După ce a scos marca premium Genesis de la marca-mamă a Hyundai, coreenii nu și-au ascuns niciodată strategia de extindere pe piețele globale. Coreea mai întâi, apoi Statele Unite și Orientul Mijlociu, iar următorul punct de sprijin este Rusia! În zilele Salonului Auto de la Moscova, am reușit să filmez sedanul pilot Genesis G90 cu numere rusești în parcarea centrului de expoziții Crocus Expo, în care conducerea companiei a ajuns la premiera Cretei. Și acum a avut loc prezentarea oficială a brandului Genesis în Rusia.
Cu mașinile noului brand, cititorii Autoreview, așa că acum strategia promovării lor în Rusia este cea mai interesantă. Mașinile pentru piața noastră vor fi asamblate din SKD-uri la uzina Avtotor Kaliningrad. Primul care a fost lansat este sedanul executiv Genesis G90, care a înlocuit binecunoscutul model Hyundai Equus. Vânzările vor începe în octombrie și vor fi gestionate de reprezentanți Hyundai atent selectați: conform datelor preliminare, vor fi aproximativ treizeci. Crearea de săli de spectacol separate este încă în planurile îndepărtate.
Seturile complete sunt deja cunoscute și sunt specifice pentru Rusia. De exemplu, vom fi furnizați numai cu vehicule cu tracțiune integrală HTRAC. Versiunea de bază va fi versiunea Premier cu un motor V6 3.8 (309 CP), nouă airbag-uri, faruri bi-xenon, suspensie adaptivă, interior din piele, canapea spate încălzită și reglabilă electric, un navigator, o cameră de vizualizare spate, închizători de uși și un sistem audio Lexicon.
Garnitura Elite adaugă faruri LED adaptive, camere surround, un afișaj head-up și un sistem de divertisment pe al doilea rând. Mai mult, o astfel de mașină poate fi cumpărată atât cu motorul 3.8 aspirat menționat anterior, cât și cu cel mai recent motor V6 3.3 T-GDI biturbo cu o capacitate de 370 CP. Același motor, alături de modelul „opt” 5.0 (413 CP), va fi disponibil în cea mai bogată configurație Royal, cu scaune separate pe rândul doi, frânare automată și sisteme de control al benzii.
Asistenții electronici pot fi instalați pe primele două versiuni contra cost. Și în vârful gamei - o modificare prelungită cu 290 mm, pe care coreenii o numesc „limuzină”. Dar, strict vorbind, o mașină fără o partiție între rânduri este doar o sedan alungită. Cu toate acestea, este puțin probabil să oprească cumpărătorii: versiunea cu ampatament lung a lui Ekus în anii precedenți a reprezentat până la 10% din vânzări, deși în 2015 erau doar șase cumpărători.
Prețurile pentru G90 vor fi anunțate odată cu începerea vânzărilor. Nu vă așteptați însă la sedanuri premium ieftine. Cel mai probabil, comparativ cu modelul Hyundai Equus (de la 3,4 milioane de ruble), prețurile vor crește cu aproximativ o treime. Aceasta înseamnă că trebuie să navigați în jur de 4,5 milioane! Deși este încă mai ieftin decât Mercedes S-class, care acum costă de la 5,9 milioane de ruble.
Ce urmeaza? Un sedan de afaceri, adică un Hyundai Genesis restilizat cu un set extins de echipamente, va apărea la noi la începutul anului 2017. Un an mai târziu, berlina Genesis G70 de mărimea unui bilet BMW cu trei ruble va ajunge în Rusia - a fost arătat la ultimul salon auto de la New York. Și apoi, în deplină conformitate cu globalul, va exista un crossover mare și compact, plus un cu două uși, care înlocuiește Hyundai Genesis Coupe întrerupt. Dar aceste modele nici măcar nu au încă nume, iar lansarea lor pe piață este programată pentru sfârșitul deceniului.
