Supertest: noul Kia Optima împotriva a trei concurenți. Alegerea echipamentului Roșu, negru, maro

În ceea ce privește mașina japoneză, aceasta s-a bucurat aproape întotdeauna de o popularitate de invidiat în rândul cumpărătorilor interni. Recent, omologul coreean KIA Optima și-a aruncat calitățile de lider, care, apropo, arată ca un concurent demn, capabil să-i împingă pe japonezi de pe piedestal. În ciuda acestui fapt, nici japonezii nu dorm și sunt gata să ofere o nouă versiune a Camry.

Sedan impecabil

Evaluări și vânzări

La începutul anilor 2000, multe mari corporații de automobile și-au ridicat fabricile în Rusia și au încercat să rămână pe piața internă cât mai mult posibil. Cu toate acestea, compania japoneză a luat o cale ușor diferită. În cazul în care majoritatea companiei foloseau transportoare, versiuni exclusiv compacte de crossover-uri, atunci compania japoneză a decis să lanseze Camry în producție. Și privind înainte, trebuie remarcat faptul că au făcut pasul absolut corect. De când a existat localizare, mașinile au început să fie vândute la un preț destul de atractiv, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra cererii consumatorilor. Până acum câțiva ani, Camry a fost vândut în aproximativ aceleași volume ca toate mașinile din această clasă combinate. De exemplu, în 2017 s-au vândut peste 28 de mii de mașini. Aceasta este o cifră incredibil de mare, având în vedere că mașinile, ca să spunem ușor, nu sunt ieftine.

Sedan coreean

• În acest moment, Camry a scăpat de corpul amplu de care mulți utilizatori sunt deja sătui. Exteriorul a început să arate sportiv, ceea ce este destul de bun.
• În ceea ce privește Optima, este singura mașină a mărcii sale care a primit dimensiuni atât de mari. În plus, performanța la volan este excelentă și aici.

În ultimele luni, cererea de mașini coreene a crescut, rușii au cumpărat aproape 13 mii de mașini. Un astfel de interes pentru mașina coreeană poate fi atribuit faptului că acum a primit un design mult mai luminos, iar politica de prețuri a devenit mai îngăduitoare.

Motor și transmisie

În ceea ce privește piața auto americană Camry, există posibilitatea de a achiziționa motoare actualizate care nu au fost utilizate până acum. Pentru consumatorul rus, lucrurile stau puțin diferit. Opțiunea de bază, ca și până acum, va fi o unitate de 2 litri, cu o putere maximă de 150 de cai putere, precum și o cutie de viteze automată cu șase trepte. În ceea ce privește indicatorii dinamicii, aici nu este încă nimic clar. Este foarte posibil ca prima sută de kilometri pe oră, mașina să poată depăși, în 10,4 secunde, la fel ca modelul anterior al seriei. Pentru un sedan atât de imens și solid, un astfel de motor nu este în mod clar suficient în anumite situații. În cazul în care indicatorul dinamicii este foarte important, atunci ar trebui să acordați atenție opțiunii care funcționează la 2,5 litri. Un astfel de motor este capabil să funcționeze la 181 de cai putere. Generația anterioară Camry, datorită acestui motor, ar putea ajunge la 100 de kilometri pe oră în 9 secunde. Aceste două modificări funcționează pe un sistem automat cu șase trepte.

Principalele noutăți legate de caracteristica tehnică sunt legate de versiunea de top a mașinii. Un motor de 3,5 litri este deja instalat aici, există un șase în formă de V. Principala caracteristică avantajoasă a acestei mașini este că are un sistem combinat de injecție a combustibilului. Pe alte piețe, un model similar este capabil să ofere 305 cai putere. În ceea ce privește piața internă, vor fi vândute versiuni care funcționează la 249 de cai putere. Un automat automat cu opt trepte va fi de asemenea disponibil aici.

În ceea ce privește versiunea de bază a KIA, există încă același motor de 2 litri care funcționează la 150 de cai putere. Cu toate acestea, varianta Optima-2.0 poate oferi o transmisie manuală, ceea ce pentru mulți cumpărători este un plus semnificativ. Pentru a achiziționa un automat automat cu 6 trepte, va trebui să plătiți puțin în plus. Prima versiune este capabilă să accelereze la 100 de kilometri pe oră în 9,6 secunde, iar versiunea cu pistol în 10,7 secunde.

Versiunea Optima cu un motor de 2,4 litri este deja capabilă să arate 188 de cai putere. În ciuda acestui fapt, această opțiune nu oferă forțe suplimentare în fața omologului japonez, mașina accelerează la 100 de kilometri pe oră în 9,1 secunde. În ceea ce privește cea mai scumpă versiune a mașinii, aici, spre deosebire de Camry, există un V4 turbo, care, cu un volum de 2 litri, are o capacitate de 245 cai putere. Această opțiune va accelera la 100 de kilometri pe oră în doar 7,4 secunde, iar viteza maximă a mașinii a fost de 240 de kilometri pe oră.

