Pomparea combustibilului nu este cea mai urgentă sarcină pentru proprietarul obișnuit al mașinii, dar uneori trebuie să vă confruntați cu asta ... În special proprietarii confuzi de mașini diesel nu le alimentează direct la benzinărie, ci transportă combustibilul în cutii la garaj, unde îl pompează în butoaie de 200 litri pentru depunerea de apă și murdărie și filtrarea repetată (da, nu este o glumă, există entuziaști!) Cineva cumpără în mod intenționat benzina „din stânga” din mâinile lor și o stochează pentru depozitare. Cineva chiar trebuie să păstreze combustibilul în „mini-tancuri” (de obicei sub forma acelorași butoaie de 200 de litri) - de exemplu, la o cabană de vânătoare sau la o bază. Într-un fel sau altul, problema pompării combustibilului poate fi foarte relevantă, iar o pâlnie nu este întotdeauna suficientă pentru aceasta. Să explorăm cele mai populare instrumente pentru această activitate distractivă.
Mini benzinarii semi-profesionale
Pentru un garaj personal, astfel de echipamente sunt în mod clar redundante și costisitoare, dar dacă trebuie să organizați o stație de alimentare pe un rezervor pentru bărci și bărci sau un „micro-realimentare” la o tabără forestieră, atunci această opțiune va fi cea mai bună. Pompa dozatoare de combustibil semi-profesională este proiectată pentru un butoi tipic de 200 de litri și are o capacitate asemănătoare unei benzinării obișnuite pe care o folosim în fiecare zi - zeci de litri pe minut. Ceea ce nu este surprinzător cu un motor de 300-400 de wați.
Există opțiuni care funcționează de la o priză de curent alternativ și există - de la o baterie de 12/24 volți; acesta din urmă poate fi alimentat direct din rețeaua de bord a echipamentului alimentat. Cu toate acestea, costul este ridicat - de la 4.000 de ruble pentru opțiunile chinezesti nenumite și de la 15-20 mii pentru cele de marcă. Cu toate acestea, pompele manuale cu butoaie de tip unelte de tip „măcinătoare de carne” costă de la 1.500 de ruble și se pot dovedi a fi o mână dumnezeiască pentru cei care așteaptă apocalipsa, așezate într-un cache pe mai multe butoaie ascunse de combustibil!
Pompa de combustibil electric alimentată cu baterie
Pompele autonome în miniatură pentru benzină și motorină sunt fabricate de profesioniștii japonezi și de clonare - chinezi. Caracteristica principală este „degetul” alimentat de la baterie! Pe două baterii AA, pompa este capabilă să pompeze până la o tonă de combustibil la o viteză de 10-12 litri pe minut. Unele modele au o funcție de oprire automată, cum ar fi benzinăriile "pentru adulți" - adică puteți introduce furtunul pompei în recipient și nu vă faceți griji că benzina se va revărsa imediat ce vă uitați în altă parte pentru o secundă!
Clonele chinezești sunt certate de mulți, japonezii sunt pe deplin în concordanță cu cele menționate. Dintre minusuri - putere limitată, care nu permite alungirea, dacă este necesar, a unui furtun standard scurt. Prin urmare, dacă trebuie să realimentați dintr-un butoi mare, va trebui să mergeți aproape de el sau să-l trageți până la clapeta de umplere a combustibilului. Ei bine, al doilea este dragostea pompei pentru bateriile alcaline scumpe și puternice (deși există versiuni cu adaptor de alimentare). Cost - de la 1.800 de ruble pentru originalul japonez și de la 500 pentru omologul chinez.
Pompa electrică de combustibil a unui vehicul cu injecție
Deși în rezervorul majorității mașinilor există un modul de combustibil voluminos, cu o ceașcă de plastic, filtre și un senzor de nivel pe benzină, un „cartuș” foarte compact este de obicei ascuns în interiorul său - o pompă electrică de combustibil. Și poate fi folosit cu succes pentru pomparea combustibilului în afara mașinii. Această soluție are sens dacă ar fi trebuit să înlocuiți vechea pompă cu una nouă, dar nu din cauza defecțiunii sale complete, ci din cauza scăderii presiunii, care, de altfel, se întâmplă mult mai des.
