Care ulei este potrivit pentru Audi diesel. Ulei de motor recomandat pentru Audi A6

Cum alegeți un ulei de motor Audi? Răspunsul la această întrebare este interesant pentru mulți proprietari de mașini. Perioada de funcționare a mașinii depinde de ce tip de lubrifiant este turnat în motorul mașinii dvs. Automobilistul mediu nu poate lua în considerare toți factorii relevanți și alege alegerea uleiului potrivit. Producătorul auto o face pentru el. Producătorul cunoaște caracteristicile mașinii, așa că știe exact ce ulei trebuie turnat în motor.

Când selectați un ulei original Audi, asigurați-vă că luați în considerare:

• data fabricării mașinii;
• kilometraj;
• calitatea suprafeței drumului;
• stilul de conducere al automobilistului;
• caracteristicile combustibilului turnat.

Ulei auto pentru Audi

Orice producător de automobile își creează propria listă de cerințe de lubrifiere. Lista este marcată cu un cod special, care constă din numere și caractere alfabetice. Această listă se numește admisie pentru ulei de motor. Conține informații despre toate caracteristicile produsului petrolier, care este recomandat să fie turnat în mașina unei anumite mărci. În plus, producătorii au dezvoltat toleranțe de lubrifiant pentru toate tipurile de motoare. De exemplu, un ulei de mașină destinat mașinilor Volkswagen va fi ineficient dacă este turnat într-un Audi. Cu toate acestea, mulți producători de mașini își echipează propriile mașini cu motoare tipice cu ardere internă, prin urmare Seat, Skoda și alte mașini rulează pe motoare Volkswagen. Uleiul auto trebuie selectat în consecință. Este necesar să știm nu numai modelul mașinii, ci și tipul de motor.

Audi 80 este, de asemenea, echipat cu un motor Volkswagen. Atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie să luați în considerare ce ulei este recomandat de producătorul auto Volkswagen. În plus, trebuie să existe o toleranță adecvată pe recipientul cu consumabilul.

Toleranțe

Volkswagen produce o varietate de motoare: benzină, motorină, admisie de aer liber / forțat. Toate caracteristicile de proiectare sunt specificate într-o toleranță adecvată. Pentru a alege uleiul de mașină potrivit pe care îl veți turna într-un Audi folosit, trebuie să vă familiarizați cu tabelul / lista toleranțelor existente. Toți încep cu inscripția VW. Aceste simboluri sunt urmate de numere.

1. Stabilește cerințele pentru produse petroliere eficiente din punct de vedere energetic, care pot fi utilizate pe tot parcursul anului la motoarele pe benzină. Uleiurile SAE sunt clasificate ca 5w / 10w. Un astfel de ulei de mașină a fost turnat până în toamna anului 1999. Prin urmare, trebuie turnat în mașinile produse înainte de anul două mii.
2. Este o listă de cerințe pentru uleiul de motor pentru motoarele pe benzină / diesel cu injecție directă de combustibil. Aprobarea este valabilă pentru lubrifianții utilizați la motoarele fabricate înainte de anul 2000.
3. Determină caracteristicile uleiurilor pentru motoarele forțate pe benzină / motorină cu injecție directă de combustibil. Completează toleranțele de mai sus. Producătorul recomandă utilizarea acestui produs uleios în condiții dure, nu turnarea acestuia în motoare cu o frecvență de schimbare plutitoare.
4. Determină cerințele pentru utilizarea uleiului de motor în motoarele pe benzină, pentru care consumabilul trebuie schimbat rar.
5. Este o listă de cerințe pentru uleiurile de motor pentru motoarele cu ardere internă pe benzină / motorină. De fapt, aceasta este o toleranță 503 modificată. Este destinat motoarelor a căror evacuare corespunde categoriei Euro 4.
6. Omologarea este destinată uleiurilor umplute cu motoare cu combustie internă turbocompresoare și atmosferice ale autoturismelor cu motoare diesel. Conform SAE, grăsimile ar trebui clasificate ca 5w50, 10w50, 10w60, 15w40, 15w50.
7. Concepute pentru lubrifianții pe care îi turnăm în motoarele turbo diesel, le înlocuim la fiecare 2 ani sau la fiecare cincizeci de mii de kilometri. Indicele de vâscozitate aparține categoriei 0w30.
8. Stabilește cerințele pentru lubrifianții de motor umpluți cu motoare pe benzină / diesel care sunt echipate cu un filtru fin și care nu trebuie să schimbe uleiul frecvent. Dacă motorul are doar o pompă de combustibil cu compresie ridicată, această toleranță nu poate fi aplicată. Uleiul mașinii se schimbă la semnalul unui senzor electric special, care este instalat în mașină.

