Care este mai bine BMW sau Mercedes Audi. Ce marcă de mașini este mai bună decât Mercedes-Benz sau AUDI? Avantajele și dezavantajele comparative

Care sunt cotele împotriva Audi A6 2.0 TDI și BMW 520d? Să aruncăm o privire la concurența dintre sedanurile premium de afaceri. Germanii au testat sedanele de lux germane, am studiat rezultatele și le-am împărtășit cititorilor noștri.

Noul Mercedes E-Class (2016) este un vehicul complet diferit de modelele pe care le-am văzut înainte. Iar ideea nu este în aparență, ci într-o nouă rundă de evoluție, o nouă paradigmă pentru crearea unui model. Nu este ceea ce era înainte.

Este ușor să o demonstrați, uitați-vă doar la versiunea restilizată a caroseriei W212 și comparați-o cu noul produs. Pe plan extern, noua generație de Mercedes-Benz a devenit foarte asemănătoare cu Clasa S. Modelul W213 se potrivește perfect noii familii, ocupând o poziție de mijloc între frații „mai tineri” și „mai mari”, în timp ce configurația sa maximă este aproape tehnică egală cu S-ka premium.

Cu corpul anterior, totul era invers. Sedanul părea să stea separat, iar acest lucru a fost vizibil chiar și după restilizarea globală. Se simțea că germanii păreau să ne pregătească pentru o schimbare totală de model, nu mai sunt faruri duble, nici improvizație în stil. Trebuie să te uiți la lider.

Într-adevăr, dacă aspectul Clasei S este atât de iubit de milioane de șoferi, de ce să nu-l lăsăm să meargă în masă, în timp ce unifică componenta tehnică? Faptul s-a adeverit, planul a fost realizat.

Cui se opun jurnaliștii germani împotriva Clasei E? Eteralii rivali, o berlină de afaceri de la München - BMW Seria 5 și Audi A6, despre care se știe că se dezvoltă în Ingolstadt.

Germanii au luat cele mai populare și mai răspândite modele din Europa: Mercedes E 220 d, BMW 520d și Audi A6 2.0 TDI... Și am mers cu ei într-o călătorie de-a lungul drumurilor Germaniei.

Toate mașinile testate au motoare similare cu patru cilindri de doi litri sub capotă, fiecare unitate este aproape de 200 CP. Există, de asemenea, turbocompresoare și transmisii automate (șapte până la zece trepte) la bord. A6 este condus de puntea față, celelalte două sedan sunt cu tracțiune spate.

INTERIOR, CAMERĂ, CLASĂ E, COMODITATE INTERIORĂ A SERIEI A6 ȘI 5

Chiar și la prima vedere, Mercedes E-Class, datorită proporțiilor sale armonioase și aspectului caracteristic (amintiți-vă din nou de Clasa S), arată mai impresionant decât adversarii săi. Trucul psihologic este bine gândit și captivează cu ușurință un public nesofisticat. Oamenilor li se pare că în cabină este mai deplasat și.

Interiorul W213 este prezentat în tot farmecul său reînnoit. Arhitectura cabinei este un amestec dintre Clasa C și Clasa S, în timp ce se apleacă tehnic spre Fratele cel Mare. Acest lucru va fi indicat discret de două monitoare mari, mai rafinate decât în \u200b\u200bdesignul interior și atmosfera generală confortabilă a unui living într-o casă scumpă. Ușile mari oferă acces ușor la interiorul spațios. „Eshki” are un salon tehnologic și modern.

Și ce zici de concurenți? Concurenții în stil rămân serios în urmă. Nu cel mai mic rol în acest decalaj a fost jucat de începutul timpuriu al vânzărilor de modele BMW și Audi. Designul modelului BMW Five era în urmă cu șase ani, Audi cinci. Și chiar o simți. Poate că mulți vor spune că preferințele de stil sunt pur individuale și suntem complet de acord cu acest lucru. Este imposibil să comparăm un BMW sportiv și agresiv cu un Mercedes sau Audi rafinat. În orice moment, concurenții au fost concepuți pentru diferite categorii de cumpărători, așa că au rămas până în prezent.

Prin urmare, ne îndreptăm imediat către spațiul saloanelor. Cine este câștigătorul în această categorie? Nimeni. Toate cele trei limuzine vor oferi o cantitate decentă de metri cubi; chiar și cei mai înalți și cei mai mari pasageri nu vor fi înghesuiți, nici măcar pe bancheta din spate.