Politica și configurarea prețurilor

Prima și accesibilă versiune a mașinii Camry a fost numită Standard, iar această opțiune va costa 1 milion 390 mii ruble. Setul complet al mașinii, în acest caz, include: scaune încălzite, climatizare, un pachet electric complet, capacitatea de a porni mașina fără cheie, un sistem audio de înaltă calitate, senzori de lumină și faruri LED de înaltă calitate. Desigur, există mult mai multe lucruri mici aici, dar merită enumerate doar cele mai necesare și interesante.

Sedan de calitate

În ceea ce privește modificarea denumită Standard Plus, există o versiune de 2 litri pentru 1 milion 499 mii ruble, precum și o opțiune pentru 2,5 litri, pentru 1 milion 623 mii ruble. Există tipuri de pactronic față și spate, un volan de înaltă calitate căptușit cu piele, scaune încălzite, oglinzi și parbriz, cruise control de înaltă calitate și un sistem multimedia la fel de înaltă cu un ecran mare de șapte inci. Versiunea mai scumpă poate oferi și un sistem special de inducție pentru încărcarea smartphone-urilor. În ceea ce privește versiunea Classic, pe lângă toate, există și un interior din piele de înaltă calitate, precum și o unitate electrică pentru scaunele din față ale mașinii. Prețul în acest caz este de 1 milion 549 mii ruble. În acest caz, pentru a obține un motor de 2,5 litri, va trebui să plătiți suplimentar mai mult de 150 de mii de ruble.

În ceea ce privește versiunea Safety, aceasta va costa 1 milion 818 mii ruble, iar Prestige Safety va costa 1 milion 930 mii ruble. Ambele variante au doar un motor de 2,5 litri.

În ceea ce privește prima opțiune, vor exista: jante de 17 inci de înaltă calitate, volan încălzit de încredere și scaune din față, o cameră de vizionare mai avansată, un airbag pe volan și există, de asemenea, un regulator de viteză destul de înalt. Printre altele, este pur și simplu imposibil să ignori funcția specială de frânare de urgență pe drumuri, precum și sistemul special de avertizare a coliziunilor.

A doua versiune a fost livrată cu jante de 18 inch de înaltă calitate, un ionizator interesant și de foarte bună calitate și un sistem audio îmbunătățit. De asemenea, acum există deja un ecran de opt inci.

O variantă care folosește un motor V6 poate fi achiziționată pentru 2 milioane 166 mii ruble. Acest preț este calculat numai pentru pachetul Lux. În ceea ce privește cea mai scumpă versiune a mașinii, aceasta costă 2 milioane 341 mii ruble.

În ceea ce privește politica de prețuri Optima, acestea sunt mai accesibile în acest caz. Versiunea de bază a unei mașini cu transmisie manuală va costa 1 milion 209 mii ruble. Cu toate acestea, în acest caz, echipamentul mașinii este de o calitate mult mai scăzută. A fost deja instalat, doar aer condiționat, o unitate de cap și roți de 16 inch. Confortul modificării, va costa 1 milion 329 mii 900 ruble. Vor exista deja climatizare și un senzor de ploaie, precum și un volan din piele.

Echipamentele auto de lux vor costa 1 milion 449 mii ruble. Există: jante din aliaj, tip electric de transmisie a scaunului șoferului, precum și o frână de mână electrică. Din această versiune, puteți achiziționa, pentru încă 80 de mii de ruble, o versiune a mașinii cu un motor de 2,4 litri. Versiunea de prestigiu va costa 1 milion 529 mii ruble. Aici modificările sunt legate doar de sisteme de urmărire suplimentare pentru punctele oarbe, precum și de posibilitatea de a accesa salonul fără cheie.

Cea mai scumpă modificare a mașinii se numește GT. Această opțiune va costa 1 milion 879 mii ruble. În acest caz, sunt instalate jante de 18 inch, faruri LED, un volan sport îmbunătățit și o funcție dedicată de vizibilitate completă.

Ce să alegi în cele din urmă

În ceea ce privește mașina japoneză, aceasta a fost modificată semnificativ din punct de vedere vizual, dar tehnic nu s-a schimbat prea mult. Printre altele, deservirea modelului japonez va costa o sumă destul de ordonată. Dar, este doar superb în cabină.

Mașina coreeană poate oferi caracteristici tehnice bune, precum și o transmisie manuală. Mai mult decât atât, este puțin mai economic și va fi mai ieftin de întreținut. Cu toate acestea, în acest caz, un design mai puțin interesant și mult mai puține capacități tehnice decât Camry.

Sedanele mari sunt în permanență favorabile - cel puțin aici, în Rusia. Cumpărătorul tipic este un bărbat de vreo patruzeci de ani care aparține clasei mijlocii înstărite după standardele rusești. Este dificil să surprinzi o astfel de persoană cu ceva, iar cerințele sunt ridicate.

Liderul de nezdruncinat al clasei Toyota Camry a trecut prin restilizare acum un an și jumătate - și a câștigat cu încredere testul nostru comparativ (ЗР, 2015, nr. 4), dar Kia Optima l-a pierdut: ne-am plâns de călătoria slabă și de izolația fonică. De asemenea, a pierdut în războiul de piață. Dar ar fi o prostie să credem că coreenii harnici vor rezista acestei stări de lucruri.

