მერსედესის კომპანიის ისტორია. Mercedes-Benz ბრენდის ისტორია

გერმანული კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს მერსედესის მანქანები, დაარსდა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ - მსოფლიოში პირველი ოთხბორბლიანი მანქანის ლეგენდარული ავტორი ბენზინის ძრავა... ცნობილი დიზაინერი გოტლიბ დაიმლერს დაეხმარა ამ მანქანის შექმნაში. ვილჰელმ მაიბახი... მრავალი ნაკლოვანების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა ემილ ჯელინეკმა, რომლის ქალიშვილის შემდეგ პირველი მერსედესის მოდელი-35P5. Mercedes-35P5– ის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევდა მანქანას მიაღწიოს სიჩქარეს 90 კმ საათში, რაც იმ დროს ითვლებოდა შთამბეჭდავი მაჩვენებლად.

მისი არსებობის ადრეულ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft– მა ააშენა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ შეიმუშავა ძრავები თვითმფრინავებისთვის და გემებისთვის, რის გამოც მერსედესის ლოგოს გამოჩენა სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით არის დაკავშირებული. ეს ციფრი წარმატების სიმბოლოა. გერმანული კომპანიახმელეთზე, ჰაერში და წყალში.

მას შემდეგ რაც გაერთიანდა სხვა საავტომობილო კომპანიასთან, ბენზთან 1926 წელს, ეს ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო დაფნის გვირგვინით რგოლის სახით, რომელიც ასახავდა გამარჯვებებს. ბენცის მიერავტოსპორტის არენაზე. ახალი ეხება Daimler-Benz- სხელმძღვანელობდა ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა მერსედესის შემადგენლობა. სწორედ მან დაიწყო "კომპრესორის" სერია K, რომელშიც შედიოდა ასეთი ცნობილი მოდელიროგორც Mercedes 24/110/160 PS ერთად ექვსცილინდრიანი ძრავა... მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, აჩქარდა იმ დროისთვის 145 კმ საათში ფანტასტიკური სიჩქარით, რისთვისაც მას მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" შეარქვეს.

ჰანს ნიბელმა, რომელმაც ფერდინანდ პორშე 1928 წელს შეცვალა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების შემუშავებაში, როგორიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 7.6 ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით. 30-იან წლებში საზოგადოებისთვის წარმოდგენილი იყო Mercedes-200 სამგზავრო მანქანები და Mercedes-380 სპორტული მანქანები, რომელთა საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა Mercedes-Benz-540K "კომპრესორი" მოდელები.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი - მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის შემქმნელი დიზელზე ელექტროსადგური Mercedes-260D. მისი მმართველობის დროს აშენდა მანქანები, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, გერმანულმა კონცერნმა აწარმოა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანები, არამედ სატვირთო მანქანებიც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის მთავარ ქარხნებს, რომელთა საქმიანობა ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.

კომპანიის ერთ-ერთი პირველი ომის შემდგომი განვითარება იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს მონოკოკური სხეულიპონტონის ტიპი. სამი წლის შემდეგ, გამოვიდა Mercedes-300SL Gullwing სპორტული კუპე უჩვეულო ღრძილის ფრთებით, რომელსაც იმ დროს ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში.

50 -იანი წლების ბოლოს, სერიული Mercedes-Benz- ის წარმოებაგანახლებულია რობერტ ბოშის ძრავების გამო მექანიკური სისტემასაწვავის ინექცია. ამ ინოვაციით ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.

იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განსახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზეს 1959 წელს. Mercedes-220, 220S, 220SE მოდელებმა აჩვენეს ყველაზე მაღალი ტექნიკური დონევერსიები: ფართო ბარგის განყოფილება, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება ყველა ბორბალზე, ელეგანტური სხეულიფარები ვერტიკალური ბლოკებით გაახარა გერმანული ბრენდის თაყვანისმცემლებმა.

აღმასრულებელი კლასიშემადგენლობაში "მერსედესი" დაინერგა ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, მერსედესი -600 მოდელის გამოშვებით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტაზე საუკეთესოს ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისა და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, 250 ტევადობით ცხენის ძალადა ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატი". პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული შეჩერება განვითარებისთვის სასიამოვნო დამატება გახდა. Სხეულის სიგრძე აღმასრულებელი მანქანაექვს მეტრზე მეტი იყო.

შესაცვლელად სპორტული მოდელებიმოვიდა უფრო მოკრძალებული, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ჩვეულებრივ ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა" სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო, შუა ნაწილი გვერდითა კედლების ქვემოთ. თუ ათი წლის წინ გერმანული ნიშანიმოახერხა მტკიცედ დამკვიდრდეს ომისშემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოსთვის მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა მისცა საწყისი და სტილის ახალი სტანდარტები, რამაც მერსედესის სამგზავრო მანქანები კიდევ უფრო ელეგანტური გახადა.

70 -იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107 მოდელი, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკული ბაზარი და არსებობდა 18 წლის განმავლობაში.

1973 წლის ნავთობის კრიზისმა არახელსაყრელი დარტყმა მიაყენა ავტომობილების გაყიდვებს, მაგრამ კომპანიამ შეძლო თავისი მდგომარეობიდან გამოსვლა, W114 / W115 სერიის გამოშვებით უფრო საწვავზე მომგებიანი ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, დანგრეული კონკურენტების ფონზე, მერსედესის ბრენდი დარჩა ცოცხალი.

