Copii chineze ale mașinilor mărcilor celebre: o prezentare generală a modelelor. Falsuri auto chinezești

Copiile chineze ale mașinilor celebre și populare sunt un subiect fertil atât de mult încât poți lansa colecții de produse noi de la designeri locali literalmente în fiecare lună. Ei, neobosit, pun cu sârguință lămpi sub sticlă și cerc, înconjoară contururile atrăgătoare ale creațiilor europene și nu numai ale industriei auto. Ei bine, sarcasmul deoparte, chiar cultura de afaceri chineză cultivă literalmente aspectul unor astfel de mașini.

Rădăcina binelui și a răului

Nu voi dezvălui niciun secret nimănui, amintind că, în general, chinezii tratează totul cu căldură în Europa. Se ajunge la ridicol - în anii 2000, munca unui „om alb” era un mod foarte real și eficient de a câștiga bani și chiar și astăzi această practică a încetinit, dar nu a dispărut. În ceea ce privește afacerile, legislația chineză este foarte loială adoptării de soluții de succes, iar câștigarea procedurilor legale pentru copierea fără licență pe teritoriul chinez nu este o sarcină ușoară așa cum pare. În astfel de condiții de „seră”, companiile chineze se simt destul de calme, iar eșantioanele de orice echipament care sunt foarte asemănătoare cu ceva fabricat în străinătate nu au probleme cu vânzările și distribuția - cel puțin până când depășesc piața internă.

Da, în același timp, problema prestigiului real nu se duce nicăieri: se consideră că este cu adevărat un statut de a deține doar un iPhone real, Rolex și Mercedes. Dar pentru cei care doresc să arate la fel pentru mai puțini bani, există întotdeauna foarte multe. Ironia aici este că produsele „neoriginale” pot fi uneori aproape indistincte de eșantion (amintiți-vă cel puțin Landwind X7), pot arăta puțin mai rău sau chiar pot fi create în condițiile acordurilor de licențiere și al parteneriatelor. Desigur, există exemple de colaborare peer-to-peer și colaborare - crossover-ul recent al conceptului și cel serial de la Geely. Dar ne vom îndrepta privirea spre „clasicii genului”, spre ceea ce iubim cu toții atât de mult - porțiuni de mașini trase „după modele familiare”, ale căror vânzări în China au început sau ar trebui să înceapă anul acesta.

În selecția noastră, vom merge de la mic la mare - de la mașini mici la echipamente mari. Primul reprezentant al acestei hit parade nu este deloc o mașină, ci o mașină electrică. Totuși, el imită cu succes o mașină și japoneză - când este privit din față, este ușor să identifice Toyota iQ. Adevăratul nume conține, de asemenea, majuscula Q: Chery eQ 1 a fost dezvăluit anul trecut, iar planurile de a-l lansa pe drum nu au fost abandonate. Apropo, un astfel de aspect recunoscut are rădăcini non-asiatice: canadianul James Hope este responsabil cu departamentul de design Chery.

și Toyota iQ

De fapt, eQ 1 a depășit ușor Toyota compact, ajungând până la 3.200 milimetri în lungime. Întrebarea principală pentru fiecare mașină electrică - rezerva de putere - este destul de bine rezolvată de Chery: această cutie alimentată cu baterie este capabilă să depășească 180 km cu o singură încărcare, iar procesul de încărcare nu depășește 6 ore, iar cu funcția de încărcare rapidă poate fi redus la o oră și jumătate.

1 / 2

2 / 2

Partea din spate a mașinii nu arată la fel de recunoscută ca fața, dar interiorul strălucește cu o interpretare hipertrofiată a conceptului de „tabletă pe panoul frontal”, care este iubit, de exemplu, la Mercedes. Ei bine, unul dintre cele mai puternice aspecte ale acestui pseudo-IQ este prețul său: costul de bază de 155.900 de yuani datorat subvențiilor guvernamentale poate fi redus la 49.800, care la cursul de schimb actual este de 405.000 de ruble, iar cea mai scumpă versiune disponibilă va costa 486.000 ruble.

1 / 3

În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

În fotografie: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

Dacă puneți această mașină mică împotriva luminii și încercați să ghiciți modelul după contururile 3/4 din față, cei mai mulți vor spune cu încredere că acesta este Chevrolet Spark, acum vândut sub numele nostru. Cu toate acestea, merită să-l deplasați în poziția 3/4 din spate, deoarece aceeași majoritate va fi nedumerită de cocoașa de la pupa. Și chestia este că acest hatchback compact de la JAC este poziționat ca ... un crossover!

și Ravon R2

Da, nici măcar nu are un kit de caroserie realizat din plastic negru nevopsit, care pe piața noastră este doar un mod de a transforma într-un crossover chiar și ceva care nu s-a gândit niciodată la ieșirea din asfalt în viața mea. Cu toate acestea, roata de rezervă suspendată pe a cincea ușă, deși nu promite capabilități off-road, pare foarte dezgustătoare ... adică îndrăzneață. Nici componenta tehnică a acestui S 2 mini nu face promisiuni.

1 / 2

2 / 2

Hatchback-ul, care nu a crescut la 4 metri lungime (este de 3.775 mm), are o distanță de 180 mm sub fund, 1.300 de centimetri cubi sub capotă, 99 de cai putere sub capacul supapei și cinci roți dințate mecanice sub mâna dreaptă. Cu un astfel de arsenal, poate că singurul atribut cu adevărat off-road poate fi considerat doar scurte depășiri. Dar S 2 mini se mândrește cu un interior foarte plăcut, un ecran de sistem multimedia mare în partea superioară a panoului frontal și un echipament chinezesc bogat (sunt anunțate chiar și lucruri mici, precum senzorii de presiune a anvelopelor). Toată această splendoare cu o cocoașă pe capacul portbagajului costă, de asemenea, de la 324.000 de ruble la cursul actual, fără a merge în cea mai scumpă versiune peste nivelul de preț de 462.000 de ruble.