Și aici avem o nouă generație de Optima. Cu cine îl poți compara dacă nu Camry? Actualizate Mazda 6 și Volkswagen Passat B8 vor acționa ca secunde în acest duel. Toate mașinile - cu motoare cuprinse între 180 și 192 CP. și transmisii automate.

De nesfundat

Kia Optima, supraponderală, se va potrivi atât iubitorilor de condus relaxant, cât și conducătorilor auto activi.

Toyota Camry este liderul incontestabil al segmentului, dar nu mai este tânăr: cinci ani sunt o vârstă serioasă conform standardelor actuale. Și mai mult decât orice altceva, interiorul în stil dulap îl oferă. Calitatea construcției este ridicată, dar materialele nu sunt cele mai bune. Inserțiile din lemn sunt recunoscute imediat ca fiind plastice. Decorul din metal placat cu argint nu adaugă puncte. Culoare interior nisipos? Dar acesta nu este nisipul alb din Caraibe albe ca zăpada, ci dragul nostru galben, din regiunea Moscovei, districtul Ramensky.

Vederea unui scaun moale al șoferului, cu role laterale de susținere laterale, nu provoacă încântare, dar este confortabil să stai. Volanul acoperit cu piele brută are o secțiune transversală optimă.

Dar împrăștierea tastelor dreptunghiulare de pe panoul frontal și legendarul ceas electronic atrag mașina în trecutul îndepărtat.

Cum poate Toyota, te rog? Vizibilitate bună - nu sunt necesare camere (deși există una din spate) sau alți asistenți electronici. Și, de asemenea, unul spate spațios lângă un tunel central scăzut: pasagerii sunt încântați.

O grămadă de motor și cutie de viteze funcționează armonios. Benzină de 2,5 litri „patru” cu o capacitate de 181 CP trage cu încredere un sedan de o tonă și jumătate în întreaga gamă de turații - deși fără scânteie. Automatul cu șase trepte este puțin gândit, dar schimbă vitezele extrem de lin, imperceptibil. Volanul sincer gol și "cel mai lung" din cvartetul nostru (trei spire de la blocare la blocare) nu aduce emoție.

Camry nu este pentru viraje rapide. Este pentru o plimbare liniștită. Linie dreaptă, accelerație măsurată - acesta este elementul ei. Izolație fonică destul de bună (doar zgomotele aerodinamice slabe se îndreaptă spre cabină) accentuează doar gradul mașinii. Iar atuul principal este netezimea. Lucrurile mici se dizolvă undeva în amortizoare și blocuri silențioase, iar cele mari răspund doar cu o legănare lină a pupa. Deci calm, numai calm!

Kia Optima încearcă să se răzbune pentru înfrângerea de anul trecut. Mazda 6, Toyota Camry și Volkswagen Passat sunt puternic împotrivă.

Toyota Camry și Kia Optima sunt jucători puternici pe piața berlinelor de dimensiuni medii. În ceea ce privește teritoriul țărilor CSI, acest organism continuă să fie un simbol fără echivoc al confortului și prestigiului. Toyota Camry este considerată pe bună dreptate un model legendar care a câștigat recunoașterea consumatorilor pentru fiabilitatea sa. Gigantul auto coreean, cu lansarea recentă a modelului Kia Optima, și-a arătat disponibilitatea deplină de a concura cu bestsellerurile japoneze.

Toyota Camry este un sedan cu 5 locuri, cu 4 uși cu tracțiune față, care este clasificat drept clasa „D”. A 7-a generație a celebrului model este în vânzare astăzi. Versiunea restilizată a mașinii a debutat în august 2014.

Kia Optima este un sedan cu 4 uși "clasa D" cu 5 locuri. Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2010. Astăzi, reprezentanțele auto oferă o versiune actualizată a modelului, care a fost prezentată în martie 2013.

Testul nostru de comparație Toyota Camry vs Kia Optima a fost efectuat pe vehicule cu motoare pe benzină cu aspirație naturală. Toyota Camry a fost echipat cu un motor dual VVT-i de 2,5 litri, o pereche pentru care era un convertizor de cuplu transmisie automată cu 6 trepte. Kia Optima a primit un motor GDi de 2,4 litri, care este asociat cu o transmisie automată Sportmatic cu 6 trepte.

Toyota Camry

Restilizarea nu a schimbat mult aspectul general al mașinii, deși unele atingeri de design fac posibilă distingerea imediată a celui mai nou model. Optica capului actualizată și grila radiatorului se remarcă în mod vizibil. Liniile mai stricte au făcut frontul mai agresiv. Partea inferioară a frontului este accentuată cu succes de atingeri cromate, care completează designul lămpilor de ceață în mod deosebit. Profilul mașinii este proiectat într-un stil clasic, arcurile roților sunt accentuate, dar nu strălucitoare. Pupa mașinii sa dovedit a fi masivă și solidă, stopurile mari sunt împărțite în mod convențional în două părți printr-o bandă cromată pe marginea portbagajului.