80 -იანი წლების დასაწყისში შემადგენლობაში გამოჩნდა "მერსედესი" ლეგენდარული Gelandewagen- 460 სერიის ყველა წამყვანი ჯიპი, რომელიც განთქმული იყო თავისით მაღალი ტრაფიკიდა საიმედოობა. პირველი ასეთი მანქანა შეკვეთით შეიქმნა ირანის შაჰ მუჰამედ რეზა პაჰლავისთვის, Daimler-Benz– ის აქციონერი.

1984 წელს დაიწყო მისი წარმოება პრინციპში ახალი რიგიბიზნეს კლასის სედანები - Mercedes W124, კიდევ ერთხელ აჩვენა თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობა გამძლე კორპუსით. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განსახიერდა W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის გასაუმჯობესებლად გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. საწვავის მოხმარება შემცირდა, ისევე როგორც ხმაურის დონე შემდგომი ჰაერის ნაკადიდან.

1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს - Mercedes 124 სერია 500E. აღჭურვილია ხუთ ლიტრიანი V ფორმის „რვით“ 326 ცხენის სიმძლავრით, ამ მერსედესს აქვს სტრუქტურული განსხვავებები ჩვეულებრივი W124– სგან-უმიზეზოდ არ უწოდებენ მას „მგელს ცხვრის ტანსაცმელში“. ლეგენდარული მბრუნავი ზედა, რომელიც შეიკრიბა პორშეს ქარხანაში, მიიღო უკანა შეჩერებაჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, გაორმაგებული კატალიზატორი, ელექტრონული სისტემა LH-Jetronic ინექცია ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. "ზედა" გარე განსხვავებები "მერსედესის" 124 სერიის დანარჩენი ნაწილებისგან შედგება ბორბლების გაფართოებულ თაღებში და წინა ბამპერის ბოლოში დამატებითი შუქნიშნის არსებობაზე.

Mercedes W124 500E ფართოდ გავრცელდა დსთ -ს ქვეყნებში და ფართოდ არის აღიარებული შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "დაწნული ზედა" - 90 -იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - გადაღებულია სერიულ ფილმში "ბრიგადა".

ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის მოდელი მერსედესის რიგიორჯერ გაფართოვდა: მანქანების ხუთი კლასის ნაცვლად (რომელიც 1993 წელს იყო) იყო ათი. 2005 წელს გამოვიდა ახალი S- და CL კლასის მოდელები, რომლებიც აჩვენებდნენ ახალი სტილიმარკები რეტრო ელემენტებით. სავსე უახლესი ტექნოლოგია S65 CL65 AMG მძლავრი V12 თავსახურის ქვეშ გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.

C კლასმა ასევე განიცადა განახლება: 2007 წელს შედგა ახალი Mercedes W204 პრემიერა სედანსა და სატვირთო ვაგონებში, სამი შესრულების ხაზით.

2008 წელს მერსედესის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC კლასით (Comfort-Leicht-Coupe-ითარგმნება როგორც "მსუბუქი კომფორტული კუპე").

21-ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, მერსედესის შემადგენლობაში შედიოდა GL- და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz-თარგმანში "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").

ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც ამოქმედდა 2009 წლის დასაწყისში, უზარმაზარ ნაბიჯებს დგამს ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით საქმიანობაში. ბენზინის ძრავების ნაცვლად სუპერჩარჯერებით - ძრავები ახალი ტიპის პირდაპირი ინექცია CGI ორმაგი ტურბო ძრავით.

ახლა გერმანული ბრენდი Mercedes-Benz უკავშირებს მყიდველს საიმედოობას, მაღალი ხარისხიშესრულება და მდიდარი ისტორია.

შემადგენლობამერსედესი

Mercedes-Benz– ის შემადგენლობაში შედის მცირე საშუალო კლასის კომპაქტური მანქანები, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანები, აღმასრულებელი სეგმენტი, ჯიპები, კუპეები, კაბრიოლეტები, როდსტერები და მინივენები.

მერსედესის ფასი

Mercedes-Benz– ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება არჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი-ხუთკარიანი A კლასი, ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მერყეობს ერთნახევარიდან ოთხ მილიონამდე. ბიზნეს კლასი აღწევს ექვს მილიონს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. Ერთ - ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები- Mercedes-Benz SLS AMG როდსტერი 10 მლნ.

საავტომობილო ინდუსტრიის წარმოშობა და მერსედესის კომპანია, მათ შორის, სამი ცნობილი გამომგონებელი იყო. პირველი არის გოტლიბ დაიმლერი, მეორე არის ვილჰელმ მაიბახი, მესამე არის კარლ ბენცი.

სამი ცნობილი ადამიანი მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს აღიქმებოდა მათი თანამედროვეების მიერ, უფრო სწორად, როგორც ექსცენტრიკული. ისინი აკეთებდნენ რაღაც უცნაურ, გაუგებარ რამეს, ცდილობდნენ იპოვონ მექანიკური ჩანაცვლებაცხენები. ან გამოიგონეს თვითმავალი ველოსიპედი, ახლა ვაგონი, რომელიც ცხენის გარეშე მოძრაობს, ან ნავი, რომელიც ინახავს ნიჩბებისა და აფრების გარეშე.

