Erori la curățarea ansamblului clapete de accelerație. Cum să curățați și să spălați accelerația? Ce este o supapă de accelerație, ansamblu acceleratie

În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, motorul său poate începe să funcționeze instabil - revoluțiile sunt reduse foarte mult, pornirea provoacă unele dificultăți, iar atunci când conduceți cu viteză mică, mașina începe să se răsucească. Cauza acestui lucru este poluarea accelerației. Trebuie să acorde atenție atunci când apar astfel de simptome, în timp ce mulți șoferi verifică mai întâi lumânări, duze și alte componente ale sistemului de combustibil. Pentru a face față acestor probleme va ajuta la curățarea accelerației, care poate fi efectuată fără a apela la un mecanic profesionist.

motive

Amortizorul în sine este necesar pentru a controla cantitatea de aer consumată de motor. Când apăsați pedala de gaz, se declanșează un cablu sau un actuator electronic, iar amortizorul se rotește, oferind acces la aer la galeria de admisie. Când gazul este descărcat, apare efectul opus - supapa de accelerație se rotește, luând poziția inițială, iar volumul amestecului de aer-combustibil furnizat cilindrilor scade semnificativ.

Curățarea acestui ansamblu este necesară deoarece pot apărea gaze din carter în timpul funcționării motorului. În plus, la viteze mari ale motorului, se poate forma o „ceață de ulei”, care se instalează treptat și pe obturator. Este demn de remarcat faptul că și oricât de eficient ar fi, nu poate reține 100% umiditate și praf provenind din aerul din jur. De aceea, după un timp, petele de ulei și chiar depozitele mari se formează pe acceleratie, care interferează cu funcționarea normală a sistemului de admisie a motorului.

Curățare rapidă

Dacă doriți să restabiliți temporar funcționarea normală a supapei, pentru a ajunge la momentul în care va fi posibil să efectuați reparații normale, puteți utiliza metoda de curățare rapidă. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să demontați nimic - trebuie doar să îndepărtați furtunul ondulat care duce de la filtrul de aer la tractul de intrare și să evaluați starea unității. Dacă observați poluare puternică și particule de funingine în interior, puteți fi sigur că accelerația a fost cauza funcționării instabile a motorului.

Este mai bine să folosiți instrumente speciale

Mulți proprietari de mașini din obiceiuri efectuează reparații minore ale autovehiculelor la domiciliu. , antigel, - bine, ceea ce „transportator” auto-respectant refuză să se adune în mașină. Același lucru este valabil și pentru reparații minore ca și curățarea accelerației în carburatorul auto. Despre modul de curățare a accelerației acasă, vom spune în articolul nostru.

Pentru ce este acceleratia?

Inițial, ar trebui să înțelegeți principiul funcționării sale, precum și că ați examinat mecanismul, apoi, dacă verificarea supapei de accelerație a detectat contaminarea, procedăm la procedura de curățare a acestuia. Accelerația este amplasată în fața galeriei de admisie. Este conceput pentru a permite aerului să intre în colectie, respectiv cu cât amortizorul este mai deschis, cu atât fluxul de aer este mai bun. Aerul, amestecând cu combustibilul, intră în camera de ardere, astfel, cu cât volumul amestecului de aer - combustibil este mai mare, cu atât este mai mare puterea generată. Apăsând pedala de accelerație, șoferul controlează procesul de deschidere și închidere a clapetei de accelerație, adică prin reglarea poziției clapetei de accelerație. Pedala de gaz conectează cablul clapetei la amortizor cu ajutorul unui servomotor mecanic. Deși în prezent în proiectarea mașinilor există un amortizor de aer cu control manual.

Când să reparați?

