În prezent, sunt în producție două tipuri de motoare pentru noul autoturism Lada Kalina 2.
Motor 2116 - pentru versiunile de echipare „normă” și „standard”.
Motorul marcat 2116 este instalat pe două tipuri de echipamente ale modelului Lada Kalina 2. Aceasta este „norma” și „standardul” setului complet. Motorul este o versiune îmbunătățită a motorului 11183, care reduce semnificativ greutatea grupului bielă-piston. Treizeci și nouă la sută - inginerii de la Togliatti au făcut tot posibilul. Noua versiune a acestui tip de motor este mai bună, de exemplu, cea mai nouă transmisie a arborelui cu came, precum și o garnitură metalică a chiulasei și, în sfârșit, un sistem de climatizare bloc îmbunătățit. Principalul avantaj al ultimului model de motor este si tratamentul termic obligatoriu pentru chiulasa. Acest lucru face piesele mai puternice și mai durabile.
Toate modelele Lada cu tracțiune față au o supapă de accelerație electrică în motor. Această actualizare de inginerie a adăugat încă o duzină la puterea motorului. Și acum motorul a devenit nouăzeci de cai putere. Și datorită faptului că numărul pierderilor mecanice a fost redus, cuplul motorului a crescut cu 20 de unități. Dar se va putea realiza deja la 3800 rpm. Consumul de combustibil a fost, de asemenea, redus foarte mult - ceea ce a afectat îmbunătățirea ecologiei vehiculului. Mai puține emisii de dioxid de carbon în aer.
Producătorul asigură cumpărătorilor că mașina va parcurge cel puțin 200 de mii de kilometri înainte de prima revizie. De asemenea, ar trebui să servească aceeași cantitate atunci când este asociat cu un nou model de motor.
Pentru un set complet „Lux” există un motor 21126
1,6 litri și aproape o sută de cai putere - acestea sunt caracteristicile acestui motor. Acesta a fost al doilea motor pentru Lada Kalina 2. Este disponibil doar pentru cele mai „bogate” versiuni ale vehiculului. Și aici au fost ușurate grupul bielă-piston, precum și împingătoarele hidraulice ale supapelor. Și nu vor fi nici puțini, nici mulți - patru pentru fiecare cilindru. În noul model de motor, ca și în cel precedent, există așa-numita centură „Gates”. Garanția pentru o astfel de centură este de 120 de mii de kilometri de drum. Practic, toate cele 200 de mii sunt supuse resursei sale. O astfel de centură a fost testată cu mare succes pe modelul Lada Priora.
Prioromotor actualizat cu index 21127
Locuitorii din Togliatti au decis să actualizeze motorul 21126 existent și să-i adauge puțin foc - acum Kalina 2 cu o astfel de „inimă” va avea o putere de 106 cai putere, cu un cuplu maxim de 150 N * m. Acest lucru se realizează grație adăugării unui mod de admisie diferit - la turații mici, aerul trece printr-un canal lung, la turații mari - de-a lungul unuia scurt. Motorul are, de asemenea, un nou senzor MAP și software actualizat.
Adevărat, ca și în alte părți, există dezavantaje - în timpul rupturii curelei de distribuție, supapele se mototolesc și grupul de piese bielă-piston suferă.
Care este diferența dintre Kalina 2 și Kalina 1 - diferențele ...
Motor Lada Kalina 1.6 8 supape bine cunoscut șoferilor noștri. La urma urmei, istoria sa se întoarce la motorul avansat (pentru vremea sa) VAZ 2108. De atunci, unitatea de putere a trecut printr-o cantitate imensă de modernizare. Dar parametrii de bază de proiectare au rămas neschimbați. Astăzi vom vorbi mai detaliat despre această unitate de putere. 
Unitate de alimentare pe benzină Lada Kalina VAZ-11186 cu o capacitate de 87 CP cu un volum de lucru de 1,6 litri a înlocuit motorul de injecție VAZ-11183 care dezvoltă 82 de cai putere. Noul grup de pistoane ușor de la Federal Mogul a reușit să crească puterea și eficiența unității de putere. Desigur, motorul nu diferă prin dinamica fermecătoare și consumul redus de combustibil, dar designul și mentenabilitatea sa relativ simple ne permit să vorbim despre o opțiune bună pentru condițiile noastre grele de funcționare.
