Gânduri cu voce tare Toată lumea, mai devreme sau mai târziu, dă peste faptul că, pe lângă uleiul din motor, ar fi frumos să schimbați uleiul din cutia de viteze. Există atât de multe opinii despre înlocuirea pe Internet, încât nu vă puteți da seama imediat.
Cineva spune că uleiul trebuie schimbat imediat după ce a intrat, după ce a parcurs aproximativ 3000 km, care spune că trebuie schimbat o dată la 45.000 km, cineva spune că o dată la 150.000 și cineva susține că uleiul din cutie nu se schimbă deloc de-a lungul vieții mașinii.
Din câte am citit, este necesară o schimbare de ulei la fiecare 90.000 km, sau după 3 ani de la data achiziționării mașinii (aș putea greși). Mașina a fost cumpărată în vara anului 2009, adică au trecut 3 ani cu mult timp în urmă, iar kilometrajul este deja de 81500 km.
Cutia se comportă bine, în general se potrivește, dar nu, nu, dar uneori treapta de marșarier nu pornește imediat. Am decis să mă schimb pentru a calma sufletul și a păstra resursa cutiei
După lungi alegeri și dezvăluiri pe forumuri, alegerea a căzut pe Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Recenziile au fost foarte bune, așa că am decis să o comand, m-a costat 670 de ruble pe litru și aproximativ 2 săptămâni de așteptare. Articolul 4008177071720 Am crezut inițial să iau Liqui Moly, dar câteva recenzii negative și-au făcut treaba murdară.
Nu am schimbat uleiul singur, costul schimbării uleiului pentru mecanică este de penny și este de doar 200 de ruble la stația de service locală (pentru o mașină automată de referință 1500-2000 ruble + pentru uleiul în sine aproximativ 5000 ruble), alte 200 ruble se îndreaptă pentru scoaterea armurii. A fost turnat sub presiune prin aparatul de dedesubt (nu prea am înțeles cum îl revarsă direct din canistră, nu te poți târâ acolo?)
Uleiul scurs era negru, chiar se bucura că toate acestea nu erau în zadar.
Transmisia manuală Lancer X 2.0 necesită 2,5 litri de ulei, așa că nu lăsați gândul la economisire să vă vină, aveți nevoie doar de 3 canistre. Apropo, chiar și un pic mai mult a fost inclus în cutie, aproximativ 2,6 litri, aproximativ 350 de grame au rămas în al treilea recipient. 
Se pare că nu am observat nicio diferență între uleiul din fabrică și acesta - și asta e bine. La urma urmei, există multe exemple când, după schimbarea uleiului, s-a înrăutățit.
Probabil ar trebui să fie așa, cu înlocuirea la timp :)
De asemenea, am decis să schimb filtrul de aer. Înainte de aceasta a existat un filtru Mann (original), am decis să pun filtrul japonez Sakura A-5828. Am fost surprins de stratul suplimentar de filtrare - nu am văzut asta până acum.
Left Mann, Right Sakura
Total: Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 ulei \u003d 2034r Sakura A-5828 filtru de aer \u003d 404r
Schimb de ulei cu îndepărtarea protecției \u003d 400r
În general, asta am vrut să spun. Toate cele bune și schimb consumabilele în timp util :)
Preț: 2 850 ₽ Kilometraj: 81.500 km
www.drive2.ru
Alegerea uleiului în cutia manuală Lancer 10
O serie de cerințe stricte sunt impuse uleiului turnat într-o transmisie manuală. Acesta trebuie să lubrifieze în mod fiabil suprafețele de frecare, să-și păstreze proprietățile cât mai mult posibil, să depindă puțin de temperatură și să reducă uzura, vibrațiile și zgomotul din transmisia mecanică.