Accelerația este una dintre acele părți ale mașinii care are nevoie de reparații mai rar decât toate celelalte, durata de funcționare a acesteia este egală cu viața mașinii în sine. Astfel, înlocuirea clapetei de accelerație este extrem de rară și numai în cazurile în care are daune mecanice. În ceea ce privește poluarea, ele sunt exprimate în prezența petelor de ulei, a depunerilor, atât pe amortizor în sine, cât și pe corpul său. Cauzele unei astfel de poluări sunt așa-numitul praf de ulei, gazele carterului.

Primele semne de contaminare pe acceleratie sunt:

• plutitor inactiv;
• sacadarea mașinii cu viteze mici;
• eșecuri la ralanti.

Dacă există o astfel de simptomatologie în mașina dvs., trebuie să vă amintiți că înlocuirea valvei de accelerație nu este necesară, dar curățarea contaminanților este necesară.

Tehnica de spălare

Și deci, luați în considerare întrebarea despre cum să aruncați acceleratia și care este algoritmul de lucru. Pentru început, este necesar să demontați mecanismul, constă în faptul că corpul clapetei trebuie eliberat de ondularea aerului. Amintiți-vă că, cu o acționare mecanică, pedala de gaz este un control de accelerație. Adică, pentru a deconecta cablul de gaz de la acționarea mecanică a clapetei de accelerație, este suficient să împingeți „greutatea” apăsând pedala de gaz. Apoi, deconectați furtunurile de răcire, respectând măsurile de siguranță, adică desfășurăm toate lucrările numite „frig” pentru a evita arsurile și rănirile. După ce ați decuplat furtunurile, verificați dacă tot lichidul a scurs. După eliberarea carcasei, garnitura de accelerație și amortizorul în sine sunt demontate. De obicei este fixat cu două șuruburi sau piulițe, prin deșurubarea care este eliberată valva de accelerație. După scoaterea garniturii, este necesar să se verifice dacă există reziduuri pe galeria de admisie. În prezența murdăriei, curățăm baza galeriei de admisie. În plus, nu este recomandat să folosiți garnitura veche după spălare, cel mai bine este să cumpărați una nouă. O abordare ușor diferită necesită înlocuirea senzorului de accelerație.

Cum se curăță

Spălarea accelerației nu necesită instrumente și accesorii specializate, aerosoli și zdrențe sunt suficiente. Aerosolul se aplică pe suprafața de curățat. Se lasă 15 minute, apoi cu o cârpă curățăm locurile inaccesibile. Nu umpleți întregul corp de amortizor cu lichid, deoarece acționează foarte agresiv asupra elementelor din plastic și cauciuc și poate deteriora senzorul TPC. De asemenea, nu trebuie să folosiți tot felul de perii în timpul curățării, deoarece acestea pot deteriora stratul protector special care se aplică pe pereții interiori ai corpului clapetei. În plus, peria poate deteriora acoperirea de etanșare situată de-a lungul conturului clapetei de accelerație.

Video - „Cum curățați acceleratia”

Corpul accelerației îndeplinește funcția de reglare a alimentării aerului la galeria de admisie din motor. Poate fi executat într-o versiune cu o acționare mecanică sau un motor electric, responsabil pentru deschiderea și închiderea sa în timp util. Poziția clapetei de accelerație este controlată de un senzor care transmite informații către unitatea de control electronic. În funcție de informațiile primite, „creierul” mașinii reglează motorul.

Atunci când funcționează mașina în condițiile realităților rusești, șoferul trebuie să aibă grijă de curățarea în timp util a clapetei de accelerație pentru a preveni defecțiunile motorului. Fără a răspunde la formarea funinginii pe acceleratie, șoferul riscă să piardă puterea motorului, întâmpinând probleme cu aprinderea și alte probleme.

Simptomele contaminării accelerației

Problemele în funcționarea ansamblului accelerației au simptome comune, dar nu apar întotdeauna din cauza formării depozitelor pe acceleratie. Acestea pot duce la defecțiuni ale unității și alte defecțiuni. Semnele tipice de contaminare a accelerației sunt următoarele:

• Motorul nu funcționează stabil la ralanti - se oprește, se rotește „plutește”;
• Pornirea motorului este dificilă;
• La o viteză mai mică de 20 km / h, mașina se clipește când apăsați pedala de accelerație.