În ceea ce privește dispozitivul piesei tehnice, acesta se bazează pe un bloc de cilindri din fontă, un cap de aluminiu, un capac de aluminiu al capului cilindrului, un rezervor de ulei din oțel. În sistemul de cronometrare Lada Kalina 8-cl. există o centură. Mecanismul de sincronizare cu opt supape nu are ridicători hidraulici, reglarea supapelor este rară, dar procesul este destul de minuțios. Este necesar să selectați „pyataks” de diferite grosimi și să le așezați între camele arborelui cu came și fundul ochelarilor de împingere. Prima dată această procedură se efectuează la așa-numita întreținere zero „0”, după 3000 km de parcurs.
Întrebarea veche Supapa se îndoaie pe motorul Kalina VAZ-11186 când cureaua de distribuție se rupe? Răspunsul este fără echivoc, dacă cureaua se rupe supapa se îndoaie! O transmisie manuală cu 5 trepte este atașată la motor ca o pereche, nu sunt furnizate alte opțiuni.
Motor Lada Kalina 1.6 (87 CP), consum de combustibil, dinamică
- Volumul de lucru - 1597 cm3
- Număr de cilindri / supape - 4/8
- Transmisia de distributie - curea
- Diametrul cilindrului - 82 mm
- Cursa pistonului - 75,6 mm
- Putere CP / kW - 87/64 la 5100 rpm
- Cuplu - 140 Nm la 3800 rpm
- Viteza maximă - 168 de kilometri pe oră
- Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde
- Consumul de combustibil în oraș - 9,0 litri
- Consum combinat de combustibil - 6,6 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri
Diagrama de sincronizare Lada Kalina 8 supape
- 1 - scripete dintate arbore cotit
- 2 - scripete dinţat al pompei lichidului de răcire
- 3 - rola de tensionare
- 4 - husa de protectie spate
- 5 - fulie dințată a unui arbore cu came
- 6 - curea de distributie
- A - ureche pe capacul de protecție din spate
- B - marcaj pe scripetele arborelui cu came
- C - marcaj pe capacul pompei de ulei
- D - marcați pe fulia arborelui cotit.
O altă caracteristică a motorului este locația pompei (pompei) de apă, care se rotește cu aceeași curea de distribuție. Adică, în caz de scurgeri de lichid de răcire sau de zgomot / fluier / zumzet caracteristic în zona de distribuție, este obligatorie verificarea curelei. Dacă rulmentul pompei se prăbușește și cureaua cade, atunci, pe lângă înlocuirea carcasei pompei de apă și a curelei, va trebui să sortați și chiulasa, îndepărtând supapele îndoite de acolo.
Ca centură originală, Avtovaz folosește o centură foarte fiabilă de la Gates. Adesea, resursa curelei Gates este mult mai mare decât resursa pompei și a rolei de tensionare a motorului Lada Kalina cu 8 supape.
De-a lungul istoriei producției, pe Lada Kalina 2 (2192, 2194) au fost instalate un număr destul de mare de opțiuni de motor. Deci, pentru fiecare variantă de modificare a mașinii, a fost instalată o unitate de alimentare separată. În acest articol, vom lua în considerare principalele caracteristici tehnice ale motoarelor Lada Kalina, precum și întreținerea și reglarea motorului.
Specificații
Lada Kalina 2 a devenit o continuare logică a mașinii celebre a oamenilor. Motoarele din a doua serie sunt practic imposibil de distins de prima. Înainte de a trece direct la descrierea caracteristicilor tehnice, este de remarcat faptul că toate motoarele care au fost instalate pe Kalina 2 au fost produse de AvtoVAZ, iar versiunile franceze nu au fost instalate.
Lada Kalina 2.
Luați în considerare caracteristicile motorului VAZ Kalina 2 (2192, 2194):
Motoarele Kalina au fost echipate cu trei tipuri de cutii de viteze - o automată cu 4 trepte, una mecanică cu 5 trepte și un robot cu 5 trepte, ceea ce a făcut posibilă utilizarea potențialului și puterii maxime a motorului.
Întreținerea motorului
Întreținerea și repararea motorului Kalina 2 (2192, 2194) este destul de simplă, deoarece toate unitățile de putere au caracteristici de design simple. Cu o schimbare a uleiului în timp util, resursa motorului poate ajunge la 300.000 km. Deci, luați în considerare ce și cât ulei este necesar în motorul Lada Kalina, precum și procesul de înlocuire în sine.