Performanța scăzută a pompei de combustibil „obosită” în cazul nostru nu este un obstacol - în cazul unei aplicări anormale a pompei în modul de pompare a benzinei din rezervor în rezervor fără a fi nevoie să se creeze o presiune nominală în șina combustibilului, chiar și o pompă uzată va produce performanțe destul de suficiente. Pentru a face o pompă din pompă, trebuie să puneți pe fitingul său o bucată de furtun rezistent la gaz (de preferință transparent, din PVC) și să prelungiți firele blocului, apoi să le conectați fie la bateria mașinii, fie la încărcător.
În ceea ce privește longevitatea pompei: capacitatea nominală a majorității pompelor electrice variază de la 70-80 la 150-200 litri pe oră și funcționează ani de zile. Când o pompă veche este utilizată din când în când pentru pomparea combustibilului, durata de viață a acesteia se prelungește aproape la nesfârșit și chiar și cu o funcționare uscată pe termen scurt, când rezervorul este gol și cu o clapetă de cârpă ca filtru grosier la intrare.
În ceea ce privește performanța: pompa unei mașini de injecție de 1,5 litri pompează aproximativ 70-80 litri pe oră, motoare cu un volum de doi litri sau mai mare - 130-150 litri pe oră. Se pare că pompează un recipient de 20 de litri în rezervor într-un sfert de oră? Dar 15 minute pentru o canistră sunt foarte lungi ... De fapt, nu este așa! Capacitatea nominală a pompei este normalizată în modul normal, când trebuie să presurizeze șina combustibilului. În cazul pompării de la container la container, benzina gâlgâie liber și fără obstacole. Experimentul nostru simplu a arătat o productivitate de cinci litri pe minut. Prin urmare, va dura doar patru minute pentru a transfera 20 de litri de combustibil.
Principalul plus al utilizării unei pompe de gaz vechi, dar funcțională, pe care o aveți după ce ați înlocuit-o cu una nouă, este că sistemul va costa practic gratuit. Principalul dezavantaj este diametrul „cartușului” pompei. L-am întâlnit pe cel mai subțire - 38 mm și nu se încadrează în fiecare recipient din metal, deși merge de obicei în butoaie și cutii de plastic fără probleme. În acest caz, este logic să căutați o pompă de combustibil (principală) la distanță, care nu este amplasată în rezervor, ci sub fundul mașinii. Acestea au fost utilizate pe injecții UAZ, Volgas, Gazele, mulți „americani”, „europeni” vechi (modele din anii 80-90 de la Opel, Peugeot etc.) Această pompă are fitinguri de furtun atât la intrare, cât și la ieșire, iar furtunul se va potrivi în orice recipient. Costul unei pompe second hand de la Volga este de aproximativ 500 de ruble.
Pompa de benzina manuala
Pompele manuale sunt, de asemenea, disponibile ca opțiune super economie. „Pere” este un clasic al genului, cunoscut străbunicilor noștri, șoferilor. Versiunea sa modernă (ilustrată în dreapta) nu diferă mult din punct de vedere tehnic de cea tradițională. Dacă îl folosiți pentru a revărsa dintr-un container situat deasupra într-un container situat dedesubt, atunci câteva "pompări" vor umple linia, iar apoi gravitația va face totul și nu va trebui să scuipa benzina. Dacă trebuie să descărcați „în sus” sau doar între containerele care stau la același nivel, va trebui să faceți multă muncă cu mâna ...
Aproape nimeni nu a măsurat performanța acestui tip de pompă, dar oricum o vom verifica! În mod surprinzător, „para” nu este departe de pompa electrică: a pompat cinci litri în 1 minut, iar cea manuală - în 1,5 minute! Cu toate acestea, diavolul este în volum: după cinci litri dispare dorința de a ciocăni pera, iar electricitatea vibrează și se revarsă, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic ...
Deci, „pere” nu trebuie anulată, este destul de potrivită pentru realimentarea motoretelor, a mașinilor de tuns iarba și a altor echipamente mici. Și costă aproximativ 100 de ruble. Apropo, proprietarii de mașini de mașini diesel de vârstă mijlocie pun versiunea clasică a „perei” în spațiul din traseul combustibilului din fața pompei - pentru pomparea manuală a sistemului după aerisire. Și, uneori, astfel de pompe cu pere sunt instalate și pe mașinile noi (de exemplu, pe un Renault Duster diesel), iar producătorul îl pune în mod regulat și se oferă să pompeze combustibil diesel în sistem după înlocuirea filtrului de combustibil.
