri. Există 24 de supape pe 6 cilindri. Chiulasa dublă folosește 4 arbori cu came. Un lanț de sincronizare este utilizat ca unitatea de sincronizare, și nu una sau două, ci mult mai mult. Puteți privi imaginea de mai jos.

Dacă motoarele Audi A4 cu un volum de 1,8 și 2 litri au turbine, atunci V6 are suflantă mecanică, este instalat în zona prăbușirii cilindrilor, între cele două părți ale capului blocului. Utilizarea unui supraîncărcător evită efectul „turbo lag”, deoarece alimentarea cu aer este continuă, nu este nevoie de o răcire puternică a aerului de încărcare. În plus, designul compact și durabilitatea compresorului mecanic. De fapt, prin instalarea compresoarelor mai eficiente, puteți crește puterea motorului Audi A4.

Caracteristici ale motorului Audi A4 1.8 TFSI (120 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru - 1798 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Putere hp - 120 la 3650 rpm
• Cuplu - 230 Nm la 1500 rpm
• Viteza maximă - 208 km / h
• Accelerare la 100 km / h - 10,5 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 8,6 litri
• Consumul de combustibil în ciclu mixt - 6,5 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,3 litri

Caracteristici ale motorului Audi A4 1.8 TFSI (170 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru - 1798 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Putere hp - 170 la 3800 rpm
• Cuplu - 320 Nm la 1400 rpm
• Tipul de sincronizare / Unitatea de sincronizare - DOHC / Lanț
• Viteza maximă - 230 km / h
• Accelerare la 100 km / h - 8,1 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 7,4 litri
• Consum combinat de combustibil - 5,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 4,8 litri

Caracteristici ale motorului Audi A4 2.0 TFSI (225 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru - 1984 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Putere hp - 225 la 4300 rpm
• Cuplu - 350 Nm la 1500 rpm
• Tipul de sincronizare / Unitatea de sincronizare - DOHC / Lanț
• Viteza maximă - 240 km / h
• Accelerare la 100 km / h - 6,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 7,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5 litri

Caracteristici ale motorului Audi A4 3.0 V6 TFSI (272 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru - 2995 cm3
• Număr de cilindri - 6
• Număr de supape - 24
• Putere hp - 272 la 4700 rpm
• Cuplu - 400 Nm la 2100 rpm
• Tipul de sincronizare / Unitatea de sincronizare - DOHC / Lanț
• Accelerare la 100 km / h - 5,4 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 10,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 8,1 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,6 litri

În ceea ce privește motoarele diesel ale Audi A4 cu un volum de lucru de 2 litri, aceste unități de putere au injecție de combustibil direct în camera de ardere și turbină. Destul de economic diesel Audi A4 2.0 TDI cu sistemul injectare Frecvente Sina, are un cuplu ridicat de 320 Nm. Dar dacă benzină motoare Audi A4 au lant de distributie Sincronizare, atunci motorina are curea.

Cap cilindru motor diesel Audi A4 2.0 l TDI cu sistem de injectare Common rail fabricat din aluminiu și are un design transversal cu două supape de admisie și două ieșiri pe cilindru. Supapele sunt verticale și direcționate în jos. Două arbori cu came sunt amplasați în partea de sus și sunt conectați transmisie de viteze cu o roată dințată cu un compensator de spațiu încorporat între dinții roții dințate. Cureaua de distribuție este antrenată de la arborele cotit folosind o curea dințată și scripete dintate pe arborele cu came de evacuare. Supapele sunt acționate folosind pârghii cu role cu frecare redusă echipate cu compensatoare hidraulice.

LA acest motor a fost aplicată o schemă de sincronizare interesantă. Centura sincronizează rotația unui arbore cu came de la arborele cotit. Iar al doilea arbore cu came este sincronizat cu primul datorită angrenajelor de pe arborii cu came. Mai detaliat specificații Audi A4 2.0 TDI

Caracteristici ale motorului Audi A4 2.0 TDI (150 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1968 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Putere hp - 150 la 4200 rpm
• Cuplu - 320 Nm la 1750-2500 rpm
• Tip de sincronizare / Transmisie de sincronizare - DOHC / Curea
• Viteza maximă - 210 km / h
• Accelerare la 100 km / h - 9,1 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 5,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 4,8 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 4,4 litri

Nu există prea multe informații despre designul motorului diesel Audi A4 de 3 litri. Prin urmare, ne vom limita la principalele caracteristici.