Concluzie

Toleranțele dezvoltate de Volkswagen pot fi aplicate nu numai mașinilor acestui producător, ci și mașinilor de mărci precum Audi,Seat, Skoda. Toleranțele create de Volkswagen sunt principalul document de reglementare pentru utilizarea lubrifianților la modelele de vehicule enumerate.

Să dezvăluim cele mai comune mituri ale uleiului de motor, dintre care multe au fost inventate de companiile auto și dealerii lor.

Mitul 1. Informațiile despre tipul de ulei care este turnat în motoare pe un transportor este aproape imposibil de găsit

Acest lucru nu este în întregime adevărat. Tipul de ulei utilizat este indicat întotdeauna de producătorul motorului în manualul de service, dar marca nu este adesea dezvăluită. Abordarea de a informa clienții despre originea uleiului original diferă foarte mult de la producător la producător. În ultimele patru decenii, Renault a recomandat în mod deschis uleiuri de motor ELF pentru toți proprietarii de mașini. VW Group nu face publicitate producătorului de ulei, dar nici nu îl ascunde. De exemplu, potrivit specialiștilor în lubrifianți, uleiul VW Original LL-III 5w30 (toleranță 504/507), care este turnat la fabricile VW din Europa și Rusia, este Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Aceste informații pot fi considerate fiabile, deoarece sunt confirmate oficial de către reprezentanța producătorului auto german. Cu toate acestea, conform altor informații obținute din aceleași surse, ar putea fi Fuchs TITAN EM 030 VW, precum și Pentosin sau Shell. Și, în cele din urmă, există mărci care ascund cu grijă originea petrolului - așa este Toyota, de exemplu. Recomandările primite de la acest producător se reduc la necesitatea de a folosi uleiul original și să nu vă gândiți unde și de către cine a fost produs.

Mitul 2. Fabrica varsă o „apă minerală” ieftină pentru pornirea motorului

Multe mărci mari, împreună cu dealerii lor, informează pur și simplu clienții că „materialele sintetice” sunt turnate în motor pe transportor. Mulți pasionați de mașini nu cred acest lucru și consideră că uleiul mineral mai ieftin, cu un pachet de aditivi pentru spargere, este turnat în motor pe transportor. Ca argumente, este citată necesitatea schimbării uleiului în timpul așa-numitei „întrețineri zero”, care se efectuează la scurt timp după cumpărarea unei mașini, - astfel de recomandări, de exemplu, sunt date de dealerii Lada, Datsun și Hyundai. Necesitatea schimbării uleiului la scurt timp după ce mașina părăsește porțile fabricii îi determină pe clienți să concluzioneze că uleiul „transportor” nu poate fi costisitor și sintetic prin definiție. Motivul litigiului este că dealerii introduc din „inițiativă zero” în reglementări din proprie inițiativă. Pentru ei, aceasta este o modalitate de a câștiga bani în plus. Schimbarea uleiului la scurt timp după cumpărare nu contrazice recomandările producătorului, iar dealerii folosesc acest lucru în mod activ. Între timp, o creștere a preciziei producției de piese din grupul de motoare a condus de mult timp la faptul că motoarele moderne, de fapt, nu trebuie să funcționeze, așa că nu are rost să folosiți ulei „de spargere” cu un pachet special de aditivi.