Kia optima

În ceea ce privește aspectul modelului după restilizare, designerii mărcii Kia au abordat această problemă cu cea mai mare atenție. Faptul este că mașina de la bun început s-a dovedit a avea un mare succes în design. Din acest motiv, actualizările notabile au afectat doar liniile individuale ale barei de protecție față, optică cap și spate, grila radiatorului și capacul portbagajului. Nota sportivă poate fi văzută în designul profilului, care este sugerat în mod transparent de branhiile aripilor din față. Acoperișul înclinat se potrivește perfect aspectului rapid al sedanului coreean. Partea din spate a mașinii se distinge prin optică mare, care pătrunde mult în zona panourilor din spate.

Compararea obiectivă a sedanelor japoneze și coreene în ceea ce privește aspectul este cu accent pe conceptul general de design. Dacă vorbim despre Toyota Camry, atunci această berlină este percepută în întregime ca o mașină de clasă business cu toate consecințele. Soliditatea, respectabilitatea și un indiciu de lux sunt prezente în fiecare linie a exteriorului. Kia Optima arată solid și nu mai puțin solid, dar, în același timp, păstrează și un mesaj clar de unitate activă în aspectul său. În acest stadiu, comparația dintre Toyota Camry și Kia Optima determină mașina coreeană ca opțiune preferată. Această concluzie se bazează pe faptul că modelul Optima are o combinație excelentă de individualitate și recunoaștere, care, deși elegantă, dar „impersonală” în comparație cu alte mașini, cel mai nou Toyota Camry nu se poate lăuda.

Interior

Toyota Camry

În interiorul mașinii, materiale de înaltă calitate sunt utilizate într-o măsură mai mare. Există atât inserții moi în părțile superioare ale tabloului de bord, cât și plastic dur obișnuit pentru panouri individuale. Nu există comentarii cu privire la calitatea construcției. Negrul a devenit culoarea dominantă. Un punct controversat din punct de vedere estetic este inserțiile asemănătoare lemnului în căptușeala panoului central și a tunelului. Materialul este de bună calitate, cusăturile sunt îngrijite și strânse. Rigiditatea umpluturii este medie, accentul pus pe confort este vizibil. Suportul lateral este complet prezent, dar profilul scaunelor nu fixează foarte bine spatele și părțile laterale.

Consola centrală este realizată strict, accentul este pus pe două comenzi rotunde mari din partea superioară a sistemului multimedia, precum și pe un ecran solid. Proiectarea unității de climatizare a cabinei este foarte simplă. O bandă îngustă de afișaj cu indicatori în jurul perimetrului este înconjurată de butoane, dintre care unul este butonul de alarmă. Arată puțin demodat, ca să fiu sincer. Volanul Toyota Camry este multifuncțional, cu joystick-uri și butoane pe spițele orizontale. Janta are o grosime medie, raza este bine aleasă. Tabloul de bord este evidențiat de un ecran mare al computerului de bord între tahometru și vitezometru.

Kia optima

Interiorul sedanului coreean este realizat cu înaltă calitate, asamblarea și montarea tuturor elementelor este la înălțime. Inserturile moi sunt bine combinate cu panouri din plastic dur. Culoarea principală este negru, cu unele atingeri argintii. De remarcat în mod deosebit sunt inserțiile lăcuite negru pe tunelul central, în jurul sistemului climatic și în partea inferioară a jantei volanului. Consola centrală din Kia Optima este întoarsă spre șofer, ceea ce sa dovedit a fi foarte convenabil și seamănă de la distanță cu soluțiile unui BMW premium.

Elementul principal al consolei este ecranul sistemului multimedia din nișa decorativă. Singurul buton „bandă de urgență” separă în mod condiționat al doilea rând de taste pentru a controla sistemul climatic interior. Unitatea de climatizare are comenzi convenabile. Scaunele sunt dure, dar doar puțin. Profilul este mai conceput pentru o potrivire impunătoare și slăbită, deși există încă o aparență de sprijin lateral. Volanul este ușor, multifuncțional, cu un diametru confortabil și o jantă subțire. Există multe butoane pe volan, așa că trebuie să te obișnuiești cu ele. Tabloul de bord este realizat frumos sub un tablou de bord mic. Zona instrumentului este înconjurată de un contur argintiu care imită „puțurile” obișnuite.

Dacă comparăm Toyota Camry și Kia Optima, atunci există o îmbunătățire notabilă a calității finisajului în mașina coreeană și o anumită deteriorare în cea japoneză. Interiorul Camry este mai bun decât Optima, dar decalajul este acum minim. În ceea ce privește designul, Kia Optima părea și mai atractivă mașină în comparație cu eminentul japonez. Întoarcerea panoului central către șofer, un design interesant al tabloului de bord, iluminarea confortabilă și ergonomia bine gândită sunt principalele atuuri ale modelului Kia. Interiorul Toyota este confortabil și convenabil, este plăcut să atingi totul. Principalele dezavantaje includ inserții colorate concepute pentru a îmbogăți vizual interiorul. Ei au provocat sentimente controversate. Al doilea dezavantaj al Toyota Camry poate fi considerat modestie excesivă în designul consolei centrale, în special pentru o mașină din această clasă. Rezultatul comparării interiorului este avantajul Toyota Camry, dar acest lucru nu poate fi numit o victorie încrezătoare. Modelul japonez a fost avansat doar datorită materialelor interioare de calitate ușor mai ridicată.