Caracteristici ale motorului Audi A4 3.0 TDI (245 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 2967 cm3
• Număr de cilindri - 6
• Număr de supape - 24
• Putere hp - 245 la 4000 rpm
• Cuplu - 500 Nm la 1400 rpm
• Tipul de sincronizare / unitate de sincronizare - n / a
• Viteza maximă - 250 km / h
• Accelerare la 100 km / h - 5,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 6,8 litri
• Consum combinat de combustibil - 5,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,1 litri

Unitățile de putere diesel ale Audi A4 sunt caracterizate de un cuplu ridicat la consum minim combustibil. Turbodieselul de 3 litri produce un cuplu de 500 Nm și accelerează mașina la o sută în 5,9 secunde, consumând în același timp mai puțin de 6 litri de combustibil diesel în modul mixt. Desigur, întreținerea și mai ales repararea acestei unități este un eveniment foarte costisitor, dar trebuie să plătiți pentru o astfel de dinamică.

Audi A4 a fost prezentat pentru prima dată în toamna anului 1994, a cărui producție în serie a început în noiembrie. Aspect exterior mașina a devenit mai rotunjită și a dobândit caracteristici mai impetuoase. Audi A4 este o mașină, al cărei motor este situat longitudinal, cu tracțiune față sau tracțiune integrală. A4 a înlocuit Audi 80.

Mașina are o vizibilitate bună. Și siguranță activată cel mai înalt nivel: Struturile pot rezista la impactul lateral, aproape orice rezistență. Această mașină a devenit un competitor demn printre alte mărci de clasa D.

Inițial, s-au demonstrat 6 versiuni de motoare care funcționau pe benzină: 4 cilindri în linie - 1,6 litri, 101 cai putere, 1,8 litri cu 5 supape pe cilindru, 125 cai putere și turbocompresor, 150 cai putere ; 6 cilindri în formă de V cu un volum de 2,6 și 2,8 litri, cu o capacitate de 174 cai putere. Aceste motoare (cu excepția 1.6) au fost instalate pe versiunea Quattro, care a început să fie produsă în același an.

Corpul Audi A4 este complet zincat. Firma îi oferă o garanție de 10 ani. Din 1995 au fost instalate geamuri electrice configurație minimă... În noiembrie 1995, au prezentat break-ul A4 (Audi A4 Avant). Portbagajul poate fi mărit de la 390 la 1250 litri.

Tracțiunea integrală sportivă S4 a fost propulsată de un motor de 2,7 litri de 265 cai putere și de două turbocompresoare. Audi S4 este o performanță de tuning a modelului A4. Salonul este decorat într-un stil sportiv elegant și în același timp este echipat set complet diverse loțiuni, inclusiv controlul climei.

Suspensia acestor modele este special reglată pentru un stil de condus sportiv. Audi S4 Avant este foarte cerere mare, deoarece practic nu are concurenți.

În 1999, a fost prezentat Audi RS4, care a devenit cel mai mult mașină puternică în lume (de la vagoane de serie). Şase motor cu cilindru volumul de 2,7 litri, cu o supraalimentare dublă turbo, are o capacitate de 380 de cai putere. Această mașină accelerează la 100 de kilometri pe oră în 4,9 secunde.

În 2000, a apărut o nouă generație de Audi A4. Mașina are confort ridicat și materiale de calitate, ceea ce este tipic mașinilor clasa de top... Aveți o mașină nouă motor puternic, manevrabilitate excelentă, suspensie moale, siguranță ridicată și corp durabil. În 2001, Audi A4 a primit 6 premii onorifice internaționale.

Aspectul mașinii amintește mai mult de Audi A6 sau chiar sedan executiv - Audi A8. Spre deosebire de generația anterioară, Audi A4 a devenit mai lung, mai larg și mai înalt. Inițial, au început să producă un sedan, a cărui aerodinamică este destul de mică (Cx \u003d 0,28)

La prima vedere, se pare că compartiment pentru bagaj sedanul Audi A4 nu este destul de mare. Dar, în realitate, dimensiunea portbagajului este destul de decentă. Corpul Audi A4 este foarte durabil, datorită zincării complete.

Configurația de bază nu a existat pentru modelul acestei generații. La cumpărarea unei mașini, clientul, după alegerea motorului și a caroseriei, a ales el însuși ce echipament să furnizeze. Această mașină este supranumită și designerul.

Salon Audi A4 poate fi tăiat în unul din cele trei stiluri: Advance - finisaj din piele în culori naturale și inserții din lemn de nuc. Ambiția este un aspect interior mai sportiv și mai agresiv. Ambiente este unul dintre cele mai bune interioare auto. Totul este împodobit cu piele și există inserții cu o textură specială din lemn.

În 2001, a avut loc premiera break-ului Audi A4 Avant și a cabrioletului cu 2 uși Audi A4 Cabrio.

Audi A4 Cabrio proiectat de tehnologii moderne și este echipat cu tot ce aveți nevoie.