Salonul Internațional Auto din America de Nord, care a avut loc în ianuarie 2016, a marcat debutul mondial al Genesis, sub-marca premium Hyundai, sedanul G90 de dimensiuni complete, care a fost prezentat pentru prima dată în decembrie 2015 la Seul sub numele sud-coreean „ EQ900 ".
Mașina, care a înlocuit limuzina Hyundai Equus, a întruchipat conceptul de design „Eleganță atletică”, a „prescris” motoare puternice sub capotă și a primit o funcționalitate bogată, care nu este în niciun caz inferioară concurenților eminenți.
Genesis G90 arată complet în ordine - sedanul coreean arată frumos, aristocratic și impunător. Fața încruntată a mașinii este însuflețită de plasticul grațios al farurilor cu LED-uri și de o puternică „lamă” cromată a grătarului radiatorului, iar pupa sa monumentală este încoronată cu felinare spectaculoase și o pereche de prize de evacuare trapezoidale. Și ca profil, patru uși nu a dezamăgit, demonstrând un aspect elegant și de statut.
În ceea ce privește dimensiunile sale generale, „G-nouăzeci” îndeplinește standardele din clasa F conform clasificării europene: lungime - 5205 mm, înălțime - 1495 mm, lățime - 1915 mm, ampatament - 3160 mm. În funcție de modificare, în forma „depozitată”, volumul premium cu trei volume cântărește între 2420 și 2595 kg.
Interiorul Genesis G90 este construit în deplină armonie cu exteriorul - în interiorul mașinii, un stil echilibrat și solid este combinat cu materiale de finisare naturale și cel mai înalt nivel de manoperă. Un grup de instrumente exemplar și informativ găzduiește indicatori de indicator și un ecran color al computerului de bord, iar volanul, pe lângă vizualizarea de stare, are o sarcină funcțională ridicată.
Consola centrală respectabilă este încoronată cu un afișaj central multimedia (diagonală de la 8 la 12,3 inci) și un panou elegant de control al climei, iar un ceas analogic îi adaugă noblețe.
Scaunele față Genesis G90 sunt destinate confortului - sunt echipate cu un profil bun, încălzire, ventilație și acționare electrică cu numeroase reglaje. În spatele salonului, berlina de dimensiuni mari are apartamente de lux cu o canapea bine gândită și mult spațiu, iar în versiunile „de top” - cu scaune separate, „climă” individuală și tablete cu sistem multimedia opțional.
Portbagajul „Genesis G. Ninetieth” nu este un record în rândul „colegilor de clasă”, dar este destul de spațios - volumul său este de 484 litri.
Într-o nișă sub podeaua ridicată de lângă mașină există o roată de rezervă și un set de instrumente necesare.
Specificații. Paleta motorului Genesis G90 combină trei unități de putere pe benzină care funcționează în tandem cu o cutie de viteze automată necontestată cu 8 trepte.
- Modificarea de bază a navei emblematice coreene este echipată cu un „șase” GDI atmosferic în formă de V, cu un volum de 3,8 litri (3778 centimetri cubi), cu o sursă directă de combustibil și o sincronizare cu 24 de supape, dezvoltând 315 „iepe” la 6000 rpm și 397 Nm de vârf la 5000 rpm minut. Împreună cu tracțiunea spate sau integrală, accelerează mașina la „sute” după 6,9 secunde, îi permite să câștige 240 km / h și asigură un consum de combustibil la nivelul de 8,2-8,7 litri în modul mixt.
- Motorul cu șase cilindri T-GDI de 3,3 litri (3342 centimetri cubi) cu configurație în V, turbocompresor și sursă de alimentare directă, al cărui vârf este de 370 cai putere la 6000 rpm și cuplu de 510 Nm la 1300-4500 rpm / minut. Cu o astfel de „inimă” (are atât tracțiune spate, cât și tracțiune integrală), volumul cu trei volume se schimbă la 100 km / h în 6,2-6,4 secunde, se potrivește la 240 km / h și „mănâncă” nu mai mult de 7,8-8,5 litri de benzină în ciclu ” oraș / autostradă ".