În ceea ce privește ușurința de utilizare, diferențele dintre cei trei germani nu sunt, de asemenea, resimțite, diferența în detalii și prezentare, altfel gândirea fiecăruia dintre ei este la maxim. Șoferul și pasagerii săi nu vor trebui cu siguranță să se gândească la designeri. Toate comenzile sunt amplasate acolo unde vă așteptați să fie și la o astfel de distanță încât oricine le poate folosi fără dificultate.

Poate că Mercedes poate fi numit în mod condiționat câștigător în această parte, dar noul model a primit multe comenzi tactile, inclusiv pe volan. Dar mai întâi trebuie să vă obișnuiți cu această comoditate, va dura ceva timp să treceți de la controlul analogic (pe Audi și BMW) la controlul electronic.

Pentru perfecționiști, unul dintre cei mai importanți parametri ai interiorului elegant este calitatea construcției sale. Aici, liderul era ... nu, nu Mercedes, ci Audi. Băieții din Ingolstadt știu multe despre potrivirea perfectă a detaliilor interioare. Materiale de o calitate excelentă, articulații precise, atenție la detalii chiar și în locuri care sunt în esență ascunse ochilor utilizatorilor, interiorul Audi este o compoziție monolitică.

Ceilalți doi subiecți au o problemă pentru doi, există defecte absolut rare, abia sesizabile. Nu pare nimic teribil, dar într-o clasă de afaceri scumpă, aș dori să am un control mai amănunțit al calității și al înălțimii performanței.

Un portbagaj mare și spătarele scaunelor din spate rabatabile de trei ori (40:20:40) oferă Mercedes mai multe puncte bonus.

CLASA E DE înaltă tehnologie

Atuul din manșonul Mercedes E 220 d este siguranța sa. În special pentru clasa E din caroserie, el a dezvoltat multe sisteme de protecție auxiliare, sisteme electronice de securitate care protejează nu numai pe toată lumea din cabină, ci și pe oamenii din apropierea mașinii. Iată o listă parțială a opțiunilor și caracteristicilor de siguranță și comoditate din Mercedes-Benz:

Afișare Head-Up

Panou de instrumente digital

Sistem Comand Online

Faruri cu LED Matrix

Parcare autonomă cu telefon mobil

Smartphone-ul ca cheie pentru deschiderea / închiderea ușilor

Asistență pentru păstrarea benzii de circulație și asistență la punct mort

Sistemul Drive Pilot, practic pilot automat pe o mașină

Sistem de oprire de urgență

Funcția de frânare de urgență

Pilot de limită de viteză

Sistem activ de schimbare a benzii

Sistem de detectare a pietonilor

Funcția de recunoaștere a semnelor de circulație

Funcția de frânare de urgență atunci când conduceți prin intersecții

Curele cu airbag integrat

Sistem de impulsuri pre-sigur

Unele sisteme instalate pe MB W213 sunt prezente și pe BMW și Audi, cum ar fi asistența la frânarea de urgență. Alte funcții pot fi văzute doar pe Mercedes, de exemplu, noua funcție de asistență la direcție. Funcția este tehnologică și plăcută, păcat că practic nu este folosită în viața de zi cu zi. Există, de asemenea, asistent activ pentru controlul vitezei de croazieră sau blocaj de trafic. Un sistem similar este activat. Audi s-a descurcat fără ea.

Victoria necondiționată este câștigată de Mercedes. Dar Daimler este prea devreme pentru a se bucura. Noile generații ale concurenților săi vin în curând, cu tehnologii și mai avansate. Atunci vom face o comparație, va fi corect. Și nu este un fapt faptul că Mercedes va putea deveni mai bun decât celelalte două companii de limuzină.

Arcurile din oțel împotriva suspensiei aerului, care dintre cele trei este mai confortabil?

În timpul călătoriilor experimentale pe troica de afaceri, au fost identificate părțile pozitive și negative ale suspensiei standard cu arc și a suspensiei newfangled pe burduf. Testul Mercedes și Audi au fost echipate cu un șasiu pneumatic. Pe BMW, au fost montate amortizoare.

În Germania este imposibil să găsești drumuri cu o varietate suficientă de găuri. Prin urmare, este aproape imposibil să se calculeze tipurile de suspensie pe baza celui mai mare factor de confort. Pe parcursul întregii zile de călătorie, nu a fost posibil să se determine câștigătorul. Toate cele trei mașini au prezentat o manevrabilitate încrezătoare la viteze mult peste 100 km / h, nu au lovit murdăria cu fețele în timpul rulării de mare viteză și au rezolvat neregulile ocazionale cu 5 puncte.