Exteriorul mașinii a fost schimbat. Audi A4 Cabrio a devenit mai lung (4,57 metri), mai larg (1,77 metri). Izolare fonică excelentă și adaptare la drumuri de iarnă. Exterior dinamic, elegant aspect... Mașina are, de asemenea, propriul temperament.

Motorul Audi A4 Cabrio funcționează împreună cu cutia de viteze multitronică, care combină dinamismul cutie mecanică și confortul automatului.

Selecție largă de motoare:

Un volum de 1,6 litri, cu o capacitate de 101 cai putere.

Un volum de 1,8 litri, cu o capacitate de 125 de cai putere. Este considerat unul dintre cele mai fiabile.

Un volum de 1,8 litri, turboalimentat (1,8T), cu o capacitate de 150 de cai putere.

Motor cu șase cilindri, cu un volum de 2,6 litri, 150 cai putere.

Un volum de 2,8 litri, cu o capacitate de 193 de cai putere. Acest șase motor cilindru conferă Audi A4 un caracter agresiv.

Un volum de 2,4 litri, cu o capacitate de 165 de cai putere.

De asemenea, pentru Audi A4 au fost oferite 2 turbo dieseluri:

Un volum de 1,9 litri, o capacitate de 110 cai putere.

Un volum de 2,5 litri, cu o capacitate de 150 de cai putere.

În 2004, la Salonul Auto de la Paris, concernul Audi a prezentat A4 actualizat. Designul mașinii și suspensia au suferit modificări. Și, de asemenea, au început să instaleze 4 motor diferit... Partea frontală a corpului sa schimbat complet - există un singur grătar de radiator sub forma unui trapez. Farurile s-au îndoit ușor în partea de jos.

Capacul portbagajului a fost, de asemenea, reproiectat. Bara spate a fost înlocuită cu una nouă. Luminile din spate împărțit în două părți.

Șasiul Audi A4 s-a schimbat, de asemenea: arcurile și amortizoarele au fost modificate, iar unele detalii au fost copiate de pe Audi A6 și Audi S4.

Salonul este învelit cu țesături scumpe, velur sau piele, care este de două tipuri.

Audi A4 actualizat este echipat cu motoare noi, benzină puternică și motorine eficiente.

Există în total 5 astfel de motoare: 4 cilindri, 1,6 litri, 102 cai putere și 2 litri, 130 cai putere; motor turbo un volum de 1,8 litri, cu o capacitate de 160 de cai putere. În plus față de 2 motoare noi pe benzină: 3,2 litri. Cu o capacitate de 255 cai putere și un volum de 2 litri turbo, 200 cai putere. Ambele versiuni accelerează la 100 de kilometri pe oră în 7,3 secunde și viteza maxima - 250 și 241 km / h.

Transmisia cu cinci sau cu șase trepte cutie de viteze manuală, sau multitronic (pentru unitate frontală), iar un tiptronic cu șase trepte este prevăzut pentru tracțiunea integrală.

Tracțiunea integrală Quattro permite mașinii să se mențină pe drum cu demnitate, iar a doua generație ESP garantează siguranța. A4 are un sistem de siguranță activ (ABS, EBD) și pasiv (opt airbaguri).

Volumul portbagajului pentru sedan este de 460-720 litri, pentru vagoanele - 442-1184 litri.

Frumos mare alegere echipament adițional pe Audi A4: faruri rotative cu xenon, tetiere active, climat separat, patru sistem de boxe, până la 210 wați, finisaje din lemn natural și aluminiu, nouă opțiuni jante de roți, sistem de navigație cu tuner TV, diverse modele de volan etc.

Din 2005, noul pachet de tuning DTM Edition poate fi instalat pe Audi A4.

În 2006 la Salonul Auto de la Frankfurt a prezentat o nouă generație de Audi A4 Cabriolet. Principalul semn distinctiv mașina asta este trapezoidal ecran radiator, realizat în stil monolitic. Dimensiuni: lungimea este de 4573 mm, înălțimea - 1391, lățimea - 2650.

În partea din spate a mașinii, farurile și bara de protecție sunt schimbate, în care este instalat difuzorul, oferind mașinii aspect sportiv... Interiorul este în concordanță cu exteriorul. În configurația de bază, există inserții din aluminiu în cabină, dacă doriți, puteți comanda un finisaj de nuc sau mesteacăn. Salonul poate fi decorat cu țesături, piele, piele cu țesături.

Acoperișul Audi A4 Cabriolet poate fi ridicat și coborât cu o viteză de 30 de kilometri pe oră. De asemenea, mașina poate fi operată fără probleme în timp de iarna, deoarece Audi A4 Cabriolet are o izolare termică excelentă și un geam din spate. Opțional, preocuparea Audi oferă instalarea unui acoperiș cu izolare fonică mai bună, datorită căruia mașina va deveni mult mai confortabilă, aproape ca la sedanul Audi A4.