ბედმა დააკავშირა დაიმლერი და მაიბახი 1863 წელს. მას შემდეგ მათ შექმნეს ერთზე მეტი ძრავა სხვადასხვა მიზნით. როგორც ლოზუნგმა თქვა, სამოთხეში გადაადგილებისთვის, ხმელეთზე და ზღვაზე. ეს არის ლოზუნგი, რომელიც სიმბოლოა მერსედესის სამქიმიანი ვარსკვლავი.

კარლ ბენცი დამოუკიდებლად მუშაობს. მაგრამ ყველა განვითარება შემდგომში ქმნის საფუძველს პირველი მანქანების შესაქმნელად.

დაიმლერის კონცერნის დამფუძნებელი არ ცხოვრობდა იმისთვის, რომ დაენახა მერსედესის კომპანია. 1926 წელს, მისმა ერთგულმა თანაშემწემ მაიბახმა და კარლ ბენცმა გააერთიანეს საკუთარი ფირმები და შექმნეს დღეს ერთ -ერთი ყველაზე პატივსაცემი და პატივცემული მანქანის კომპანია.

დაარსების დღიდან კომპანია ორიენტირებულია პრესტიჟული და ძვირადღირებული ავტომობილების მოდელების წარმოებაზე. მძლავრი და ძალიან ლამაზი მანქანები ყოველთვის სარგებლობდნენ დიდი წარმატებით. პოზიტიური გადაადგილების ძრავები დამონტაჟდა როგორც საგზაო მანქანებზე, ასევე სპორტულ მანქანებზე.

გადახრა დადგენილი წესებიდან მოხდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. 1947 წლიდან იწარმოებოდა მანქანები "უბრალო მოკვდავებისთვის". მანქანების გამორჩეული თვისებები იყო:

გამოეყო სხეულს განათება(ფარები); - მდებარეობს წინ სათადარიგო ბორბალი; - საშიში კარების გაღება.

ბენზინის ძრავა ჩართულია მაქსიმალური სიჩქარე(3600 rpm) მიაღწია 38 ცხენის ძალას. პრინციპში, იმ წლებში, ოთხი ცილინდრიანი და ქვედა სარქველით შესადარებელი ძრავები იყო მანქანებზე და სხვა მწარმოებლებზე.

მოკრძალებული მერსედესის მანქანების დრო ხანმოკლე იყო. ორი წელი დასჭირდა კომპანიას, რომ გაძლიერებულიყო და კვლავ დაეწყო ნამდვილი შედევრების შექმნა.

ასორმოცდაათიანი Mercedes-Benz

ომის შემდეგ, მოდელები დამზადდა ციფრული ნომრით "170". 170V თავდაპირველად წარმოებული იყო ბენზინის ძრავით. 1949 წელს ოჯახს დაემატა დიზელი (170 D). დიზელის ძრავები უფრო მძლავრი და ძვირი იყო. ამის მიუხედავად, მათზე მოთხოვნა დიდი იყო. 1953 წლამდე გაიყიდა 80,000 -ზე მეტი მოდელი 170V და 170D. უფრო მეტიც, მათი 40% -ზე მეტი აღჭურვილი იყო აღჭურვილობით დიზელის ძრავები.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია ას სამოცდაათიანი "გადაკეთებული" სხეულით. მანქანები ძალიან მიმზიდველად გამოიყურებოდნენ როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან. ბრენდის სახელით Mercedes-Benz 170S, ორი და ოთხ ადგილიანი კაბრიოლეტი... კომპანიაში ამ ბრენდის კონვერტირებადის საერთო რაოდენობაა 2433 ცალი. 1952 წლიდან მყიდველებს ეძლევათ არჩევანი შეიძინონ უფრო იაფად ბენზინის ვერსიაან უფრო ძვირი დიზელი.

მომავალ წელს, მანქანების ექსტერიერმა განიცადა ძირითადი მოდერნიზაცია. გამოჩნდა ახალი სერია "180". უნდა აღინიშნოს, რომ "შევსება" დიდად არ შეცვლილა. ძრავა 170 -დან ოდნავ გაიზარდა ზომით, მაგრამ სარქველის სახურავიიგივე დარჩა, როგორც ცილინდრის თავი. ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა შემდეგი ვერსია "220". ახლა ის უკვე ძალიან განსხვავდებოდა ას სამოცდაათიანი წლებისგან.

Mercedes-Benz ამ დღეებში

მერსედეს-ბენცი"ადევნებს თვალს დროს." დაიწყო სრულიად ახალი მოდელების გამოშვება, რომლებიც ძველისგან განსხვავდება როგორც დიზაინით, ასევე ტექნიკური მახასიათებლებით. ადრე გამოშვებული მასობრივი ვერსიები მუდმივად განახლდება და იხვეწება. მაგალითად, W კლასის მანქანებმა, Mercedes SLK-Class, Mercedes S-Class, SLR-Class– მა განიცადა რესტავრაცია.

მოდელის "A" და "B" კლასებში ხდება უახლესი ტექნიკური განვითარება. კომპანიას უარი არ უთქვამს არც ელიტარული კაბრიოლეტების შესახებ. ძალიან შეძლებული ადამიანების იმავე წრისთვის იწარმოება კლასის "E" კუპეები.

