Audi A6 (C6) - descrierea modelului. Istoria specificațiilor emblematice Audi A6 Audi A6 C6

Audi A6 este o mașină de clasă business (clasa E) produsă de producătorul german de automobile Audi AG în a patra generație. Este succesorul mașinii care a fost întreruptă în 1994. Numerotarea internă Audi consideră A6 ca o continuare a gamei Audi 100, primul A6 fiind desemnat C4, urmat de C5, C6 și C7. Primul A6 este o restilizare profundă a „țesutului”, spre deosebire de tranziția de la la, unde a existat o mașină complet nouă.

Există o sucursală din această linie - Audi A7. Este un coupé hatchback A6 din seria C7, dar este vândut sub denumirea proprie de model. Există o versiune sportivă a acestui model numită Audi S6. În 2005, Audi A6 a depășit pentru prima dată Mercedes E-class și BMW seria 5, care a domnit multă vreme pe piața automobilelor din clasa business. Alți concurenți apropiați sunt Kia Stinger, Subaru Legacy și Cadillac ATS.

Mașina este construită pe platforma Volkswagen Group C. Caroseria vine doar în două versiuni - ca sedan cu 4 uși sau break cu 5 uși (Avant). Tracțiunea față sau soluția de tracțiune integrală. Ambele versiuni pe benzină și diesel ale motoarelor sunt furnizate oficial. Ca și la alte modele, este prezentată o gamă foarte largă de motoare.

Audi C4 (1994-1997)

În 1994, ultima generație C4 ( Tip 4A) a fost restilizat și redenumit Audi A6 pentru a se încadra în noua nomenclatură alfanumerică a Audi (deoarece o mașină de dimensiuni mari a fost introdusă în același an). Primul A6 a primit noi lumini față și spate, o grilă a radiatorului, la fel cu o gamă de șasiuri, motor și transmisie. Corpurile sunt doar sedan cu 4 uși sau break cu 5 uși.

Ca întotdeauna, o selecție imensă de trenuri de propulsie. Motoare pe benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1,8 și 2,0 litri cu o capacitate de 99 până la 138 CP, cu 5 cilindri cu un volum de 2,2 (Turbo) și 2,3 litri cu o capacitate de 227 și 131 CP. în consecință, motoare în formă de V cu 6 cilindri, cu un volum de 2,4 până la 2,8 litri, putere de la 148 la 190 CP, precum și un motor în formă de V cu 8 cilindri, cu un volum de 4,2 litri și o capacitate de 286 CP. Motoarele diesel sunt toate supraalimentate cu injecție directă de 1,9 și 2,5 litri, cu o capacitate de 89 până la 138 CP.

Există trei opțiuni de transmisie disponibile - transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte și automată cu 4 trepte.

Audi S5 (1997-2004)

În februarie 1997, noul A6 ( Tip 4B) bazat pe noua platformă auto Volkswagen Group C5 cu o nouă gamă de motoare cu ardere internă, iar mașina în sine a apărut în martie 1997 la Salonul Auto de la Geneva. Un nivel calitativ nou a făcut posibilă concurența cu BMW Seria 5 și Mercedes-Benz Clasa E. Forma corpului sub forma unui sedan cu 4 uși sau a unui break cu 5 uși.

Caroserie reproiectată cu un design modern, un stil fastback care stabilește tendința pentru întreaga linie de mașini Audi. Acest lucru a dus la o creștere a spațiului interior și la o scădere a coeficientului de tragere, care a fost de 0,28.

În 2000 și 2001 „C5” A6 a fost numit „Cel mai bun” de revista „Mașină și șofer”. În 2002, a fost efectuat un lifting facial - proiectarea farurilor și a grilelor de radiator, a conductelor de evacuare deschise și a modificărilor minore ale accesoriilor caroseriei au fost reproiectate. Au fost prezentate și motoare noi.

Ca întotdeauna, există multe de ales dintre motoare. Benzină - 4 cilindri 1,8 și 2,0 litri capacitate de la 125 la 150 CP, 6 cilindri în formă de V de la 2,4 la 3,0 litri capacitate de la 165 la 247 CP, 8 cilindri V- volum în formă de 4,2 litri cu o capacitate de 295 CP Diesel - 4 cilindri, capacitate de 1,9 litri, de la 110 la 131 CP, 6 cilindri, în formă de V, capacitate de 2,5 litri, de la 150 la 179 CP, totul terborat cu injecție directă.

Cinci opțiuni de transmisie - mecanică cu 5 sau 6 trepte, automat cu 5 trepte, variator „Multitronic” și automat cu 5 trepte cu sistemul „Tiptronic”.

Audi S6 (2004-2011)

Următorul A6 ( Tip 4F) a fost lansat în 2004. Designul a fost dezvoltat de designerul japonez Satoshi Wada în 2001. Din punct de vedere vizual, acest model arată ca o evoluție a modelului C5, dar lungimea a fost mărită cu 131 mm, iar grila radiatorului a luat o formă ridicată sub forma unui trapez inversat, ca la toate modelele Audi. La fel ca alte Audi moderne, A6 are o linie de tornadă care merge de la faruri la stopurile chiar sub geamurile laterale. Stilurile de caroserie au rămas, de asemenea, sub forma unui sedan cu 4 uși sau a unui break cu 5 uși.