Resursa atât a transmisiei, cât și a fiabilității mașinii în ansamblu depinde de cât de corect este ales uleiul din transmisia manuală. Ungerea slabă a cutiei de viteze creează o sarcină suplimentară asupra motorului, care la rândul său duce la o scădere a caracteristicilor dinamice, o creștere a consumului de combustibil și o reducere a intervalului de timp înainte de necesitatea revizuirii.
Alegerea uleiului în transmisia manuală Lancer 10
Pe autovehiculele Mitsubishi Lancer X se utilizează două tipuri de cutii:
- F5MGA cu motoare de 1,5 litri;
- F5MBB cu unități de putere de 1,8 și 2,0 litri.
GL arată cantitatea de aditivi din transmisie care îi îmbunătățesc performanța. Cele mai populare astăzi sunt GL4 și GL5. GL5 conține mulți aditivi pentru detergenți care pot ataca metalele neferoase. În transmisia manuală, sincronizatoarele Mitsubishi Lancer 10 sunt realizate cu cupru. Prin urmare, utilizați GL5 cu grijă pentru a nu provoca distrugerea oxidativă a metalului. Cel mai optim este achiziționarea de ulei GL4. 
O listă cu cele mai potrivite uleiuri și principalele caracteristici ale acestora sunt listate în tabelul de mai jos.
Cu cât uleiul este mai gros, cu atât se formează filmul mai gros pe suprafețele de frecare. Acest lucru duce la uzură redusă și impactul încărcării șocului, dar reduce eficiența transmisiei. În acest sens, în regiunile calde, în loc de 75W-80, se recomandă utilizarea uleiului cu un grad de vâscozitate de 75w90.
Verificarea cantității de ulei din cutia manuală
Uleiul din cutia manuală nu este de obicei consumat și rămâne în același volum de la momentul umplerii până la schimbare. Cu toate acestea, scurgerile sau problemele de transmisie pot face necesară verificarea nivelului de ulei.
Pentru a verifica cantitatea de ulei din cutie aveți nevoie:
- Parcați vehiculul pe o suprafață plană. În caz contrar, rezultatele controlului pot varia foarte mult.
- Deșurubați dopul de umplere.
- Nivelul uleiului trebuie să fie până la marginea inferioară a orificiului de umplere a uleiului.
Dopul de umplere a uleiului are o garnitură de cauciuc. În caz de întărire și pierdere a integrității, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Intervalele de schimb de ulei
Conform recenziilor proprietarilor de mașini, umplerea cutiei mecanicului cu ulei poate fi necesară mai des decât frecvența specificată.
Acest lucru se datorează stilului de conducere și calității uleiului. Mulți șoferi au dificultăți în controlul manetei de viteză atunci când folosesc ulei marca Mitsubishi. Dacă bănuiți o deteriorare a proprietăților de lubrifiere ale fluidului de transmisie, este necesar să îl înlocuiți fără a aștepta perioada specificată de producător.
Proces de schimbare a uleiului DIY
Schimbarea uleiului se efectuează conform secvenței de mai jos:
- Este necesar să începeți scurgerea uleiului pe o cutie încălzită. Se recomandă efectuarea procedurii de scurgere a lichidului vechi într-un interval de cincisprezece minute după călătorie.
- Îndepărtați protecția.
- Găsiți dopul de umplere.
- Deșurubați dopul de umplere.
- Scoateți dopul și verificați starea sigiliului.
- Începeți deșurubarea dopului de scurgere.
- După scoaterea dopului de scurgere, uleiul se va scurge.
- Așteptați până se scurge toată grăsimea. Culoarea sa poate fi de la maro deschis la negru.
- Înșurubați dopul de scurgere. Înlocuiți inelul O din cupru, dacă este necesar.
- Se toarnă ulei proaspăt prin orificiul de umplere cu ajutorul unei seringi. Umpleți până la marginea de jos. Volumul aproximativ de umplere pentru cutia de viteze F5MGA este de 1,9 litri, iar pentru cutia de viteze manuală F5MBB - 2,5 litri.
- Înșurubați din nou ștecherul.