Schimbarea uleiului de motor
Procesul de schimbare a uleiului din motor este destul de simplu. Este necesară o cantitate minimă de instrumente și timp. Luați în considerare procesul de schimbare a uleiului de motor în motor:
- Instalăm mașina pe o groapă sau lift.
- Demontăm borna minus din baterie.
- Scoateți protecția carterului motorului.
- Deșurubam dopul de golire și așteptăm să se scurgă uleiul. Apoi trebuie să strângeți dopul de scurgere.
- Deșurubam gâtul de umplere și turnăm uleiul de motor.
- Schimbăm filtrul de ulei.
- Umpleți cantitatea necesară, răsuciți gâtul de umplere și porniți motorul.
- După ce motorul a funcționat timp de 5-7 minute, verificăm nivelul uleiului din motor.
Mulți șoferi se întreabă cât de mult ulei trebuie turnat în unitățile de alimentare Kalina 2 (2192, 2194). Deci, conform manualelor de service și manualului de reparații, în motorul Kalina se potrivesc 3,5 litri de lichid de motor.
Procesul de schimbare a uleiului Lada Kalina 2.
Procesul de schimbare a fluidului din motor este simplu și chiar și un pasionat de mașini novice se poate descurca. Deci, merită să luați o abordare responsabilă a întrebării - alegerea uleiului, deoarece depinde de aceasta cât de bine și cât de mult va funcționa motorul.
Selecția uleiului
Pentru a alege uleiul, merită să consultați manualele producătorului. În cele mai multe cazuri, fabrica AvtoVAZ își umple mașinile cu ulei de motor Lukyol sau RosNeft.
Totul pentru întreținerea motorului Lada Kalina 2.
Cea mai mare parte a vehiculelor Lada Kalina au ulei semisintetic în unitatea lor de putere - 10W-40. Dar, pot fi turnate și sintetice.
Descrierea principalelor defecțiuni
Pe Kalina 2 (2192, 2194), în ceea ce privește unitățile de putere, există o serie de defecte permanente. De ce sunt considerate permanente? Cel mai probabil, acest lucru se datorează unor defecte de design pe care designerii nu le pot remedia în niciun fel. Deci, să luăm în considerare care defecțiuni sunt mai frecvente decât altele.
Motorul se încălzește
Motivul pentru acest fenomen este adesea un termostat. După cum știe toată lumea, pe mașinile produse de AvtoVAZ - acesta este un fenomen larg răspândit, începând cu „Clasici”. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să înlocuiți termostatul cu unul nou. Dar dacă motivul nu este în el și motorul se încălzea din alt motiv? Merită să stabilim de ce și care sunt motivele.
- Funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură.
- Ventilatorul de răcire este defect.
- Cablaje defectuoase sau unitate electronică de comandă a motorului.
Nerespectarea regimului de temperatură poate duce la defecțiuni ale motorului și, de asemenea, la defecțiuni semnificative ale capului blocului și ale blocului cilindrilor. Merită să ne amintim că temperatura de funcționare recomandată a motorului Kalina este de 87-103 grade Celsius.
Reglarea trenului de propulsie
Reglarea motorului Lada Kalina 2 (2192, 2194) se realizează prin analogie cu alte unități de putere fabricate de AvtoVAZ. Așadar, primul lucru pe care îl fac șoferii este reglarea cipurilor. Setare software care vă permite fie să creșteți puterea, fie să reduceți consumul. Există, de asemenea, o opțiune de a găsi un echilibru între doi indicatori importanți.
A doua opțiune este peretele etanș al motorului în sine și plictisul. Un grup de piston ușor este instalat în unitatea de putere, precum și alte părți de reglare. De obicei, așa cum arată practica, șoferii schimbă elementele sistemului de răcire și alimentarea cu aer.
Ieșire
Motorul Lada Kalina 2 (2192, 2194) are mai multe opțiuni. Deci, numeroase variante de unități de putere au fost instalate pe vehicule, care au fost dezvoltate pentru alte modele produse de AvtoVAZ. Motorul are un design simplu și este destul de ușor de întreținut și reparat.
Alegerea uleiului în motorul Kalina 2 (2192, 2194) este o problemă foarte sensibilă, deoarece depinde de ea cât timp și cât de eficient va funcționa unitatea principală a mașinii. De aceea, se recomandă umplerea cu lichidul recomandat de producător.
