Uleiuri auto și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor. Alegerea uleiului potrivit pentru motorul Almera Cel mai bun ulei de motor pentru Nissan

Vehiculele Renault Nissan se disting prin performanțe bune și calitate a construcției. Într-adevăr, șoferii s-au familiarizat cu mașinile Nissan în anii 90 ai secolului trecut, când echipamentele auto second hand au fost importate în mod activ în Rusia. De atunci, armata fanilor de mașini de la acest producător a crescut constant.

Cum a apărut Nissan Almera Classic în Rusia

Este de remarcat faptul că mașina Nissan Almera N16 a fost proiectată de Nissan, deși în 1999 Nissan și Renault făcuseră deja echipă. Compania coreeană Samsung Motors, fiind una dintre diviziunile Renault, a fost angajată în lansarea inițială în producție. Producția industrială a primei generații Nissan Almera N16 a început în 2000 și a continuat până în 2003, când modelul a fost restilizat.

Aceste mașini ieftine și practice au fost construite pe platforma N16, care a fost utilizată în proiectarea modelelor Nissan Primera P12 și Nissan Almera Tino. Mașina Nissan Almera Classic N16 a început oficial să fie importată în Rusia în 2006 și a fost vândută până în 2013.

După ceva timp, a fost stabilită asamblarea în Rusia a celei de-a treia generații Nissan Almera Classic, care avea indicele G15. Mașina este încă produsă la o fabrică din Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 a fost creat pe simbioza a două platforme - L90 de la Renault Logan și L11K de la Nissan. Videoclipurile prezentate prezintă interiorul și exteriorul mașinii. Exteriorul este preluat de la L11K, a doua generație japoneză Nissan Bluebird Sylphy. Mașina are un aspect european prezentabil și se vinde foarte repede. În ciuda faptului că 20 de mii de mașini au fost produse în cursul anului 2013, iar din 2014 aproximativ 50 de mii sunt produse în cursul anului, cererea pentru acest model este foarte mare și depășește oferta.

Lubrifianți pentru Nissan

Ce tip de ulei de motor este necesar să se utilizeze pentru Nissan Almera Classic G15 și N16, astfel încât înlocuirea acestuia să afecteze motorul doar într-un mod pozitiv? Faptul este că fiecare dintre aceste mașini are propriul motor. De exemplu, în Nissan Almera Classic H16 există unități QG15DE (1,5 litri, 98 litri. De la) sau QG18DE (1,8 litri, 116 litri. De la.). Nissan Almera G15 este echipat cu K4M de la Renault, 1,6 litri, 16 supape, 102 litri. din. Acesta este singurul motor care vine cu o mașină asamblată în Rusia. Toate cele trei motoare sunt cu 4 cilindri cu 16 supape.

Lansarea Nissan Almera 2013

Ce ulei este mai bine să turnați în Nissan Almera G15? Uleiul de motor ar trebui să fie umplut cu următoarele caracteristici: conform SAE, ar trebui să fie de 5W30; în climă caldă, poate fi înlocuit cu un 10W30 sau 15W30 pentru toate vremile. Prima cifră înseamnă intervalul de temperatură de utilizare, mai precis, temperatura minimă la care uleiul nu se va îngroșa. Cu cât numărul este mai mic, cu atât temperaturile sunt mai scăzute, compoziția lubrifiantului rămâne lichidă.

Al doilea număr este un indicator al vâscozității și fiabilității filmului pe care uleiul de motor îl formează pe suprafața pieselor de frecare. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai durabil și mai stabil, fără pauze, se formează filmul. La motoarele noi, este suficientă o vâscozitate de 30. În timp, cu kilometri mari, este de dorit să măriți vâscozitatea uleiului la 40-50.

Clasa de calitate API: SL, SM. Aceasta înseamnă că un ulei de motor cu aceste caracteristici este destinat motoarelor cu mai multe supape și turbo. Clasa SL este concepută pentru motoarele fabricate după 2001, iar clasa SM este pentru unitățile de putere după 2004. Lubrifianții din clasa SM sunt de o calitate superioară și sunt mai rezistenți la uzură.

Clasa de calitate conform ACEA: АЗ / ВЗ. Aceasta înseamnă că lubrifiantul este rezistent la degradarea mecanică și are performanțe ridicate. Ar trebui să fie utilizat la motoarele pe benzină de înaltă performanță și are intervale extinse de schimbare.

Lansarea Nissan Almera 2000

De ce tip de ulei de motor aveți nevoie pentru Nissan Almera Classic și N16? Motorul trebuie umplut cu grăsime care are aceleași caracteristici SAE - 5W30, în iernile reci, 0W30 trebuie utilizat, în climă caldă, este permisă înlocuirea acestuia cu un 10W30 sau 15W30 pentru toate vremea.