- Sub capota versiunii „top” este „ascunsă” o unitate V8 GDI atmosferică cu un volum de 5,0 litri (5038 centimetri cubi) cu injecție directă de combustibil, producând 425 „capete” de 6000 rpm și 520 Nm de posibilă împingere la 5000 rpm și însoțit doar transmisie cu tracțiune integrală. O astfel de berlină „trage” de la zero la „sute” în 5,7 secunde, capacitățile sale nu depășesc 240 km / h, iar consumul de combustibil se încadrează în 7,2-7,3 litri în condiții combinate.
Soluțiile de tracțiune integrală ale Genesis G90 sunt prevăzute cu transmisie HTRAC, dezvoltată împreună cu Magna Powertrain, cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în puntea față. În timpul mișcării normale, cuplul se îndreaptă în principal spre roțile din spate, dar, dacă este necesar, de la 30 la 40% din împingere este transferat automat în față, în funcție de situație.
În centrul modelului Genesis G90 se află o versiune întinsă a platformei cu tracțiune din spate a sedanului Hyundai Genesis cu o structură independentă a șasiului față și spate - arhitectură cu două articulații și respectiv cu patru legături (ambele cu amortizoare și arcuri convenționale). Pentru o taxă suplimentară, mașina este disponibilă cu o suspensie GACS cu amortizoare adaptive, controlată electronic.
Oțelurile de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă în structura corpului monococ al unui sedan de dimensiuni mari (ponderea lor este de 51,5%), dar practic nu există materiale din aliaj ușor. Toate roțile flagshipului coreean au discuri de frână ventilate cu o grămadă de „gadget-uri” electronice, iar mecanismul său de direcție este completat de un amplificator electric cu caracteristici progresive.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Genesis G90 în 2017 poate fi achiziționat cu trei motoare pe benzină și în trei niveluri de echipamente - Premier, Elite și Royal (în plus, este disponibilă o versiune cu ampatament lung).
Cea mai simplă configurație în trei volume este estimată la 4.475.000 de ruble, iar funcționalitatea sa este formată din nouă airbaguri, interior din piele, faruri bi-xenon, un sistem audio Lexicon cu 17 difuzoare, un complex multimedia avansat și toate scaunele reglabile electric. , încălzit și ventilat. În plus, „baza” include suspensie adaptivă, ABS, EBD, ESP, asistență la frânare, tehnologie de monitorizare a punctului mort și o grămadă de alte echipamente.
Pentru o mașină „de vârf”, va trebui să plătiți minimum 5.675.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt considerate a fi scaune spate separate, faruri LED adaptive, un centru de divertisment pentru pasagerii din spate, camere panoramice, un afișaj de proiecție, precum și un complex de asistenți electronici (funcție de urmărire a benzii, sistem frânare automată etc.).
Ei bine, gama de modificări este încununată de sedanul G90L cu un ampatament extins - costul său începe de la „bara” de 5.975.000 de ruble.
Genesis Motors este brațul de transport de lux al producătorului sud-coreean de mașini Hyundai Motor Group. Concepută inițial alături de planurile pentru o nouă limuzină de lux Hyundai Genesis în 2004, marca Genesis a fost declarată oficial marca independentă pe 4 noiembrie 2015.
Genesis car: istoria mărcii
Hyundai a prezentat Concept Genesis în martie 2007 ca o „interpretare progresivă a sedanului sport cu tracțiune modernă modernă”. Ideea pentru dezvoltarea Genezei a fost concepută în 2003. Dezvoltarea designului caroseriei a durat trei ani, iar costul total al programului de dezvoltare a noii mașini a fost de peste 500 de milioane de dolari și a durat puțin peste 23 de luni.