1 / 4

În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 4

În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 4

În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

4 / 4

În fotografie: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

„Fratele mai mic” al acestui crossover, anulat de la Audi Q 3, a fost vândut pe piața internă de câțiva ani. SR 9 în sine, strict vorbind, nu este nici cea mai tare noutate, dar acest lucru nu schimbă asemănările cu Porsche Macan, iar în aprilie producătorul și-a reamintit cu o versiune specială a modelului destinată publicului feminin.

În fotografie: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) și Porsche Macan

Versiunea originală (nu Macan, ci SR 9, desigur) nu se gândește la sport, deoarece este echipată cu un motor turbo de doi litri cu 190 CP. și cuplu de 250 Nm. O pereche este fie o „mecanică” cu cinci trepte, fie o „automată” cu șase trepte și, trebuie remarcat, cu un dublu ambreiaj. Dar lista echipamentelor de vârf, dacă nu comparabilă cu cea germană, pare cel puțin foarte demnă: există nu numai multimedia cu un ecran de 9 inch și un asistent de parcare, ci și sisteme pentru păstrarea pe bandă, monitorizarea punctelor oarbe și vizibilitatea completă. Mai mult, un chinez care se străduiește să aibă lux va trebui să plătească 1.234.000 de ruble pentru toată această splendoare în moneda lor națională, iar versiunea de bază, care nu este lipsită, totuși, de principalul lucru - aspectul provocator, costă deloc 800.000.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Și da - despre versiunea specială roz SR 9. Contrar așteptărilor, nu reprezintă nimic extraordinar: performanță de vârf, completată de o culoare roz a corpului și accente roz în interior, înmulțită cu o ediție limitată de 50 de exemplare. Se propune să plătiți 1.380.000 de ruble pentru acest lucru - de fapt, achiziționând o mașină șocantă, puteți plăti în exces 150.000 pentru o mai mare atenție.

1 / 2

2 / 2

Cei care nu au avut timp, au întârziat - așa cântă Vladimir Kuzmin, iar designerii de la Zotye îi fac ecou. Aveți grijă: în timp ce conduceți conceptul dvs. în jurul expozițiilor, producția sa poate fi configurată fără dvs. Exact asta s-a întâmplat cu Volkswagen Cross Coupe GTE.

În fotografie: Zotye Damy X7 (foto: www.autohome.com.cn) și conceptul Volkswagen Cross Coupé GTE

Producția Zotye Damy X7 a început anul trecut, iar acum are deja nu doar o întruchipare fizică, ci și un preț foarte clar. Chinezii înșiși nu își ascund admirația față de concept de la Volkswagen și, cu mândrie (citiți - puțin cinism), observă că mașina lor are un „stil german”. Crossover-ul sa dovedit a fi în regulă și pliabil, atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior.

1 / 3

2 / 3

În imagine: Conceptul Volkswagen Cross Coupé GTE "2015

3 / 3

Foto: interior Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015

Chiar și motorul se potrivește perfect acestui concept: vă puteți imagina cu ușurință că germanii ar pune o unitate turbo de 1,8 litri cu 177 CP în Cross Coupe GTE. Singura dezamăgire a debutului este lipsa unei transmisii automate: la începutul vânzărilor, va fi disponibilă doar o „mecanică” cu cinci trepte. Cu toate acestea, nu trebuie să fim prea perspicace pentru a privi mașina anterioară din selecția noastră și să credem în promisiunile chinezești de a scoate la vânzare înainte de sfârșitul anului un crossover cu un motor turbo de doi litri și o transmisie automată cu dublu ambreiaj.

Și încă un lucru: putem ghici doar ce preț ar fi stabilit Volkswagen prin lansarea conceptului său pe drum, dar știm deja cât de mult și-au estimat chinezii creația. Versiunea de bază a modelului X 7 costă 853.000 de ruble în yuani, iar cea mai luxoasă performanță a depășit ușor doar un milion, oprindu-se la aproximativ 1.065.000 de ruble la cursul de schimb actual. Nu este clar cum să trăim cu știința că chinezii conduc deja mașina germană a viitorului la prețul lui Duster.

Haideți să divagăm puțin din crossover-urile atât de iubite de toată lumea - mai ales că avem în față o mulțime de vehicule off-road interesante. Acum să aruncăm o privire la acest Ford S-Max.

În fotografie: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) și Ford S -Max

Pentru cei care și-au luat cuvântul, să clarificăm: nu degeaba acest Ford are o inscripție „Lifan” pe toată lățimea ușii din spate. Acesta este în persoană Lifan Xuanlang, cel mai proaspăt monovolum de la producătorul chinez. El nu a ajuns la „sursa” de doar 7,5 centimetri în lungime, dar este absolut lipsită de importanță: nu a afectat proporțiile, cu atât mai mult, ci în ceea ce privește echipamentul Lifan și „el însuși cu mustață”.