Cea mai notabilă inovație este Multimedia Interface (MMI), care este un sistem care controlează audio și video, navigația prin satelit, controlul climatului, setările vehiculului, cum ar fi configurația suspensiei și alte funcții printr-o interfață centrală de afișare. Acest lucru minimizează numărul de butoane de pe tabloul de bord, înlocuindu-le cu controale care acționează mai multe dispozitive folosind afișajul încorporat.

O nouă tehnologie de injecție directă de combustibil „Injecție stratificată de combustibil” (FSI) a fost introdusă pe motoarele cu ardere internă. Motorul pe benzină cu 4 cilindri a rămas doar unul - capacitate de 2,0 litri 170 CP, patru volume în formă de V cu 6 cilindri de la 2,4 la 3,2 litri cu putere de la 177 la 252 CP, precum și două cilindri V de 8 cilindri -volum în formă de 4,2 litri cu o capacitate de 335 și 350 CP Motorul diesel cu 4 cilindri a rămas, de asemenea, singur - cu un volum de 2,0 litri cu o capacitate de 140 CP, restul cu 6 cilindri în formă de V cu un volum de 2,7 și 3,2 litri cu o capacitate de 161 până la 236 CP.

Există trei tipuri de cutii de viteze - mecanică cu 6 trepte, „Tiptronic” automată cu 6 trepte și variator „Multitronic” cu posibilitatea de selectare manuală a 7 trepte.

La 12 august 2008, Audi a prezentat modelul C6 actualizat la Salonul Internațional de la Moscova. Actualizarea include câteva dintre elementele moderne ale Audi pentru a păstra aspectul și restul gamei de vehicule.

Audi S7 (2011 - prezent)

A patra generație seria Audi A6 C7 ( Tip 4G) a fost lansat la începutul anului 2011 pentru piața europeană și alte piețe la scurt timp după aceea. Aspectul său a fost puternic influențat (D4). De la A6 din această generație, coupe-ul hatchback cu cinci uși Audi A7 ( Tip 4G8), care a fost lansat cu puțin înainte de asta și în 2011. Comparativ cu A8 și A7, A6 are un front frontal mai agresiv și faruri LED. Lucrările de proiectare pentru A6 au început în 2006, iar designul exterior al lui Jürgen Loeffler a fost ales în 2008.

Noul A6 și-a mărit ampatamentul cu aproape 3 inci (76 mm) și lățimea sa cu 2,7 inci (69 mm). Reproiectarea a făcut posibilă obținerea unui coeficient de tracțiune de până la 0,25. Stilurile de caroserie au rămas, de asemenea, sub forma unui sedan cu 4 uși și a unui break cu 5 uși.

Anul model 2012 A6 include toate sistemele de asistență a șoferului de la A8, plus afișaj cu capul sus, asistență activă pe bandă, faruri full-LED cu comutare automată a fazelor lungi sau faruri adaptive cu rază de întâlnire reglabilă (xenon).

Motoare pe benzină - 4 cilindri, 2.0 litri, capacitate de 178 și 208 CP, 6 cilindri, în formă de V, cu un volum de 2,5 până la 3,0 litri, de la 190 la 306 CP Diesel - 4 cilindri 2,0 litri cu o capacitate de 177 CP, 6 cilindri în formă de V cu un volum de 3,0 litri cu o capacitate de 204 până la 309 CP, toate turbocompresoare cu injecție directă.

O versiune actualizată a modelului C7 a apărut la Salonul Auto de la Paris din 2014. Actualizarea include modificări de stil pentru exteriorul vehiculului, managementul motorului, transmisii și sistem de infotainment MMI cu procesor Tegra 3 mai rapid, recunoaștere scriere de mână, internet mobil 4G modern, actualizări online de hărți GPS și faruri LED Matrix îmbunătățite ...

Audi A6 este unul dintre cele mai populare modele ale firmei, o mașină de clasă medie superioară, succesorul Audi 100.

Lansarea gamei de modele C4 sub denumirea de Audi 100 / S4 a continuat până în mai 1994, când a fost efectuată o restilizare radicală și a fost introdus un nou index, A6. Capota și grila au fost reproiectate, iar indicatoarele de direcție față s-au schimbat de la portocaliu la alb lăptos. Luminile din spate au devenit mai largi (gaura cheii portbagajului s-a deplasat chiar la cea dreaptă). Bare de protecție față și spate actualizate, precum și muluri laterale pe partea de jos a ușilor.

Audi A6 este disponibil cu un corp complet galvanizat, tracțiune față sau quattro, o gamă largă de motoare pe benzină (inclusiv supraalimentare dublă) și diesel (cu injecție directă), amplasate longitudinal în față, cu transmisii manuale și automate.

Șasiul fiabil și perfect (denumirea din fabrică a platformei - C4) rămâne același. Toți reprezentanții gamei Audi A6 / S6, care se află pe linia de asamblare de trei ani, sunt extrem de diversi. Din august 1995, a apărut o versiune sportivă cu tracțiune integrală a modelului Audi S6 (tip Q1). Se remarcă printr-o emblemă suplimentară pe grila radiatorului, o poziție a corpului coborâtă cu 20 mm datorită unei suspensii sport tensionate, anvelopelor cu profil redus 225/50 ZR16 și jantelor din aliaj ușor în dimensiunea 7.5J, garniturilor de scaune mai rigide cu suport lateral special dezvoltat doar din piele. Motoarele provin de la predecesorul său S4: un V6 de 230 de cai putere de 2,2 litri (AAN) și un V8 de 4,2 litri de 290 cai (AVN) de la Audi V8.