Chris Hosford, reprezentantul Hyundai în SUA, a prezentat trei motive principale pentru care Genesis este un brand în sine:
- Recompensă reușită de șapte ani pe piața mașinilor de lux.
- Clasamentul sedanului Genesis în primii trei vânzători din segmentul său.
- Cererea consumatorilor pentru marca Genesis.
Genesis a anunțat lansarea primului său model, G90 (EQ900 în Coreea de Sud) pe 9 decembrie 2015. G90 va fi, de asemenea, modelul emblematic al mărcii. Genesis a fost lansat în SUA la sfârșitul anului 2016, odată cu vânzarea modelelor G80 și G90. Dealerele inițiale sunt un subgrup de dealere Hyundai existente cu spațiu dedicat pentru Genesis în showroom-urile dealerilor.
Al treilea Genesis G70 a fost dezvăluit pe 14 septembrie 2016 în Namyang, Coreea de Sud. Vehiculul a fost introdus pe piața SUA pe 28 martie 2018 la Salonul Auto de la New York.
Genesis car: elaborări pentru 2018
Genesis G80 a primit multe actualizări pentru 2018. În special, noua garnitură sportivă are suspensie și reglare a direcției unice, frâne îmbunătățite, stil special și un motor V6 turbo.
Modelele G80 rămase au economie de combustibil și o ușoară actualizare a stilului, împreună cu conținut nou (și mai ales standard) disponibil, inclusiv faruri cu LED-uri, detectarea pietonilor pentru frânare automată, monitor de neatenție al șoferului, încărcare fără fir a smartphone-ului și un port USB opțional. Există, de asemenea, unele garnituri interioare îmbunătățite.
Genesis car: caracteristici și parametri standard
Pachetul Premium 3.8 (47.700 dolari) adaugă faruri de ceață cu LED-uri, trapa panoramică, senzori de parcare față și spate, scaune față ventilate, scaune spate încălzite, parasolar spate, parasolar manual spate, grup de instrumente mai mare ecran, încărcare fără fir a smartphone-ului și sistem de sunet Lexicon cu 14 difuzoare cu tehnologie de îmbunătățire a muzicii digitale Clari-Fi.
Pachetul complet (52.800 de dolari) adaugă faruri LED adaptive, o cameră de parcare MultiView, tapițerie din piele reproiectată, o opțiune de finisare din lemn mat, o interfață cu ecran tactil de 9,2 inci cu controler redundant al consolei centrale și un sistem de sunet Lexicon cu 17 difuzoare.
G80 5.0 (58.000 de dolari) include tot conținutul pachetului într-un motor 3.8 plus un motor V8, roți de 19 inci și o căptușeală din piele de microfibră.
G80 Sport (56.200 dolari) include și pachetul standard 3.8 plus turbo-V6, jante unice de 19 inci, caracteristici speciale exterioare și interioare, suspensie adaptivă sport, frâne îmbunătățite, volan sport cu 3 spițe, subwoofer negru din microfibră și interior din fibră de carbon. Pachetul Sport a fost adăugat și un volan încălzit.
Genesis car: planuri pentru viitor
Până în 2020, se așteaptă ca marca să prezinte cupe sportive și două SUV-uri. Acest lucru va aduce numărul de modele Genesis la șase. Brandul va utiliza o convenție de denumire alfanumerică, modelele de mașini vor fi denumite prin combinarea literei G cu un număr (70, 80, 90 etc.), în timp ce SUV-urile și crossover-urile vor fi denumite prin combinarea literelor GX cu un număr. Genesis este vândut inițial în Coreea de Sud, China, Orientul Mijlociu, Canada și Statele Unite, urmată de Europa și restul Asiei.
Toate modelele 2019: gama de vehicule Geneză, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor Genesis, istoria mărcii Genesis, recenzie a modelelor Genesis, unități de testare video, arhivă de modele Genesis. De asemenea, veți găsi aici reduceri și oferte fierbinți de la dealerii oficiali Genesis.