În cazul unei etanșe slabe, nu strângeți dopurile prea bine. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea firului sau la scurgeri de ulei.
V-ați săturat să plătiți amenzi? Există o ieșire! Uitați de amenzi de la camere! O noutate absolut legală - NANOFLENKA, care ascunde numerele dvs. de camerele IR (care se află în toate orașele). Mai multe detalii pe link.
- Absolut legal (articolul 12.2.4).
- Se ascunde de la înregistrarea foto și video.
- Instalat independent în 2 minute.
- Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
- 2 ani garanție,
zapchasti.expert
Descrierea lucrărilor privind schimbarea uleiului de transmisie manuală de pe Mitsubishi Lancer 10
Principala / Enciclopedia de reparații Lancer 10 / Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală pe Mitsubishi Lancer 10 Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală (transmisie manuală) pe un Mitsubishi Lancer X
Costul lucrărilor la schimbarea uleiului de transmisie manuală de pe Mitsubishi Lancer 10 costă
Inamicul principal al schimbărilor rare de ulei în unități precum transmisia manuală Mitsubishi Lancer 10 sunt produsele de uzură conținute în ulei. Pur și simplu - bărbierit. Reduce proprietățile de lubrifiere ale uleiului și poate deteriora părțile transmisiei în sine. Dar este necesar să schimbați uleiul din transmisia manuală de pe Mitsubishi Lancer 10 la fiecare 100 de mii de km. kilometraj. Cutia mecanică a celui de-al 10-lea Lancer trebuie umplută cu ulei pentru angrenaje cu un indice de vâscozitate de 75W90. produs original Mitsubishi DIAQUEEN SSTF-1. Printre analogi, centrul nostru comercial oferă un produs de interes japonez ENEOS, ulei de transmisie ENEOS Gear Lubrican (GR-5). Cantitatea necesară de ulei pentru o schimbare este de aproximativ 2 litri. Acest ulei de transmisie este potrivit pentru toate transmisiile manuale și cutiile de transmisie ale Mitsubishi, cu excepția Lancer Evolution, unde se toarnă un fluid special pentru transmisie. 
Deșurubați dopul de scurgere și scurgeți uleiul. Ștergeți ștecherul - există un magnet pe acesta pentru colectarea prafului sau a bărbieritului metalic fin. De asemenea, un punct foarte important este înlocuirea inelului de cupru de pe dop. de cand vechiul inel este deja comprimat și pentru a strânge dopul, este necesar să se aplice forța mai mult decât este necesară, iar acest lucru amenință să rupă firul. și ce se întâmplă atunci când firul se rupe pe dopurile de umplere, puteți citi aici în acest articol. 
Completați ulei nou. De îndată ce începe să curgă din nou din dopul de umplere, nivelul este normal. Lăsați excesul să se scurgă și strângeți capacul. Terminat! 
skr-auto.ru
Schimbare ulei transmisie manuală Lancer X - jurnal de bord Mitsubishi Lancer Black Diamond 2008 pe DRIVE2
Conduc o mașină deja de 2 luni și totul este în regulă, dar alul într-un singur loc bântuie constant))) M-am gândit să schimb uleiul din cutie, nu erau condiții prealabile, toate treptele de viteză se lipesc ușor și fără dificultăți, ei bine, uneori, marșarierul nu pornește cu prima dată, dar așa cum am înțeles-o de la toată lumea, strâng din nou ambreiajul și transmisia se aprinde.Am fumat informații de mult timp pe internet ce tip de ulei să aleg și am venit la 3 solicitanți acest ulei original Mitsubishi, castrol și molie lichidă. Am găsit câteva recenzii negative asupra moliei de lichidare, Vâscozitatea 75w80 Gl-3 este scrisă clar în cartea de service, castrolul este puțin mai gros, iar admiterea este deja în curs Gl-4. Drept urmare, prindându-mă gândindu-mă că proprietarul anterior probabil nu a schimbat uleiul din cutie, iar mașina a parcurs 90.000 km înapoi fără să știe problemele, decizia a fost luată în favoarea uleiului original Mitsubishi. De fapt, nu vă voi arăta nimic nou de înlocuit, totul este până la nebunie, îndepărtați protecția, deșurubați șurubul de scurgere și de umplere, fumați timp de 5 minute sau mai degrabă beți ceai))) în timp ce uleiul se scurge, pompați resturile uleiului vechi cu o seringă, strângeți șurubul de scurgere și umpleți ulei proaspăt prin orificiul de umplere, se toarnă până când uleiul iese din orificiul de umplere, răsuciți rapid orificiul de scurgere. Uleiul era întunecat, dar nu negru, fără miros ars. kilometrajul în momentul înlocuirii este de 90 304 km. Următorul pas este filtrul de combustibil și spălarea injectoarelor.