Când devine necesar să se scurgă combustibilul din rezervor
Necesitatea de a scurge combustibilul din rezervor apare dacă rezervorul este supraumplut (excesul de combustibil este trimis la canistre). Poate fi necesar să scurgeți combustibilul în timpul lucrărilor de reparații sau să ajutați pe cineva pe drum (dacă cineva se află într-o situație dificilă).
Notă! Aruncarea benzinei se face cel mai bine în aer liber, nu într-un garaj, de exemplu. Vaporii de combustibil sunt toxici și pot duce la inhalarea vaporilor și arsuri dacă se aruncă combustibil în interior.
La reparare
Tot combustibilul din rezervor va trebui golit dacă:
1. Este timpul să schimbați filtrul de combustibil.
2. Pompa de combustibil trebuie înlocuită.
3. Rezervorul trebuie spălat (dacă a existat o perioadă lungă de timp combustibil de calitate scăzută sau rezervorul a fost înfundat).
4. Rezervorul de combustibil trebuie înlocuit cu unul nou (perforat, deteriorat de rugină etc.).
Legea asistenței șoferului este la fel de veche ca ziua.
1. Pe drum, cineva s-a oprit din cauza „lipsei de combustibil” și cere ajutor.
2. Este necesar combustibil pentru încălzirea habitaclului unui alt șofer (dacă, de exemplu, un viscol puternic te-a prins pe drum și trebuie să aștepți Ministerul Urgențelor pentru o perioadă de timp și nu există suficient spațiu în mașină pentru toată lumea).
3. Este necesar combustibil pentru umplerea generatorului atunci când bateria este descărcată.
Modurile
Modul de scurgere a combustibilului bunicului este cunoscut de toată lumea: luăm un recipient, un furtun, coborâm furtunul în rezervor și tragem aer cu gura de la celălalt capăt al furtunului până când curge combustibilul. Mulți ar putea în acest moment să ia o cantitate echitabilă de lichid în gură. Ați fi putut vărsa totul în jur sau vărsați combustibil pe pământ, deoarece nu au avut timp să coboare furtunul în canistră la timp. Metoda este primitivă, desigur, dar în caz că trebuie să o cunoașteți.
Metoda din „de casă”: veți avea nevoie de orice tub și frânghie sau șireturi din haine. La un capăt al frânghiei legăm un nod astfel încât să se potrivească perfect cu tubul din interior (acesta este pistonul tău, care va scoate apoi combustibilul afară). Umezim acest nod cu apă. Acum coborâm capătul cu nodul în rezervor și ținem celălalt capăt în mâini (nu îl coborâți în canistră pentru a colecta combustibilul). Tragem încet frânghia prin tub. Când nodul ajunge la capătul tubului, coborâți tubul în canistră și trageți complet coarda afară. Combustibilul ar trebui să curgă în canistră.
Printr-o pompă de combustibil sau o conductă de retur
Scurgerea combustibilului cu ajutorul unei pompe manuale pentru pomparea lichidelor inflamabile (atunci când cumpărați, asigurați-vă că vă puteți pompa combustibil cu această pompă). Pompele manuale sunt disponibile în diferite dimensiuni și configurații. Pompele mai scumpe au adaptoare și furtunuri diferite, cele ieftine nu au toate acestea și atunci veți căuta frenetic cel puțin niște furtunuri în garaj sau în portbagajul din mijlocul drumului.
Conectăm furtunurile necesare, coborâm un capăt al furtunului în rezervor, celălalt în recipient și începem să pompăm combustibilul (într-un recipient sau cupă). Este necesar să pompați pompa până când apare sunetul lichidului care curge. Dacă rezervorul este plin, atunci un singur container nu vă va salva, pregătiți mai multe containere goale înainte de pompare.
Puteți scurge combustibilul prin linia de retur. Cu motorul oprit, deconectați furtunul de combustibil (situat în spatele pompei de combustibil). Scufundați furtunul în canistră. Acum pornim contactul, motorul nu va funcționa și pompa de combustibil va începe să pompeze lichid ca de obicei. Umflat după cum este necesar, opriți contactul și reatașați conducta de combustibil.