Având în vedere că nu există nimic de spus despre designul exterior, merită remarcat interiorul destul de armonios. Îndepărtând câteva roșii, voi spune că nici măcar nu arată chinezesc - cu excepția faptului că volanul „cedează” pe toți cu o neconcordanță clară cu stilul general, iar sondele cromate ale instrumentelor sunt prea stângace. Dar aici, după ultima modă, există o „tabletă” imensă și un panou frontal cu straturi de designer și scaune cu cusături decorative în relief pe o piele nobilă maro - în general, totul pentru ca proprietarul să înțeleagă că nu degeaba a plătit până la 106.800 de yuani. Adică 870.000 de ruble.

Da, da, cea mai scumpă versiune a acestui Lifan costă exact atât de mult, iar echipamentul standard este disponibil pentru 570 de mii. Dar orice chinez care se respectă ar trebui să adune niște bani. În primul rând, pentru a putea obține nu numai motorul de bază de 1,8 litri și transmisia manuală, ci și pentru a schimba alegerea dintre un motor aspirat de doi litri și un motor turbo de 1,5 litri cu exact aceeași putere de 141 CP, precum și pentru a articula supraalimentarea selectată motor cu transmisie automată cu opt trepte. Și în al doilea rând, pentru a nu economisi echipamente și pentru a obține nu numai faimoasa piele nobilă, ci și un acoperiș panoramic și un complex multimedia cu suport Apple CarPlay și multe altele. Și apropo: pentru o alegere între o versiune cu șase locuri cu spate cu două locuri lângă scaune separate și o versiune cu șapte locuri cu o „canapea” obișnuită, nu va trebui să plătiți yuani în plus.

Ok, China, cu ce ne vei mai surprinde? Această ultimă generație Toyota Hilux? Ce? Spui că are mai mult Mitsubishi L 200 decât Toyota? Poate că ar trebui să mă duc să iau aer.

și Toyota Hilux

Între timp, Changfeng Leopard CT7 nu este conștient de exclamațiile noastre de perplexitate: există și nu are probleme nici cu autoidentificarea, nici cu auto-realizarea. Având toate atributele necesare unui camionet modern, cum ar fi o cabină standard și extinsă, tracțiunea spate și integrală, un motor pe benzină și diesel și chiar o transmisie manuală și automată, cu siguranță nu va rămâne fără atenția fermierilor, pescarilor și vânătorilor chinezi. Apropo, iată un motor pe benzină de 2,4 litri de la Mitsubishi. Și nimic de la Hilux. Dacă mă înțelegeți.

1 / 3

În fotografie: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

În fotografie: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Foto: Interior Mitsubishi L200 "2015 - prezent.

Totuși, acest motor, împreună cu o transmisie automată, nu este încă disponibil: la începutul vânzărilor, este oferit doar un motor diesel de 1,9 litri, producând 136 CP. și cuplu de 300 Nm și agregat cu o „mecanică” cu cinci trepte. Dar orice altceva - iată-l, deja la dealeri. Prețul inițial al unui astfel de camionetă cu tracțiune spate este de 733.000 ruble la cursul de schimb curent, iar versiunea cu tracțiune integrală cu „mecanică” costă 977.000. Odată cu lansarea restului configurațiilor, prețul furcii se va extinde și: prețul de bază al benzinei „scurte” cu tracțiune spate CT 7 va fi de 651.000 ruble și un diesel cu tracțiune integrală cu transmisie automată va costa 1.140.000.

Kawei K150 / Kawei K1

Mai bun decât Toyota Hilux poate fi doar un Ford F -150 și, de preferință, un Raptor. Ce, China? Spui că ai și tu chestia asta?

În fotografie: Kawei K1 (foto: www.autohome.com.cn) și Ford F-150

Destul de ciudat (sau invers, deloc ciudat), da: Kawei Auto are în stoc două modele cu același aspect, care de la o sută de metri cu greu se pot distinge de cuceritorul de prerie din vest. Iubitorii de detalii pot căuta diferențe în ceea ce privește echipamentul modelelor Kawei K 1 și K 150, dar mai bine aruncăm o privire asupra principalului lucru. Principalul lucru aici, desigur, va fi aspectul și prețul.

Este adevărat, acest „all-all-all” nu va include o transmisie automată, iar motorina va produce doar 110 CP. (dar cu un cuplu de 280 Nm), dar va fi un adevărat colos lung de 5,5 metri și cu un corp care măsoară 1,8 x 1,6 metri. Nu va fi posibil să cuceriți Autostrăzile pe el, deoarece viteza maximă este de 130 km / h umilitoare. Dar cinci bărbați puternici se pot încadra cu ușurință în el și va fi posibil să arunci cel puțin o jumătate de tonă de marfă în spate. Și toate acestea vor putea să iasă de pe șosea datorită jocului de 220 mm. În general, gândește-te singur, decide-ți singur, ți-ar plăcea să o ai.

Îndepărtându-ne de vehiculele ușoare către vehiculele comerciale, ne-am împiedicat de clasicele genului microbuzelor - Mercedes - Benz Sprinter Classic. Cel puțin de asta încearcă JAC să ne convingă. De fapt, acest Sprinter nu este deloc un „sprinter”, ci un foarte „rază de soare”.

Da, da, indiferent de ceea ce faci, chinezii vor avea propria lor viziune asupra a ceea ce ai creat. Microbuzul popular nu a putut fi ignorat - conceptul este foarte bun. Cu toate acestea, ți-ai putea crede că prin copierea acestui concept s-ar putea face ... mai bine?