Break-ul Avant (în Germania se numește combi), produs din 1991 sub denumirea de 100 Avant, continuă să fie produs în aceeași formă, dar sub indicele A6. Aceste vagoane cu cinci uși seamănă mai mult cu hatchback-urile cu volum util crescut - tocmai potrivit pentru călătorii scurte în afara orașului, dacă nu există o rulotă. Au o mulțime de buzunare convenabile pentru „lucruri mici”, dar în timpul călătoriilor lungi nu mai mult de patru vor fi confortabili în cabină.

Dar volumul mare al portbagajului sedanului este de 510 litri (cu 10 litri mai mult decât cel al BMW Seria 7), un interior spațios, o izolație excelentă împotriva zgomotului (chiar și după mulți ani de funcționare intensă), raportul mare putere-greutate și sistemul de securitate Procon-ten sunt doar cele avantaje care oferă sedanelor Audi A6 avantaje față de alte mărci de renume. Să adăugăm la cele de mai sus și o imagine mai liniștită a mărcii Audi, care este apreciată de mulți oameni bogați, care sunt bolnavi de imaginea foarte cool a BMW.

De la predecesorul său, A6 a moștenit o gamă largă de motoare pe benzină și diesel economice, cu putere mare și dinamice, dintre care cel mai popular s-a dovedit a fi benzina V-six, care a reprezentat mai mult de jumătate din vânzările de mașini noi. Au refuzat doar motoarele învechite: benzină AAR (2,3 litri) și turbodiesel AAS (2,4 litri). Începând din vara anului 1994, mai multe noi unități de putere au fost adăugate la gamă. Cumpărătorul, care ia în calcul fiecare bănuț cheltuit pentru achiziționarea și funcționarea mașinii, este o opțiune mai potrivită cu un motor pe benzină (ADR) de 1,8 litri de 125 litri de 125 de cai putere și un turbo diesel de 90 de cai putere (1Z) cu \u200b\u200bo cilindree de 1,9 litri. Este demn de remarcat faptul că sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte foarte reușită, care este instalată și pe versiunile cu tracțiune integrală ale modelului Quattro. Din aceeași perioadă, Audi A6 TDI a început să fie echipat cu un nou turbodiesel cu cinci cilindri de 2,5 litri și 140 de cai putere (AEC cu turbocompresor și intercooler).

Octombrie 1995 pentru Audi, precum și pentru fanii versiunilor de mare viteză ale acestor mașini, a fost marcat de apariția noilor motoare V6 (ACK) de 2,8 litri pe benzină cu 30 de supape de 2,8 litri și 193 de cai putere. Viteza maximă a modelului A6 cu acest motor este de 225 km / h (229 km / h pentru Quattro).

Toate modelele platformei C4 au fost întrerupte în vara anului 1997 în legătură cu dezvoltarea noului A6 (tip 4B).

Noua generație a Audi A6 a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997 (sedan). În februarie 1998, A6 Avant a fost introdus cu un break.

Această serie este prima care întruchipează o nouă viziune a mărcii Audi. Nu întâmplător arhitectura modelului A6 are ceva în comun cu designul modelului sportiv TT. Până acum, nicio mașină de producție a companiei nu arăta atât de neobișnuită. Șasiul mașinii arată mai puțin revoluționar. În plus față de schema obișnuită de tracțiune față, există o modificare Quattro cu tracțiune integrală permanentă.

Designul exterior al Audi A6 se potrivește cu vehiculele Audi: linia acoperișului înclinată, pupa masivă și fără bare de protecție proeminente. Noul Audi A6 este mai mare și arată ca o mașină de lux. Corpul este complet zincat.

Există trei finisaje interioare, Advance, Ambition și Ambiente, care diferă prin design interior cu țesături și incrustări din lemn și aluminiu pe bord. Salonul automobilului Audi A6 este destul de spațios, numărul de locuri a crescut la șapte. Un accesoriu special, portbagajul și plasa de separare în interiorul habitaclului sunt oferite.

Echipamentul standard al mașinii include: airbaguri laterale, trei tetiere pe scaunul din spate, plase pentru fixarea bagajelor, un volan reglabil în înălțime și adâncime, trei tetiere pe scaunul din spate, un capac pentru bagaje, ochiuri masive pentru securizarea încărcăturii, buzunare laterale pentru un triunghi de avertizare și truse de prim ajutor, precum și mânere pentru trapa din spate. Compartimentul de încărcare este mărit înclinând spătarul divizat asimetric pe scaune.

Modelul de serie Audi A6 Pack a primit noi echipamente suplimentare: un volan într-o carcasă din piele, un regulator de viteză, un computer de bord și un dispozitiv care raportează distanța față de obiectele din apropiere la parcare. Pachetul cu climat rece include un volan încălzit.

Performanța ridicată de conducere a mașinii este asigurată de: o caroserie monococă cu un cadru din față, o nouă suspensie (puntea față cu suspensie cu 4 brațe, amortizoare amortizoare, puntea spate cu suspensia roții pe brațele tractate conectate, arcuri elicoidale, bara antiruliu față și spate, amortizoare telescopice)

Aproape toate tipurile de motoare noi Audi sunt instalate pe mașină - de la 1,8 T l la 4,2 L, inclusiv motoare diesel de 1,9 L biturbo și 2,5 L TDI.