Mercedes-Benz დინამიურად ვითარდება. 2008 წელს მოვიდა საოცრად კომპაქტური ჯიპი GLK- კლასი. ჯიპის საფუძველია ცნობილი კლასის "C" სადგურის პლატფორმა. ახალი მანქანები მშვენივრად გრძნობენ თავს ურბანულ გარემოში და შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ გამავლობის გამოწვევების დაძლევაში.

გარდა ამისა, მერსედესის კომპონენტებს სხვები აქტიურად იყენებენ. მანქანის კომპანიები... მაგალითად, ზოგიერთი ადრია კამპერს იყენებს Mercedes-Benz Sprinter შასი.

ერთი შიგნით გერმანული მანქანები Mercedes-Benz– ის ბრენდი უცვლელი რჩება. ის დიდი ხარისხი, დროთა განმავლობაში დამკვიდრებული სტილი და სამკუთხა ვარსკვლავი ფრიალებს კაპოტზე.

მერსედესის ისტორია, ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული და უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, სავსეა საინტერესო ფაქტები... ის ძალიან მდიდარია და თარიღდება მე -19 საუკუნის ბოლოს. ისე, ღირს მოკლედ აღწეროთ ყველაზე მეტად საინტერესო მომენტებიდა გვითხარით, როგორ გაჩნდა ბრენდი, რომელიც დღეს სინონიმია სიტყვებით "გემო", "სტილი" და "ფუფუნება".

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

Mercedes-Benz– ის შექმნის ისტორია სავსეა მრავალი საინტერესო ფაქტით. და ერთი, რა თქმა უნდა, ცნობილია ავტომობილის მოყვარულთა უმეტესობისთვის. და ის იმაში მდგომარეობს, რომ ბრენდი წარმოიშვა ორი ბრენდის შერწყმის გამო. პირველს Daimler-Motoren-Gesellschaft ერქვა, მეორეს კი უბრალოდ Benz. 1926 წელს შეიქმნა ერთი კომპანია. კონცერნი ცნობილი გახდა როგორც Daimler-Benz.

ეს ყველაფერი დაიწყო 1886 წელს სამ ბორბლიანი მანქანის გამოჩენით თვითმავალი ურმებიაღჭურვილია ბენზინის ძრავით. მისი შემქმნელი იყო მან მიიღო პატენტი გამოგონებისათვის და დაიწყო მასობრივი წარმოება. 1891 წელს მან შექმნა 4 ბორბლიანი მანქანა. პარალელურად, Daimler იწყებს Mercedes-35PS მოდელს, რომელიც ასევე პოპულარული ხდება. მაგრამ კარლ ბენცი გადაწყვეტს არ ჩამორჩეს და თავის გუნდთან ერთად წარმოადგინოს სარბოლო მანქანა, რომელსაც ჰქვია "Blitzen Benz". მისი ძრავა წარმოშობდა 200 ცხენის ძალას. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა გახდა ყველაზე ცნობილი რბოლის მოდელი იმ დროს. მაგრამ როგორ მოხდა ორი უძლიერესი კონკურენტის გაერთიანება?

მოვლენების შემდგომი განვითარება

1926 წლის შემდეგ, მერსედესის ბრენდის ისტორია დაიწყო ახალი გზით განვითარება. მოხდა შერწყმა და ახალმა კომპანიამ შეძლო ეფექტურად გამოეყენებინა ორივე ფირმის დიზაინერების ცოდნა, გამოცდილება და უნარები. ლიდერი იყო ადამიანი სახელად ფერდინანდ პორშე. მადლობა მას წარმოების პროგრამამთლიანად განახლებულია. როგორც მომავალი მანქანების საფუძველი, მან აიღო უახლესი მოდელებიდაიმლერი. და პირველი განვითარება იყო ეგრეთ წოდებული კომპრესორების სერია. მანქანები 6 ცილინდრიანი ძრავით 6240 სმ 3 მოცულობით არ შეიძლებოდა არ გამხდარიყო პოპულარული. ამ მანქანას სახელიც კი მიენიჭა "სიკვდილის ხაფანგი". და ყოველივე ამის წყალობით უზარმაზარი (იმ დროს) ძალა და სიჩქარე. ყოველივე ამის შემდეგ, მოდელებს შეუძლიათ დააჩქარონ 145 კმ / სთ.

მაგრამ 1928 წელს ფერდინანდმა დატოვა კომპანია. ის შეცვალა ჰანს ნიბელმა. მისი ხელმძღვანელობით გამოიგონეს მანქანები 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით, რის შემდეგაც შეიქმნა 8 ცილინდრიანი ძრავები. მათი მოცულობა უკვე 4.9 ლიტრი იყო.

და 1930 წელს "მერსედესის" ისტორიამ მიიღო ახალი ტური. ბოლოს და ბოლოს, გამოვიდა მოდელი, რომელიც დღეს არის ლეგენდარული! Და ეს " დიდი მერსედესი”, აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი 200 ცხენის ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7655 სმ 3. ამ მოდელს ასევე ჰქონდა დამოუკიდებელი შეჩერება და სუპერ დამტენი. ასე რომ, წარმატებები აშკარა იყო.