Performanța la volan

Toyota Camry

S-a decis lansarea unui test comparativ de Toyota Camry și Kia Optima de la o mașină japoneză. Funcționarea unității de putere la ralanti în cabină nu este resimțită, nu există tremor pe volan, vibrațiile sunt perfect amortizate. Transferăm selectorul cutiei de viteze în modul „drive” și începem să conducem.

Nu există plângeri cu privire la transmisia automată. Convertorul de cuplu dovedit este aproape imperceptibil pentru șofer și dozează complet liniar tracțiunea motorului. Când conduceți liniștit în jurul orașului, acul tahometrului urcă rareori cu puțin peste două mii de rotații. Transmisia automată Aisin în 6 pași este reglată pentru a economisi combustibil, funcționarea unității este la nivel. Motorul are suficientă rezervă de putere. Centrala electrică prinde viață în mod vizibil în intervalul de 3-4 mii rpm și există suficientă preluare atât atunci când conduceți în oraș, cât și când schimbați banda și depășiți pe autostradă. Combinația dintre motor și cutia de viteze este mai mult orientată spre o călătorie calmă și sigură, întrucât, într-un ritm zdrențuit, simți uneori un pic de atenție când apeși pedala de gaz.

Suspensie Toyota Camry cu spate MacPherson față și spate multi-link complet și complet ascuțit pentru confort. Servodirecția electrică nu este lipsită de claritate, dar nu este prea informativă. Volanul este ușor în parcări, dar de la blocare la blocare trebuie să faceți până la 3,1 ture. Mașina trece calm și încrezător valuri de asfalt și mici fisuri, se leagănă ușor pe gropi mai adânci. Modelul restilizat a primit un șasiu și mai moale cu amortizoare noi, în timp ce manevrarea a rămas la nivelul adecvat. Există o tendință de a deriva în colțuri, dar acestea sunt bine netezite electronic. Mașina rulează la un nivel acceptabil, astfel încât să puteți intra cu încredere într-un arc la o viteză rezonabilă. Suspensia funcționează în liniște și fără probleme chiar și în gropi adânci. De remarcat mai ales este și izolarea fonică a lui Camry, deoarece a fost ultima generație care a primit „zgomotul” modificat al podelei și ușilor. Mașina este liniștită, confortabilă și moale.

Kia optima

Intrăm într-un sedan coreean și căutăm un răspuns la întrebarea, care este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? După pornirea motorului și mai multe încercări de accelerare activă, observăm imediat că corpul masiv Optima al unității și 180 CP. nu a fost suficient. În plus, trebuie remarcat și izolația fonică mediocră a compartimentului motorului, deoarece motorul este clar audibil în cabină atunci când se învârte, iar sunetul funcționării sale nu poate fi numit plăcut. Dacă pentru o plimbare liniștită în modul oraș, un pachet de motor și cutie de viteze este suficient, atunci pe un drum de țară cu depășiri prelungite poate fi mai dificil. O apăsare ascuțită a pedalei de gaz cauzează o anumită atenție, așa că „loviturile” de la semafoare nu sunt creasta acestei mașini. Transmisia automată funcționează fără probleme, momentul schimbării vitezei este adesea aproape nesimțit.

Cu setările șasiului Kia Optima, totul sa dovedit a fi neașteptat de bun, mai ales în ceea ce privește „coreeanul”. MacPherson, testat în timp, funcționează în față, iar partea din spate este echipată cu o suspensie multi-link. Călătoria este foarte bună pe umflături mici și fisuri pe asfalt. Pe valurile de asfalt, sedanul nu este predispus la acumulări puternice, ceea ce este cu siguranță un plus pentru o mașină coreeană. Dar gropile adânci provoacă deja o defalcare imediată și relativ ecologică. Capacitatea de a personaliza direcția este mai mult o jucărie decât o soluție practică. Efortul de direcție este creat, dar este complet artificial, deci nu este nevoie să vorbim despre feedbackul dezvoltat. Când am intrat într-un viraj, am fost surprinși de rulouri nu prea puternice și de o manipulare acceptabilă. Puteți înfrunta deriva de-a lungul axelor, dar numai cu o alegere foarte nerezonabilă de viteză.

Să evaluăm acum calitatea călătoriei și să răspundem care mașină este mai bună: Toyota Camry sau Kia Optima? Pentru început, mașina coreeană nu este pe deplin cinstită cu cumpărătorul. O mașină mare și frumoasă cu aspect sportiv s-a dovedit a fi potrivită doar pentru mișcări confortabile și absolut nepripite în jurul orașului și numai pe asfalt bun. Poate că situația se schimbă cu alte motoare disponibile pentru acest model în SUA, dar unitatea de 2,4 litri din CSI nu este în mod clar suficientă pentru Kia Optima. Au apărut revendicări separate pentru izolarea fonică, atât pentru pasajele motorului, cât și pentru cele ale roții, podea etc. Există un scor de „trei plus”, nu mai mult. În ceea ce privește Toyota Camry, această mașină dezvăluie pe deplin întregul potențial al gigantului auto japonez. Da, modelul nu rulează, dar există suficientă tracțiune. Manevrabilitatea este medie, dar pentru un sedan mare, moliciunea de referință a șasiului, pentru care este renumit acest brand, se află pe primul loc în lista de avantaje și acoperă multe potențiale dezavantaje. Izolarea fonică îmbunătățită poate fi considerată un alt bonus. Combinația acestor avantaje a permis Toyota Camry să devină un lider încrezător în performanțele de conducere pe fondul unui concurent.