Poate că diferențele au fost oarecum remarcabile atunci când traversarea cusăturilor pe pasaje și poduri, roțile de 19 inch de pe Audi au dat un efect mai dur în comparație cu Mercedes-Benz. Și apoi, doar la viteze mici și cu o persoană în cabină. BMW a demonstrat că o suspensie sensibilă cu arc nu va diferi de suspensia pneumatică.

În ceea ce privește confortul călătoriilor lungi, scaunele joacă un rol semnificativ. În noua mașină de la Stuttgart, scaunele pentru șofer și pasageri au fost serios reproiectate. Suport lateral îmbunătățit al spătarelor scaunelor din față, a mărit suprafața acestora. Comparativ cu scaunele mai rigide și mai sportive de la BMW și Audi, sedanul cu trei colțuri câștigă premiul cel mai mare pentru confort.

Nivelul redus de zgomot din interiorul cabinei Mercedes întărește și mai mult conducerea.

Audi și Mercedes au o caracteristică importantă, izolarea fonică suplimentară, care poate fi instalată pentru bani în plus. La Munchen, un astfel de extra. opțiunea nu este oferită, astfel încât zgomotul vântului la viteze mari își va face loc în cabină.

DIESELURILE ECONOMICE DOMINĂ CLASA DE AFACERI

În ciuda faptului că motoarele pe benzină devin din ce în ce mai economice, iar călcâiele motoarelor care funcționează pe gaz natural pășesc pe cele răspândite, variația diesel este încă numărul 1 în clasa de lux din Europa. Aproximativ 90% din mașinile de la Audi, BMW și Mercedes sunt vândute pe acest segment cu motoare diesel.

Pentru a-l face și mai atractiv pentru potențialii cumpărători, Mercedes a dezvoltat un turbodiesel nou, de doi litri și 194 de cai putere. Cu o ușurință de neegalat, un motor diesel cu patru cilindri turbocompresor suflă Mercedes E 220 d departe de concurenții săi, lăsând doar o urmă a luminilor sale LED la distanță. Mai mult, noul motor diesel este destul de rotativ și are un cuplu ridicat, ceea ce afectează capacitatea sa de a accelera rapid chiar și atunci când mașina se deplasează cu o viteză de peste 100 km / h. Diesel Mercedes „produce” fără efort atât berbecul, cât și berlina premium de la. Și acest lucru nici nu se uită la greutatea sa, este mai greu decât concurenții săi din segment. Consumul combinat este de doar 3,9 litri.

DINAMICĂ ȘI CONTROL BMW, MERCEDES ȘI AUDI

La o mașină din München, anvelopele standard sunt destul de înguste și acest lucru ar trebui să aibă un efect negativ asupra manevrabilității mașinii. Poate că acest lucru ar fi cu adevărat așa, dacă nu pentru un factor important, BMW a gândit atât de bine suspensia cu patru uși și a reglat direcția activă integrală atât de bine încât această mașină specială a devenit cea mai bună dintre cele trei atunci când a venit în viraje și rulare activă de mare viteză. Întoarcerile în formă de S, curbele ușoare de viteză ale autostrăzilor, virajele bruste pe drumurile rurale cu două benzi, nicăieri în seria a cincea nu s-au îndoit de capacitățile sale. Doar pe această mașină de testare ai putut simți cu adevărat condusul sportiv.

Spre deosebire de BMW-ul temperamental, A6 și E-Class sunt mașini calme și măsurate. Audi a avut unele probleme. Au trebuit să rezolve o mulțime de probleme legate de direcție. În primul rând, cuplul de 400 Nm este transmis roților din față și, în al doilea rând, sarcina multidirecțională de la rulare cade pe roțile din față. Pentru a nu transfera supraîncărcări inutile pe volan, amplificatorul hidraulic de la Audi este mai puternic, din care există unul, dar un minus semnificativ - se pierde senzația de legătură între volan și roți. În plus, Audi tinde să subverseze în anumite moduri de virare.

Clasa E se remarcă de toți ceilalți. În ciuda celor mai bune dinamici, caracterul Mercedes-ului nu este dinamic. În el nu veți simți aceleași momente incitante ca la un BMW. Accelerația va fi lină și măsurată și nu veți simți cum mașina, ca un avion cu reacție, schimbă primii 100 km / h. ESP își cunoaște în mod clar afacerile, permițând mașinii unele libertăți, dar preluând la momentul potrivit complexitatea stabilizării mașinii. Cuplul ridicat și tracțiunea din spate, precum și sistemele electronice comutabile dau speranță unei derive interesante în timpul iernii.