ემბლემა და სახელი

ეს ასევე საკმაოდ საინტერესო და მნიშვნელოვანი თემაა, რომელსაც აუცილებლად უნდა მიექცეს ყურადღება მერსედესის შეშფოთებაზე საუბრისას. სახელის ისტორია არის მარტივი და პირდაპირი. Mercedes-Benz არის ის, რაც მისი სრული ვერსია ჟღერს. მერსედესი არის კონცერნის ერთ -ერთი დამფუძნებლის ქალიშვილის სახელი. სინამდვილეში, გაერთიანებამდეც კი, მანქანები იწარმოებოდა ამ სახელწოდებით. და ბენცი არის მეორე დამფუძნებლის, კარლის გვარი. ეს არის "მერსედესის" სახელის ისტორია.

რაც შეეხება ემბლემას, ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა. უფრო მეტია საინტერესო ამბავი... Mercedes-Benz ცნობილია თავისი სამქიმიანი ვარსკვლავით. როგორ მოხდა ეს? არსებობს რამდენიმე ვერსია. პირველი ამბობს, რომ თითოეული სხივი არის ჰაერის, წყლისა და დედამიწის სიმბოლო. ყოველივე ამის შემდეგ, შეშფოთება გამოიწვია არა მხოლოდ მანქანებმა, არამედ ბუშტების ძრავებმა და საავტომობილო ნავები... ანუ, ემბლემა თითქოს ხსნიდა, რომ მწარმოებლებმა მიაღწიეს წარმატებას თითქმის ყველგან, ყველა სფეროში.

მეორე ვერსია უფრო რომანტიკულია. სავარაუდოდ, კომპანიის დამფუძნებლები, რომლებიც იყვნენ გოთლიბ დაიმლერი და ემილ ელინეკი, ვერ ამუშავებდნენ ემბლემას. თითოეულს ჰქონდა საკუთარი წინადადებები, მაგრამ კომპრომისზე მაინც ვერ მივიდა. და ერთ მომენტში მათ დაიწყეს გინება და ეს თითქმის ჩხუბამდე მივიდა. ერთ -ერთი დამფუძნებლის ქალიშვილს ეს არ მოეწონა და მან თქვა, რომ დროა დასრულდეს კამათი და, როგორც შერიგება, ჯოხები გადაკვეთა. Მათ ეს გააკეთეს. და უცებ ყველამ შენიშნა, რომ სურათი საკმაოდ კარგად გამოიყურებოდა. ასე დაიბადა ცნობილი სამქიმიანი ვარსკვლავი. მერსედესის სამკერდეზე. სხვათა შორის, ბრენდის ისტორიას არ აქვს ცალსახა ჰიპოთეზა, რომელი ვერსია არის სწორი. უკვე არავინ იცის ზუსტად.

ომის წლები

მერსედესის ისტორია 1940 -იან წლებში ოდნავ განსხვავებულად განვითარდა. კომპანიამ არ შეწყვიტა მანქანების წარმოება, არამედ პირიქით, სპეციალისტებმა დაიწყეს წარმოება, გარდა ამისა სამგზავრო მანქანები, ასევე სატვირთო მანქანები. და ყველაფერი კარგად იყო 1944 წლის სექტემბრამდე. შემდეგ 2-კვირიანმა საჰაერო დაბომბვამ, რომელიც განხორციელდა ანგლო-ამერიკული საჰაერო ძალების მიერ, შეშფოთება თითქმის მთლიანად გაანადგურა. იმ ადგილას, სადაც მცენარე იყო, მხოლოდ ნანგრევებია შემორჩენილი.

მთავარი სახელოსნო, რომელიც შტუტგარტში იყო დაფუძნებული, 70 პროცენტით განადგურდა. სინდელფინგენში სხეულისა და ძრავის მაღაზიები კიდევ უფრო დაზარალდა. მათ გაანადგურეს 85% ყველაფრისა რაც იყო შესაძლებელი. გაგენაუში მდებარე სატვირთო სახელოსნოს შესახებ ზედმეტია სათქმელი: მისგან აღარაფერი დარჩა. იგი განადგურდა, ისევე როგორც დიზელის ძრავების ქარხანა. ყველაზე ნაკლებად დაზარალდა ქარხანა სახელწოდებით Benz und Cie (მანჰეიმი): იგი დაინგრა 20%-ით. შედეგები იმედგაცრუებული იყო. დირექტორთა საბჭომ გამოაცხადა, რომ Daimler-Benz კონცერნი ფიზიკურად აღარ არსებობს. ასე შემობრუნდა "მერსედესის" ისტორია.

ომის შემდეგ

მაგრამ არაფერი ამით არ დასრულებულა. მერსედესის მანქანების ისტორია დაიწყო ახალი გზით განვითარება. პირველი ნაბიჯი იყო ყველა დანგრეული ქარხნის აღდგენა. ამას გარკვეული დრო დასჭირდა, კერძოდ ორი წელი. და წარმოება განახლდა მხოლოდ 1946 წლის ზაფხულის დასაწყისში. მაგრამ არაფერი იყო ახალი მოდელების მშენებლობისთვის: არც კარგი ტექნიკური ბაზა და არც ფინანსები. ასე რომ, მათ დაიწყეს მოქმედება, როგორც ამბობენ, საბიუჯეტო მიმართულებით. ომის შემდეგ გამოშვებული პირველი მოდელი იყო სედანი, რომელიც ცნობილია როგორც W136, 38 ცხენის ქვეკომპაქტი. მასთან დაიწყო ახალი ამბავი.