Unele mașini pornesc pompa de gaz doar pentru o perioadă scurtă de timp (până când începe să se întoarcă) pentru a crește presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil. Acest timp nu va fi suficient pentru a scurge combustibilul din rezervor. Va trebui să rotiți starterul de mai multe ori, dar nu mai mult de 10 - 15 secunde, cu o pauză pentru răcire.
Tine minte! Dacă scurgeți tot combustibilul prin pompa de combustibil, pompa de combustibil însăși se poate arde.
Prin gâtul de umplere
Va fi posibil să scurgeți combustibilul prin gâtul de umplere dacă nu există plasă pe el.
Combustibilul este pompat prin gâtul de umplere folosind un furtun sau o pompă manuală (vezi descrierea de mai sus).
Prin capacul din partea de jos a rezervorului
La modelele de mașini mai vechi, există un dop în partea de jos a rezervorului (mașinile moderne nu mai au un astfel de dop) prin care combustibilul poate fi golit. Principiul de funcționare este simplu: căutăm acest dop în partea inferioară a rezervorului, înlocuim recipientul cu combustibil și deșurubăm dopul. Totul curge de la sine.
Masuri de precautie
Când scurgeți combustibilul, nu uitați de măsurile de siguranță:
1. Este interzis fumatul sau pomparea combustibilului în apropierea unui foc deschis (de exemplu, în apropierea unui incendiu într-o pădure) lângă recipientul de scurgere. O scânteie accidentală - și poți face probleme. Tine minte! Combustibilul este un produs foarte inflamabil!
2. Folosind „metoda de modă veche” de a suge aer prin gură, amintiți-vă că puteți lua din greșeală o înghițitură de benzină sau motorină. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți bine gura cu apă.
3. Nu vărsați combustibil pe îmbrăcăminte (îmbrăcămintea se poate aprinde dacă se aplică o scânteie accidentală).
4.
Furtunul de la gâtul de umplere a combustibilului nu trebuie să fie tractat brusc pentru a evita ruperea. Furtunul intră cu ușurință în rezervor, dar supapa de combustibil îl reține. Pentru a-l scoate fără efort și nervi, apăsați ușor supapa cu o bară de lemn (dar nu metalică, pentru a nu provoca o scânteie: vapori de combustibil + metal și ca urmare a unui incendiu) în interiorul gâtului combustibilului - furtunul poate fi extras liber.
5. Nu uitați să închideți rezervorul cu capacul (combustibilul nu trebuie să se scurgă în timp ce conduceți).
Există multe motive pentru care este posibil să fie nevoie să goliți rezervorul de combustibil. Cel mai frecvent motiv este că ați umplut la benzinărie. În vremurile vechi, cel mai adesea, combustibilul slab însemna că acesta conține particule străine solide sau apă. Dar, acest lucru era încă rar, dacă șoferul realimenta la o benzinărie din afara rețelei, departe de zonele mari populate, unde de obicei proprietarii lipsiți de scrupule ale benzinăriilor au încercat să vândă combustibil de calitate scăzută provenit din fabricile ilegale din Cecenia. Astăzi cu greu veți găsi un astfel de combustibil dezgustător în țara noastră. Dar acest lucru nu înseamnă că nu va mai trebui niciodată să scurgeți combustibilul din rezervor.
Vezi si:
Dacă acum 10-20 de ani combustibilul rău îi îngrijora mai mult pe proprietarii de mașini vechi, deoarece aceștia erau cei mai susceptibili la avarii din cauza combustibilului de calitate scăzută, astăzi problema combustibilului de calitate scăzută îi poate afecta pe toți proprietarii de vehicule fără excepție.
Întrebați, este într-adevăr combustibil de calitate scăzută vândut în aceste zile? Răspunzând la întrebare, răspunsul nostru nu va fi lipsit de ambiguitate. Faptul este că situația cu calitatea combustibilului la benzinăriile de astăzi este cu siguranță mult mai bună decât acum 10 ani. În ultimul deceniu, numărul stațiilor de alimentare în rețea din țara noastră a crescut de mai multe ori. De asemenea, au apărut mărci de combustibil de marcă ale companiilor petroliere, iar țara noastră a trecut ușor la combustibil care îndeplinește standardele moderne de mediu Euro-4 și Euro-5. Prin urmare, cantitatea de benzină și motorină contrafăcută pe piața combustibililor a scăzut semnificativ. Cu toate acestea, în Rusia există încă proprietari fără scrupule de benzinării care vând combustibil de calitate scăzută.