Dimensiune completă
Pare ușor ...
Preț: 3 300 ₽ Kilometraj: 90 304 km
Producătorii auto japonezi se disting prin abordări originale de a-și crea propriile produse. Această caracteristică este ușor de simțit atunci când efectuați o schimbare convențională a uleiului de transmisie într-o cutie de viteze automată sau variator. Prin urmare, procedura de schimbare a fluidului din cutia automată Mitsubishi Lancer 10 este plină de o serie de proprietăți și nuanțe caracteristice.
Caracteristici de proiectare
Mașinile de generația a 10-a de la producătorul japonez sunt echipate cu 3 tipuri de cutii de viteze:
- Transmisie automată;
- unitate de viteză variabilă;
- Transmisie manuală.
În acest moment, piața oferă noul Mitsubishi Lancer 10 cu două opțiuni pentru configurația motorului și a cutiei de viteze:
- Motorul de 1,6 litri este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte;
- un motor de 1,8 litri este oferit într-un pachet cu aceeași transmisie manuală sau variator.
De la modificările anterioare ale seriei 10, sunt disponibile tandemuri de motoare de 1,5 și 2,0 litri cu transmisie manuală sau automată.
Conform multor recenzii, transmisia automată se caracterizează printr-un răspuns lent la mișcarea pedalei de gaz. Mitsubishi Lancer 10 cu transmisie automată încetinește accelerarea, lipsind șoferul de un stil de conducere energic. După câteva zile de inactivitate a mașinii, maneta nu trece întotdeauna în poziția „Conducere”.
Variatorul (transmisie variabilă continuă) nu tolerează bine supraîncărcările. Iar repararea acestuia este mult mai scumpă decât transmisia automată. O schimbare la timp a uleiului ajută la salvarea variatorului și a transmisiei automate de comportamentul problematic.
Când trebuie să înlocuiți substanța de transmisie
Lancer 10, care are o transmisie automată sau un variator, conform reglementărilor tehnice, necesită o schimbare a substanței transmisiei la fiecare 90.000 km. Dar nu uitați de monitorizarea constantă a nivelului de ulei din cutie. Este posibil să fie necesară înlocuirea mai devreme.
În funcție de situația de funcționare și de producător, intervalele de reînnoire a fluidului de transmisie sunt semnificativ reduse. Schimbările de ulei se fac mai frecvent atunci când vehiculul este utilizat în circumstanțe specifice:
Utilizarea Mitsubishi Lancer 10 în astfel de condiții duce la faptul că substanța de transmisie este înlocuită la fiecare 40.000-60.000 km.
Cum să te înlocuiești
Înlocuirea substanței de transmisie într-o mașină automată sau variator se poate face manual. Procedura este chiar în puterea chiar și unui automobilist fără experiență.
Ce trebuie pregătit
Înainte de a începe lucrul la schimbarea fluidului de transmisie, trebuie să vă pregătiți:
Este recomandabil să „conduceți” mașina pentru a încălzi uleiul de transmisie. Va deveni mai fluid și mai ușor de scos din cutie.