1949 წელს განხორციელდა ძირითადი მოდერნიზაცია. ძრავა გაუმჯობესდა (სიმძლავრე 52 ცხ. დიზელის ვერსიებიც კი გამოჩნდა.

და 1950 -იანი წლების დასაწყისისთვის მათ დაგეგმეს ახლის ამოქმედება, თანამედროვე თაობათუმცა, ამას სჭირდებოდა კარგი წარმოების ბაზა. ამიტომ, დაგეგმილი უნდა გადაიდო და განაგრძო გარკვეულწილად მოძველებული მანქანების წარმოება. მაგრამ მერსედესის კომპანიის ისტორია არც ისე საინტერესო იქნებოდა, თუკი ამდენი სირთულე არ გადაურჩებოდა. და მაინც, 1951 წელს გამოჩნდა ახალი პროდუქტი 80 ცხენის ძალის 6 ცილინდრიანი ერთეულით.

1940-1950 -იანი წლები მწარმოებლებისთვის ადვილი არ იყო. მაგრამ ცხრა წელიწადში შეიქმნა კარგი, მყარი საფუძველი. და ამის წყალობით, კომპანია შემდგომ გახდა წამყვანი საზრუნავი მანქანების წარმოებისთვის მთელ დასავლეთ ევროპაში.

Რა მოხდა შემდეგ?

მერსედესზე ბევრად მეტის თქმა შეიძლება. ყველა მოდელმა, რომლის ისტორია ძალიან საინტერესოა, გარკვეული კვალი დატოვა ტექნოლოგიური პროგრესიკომპანიებს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ეგრეთწოდებულ "ადენაუერებს". ფლაგმანი მოდელები, რომლებიც შეიკრიბნენ ხელით. და მოძველებული დიზაინიც კი მათ ნაკლებად პოპულარულს ხდიდა.

W186 (იმ დროისთვის მდიდრული ლიმუზინი) საზოგადოებას გააცნო 1951 წელს, ნოემბერში. მას გააჩნდა კლასიკური განლაგება, 6 ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი ძრავა და ოვერჰედის ამწე. ეს მოდელი იწარმოებოდა როგორც სედანის, ასევე ლიმუზინის სახით. ეს მანქანაწარმოუდგენლად პოპულარული გახდა ცნობილ ადამიანებთან, პოლიტიკოსებთან და ბიზნესმენებთან. რატომ ადენაუერები? რადგან ამ მანქანას ძალიან უყვარდა გერმანიის პირველი კანცლერი. სხვათა შორის, მანქანა აღჭურვილი იყო რადიოთი, ტელეფონით და სხვა წვრილმანებით, რომელთა ნახვაც პატრონს მხოლოდ სურდა. ინტერიერი ინდივიდუალური იყო, მყიდველების შეკვეთის შესაბამისად. ეს იყო ძალიან პოპულარული მერსედესი.

მოდელის შექმნის ისტორია ამბობს, რომ მანქანა მუდმივად მოდერნიზდებოდა (ბოლოს და ბოლოს, ის შეიკრიბა ხელით, ბევრად უფრო ადვილი იყო ცვლილებების შეტანა). საბოლოოდ მანქანა გადაიქცა მოდელში, სახელწოდებით W186 300b. უფრო ზუსტად, ასე ჰქვია ახალ სერიას. წინა ხვრელებით, სამუხრუჭე დასარტყამიდა სხვა ცვლილებები. და 50 -იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა საწვავის ინექცია - იმ დროის ერთ -ერთი ყველაზე ამბიციური გამოგონება. იგი დაინსტალირდა W188 300Sc მოდელზე.

სპორტული მოდელები

Mercedes-Benz- ის შეშფოთება, თუნდაც 50-იან წლებში, დაკავებული იყო არა მხოლოდ წარმოებით სამგზავრო მანქანებიარამედ რბოლაც. იმ დროის მანქანები, ისევე როგორც XXI საუკუნის თანამედროვე მანქანები, განთქმული იყვნენ თავიანთი აეროდინამიკური კორპუსით. W196 განსაკუთრებით პოპულარული იყო. არგენტინელი მრბოლელი ხუან მანუელ ფანგიო იყო ფორმულა 1 -ის ჩემპიონი 1954 და 1955 წლებში. ავტომობილის გასაოცარი გამორჩეული თვისებები იყო დესმოდრომული სარქველის ამძრავი, ასევე საწვავის ინექცია.

1952 წელს გამოვიდა W 194 და გახდა ცნობილი. ეს არის ცნობილი SLR– ის წინამორბედი. მან ასევე მიიღო მონაწილეობა ბევრ რბოლაში. მისი სხეული შედგება მილის ჩარჩო, რომელიც სპეციალისტებმა დაფარეს ალუმინის მსუბუქი ფურცლებით. ასევე, მანქანა გამოირჩეოდა კარებით, რომლებიც იხსნება ზემოთ (იგივე "თოლიის ფრთები") და სალონის ფორმით.