Conform standardului API, există caracteristici mai modeste, SG, SH, SJ. Acești lubrifianți sunt destinați motoarelor mai vechi din 1996 și mai târziu. Lubrifianții cu astfel de parametri au o bună rezistență la formarea depunerilor și a depunerilor de carbon și sunt, de asemenea, capabili să-și mențină proprietățile la temperaturi scăzute. Clasa de calitate conform ACEA: 96-A2. Aceștia sunt lubrifianți de calitate standard.

Concluzia este următoarea: deoarece motorul K4M este mai modern decât QG15DE și QG18DE, cerințele pentru compoziția de lubrifiant pentru acesta sunt mult mai stricte. Adică, grăsimile proiectate pentru K4M pot fi aplicate cu succes motoarelor mai vechi, deoarece caracteristicile lor sunt mai bune. Videoclipurile prezentate pe internet explică decodarea marcajelor compozițiilor lubrifiante.

Procedura de înlocuire a lubrifiantului

Cât de lubrifiant necesită Nissan Almera Classic G15? Conform condițiilor tehnice, este necesar un volum de 4,8 litri de ulei. Cel mai bine este să folosiți Nissan 5W30 original. Înlocuirea lubrifiantului la Nissan Almera Classic N16 se face în prezența a 2,7 litri de lubrifiant într-un motor de 1,5 litri. Acest lucru este conform pașaportului, dar în practică cantitatea de lubrifiant este necesară puțin mai mult, până la 3 litri.

După ce kilometraj este necesar pentru înlocuirea compoziției de lubrifiant? Pentru Nissan Almera G15, kilometrajul pașaportului este de 10.000 km pentru materialele sintetice. Uleiul semisintetic trebuie schimbat la fiecare 6000 km. În practică, ținând cont de condițiile de funcționare rusești și de calitatea combustibilului, înlocuirea fluidului de lubrifiere sintetic ar trebui să se facă după 7-8 mii de kilometri, iar semisinteticul - după 5000 de kilometri. Acest lucru va asigura că motorul este în stare perfectă.

La Nissan Almera Classic N16, este planificată schimbarea compoziției lubrifianților la fiecare 15.000 km. Dar pentru această mașină, cel mai bine este să efectuați procedura de două ori mai des, așa cum s-a indicat mai sus. Ordinea în care se schimbă grăsimea este practic aceeași pentru ambele vehicule.

Înainte de înlocuire, trebuie să pregătiți: un recipient în care se va scurge uleiul uzat, un set de chei, un dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei sau o cheie cu o prindere foarte largă, o cârpă și o perie, lubrifiant în cantitatea necesară, precum și un nou filtru de ulei original de la Nissan și o nouă garnitură de cupru pentru dopul de scurgere.

1. Mașina intră într-o groapă de inspecție sau un pasaj superior, motorul este încălzit. În unele videoclipuri, mașina este ridicată pe un lift, dar aceasta este cea mai proastă opțiune, deoarece în starea ridicată nu puteți ajunge la capota mașinii și va trebui să o coborâți și apoi să o ridicați.
2. Hota se ridică și dopul de umplere este deșurubat, unde lubrifiantul va fi turnat ulterior.
3. Sub mașină, în carter, dopul de scurgere este deșurubat pentru câteva ture. Înainte de aceasta, trebuie să curățați suprafața de murdărie. Un container este înlocuit, dopul se deșurubează rapid, eliberând orificiul de scurgere. Aveți grijă să nu obțineți lichide fierbinți pe mâini.
4. Este nevoie de ceva timp pentru a aștepta până când toată grăsimea curge din gaură. Există, de asemenea, sfaturi bune - pentru a îndepărta complet grăsimea rămasă din carter, trebuie să luați o seringă de volum mare și să puneți un furtun subțire pe ea, punându-i capătul în fundul carterului. De acolo va fi posibil să obțineți încă 200-300 ml din cel mai murdar lubrifiant uzat.
5. După ce s-a scurs tot lubrifiantul, dopul de scurgere cu o nouă garnitură de cupru este înșurubat în poziție.
6. Apoi, vechiul filtru este deșurubat cu un dispozitiv de extragere. Este necesar să înlocuiți din nou recipientul, deoarece o anumită cantitate de grăsime va curge din nou din orificiul de instalare și din filtru.
7. Lubrifiantul este turnat în noul filtru, puțin mai mult de jumătate din volum, iar garnitura de cauciuc este lubrifiată cu ulei. Noul filtru este înșurubat în orificiul de montare fără strângere excesivă.
8. O nouă compoziție de lubrifiant este turnată în gâtul de umplere în cantitatea necesară indicată mai sus pentru fiecare motor. Nivelul este verificat periodic cu o jojă până când ajunge la mijloc între minim și maxim.
9. Motorul pornește și pornește câteva minute, astfel încât lubrifiantul să umple uniform întreaga linie de lubrifiere. Lampa de presiune a uleiului ar trebui să se stingă. După aceea, nivelul lubrifiantului este verificat din nou cu o jojă. Încărcați puțin dacă este necesar.

În videoclipurile prezentate pe Internet, puteți vedea procesul de schimbare a lubrifiantului vizual. Procedura este simplă, chiar și un șofer novice se poate descurca. Vehiculul poate fi operat acum până la următoarea schimbare.