Prioritatea acțiunilor
Schimbarea uleiului „Do-it-yourself” are o succesiune bine definită. Respectarea acestuia asigură rezultatul dorit. Prin urmare, vă recomandăm astfel de acțiuni pas cu pas.
- Oferiți acces la palet ridicând mașina sau instalându-l pe o groapă de inspecție sau un pasaj superior.
- Extindeți protecția din plastic din partea șoferului.
- Deșurubați dopul de scurgere.
- Colectați lubrifiantul într-un recipient pregătit.
- Măsurați volumul lichidului scurs.
- Scoateți vasul de ulei al cutiei de viteze.
- Spălați filtrul din capacul rezervorului cu ulei proaspăt.
- Curățați magneții de pe capacul rezervorului.
- Înșurubați capacul rezervorului cu dopul de golire înșurubat.
- Scoateți roata din față stângă și căptușeala arcurilor pentru a oferi acces la radiator.
- Scoateți radiatorul, turnați lichidul din el, clătiți bine. Apoi umpleți unitatea cu ulei proaspăt folosind o seringă. Acest lucru va împiedica formarea de buzunare de aer. Trebuie să umpleți până când lichidul începe să curgă din celălalt furtun.
- Umpleți ulei nou într-o cantitate proporțională cu scurgerea prin orificiul jojei.
- Porniți motorul, strângeți frâna de mână, apăsați pedala de frână și apoi, cu ușoare decelerații la comutare, parcurgeți toate domeniile de funcționare.
- Opriți motorul, scurgeți deșeurile.
- Demontați schimbătorul de căldură, schimbați filtrul de hârtie din acesta împreună cu garnitura de ulei, inelul O. Instalați unitatea înapoi.
- Umpleți cu grăsime nouă. Din nou, cu motorul pornit, conduceți cutia de viteze în diferite moduri.
- Extractie minieră. Dacă culoarea sa este strălucitoare, ca un nou lubrifiant, puteți trece la etapa finală.
- Efectuați o umplere finală și completă a fluidului de transmisie.
- Verificați nivelul uleiului de transmisie după o deplasare lungă.
- Adăugați cantitatea necesară de ulei, dacă este necesar.
După completarea finală, se poate considera că fluidul de transmisie a fost înlocuit cu succes. Mitsubishi Lancer 10 este gata de utilizare din nou. În practică, sunt utilizate mai multe metode pentru a înlocui „lichidul roșu”. Proceduri foarte complexe sunt, de asemenea, efectuate folosind o instalație de vid. Opțiunea propusă este oarecum compromisă și vă permite să efectuați cu succes operația de schimbare a uleiului din cutia automată.
O serie de cerințe stricte sunt impuse uleiului turnat într-o transmisie manuală. Acesta trebuie să lubrifieze în mod fiabil suprafețele de frecare, să-și păstreze proprietățile cât mai mult posibil, să depindă puțin de temperatură și să reducă uzura, vibrațiile și zgomotul din transmisia mecanică.
Resursa atât a transmisiei, cât și a fiabilității mașinii în ansamblu depinde de cât de corect este ales uleiul din transmisia manuală. Ungerea slabă a cutiei de viteze creează o sarcină suplimentară asupra motorului, care la rândul său duce la o scădere a caracteristicilor dinamice, o creștere a consumului de combustibil și o reducere a intervalului de timp înainte de necesitatea revizuirii.
Alegerea uleiului în transmisia manuală Lancer 10
- F5MGA cu motoare de 1,5 litri;
- F5MBB cu unități de putere de 1,8 și 2,0 litri.
GL arată cantitatea de aditivi din transmisie care îi îmbunătățesc performanța. Cele mai populare astăzi sunt GL4 și GL5. GL5 conține mulți aditivi pentru detergenți care pot ataca metalele neferoase. În transmisia manuală Mitsubishi Lancer 10, sincronizatoarele sunt fabricate cu cupru. Prin urmare, utilizați GL5 cu precauție pentru a nu provoca distrugerea oxidativă a metalului. Cel mai optim este achiziționarea de ulei GL4. 