Când verificați ansamblul accelerației vehiculului pentru cauzele defecțiunii, ar trebui să acordați atenție stării clapetei de accelerație, chiar dacă nu este sursa problemei. Este mai bine să curățați în avans mecanismul pentru a maximiza momentul formării depunerilor pe el, care împiedică funcționarea stabilă a motorului.

Ceea ce provoacă contaminarea accelerației

Formarea depozitelor în ansamblul acceleratiei este un proces care nu poate fi prevenit. Nămolul pe pereții clapetei și pe mecanismul în sine apare ca urmare a:

Odată cu formarea unui număr mare de depozite în mecanismul de accelerație, acesta va înceta să își îndeplinească funcțiile în mod corespunzător. Poluarea va duce la turbulențe în alimentarea cu aer și la o scădere a volumului estimat pentru care calculatorul contează. De asemenea, funinginea de pe acceleratie poate duce la închiderea incompletă și trecerea excesului de aer.

Cum se curăță accelerația

Se crede că puteți curăța acceleratia fără a îndepărta ansamblul. O opțiune similară este posibilă, dar în circumstanțe extreme, deoarece nu este posibilă eliminarea efectivă a depozitelor de carbon folosind o astfel de curățare. Această metodă vă permite să îndepărtați depunerile direct de pe amortizor în sine, în timp ce depozitele de carbon vor rămâne pe pereți și canalele de aer, iar în curând problema va reapărea.

Curățarea corectă a clapetei de accelerație începe cu demontarea ansamblului situat între galeria de admisie și filtrul de aer. În funcție de mașină, procesul de scoatere a unității poate fi ușor diferit, dar pentru majoritatea mașinilor, acesta trebuie efectuat în următoarea secvență:

Vă rugăm să rețineți: când scoateți ansamblul clapete de accelerație, este mai bine să curățați imediat conexiunea la galeria de admisie, unde va trebui să instalați o nouă garnitură în timpul asamblării.

Atunci când ansamblul clapete este îndepărtat, puteți continua curatarea. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument special într-un magazin auto. Opțiunea bugetară pentru curățător este utilizarea produsului Carbcliner, care este conceput pentru a îndepărta depozitele de carbon din carburator.

Atenție:   Înainte de a utiliza substanțele chimice, îndepărtați toate elementele de cauciuc din ansamblul clapetei de accelerație.

Normele de bază pentru curățarea clapetei de accelerație sunt următoarele:

După curățarea și uscarea completă a ansamblului accelerației, puteți asambla motorul în ordine inversă pentru a scoate.

Motorul este instabil după curățarea clapetei de accelerație

La unele vehicule, poate fi necesară reglarea ansamblului după curățarea clapetei de accelerație. Se efectuează în funcție de tipul de control al amortizorului.

Sistem de control mecanic al clapetei de accelerație

După curățarea ansamblului clapetei cu un sistem mecanic de control al amortizorului, va fi necesară reglarea regulatorului de viteză la ralanti. Se realizează conform următorului algoritm standard:

După reglarea sistemului mecanic de control a clapetei de accelerație, motorul ar putea avea nevoie să lucreze 150-200 de kilometri pentru a normaliza ralentizarea.

Mulți proprietari de mașini observă că, în timp, viteza mașinii începe să plutească, motorul pornește slab, există o vibrație la ralanti, viteza începe să înghețe - toate acestea se pot datora poluării accelerației și canalelor sale. Datorită murdăriei aderente, amortizorul începe să se închidă slab, se blochează, se mușcă ... STOP, și de unde provine murdăria ???

Fotografia de mai jos prezintă valvele de accelerație murdare ale diferitelor mărci de mașini. Aici este noroiul foarte petrolier, nisipos!