Frânare. Fie roțile cu diametru mare ale Audi și Mercedes se comportă pozitiv în timpul exercițiilor, „încetinind”, fie BMW nu avea frâne încălzite, dar distanța de frânare de la 100 km / h pentru Stuttgars este de 33 de metri, pentru limuzina de la Ingolstadt cu un metru mai mult. BMW avea nevoie de ceva mai mult - 35 de metri.

MERCEDES E 220 D- COOL DAR CAR CAR

Cel mai mare dezavantaj al noului Mercedes E-Class este prețul său. Chiar și nemții observă acest lucru. Costul său este mai mare decât concurenții săi nu numai în Rusia, ci și în întreaga lume. Acasă, costul inițial al E 220 D începe de la 47.124 Euro. Pentru 2.0 TDI Ultra S Tronic va trebui să plătiți bancnote de 44.600 Euro. BMW 520d costă 45,730 Euro la mijloc.

În Rusia, modelul diesel E 220 d în modificarea Business va costa clienților 2.990.000 ruble. Din păcate, versiunea de doi litri a sedanului diesel Audi nu este prezentată aici. Versiunea cu tracțiune spate a BMW 520d din baza de date va costa 2.600.000 de ruble.

Diferența de 400 de mii de ruble între Mercedes / BMW este evidentă și este evident pentru ce se plătește. Caracteristicile scumpe, un pachet de siguranță exclusiv, confort îmbunătățit, noutate și exclusivitate, se adaugă la această suspensie pneumatică și chiar faptul că suntem în fața unui Mercedes-Benz și totul va cădea la locul său. Prin urmare, nu vom nota costul ridicat al unui sedan ca dezavantaj. Mai degrabă, să spunem că aceasta este o nuanță Mercedes care trebuie măsurată.

Pentru a înțelege această problemă, este necesar să decidem ce modele urmează să fie comparate. Ambele mărci germane aderă la cele mai înalte standarde de calitate, au propriile tradiții ale industriei auto, astfel încât toate modelele unui anumit brand au anumite caracteristici comune, stil și așa mai departe.

Ar fi inadecvat și impracticabil să comparăm vechiul model Audi de buget cu noua clasă BMW prestige. Pentru comoditatea comparării întreținerii mărcilor, vom selecta modelele corespunzătoare din punct de vedere al clasei, funcționalității și popularității - BMW „trei” și Audi „patru”.

Avantajele și dezavantajele comparative

Pentru început, ambii producători au încercat să ofere vehiculelor lor o rezistență maximă la coroziune.

Caroseria, șasiul, toate mecanicele nu ruginesc foarte mult timp, astfel încât puteți achiziționa în siguranță mașini de ambele mărci dacă intenționați să le operați în condiții climatice dificile. Rețineți că mașinile Audi au uneori probleme cu coroziunea ștergătorului ștergătorului, dar repararea acestuia nu este costisitoare, deci nu este un argument serios în ceea ce privește economiile de costuri.

În ultimele lor linii, mașinile Audi sunt echipate cu o garnitură interioară mai bogată și, prin urmare, necesită o îngrijire adecvată. Orice deteriorare a garniturii implică costuri destul de semnificative pentru înlocuirea materialului scump, deși interiorul mașinii BMW nu este mult inferior în ceea ce privește costul ridicat al decorării interioare.

Proprietarii de mașini simt cheltuieli financiare mari în caz de probleme cu motorul. Cel mai adesea, termostatele și compresoarele Audi de pe motoarele mici se defectează, liniile de motoare diesel nu sunt suficient de fiabile. În același timp, motoarele pe benzină rareori se defectează. Motoarele bavareze sunt extrem de durabile, concepute pentru kilometri mari, dar chiar și aici nu sunt fără probleme, deoarece turbinele și injectoarele de combustibil necesită adesea reparații pe turbodieseluri.

Ambele mărci au probleme cu transmisiile automate, în timp ce modificările cu „mecanică” sunt foarte reușite. Nu mult, dar inferior Audi, prin rezistența șasiului, a sistemului de frânare, a componentelor electronice și a suspensiilor.

BMW necesită o abordare specială a utilizării uleiurilor. Doar mărcile de cea mai înaltă calitate și cele mai scumpe ar trebui să fie umplute, altfel apar probleme în cutia de viteze, motor și alte sisteme.

Ce va fi mai ieftin la final?

Nu există un răspuns unic la această întrebare, deoarece multe depind de configurație și modificare, stilul de conducere, condițiile de funcționare și alți factori.