Dar asta nu înseamnă că o companie mică de combustibil are combustibil mai slab decât o rețea mare. Problema este de fapt diferită. Faptul este că clasele moderne de combustibil conțin o cantitate imensă de elemente chimice ca urmare a noilor tehnologii de distilare și care sunt adăugate la combustibil la o rafinărie de petrol. Toate acestea sunt necesare pentru ca combustibilul să respecte standardele europene de mediu.
Dar puțini oameni știu că un astfel de combustibil, ca orice produs, are o durată de valabilitate. Faptul este că, după eliberarea benzinei și motorinei, stabilitatea chimică a aditivilor și a diferiților aditivi începe să se descompună în timp, ca urmare a reacțiilor chimice naturale. Ca urmare, un astfel de combustibil, dacă intră în sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii, îl poate deteriora.
Dar astăzi nu vorbim despre asta. Tocmai v-am făcut să înțelegeți că atunci când realimentați la o benzinărie din rețea, nu sunteți 100% protejat de faptul că combustibilul de calitate scăzută nu intră în rezervorul mașinii. Într-adevăr, în momentul realimentării, nu veți putea afla cât a fost stocat acest combustibil la o uzină de petrol, într-un petrolier etc.
Acum să revenim la subiectul principal al articolului nostru. Să aflăm cum să scurgem combustibilul rău din rezervor.
Când vine vorba despre cum să scurgeți benzina sau motorina din rezervorul de combustibil, mulți șoferi au o imagine neplăcută în fața ochilor. Ei își imaginează că, pentru a scurge combustibilul, trebuie să ia un furtun și să introducă un capăt în rezervorul de combustibil. Pe cealaltă parte a furtunului, trebuie să creați presiune cu gura, inhalând aerul din furtun. Ca rezultat, combustibilul din rezervor va începe să curgă spre exterior sub presiunea creată.
Este important să știți:
De obicei, cu această metodă veche de drenare, principalul lucru este să ai timp să înlocuiești recipientul în momentul în care combustibilul începe să curgă din furtun și, de asemenea, să tragă furtunul din gură la timp. Da, această metodă funcționează cu adevărat, dar să nu ne concentrăm asupra acestei metode din secolul al XX-lea. Este dezordonat și depășit. La urma urmei, este secolul 21. Mai mult, această metodă veche de evacuare a combustibilului nu este potrivită pentru multe mașini moderne și, de asemenea, nu este sigură.
Vă recomandăm să folosiți o pompă manuală specială pentru a scurge combustibilul pentru pomparea lichidelor inflamabile, cum ar fi benzina sau motorina. combustibil. Puteți cumpăra această pompă de la un dealer auto. Vă rugăm să rețineți că nu toate pompele manuale disponibile în magazin sunt potrivite pentru pomparea combustibilului. Prin urmare, înainte de a cumpăra o pompă, asigurați-vă că este aprobată pentru pomparea fluidelor de combustibil.
De asemenea, vă sfătuim să nu cumpărați pompe ieftine, deoarece, de regulă, acestea au un volum foarte mic, ceea ce este foarte incomod. Deci, mai bine plătiți în exces, dar cumpărați o pompă manuală normală de combustibil, care, pe lângă pompă, va include tot felul de furtunuri și adaptoare.
Înainte de a începe pomparea combustibilului, asigurați-vă că ați conectat totul corect. Pentru a scurge, veți avea nevoie de un recipient pentru combustibil (canistră, găleată etc.).
Atenţie! Dacă rezervorul de combustibil este plin, atunci veți avea nevoie de mai multe rezervoare pentru transferul de combustibil.
Înainte de a începe, asigurați-vă că citiți instrucțiunile pompei. Asamblați pompa conform instrucțiunilor atașate. Apoi introduceți furtunul în gâtul de alimentare cu combustibil al mașinii. Acum luați celălalt capăt al furtunului care vine de la pompă și introduceți-l în canistră.