O listă cu cele mai potrivite uleiuri și principalele caracteristici ale acestora sunt listate în tabelul de mai jos. 
Cu cât uleiul este mai gros, cu atât se formează filmul mai gros pe suprafețele de frecare. Acest lucru duce la uzură redusă și impactul încărcării șocului, dar reduce eficiența transmisiei. În acest sens, în regiunile calde, în loc de 75W-80, se recomandă utilizarea uleiului cu un grad de vâscozitate de 75w90.
Verificarea cantității de ulei din cutia manuală
Uleiul din cutia manuală nu este de obicei consumat și rămâne în același volum de la momentul umplerii până la schimbare. Cu toate acestea, scurgerile sau problemele de transmisie pot face necesară verificarea nivelului de ulei.
Pentru a verifica cantitatea de ulei din cutie aveți nevoie:
- Parcați vehiculul pe o suprafață plană. În caz contrar, rezultatele controlului pot varia foarte mult.
- Deșurubați dopul de umplere.
- Nivelul uleiului trebuie să fie până la marginea inferioară a orificiului de umplere a uleiului.
Dopul de umplere a uleiului are o garnitură de cauciuc. În caz de întărire și pierdere a integrității, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Intervalele de schimb de ulei
Conform recenziilor proprietarilor de mașini, umplerea cutiei mecanicului cu ulei poate fi necesară mai des decât frecvența specificată.
Acest lucru se datorează stilului de conducere și calității uleiului. Mulți șoferi au dificultăți în controlul manetei de viteză atunci când folosesc ulei marca Mitsubishi. Dacă bănuiți o deteriorare a proprietăților de lubrifiere ale fluidului de transmisie, este necesar să îl înlocuiți fără a aștepta perioada specificată de producător.
Procesul de schimbare a uleiului DIY
Schimbarea uleiului se efectuează conform secvenței de mai jos:
- Este necesar să începeți scurgerea uleiului pe o cutie încălzită. Se recomandă efectuarea procedurii de scurgere a lichidului vechi într-un interval de cincisprezece minute după călătorie.
- Îndepărtați protecția.
- Găsiți dopul de umplere.
- Deșurubați dopul de umplere.
- Scoateți dopul și verificați starea sigiliului.
- Începeți deșurubarea dopului de scurgere.
- După scoaterea dopului de scurgere, uleiul se va scurge.
- Așteptați până se scurge toată grăsimea. Culoarea sa poate fi de la maro deschis la negru.
- Înșurubați dopul de scurgere. Înlocuiți inelul O din cupru, dacă este necesar.
- Se toarnă ulei proaspăt prin orificiul de umplere cu ajutorul unei seringi. Umpleți până la marginea de jos. Volumul aproximativ de umplere pentru cutia de viteze F5MGA este de 1,9 litri, iar pentru cutia de viteze manuală F5MBB - 2,5 litri.
- Înșurubați din nou ștecherul.
În cazul unei etanșe slabe, nu strângeți dopurile prea bine. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea firului sau la scurgerea uleiului.
Spre deosebire de majoritatea vehiculelor moderne, în care ATF este turnat pentru întreaga perioadă operațională, schimbarea regulată a uleiului în transmisiile automate Mitsubishi este o necesitate. Conform reglementărilor, lubrifiantul este schimbat aici la fiecare 90.000 km. Monitorizarea continuă a nivelului și stării fluidului de lucru este, de asemenea, o condiție prealabilă pentru asigurarea bunei funcționări a transmisiei automate.
Motive pentru scurtarea timpului dintre schimbările de ulei programate în cutia automată Mitsubishi
Necesitatea înlocuirii lubrifiantului pentru transmisie în transmisia automată sau variatorul Mitsubishi Lancer 10 este determinată de următoarele criterii:
- schimbarea culorii lichidului (nuanța roșie se transformă în maro închis);
- prezența unui miros neplăcut de ulei ars.