Așadar, la mașini se folosește un sistem de ventilație forțată a gazelor carterului de tip închis pentru a reduce emisiile în atmosferă. Aceasta înseamnă că, în timpul funcționării, o cantitate mică de vapori de ulei și gaz din camera de ardere zboară din carterul motorului și, de asemenea, o cantitate mică de praf trece prin filtrul de aer (în special murdar) și toate acestea formează un astfel de flux de praf de ulei care se așază pe pereții de admisie. colecționar și accelerație. În timp, această placă se acumulează doar. Există și alți factori care afectează poluarea cu accelerație, dar ne vom concentra asupra faptului că, mai devreme sau mai târziu, acest nod se murdărește pe fiecare mașină și nu există vreo ocolire. Prin urmare, la fel ca orice mașină suferă de întreținere programată, supapa de accelerație are nevoie de întreținere periodică.

Păi ce? Curățați? Desigur că curățăm! Și ce?

Curățăm cu o perie, o perie, nu regretăm produsul de curățare, îl suflăm cu aer comprimat ...

Ei bine, au curățat totul, l-au scos, l-au uscat, l-au înșurubat, l-au introdus și ... Nu uitați să verificați filtrul de aer? De obicei, dacă accelerația este foarte murdară, filtrul de aer este, de asemenea, în condiții proaste. Asigurați-vă că verificați filtrul astfel încât să nu existe, cum ar fi în figurile de mai jos.

Ei bine, filtrul a fost înlocuit, toate clemele au fost strânse, din nou toate privit în jur, astfel încât toate senzorii au fost conectate, toate furtunurile au fost conectate. Run? Drin-drin-drin .... a pornit, bucură-te :) ne uităm la moment, ținem pe 2000 .... au trecut câteva secunde - țineți, ce este? Ce s-a întâmplat Nu ați conectat ceva? Este posibil, dar, de regulă, nu am adaptat (antrenat) o clapeta de accelerație curată, deoarece obturatorul era murdar, computerul a setat o anumită poziție a obturatorului (aceasta se aplică numai obturatorului electronic) sau poziția controlului de viteză inactivă (pentru obturatorul mecanic). Am curățat acceleratia electronică pe o mașină Nissan (în imagine), care, după curățare, trebuie adaptată, adică setăm viteza de ralanti corespunzătoare vitezei de ralanti - 600 ... 750 de rotații. În acest scop, dispozitivele speciale de diagnostic sunt utilizate de obicei pentru adaptarea și resetarea parametrilor de antrenament, dar se poate efectua instruire manuală. Pentru a vă adapta, va trebui să vă înarmați cu un cronometru și răbdare :)

Deci, învățăm acceleratia de la Nissan Serena. Încălzim motorul la temperatura de funcționare (aproximativ 90 de grade), oprim contactul - motorul se oprește. Așteptăm câteva secunde și începem procedura de antrenament:

porniți contactul, așteptați 3 secunde ... unu, doi, trei. Apăsați de 5 ori pedala de gaz și eliberați-o (aceasta trebuie făcută rapid și va fi finalizată în 5 secunde). Trebuie să apăsați la intervale de 1 dată pe secundă pentru a nu vă îndepărta de ritm și a nu întinde timpul. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că utilizați un cronometru. Apoi așteptăm 7 secunde și apăsăm pedala de gaz până la capăt și o menținem până când lumina CNESK ENGINE începe să clipească pe panoul de bord, apoi se aprinde constant. Când este becul CNESK ENGINE   începe să ardă constant, așteaptă 3 secunde și eliberează pedala de gaz. Pornim motorul, viteza ar trebui să scadă până la cel de care avem nevoie. În această procedură de adaptare, este foarte important să se mențină toate intervalele de timp, apoi adaptarea va avea succes.