Mitul 3. Dealerii nu știu ce este petrolul în mașinile lor

Nu este adevarat. Dealerii știu acest lucru, doar pentru că după vânzarea mașinilor trebuie să efectueze o întreținere de rutină pentru a păstra garanția din fabrică. În plus față de „original” există o listă întreagă de uleiuri recomandate care pot fi adăugate mașinilor noi de marca și modelul corespunzător. Dealerul are dreptul să schimbe furnizorul dacă acest lucru nu contravine acordurilor sale cu producătorul. Cauza mitului, așa cum se întâmplă adesea, a fost notorul „factor uman”. Adesea, specialiștii din aceeași reprezentanță oferă informații diferite ca răspuns la întrebări. În același timp, după contactarea biroului de reprezentare, clientul primește informații care contrazic răspunsul dealerului. Cel mai adesea, aceasta nu este o intenție rău intenționată, ci inconsecvența politicii de comunicare externă a reprezentanților și a reprezentanțelor. Cu toate acestea, nu uitați că producătorii pot schimba din când în când furnizorii oficiali pentru a reduce costurile, iar numele producătorului de ulei de motor „transportor” și „original” se poate schimba din anul producției mașinii.

Mitul 4. Este mai bine să schimbați uleiul de motor cât mai des posibil.

Nu puteți argumenta această afirmație, mai ales dacă mașina funcționează în condiții dificile. Dar în timpul funcționării normale a mașinii, zelul excesiv în acest caz va duce doar la costuri suplimentare, fără a afecta în niciun fel resursa motorului. Așa cum ne-am dat seama deja, așa-numitul „petrol de spargere” este o relicvă a trecutului. În cazul mașinilor puternice, motoarele lor sunt rulate la stand în condiții de producție. Această practică există, de exemplu, la noua fabrică de motoare Jaguar din Castle Bromwich. Motoarele mașinilor convenționale nu au nevoie de rulare. Când este asamblat pe un transportor, un ulei de motor recomandat standard (sintetic sau semisintetic) este turnat în ele și trebuie schimbat în conformitate cu reglementările fabricii, la TO-1. Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea după 15.000 sau chiar 20.000 km sau după 1 an de funcționare, oricare ar fi primul. În Occident, un interval de service de 20.000 km a devenit mult timp norma, deși în Rusia unii producători (de exemplu, Citroen, Peugeot și Toyota) l-au redus la jumătate la 10.000 km. În majoritatea cazurilor, o astfel de reasigurare nu este justificată de nimic, dar proprietarul unei mașini noi nu poate merge împotriva voinței companiei auto, deoarece aceasta este plină de pierderea garanției.

Mitul 5. Este imposibil să se schimbe tipul de ulei turnat în motor.

În momente diferite, producătorii s-au concentrat pe diferite proprietăți ale uleiului, în funcție de cerințele în schimbare ale pieței. În primele zile ale tehnologiei, cea mai importantă preocupare era maximizarea protecției împotriva uzurii motorului. Mai târziu, accentul sa mutat pe creșterea intervalului de scurgere a uleiului. Când tendința principală a fost înăsprirea cerințelor de mediu, producătorii au trecut la rezolvarea acestei probleme. Multe companii de automobile, în încercarea de a reduce parametrii pașaportului de consum de combustibil, au trecut la uleiuri de motor economisitoare de energie (reducând fricțiunea). Un astfel de ulei nu va afecta motorul, dar dacă nu doriți să plătiți în exces pentru noile tehnologii, puteți trece fără durere la un alt tip de ulei. În acest caz, toleranțele producătorului joacă un rol cheie. Dacă uleiul ales fără economisire de energie are aprobarea corespunzătoare, îl puteți folosi în siguranță.