În funcție de condițiile de funcționare ale mașinii, producătorii de automobile recomandă scurtarea intervalelor de schimb de ulei în cutia automată Mitsubishi Lancer 10:
- Utilizarea unei mașini în diferite condiții climatice, când căldura este adesea înlocuită de temperaturi scăzute.
- Depășirea drumurilor cu sol greu (zăpadă, noroi, nisip, gheață etc.).
- Alunecări frecvente.
- Începerea mișcării cu un început puternic.
- Condus energetic.
Acești factori conduc la îmbătrânirea accelerată a lubrifiantului pentru transmisie. În același timp, uleiul din cutia Lancer ar trebui schimbat la fiecare 40-60 de mii de kilometri.
Cum se alege uleiul potrivit în cutia automată Lancer 10
Cu o abordare competentă a problemei înlocuirii lubrifiantului, se recomandă studierea instrucțiunilor de funcționare a vehiculului, care detaliază în detaliu ce ulei este cel mai bine să umpleți transmisia automată Lancer 10. Dacă acest document nu este disponibil, specialiștii cu experiență în service sunt buni consilieri.
Pentru a schimba uleiul din transmisia automată Mitsubishi Lancer 10, se recomandă următoarele mărci de lubrifianți pentru transmisie:
- Nissan NS-2;
Nissan NS-2 este cel mai popular printre proprietarii de mașini Mitsubishi Lancer 10 datorită caracteristicilor sale tehnice și operaționale excelente.
Mitasu CVT este cunoscut ca cel mai economic lubrifiant pentru cutie de viteze Lancer 10.
Eneos CVT - spre deosebire de poziția anterioară, acest brand are un preț relativ ridicat.
Metode de schimb de ulei în cutia automată Mitsubishi Lancer 10
Există o concepție greșită că este mai bine să nu interferați cu o mașină de lucru și să nu schimbați uleiul. În funcție de vârsta mașinii și de caracteristicile funcționării acesteia, se utilizează diferite metode de întreținere și înlocuire a lubrifiantului:
- Prima opțiune este cea mai simplă, constă din două acțiuni: golire / umplere. În același timp, dopul de scurgere este deșurubat, lichidul uzat este îndepărtat și o parte proaspătă din material este completată.
- În cel de-al doilea caz, demontarea rezervorului și înlocuirea filtrului de ulei sunt adăugate la acțiunile obișnuite.
- Metoda de curgere necesită o cantitate mare de lubrifiant.
- Folosirea echipamentului special pentru schimbarea lubrifiantului de transmisie sub presiune.
- Schimb de ulei cu demontarea completă simultană a transmisiei automate.
Cu cât au fost parcurși mai mulți kilometri și cu cât Mitsubishi este mai în vârstă, cu atât mai responsabil aveți nevoie pentru a trata întreținerea mașinii.
Schimbarea uleiului din variatorul Mitsubishi Lancer 10
Prin analogie cu un automat clasic, uleiul de transmisie DiaQueen CVT și posibilele opțiuni de înlocuire descrise mai sus sunt turnate în variatorul Lancer 10. Procesul de înlocuire a grăsimii din variator este aproape același ca și în transmisia automată Mitsubishi.
Judecând după recenziile proprietarilor de mașini echipate cu un variator Lancer 10, rezultate excelente se obțin prin utilizarea 8 Quart Auto Trans CVT Fluid ATF Type-N pentru uleiul de transmisie Nissan Mitsubishi Suzuki. Oamenii îl numesc „Mitsu-varik Jatco”. Principala cerință pentru această marcă este aprobarea J4.
Schimbarea lubrifiantului în variatorul Lancer nu este un proces dificil. Este similar cu înlocuirea fluidului de transmisie într-o transmisie automată. Un automobilist va putea efectua această procedură chiar și fără experiență adecvată. În acest caz, trebuie să apelați un partener pentru a ajuta la pornirea motorului în timpul procesului de schimbare a uleiului din variator.