Atunci când alegeți un lubrifiant, pentru un anumit model de mașină, merită să luați în considerare nu numai baza lubrifiantului (sintetice, semisintetice, apă minerală), ci și luând în considerare clasa fluidului, toleranțele și vâscozitatea. Manualul pentru mașină vă permite să navigați la selecția unui ulei de mașină, descrie uleiul de motor recomandat pentru Nissan Primera.

Motoare auto pe benzină SR20DE, SR20Di, GA16DS

Pentru aceste tipuri de motoare, conform instrucțiunilor de funcționare Nissan Primer, se recomandă utilizarea lubrifianților cu următorii parametri:

• uleiuri motor marca Nissan;
• conform clasificării API - ulei tip SF sau SG;
• selectarea vâscozității se efectuează conform schemei 1.

Volumul aproximativ de ulei auto necesar pentru înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• GA16DS - 3,2 L (2,8 L);
• SR20DE și SR20Di - 3,4 L (3,2 L).

Volumul necesar de ulei fără schimbarea filtrului de ulei este indicat între paranteze.

Pe baza schemei 1, ar trebui utilizați următorii lubrifianți:

• la condiții de temperatură de la -20 ° С la +15 ° С, se toarnă SAE 10w;
• dacă termometrul arată de la -20 ° С la +40 ° С (sau mai mult), utilizați 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• la temperaturi de la -10 ° C la +40 ° C (și mai mult), utilizați 20w - 20; 20w - 40; 20w - 50.

Este de preferat să utilizați 10w - 30 în regiunile în care termometrul este mai mare de -20 ° C. În regiunile fierbinți se recomandă utilizarea 20w - 40, 20w - 50.

Motorul diesel CD20

Conform manualului, producătorul Nissan Premier recomandă un fluid pentru motor care îndeplinește cerințele:

• în conformitate cu sistemul API - CD clasa de ulei;
• pentru a selecta parametrii de vâscozitate ai uleiului de motor, utilizați Schema 2.
• volumul de lubrifiant necesar pentru înlocuire, luând în considerare filtrul de ulei pentru motoarele CD20 - 5,5 litri (cu excepția dispozitivului de filtrare - 5,0 litri).

Conform schemei 2, trebuie să utilizați lubrifianți:

• în intervalul de temperatură de la -30 ° C (sau mai puțin) la -10 ° C, se toarnă 5w - 20;
• dacă termometrul arată de la -30 ° С (sau mai puțin) la +15 ° С, se toarnă 5w - 30;
• la condiții de temperatură de la -20 ° С la +20 ° С, se toarnă 10w - 30;
• dacă termometrul arată de la -20 ° С (sau mai puțin) la +30 ° С, se toarnă 10w - 40;
• dacă termometrul arată de la -20 ° С la +40 ° С (sau mai mult), utilizați 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• în condiții de temperatură de la -20 ° C la 0 ° C, se toarnă SAE 10w;
• în intervalul de temperatură de la -10 ° С la +20 ° С, se utilizează SAE 20w sau 20w - 20;
• dacă termometrul arată de la 0 ° С la +30 ° С, completați SAE 30;
• la un indice de temperatură de la + 20 ° С la + 40 ° С (și mai mult), completați SAE 40 sau SAE

Unsurile cu motor cu o denumire, de exemplu, 5w - 30, sunt multigrade. SAE 30 este proiectat pentru vară, iar SAE 10w este proiectat pentru iarnă. Pentru regiunile foarte calde, este preferabil să folosiți 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P11 1995-2000 ani model

Motoare pe benzină QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

• ulei auto Nissan original;
• conform clasificării API - clasele de uleiuri SH sau SJ;
• conform standardului ACEA - A2 / 96;
• vâscozitatea este selectată conform schemei 3.

Decodarea Schemei 3 este similară Schemei 1, cu excepția temperaturilor de funcționare pentru uleiul 5w - 30, este utilizată la condiții de temperatură de la -30 ° C (sau mai puțin) la +40 ° C (și mai mult).

Economisirea amestecului de combustibil este facilitată de ungerea cu următorii parametri:

• conform clasificării ACEA-A1-98;
• cu o vâscozitate de 5w - 30.

În regiunile temperate și reci, este de preferat să aruncați 10w - 30, în climă prea caldă, se utilizează 20w - 40, 20w - 50.

Volumul aproximativ de ulei auto necesar pentru înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 L (2,7 L);
• SR20DE - 3,7 L (3,5 L);
• CD20T - 5,0 L (4,5 L).

Cantitatea necesară de ulei fără schimbarea filtrului de ulei este indicată între paranteze.