Istoria mărcii Genesis
După ani de concurență pentru segmentul premium al pieței auto, sud-coreeanul Hyundai a decis să-și creeze sub-marca independentă numită Genesis. Noul brand, precum și divizia de lux Lexus Toyota sau marca soră Nissan Infiniti, poartă o ideologie de excelență tehnică, iar mașinile sale sunt destinate în principal persoanelor exigente, promițătoare și bogate, cu un caracter ambițios. Potrivit companiei, marca Genesis este complet concentrată pe nevoile clienților care doresc confort maxim, securitate, capacități multimedia, inovații tehnice și, în același timp, să fie elegante. Pe termen lung, Genesis intenționează să își comercializeze vehiculele prin canale independente separate, care nu sunt legate de reprezentanțele Hyundai.
Începând din 2016, gama de modele Genesis este formată din două berline premium: modelul G90 (în clasă, această mașină este comparabilă cu clasa S Stuttgart, BMW Seven și Audi A8) și G80 de dimensiuni medii. Exteriorul acestor vehicule a fost dezvoltat sub îndrumarea proiectantului șef Peter Schreier, care a afișat linii incredibil de elegante și a subliniat proporțiile caracteristice berlinelor premium cu capotă lungă și consoluri scurte. Odată cu introducerea brandului de lux Genesis, Hyundai își lasă simetric gama fără două mașini premium de top - Hyundai Equus (acum vândut sub numele de Genesis G90) și modelul Genesis cu același nume (G80). Mașinile Genesis se adresează în principal cumpărătorilor din SUA, Canada, Rusia, țările din Golf și Coreea. În viitor, este planificată extinderea pieței de vânzări.
Piața rusă pentru Genesis este una dintre priorități. În toamna anului 2016, compania lansează vânzările oficiale rusești ale berlinei sale G90 și deschide o linie de producție pentru acest model în Kaliningrad. Potrivit producătorului, Genesis G90 folosește un corp de înaltă rezistență realizat din aliaje cu rigiditate ridicată, cu greutate redusă. Mașina este echipată cu suspensie adaptivă inovatoare și sistem de tracțiune integrală HTRAC. Începând de la versiunea de bază, sedanul este echipat cu 9 airbag-uri, un sistem audio premium, o cameră de spate și alte electronice avansate. Performanța superioară a modelului, construită pe o bază alungită, are scaune spate separate și o listă extinsă de opțiuni. În 2017, este lansat modelul junior Genesis G70, care se remarcă față de alte berline cu un aspect sportiv pronunțat.
După ani de cochetare cu segmentul premium al pieței, Hyundai a venit în cele din urmă cu ideea unui brand independent separat numit Genesis.
Noul brand Genesis - precum divizia Lexus Toyota sau marca Infiniti Nissan - vizează tinerii, bogații care sunt „oameni bine informați și bogați, care sunt sănătoși, gânditori și tineri”, a spus Yusung Chung, vice Președinte Hyundai Motor Co.
„Am creat acest nou brand Genesis cu un accent complet asupra clienților noștri care doresc o experiență de proprietate inteligentă și economisesc timp și efort, combinând în același timp cu inovația practică care va satisface pe deplin clienții”, a spus Chung într-o declarație de presă. la sediul Hyundai din California.
Noul sub-brand va consta în doar două mașini deocamdată: actualul sedan Genesis și noul autovehicul full-size Equus, care va debuta în primăvara anului viitor. Aceste modele vor fi redenumite G80 și G90 pentru anul model 2017, ca parte a reorganizării.
Marca lansează vânzările globale ale G90 în Coreea de Sud luna viitoare. Această mașină, care este succesorul Equus, va fi numită EQ900 în Coreea.
Un al treilea sedan, supranumit G70, va sosi un an mai târziu, iar până în 2021 noua marcă va avea în total șase modele cu tracțiune spate personalizate, inclusiv un crossover de dimensiuni medii și SUV.