În 1995, concernul Mitsubishi a prezentat ultima generație a modelului Lancer, dezvoltat pe baza Mitsubishi Mirage destul de învechită. Deja în 2000, cea de-a 9-a generație a mașinii iconice, cunoscută sub numele de Cedia, a izbucnit pe piețele SUA și Japonia (și în 2003 și în zonele europene), marcând tranziția mașinii în noul secol (prescurtat din Century Diamond). Din acel moment, Lancer și-a schimbat clasa din categoria B în clasa subcompactă C.
Acasă, noul Lancer avea un design destul de brutal și era echipat cu unități de putere de 1,5 și 1,8 litri cu o capacitate de 100 și 130 CP. Versiunile europene diferă ușor de original, cu o listă mai slabă de opțiuni disponibile și o formă diferită a caroseriei în spate și în față. Sub capotă, există unități de 1,3, 1,6 și 2,0 litri care funcționează pe un „mâner” sau automat. Spre deosebire de Lancerul japonez, modificările cu un variator nu au fost furnizate Europei.
În 2007, a fost prezentată următoarea generație a bestsellerului Mitsubishi, construită pe platforma Project Global, folosită anterior în Outlander XL. Modelul a primit indicele „X” în nume și a fost importat în Rusia în caroserie până în 2015. Motoarele de 1,6 și 1,8 litri au fost responsabile pentru mișcarea noutății. Prețul de pornire al sedanului a început de la 760 de mii de ruble. Lancer X încorporează cele mai bune practici ale generațiilor anterioare, combinându-le cu succes cu cele mai recente realizări din industria auto. Încă din primele secunde impresionează prin dinamism, mobilitate și controlabilitate. În același timp, modelul este bine adaptat condițiilor de operare rusești și are un design agresiv și atractiv sub forma unui „nas de rechin”.
Este interesant faptul că în 2015 Lancer s-a clasat pe locul 7 în Rusia printre cele mai furate mașini străine, iar în 2016 - pe locul 10. Chiar și astăzi, modelul este destul de solicitat pe piața secundară, deși este inferior ca noutate concurenților mai „proaspeți”. Popularitatea sa se datorează fiabilității sale dovedite și aspectului său încă relevant.
Generația 9-10 (2000-prezent)
Motor 4G13 (16V) 1.3 cu cutie de viteze manuală
- Ce tip de ulei de motor trebuie să umpleți transmisia manuală: API GL-4 (API GL-5), SAE 75W90
- Câți litri de ulei (volumul total): 2,1 litri.
Motor 4B10 1.8 cu cutie de viteze manuală
- Când trebuie schimbat uleiul: 105 mii km, dar proprietarii recomandă verificarea la fiecare 45 mii km
Motor 4B11T / C 2.0 cu cutie de viteze manuală
- Ce tip de ulei de motor trebuie să umpleți transmisia manuală: API GL-4 / GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01: 0, SAE 75w90
- Câți litri de ulei (volumul total): 2,5 litri.
- Când trebuie schimbat uleiul: 105 mii km, dar proprietarii recomandă verificarea la fiecare 45 mii km
Motor 4G63 2.0 cu cutie de viteze manuală
- Ce tip de ulei de motor să umpleți transmisia manuală: API GL-4, SAE 75W90
- Când trebuie schimbat uleiul: 105 mii km, dar proprietarii recomandă verificarea la fiecare 45 mii km
Motor 4G63 (DOHC16V) 2.0 cu transmisie manuală
- Ce tip de ulei de motor să umpleți transmisia manuală: API GL-5, SAE 75W90
- Câți litri de ulei (volumul total): 2,2 litri.
- Când trebuie schimbat uleiul: 105 mii km, dar proprietarii recomandă verificarea la fiecare 45 mii km