O mașină nouă - o nouă unitate de putere. Este destul de logic ca odată cu lansarea noului Kalina, AVTOVAZ să fi decis să prezinte și un nou motor. Dar să nu ne depășim, dar să vă spunem despre toate motoarele care vor fi utilizate pentru echiparea noilor break și a hatchback-urilor din a doua generație. Secțiunea va adăuga instrucțiuni pentru repararea și înlocuirea unităților și elementelor motoarelor Lada Kalina 2.
Motor 21126.
Acesta este singurul motor care va fi instalat pe Lada Kalina 2 fără modificări. Motorul Priorovsky va produce 98 CP ca și până acum. si cuplu de 145 Nm. Caracteristicile tehnice detaliate ale acestui motor au fost deja descrise de multe ori pe Internet și, prin urmare, nu ne vom repeta. Să remarcăm un singur lucru - AVTOVAZ intenționează să instaleze transmisia automată pe Kalina numai în tandem cu acest motor. Amintiți-vă că același lucru este valabil și pentru mașinile Lada Grant.După cum știți, din cauza unui alt motor ShPG a devenit „plug-in”, adică. atunci când cureaua mecanismului de distribuție a gazului se rupe, pistoanele se întâlnesc cu supapele și acestea din urmă se îndoaie, ceea ce necesită ulterior reparații costisitoare. Pentru a reduce cumva acest dezavantaj, producătorul a schimbat sistemul de sincronizare. Acum are un întinzător automat și o curea cu o resursă crescută la 120 de mii de km.
Motor 21116.
Această unitate de putere este rezultatul unei modernizări profunde a motorului primului Kalina 11183. Noul motor este programat nu numai pentru lansarea mașinilor Grant și Kalina 2, ci și pentru tranziția la standardele de mediu ale standardului Euro-4. .Blocul de cilindri al noului motor este exact același cu cel din 21126, în ciuda noului său index. Cu toate acestea, există încă diferențe. Acest lucru se datorează faptului că este mai dificil să organizați fluxul de lucru într-un motor cu 8 supape. În plus, noua motorizare este prezentată o resursă mărită la 200 mii km, spre deosebire de 160 mii km pe 126.
Sistemul de admisie a migrat aici de la motorul 11183-50 neschimbat. Acesta este un receptor din plastic cu o supapă de accelerație electronică.
Datorită canalelor de admisie mai lungi, a fost posibilă schimbarea punctului de cuplu maxim cu 700-800 rpm mai jos pe BCX. Datorită acestui fapt, caracteristica este apropiată de cea a unui motor cu 16 supape. Supapa de accelerație este doar electrică. Datorită acestui fapt, este posibil să respectați pe deplin standardele de mediu. În plus, odată cu apariția unor opțiuni suplimentare, cum ar fi sistemul de control al stabilității pe Lada Kalina 2, controlerul pur și simplu nu se poate descurca fără această unitate pentru a controla tracțiunea mașinii.
Să vorbim puțin despre noul grup bielă-piston. Reducerea greutății cu 39% a fost obținută datorită utilizării de noi biele, biele și alte elemente. Acest lucru este ilustrat clar în fotografia de mai jos.
Fotografie din revista „La volan”
Datorită sarcinilor crescute de temperatură pe piston 8-cl. motorul a introdus anodizare suplimentară în zona primului inel. O altă inovație a pistoanelor 21116 este un strat de grafit pe manșon, care ar trebui să excludă posibile zgârieturi în timpul pornirii la rece a motorului.
Și sistemul de evacuare al noii unități a suferit modificări. Acum canalele de intrare nu converg la un moment dat, așa cum se făcea înainte. Lungimea lor a crescut și ea. Pentru comparație, vă prezentăm o fotografie a noului colecționar (în stânga) și a celui vechi (în dreapta).
Fotografie din revista „La volan”
Fotografie cu colectorul instalat pe seria Kalina 2. 
Caracteristica externă a vitezei (ВСХ) a motorului 21116 și compararea acesteia cu motoarele 21114, 11183.
Rezultatul modernizării motorului poate fi văzut pe VSX-ul său și comparat cu modelele anterioare.