Video. Adaptăm clapeta de accelerație do-it-yourself

Adaptat? Sunt revizuirile normale? Da, dar dacă curățați clapeta de accelerație pe un Mitsubishi Lancer 4G18, atunci nu este atât de simplu. Mai ales dacă ați încercat și spălat cu adevărat vopseaua de molibden, care se aplică din fabrică în jurul perimetrului „călcâiului” clapetei. Vopsea numită " Acoperire antifricție Molykote D321R". Dacă cineva este interesat de AICI un link către producător. Și mai jos este un amortizor cu acest spray.

Dar vopseaua spălată nu este la fel de înfricoșătoare ca și faptul că pe acest tip de motor, supapa de accelerație „de cinci centi” se epuizează foarte puternic în timp. Amortizorul se deschide și se închide constant, iar murdăria de la capătul călcâiului amortizorului acționează ca o hârtie de nisip, iar după curățare, se poate forma un decalaj, așa-numita „ieșire” (sub woto).

Ce se întâmplă atunci cu motorul? Cum răspunde unitatea electronică de control a motorului la un joc atât de mare din clapă? Să ne dăm seama.

Reglarea corectă a douăzeci.

Fotografia de mai sus arată funcționarea normală a controlului inactiv. Prin intermediul pedalei de accelerație 1.   în poziție închisă, de obicei curge o cantitate minimă de aer (aerul curge prin obturator 2. ), decalajul dintre clapeta de accelerație și pereți în poziție închisă este minim, dar tot acolo. Există un coeficient special de curgere a aerului prin accelerație, ținând cont de cantitatea de aer care trece prin amortizorul închis la reglarea vitezei de ralanti. Control inactiv 4.   cu debord minim, stabilește un anumit pas (poziția tijei) 5.   în raport cu canalul ocolitor 3. ), astfel încât viteza la ralanti să fie în regiunea de 600 ... 750 de rotații (fiecare motor are unul diferit), numărul de trepte este de obicei de 20 ... 40 de pași.

Cu cât sunt mai puțini pași, reglarea la ralanti este setată 4. cu cât tulpina se extinde mai mult și închide  canal ocol (puțin aer trece prin canal). La un pas zero, aerul nu trece deloc. Cu cât sunt mai mulți pași, cu atât mai mult stoc se deschide  Bypass canal și aer trece mai mult.

În cazul nostru, orez 11.   ECU (unitate electronică de control) pentru menținerea a 750 rpm a setat poziția de regim de ralanti la 20 de trepte (+/- mai multe trepte) pe un motor cald - aceasta corespunde cu funcționarea normală a ralantiului. În parametrii de pe Mitsubishi Lancer, acest indicator este indicat ca - ISC STEP.MTR20  PASUL.

ISC este o prescurtare a motorului de control al vitezei la ralanti, adică în rusă, „controler de viteză inactiv”; în exterior, acest controlor arată așa! Fotografia de mai jos :)

De fapt, poate arăta diferit pe mașini diferite, principalul lucru este că îndeplinește o singură funcție pentru toată lumea - menține și ajustează viteza la ralanti.

Video. DIY control inactiv

Dar suntem puțin distanțați de subiect, vom reveni la discuția noastră și vom analiza figura următoare 12.   Imaginează-ți ce se întâmplă dacă prin acceleratie 1.   va trece mai mult aer, adică decalajul dintre clapeta de accelerație și pereți va deveni mai mare, respectiv fluxul de aer 2. prin clapă 1.   va crește. Dacă începe să treacă mai mult aer, atunci viteza la ralanti va crește de la 750 la .... de exemplu, 1000 de rotații.