Toate motoarele pe benzină de la patru cilindri turbo de 1,8 litri cu 150 CP și două „șase” în formă de V cu un volum de lucru de 2,4 și 2,8 litri, au cinci supape pe cilindru. În 1998, li s-au adăugat trei noi unități, cunoscute din seria A4. Acesta este un motor cu patru cilindri de 1,8 litri cu 125 CP, un V-6 de 2,7 litri cu turbocompresor cu 230 CP și un turbo diesel cu șase cilindri cu injecție directă, dezvoltând 150 CP. Mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau o „automată” cu cinci trepte, cu un program DSP dinamic, care ia în considerare nu doar stilul de conducere al șoferului, ci și aderența anvelopelor. Sistemul Tiptronic încorporat vă permite să treceți la controlul manual, dacă este necesar. „Automatul” cu patru trepte funcționează împreună cu un motor diesel TDI de 1,9 litri.

În toamna anului 1999, Audi S6 a fost prezentat pentru prima dată - o modificare sportivă a modelului Audi A6 cu un motor 4.2-V8 și tracțiune integrală.

În prima jumătate a anului 2004, a treia generație Audi A6 a intrat în vânzare. Inițial, a fost prezentat un sedan, puțin mai târziu, break-ul a fost adăugat la gama, iar în 2005 a apărut un coupe sport.

Dezvoltarea look-ului a fost realizată sub conducerea noului designer șef Walter De Silva. Exteriorul Audi A6 2004 a suferit modificări semnificative. Cel mai vizibil element extern - grila radiator trapezoidală mare în stilul legendarei mașini de curse Auto Union - va fi acum principalul element de design al mașinilor din Ingolstadt. Mașina arată dinamică și „musculară” datorită roților mari și a arcurilor convexe ale roților. Mașina a primit panouri de caroserie din aluminiu, ceea ce va reduce semnificativ greutatea modelului. În plus, unele elemente ale șasiului și ale suspensiei sunt realizate din același „metal cu aripi”. Unul dintre avantajele Audi A6 2004 este interiorul spațios și confortabil, cu finisaje de înaltă calitate. Interiorul a fost complet reproiectat. Designerii s-au îndepărtat de aspectul tradițional al cabinei: consola centrală și tabloul de bord sunt unite vizual. Consola este ușor rotită spre șofer. Neobișnuit și dispozitive - locația este aceeași, dar vitezometrul și tahometrul se află în două „puțuri” de formă neregulată împreună cu indicatori secundari. Nu există „frână de mână” obișnuită în cabină, în locul căreia se folosește o frână de parcare electromecanică, similară cu cea utilizată pe Audi A8.

Gama de motoare include trei motoare pe benzină și două turbodieseluri. Cel mai puternic A6 va fi propulsat de un V8 4.2 cu 335 CP. Cu o crestătură mai mică va fi noul motor 3.2 FSI V6 cu injecție directă (255 CP). Iar cel mai simplu motor pe benzină este un V6 de 2,4 litri de 177 cai putere. Sunt oferite și motoare diesel: un turbodiesel de 2,0 litri cu 140 de cai putere, un turbodiesel de 3,0 litri cu 225 de cai putere cu un cuplu maxim de 450 Nm.

Motoarele diesel folosesc sistemul Common Rail. Acest sistem conectează cilindrii la o șină de combustibil comună de înaltă presiune. În această linie de înaltă presiune se creează presiune constantă, combustibilul este stocat și distribuit către injectoare. Cantitatea de combustibil injectată și sincronizarea injecției sunt controlate de sistemul de gestionare a motorului, fie folosind electrovalve pe injectoare individuale, fie prin injectoare piezo. În sistemele cu electrovalve, presiunea maximă de injecție atinge 1800 bar.

Versiunile de bază cu motoare 2.0 TDI și 2.4 V6 au tracțiune față cu transmisii manuale. Transmisia patentată Quattro cu tracțiune integrală în combinație cu o transmisie automată este oferită doar pentru cele mai puternice modificări.

Mașina a primit noi sisteme electronice, dintre care cel mai faimos este MMI (Multi Media Interface). MMI permite unui joystick să controleze radioul, sistemul de navigație, sistemul de climatizare și alte sisteme ale mașinii. Este de remarcat faptul că acest sistem este inclus în echipamentul de bază. Versiunea de bază vine, de asemenea, cu control automat al climatizării, faruri și senzori de ploaie, ESP, asistență la frânare, airbag-uri față și laterale (6 bucăți în total) și tetiere active. Opțional, sunt disponibile un sistem de control automat al vitezei de croazieră, un sistem de navigație DVD și o cheie de proximitate electronică. În plus, pentru o taxă suplimentară, puteți comanda o suspensie sport, care este coborâtă cu 20 de milimetri.

A treia generație Audi A6 a câștigat rapid popularitate datorită aspectului său echilibrat, o combinație de caracteristici de viteză și putere ale mașinii. După trei ani, când s-au vândut 234.000 de exemplare ale acestui model, Audi a oferit o versiune actualizată a celor „șase”.

Mașina este chiar mai bună decât înainte, păstrându-și aspectul minunat și oferind în continuare clienților o gamă de motoare puternică și un interior spațios și frumos. Actualizarea aspectului este minoră. Designerii au schimbat ușor forma lateralelor și a spatei. A apărut o nouă bară de protecție față, detaliile grătarului radiatorului s-au schimbat - cresc vizual lățimea mașinii. Farurile și oglinzile laterale au fost reformate, iar berlina a împrumutat o pereche de stopuri cu LED de la break-ul Avant. În interior, au existat, de asemenea, modificări cosmetice minore.