Motoare auto diesel

În instrucțiunile pentru o mașină Nissan Premier, un ulei cu următorii parametri este potrivit pentru motoarele diesel:

• lichid motor marca Nissan;
• conform clasificării ACEA - B2-96;
• conform clasificării CCMC-PD2;

Parametrii de vâscozitate ai uleiurilor de motor sunt selectați conform schemei 2, luând în considerare următoarele recomandări:

• pentru regiunile temperate și reci, este de preferat să se utilizeze 10w - 30 dacă temperatura aerului este mai mare de -20 0 С;
• pentru modelele echipate cu turbocompresor, este interzisă utilizarea 5w - 20, iar uleiul 5w - 30 este turnat numai dacă temperatura este sub 0 0 С;
• în climă foarte caldă, este de preferat să aruncați 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P12 2001-2008 ani de model

Motoare pe benzină QG16DE, QG18DE și QR20DE

Pe baza manualului, pentru Nissan Premier merită să folosiți uleiuri de motor care îndeplinesc cerințele:

• lichide originale ale motorului de la Nissan
• în conformitate cu clasificarea API - clasele de uleiuri SH, SG, SL sau SJ;
• conform standardelor ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
• conform clasificării ACEA - A2;
• vâscozitatea grăsimii este selectată conform schemei 4 pentru motoarele QG16DE, QG18DE și conform schemei 5 pentru unitățile de putere QR20DE.

Conform schemei 4, este necesar să se utilizeze următorii lubrifianți:

• la condiții de temperatură de la -30 ° С (sau mai puțin) la +40 ° С (și mai mult), se toarnă 5w - 30;
• dacă termometrul arată de la -20 ° С (sau mai puțin) la +40 ° С (și mai sus), utilizați 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
• dacă termometrul arată de la -15 ° С la +40 ° С (și mai mult), utilizați 15w - 40; 15w - 50;
• la temperaturi de la -10 ° С la +40 ° С (și mai mult), utilizați 20w - 40; 20w - 50;

Pentru motoarele QG este de preferat să arunce 5w - 30.

Decodarea Schemei 5 este similară Schemei 4, cu excepția uleiului de motor 5w - 20 utilizat în intervalul de temperatură de la -30 ° C (sau mai puțin) la +40 ° C (și mai mult). Uleiul specificat este utilizat numai pe motoarele QR. De asemenea, producătorul mașinii indică faptul că grăsimea 5w - 20 nu este concepută pentru conducerea continuă la viteză mare. Pentru motoarele QR, este de preferat să umpleți 5w - 30.

Volumul aproximativ de ulei de motor, luând în considerare înlocuirea filtrului de ulei, este:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (cu excepția filtrului - 2,7 l);
• QR20DE - 3,9 L (cu excepția dispozitivului de filtrare - 3,5 L).

Motoare auto diesel YD22DDTi

• fluide pentru motoare marca Nissan;
• clasificare API - CF-4;
• conform clasificării ACEA - B1, B3;
• volumul aproximativ de ulei, luând în considerare înlocuirea filtrului de ulei, este de 5,4 litri, excluzând filtrul - 4,9 litri.

Parametrii de vâscozitate ai lubrifiantului sunt selectați conform schemei 4, ținând cont de recomandare: este de preferat să turnați ulei de 5 w - 30 de mașină.

Motor diesel F9Q

Conform manualului pentru mașină, este recomandat de producător să completați fluidele motorului cu următorii parametri:

• lubrifianți originali Nissan;
• în conformitate cu sistemul API - clasa de petrol CD sau SG;
• conform clasificării ACEA - B3, B4;
• parametrii de vâscozitate ai lubrifiantului sunt selectați conform schemei 4, ținând seama de faptul că pentru perioadele de iarnă și vară, producătorul mașinii recomandă utilizarea grăsimii 5w - 40.

Capacitatea de alimentare cu ulei de motor pentru înlocuire este de 4,66 litri cu schimbarea filtrului de ulei și 4,5 fără schimbarea elementului de filtrare.

Mulți pasionați de mașini se întreabă despre alegerea celor mai eficienți lubrifianți pentru vehiculele Nissan. Pentru a face o alegere competentă, este necesar să se studieze principalele caracteristici ale vehiculului și condițiile de utilizare: tipul unității de putere, kilometrajul, clima.

Pentru informații suplimentare, puteți vedea toleranța specificată pentru un anumit model de mașină. Astfel de informații sunt descrise în cartea de service pentru operare sau pot fi găsite în rețeaua globală. Cele mai semnificative sunt aprobările ACEA și SAE. Cât despre al doilea, indică gradul de vâscozitate.

Selectarea după gradul de vâscozitate

Fiecare automobilist cu experiență este familiarizat cu indicatori precum 5w30, 10w40 și așa mai departe. Aceste numere indică indicele de temperatură al aplicării fluidului motor. Cele mai populare marcaje în spațiul intern sunt: \u200b\u200bSAE 0w-20 ° / + 35 ° C.

Pentru țările cu climat rece, uleiurile cu indicatori SAE 5w30 sunt cele mai des utilizate cu temperaturi de la -30 ° până la + 35 °. În zonele temperate, cel mai bine este să umpleți cu lichid SAE 5w la aceeași temperatură. Grăsimea cu caracteristici 5w40 nu este mai puțin relevantă.