Unitatea de control a motorului va începe să răspundă la o astfel de schimbare și va încerca să stabilească turația corespunzătoare la ralanti. El va comanda controlul inactiv 4.   reduce numărul de pași cu o astfel de valoare încât viteza devine 750. De exemplu, de la 20 de pași, el a redus această valoare la 5 și viteza noastră a revenit la normal. Dar ce se întâmplă dacă decalajul dintre acceleratie și pereți devine atât de mare încât regulatorul 4.,   închiderea completă a canalului ocolitor 3.,   nu va putea atinge viteza dorită. Imaginați-vă că setați pași „0” ( ISC STEP.MTR0  PASUL - acest indicator corespunde unui canal de ocolire complet închis, în figura 12 este indicat printr-o cruce roșie) viteza de ralanti nu a revenit la normal și este de 1000 de rotații, cum va reacționa ECU-ul motorului atunci? Desigur, unitatea de control va înțelege că regulatorul de viteză la ralanti nu își face treaba și va da o eroare în sistemul de control al vitezei inactive. În acest caz P0505  - Defecțiune a sistemului de control inactiv. Mulți care văd această eroare sunt condamnați să înlocuiască regulatorul. Motivul poate fi în el, dar în acest caz nu este, uitați-vă la imaginea de mai jos.

Defecțiuni în sistemul de control XX.

Ce să facem în această situație? Aici, doar înlocuirea întregii unități de accelerație va ajuta, sau înlocuirea „patch-ului” a clapetei de accelerație (foto de mai jos).

Deci, odată cu curățarea clapetei de accelerație de pe Nissan și Lancer ne-am dat seama. Dar dacă am curățat acceleratia electronică pe un Toyota Avensis și rpm după curățare este menținută în jurul anului 2000, atunci ce? Dacă nu avem un dispozitiv de diagnosticare pentru adaptare la îndemână, atunci ne înarmăm cu o cheie de 10 și deșurubăm borna negativă a bateriei timp de 10 ... 15 secunde. După această acțiune, adaptarea este resetată, parametrii de formare sunt resetați la setările din fabrică, iar după pornirea motorului, revoluțiile revin la normal. Accelerația strălucește și scânteie, încântând proprietarul său :) Dar, din păcate, această procedură nu funcționează la toate mașinile.

Dacă te îndoiești că poți curăța acceleratia de unul singur, ținând cont de particularitățile mașinii tale, atunci este mai bine să încredințezi această procedură specialiștilor din centrele de service cu experiență vastă în acest domeniu.

Sarcina clapetei de accelerație (în continuare DZ) este de a ajusta cantitatea de aer furnizată la galeria de admisie. Poziția sa este reglată în funcție de poziția pedalei de accelerație. Unitatea de amortizare poate fi mecanică (folosind un cablu) și electronică (folosind un motor electric). Poziția DZ este fixată de un senzor special. El transferă informațiile relevante și, la rândul său, ia o decizie cu privire la cantitatea de combustibil furnizată și la schimbarea modului de funcționare a motorului. Mai multe detalii și funcții puteți citi în materialul suplimentar de pe site-ul nostru web.

Semne de contaminare a acceleratiei

Pentru a nu confunda simptomele care indică funingine excesivă pe supapă, este mai bine să îl inspectați mai întâi vizual și dacă nu există ulei vizibil sau depozite cocsate pe pereții ansamblului clapete de accelerație, atunci cu un grad mai mare de probabilitate, curățarea valvei de accelerație nu va rezolva problema.

se semnele arată așa:

• problemă la pornirea motorului;
• funcționarea neuniformă a motorului;
• inot inot;
• înghețarea turației motorului;
• scufundări de rotație până la oprire completă.

Erori la curățarea accelerației

Mulți proprietari de mașini neexperimentate pot curăța în mod necorespunzător ansamblul clapeta de accelerație, cu cel mai puțin risc de a nu obține efectul dorit și, cel puțin, de a deteriora complet și dezactiva DZ. Prin urmare, este important să înțelegeți când trebuie să faceți procedura, cum să o faceți și ce mijloace să utilizați.