În general, putem concluziona că mașinile Audi, în majoritatea parametrilor lor, sunt mai puțin fiabile și necesită adesea reparații, dar acest lucru este mai mult decât compensat de faptul că întreținerea și reparația Audi sunt mai puțin costisitoare, începând de la consumabile și terminând cu costul pieselor defecte. Mai mult, câștigă disponibilitatea tuturor pieselor Audi atât în \u200b\u200boriginal, cât și în piața de schimb.

Atunci când alegeți o mașină, este recomandabil să evaluați inițial sarcina preconizată pe mașină: cât de des este planificat să circulați, pentru ce distanțe, pe ce drumuri și în ce condiții climatice. Trebuie să înțelegeți că diferențele dintre mărcile de cea mai înaltă calitate sunt destul de nesemnificative, prin urmare, atât mașinile BMW, cât și cele Audi sunt relativ rar reparate. Având în vedere acest aspect, din punct de vedere financiar, modelele Audi arată de preferat, întrucât în \u200b\u200bstare de funcționare necesită „consumabile” mai puțin costisitoare, iar în caz de avarii - piese de schimb mai puțin costisitoare.

Centrul nostru tehnic Audi NIVUS efectuează întreținerea și repararea defecțiunilor mașinilor Audi, în timp ce suntem deosebit de atenți la prevenirea avariilor, oferim șoferului sfaturi și recomandări cu privire la cea mai eficientă utilizare a modelului său, ne concentrăm pe punctele forte și punctele slabe ale fiecărei mașini specifice.

Dezbaterea despre ce marcă este mai bună - Mercedes, Audi sau BMW - se desfășoară de mai bine de un deceniu. Acești trei giganți germani sunt printre primii trei, în timp ce se află aproximativ în același segment de preț.

Prin urmare, este foarte dificil să dai un răspuns fără echivoc, trebuie să ții cont de o mulțime de factori:

• specificații;
• confort interior;
• siguranță.

De asemenea, sunt de mare importanță opiniile experților, nivelurile de vânzări din diferite țări. În plus, sunt compilate anual diferite evaluări în lume, principalul fiind „Cea mai bună mașină a anului”.

În acest articol de pe site, vom încerca să ne dăm seama care este mai bine: Audi sau Mercedes.

Opinia experților este critică. Cea mai bună mașină a anului este determinată în multe țări. Astfel, în 2015, la Salonul Auto de la New York, Mercedes-Benz Clasa C a fost recunoscută ca fiind cea mai bună. A reușit să lase cu mult în urmă BMW Seria 2, actualizatele Volkswagen Passat B8, Nissan Qashqai și Mazda 2.

Laurii câștigătorului la nominalizarea celei mai bune mașini sport ale anului din SUA au mers și la Mercedes AMG-GT. Aici au concurat cu el numeroase modele, printre care Audi TT și Audi S3.

Mercedes este înaintea Audi în nominalizarea europeană Mașina anului, deși a pierdut primul loc în fața Citroen C4 Cactus (248 puncte), Mercedes C-class (221 puncte). Mașinile Audi nici măcar nu au fost incluse în primele cinci.

Dar în Rusia iubesc mai mult Audi.

Deci, potrivit șoferilor ruși, marca Audi este considerată cea mai bună în următoarele nominalizări:

• noutatea anului - Audi TT;
• marca premium a anului.

De asemenea, Audi TT a fost desemnat cel mai bun coupe din 2015.

Cel mai interesant lucru este că rușii au ales UZ Daewoo Matiz ca cea mai bună mașină pentru oraș în 2015. Și Lada Kalina Cross a devenit cel mai bun vagon de teren, câștigând mai multe puncte decât chiar și Audi A6 AllRoad.

Ei bine, dacă analizăm datele pentru toți acei ani în care există un premiu „O mașină a anului” în Europa în cadrul Salonului Auto de la Geneva, atunci Mercedes și Audi au devenit cei mai buni o singură dată:

• Mercedes-Benz Clasa S W116 - 1974;
• Audi 80 - 1973.

Specificații

Este clar că nu vom compara întreaga linie de modele a acestor giganți ai industriei auto germane, dar iată câteva modele iconice care pot fi comparate.

În 2014, au concurat trei modele de crossover:

• Mercedes GLA - 170 CP, 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 l / 100 km;
• Audi Q3 - 177 CP, 2.0 TDi Quattro S Tronic, 6,3 l / 100 km;
• BMW X1 - 184 CP, xDrive 20d, transmisie automată, 6,1 l / 100 km.