Fără lubrifianți, forțele de frecare care apar între elementele de frecare ale motorului ar fi mult mai mari, piesele s-ar încălzi mai repede, în urma cărora unitatea de putere s-ar bloca. Utilizarea grăsimilor contribuie la formarea unei folii de protecție pe elementele interne ale motorului, o protejează de uzura prematură. Vă sugerăm să vă familiarizați cu parametrii uleiului de motor recomandat pentru Audi A6.

Modelul lansării din 1993.

Motoare pe benzină

În conformitate cu instrucțiunile de funcționare pentru Audi A6, se recomandă completarea lubrifianților de motor cu o vâscozitate SAE 10W-30 sau 15W-50, corespunzătoare toleranțelor VW500 00 sau VW501 01 (Duckhams Q) sau (ulei de motor premium pe benzină sau ulei de motor Duckhams Hypergrade Petrol Engine).

Cantitatea de ulei de motor necesară la înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• 3,0 L pentru motoare cu 4 cilindri;
• 4,5 l pentru motoarele cu 5 cilindri auto.

Frecvența de înlocuire a fluidului motorului este de 15 mii km. În același timp, producătorul recomandă schimbarea lubrifiantului mai des (de cel puțin 2 ori pe an). Necesitatea schimbării uleiului este indicată de simbolul OEL de pe afișajul mașinii Audi A6.

Unități de putere diesel

Pe baza manualului pentru mașină, trebuie să utilizați lubrifianți cu vâscozitate SAE 10W-30 sau 15W-50, corespunzător toleranțelor VW500 00 sau VW505 00 (Duckhams Q) sau (Ulei de motor diesel premium sau Ulei de motor diesel Duckhams Hypergrade).

Cantitatea de lubrifiant necesară la înlocuire, luând în considerare filtrul de ulei, este:

• 3,5 l pentru motoare cu 4 cilindri;
• 5,0 L pentru motoare cu 5 cilindri auto.

Se recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 15 mii. Pentru autoturismele echipate cu motoare AAS, uleiul și filtrul se schimbă la fiecare 7,5 mii de kilometri. Producătorul a indicat că este permisă schimbarea fluidului motorului mai des - acest lucru va crește resursa unității de putere și a sistemului de lubrifiere. Necesitatea schimbării lubrifiantului este indicată de inscripția „OEL” de pe afișajul Audi A6.

Audi A6 C5 1997-2005 ani de lansare

Pentru modelele lor de mașini VW / AUDI, au fost stabilite standarde privind lubrifianții. Aceste standarde sunt indicate pe containerul cu ulei, pentru producătorul Audi A6, în principiu, utilizarea uleiurilor de motor originale care îndeplinesc cerințele VW.

AUDI A6 din anul model 2000 folosește sistemul LongLife Service, litera distinctivă a anului model Y și numărul șasiului 4BYN 002 888. Vă rugăm să rețineți: uleiurile de motor cu specificațiile 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 sunt furnizate numai pentru mașinile cu service LongLife, nu pot folosit la autoturisme cu motoare până în anul 2000.

Note privind standardele de ulei de motor VW / AUDI:

1. Data de producție nu trebuie să fie mai devreme de 10/91.
2. Dacă lubrifiantul motorului trebuie schimbat pe mașinile LongLife, dacă lubrifiantul recomandat nu este disponibil, se pot utiliza uleiuri de clasă API SF sau SG. Pentru automobilele diesel, uleiurile de motor alternative au lichide care îndeplinesc tipul de ulei CD conform standardelor API.
3. Dacă uleiul pentru autovehiculul de service LongLife nu a fost utilizat pe autovehiculul de service LongLife, atunci la schimbarea fluidului motorului, indicatorul de service trebuie reprogramat.
4. Dacă nu există lubrifiant LongLife, se poate umple până la 0,5 litri. uleiuri auto VW / AUDI 505 00 sau 505 01 în motoare alimentate cu motorină și utilizați VW / AUDI 502 00 pentru unitățile de alimentare pe benzină.

Vă rugăm să rețineți: uleiurile auto pe care producătorul le produce pentru motoarele diesel, cu denumirea CD, nu trebuie turnate în motoarele auto pe benzină. Uleiurile de motor SG / CD sunt potrivite pentru ambele tipuri de motoare.