Accelerație murdară

Curata clapeta de accelerație

Pentru a curăța corect accelerația Nu merită:

1. Pentru a curăța amortizorul în orice situație de neînțeles (chiar există glume în acest sens).
2. Pentru a curăța clapeta fără a o îndepărta (eficiența unei astfel de curățări este neglijabilă, deoarece de multe ori este posibil să eliminați doar depozitele de carbon pe clapeta în sine, iar pereții interiori și canalele de aer ale clapetei nu sunt curățați)
3. Când curățați cu zdrențe, folosiți o forță excesivă, ceea ce poate duce la deteriorarea amortizorului în sine, precum și a celui din apropiere.
4. Folosiți perii în loc de materiale moi. O astfel de eroare duce de asemenea destul de des la pierderea eficienței teledetecției, deoarece pe unele noduri de accelerație peretele interior și clapeta acoperită cu molibden  pentru o trecere mai lină a aerului. Acest strat este deseori confundat cu placa și îndepărtat. Drept urmare, amortizorul începe să „muște” sau să lase aer în exces (rpm se mărește).
5. Uitați să antrenați accelerația după curățare. Amortizoarele cu pedală electronică de gaz trebuie să fie instruite corespunzător pentru teledetecție pentru a seta viteza de ralanti la valoarea dorită.

Curățarea accelerației pe Mitsubishi și Nissan necesită o abordare specială. Este necesar să acționați cu atenție și cu atenție, pentru a nu îndepărta acoperirea de protecție, așa-numitul "purcel" - o acoperire de etanșare de-a lungul conturului DZ. Și, de asemenea, trebuie să setați noi parametri de funcționare a motorului).

fluture merită curățat la fiecare 30-50 mii km. Respectând toate recomandările de mai sus și ținând cont de principalele greșeli făcute de proprietarii de mașini neexperimentate, nu mai există întrebări cum să curățați clapeta de accelerație, mecanică sau nu. Pentru curățare, este necesar un minim de scule și costuri, doar ceva: un carbcliner și o cârpă curată, precum și o șurubelniță pentru demontarea ansamblului.

Algoritmul de curățare

Acum dăm un pas cu pas algoritm de curățare adecvat  corpul clapetei.

1. În primul rând, trebuie să ajungeți la amortizor în sine. În diferite motoare, designul este divers. Dar de regulă, pentru aceasta trebuie să îndepărtați conducta de aer care merge de la amortizor la filtrul de aer.
2. Demontați obturatorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați mai multe șuruburi de fixare (2-4 bucăți) și, de asemenea, deconectați conectorii necesari (de exemplu, conectorul de la supapa de purjare a absorbantului).
3. Pentru a curăța, utilizați un produs de curățare a carburatorului. Există o mare varietate, iar în dealerele auto puteți găsi cu ușurință un instrument în conformitate cu preferințele și capacitățile dvs. (vom vorbi despre acestea mai târziu).
4. Folosind o cârpă și produsul menționat anterior, este necesar să ștergeți bine amortizorul în interior și în exterior.
5. De asemenea, trebuie să curățați grătarul de protecție (dacă este disponibil în mașina dvs.).
6. Asamblarea unității se realizează în ordine inversă.

Nu uitați că trebuie să curățați cu atenție amortizorul, astfel încât metalul să fie cât mai ușor. Acest lucru va asigura după instalarea sa o creștere a caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Mod simplu de a curăța accelerația

Modul corect de a curăța accelerația

Curățare fără îndepărtare

De asemenea, mulți proprietari de mașini sunt interesați de modul de curățare a valvei de accelerație fără demontare. Astfel de metode există, dar trebuie să înțelegeți imediat acest lucru curățarea de înaltă calitate este posibilă numai la demontarea obturatorului.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un instrument special - curățătorul de admisie. Puteți utiliza diferite mărci. Puteți utiliza, de asemenea, lichide de curățare, WD-40, solvenți pentru curățare.

Astfel, procedură fără a scoate nodul:

1. Ca și în algoritmul precedent, trebuie să îndepărtați conducta pentru a ajunge la amortizor.
2. Cu obturatorul închis, pulverizați suprafața cu lichid de curățare și îndepărtați murdăria curățată cu o cârpă.
3. Deschideți obturatorul și îndepărtați murdăria de pe suprafața laterală.
4. Încercați să păstrați agentul de curățare în toate canalele. Procedura de curățare este similară cu o cârpă.