Nici admiterea ACEA nu trebuie ignorată. Acest indicator demonstrează compatibilitatea cu motoarele cu ardere internă. Autoturismele Nissan Qashqai, Primera, Almera, X-Trail, Tiida, Teana, Postfinder, Murano cu volan pe stânga funcționează perfect la ungerea cu indicatoare A3 / B4.

Acestea sunt tipurile standard de la producătorul Nissan cu marcajul 5w40. Dacă nu este posibil să utilizați produse originale, specialiști cu experiență recomandă turnarea uleiurilor de la companie:

• Coajă;
• Total;
• Castrol;
• Ultra;
• Mobil;

În primul rând, merită să acordați atenție toleranțelor, reputației companiei și costului final. Cu toate acestea, dacă vorbim despre aspectul prețului, atunci pentru uleiul Nissan 5w40 va trebui să plătiți în regiunea 2000-2300 ruble pentru un recipient de 5 litri. Este mult mai ieftin decât omologii străini.

Pentru vehiculele ușoare cu filtru de particule, fluidul C4 - ACEA este acceptabil. În acest caz, puteți utiliza un lubrifiant alternativ de la Liqui Moly.

Mașinile sport Nissan necesită utilizarea uleiurilor cu caracteristici speciale. De obicei, compușii cu un nivel de vâscozitate ridicat sunt folosiți pe mașinile sport - 10w50, 15w50. Proprietarii de modele precum Skyline sau 350Z preferă să aibă încredere în opiniile profesioniștilor din ateliere.

La astfel de modele, produsele originale de la Mobil, LM, Motul sunt cele mai des utilizate. Vâscozitatea este selectată în conformitate cu recomandările producătorului și parametrii tehnici ai motorului. Condițiile climatice joacă, de asemenea, un rol important în selectarea produselor eficiente.

Selecție de ulei pentru modelele Nissan

Ulei pentru Nissan Exemplu cu motoare pe benzină GA16DS, SR20DI, SR20DE

Pentru toate tipurile de unități de putere cu parametrii specificați, se recomandă utilizarea următorilor lubrifianți:

1. lubrifianți marca producătorului vehiculului;
2. lichide tip SG, SF conform clasificării API;
3. gradul de vâscozitate este selectat în funcție de condițiile climatice și de parametrii motorului.

Dacă vorbim despre volumul aproximativ al produsului folosit, atunci pentru înlocuire veți avea nevoie de:

• SR20DI - 3,2 și respectiv 3,4 litri;
• GA16DS - 2, 8 și 3,2 litri.

Alegerea gradului de vâscozitate se face în funcție de condițiile de temperatură:

• interval de la -25 ° C -10 ° C - 5w20;
• de la -25 ° C + 15 ° C - 5w30;
• de la -20 ° C + 40 ° C - 10w30.

Cel mai bine este să utilizați produse cu un grad de vâscozitate 10w30 în zone în care temperaturile sunt mai mari de 20 ° C. Pentru climele calde, se folosesc uleiuri cu vâscozitate de 20w50, 20w40.

Qashqai

În ceea ce privește utilizarea lubrifianților pentru motorul Nissan Qashqai, trebuie acordată o atenție specială recomandărilor producătorului. Prin urmare, cel mai bine este să turnați substanțe pe bază de sinteză cu o clasă de vâscozitate de 5w40 în unitățile de putere ale unei mașini.

Deoarece sistemul motorului cu combustie internă Qashqai 2.0 se potrivește cu 4,5 litri, este necesar să achiziționați canistre de 5 litri cu ulei original.

Nissan X-Trail

În funcție de caracteristicile de performanță ale motoarelor pe benzină QR20DE, QR25DE, pentru ele ar trebui să utilizați lichide originale de la Nissan:

• conform sistemului API cu clasele SH, SG, în unele cazuri se utilizează SJ;
• conform sistemului ACEA 98B1;
• conform clasificării ILSAC tip GF1.

Pentru temperaturi de la -30 ° C, se folosesc grăsimi 10w30. Pentru zonele cu climă caldă, este necesar să se utilizeze produse cu vâscozitate de 20w40.

Un motor Nissan X-Trail uscat va necesita aproximativ 4,5 litri de ulei. Cu fluidul de bază, va dura aproximativ 3,5 litri.

Gândacul Nissan

Unitățile de putere HR16DE care funcționează pe benzină trebuie umplute cu grăsime cu caracteristicile și cerințele:

• produse originale de la producătorul auto sau analog străin;
• calitate superioară conform sistemului SL, SM - API;
• conformitatea ACEA;
• standarde de calitate ILSAC GF4, GF3;
• grad de vâscozitate în funcție de condițiile climatice.

Pentru unitățile de putere Nissan Juke, alimentate cu motorină, se folosește fluid:

• de la producătorul auto;
• conform clasei sistemului ACEA - C4;
• conform clasificării SAE, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie de 5w30;
• amestecuri cu conținut scăzut de cenușă „SAPS redus”.