Dar principalele schimbări au avut loc sub capota mașinii. În medie, emisiile de gaze dăunătoare și consumul de combustibil al tuturor motoarelor din serie au fost reduse cu 15%, plus au apărut motoare și mai puternice în gama. Motoarele diesel învechite au fost înlocuite cu un număr de dieseluri common rail introduse pentru prima dată pe A4. Cele două motoare au fost complet abandonate: V6 de 3,2 litri și V8 de 4,2 litri au fost înlocuite cu un motor complet turbo de 3,0 litri (286 CP). Acest motor nu este doar mai puternic decât precedentul V6 cu mai mult de 13%, are același cuplu ca V8 (3,2 litri).

A patra generație a fost prezentată oficial în ianuarie 2011 la Salonul Auto de la Detroit. În exterior, noutatea este ecoul celor mai noi modele ale mărcii, în designul său puteți vedea atât caracteristicile sedanului emblematic A8, cât și recent prezentat A7 Sportback. Trăsăturile distinctive ale noutății sunt optica LED și stopurile cu LED-uri, un spoiler mic integrat în capacul portbagajului, două țevi rotunde de evacuare și jante din aliaj de 16 inci. Cu pachetul S-Line, mașina are jante de 19 inci, bara de protecție față reproiectată, difuzor și suspensie sport.

Lungimea celei de-a patra generații este de 4920 mm, lățimea - 1870 mm, înălțimea - 1460 mm, iar ampatamentul se întinde până la 2910 mm. Corpul este fabricat în principal din aluminiu și diverse tipuri de oțel de înaltă tehnologie. Interiorul noului Audi A6 seamănă în multe privințe cu sportback-ul A7: consola centrală este încoronată cu un ecran retractabil MMI de 6,5 inci, panoul este din aluminiu și lemn, iar pentru o taxă suplimentară mașina poate fi lăsată cu un sistem audio Bang & Olufsen de 1300 de wați, un sistem de navigație avansat. Ecran tactil de 8 inch, acces la internet și scaune spate separate.

Echipamentul standard de bază include un sistem electronic de stabilizare ESP, un sistem de selectare a transmisiei, șase airbag-uri, control climatic cu zonă duală, jante din aliaj, tracțiune electrică și oglinzi încălzite, un computer de bord, senzori de lumină și ploaie, faruri adaptive. Opțional, vi se va oferi o suspensie pneumatică reglabilă.

Există cinci unități de putere pentru noul Audi A6 2011 - două benzină și trei diesel. Cea mai economică modificare pe benzină numită 2.8 FSI este echipată cu tracțiune față. Sub capotă se află un motor de 2,8 litri de 204 de cai putere, care este echipat doar cu variatorul Multitronic. Viteza maximă a sedanului Audi A6 2.8 FSI este de 240 km / h. Accelerarea de la zero la sută va dura 7,7 secunde. Kilometrajul mediu al gazului este de 7,4 litri la 100 km. Emisiile de CO2 la 172 g / km. Al doilea motor este un turbo 3.0 TFSI V6 cu 300 CP. și un cuplu de 440 Nm. Accelerarea de la 0 la 100 km / h va avea loc în 5,5 secunde, cu o viteză maximă de 250 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 8,2 litri. 100 km.

Cel mai slab dintre motoarele diesel este 2.0 TDI cu patru cilindri actualizat, cu 177 CP. și un cuplu de 380 Nm. Asociat cu o transmisie manuală, motorul accelerează mașina de la 0 la 100 km / h în doar 8,7 secunde, cu o viteză maximă de 228 km / h. și un consum mediu de combustibil la 100 km - 4,9 litri. Emisiile de CO2 sunt de numai 129 g / km. Poziția de mijloc a motoarelor diesel este luată de 3.0 TDI V6 cu 204 CP. și un cuplu de 400 Nm. Împreună cu cutia de viteze Multitronic, motorul accelerează mașina de la 0 la 100 km / h în doar 7,2 secunde. Viteza maximă este de 240 km / h. Această configurație consumă 5,2 litri la 100 km și emite doar 100 g CO2 pe kilometru. Cel mai puternic este 3.0 TDI, care are 245 CP. Cu aceasta, mașina accelerează de la 0 la 100 km / h în 6,1 secunde. Viteza maximă este de 250 km / h.

În octombrie 2014, la Salonul Auto de la Paris a fost prezentată o versiune restilizată a modelului Audi A6. Exteriorul elegant combină democrația Audi A4 și reprezentativitatea Audi A8. Capătul frontal prezintă un aspect prădător, cu o optică austeră a capului accentuată de gene LED și lumină puternică de xenon. Standard pentru Audi A6 actualizat sunt farurile Xenon Plus cu lumini de zi LED, ca opțiune, puteți comanda optică frontală completă LED - tehnologie LED și chiar faruri LED avansate Audi Matrix cu iluminare în viraj.

În centru există o grilă masivă sub forma unui trapez inversat, care se lipeste de partea inferioară a barei de protecție. Grila a devenit vizual și mai masivă, cu dungi orizontale pronunțate. Bara frontală modificată a primit prize mari de aer.

Din lateral, modelele Audi A6 care au supraviețuit restilizării se disting cel mai ușor prin praguri diferite și jante R16-20 forjate din aliaj ușor cu un design nou. Alegerea jantelor și a anvelopelor de diferite dimensiuni este impresionantă: de la 225/60 R16 sau 225/55 R17 de bază, până la opționalele 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

În spate, designul felinarelor s-a schimbat, a apărut o bandă cromată pe capacul portbagajului, iar forma țevilor de evacuare s-a schimbat.