Repetăm \u200b\u200bîncă o dată că pentru curățarea de înaltă calitate, robinetul de accelerație trebuie scos din mașină. Și atunci când îl instalați înapoi, este recomandabil să schimbați garnitura amortizorului într-unul nou. Din fericire, prețul său este scăzut.

Potrivit producătorilor de astfel de produse, trebuie să le utilizați la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri. Curățarea obturatorului cu demontare este necesară la fiecare 30 ... 50 mii de kilometri.

De asemenea, trebuie amintit că, în majoritatea cazurilor, după curățarea clapetei de accelerație este necesar să efectueze acțiuni pentru „instruirea” ei. Această procedură se realizează fie folosind un computer (cu conectarea la ECU a mașinii), fie utilizând manipulări cu aprinderea și pedala de gaz. În acest caz, este imposibil de a da recomandări universale, deoarece fiecare producător și chiar model poate varia semnificativ. Amintiți-vă acest lucru!

Cauzele poluării și modul de abordare a acestora

Există mai multe motive pentru care corpul accelerației se murdărește în timp. Evitând aspectul acestora, veți prelungi automat timpul între curățarea acestuia. Motivele menționate includ:

• Folosind benzină de calitate scăzută. Dacă există sediment în el, atunci cu siguranță va cădea în ansamblul accelerației, unde se va transforma în depozite de carbon. Prin urmare, încercați să completați benzină de înaltă calitate și să alimentați benzină la benzinării dovedite.
• Filtru de combustibil înfundat. Dacă nu schimbați filtrul de combustibil la timp, atunci există posibilitatea ca bucățile de murdărie din acesta să cadă în sistemul de combustibil, inclusiv ansamblul de accelerație.
• Praful și murdăria care intră în sistemul de admisie. Acest lucru poate fi cauzat de diferite motive - înfundarea filtrului de aer, deteriorarea integrității conductei, diverse influențe mecanice.
• Gazele carterului cu praf de ulei. Ele sunt cauza principală a depunerilor de ulei pe supapă. Acestea pot intra în camera de ardere prin capacul valvei. Situația este agravată de faptul că transportă praf cu ulei. Arde și rămâne sub formă de sediment pe suprafața clapetei.

Filtru de combustibil înfundat

Schimbați filtrele de aer și de combustibil la timp, completați benzină de înaltă calitate și nu lăsați praful să intre în sistemul de ventilație al mașinii. Toate acestea te scutesc de la nevoia de a curăța corpul de accelerație înainte de ora programată.

Cum se curăță accelerația

Există o serie de instrumente speciale concepute pentru curățarea suprafeței clapetei de accelerație. Unii meșteri folosesc WD-40, acetonă, solvenți și alți compuși similari pentru acest lucru. În principiu, ele pot fi utilizate, dar există un risc crescut de deteriorare a ceva din interiorul motorului. Până în prezent, un număr mare de instrumente speciale pentru procedura de mai sus sunt vândute în dealeri auto. Toate sunt relativ ieftine. Prin urmare, având în vedere faptul că nu este necesar să curățați supapa de accelerație atât de des, orice proprietar de mașină este capabil să achiziționeze un instrument similar.

Prețul este indicat pentru prețul de vară 2017 pentru Moscova și regiune

rezultate

Dacă apar defecțiuni de mai sus, verificați starea clapetei de accelerație. Curățarea sa nu este foarte dificilă. Cu toate acestea, dacă îl curățați, caracteristicile dinamice ale mașinii se vor îmbunătăți semnificativ. Prin urmare, nu uitați să curățați obturatorul la fiecare 30 ... 50 de mii de kilometri. În ceea ce privește agenții de curățare, utilizați oricare dintre cele de mai sus pentru a face acest lucru. Din fericire, sunt ieftine, de aceea sunt disponibile pentru orice șofer.