Mercedes —Benz Sprinter Classic

Nu, nu vom garanta pentru calitate și resurse, pentru materiale de finisare și, ce bine, pentru siguranță pasivă. Cu toate acestea, plusul neîndoielnic pe fundalul vechiului Sprinter cu motorul diesel OM 646 este că JAC Sunray poate alege între trei motoare și ambele tipuri de combustibil. Cea mai logică alegere pare să fie un motor turbodiesel de 2,7 litri care produce 153 CP. și cuplul de 355 Nm și „exploatatorii” mai economici pot prefera o unitate mai mică de 1,9 litri cu 139 CP. și 310 Nm. Cu toate acestea, cei cărora nu le place dieselul nu au o alternativă la Mercedes, dar JAC oferă un motor turbo pe benzină de doi litri pentru 190 de „cai” pentru microbuz.

În fotografie: JAC Sunray Van '2012 - prezent.

Nu există democrație cu alegerea punctului de control: toate cele trei motoare au o „mecanică” cu șase trepte. Dar opțiunile logice pentru ampatament și înălțimea acoperișului sunt la locul lor: puteți alege un „shorty shorty” la 5.050 x 2.080 x 2.370 mm sau puteți alege un „bărbat înalt, mare” cu dimensiuni de 5.990 x 2.098 x 2.645 mm. Ei bine, sau orice opțiune intermediară. Iar gama de prețuri este la fel de grozavă: versiunea scurtă mică cu motor pe benzină costă 944.000 de ruble, iar cea mai mare, cea mai lungă și bogată versiune diesel din piele va costa 1.637.000. Adevărul, ca întotdeauna, este undeva la mijloc.

Principala inovație a acestui an pentru XB630T este motorul Mitsubishi 4G 63 S4T de două litri turbo - va fi de prisos să vorbim despre 4G 63 în sine. Într-un SUV chinezesc, produce 190 CP. și 250 Nm, formând de acum înainte o pereche de motor disponibil pe benzină de 2,7 litri disponibil anterior, cu 150 CP. și un motor diesel de trei litri, cu 140 de cai putere.

În plus față de motor, BAIC XB630T are o cutie de viteze manuală cu șase trepte, două osii, arcuri față, arcuri spate, aer condiționat și un radio. Poate că mai sunt câteva cuvinte pentru a-l descrie pe acest soldat. Da, versiunea civilă poate fi achiziționată pentru 1.060.000 - 1.470.000 ruble. Traieste cu asta.

Se dezvoltă suficient de repede. Dar reputația ei rămâne în continuare, ca să spunem ușor, ambiguă. Există multe motive pentru acest lucru, printre care vom evidenția astăzi atitudinea lor particulară față de drepturile de autor. Copierea nerușinată pentru producătorii auto chinezi nu a fost interzisă la un moment dat; l-au folosit pentru a atrage atenția consumatorului. Având în vedere condițiile pe care economia chineză le creează pentru jucătorii străini de pe piață, lupta pentru un cumpărător este mult mai ușoară pentru companiile locale.

Companiile chineze serioase (nu este sarcasm!) S-au îndepărtat deja de această practică, dar fiecare dintre ele are mai multe clone de modele de mașini occidentale în „portofoliul” lor. În același timp, companiile occidentale care încearcă să intre pe imensa și în continuă creștere piață chineză pierd mult din acest lucru, atât în \u200b\u200bceea ce privește banii, cât și reputația.

Esența întrebării

Dacă te uiți la o clasă, s-ar putea să ai impresia că nu sunt foarte diferite una de cealaltă. Vor fi mai multe asemănări, să spunem, în ele decât diferențe evidente. De fapt, bineînțeles că vei avea dreptate. Această similitudine de proiectare se datorează atât restricțiilor aerodinamice, cât și restricțiilor de brevet. Aceasta este, de exemplu, forma optimă a unei părți a corpului este determinată de legile fizicii, dar o companie a fost prima care a primit un brevet pentru o astfel de formă. Și toți ceilalți trebuie să „reinventeze roata” pentru a nu intra sub incidența legislației relevante. Sunt folosite diverse trucuri, încep războaiele de brevete etc.

În spatele Marelui Zid, producătorii de autovehicule nu erau obligați de astfel de restricții din cauza pieței „închise”. Nici măcar nu este pe deplin corect să numim falsuri chinezești ale mașinilor, ele sunt mai degrabă clone ale modelelor occidentale de succes. Un producător chinez de automobile, uneori doar din fotografii, a produs o caroserie similară la fabrica sa, a pus-o pe șasiu. Unii dintre ei au mers mai departe, copiind salonul. Apoi „noul model” Chery sau Landwind au fost lansate spre vânzare. Bineînțeles, prețul său a fost de câteva ori mai mic decât cel original.

Se putea vedea și pe drumurile rusești. Până acum, mașinile chinezești pot fi similare cu cele europene și, în majoritatea cazurilor, pur și simplu nu există consecințe.

Dacă vă gândiți brusc să cumpărați o clonă chineză a unui Porsche sau, atunci vă sfătuim să vă gândiți de două ori. Desigur, prețul unor astfel de mașini este cel puțin atractiv. Dar materialele utilizate în producția lor sunt de o calitate mult mai proastă decât cele ale mașinilor originale. Motoarele unor astfel de mașini sunt de obicei mai slabe, iar suspensia este mai proastă. Există câteva soluții pe care un inginer occidental le va îngheța ca un computer vechi. În general, această mașină, în medie, va fi similară cu cea originală doar în exterior.

Dar, după cum vă puteți imagina, există întotdeauna excepții de la regulă. Unele dintre contrafacerile chineze ale mașinilor occidentale, deși vizibil sub originalul, dar în sine, dacă sunt privite izolat de problema copierii, nu devin cel mai prost mijloc de transport.