Instalarea barelor de protecție de formă diferită a dus la o creștere a lungimii totale a caroseriei sedanului Audi A6 la 4933 mm, iar a break-ului Audi A6 Avant la 4943 mm. De asemenea, producătorul a lucrat la aerodinamica caroseriei actualizate. Ca urmare, rezistența frontală este Cx \u003d 0,263.

În fiecare an, funcționalitatea interiorului Audi A6 crește în fața ochilor noștri. Interiorul a primit o gamă mai largă de finisaje, precum și un complex multimedia îmbunătățit MMI Navigation Plus.

Ca echipament de bază, noul sedan și vagonul Audi A6 au un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, faruri xenon și lumini LED spate, tapițerie din țesătură, scaune față cu reglare mecanică, un volan multifuncțional cu piele cu reglare înălțime și adâncime, oglinzi exterior cu acționare electrică, încălzire și indicatoare de direcție cu LED-uri, climatizare, blocare centralizată cu telecomandă, ecran TFT de 5 inci pentru sistemul de informații al șoferului în tabloul de instrumente, sistem audio MMI Radio cu ecran color de 6,5 inci (CD MP3 WMA, AUX -Port IN, USB, 8 difuzoare). Și, de asemenea, cruise control, frână de mână electronică, servodirecție electromecanică, sistem Audi Drive Select (alegerea modurilor de funcționare ale motorului, cutiei de viteze, direcției, suspensiei).

Ca opțiuni, există o listă imensă de materiale de finisare premium (piele naturală și lemn, aluminiu, covor), echipamente moderne care oferă un nivel fenomenal de confort și o mulțime de sisteme de securitate.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda o unitate electrică pentru oglinzile exterioare pliabile, un climatizator cu 4 zone, un sistem de încălzire autonom, o unitate electrică pentru scaunele din față cu încălzire, ventilație, masaj și memorie, o alarmă, un sistem de informare a șoferului cu un ecran color de 7 inch.

Sistem multimedia avansat MMI Navigation Plus cu ecran color de 8 inci, sunet surround BOSE (12 difuzoare 600 W) sau sistem audio avansat Bang & Olufsen (15 difuzoare 1200 W), asistență activă Audi, asistență laterală Audi, senzori de parcare față și spate, Head-Up Display, sistem de vizionare nocturnă, cameră cu vedere din spate sau sistem de cameră care oferă vizibilitate completă și vedere de sus a mașinii, asistent la parcare, trapa panoramică electrică și capacul portbagajului.

Spațiul pentru bagaje fără scaune pliate este de 530 litri.

Restilizarea a făcut ajustări la gama de motoare a Audi A6. Gama de motoare actualizată respectă acum standardele de mediu Euro-6. Motorul de bază pe benzină este o unitate turbo de 1,8 litri care dezvoltă 190 CP. putere. În plus, linia de unități pe benzină include un motor aspirat de 2,8 litri cu o putere de 220 CP, un motor turbo de 2,0 litri cu o capacitate de 252 CP. și o unitate turbo de 3,0 litri cu 333 CP.

Motoare diesel: 2.0 TDI ultra (150 CP 350 Nm) și 2.0 TDI ultra (190 CP 400 Nm) cu 6 cutii de viteze manuale sau S Tronic, 3.0 TDI (218 CP 400 Nm) și 3.0 TDI ( 272 CP 580 Nm) cuplat la S Tronic, 3.0 TDI (320 CP 650 Nm) și 3.0 TDI (326 CP 650 Nm) cu 8 tiptronic. Motoarele diesel au un consum modest de combustibil de la 4,2 la 6,2 litri în modul de conducere mixt. Rușii au primit un singur motor diesel familiar de la modelele dorestyling - 3.0 TDI (245 CP).

Lista punctelor de control s-a schimbat, de asemenea. Versiunile cu tracțiune față a modelului A6 nu mai sunt echipate cu variatorul brevetat Multitronic: a fost înlocuit cu un „robot” cu 7 trepte, cu dublu ambreiaj S-tronic. A doua versiune a cutiei este o nouă „mecanică” cu 6 trepte.

În 1997, a venit primăvara și Audi a lansat o nouă caroserie pentru Audi A6 C5, acestea fiind deja vândute în sedan și break (Avant). În noua versiune, desigur, designul a fost schimbat, dar silueta și stilul „botului” mașinii au rămas similare cu toate celelalte modele Audi, de exemplu, Audi A4. Designul a fost reproiectat în așa fel încât să îmbunătățească aerodinamica mașinii și, ca urmare, modelul a devenit un concurent serios pentru Mercedes-Benz E și BMW 5. Câțiva ani mai târziu, una dintre revistele auto a inclus această berlină în lista celor mai bune 10 mașini din 2000.

Începând cu acest model, a apărut celebra versiune sportivă a acestuia, care s-a numit Audi S6.

În ceea ce privește caroseria, compania a decis să facă totul în mod ideal și l-a zincat, astfel încât să nu ruginească, producătorul, realizând acest lucru, a dat cumpărătorului o garanție de 10 ani pe caroserie.