Adică, se poate vedea că mașinile sunt aceleași în clasa lor: crossover-uri cu tracțiune integrală, cu aproape aceeași putere a motorului diesel și același consum de combustibil în ciclul combinat. Toate sunt echipate cu o transmisie automată.

Ce a arătat test drive-ul?

Mercedes GLA - există o lipsă de putere, concurenții o ocolesc calm pe o linie dreaptă. Volumul unui rezervor de 50 de litri este suficient pentru 800 de kilometri, în timp ce Audi și BMW trec 1010 și respectiv 960 de kilometri în aceeași stație de alimentare.

Adevărat, Mercedes este „umplut” cu o masă de electronice, tot felul de senzori. Deci, dacă cumpărați o mașină nu pentru curse, ci pentru călătorii lungi de familie, atunci Mercedes GLA va fi o alegere excelentă.

Merită menționat următorul fapt: în ceea ce privește dimensiunile, atât Mercedes, cât și BMW X1 sunt inferioare Audi Q3, adică Audi are interiorul cel mai spațios și confortabil. Dar Audi este inferior în exterior - Mercedes și BMW-urile arată cu adevărat mai cool și mai agresive (deși acest lucru nu este pentru toată lumea).

Când experții au calculat toate avantajele și dezavantajele, au analizat capacitățile mașinilor pe pistă și au analizat, de asemenea, etichetele de preț, au obținut următoarea imagine:

• BMW - 470 de puncte (caracteristici tehnice excelente, interior destul de spațios, deși mai mic decât cel al lui Audi, aspect recunoscut);
• Audi - 467 puncte (suspensie spațioasă, moale, motor bun și cutie de viteze rapidă, dar nu arată foarte bine);
• Mercedes - 450 (manevrabilitate excelentă, aspect prestigios, dar pentru această clasă motorul este destul de slab, interiorul nu este suficient de spațios).

Chiar și Mercedes a dezamăgit din cauza supraevaluării.

Desigur, rezultatele unor astfel de teste nu trebuie luate prea în serios. Nu este un secret faptul că crossover-urile sunt prerogativa BMW. Audi și Mercedes sunt mai asociate cu sedanele respectabile și executive. Și în acest segment ar putea depăși orice alt model.

Introducere

De mai bine de un deceniu, rușii folosesc servicii, ceea ce, în mod firesc, se datorează creării unor preocupări atât de mari precum Mercedes și Audi, vehicule de înaltă calitate și eficiente, care sunt capabile să se arate mult timp ca un cal de fier de încredere și loial, întotdeauna gata să vină la ajută-l pe stăpânul tău. Cu toate acestea, pentru a decide ce marcă de mașină este mai bine să prefere consumatorul modern, va trebui, cel puțin, să vă familiarizați cu caracteristicile tehnice ale mașinilor prezentate.

Este destul de simplu să comparați mașinile unor organizații atât de mari precum Mercedes și Audi, deoarece acestea sunt considerate pe bună dreptate cei mai mari giganți germani, producând mașini spectaculoase și în același timp eficiente în funcțiune. Industria auto germană este lider printre organizațiile tipice. Este de remarcat faptul că costul vehiculelor deținute atât de Mercedes, cât și de Audi variază aproape la același nivel.

Pentru o analiză mai detaliată, să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale mașinilor, confortul lor interior și, important, siguranța. Atunci când alegeți un vehicul, nu trebuie să vă bazați exclusiv pe preferințele personale, motiv pentru care vom afla părerea experților și vom face cunoștință cu nivelul vânzărilor de mașini germane în diferite țări ale lumii. Nu trebuie să neglijați titlul „”, care este acordat anual unei anumite mărci de mașini.

Mașină recunoscută la nivel global

Ca orice alt domeniu, industria auto este supusă unui control riguros de către experți experți ale căror opinii sunt adesea decisive. De mai bine de un an, oameni din toate țările s-au unit pentru a alege cu adevărat vehiculul cu un ordin de mărime mai bun decât restul lansat anul acesta.

De exemplu, conform rezultatelor ultimei categorii Mercedes-Benz C-2015, care a fost nominalizată la Salonul Auto de la New York, a devenit liderul incontestabil. Trebuie remarcat faptul că printre mașinile cu care a concurat s-au numărat BMW Seria 2, noul Volkswagen Passat B8 (îmbunătățit), Nissan Qashqai și Mazda 2.