Spațiu interior și portbagaj

Toyota Camry

În primul rând de scaune, rezerva de spațiu liber se realizează în toate planurile. Centimetri suplimentari deasupra capului vor încânta șoferii înalți dacă scaunul este coborât cât mai jos posibil. Există spațiu mai mult decât suficient în umeri.

Canapeaua din spate oferă o potrivire relativ confortabilă chiar și pentru trei pasageri, în timp ce capul nu se sprijină de tavan datorită înălțimii bine alese a pernei și înclinării corecte a spătarului. Nu există prea mult spațiu pentru picioare, dar ampatamentul vă permite să nu vă așezați genunchii pe spatele scaunelor din față retractate.

Portbagajul Toyota Camry este adânc din punct de vedere vizual, nu cel mai încăpător din clasă, dar nici mic. Organizarea competentă a deschiderii de încărcare în înălțime și lățime nu va cauza probleme speciale dacă trebuie să transportați cutii sau saci mari.

Kia optima

Rândul din față al scaunelor oferă un spațiu acceptabil atât la înălțime cât și la lățime. Dacă vă alocați timp pentru a regla scaunele, atunci nici șoferii înalți și pasagerii din primul rând nu vor avea probleme cu înălțimea.

În rândul din spate, puteți plasa cu încredere trei persoane, deoarece lățimea canapelei este suficientă. Odată cu înălțimea, pot apărea ușoare dificultăți din cauza acoperișului ușor înclinat al sedanului.

Portbagajul de la Kia Optima cu privire la spațiu nu va cauza plângeri. Diafragma de încărcare este bine proiectată, mai ales în lățime. Singura dezamăgire este balamalele capacului supradimensionat care ocupă spațiu.

Rentabilitate

Siguranță

Acum este momentul să apelăm la surse autoritare și să răspundem la ce este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? Modelul Kia Optima nu a fost testat de europeni de la EuroNCAP, dar a primit cel mai mare rating de siguranță conform rezultatelor unei serii de teste de impact NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration). Modelul Toyota Camry nu a trecut în mod similar testele conform sistemului european, dar testele de impact americane au evidențiat anumite defecte, care au oferit mașinii un stele condiționat de patru. Pe baza acestor date, se poate presupune că Kia Optima este ușor mai sigur în comparație cu Toyota Camry.

Costul modelului

• Preț pentru Toyota Camry în niveluri medii de finisare, fără kilometri: aproximativ 36.000 de dolari SUA.
• Prețul Kia Optima la niveluri medii, fără kilometri: aproximativ 26.000 de dolari.

Rezultate comparative

Toyota Camry

Beneficii:

• Spațiul cabinei;
• Suspensie perfect confortabilă;
• Izolare îmbunătățită a zgomotului;
• Nu este un pachet rău de motor și cutie de viteze;

Dezavantaje:

• Manevrabilitate medie;
• Decizii controversate în designul interior;
• Globalizare puternică a designului exterior;
• Preț mare;

Kia optima

Beneficii:

• Preț accesibil;
• Design interior și exterior;
• Manevrare destul de bună;
• Echipamente tehnice bogate;

Dezavantaje:

• Izolarea fonică a compartimentului motorului, podelei și arcurilor;
• Motor slab;
• Gardă la sol mică;
• Funcționarea zgomotoasă a suspensiei în timpul trecerii unor defecte grave;

Este timpul să răspundem la întrebarea, care este mai scumpă de întreținut: Toyota Camry sau Kia Optima? Prețurile din listele de prețuri pentru întreținerea programată a mașinilor în serviciul oficial indică elocvent că întreținerea Kia Optima va fi mai ieftină în comparație cu Toyota Camry. Costul pieselor de schimb pentru reparațiile neprogramate nu face decât să confirme acest lucru. Având în vedere toate acestea, Kia Optima este câștigătorul în comparația noastră. Mașina nu este prea inferioară în ceea ce privește calitatea și caracteristicile de conducere față de adversarul său Toyota Camry, în timp ce berlina coreeană este mult mai ieftină.

În 2018, în Rusia au fost achiziționate 33.700 de unități. Toyota Camry nou și 20.833 buc. - Kia Optima. În 2017, rezultatele au fost după cum urmează: 28 199 buc. - cerere pentru un sedan japonez, 12 822 de unități. - în coreeană. Adică, în comparație cu anul precedent, interesul pentru modele a crescut cu 20%, respectiv 62%. Kia își extinde din ce în ce mai mult prezența pe piața noilor vehicule de pasageri din Rusia. Dar va putea Optima să reducă și mai mult diferența cu concurentul său la sfârșitul anului curent? Să încercăm să răspundem la această întrebare comparând aceste două mașini populare.