Purtătorul de cuvânt al Hyundai, Angela Hwan, a mai spus că marca Genesis va fi vândută prin propriul canal de vânzare separat pe termen mediu și lung. Dar, în viitorul apropiat, mașinile vor fi vândute împreună cu modelele Hyundai în showroom-urile existente.
Ea a refuzat să spună cât investește Hyundai în introducerea globală a noului brand.
Linia Hyundai va rămâne fără Equus și Genesis și nu există încă planuri de a le înlocui cu noi modele pe segmentele lor de piață, a spus Hwang. Actualul cupe Genesis cu tracțiune spate premium nu va fi, totuși, sub-marca Genesis.
Beneficii ale tracțiunii spate
Utilizarea unei platforme cu tracțiune spate permite elemente de design care sunt esențiale pentru mașinile de lux, a spus Peter Schreyer, proiectantul șef al companiei. Permite proporții de stil foarte speciale, premium: o lungime frontală lungă și destul de scurtă.
Genesis va avea propriul departament de cercetare și dezvoltare, precum și un studio de proiectare, cel din urmă fiind condus de Luc Donckerwalk, fost designer al grupului Volkswagen.
Hyundai intenționează să lucreze în continuare cu cei 400 de dealeri din Statele Unite care vând în prezent vehicule Equus. Succesorul mașinii, noul G90, va fi vândut în același showroom din cadrul reprezentanței Hyundai unde a fost vândut anterior Equus, a declarat Mike O'Brien, vicepreședinte al corporației.
Dealerii Hyundai care vând în prezent Equus se angajează să ofere un nivel suplimentar de servicii și asistență pentru clienți, a spus O'Brien.
El a sugerat, de asemenea, că Genesis va învăța din experiența de vânzări a Hyundai pe care o are deja cu Equus, inclusiv testarea la domiciliu pentru potențiali clienți, service și livrarea vehiculelor pentru service.
Upgrade premium
La Pebble Beach Concours d'Elegance în această vară, producătorul auto Hyundai a dezvăluit conceptul Vision G. Un coupe cu un motor sportiv de 5,0 litri V-8 și uși cu deschidere automată a semnalat planurile Hyundai pentru un succesor al cupei Genesis, care a început producția în Coreea de Sud mai mult decât cu șapte ani în urmă.
„Mașina este un prototip pentru viitoarea noastră familie de mașini”, a spus atunci designerul-șef al companiei sud-coreene Schreyer.
La Salonul Auto de la New York din anul următor, Hyundai, așa cum era de așteptat, a dezvăluit o reproiectare a Equus-ului său de top pentru 2017. Hyundai a dezvoltat, de asemenea, un motor V6 twin-turbo de 3,3 litri ca o opțiune eficientă și mai puternică pentru familia de modele Genesis.
Majoritatea vehiculelor premium ale Hyundai au crescut în calitate, sofisticare și, astfel, sub-marca a început să aibă sens pentru companie.
Ambiție pe termen lung
De câțiva ani, producătorul de automobile sud-coreean are în vedere crearea unui sub-brand pentru vehicule de ultimă generație.
La fel ca giganții coreeni din domeniul electronicii LG și Samsung, care s-au mutat de la concurența prețurilor la concurența în stil și prestigiu, Hyundai dorește să își consolideze poziția pe segmentul profitabil de înaltă calitate și să se protejeze de rivalii cu preț redus din China și din alte părți.
Coreea vrea să se poziționeze în lume ca o țară care produce produse de înaltă calitate, iar acest lucru este în mâinile producătorului de automobile. Hyundai vrea să fie văzută ca o marcă de automobile extrem de dezvoltată.
Hyundai dorește să echilibreze noul canal prohibitiv de vânzare cu amănuntul cu beneficiile unei strategii dedicate mașinilor de lux.
Hyundai a redus anterior discuțiile despre marca sau sub-marca Genesis și a spus că compania nu are astfel de planuri.