Panopticon

Desigur, astfel de exemple sunt foarte puține. Cu mult mai mult, fără a rezista criticilor artizanale „pe genunchi”, care nici măcar nu au putut ajunge la coșul de gunoi al istoriei. Cu toate acestea, să începem cu doi reprezentanți mai mult sau mai puțin de succes. Acestea sunt Chery QQ și Lifan Smily. Primele copie aproape la milimetru un super-buget, conform standardelor unei mașini europene, Daewoo Matiz. Prețul său, desigur, este mult mai mic. Paradoxal, dar adevărat: chinezii au reușit să ridice și alte originale mai bune pentru această mașină falsă. Motorul are nominal aceeași putere și este suficient pentru deplasările în oraș, calitatea construcției nu este, de asemenea, satisfăcătoare.

Al doilea exemplu, mai degrabă, nu se aplică subiectului nostru, dar am decis să îl cităm ca o ilustrație că nu orice mașină din China este un fals necugetat. „Zâmbetul chinezesc”, așa cum l-au numit imediat șoferii ruși, nu copiază Mini, ci este inspirat de el. Chiar și forma corpului a fost schimbată, astfel încât să vă puteți gândi la original, dar nu puteți afla. Desigur, exemplarul chinezesc este foarte departe de echipamentul tehnic al „britanicului german”, dar pentru prețul său întruchipează perfect ideea originală a designerilor: mașină nu prea scumpă pentru un locuitor obișnuit al orașului.

Dar este mult mai interesant să vorbim despre eșecurile altora. Poate că cel mai izbitor dintre ele sunt cele două copii eșuate ale Land Cruiser Prado: Dadi Shuttle și Laibao. Apropo, ne vom aminti de acestea din urmă astăzi. Ambele mașini, care repetă forma pură a caroseriei originale, sunt un fals mediocru al mașinii legendare. Decalaje între părțile corpului, care pot fi deja numite găuri. Calitate teribilă a materialelor interioare, picturii, elementelor decorative. Motoare de încredere și cu putere redusă, care au loc doar pe minicaruri; desigur, nu vorbim despre niciun confort. Mai mult, după câteva mii de kilometri parcurși (nu o vom numi condus), mașinile pur și simplu au început să se destrame. Oamenii care au fost tentați de prețul scăzut al acestor clone înțeleg pe deplin sensul zicala „avarul plătește de două ori”.

O altă mașină de la Laibao este o copie a hit-ului Honda CR-V. A ieșit prost și aici. De fapt, singurul lucru care diferă această mașină falsă chineză de cea anterioară este că au încercat totuși să facă caroseria diferită de cea Honda. Dar are în continuare aceleași probleme ca și clona Land Cruiser: calitatea dezgustătoare a tot ceea ce vă puteți imagina. Și soarta acestei mașini nu este diferită.

Există, de asemenea, exemple de creativitate pur chineză, când apariția a două modele este combinată într-unul singur. Așadar, Landwind, nu cu mult timp în urmă senzaționalizat de o clonă obrază a Range Rover Evoque, s-a remarcat și prin încrucișarea Lexus RX cu Jaguar. Rezultatul, după cum înțelegeți, este mai bine să nu fie menționat într-o societate decentă.

In cele din urma

Ca întotdeauna, economiile ostentative asupra mărcii se traduc în cele din urmă în costuri ale componentelor. În căutarea ieftinității, producătorii produc „mașini” practic din gunoi și devine pur și simplu periculos să le conducă. Dacă o mașină falsă chineză, spune un BMW, se strică într-o parcare, puteți supraviețui în continuare. Este puțin probabil că v-ați așteptat serios că vă va servi cu fidelitate mulți ani. Dar dacă clona Rolls-Royce Phantom se destramă, la ce este predispusă la viteză mare?
Vă îndemnăm, ca întotdeauna, să nu vă zgâriți în siguranță și să fiți prudenți.

Copie originală VS. TOP 10

Sincer vorbind, puțini oameni credeau în industria auto chineză acum aproximativ 10 ani. La urma urmei, mai devreme nu au produs doar mașini clone ale modelelor unor mărci renumite, dar calitatea găleților a lăsat mult de dorit. Chinezii scapă în siguranță de ultima boală și încep să atingă nivelul de calitate al producătorilor auto mondiali, în multe privințe, apropo, ajută ca aceștia, fără să se deranjeze, să cumpere în întregime fabrici, licențe și tehnologii, de exemplu, Volvo (concernul Geely a cumpărat compania suedeză Volvo de la americanul Ford în 2010) sau MG (din 2007).

Dar nu toată lumea poate scăpa de tentația primei afecțiuni - dragostea de a imita faimosul. De exemplu, modelele Great Wall arată adesea ca mașini de la Toyota, Nissan; Lifan iubește să se inspire din Chevrolet și BMW. Chinezii în general idolatrează BMW - cel puțin ceva, dar vor împrumuta ... Prin urmare, atitudinea față de produsele auto chineze, apropo, destul de populară în ultimii ani pe piețele CSI, Asia, Africa, rămâne părtinitoare.

Merită să fii atât de sceptic? Să aflăm cine seamănă cu cine și de ce?