Motoare pe benzină

1. Pentru autoturismele până în 1999 inclusiv, este necesar să utilizați uleiuri auto 500 00, 501 01, 502 00.
2. În cazul mașinilor din 2000 cu serviciul LongLife Service, care au litera Y de fabricație, utilizați uleiuri de motor 503 00 cu 154 kW sau 503 01.

Selectarea caracteristicilor de vâscozitate a lubrifiantului se efectuează conform schemei 1.

Cantitatea de lubrifiant necesară la înlocuire este:

• 4,0 l dacă motoarele AJP / ARH / ADR / AQE 1.8;
• 3,7 l pentru motoare AEB / APU / ANB / AWT 1.8T;
• 4,2 l pentru motoarele ALT 2.0;
• 6,0 L dacă AGA / ALF / APS / ARJ / BDV 2.4;
• 6,9 l în cazul motoarelor AJK / ARE 2,7 T qu;
• 6,5 L dacă motorul este ACK / ALG / APR / AQD / ASN 2.8;
• 7,5 l în cazul motoarelor ARS / ASG / AQJ / ANK.

Motoare diesel

Pentru Audi A6 alimentat cu motorină, producătorul recomandă utilizarea următoarelor uleiuri:

1. Pentru mașinile până în 1999, inclusiv, utilizați uleiuri de motor 505 00, 505 01.
2. În cazul mașinilor din anul 2000 cu LongLife Service, care au litera de fabricație Y, utilizați lubrifianți 506 00.
3. Pentru mașinile echipate cu un motor de injecție / pompă de 115/130 CP. (85/96 kW) folosiți 506 01 grăsimi.

Selectarea vâscozității se efectuează conform schemei 1.

Cantitatea de ulei de motor necesară la înlocuire este:

• 3,5 l pentru motoarele 1.9 TDI AFN / AVG / AJM / AWX / AVF
• 6,0 L dacă motoarele sunt 2,5 TDI AFB / AKN / AYM / BCZ sau 2,5 TDI qu AKE / BDA.

Decodarea schemei 2 este următoarea:

1. Pentru motoarele pe benzină este permisă utilizarea:

• A - uleiuri multigrade cu proprietăți antifricțiune crescute corespunzătoare VW 500 00 sau 502 00.
• B - uleiuri de motor pentru toate anotimpurile corespunzătoare VW 501 01, precum și SF sau SG conform sistemului API.

1. Pentru motoarele turbodiesel:

• В - lubrifianți multigradi conform VW 505 00.

Producătorul indică faptul că este de preferat să completați uleiuri pentru toate anotimpurile. Avantajul lor constă în absența cumpărării diferitelor tipuri de uleiuri pentru vară și iarnă. Conform Schemei 1, de exemplu, la temperaturi de la -10 0 С la +40 0 С (și mai mult) pentru unitățile de putere turbodiesel, este necesar să se utilizeze uleiuri de motor 15W-40, 15W-50 sau 20W-40, 20W-50. La temperaturi exterioare pe termen lung mai mici de -20 0 С, se recomandă utilizarea grăsimilor cu un indice de vâscozitate de 5W-20.

Audi A6 C6 2004-2011 ani de lansare

Motoare pe benzină

Pentru modelele Audi A6 cu service LongLife, o condiție prealabilă este utilizarea uleiurilor auto LongLife. Este permisă utilizarea uleiurilor de motor VW 503 00, 503 01, 504 00. În situații de urgență, când nivelul uleiului de motor a scăzut sub marca „minimă” și nu este posibil să achiziționați uleiul recomandat de producător, este permis să adăugați nu mai mult de 0,5 litri de lubrifiant alternativ corespunzător VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01.

Pentru mașinile care nu sunt acoperite de serviciul LongLife, puteți utiliza uleiuri de motor VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01. Frecvența schimbării programate a uleiului de mașină este de 1 an sau 15 mii km. În situații de urgență, când nu este posibil să se completeze uleiul de mașină recomandat de producător, este permisă utilizarea lubrifianților care îndeplinesc clasa de ulei ACEA A2 sau A3.