Exterior

În față, berlina a primit optică mare cu lentilă la interior, dar, în general, cu umplutură cu halogen. Există o capotă lungă cu reliefuri destul de puternice, la fel de late ca grila radiatorului. La rândul său, grătarul radiatorului are o margine cromată în jurul său. Bara de protecție masivă a modelului are, de asemenea, margini cromate în unele locuri, precum și lumini de ceață rotunde.

Partea laterală a mașinii are arcuri foarte musculare și o linie aerodinamică mică în partea de sus. S-a schimbat și forma corpului, a devenit mai netedă.

Partea din spate are, de asemenea, o formă netedă, sunt utilizate optici de altă formă, cu un design bun. Capacul portbagajului neted și mare nu are în esență nimic interesant, cu excepția inserției cromate din partea de jos. Bara spate are o inserție imensă din plastic și, de fapt, nimic altceva.

dimensiuni:

• lungime - 4.796 m;
• lățime - 1.810 m;
• înălțime - 1,453 m;
• ampatament - 2.760 m;
• degajare - 0,120 m.

Specificații Audi A6 C5

La fel ca și în revizuirea generației anterioare, nu vom descrie în detaliu fiecare motor TFSI, deoarece există pur și simplu un număr mare de ele. Puteți afla caracteristicile acestora din tabelele de mai jos.

Acest tabel vă va ghida prin motoarele diesel TDI.

Suspensia mașinii este în întregime din aluminiu, ceea ce reduce ușor fiabilitatea, dar reduce greutatea mașinii. Modelul are un sistem complet independent, un sistem multi-link este instalat în față, este o bară stabilizatoare și 4 pârghii pentru fiecare roată. Un sistem multi-link este, de asemenea, aplicat în spate.

Producătorul a oferit diferite cutii de viteze pentru Audi A6 C5 (1997-2004), există atât un mecanic cu 5 sau 6 trepte, cât și un automat cu 5 trepte și au existat și variatoare pe unele versiuni. Mașina are tracțiune față în majoritatea nivelurilor de asamblare, dar au existat și versiuni cu tracțiune integrală quattro.

Salon

Din păcate, interiorul mașinii nu s-a schimbat prea mult, dar există încă unele diferențe. În față, există scaune decente din piele încălzite, cu puțin sprijin lateral. Rândul din spate a primit o canapea pentru trei pasageri. În mijloc, în partea de jos, există suporturi pentru pahare. Există, de asemenea, o cotieră cu nișe pentru obiecte mici. Există spațiu suficient atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate.

Coloana de direcție este un volan cu 4 spițe cu reglare atât pentru înălțime, cât și pentru acoperire. Tablou de bord - 4 manometre analogice mici și două vitezometre și tahometre mari. Există, de asemenea, un computer de bord cu puține informații despre mașină.

Consola centrală din partea superioară are un buton de urgență și un suport de ceașcă care apare la apăsarea unui buton. Mai jos este o unitate principală care funcționează pe casete, aceste receptoare au fost mult timp înlocuite cu altele mai moderne. Unitatea de control pentru controlul climatizării cu 2 zone are butoane de încălzire a scaunelor, trei monitoare și multe butoane pentru setare.

Tunelul este inerent simplu, dar cea mai mare parte este realizat din lemn. Există o nișă pentru lucruri mici, un selector de viteze mare. Mai mult, copacul se termină și începe plasticul, pe care se află selectorul de reglare a oglinzii retrovizoare. În aceeași zonă, există o frână de mână de frână de parcare și o cotieră. Portbagajul practic nu s-a schimbat, volumul său este de 551 litri.

Preț

Această mașină poate fi achiziționată cu ușurință pe piața secundară, unde este prețul mediu 300.000 de ruble, există opțiuni mai scumpe, există opțiuni mai ieftine, după cum înțelegeți, totul depinde de condiție și configurație.

Depinde de tine dacă achiziționezi sau nu acest model. În principiu, Audi A6 C5 este un sedan bun, dar este deja cam vechi și, în ciuda faptului că este fiabil, începe să se descompună puțin din cauza vârstei.

Video

Audi A6 / Audi A6

Introdusă în 2018, a cincea generație a Audi A6 (index C8) păstrează imaginea dinamică neschimbată tipică berlinelor din Ingolstadt. În ceea ce privește dimensiunile, A-șasea din noua generație aderă la cadrul anterior - modificările sunt pur simbolice (+ 6 mm lungime, 2 mm lățime și înălțime, încă 12 mm în ampatament, portbagajul a rămas neschimbat - 530 litri) ... MLB EVO modular cu o față cu 2 legături și un spate cu 5 legături este folosit ca platformă pe Audi A6. Inginerii au făcut ca caroseria să fie mai rigidă, fiind încă bazată pe componente din oțel și aluminiu. Continuitatea în proiectare este evidentă. Doar tehnologia de iluminare frontală, stopurile și barele de protecție au fost revizuite radical, multe alte soluții de styling amintind de generația anterioară a sedanului premium.

Noua generație a sedanului de afaceri Audi A6 și-a depășit predecesorul în ceea ce privește inovația electronică și echipamentele. Interiorul seamănă cu mașina de imagine Audi A7 Sportback prezentată anterior. Rolurile cheie în controlul funcțiilor principale ale mașinii sunt atribuite afișajelor cu control tactil (ecranul sistemului multimedia este de 10,1 inci, situat la 8,6 inci sub ecranul tactil al sistemului climatic), butoanele obișnuite sunt reduse la minimum. În plus, o cabină de pilotaj virtuală cu un afișaj de 12,3 inci de înaltă rezoluție (opțional) poate fi instalată în locul panoului de instrumente analogic tradițional. Toate sistemele de propulsie ale Audi A6 utilizează tehnologia Mild Hybrid, care utilizează un starter-generator combinat pentru a îmbunătăți dinamica și economia de combustibil. În plus, cu ajutorul unui astfel de sistem, mașina poate opri complet motorul atunci când descarcă gaz la viteze de 55 km pe oră, în timp ce toate componentele electronice de la bord sunt alimentate de o baterie litiu-ion.