În general, dragostea de a face copii chinezilor a venit probabil atunci când au preluat lumea adidașilor și a tehnologiei. Dar, de-a lungul timpului, în loc să-i îndrăgească pe cei familiari și îndrăgiți de toți „abiba”, „adibas”, Pawasonic, au decis să ridice ștacheta - să facă mașini. Și în acest caz, la fel ca în cazul adidașilor, nu au luat o baie de aburi - au lins desenele modelelor altor mașini. Dar lucrările lor erau ieftine și de la frații originali nu exista decât o asemănare excepțională în aspect. În ceea ce privește materialele de fabricație, tehnologie, siguranță - toate acestea au lăsat mult de dorit. Apariția chinezilor i-a șocat pe europeni și japonezi - aceștia au recunoscut trăsăturile desenelor lor în multe „mașini de ceai”.

Și, deși există destul de multe exemple de furate, ca să spunem așa, puțini au dat în judecată chinezii. Motivul este că legislația lor este de așa natură încât își va apăra producătorul până la ultimul și prin orice mijloace, prin cârlig sau prin escroc, va scoate copiatoarele din apă. De exemplu, în urmă cu aproximativ zece ani, băieții de la Honda au descoperit o clonă chineză a CR-V-ului lor. „Geamănul” Shuanghuan Automobile a costat de trei ori mai puțin decât originalul său, iar japonezii au început să se supere. Dar Oficiul de Stat pentru Proprietate Intelectuală din China a găsit o lacună - în decizia instanței au scris că brevetul Honda pentru designul CR-V a expirat deja, deci nu pot exista pretenții, „nu știm nimic”.

Un alt faimos precedent-scandal cu o clonă BMW X5 numită Shuanghuan SCEO. Bavarii au fost revoltați de o asemenea obrăznicie și au reușit să realizeze că instanța germană a interzis vânzarea mașinilor chinezești ale acestui brand în Germania. Și în Italia, chinezii au câștigat încă un litigiu similar și și-au vândut facturile sub X5 acolo.

Ei bine, să aruncăm o privire asupra selecției noastre - Originalele copiilor chinezești. Cine seamănă cu cine și de ce?

Se numește adesea BMW chinezesc 5. Pe exterior și în interiorul modelului M2 există multe elemente similare cu cele „cinci”. Merită să rulăm butoiul că s-a furat designul? Nu! Ideea este că Briliance face totul onest. Mașinile lor au fost asamblate în aceeași fabrică cu sedanele 3 și 5 din orașul Shenyang (din nord-estul Chinei) din 2003. BMW colaborează cu Brilliance Automotive Holdings Limited de 11 ani (deține mai mult de 50% din acțiunile concernului chinez) și vorbește despre acest producător ca fiind un partener foarte fiabil. Au mai multe fabrici comune, la instalațiile lor produc mașini BMW pentru piața chineză, iar în diferite modele de la Briliance se pot prinde note și motive barack (și acest lucru se face cu permisiunea acționarului partener).

În ceea ce privește M2, aceasta este o găleată de clasă mijlocie, nu este doar mai modestă ca dimensiune, ci și foarte departe de BMW 5 în ceea ce privește dinamica și manevrabilitatea.

Am vorbit deja despre această mașină. Iar bavarezii au încercat să dea în judecată chinezii. Și unii experți observă că SCEO este în același timp similar cu BMW X5 sau X3, există inspirație de la Toyota Prado la exterior, iar în interior de la Mitsubishi Pajero Sport sau Isuzu Rodeo.

Creatorii BYD F6 declară cu mândrie că exteriorul și interiorul sedanului lor de afaceri sunt rezultatul muncii propriului studio. De exemplu, „nu ne-am uitat nicăieri”. Nu există plângeri de la alți producători de automobile pentru F6, dar există similitudini cu alte mașini premium. Și mai ales BYD F6 arată ca un Camry, sunt de acord. Uită-te la optică! Iar în portbagaj și în farurile din spate ale chinezilor, puteți recunoaște Mercedes S-class. În interior, această mașină este un amestec de Toyota Camry și Honda Accord.

Pentru această similitudine, GM Daewoo Auto & Technology Co a intentat un proces împotriva Chery Automobile Co. în 2004. În timpul procesului, sa dovedit că Matiz și QQ au o mulțime de componente interschimbabile. De exemplu, ușile Matiz se potrivesc modelului QQ, iar capota QQ se potrivește cu Matiz. Scopul GM Daewoo în depunere a fost de a opri Chery de la vânzarea modelului QQ în China și de a interzice exportul de QQ către alte țări. Ei bine, după cum puteți vedea, QQ-urile nu au dispărut nicăieri.

Din punct de vedere tehnic, apropo, mașinile sunt complet diferite; motoare, în ciuda aproape aceleași volume, QQ are propriile sale, native, interne.

Ei bine, arată și pare, nimeni nu le-a înțeles. Deși chiar și din fotografie se poate observa că implementarea versiunii ceaiului este mai ieftină, mai simplă.

Acest chinez a împrumutat mult de la Mazda 3 și Mazda 323. Și are tot dreptul să o facă! Faptul este că corporațiile chineze și japoneze lucrează strâns împreună. Haima 3 este, ca să zicem, o versiune mai ieftină a lui Mazda 3. Chiar și insigna de pe grilă arată ca un „pescăruș” japonez. Și nu este ușor. Tradus din chineză, Haima, la fel ca Mazda din japoneză, înseamnă „pescăruș”.