Pe toată gama de turații, vedem creșteri semnificative ale cuplului și puterii. Toate acestea, împreună cu resursa declarată sporită, nu lasă nicio șansă vechilor 21114 și 11183, care, împreună cu Lada Samara, vor fi întrerupte în 2013.
Motor 21127 - 106 CP
AVTOVAZ a anunțat pregătirile pentru lansarea unui nou motor pentru Lada Kalina 2. Va fi o unitate de putere modernizată cu 16 supape, cu un volum de 1,6 litri, construită pe baza 21126 ("prioromotor"). Puterea va fi de 106 CP (78 kW) cu un cuplu maxim de 150 Nm. Informații mai detaliate despre acest motor sunt disponibile pe pagina "În acest moment, AtoVAZ instalează 2 motoare pe Kalina: VAZ-11186, VAZ-21126 și VAZ-21127. Primele două motoare ne sunt deja familiare din modelele anterioare de mașini autohtone, iar ultima este o noutate, dar să vorbim despre totul în ordine.
Caracteristici ale motorului VAZ-11186 (87 CP)
| Tip de | benzină (AI-95) |
| Volum | 1597 cmc |
| Putere maxima | 64,2 kW (87 CP) la 5100 rpm |
| Cuplu maxim | 140 +/- 3 Nm la 3800 rpm |
| Configurare | în linie, cu 4 cilindri. |
| Cilindri | 4 |
| Supape | 8 |
| Max. viteză | 188 km/h |
| Consum combinat de combustibil | 7,3 l / 100 km |
| Consumul de combustibil în ciclul urban | 8,5 l / 100 km |
| Consumul de combustibil pe autostrada | 5,7 l / 100 km |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Cursa pistonului | 75,6 mm |
| Rata compresiei | 10.6 |
| Sistem de alimentare | injecție fazată |
Acesta este un motor VAZ-11183 modernizat, care are mai multă putere datorită unei reduceri a greutății grupului de piston cu treizeci și nouă la sută. Acest motor s-a dovedit bine, poate fi numit cu încredere fiabil. Nu se va opri asupra ei, să spunem doar că, în cazul unei ruperi a curelei de distribuție, supapa nu se îndoaie, iar parametrii și costurile sale tehnice sunt aceleași cu cele ale motorului VAZ 21116:
Despre motorul VAZ-21126 (98 CP)
Motor cu împingătoare de supape hidraulice, 4 supape pe cilindru și KShM optimizat în ceea ce privește greutatea, pierderile mecanice și durabilitatea. Resursa motorului a fost mărită la 200.000 km. kilometraj. Pentru a asigura resursa, au fost introduse următoarele: un întinzător automat al curelei de distribuție, garnituri metalice pentru conducte de gaz și chiulasă, garnituri originale ale arborelui cotit, o pompă de apă modernizată. Conducta de admisie amortizor cu ansamblu neutralizator de design original cu rezistenta hidraulica redusa.
„Punctul slab” al motorului sunt: rolele de susținere și tensionare și o pompă. (in caz de distrugere/blocarea acestora, cureaua se rupe). Potrivit recenziilor șoferilor, motorul VAZ-21126 este mult mai bun decât VAZ-21124 și singurul său dezavantaj este că, în cazul ruperii curelei de distribuție a supapei, supapa se îndoaie.
Motor nou Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 CP)
Noul motor Kalina 2 este etichetat VAZ-21127, are mai mult de 20 de piese noi și, în loc de un senzor de debit de masă, un senzor de presiune absolută. În plus, motorul are o lungime variabilă a galeriei de admisie: receptorul este împărțit de un amortizor în două camere de volume diferite, iar la viteze mari, aerul merge către cilindri pe o cale mai lungă și la viteze mici pe o cale scurtă, prin camera de rezonanță. În acest caz, mișcarea aerului seamănă cu valurile mării - o parte din aer este aruncată din cilindru pe cursa de compresie și apoi revine, crescând presiunea în fața supapei de admisie.
Care sunt recenziile despre noul motor Kalina 2? La testarea acestuia, s-a observat că funcționează cel mai eficient la 1000-3500 rpm. În această gamă, motorul are „josuri” elastice, ceea ce vă permite să rămâneți în treapta a cincea chiar și la o viteză de 40 km/h. Motorul este gata să accelereze mașina chiar și de la 1000 rpm. În comparație cu motorul VAZ-21126, tracțiunea de la „jos” este mai bună, la viteză medie nu există nicio diferență.