Orice înlocuire a unui produs lubrifiant cu un combustibil diesel nu se va descurca fără 4,4 litri și ținând cont de filtrul de ulei de 4, 24 litri.

Nissan Teana

În funcție de caracteristicile de performanță ale mașinii, producătorul recomandă completarea uleiului de marcă. Instrucțiunile manuale descriu parametrii: vâscozitatea, clasa, tipul și caracteristicile de utilizare.

După un studiu amănunțit al parametrilor, puteți începe alegerea unui lubrifiant pentru motor, ținând cont de:

1). Anotimpurile în care lichidul poate fi aplicat. Experții nu recomandă turnarea produselor separate pentru vară sau iarnă. Este mai bine să folosiți uleiuri non-sezoniere, deoarece pot fi utilizate atât iarna, cât și vara. Cu toate acestea, orice tip de amestec utilizat are propriile sale caracteristici, aditivi și grade de curgere;

2). Baza substanței luate. Nu se recomandă utilizarea fluidelor minerale pe unitățile Nissan Teana. Funcționarea neîntreruptă este asigurată numai grație lubrifianților sintetici și semi-artificiali;

3). Prezența unui marcaj special pe recipientul de ulei, demonstrând anumite caracteristici și proprietăți pentru un anumit tip de motor.

Lansarea Teana L33 2014

În funcție de caracteristicile de performanță ale mașinii, experții recomandă utilizarea QR25DE pentru unități:

• mix original de la Nissan;
• standard de calitate SM, SN, SL prin API;
• nivel de calitate de la ILSAC - GF5, GF4, GF3.

În ceea ce privește volumul de umplere al produsului lubrifiant de pe unitățile de putere VQ, QR, acesta este de 4,3 litri, iar cu filtrul, 4,6 litri.

Lansare Nissan Tiida 2004-2014

Conform instrucțiunilor desemnate pentru modelele Nissan Tiida cu motoare MR18DE, HR16DE, este necesar să se utilizeze tipuri speciale de lichide:

• lubrifianți marca Nissan sau uleiuri similare de la producători străini;
• calitatea ACEA - clasa A1B1, C2C3;
• standardele ILSAC - produs lubrifiant GF4, GF3;
• standarde API - tipuri SM, SL.

Nivelul de vâscozitate este selectat în funcție de condițiile climatice.

Nissan almera

Producătorii recomandă utilizarea uleiului marca Nissan cu un nivel de vâscozitate de 5w30 sau 5w40. Acești indicatori corespund produselor pe bază sintetică pentru utilizare în afara sezonului. Capacitatea de umplere este de 4 litri.

De asemenea, puteți utiliza analogi străini:

• Total Future 5w30;
• Mobil 5w40;
• Petro-Canada 5w30.

Orice utilizare a uleiului pentru o mașină Nissan trebuie luată în considerare și testată. Nu trebuie să achiziționați produse lubrifiante care nu corespund parametrilor sistemului motorului cu ardere internă, deoarece acest lucru poate duce la uzură și deformarea completă a motorului.

Ce ulei de vâscozitate ar trebui să umpleți pentru iarnă și ce pentru vară? Care este diferența dintre uleiurile minerale și cele sintetice? Pot apărea probleme la trecerea de la „apă minerală” la „sintetic”? Ce trebuie făcut pentru a trece de la „apă minerală” la „sintetic”?

Veți găsi răspunsuri la aceste întrebări în acest articol.

Ce ulei de vâscozitate ar trebui să umpleți pentru iarnă și ce pentru vară?

Toată lumea știe că vâscozitatea uleiului este codificată într-o literă precum „SAE 10W-40”. Vă vom spune mai detaliat ce înseamnă acest lucru.

Ce este „SAE”? Specificația SAE (Society of Automotive Engineers) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiurilor. De exemplu, luați în considerare denumirea SAE 10W-40. „10W” ne oferă informații despre utilizarea iernii a acestui ulei (W - WINTER - winter). Cu alte cuvinte, cât de ușor, și cel mai important, fără consecințe negative, puteți porni motorul la rece depinde de alegerea corectă a acestui parametru. Gradul de vâscozitate "40" din exemplul nostru este așa-numita clasă "de vară" și indică cât de mult uleiul este capabil să mențină performanța în zonele cu temperatură ridicată ale motorului. Prezența doar a unuia dintre parametrii luați în considerare în desemnarea gradului de vâscozitate SAE indică faptul că acesta este un ulei sezonier (SAE 10W este un ulei sezonier de iarnă, SAE 40 este un ulei sezonier). Prezența a două clase simultan în desemnare (ca în exemplul nostru - SAE 10W-40) indică natura tuturor sezonurilor acestui ulei.