După cum vă puteți imagina, lui Shuanghuan îi place să facă copii. În 2007, a apărut mini-autoturismul Shuanghuan City Mini (alias Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble), iar reprezentanții Mercedes-Benz au încercat să dea în judecată această companie și să nu mai vândă o copie a Smart ForTwo în Europa. La urma urmei, chinezii au adus și această creație la Salonul Auto de la Frankfurt, astfel încât toată lumea să o verifice! Directorii Mercedes-Benz au fost șocați și au declarat în interviuri că „City Mini este o copie vulgară a unui produs iconic de proprietate intelectuală”. Chiar și cancelarul german Angela Merkel știa. La ceva timp după scandalul de la salonul auto, ea a vizitat RPC. Acolo, ea a vorbit la Academia Chineză de Științe Sociale și a chemat înclinația poporului chinez de a copia o „mare problemă” pentru parteneriatele economice. "Dacă dintr-o dată vedeți o mașină care arată ca Smart, și atunci se dovedește că de fapt este o copie, produsă nu în totalitate legal, este foarte rău", a spus diplomat Merkel.

Dar acest caz a fost cumva ascuns ...

Nici aici nu au existat proceduri și chiar și producătorul chinez a remarcat în mod repetat că crearea lor este mult mai bună decât Hummer-ul american.

În traficul orașului, cu o privire trecătoare, nu le puteți distinge. Motivele „mini” sunt prezente pe 320, dar dacă te uiți atent, există multe diferențe: forma farurilor, consolele mult mai mari, alte panouri ale caroseriei, cinci uși, arată mai masiv ... Producătorii înșiși spun că Lifan 320 arată mai mult ca japonez decât Mașinile europene, deci nu văd nicio asemănare cu Mini. Si tu?

Anul 1999 Chery a acordat șasiul Seat Toledo. Seat Toledo, care la rândul său este un descendent al Volkswagen Golf, a fost produs în Spania și Mexic. De aici și asemănările dintre Chery Amulet și Seat Toledo.

Există o mulțime de exemple similare. În general, tot ceea ce se face se face în China (spune înțelepciunea populară).

• , 04 august 2014

Piața auto chineză crește cu pași mari. Acum o duzină de ani, au reușit să producă o tricicletă ridicolă, care s-a destrămat după ce a părăsit fabrica. Mai târziu, mașinile chineze au început să-și umple piața internă și apoi au absorbit complet lumea cu prețul lor ieftin. Vă prezentăm primii zece clone chinezești auto.

Mai mult, designerii s-au gândit: „De ce să inventăm ceva, dacă poți lua unul gata”. Așa au apărut primele clone ale liderilor europeni și americani din industria auto mondială. Cu toate acestea, războaiele drepturilor de autor europene-chineze se termină adesea în dezastru pentru creatorii lor. Astfel, în 2008, BMW a pierdut terenul în fața mărcii Shuanghuan. Producătorul bavarez a acuzat chinezii că au copiat SUV-ul CEO-ului Shuanghuan de pe BMW X5.

Acum clone chinezești mașini creați o concurență semnificativă pentru producătorii de mașini rusești și ucrainene, deoarece pentru același preț veți obține o mașină strălucitoare și umplută, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Oamenii din Est știu să învețe din greșelile lor - toate defectele sunt eliminate rapid și mașina este în mod constant îmbunătățită. Poate că peste 5 ani vor putea concura cu producătorii auto europeni de marcă. Vă prezentăm ratingul TOP10 al celor mai de succes clone auto din China.

BYD F0
Mașina, la crearea căreia dezvoltatorii, potrivit lor, au petrecut trei ani, sa dovedit a fi aproape o copie exactă a minicarului japonez Toyota Aygo - doar partea din față a caroseriei și stopurile au fost schimbate, dar interiorul mașinii a fost copiat practic neschimbat.

Sub capota hatchbackului se află un motor pe benzină de 1,0 litri cu 68 CP. Puțini au fost surprinși de faptul că Toyota Aygo este echipat cu același motor din punct de vedere al caracteristicilor. BYD F0 este echipat cu o „mecanică” cu 5 trepte. Cu o astfel de unitate de putere, mașina accelerează până la maximum 151 km / h. Greutatea noutății chineze este de 870 kg.

JAC 43R
Exteriorul acestei mașini repetă aproape exact designul Ford F-150 american. „Clonă” chineză va fi oferit cu un „turbo four” pe benzină de 111 cai putere cu un volum de 1,9 litri și cu un motor diesel de 2,8 litri care dezvoltă 108 cai putere și cuplu de 240 Nm.

Zid mare peri
Instanța din Torino a interzis vânzarea în țările UE a mașinii Peri din Marele Zid, în care FIAT a văzut o copie a lui Panda. Italienii susțin că copia diferă de original doar prin designul frontului, iar instanța este de acord. El a ordonat firmei chineze să plătească o amendă de 15.000 de euro pentru primul hatchback importat Peri. Și dacă chinezii nu dau naibii în legătură cu această decizie, vor fi nevoiți să decoleze 50.000 de euro pentru fiecare următoare mașină importată. Pentru a spune ceva, nu este rentabil. Prin urmare, Marele Zid pregătește un apel: ei spun că exteriorul mașinii este o lucrare pe termen lung a proiectanților „Marelui Zid”.

CEO Shuanghuan
Un geamăn al generației anterioare BMW X5. Preocuparea bavareză a intentat un proces împotriva producătorului chinez Shuanghuan, protestând împotriva vânzării unei clone a popularului său crossover în Germania natală. Instanța judiciară din München a decis să satisfacă cererea și a interzis CEO-ului să nu vândă pe piața germană, dar nu și în Italia.