Nici cea de-a doua competiție desfășurată în Statele Unite nu a ocolit Mercedesul, Mercedes AMG-GT ocupând primul loc printre cele mai bune mașini sport ale anului. Principalii concurenți pentru acest loc au fost două modele Audi: Audi TT și Audi S3.

Cu toate acestea, și asta nu este tot, Mercedes s-a dovedit bine în nominalizarea europeană „O mașină a anului”. În ciuda faptului că primul loc cu 248 de puncte a fost ocupat de Citroen C4 Cactus, Mercedes Clasa C, câștigând 221 de puncte, a lăsat în urmă fratele său Audi.

Ceea ce este de remarcat, în 2015, mașinile produse de concernul Audi nu au reușit nici măcar să intre în primii cinci lideri mondiali. Este adevărat, acest lucru nu a afectat cererea de mașini Audi din Rusia. Automobilistii compatrioți nu sunt de acord cu părerea colegilor lor străini, plasând mașina Audi TT pe primul loc în nominalizările pentru cea mai bună noutate a anului și marca premium. În plus, Audi TT este recunoscut ca fiind cel mai bun coupe al anului trecut. În ceea ce privește categoria Mercedes S, rușii i-au acordat titlul.

Un fapt interesant este că cea mai bună mașină din 2015 a fost UZ Daewoo Matiz. Kalina Cross domestică este recunoscută ca fiind cea mai promițătoare break, care are cea mai bună capacitate de cross-country. Nu se știe din ce motive, dar această mașină este cu câteva puncte înaintea chiar și noului Audi A6 AllRoad.

Dacă te uiți în „pușculița” concursului „O mașină a anului”, se va ști că europenii au acordat o singură dată Mercedes-Benz și Audi titlul de cele mai bune mașini ale anului. A asculta sau nu părerea experților este o alegere individuală a tuturor. Este adevărat, chiar și acest aspect indică faptul că Audi și Mercedes sunt în aceeași poziție.

Specificații

Compararea întregii game a celor mai bogate două mașini este prea lungă și dificilă, așa că vom efectua o analiză comparativă doar a celor mai iconice mașini. Recent, organizațiile au arătat lumii crossover-uri high-end prezentabile, inclusiv:

• Mercedes GLA cu o capacitate de 170 de litri. pp., 220 CDI 4 Matic DCT, cu un consum de combustibil de 6,1 litri în ciclul combinat;
• Audi Q3 cu 177 CP sec., 2.0 TDi Quattro S Tronic și consum de combustibil de 6,3 litri în ciclul combinat.

Mașinile listate sunt similare în categorie prin prezența tracțiunii integrale, a transmisiei automate, a unităților tipice de motorină diesel și a aceluiași consum de combustibil.

Test drive de modele promițătoare

O mașină precum Mercedes GLA a dovedit în repetate rânduri lipsa unei puteri suficiente, dovadă fiind prezența unei liste uriașe de concurenți care o poate ocoli rapid chiar și pe o linie dreaptă. Rezervorul de combustibil poate conține doar 50 de litri, acest volum este suficient pentru 800 km. În mod corect, trebuie remarcat faptul că o realimentare a unei mașini Audi este suficientă pentru 1010 km.

Cu toate acestea, acest argument poate fi anulat de faptul că Mercedes este mai bun decât Audi în ceea ce privește cantitatea de electronică pe care o conține și o varietate de senzori diferiți. Mercedes GLA poate deveni un vehicul indispensabil pentru cei care vor să cumpere nu o mașină de curse, ci o frumoasă mașină modernă concepută în principal pentru călătorii lungi de familie.

Dacă nu țineți cont de caracteristicile tehnice, dar acordați atenție dimensiunilor mașinilor, veți observa imediat interiorul spațios și confortabil al Audi Q3, care nu se poate spune despre rivala sa Mercedes. Cu toate acestea, la exterior, care se afla pe locul al doilea în nominalizarea anterioară, mașina Mercedes arată mai încrezătoare, trebuie remarcate agresivitatea și notele sale de stil sportiv.

După o verificare amănunțită a tuturor detaliilor posibile, o analiză incoruptibilă a capacităților a două mașini prezentate pe pistă și a costului acestor vehicule, experții au afirmat:

• Audi 467 puncte (sa acordat preferință spațiului bun, suspensiei moi, unității de putere de înaltă calitate și transmisiei eficiente. Punctele au fost reduse datorită prezenței aspectului cel mai prezentabil);
• Mercedes 450 de puncte (manevrabilitatea excelentă și prestigiul exteriorului merită o atenție specială. Singurul lucru care nu permite să-l ridice este un motor slab și un interior nu prea spațios).