Prețuri și configurație

Anul model Toyota Camry 2019 este oferit clienților în șapte versiuni: „Standard”, „Standard Plus”, „Classic”, „Elegance Safety”, „Prestige Safety”, „Lux Safety” și „Executive Safety” și Kia Optima 2019 - opt: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Europa League, Premium, GT Line și GT. Cel mai accesibil Camry „Standard” cu un motor pe benzină de 2,0 litri (150 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte costă 1.573.000 de ruble, iar Optima „Standard” 2.0 (150 CP) și „Mecanică” cu 6 trepte - 1.344.900 ruble, adică 228.100 ruble. (14%) mai ieftin. Ambele modele sunt echipate cu: airbaguri frontale, laterale și airbaguri cortină, un sistem de control al stabilității, un sistem audio, geamuri electrice pentru toate ușile, jante din aliaj ușor, scaune frontale încălzite, pliabile electrice și oglinzi laterale încălzite. Diferența dintre aceste niveluri de asamblare este că motorul „japonez” este pornit de un buton, există faruri de ceață și este instalat controlul climatului în două zone, și nu aparatul de aer condiționat ca „coreeanul”. Dar, în același timp, Kia este echipat cu cruise control.

Cu toate acestea, comparația de mai sus nu este corectă din punct de vedere al transmisiei. La urma urmei, sedanul japonez este echipat cu o transmisie „automată”, nu manuală. Să corectăm această inexactitate. Kia Optima "Comfort" 2.0 (150 CP) 6AT este vândut cu 1.474.900 ruble, adică cu 98.100 ruble. (6%) mai ieftin. În pachetul „Confort”, „coreeanul”, pe lângă „clasicul”, a primit: volan încălzit, senzor de ploaie, schimbătoare de palete, lumini de ceață și climatizare. Se pare că, în această versiune, Optima pare mai preferabilă decât adversarul său nu numai în ceea ce privește prețul, ci și în ceea ce privește un set de opțiuni.

Să omitem numeroasele versiuni intermediare și să comparăm imediat configurațiile de top. Toyota Camry „Executive Safety” cu un motor în formă de V de 3,5 litri (249 CP) și un „automat” cu 8 trepte costă 2.499.000 de ruble, iar Kia Optima „GT” cu un motor turbo de 2.0 litri (245 CP) și o transmisie automată cu 6 trepte - 2 054 900 ruble, adică 444 100 ruble. (18%) mai ieftin. Ambele sedan sunt complet echipate, iar asta au obținut pentru bani: scaune spate încălzite, scaune frontale reglabile electric, airbag la genunchi, patru camere rotunde, senzori de parcare față și spate, ecran multimedia de 8 inch cu navigație, sistem de monitorizare orb zone, asistență la părăsirea parcării în sens invers și multe altele. Camry are cu siguranță o listă mai lungă de echipamente instalate. Sistemele de siguranță activă Toyota Safety Sense de a doua generație (recunoașterea semnelor de circulație, controlul oboselii benzii și șoferului, controlul automat al vitezei de croazieră etc.) sunt principala caracteristică distinctivă a unei mașini japoneze. Depinde de dvs. dacă aceste tehnologii se potrivesc diferenței de cost dintre cele două sedane.

Specificații

Lungimea / lățimea / înălțimea Toyota Camry 2019 este de 4885/1840/1455 mm, dimensiunile Kia Optima 2019 sunt de 4855/1860/1485 mm, adică „japonezul” este mai lung, dar deja mai mic. Ampatamentul este mai mic pentru "coreean" - 2805 mm contra 2825 pentru adversar. Garda la sol este aceeași - 155 mm. Rezervorul de combustibil este considerabil mai mare în berlina coreeană - 70 de litri față de 60 de litri pentru adversar. Portbagajul modelului japonez este mai mic - 493 litri față de 510 litri de la un concurent.

Toyota Camry 2019 este reprezentat de trei motoare pe benzină: 2.0 (150 CP, 192 Nm); 2,5 (181 CP, 231 Nm); 3,5 (249 CP, 356 Nm), totuși, la fel ca Kia Optima 2019: 2,0 (150 CP, 196 Nm); 2.4 GDI (188 CP, 241 Nm) și 2.0 T-GDI (245 CP, 350 Nm). În general, rivalii au motoare cu caracteristici foarte similare în gama lor. În concluzie, despre unitățile de putere, trebuie spus că „japonezii” pot fi echipați doar cu o transmisie automată cu 6 sau 8 trepte, iar „coreeanul” - cu o „mecanică” sau „automată” cu 6 trepte.

Acum să comparăm performanța dinamică și consumul de combustibil al adversarilor noștri. Timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h (consum de combustibil în oraș / autostradă / moduri combinate) pentru Toyota Camry vs Kia Optima este: 2.0 (150 CP) 6AT - 11.0 s (9.7 / 5 , 5 / 7,1 l) vs 10,7 s (11,2 / 5,8 / 7,8 l); 2,5 (181 CP) 6AT vs 2,4 (188 CP) 6AT - 9,9 s (11,5 / 6,4 / 8,3 l) vs 9,1 s (12, 0 / 6.2 / 8.3 l) și 3.5 (249 CP) 8AT vs 2.0 T-GDI (245 CP) 6AT - 7.7 s (12.5 / 6.4 / 8,7 l) vs 7,4 s (12,5 / 6,3 / 8,5 l), respectiv. Singurul lucru care atrage atenția este consumul crescut de gaz al „coreeanului” cu o capacitate de 150 CP. și cea mai bună dinamică a motorului de 2,4 litri. Și nu uitați să menționați cea mai economică modificare a sedanului coreean 2.0 (150 CP) 6MT - 9,6 s (10,4 / 6,1 / 7,7 litri).