Qingdao SOAR Automotive Group Mașină clasică
Această mașină nu este deloc un Rolls-Royce Phantom din 1961, ci doar un knock-off chinezesc realizat de Qingdao Soar Automobile. Această companie produce mașini pentru poliție și servicii medicale, dar acum au preluat „limuzina de nuntă”. Așa își numesc munca, negând astfel acuzațiile de falsuri.

BYD T6
Producătorul chinez de automobile BYD dezvoltă un nou SUV numit T6. Noua mașină, judecând după broșurile scanate, va arăta ca un Porsche Cayenne. Broșurile prezintă imagini generate de computer ale noului model care arată Cayenne cu o altă grilă de radiator și sigla BYD.

Conform datelor preliminare, SUV-ul BYD T6 va fi construit pe platforma crossover S6 și va fi echipat cu un motor pe benzină cu patru cilindri Mitsubishi de doi litri. Se așteaptă ca în China, noutatea să concureze cu unul dintre bestsellerurile de pe piața locală - Great Wall Hover, iar costul său va fi de aproximativ 100 de mii de yuani (aproximativ nouă mii de euro).

Geely ge
De data aceasta a fost clonat, nimeni altul decât Rolls-Royce în sine. Mașina este o Geely GE Limo de înaltă calitate care arată ca un Rolls-Royce Phantom. Cu toate acestea, spre deosebire de limuzina britanică de lux, modelul GE Limo de 5,3 metri nu are ușile din spate care se deschid împotriva mișcării și are un singur scaun din spate, oferind pasagerului un confort cu adevărat regal.

2

JAC A6
Bucură-te managerul de nivel mediu. Acum nu veți avea un Focus de credit, ci aproape aceeași mașină ca șeful. Da, acesta este A6! Ei bine, nu Audi, ci JAC - dar care este diferența? Dacă mașina nu este spălată (și, apropo, este un profit suplimentar), atunci nimeni nu va observa acest lucru. Și uite, ce discuri grozave! Cu asemenea, poți întârzia întotdeauna, iar șeful te va ierta. La urma urmei, veți explica că nu ați dormit suficient pentru că ați fost angajat în curse de noapte.

3

Landwind x7
Cu această mașină, chinezii au făcut pe toate femeile din lume fericite deodată. Nu, bine, într-adevăr - doar fata aceea care visează la un Porsche Macan nu visează la un Range Rover Evoque. În același timp, prețul pentru Landwind este de trei ori mai mic. Și de data aceasta suntem siguri că falsul nu va deruta pe nimeni. Cei care doresc să ne demonstreze contrariul sunt invitați la metroul din Moscova - să numere numărul de saci Louis Vuitton pe metru pătrat al stației.

4

BYD S8
Mercedes-Benz CLK este o mașină elegantă, prestigioasă și confortabilă. Ce ai mai putea dori? Pentru a-l face mai ieftin! Compania BYD se grăbește să ajute! Apropo, BYD și-a revopsit chiar și roșu logo-ul BMW, care amintește suspect. Și apoi o parodie a lui Mercedes și BMW în același timp este deja prea mult.

5

Zotye T600
Această mașină este un motiv serios pentru a ne gândi dacă există concepte precum „furt” sau „proprietate intelectuală” în limba chineză. În partea din față, Zotye T600 este aproape indistinct de Volkswagen Touareg. Și acest lucru este cel mai bun, deoarece la un preț de aproximativ opt ori mai mic decât originalul, această mașină este achiziționarea unei vieți. Ei bine, faptul că este echipat cu un motor de 1,5 litri și numai cu tracțiune față ... Dacă jeep-urile te sună să mergi pe câmp, poți răspunde oricând în spirit: „Ne pare rău, dar suspensia mea pneumatică este astăzi nedorită. Știți că aceasta este o problemă obișnuită pe Touareg ”- și nimeni nu va suspecta nimic.

6

Geely Roller sau GE în loc de Rolls-Royce
Deci, glume departe! Acum vom vorbi despre lucruri serioase. Limuzina unui segment de lux premium premium. Acesta este Geely GE - și pentru doar 50 de mii de dolari, adică de aproape zece ori mai ieftin decât Rolls-Royce Phantom. Te mai îndoiești că achiziția ta norocoasă nu va fi apreciată? Nu vă faceți griji, aproape nimeni nu știe cum să scrie vraja Rolls-Royce - așa că purtați o față serioasă și spuneți că este în regulă.

7

BYD T6
O altă mașină de vis ieftină este BYD T6, alias Porsche Cayenne. Totuși, sub capotă, va exista doar un motor de doi litri fără turbine, dar performanța la volan te-a făcut să visezi un Porsche Cayenne? Și nimeni nu vă va interzice să vă prezentați punând pe mașină un kit de caroserie ciudat (de asemenea chinezesc). Apropo, dacă cuvântul Gemballa sau Techart este scris greșit pe el, este în regulă.

8

Lifan Smily în loc de MINI Cooper S
Hipster, ne auzi? Lăsați smoothie-urile deoparte, anulați frizeria și schimbați-vă bicicleta cu o singură treaptă. Desigur, încă nu veți avea destui bani pentru un MINI, dar dacă vindeți un iPhone, îl puteți răci complet pe Lifan Smily. Și dacă cineva spune că aceasta este „China golny”, țese aproximativ trei cutii că ai o astfel de filozofie: porți haine din blană artificială pentru că îți pare rău pentru animale și călărești cu un MINI artificial pentru că îți pare rău pentru bieții britanici muncitorii. Și dacă prietenii tăi hipster încă nu te înțeleg, declară că sunt sclavii sistemului și se închină mărcilor. Un lucru sigur.

Materialul „a comunicat sincer” de aici.