În țara noastră, sedanul de afaceri Audi A6 este oferit cumpărătorilor în 4 linii de echipamente: de bază, Advance, Design și Sport. Versiunea standard a modelului este echipată în mod implicit cu faruri cu LED, jante din aliaj R18, geamuri termoizolante, scaune față cu reglaje manuale și încălzire, o oglindă de reglare automată în cabină, un sistem de control al climei în 2 zone, sistem MMI Radio plus sistem media, sistem audio Audi. În linia Advance, puteți obține scaune cu suport reglabil electric și lombar, garnitură interioară din piele combinată, o cameră cu vedere din spate. Versiunea Design este recunoscută extern prin grila sa specială, pachetul exterior cromat și roțile exclusive cu mai multe spițe, care sunt identice din punct de vedere al echipamentului cu versiunea anterioară. Linia Sport prezintă scaune sportive de înaltă susținere, tapițerie Alcantara și piele și accente sportive exterioare. Lista opțiunilor disponibile include faruri HD Matrix, o cabină telefonică dedicată (încărcare fără fir, USB, antenă), climatizare în 4 zone, scaune ventilate, un sistem de navigație cu afișaj color, muzică premium Bang & Olufsen, sisteme de asistență a conducătorului auto Pre sens de bază și funcție de viziune nocturnă.

A fost modernizat și numele modelului a fost schimbat în A6. Sedanurile și break-urile erau echipate cu „patru” benzină 1.8 și 2.0 (125-140 CP), motor cu cinci cilindri în linie 2.5 (133 CP) și „șase” în formă de V cu un volum de 2,6 și 2,8 litri (150 –193 CP) Au existat, de asemenea, 1,9 TDI și 2,5 TDI turbodiesel. Cumpărătorilor li s-au oferit versiuni cu caroserie sedan și break, unitatea putând fi față sau spate. A fost numită cea mai puternică versiune a mașinii.

A doua generație (C5), 1997-2004

A doua generație Audi A6, care încă avea versiuni sedan și break, a început producția în 1997. Pentru acest model a fost oferită o gamă largă de unități de putere. Motoarele pe benzină aveau un volum de 1,8 până la 3,0 litri (125-250 CP), inclusiv motoare cu turbocompresie. Au existat două motorizări turbo - 1.9 TDI și 2.5 TDI, opțiuni de putere diferite. Pe lângă versiunea „încărcată” (335 CP), a existat și o versiune super-puternică cu un motor de 444 CP. din.

În 1999, a fost oferit un variator continuu variabil pentru tracțiunea față „a șesimi”, apoi a apărut un break off-road. În 2001, „Audi A6” a fost actualizat: suspensia mașinii, cutia de viteze au fost modernizate, gama de motoare a fost actualizată. În total, peste 1,2 milioane de mașini A6 au fost produse în fabrici din Germania și China.

A treia generație (C6), 2004–2011

A treia generație de mașini, care a debutat în 2004, a devenit și mai mare, mai confortabilă și mai bogată în echipamente (de exemplu, interfața multimedia MMI). O versiune sedan cu ampatament lung a fost pregătită special pentru piața chineză. În 2008, Audi A6 a fost supus unei restilizări.

A 4-a generație (C7), 2011–2018

Cea de-a patra generație a sedanului Audi A6 a început producția la uzina Neckarsulm în decembrie 2010, iar vânzările europene au început în aprilie 2011. În toamna aceluiași an, a debutat versiunea break Station Avant, iar în 2012, break-ul Allroad „off-road”.

Ampatamentul mașinii a devenit mai mare în comparație cu predecesorul său, în loc de servodirecție, mașina a primit o servodirecție electrică, iar versiunile cu tracțiune integrală au o nouă transmisie (diferențial asimetric cu ambreiaj cu mai multe plăci). O parte din panourile caroseriei au fost realizate din aluminiu.

Lista de opțiuni include acum, de exemplu, faruri complet LED, control automat al vitezei de croazieră și un sistem de păstrare a benzii.

Gama de unități de putere consta din motoare turbo pe benzină 2.0 TFSI și 3.0 TFSI, motoare „aspirate” 2.8 FSI, precum și turbodieseluri de doi și trei litri. Mașinile cu tracțiune față erau echipate cu variatoare, cu tracțiune integrală - cu o cutie de viteze robotică cu șapte trepte, deși pentru versiunile de bază a fost posibil să se aleagă o „mecanică” cu șase trepte.

În 2012, a apărut o versiune încărcată a Audi S6, iar un an mai târziu, un Audi RS6 și mai puternic. În 2012-2014, a fost produsă o versiune hibridă a modelului.

Sedanele Audi A6 și break-urile au fost vândute oficial pe piața rusă. În 2011, prețurile au început de la 1.660.000 ruble pentru o mașină cu motor 2.0 TFSI (180 CP), tracțiune față și transmisie manuală. De câțiva ani, asamblarea SKD a mașinilor pentru Rusia a fost efectuată la o fabrică din Kaluga.