Costul de proprietate

Acum este momentul să aflăm costul întreținerii. Pentru a face acest lucru, luați versiunile sedan de bază cu motoare de 2.0 litri și transmisii automate. Vom compara costurile de până la 60.000 km (inclusiv). Intervalul de serviciu pentru „japonez” este de 10.000 km, iar pentru „coreean” - 15.000 km. Rezultatele sunt după cum urmează. Toyota Camry 2019: TO-1 (10.000 km) - 13.648 ruble, TO-2 (20.000 km) - 17.834 ruble, TO-3 (30.000 km) - 13.648 ruble, TO-4 ( 40.000 km) - 26.743 ruble, TO-5 (50.000 km) - 13.648 ruble. și TO-6 (60.000 km) - 17.834 ruble. Total: 103 355 ruble. Kia Optima 2019: TO-1 (15.000 km) - 9.138 ruble, TO-3 (30.000 km) - 11.138 ruble, TO-3 (45.000 km) - 10.219 ruble. și TO-4 (60.000 km) - 16.078 ruble. Total: 46.573 ruble, adică 56.782 ruble (55%) mai ieftine. În ceea ce privește 1 km de rulare, costurile de întreținere sunt: \u200b\u200b1 rublă 72 copeici pentru Toyota și 78 copeici pentru Kia.

Și cât costă CASCO? Pentru a răspunde la această întrebare, vom folosi calculatoare online. Ca date inițiale, vom avea o mașină cu o capacitate de 150 de cai putere pentru 1.800.000 de ruble, care va fi condusă la Moscova de un bărbat în vârstă de 50 de ani, cu 20 de ani de experiență la volan și doi copii. Prețul pentru asigurarea împotriva furtului și daunelor, în funcție de companie și de tipul poliței pentru Toyota Camry 2019 vs Kia Optima 2019, este: Rosgosstrakh „Asigurare anti-criză a carenei” - 41.733 ruble. vs 28 312 p.; Liberty Insurance "CASCO Direct" - 98 340 ruble. vs 76 850 RUR și MAX "Premium" - 187.100 ruble. vs 122 400 p. respectiv. În general, va fi mai ieftin să asigurați un sedan coreean.

rezumat

Toyota Camry 2019 este un vehicul mai avansat decât concurentul său. Numeroase sisteme electronice vor face călătoria nu numai mai sigură, ci și cât mai confortabilă posibil. Dar dacă tehnologia avansată nu este necesară pentru tine, atunci toată magia acestui sedan a dispărut. Și Kia Optima 2019 vine în prim plan cu prețul său mai atractiv atât pentru mașină în sine, cât și pentru întreținere și asigurare. De asemenea, sedanul coreean va încânta cumpărătorul cu dinamica, capacitatea bagajelor și un avantaj în rezerva de putere datorită volumului mai mare al rezervorului de combustibil. Deci, „coreeanul” are toate șansele să reducă distanța cu rivalul la sfârșitul anului 2019. Mai mult, din ianuarie până în mai (inclusiv) al acestui an, el a demonstrat deja seriozitatea intențiilor sale. Vândut în primele cinci luni ale anului 2019: Camry - 13 390 unități, Optima - 9 880 unități.

Cel mai mult Mazda6 și Kia Optima de top. Ambele cu motoare turbo. Care este mai talentat?

Comparând aspectul „Mazda” cu vârsta sa, se amintește involuntar basmul despre merele întineritoare. Mașina japoneză arată dureros de proaspătă și luminoasă la vârsta de șase ani, destul de matură conform standardelor auto. Cunoscătorii vor observa pe bună dreptate despre cele două restilizări care s-au întâmplat în viața ei. A fost un caz. Dar aceste evenimente nu au atins bazele operei originale a designerului Akira Tamani, ci au retușat doar ușor fațada eroinei.

Interiorul și tehnologia s-au schimbat mai semnificativ. În timpul ultimei actualizări a celor „șase” japonezii nu numai că și-au redesenat temeinic salonul, dar au organizat și o serie de evenimente pentru a îmbunătăți izolarea fonică și o plimbare lină.

Motoare și prețuri

Motorul turbo a adăugat dinamică și confort mașinii japoneze, dar nu furiei.

Pe agenda noastră este o nouă versiune cu 231 CP 2.5 turbo... Pentru un astfel de sedan, cer cel puțin 2.244.000 de ruble. Cu toate acestea, chiar și starea configurației de vârf nu împiedică marketerii Mazda să ofere opțiuni vopsea metalică, camere video rotunde, un set extins de sisteme electronice de asistență pentru șofer și un navigator. Ca urmare, a funcționat 2.410.100 ruble.