Cantitatea de lubrifiant necesară la schimbare, luând în considerare filtrul de ulei, este:

• 4,5 litri dacă este motor cu 4 cilindri (125 kW), tracțiune față;
• aproximativ 6,5 litri pentru motorul cu 6 cilindri auto (130 kW), tracțiunea față sau tracțiunea integrală;
• aproximativ 6,3 litri pentru un motor cu 6 cilindri auto (160 kW), tracțiune față sau integrală;
• aproximativ 6,5 litri dacă motorul cu 6 cilindri (188 kW), tracțiunea față sau tracțiunea integrală;
• aproximativ 8,8 litri pentru motorul cu 8 cilindri auto (246 kW), cu tracțiune integrală.

Motoare auto diesel

Pentru autoturismele Audi A6 echipate cu un filtru post-arzător de funingine, se recomandă umplerea numai cu uleiuri de motor VW 507 00, acestea corespund intervalelor de service și întreținere LongLife. Este inacceptabil să amestecați uleiurile de motor LongLife cu alți lubrifianți de motor. În situații de urgență, atunci când nu există uleiuri LongLife pentru completare, este permisă completarea uleiurilor auto VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01 în cantități mici.

Serviciul LongLife a dezvoltat lubrifianți pentru a facilita intervale mai mari de întreținere. Ca parte a serviciului LongLife Service, se recomandă utilizarea grăsimilor VW 506 00, 506 01, 507 00.

Pentru mașinile fără întreținere LongLife Service, este necesar să folosiți lubrifianți 505 00, 505 01, 507 00. În situații de urgență, când uleiul specificat nu este disponibil, este permisă adăugarea a aproximativ 0,5 litri de ulei de motor corespunzător specificațiilor ACEA B3 sau B4 o dată. Frecvența întreținerii acestor mașini este de 1 an sau 15 mii de kilometri.

Volumul de ulei necesar la înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• 3,8 litri în cazul unui motor cu 4 cilindri (100 kW sau 103 kW), tracțiune față;
• aproximativ 8,2 litri dacă motorul cu 6 cilindri (120 kW sau 132 kW), tracțiunea față sau integrală;
• aproximativ 8,2 litri pentru un motor cu 6 cilindri auto (155 kW sau 165 kW), cu tracțiune integrală.

Audi A6 C7 din versiunea 2010

Motoare pe benzină

Conform manualului, se recomandă completarea uleiurilor de motor care îndeplinesc cerințele VW 502 00 sau 504 00. În situații de urgență, când trebuie să adăugați lubrifiant și nu există lubrifiant recomandat, este permis să completați aproximativ 0,5 litri de ulei de motor ACEA A3 sau API SM cu un grad de vâscozitate SAE 0W-. 30, SAE 5W-30 sau SAE 5W-40, în funcție de condițiile climatice din afara mașinii.

Volumul de lichid al motorului necesar pentru înlocuire este:

• 4,7 l pentru motoare 2,0 L TFSI 252 CP;
• 6,8 L dacă motorul TFSI de 3,0 L 333 CP
• 8,7 litri în cazul motoarelor 4.0 L TFSI 450 CP.

Motoare auto diesel

Din instrucțiunile de funcționare ale vehiculului, se recomandă utilizarea uleiurilor care îndeplinesc cerințele VW 507 00. În cazuri excepționale, este permisă o completare unică (nu mai mult de 0,5 litri) de lubrifiant ACEAC 3 sau API CF cu un grad de vâscozitate SAE 0W-30 sau SAE 5W-30. în funcție de temperatura regiunii în care va fi folosită mașina.

Volumul de lichid al motorului necesar pentru înlocuirea motoarelor 3.0 L TDI de 240 CP este de 6,4 litri.