Cum se alege un grad de vâscozitate SAE? Atunci când alegeți așa-numitul grad de vâscozitate „de iarnă”, trebuie să vă ghidați după valorile temperaturilor medii de iarnă din regiunea în care funcționează mașina dvs. În acest caz, puteți utiliza următorul tabel:

Urmând aceste recomandări, dvs. și mașina dvs. veți fi asigurați împotriva problemelor cu pornirea în timpul iernii și împotriva consecințelor negative pentru motor (cum ar fi uzura crescută și „convulsia” în timpul și imediat după pornire, când motorul funcționează în modul „înfometare” cu ulei), care apar de obicei atunci când se utilizează uleiuri cu clasa de vâscozitate greșită. Trebuie să ne amintim că de fiecare dată când motorul este pornit (nu neapărat în condiții de îngheț puternic, dar chiar și la temperaturi pozitive), pompa de ulei necesită un timp pentru a pompa uleiul prin sistemul de lubrifiere și merge la toate piesele de frecare. În acest moment, motorul va funcționa doar în așa-numitul mod de „înfometare” a uleiului, pe care l-am menționat deja mai sus. Este clar că fricțiunea și uzura cresc brusc în acest caz.

Astfel, cu cât uleiul este mai capabil să mențină fluiditatea la temperaturi scăzute, cu atât mai repede va fi pompat prin sistemul de lubrifiere și va oferi protecție motorului. Cele mai bune din acest punct de vedere sunt uleiurile de motor din clasa „0W”. În ceea ce privește alegerea așa-numitei clase „de vară”, trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de automobile recomandă utilizarea uleiurilor din clasa „40” conform SAE. Acest lucru se datorează stresului termic ridicat al motoarelor moderne cu ardere internă și prezenței temperaturilor ridicate, a presiunilor specifice și a ratei de forfecare în diferite zone ale motorului (inele pistonului, arborele cu came, rulmenții arborelui cotit etc.). În aceste condiții dure, uleiul trebuie să mențină o vâscozitate suficientă pentru a forma o peliculă de ulei și pentru a răci perechile de frecare. Această sarcină devine deosebit de importantă pentru a preveni uzura crescută, marcarea și „blocarea” la căldură în caz de supraîncălzire a motorului din cauza unor eventuale defecțiuni ale sistemului de răcire.

Care este diferența dintre uleiurile minerale și cele sintetice?

Diferența constă în principal în structura moleculară a bazei (bazei) uleiului. În timpul producției de uleiuri sintetice, moleculele sunt „construite” (sintetizate) cu proprietăți de performanță dorite, optime. Uleiurile sintetice, spre deosebire de uleiurile minerale, au stabilitate chimică și termică maximă. Stabilitatea chimică înseamnă că atunci când uleiurile sintetice funcționează într-un motor, acestea nu suferă nicio transformare chimică (oxidare, epilare cu ceară etc.) care îi afectează performanța. Stabilitatea termică înseamnă menținerea vâscozității optime a uleiului pe o gamă largă de temperaturi, ceea ce înseamnă pornirea ușoară și sigură a motorului pe vreme rece și în același timp protecție maximă a motorului în zonele sale de temperatură ridicată atunci când funcționează la viteze și sarcini mari. Datorită particularităților structurii lor moleculare, uleiurile sintetice au o fluiditate și o putere de penetrare mai mari (în comparație cu mineralele).

Pot apărea probleme la trecerea de la „apă minerală” la „sintetic”?

Problemele asociate cu trecerea la „sintetice” apar de obicei în cazurile în care au fost utilizate anterior uleiuri de calitate scăzută, au fost încălcate intervalele de scurgere recomandate sau au intrat în ulei substanțe străine precum, de exemplu, lichid de răcire, aditivi speciali în uleiuri etc. ... Acest lucru poate crea depozite semnificative în motor. De obicei, în același timp, există o pierdere parțială sau completă a elasticității (până la fisurare) a elementelor de etanșare (etanșări de ulei, etanșări ale tijei supapelor etc.). Spre deosebire de uleiurile minerale, care „spală” depunerile în motor treptat, strat cu strat, uleiurile sintetice (datorită fluidității lor inerente ridicate și capacității de pătrundere) determină depunerea depunerilor de pe suprafețele interne ale motorului, ceea ce poate duce la înfundarea rețelei receptorului de ulei, a canalelor de ulei, funcționarea în modul de înfometare a uleiului și, ca urmare, defecțiunea motorului. În mod similar, în zona etanșărilor cutiei de umplutură (inclusiv din microfisuri, dacă există), toate depunerile vor fi îndepărtate și, în caz de pierdere a elasticității cutiilor de umplutură, uleiul sintetic, după ce și-a curățat „drumul” în prealabil, va curge din motor. Prin urmare, utilizarea uleiurilor sintetice nu este recomandată în următoarele cazuri:

În prezența unor depuneri semnificative pe suprafețele interioare ale motorului, dacă elementele de etanșare (garnituri de etanșare, garnituri de etanșare a supapei etc.) și-au pierdut elasticitatea și (sau) au microfisuri (este necesar să se înlocuiască garniturile de etanșare) - sunt posibile scurgeri;
- în timpul perioadei de rulare pentru motoarele care necesită rulare, adică „uzură utilă”, în scopul rulării în perechi de frecare. Același lucru se aplică motoarelor după revizie. În aceste cazuri, rodajul trebuie făcut cu ulei mineral de înaltă calitate, după care puteți trece la „sintetice”;
- la motoarele cu piston rotativ.