1953 წელს მათ შექმნეს გზის ვერსიაეს მოდელი ასე დაიბადა W198. მისი შესრულებისა და ფუტურისტული მახასიათებლების გამო, მანქანა გახდა ძალიან პოპულარული, განსაკუთრებით აშშ ელიტაში. 215 ცხენის ძრავა, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ და საინტერესო გარეგნობა ვერავინ დატოვებს გულგრილს. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად სიმძლავრე მხოლოდ 115 ცხენის ძალა იყო. თუმცა, მოდერნიზაციამ თავისი საქმე შეასრულა.

70 -იანი წლები

ორმოცდაათიან წლებში ბრენდმა შეძლო, როგორც ამბობენ, მყარად დადგეს ფეხზე. სამოციანი წლების დასაწყისში მან მოიპოვა პოპულარობა და შემდეგ გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში. 70 -იან წლებში ბრენდმა მიაღწია ახალ დონეს. ჯგუფის აღმასრულებლებმა მიიღეს კლასიფიკაციის ახალი სისტემა. ახლა პრეფიქსი W აღარ არის ერთადერთი. გამოჩნდა როდსტერები (R), კუპეები (C), ვაგონები (S) და გრძელი ბორბლიანი ბაზები (V) მოდელები. ასევე, სტილის ზოგიერთი სტანდარტი გამოჩნდა.

და სამოცდაათიანი წლების პირველი მოდელი იყო SL R107. იგი გამოვიდა 18 წლის განმავლობაში, 1989 წლამდე. მანქანები აღჭურვილი იყო ორივე 6 და 8 ცილინდრიანი ძრავით. ძირითადად, რა თქმა უნდა, V8 იყო პოპულარული. ამერიკაში ეს მანქანები ცხელი ნამცხვრებივით გაიტაცეს. და 560SL ვერსია არ გაიყიდა ევროპაში.

მერსედესის S კლასის ისტორია დაიწყო დაახლოებით იმავე წლებში. 1972 წელს, 108-ე მოდელი შეიცვალა W116– ით, S კლასის წარმომადგენელი მსოფლიოში პირველი დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემით და ჰიდრავლიკური ჰაერის შეჩერება... და რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ინოვაცია არის 3 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია. შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი, რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა - 450SEL. იგი აღჭურვილი იყო 6.9 ლიტრიანი V8 ძრავით.

1973 წელს ახალი გამოცდა მოხვდა შეშფოთებაზე - ნავთობის კრიზისი. მის გამო "მერსედესის" გაყიდვები მკვეთრად დაეცა. თუმცა, W114 / W115 მოდელების გამო, რომლებიც მაშინაც მოთხოვნადი იყო, კონცერნი არ გაკოტრებულა. შემდეგ გამოჩნდა ბიუჯეტი და ლეგენდარული W123. ერთ -ერთი ყველაზე საბიუჯეტო, ძლიერი და საიმედო მერსედესის მანქანა. შექმნის ისტორია ამბობს, რომ ეს მანქანა ერთ -ერთი საუკეთესოა ყველა მათგანს შორის, რაც მერსედესმა აწარმოა. და მართლაც ასეა. 123 -ს მაინც შეუძლია უარი თქვას სხვა მწარმოებლების ზოგიერთ თანამედროვე ინოვაციაზე.

XX საუკუნის დასასრული

80-90 -იან წლებშიც ბევრი მოიტანა პოპულარული მოდელები"მერსედესი". შექმნის ისტორია, ისევე როგორც თანამედროვე რეალობა, გვიჩვენებს, რომ იმ დღეებში წარმოებული ბევრი მანქანა დღესაც პოპულარულია. ავიღოთ, მაგალითად, ცნობილი "ხუთასედი" W124- ის სხეულში ან W201- ის სხეულში. ეს მანქანები ჯერ კიდევ ძველი ოცნებების ოცნებაა

მაგრამ ღირს ისტორიაში დაბრუნება. 1980 -იან წლებში გამოვიდა W126, V126, V126 Pullman (ლიმუზინი) და C126 მოდელები. ყველაფერი ჩამოთვლილი მანქანებიიწარმოებოდა 1991 წლამდე.

1982 წელს შედგა W201 190 სედანის პრემიერა. კომპაქტური, მიმზიდველი, ელეგანტური, კომფორტული და კომფორტული ინტერიერი- ის სწრაფად გახდა პოპულარული. ძრავების დიაპაზონი, სხვათა შორის, ასევე ძალიან ფართო იყო (1.8 -დან 2.6 ლიტრამდე, სიმძლავრე 75 -დან 185 ცხენის ძალამდე). სულ რაღაც 11 წლის განმავლობაში გამოქვეყნდა დაახლოებით 1,800,000 მანქანა. ეს წარმოუდგენელი ფიგურა იყო.

90 -იანი წლების დასაწყისში გამოვიდა ახალი Geländewagen. ისინი ცნობილი გახდა როგორც 463 და 461. R129 SL ასევე იყო პრემიერა. ეს მანქანა გამოქვეყნდა 2001 წლამდე. 1991 წელს გამოჩნდა ახალი S კლასის პროდუქტი - W140. მანქანა ძალიან დიდი იყო. და სწორედ მან შემოიტანა ბრენდი კომპიუტერის ეპოქაში. და ეს მოდელი იყო პირველი, რომელიც აღჭურვილი იყო V12 ძრავით. ზოგადად, 90 -იანი წლები ძალიან პროგრესული აღმოჩნდა.