Concluzie

Uleiul de motor recomandat pentru Audi A6 trebuie să îndeplinească cerințele VW / AUDI. Dacă este necesară o reumplere de urgență a uleiului auto, este permisă completarea a cel mult 0,5 litri de lubrifiant alternativ care îndeplinește parametrii specificați în manualul auto. Producătorul varsă lubrifiant pentru motor în mașinile noi, care pot fi utilizate pe tot parcursul anului. Pentru majoritatea modelelor Audi A6, se recomandă turnarea de lubrifianți sintetici, deoarece aceștia au un interval de temperatură de funcționare mai larg decât semisinteticele și apa minerală. Este interzisă utilizarea aditivilor suplimentari la uleiul de motor.

Cum se alege uleiul de motor pentru Audi? Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi. Multe depind de ce tip de produs petrolier funcționează la motorul mașinii dvs., atât din punct de vedere al calității, cât și al duratei de viață. Un șofer obișnuit nu este întotdeauna capabil să ia în considerare toți acești factori și să facă alegerea corectă. Producătorul de vehicule face această treabă pentru el. Fabrica cunoaște caracteristicile tehnologice ale mașinii, așa că înțeleg clar care lubrifiant este cel mai potrivit. Alegerea corectă ar trebui făcută luând în considerare mulți factori:

• anul producției auto;
• alergarea sa;
• drumuri operate;
• stilul de conducere al șoferului;
• calitatea combustibilului realimentat și alte nuanțe.

Multe depind de ce fel de produs petrolier funcționează în motorul mașinii dvs., atât din punct de vedere al calității, cât și al duratei de viață.

Ulei motor pentru Audi

Conform acestor date, fiecare producător auto își formează propria listă de cerințe pentru un lubrifiant.

I se atribuie un cod individual format din numere și litere. O astfel de listă se numește toleranță la uleiul de motor și menționează toate proprietățile unui lubrifiant aprobat de producător pentru umplerea mașinilor lor. Mai mult, producătorul a mers chiar mai departe. El și-a atribuit propriile toleranțe de lubrifiant pentru fiecare categorie de motoare. Prin urmare, uleiul de motor Volkswagen nu trebuie să funcționeze pe un motor Audi. Cu toate acestea, mulți producători de automobile folosesc motoare standard în mașinile lor, așa că Seat, Skoda și alții folosesc de mult timp motoare Volkswagen și lubrifiantul trebuie selectat în consecință. Din acest motiv, nu este suficient să cunoașteți marca și modelul mașinii atunci când alegeți un ulei; este, de asemenea, necesar să se ia în considerare modificarea motorului.

Mașinile Audi nu fac excepție: folosesc și motoare Volkswagen. Când căutați un lubrifiant, în acest caz, este necesar să fiți ghidați de instrucțiunile acestui producător special și ar trebui solicitată o aprobare VW pe recipientul pentru ulei.

Nu are sens să menționăm că toate cerințele impuse de producător lubrifiantului trebuie respectate pe deplin. Gigantul auto și-a dezvoltat propriul sistem de toleranță la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. De atunci, noi aprobări de lubrifiant au fost stabilite numai în conformitate cu acest sistem.

Utilizarea unui produs petrolier neaprobat poate avea consecințe costisitoare.

Înapoi la cuprins

Structura toleranței

Volkswagen produce centrale electrice de toate tipurile posibile: benzină și motorină, cu admisie de aer liberă și forțată. Fiecare caracteristică de proiectare a motorului este luată în considerare în aprobarea corespunzătoare.

VW 507.00 este un document cu cerințe pentru motorina pe benzină și diesel echipată cu un filtru fin și un interval extins între relubricări. Lubrifianții SAPS reduși au fost folosiți pentru motoarele care îndeplinesc cerințele EURO IV și aproape toate instalațiile diesel fabricate de Volkswagen AG din 2000, cu intervale extinse de evacuare.

Excepție fac V10, R5 și centralele electrice ale unor modele de mașini Volkswagen, care nu utilizează filtre de particule, regulile lor de întreținere sunt guvernate de cerințele producătorului VW 506.01.