În toate celelalte cazuri, utilizarea uleiurilor sintetice nu numai că nu va afecta în niciun caz chiar și motorul „vechi” și uzat, ci, dimpotrivă, va garanta protecția acestuia și va asigura o durată de viață maximă posibilă. Ce ar trebui făcut pentru a trece de la „apă minerală” la „sintetic”?

1. În primul rând, evaluați starea motorului, adică verificați dacă există depozite și ambalaje defecte. Dacă motorul are deja scurgeri de ulei, atunci trecerea la „sintetic” nu este posibilă până când nu sunt eliminate cauzele care le determină.

2. Dacă există depozite semnificative în motor, „spălați” sistemul de ulei de motor.

3. Dacă există motive să credem că sigiliile cutiei de umplutură și-au pierdut elasticitatea (ceea ce, de exemplu, este indicat de urme de pete la locurile de aterizare), atunci este mai bine să amânați trecerea la „sintetice” până când motorul este reparat și garniturile sunt înlocuite. Dacă nu există urme de scurgere, atunci pentru fiabilitate, se recomandă să treceți mai întâi la utilizarea uleiului semi-sintetic și să îl conduceți pentru un interval complet înainte de înlocuire. Dacă, după aceea, nu există scurgeri la locurile de aterizare ale garniturilor de ulei, atunci puteți trece la utilizarea produselor sintetice.

Nu toți proprietarii experimentați ai popularei mașini Nissan Tiida, datorită diverselor circumstanțe de viață și factori umani, nu vor lua în considerare toți parametrii pentru alegerea uleiului potrivit pentru motorul mașinii sale. Același lucru se aplică șoferilor novici care nu acordă atenție regulilor stabilite și speră la un rezultat mai bun al situației. Ca rezultat, după un timp, apar defecțiuni regulate și abia atunci proprietarul înțelege ce să facă în continuare - vindeți mașina sau întrețineți-o mai departe pe cont propriu, deoarece garanția a expirat deja. Din fericire, în cazul Nissan Tiida, puteți face singur unele dintre proceduri - de exemplu, cum să alegeți uleiul potrivit pentru motorul Nissan Tiida. Articolul va fi util atât pentru începători, cât și pentru șoferii experimentați care nu vor să-și repete greșelile în timpul funcționării ulterioare a Nissan Tiida.

Criterii de selecție a uleiului de motor

În primul rând, trebuie să fiți atenți la recomandările producătorului și apoi să fiți ghidați de sfaturi și orice trucuri de marketing. Acest lucru este adevărat, dar pe de altă parte, regulile stabilite nu pot fi întotdeauna utile, de exemplu, pentru condiții climatice și de drum severe, ca în Rusia. Nissan sfătuiește să nu schimbe deloc uleiul, care se presupune că este conceput pentru întreaga viață a Nissan Tiida. Și aici există încă o condiție - dacă completați numai ulei original Nissan. Dar în condițiile rusești, chiar și cel mai scump lubrifiant nu ajută adesea. Pe baza acestui fapt, putem concluziona, referindu-ne la recomandările profesioniștilor și foștilor proprietari ai Nissan Tiida - regulamentul pentru înlocuirea uleiului de motor, ținând cont de factorii climatici dificili, ar trebui să fie în medie de 30 de mii de kilometri.

În ceea ce privește alte criterii, cum ar fi parametrii de vâscozitate, trebuie recomandate doar recomandările oficiale. Să le luăm în considerare mai detaliat:
Uleiul pentru motoarele HR16DE și MR18DE trebuie să îndeplinească următorii parametri:

1. Standard API - tipul de ulei trebuie să fie SL sau SM
2. Conform standardului ILSAC - clasa de ulei trebuie să fie GF-3 sau GF-4
3. Calitatea uleiului conform specificațiilor ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 / C3

Cât de mult ulei să umpleți

1. Pentru motorul HR16DE:

• cu filtru de ulei - 4,3 litri
• cu excepția filtrului de ulei - 4,1 litri

2. Pentru motorul MR18DE:

• dacă țineți cont de filtrul de ulei - 4,4 litri
• cu excepția filtrului de ulei - 4,2 litri

Parametrii de viscozitate:

• 5W-30; 5W-40 - când temperatura aerului este cuprinsă între - (minus) 30 +40 grade
• 10W-30; 10W-40; 10W-50 - când temperatura aerului depășește minus 20 de grade
• 15W-40; 15W-50 - dacă temperatura aerului este peste minus 15 grade
• 20W-40; 20W-50 - când temperatura este peste minus 10 grade

Manualul utilizatorului Nissan Tiida precizează că cea mai bună opțiune de vâscozitate este 5W-30.