În ciuda caracteristicilor sale tehnice nu sunt cele mai înalte, mașinile pe care nu le pot plăti orice pasionat de mașini.

A compilat un nou rating al celor mai bune mărci de mașini în prima jumătate a anului 2007. Primii cinci sunt încă compuși din producători germani.

Această jumătate a anului cea mai bună marcă de mașini rămâne producătorul german Audi. Mercedes-Benz, care a depășit mult timp acest rating, pierde treptat teren. Audi a bătut palma din mâinile Mercedes-Benz în ultimele șase luni (a se vedea ratingul ADAC din decembrie în materiale suplimentare). Acesta a fost primul avertisment pe care Mercedes nu l-a luat în seamă. Drept urmare, în clasamentul din prima jumătate a anului 2007, Mercedes-Benz a alunecat și mai jos - pe locul trei, în spatele BMW.

Cel mai jignitor lucru pentru Mercedes-Benz este că compania pierde în fața Audi și BMW în ceea ce privește imaginea de marcă, calitatea și fiabilitatea mașinilor și nivelul de îmbunătățire tehnică. Dar aceste criterii sunt prioritare pentru toți producătorii germani. Germanii duc de mult un adevărat război între ei, nu în ceea ce privește cota de piață și vânzările, ci calitatea mașinilor și imaginea mărcilor. Creșterea cotei de piață în acest caz pentru Mercedes-Benz nu este încurajatoare.

Ce satisfacție simte probabil conducerea BMW - la urma urmei, compania a reușit să facă un salt serios: să urce două poziții simultan și să ocupe un onorabil al doilea loc. Mai mult, potrivit ADAC, BMW a primit o evaluare a imaginii mărcii chiar mai mare decât cea a liderului de piață Audi. BMW ține, de asemenea, pasul cu principalul său concurent din categoria cotei de piață. Cu toate acestea, principalul lucru care poate amuza mândria BMW este ocazia de a ridica argintul de la Mercedes-Benz, care recent a fost numită cea mai bună marcă de mașini care produce cele mai bune mașini.

Porsche și Volkswagen se află pe locurile patru și cinci respectiv. În același timp, dacă Porsche și-a îmbunătățit ușor poziția datorită creșterii cotei de piață și a dezvoltării dinamice a gamei de modele, atunci Volkswagen a încetinit ritmul dezvoltării inovatoare și nu mai este atât de preocupat în mod activ de extinderea modelelor. Drept urmare, Volkswagen a devenit ultimul în top 5.

Astfel, primii cinci lideri sunt încă producători germani, pe care până acum niciun producător european sau asiatic nu le poate scoate din case. Cu toate acestea, asiaticii călcă pe urmele unor companii germane eminente.

japonez Toyota, care a fost votată recent cel mai scump brand auto din lume, și-a păstrat locul șase în clasament, spre deosebire de Mazdacare nu a rămas pe locul șapte și a ratat înainte Skodași Opel. Totuși, pentru a-l depăși pe „cinci” germani în rating, care este făcut de germani, Toyota trebuie să încerce. Potrivit ADAC, reputația Toyota, ponderea mărcii japoneze pe piață și dezvoltarea dinamică a gamei de modele ale companiei arată rezultate nesatisfăcătoare.

A intrat în primele zece cele mai populare mărci de automobile Volvode pe locul 12 de anul trecut. japonez Hondadimpotrivă, a coborât pe locul 11 \u200b\u200bîn clasamentul german până la al doilea zece.

Mini, Ford și Seat și-au îmbunătățit performanțele prin creșterea imaginii de marcă și îmbunătățirea calității și fiabilității vehiculelor lor. Producători francezi Peugeot, Citroen și Renault înrăutăţit. Potrivit ADAC, nivelul de dezvoltare tehnică a mărcilor franceze suferă de nivelul de varietate al gamei de modele.

japonez Nissan, Hyundai și Suzukalunec în clasamentul german. Branduri italiene li se alătură Alfa Romeo și Fila și American Saab și Chrysler. Completarea ratingului ADAC Lancia, Suzuki, Land Rover, Chevroletși Chrysler... În același timp, Land Rover și Chrysler au primit cele mai slabe note pentru fiabilitate, iar germanii au pus cele mai mici note pentru imaginea lor pe Smart, Lancia și Chevrolet. Chrysler, Mini și Land Rover au fost cele mai rele în ceea ce privește dezvoltarea tehnică.

Ai găsit o greșeală de scriere? Selectați textul și apăsați Ctrl + Enter