Dacă motorul este echipat cu o singură pompă de combustibil de înaltă presiune, această specificație nu se aplică. Materialul este înlocuit cu un semnal de la senzorul de întreținere a sistemului de lubrifiere electronic.

Mașinile Audi folosesc motoare Volkswagen. Când căutați un lubrifiant, în acest caz, este necesar să fiți ghidați de instrucțiunile acestui producător special și ar trebui solicitată o aprobare VW pe recipientul pentru ulei.

Modificarea se face în conformitate cu citirile senzorului de service. Pentru a alege uleiul de motor potrivit pentru Audi, trebuie să cunoașteți cel puțin în termeni generali structura toleranțelor:

1. VW 500.00 este un document care definește cerințele pentru uleiurile universale economice de energie pentru funcționarea pe tot parcursul anului. Această specificație specifică cerințele de lubrifiant pentru motoarele pe benzină care utilizează un lubrifiant care îndeplinește cerințele SAE 5W-X / 10W-X. Un lubrifiant similar a fost utilizat până la sfârșitul verii lui 1999. În consecință, este utilizat pe mașini cel puțin 2000.
2. VW 501.01 - o listă a cerințelor de ulei pentru sistemele de lubrifiere ale unităților diesel și benzină cu injecție directă de combustibil. Specificația se aplică lubrifiantului utilizat în centralele electrice ale mașinilor fabricate înainte de 2000.
3. VW 502.00 reglează proprietățile lubrifianților pentru motoarele forțate pe benzină și diesel cu injecție directă de combustibil. Succesorul specificațiilor anterioare, dar cu unele adăugiri. Producătorul recomandă utilizarea acestei grăsimi în condiții severe și nu utilizarea acesteia la alte motoare cu intervale de evacuare plutitoare sau la cele cu omologări diferite.
4. VW 503.00 reglementează utilizarea uleiului de motor în instalațiile pe benzină cu o perioadă extinsă de schimbare a ungerii. Respectă specificațiile ACEA A1, SAE 0W-30 sau 5W-30.
5. VW 503.01 - specificația a fost pregătită special pentru anumite modele, cum ar fi Audi RS4, S3 Audi TT și Audi A8 6.0 V12 cu centrale electrice mai mari de 180 CP. Durata de viață a uleiului înainte de înlocuire este de 2 ani sau 30 de mii de kilometri. Aprobarea VW 504.00 este acum valabilă.
6. VW 504.00 reglementează cerințele pentru uleiurile pentru motoarele diesel și pe benzină. Noua modificare a toleranțelor VW 503.00 și VW 503.01. Proiectat pentru motoarele care îndeplinesc cerințele de emisii Euro IV.
7. VW 505.00 - Cerințe de lubrifiere pentru motoarele diesel turbocompresor și cu aspirare naturală în vehiculele de pasageri care îndeplinesc nivelul de performanță CCMC PD-2. Cerințele de viscozitate trebuie să fie conforme cu clasele SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, limitând 20W-40/50 13% evaporare maximă și 5W-30/40 SAE, 10W-30/40, fără a depăși 15% din rata maximă de evaporare.
8. VW 505.01 este o specificație pentru ulei la motoarele diesel echipate cu o pompă de combustibil de înaltă presiune. Lubrifiantul este potrivit atât pentru motoarele turbodiesel V8 H, cât și pentru centralele electrice. Îndeplinește cerințele specificației ACEA B4 SAE 5W-40.

VW 506.00 reglementează dorințele producătorului pentru un lubrifiant pentru motoarele diesel turbo cu un interval de înlocuire crescut la 24 de luni sau până la 50 de mii de kilometri. Gradul de viscozitate corespunde SAE 0W30. VW 506.01 - cerințe pentru produsele petroliere destinate motoarelor echipate cu pompe de înaltă presiune cu un interval de schimb de ulei extins la 24 de luni sau până la 50 de mii de kilometri.