თანამედროვეობა

დღესდღეობით, Mercedes-Benz კონცერნი აწარმოებს არარეალურად უზარმაზარ რაოდენობას სხვადასხვა მანქანები... Mercedes-Benz- ის ისტორია კვლავ იწერება. არსებობს A- კლასი - პატარა და კომპაქტური მანქანები. G კლასი - დიდი და ძლიერი ჯიპები... E და S- კლასები - საიმედო, წარმოსადგენია, ძვირადღირებული მანქანები... მიკროავტობუსები, სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები, კაბრიოლეტი, სუპერ მანქანები - რაც არ არის გერმანული უმსხვილესი მწარმოებლის ასორტიმენტში. და ბევრი მოდელი შესანიშნავია, მაგალითად, Brabus Rocket 900. შესანიშნავი დიზაინი მსოფლიოში საუკეთესო ტუნინგის სტუდიიდან Brabus, 900 ცხენის ძრავა, მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ / სთ - ეს მხოლოდ მისი რამდენიმე მახასიათებელია.

რაც შეეხება GT S AMG- ს 4.0 ლიტრიანი 510 ცხენის ძრავით? მისი ღირებულება დაახლოებით 135,000 ევროა. Mercedes S65 AMG (W222) ახლა ძალიან პოპულარულია. მას აქვს 5.5 ლიტრიანი 585 ცხენის ძრავა კაპოტის ქვეშ. და კიდევ ერთი მახასიათებელია 4MATIC სისტემა. მართალია, ახლა ის შეიძლება მოიძებნოს ბევრ "მერსედესზე".

SL როუდსტერებიც მოთხოვნადია. საბიუჯეტო CLA (თუკი 2 მილიონ რუბლს შეიძლება ეწოდოს ასეთი) იპოვეთ მათი მომხმარებლები. მერსედესის მანქანების თავისებურება ის არის, რომ თითოეულ მათგანს შეუძლია თითქმის ყველას გაახაროს. ზოგს მოსწონს S- კლასი, ზოგს C სერიის მოდელები. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ შტუტგარტის კონცერნის დეველოპერები აწარმოებენ ისეთ მანქანებს, რომლებიც ყველას გულს იპყრობს. უშედეგოა, რომ Mercedes-Benz მეორე ადგილზეა პოპულარობით, ხარისხით და საიმედოობით მსოფლიოს ყველა მწარმოებელ კომპანიას შორის. პირველი არის ტოიოტა. მაგრამ, სავარაუდოდ, რადგან აზიის ქვეყნებში უბრალოდ უფრო დიდი მოსახლეობაა, ამიტომაც არის ასეთი კოეფიციენტი.

Mercedes-Benz არის პრემიუმ მანქანების ბრენდი, რომელსაც აწარმოებს გერმანული შეშფოთება Daimler AG. მოხვდა გერმანული ავტომწარმოებლების სამეულში, რომელიც ყიდის ყველაზე მეტს პრემიუმ მანქანებიმსოფლიოში.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ Daimler-Benz კონცერნში.

Დაბადების ბენცის ბრენდებითარიღდება 1886 წლით, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა მსოფლიოში პირველი სამ ბორბლიანი მანქანა ძრავით შიგაწვისმუშაობს ბენზინზე.

ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი, რომელსაც უკვე ჰქონდა მუშაობის მნიშვნელოვანი გამოცდილება მექანიკური მანქანები... 1878 წლიდან კარლ ბენცი ინტენსიურად განვითარდა ორწლიანი ძრავაცხენის გარეშე მანქანის შესაქმნელად.

მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.

1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთ ცილინდრიანი ოთხწახნაგა ძრავიიწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისთვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: ამწესაწინააღმდეგო წონით, ელექტრო ანთებით და წყლის გაგრილება... 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.

Პირველი მერსედეს ბენცის მანქანა (1886)

1893 წელს ბენზმა წარმოადგინა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამ ბორბლიანი კონსტრუქციის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.

მოგვიანებით ბენზმა დაიწყოაღჭურვით თქვენი მანქანები ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის კომპანიას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.

დროთა განმავლობაში, ოთხცილინდრიანი ძრავის დამონტაჟება დაიწყო მანქანაზე და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.

1909 წელს გამოჩნდა Blitzen Benz - სარბოლო მანქანა გაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც აღჭურვილი იყო 21,500 კუბური მეტრიანი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.

კიდევ ერთი კომპანია, Daimler-Motoren-Gesellschaft, დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

თავდაპირველად, კომპანიას არაფერი გამოუცია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება თანამედროვე მანქანის პირველ წარმომადგენლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.

მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელის და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.

მანქანა აღჭურვილი იყო 5,913 cc ოთხცილინდრიანი ძრავით. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.

Mercedes 35 HP (1901)

ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო თითქმის მაშინვე, როდესაც გამოჩნდა საავტომობილო ჰორიზონტზე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს, პირველი ავტო ბენზი, განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პეტერბურგში იყიდება პირველი ბენცის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.

1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft ჩამოყალიბდა ფართო მოდელის ხაზი, რომელიც მოიცავდა მანქანებს ძრავით 1 568 -დან 9 575 კუბურ მეტრამდე. სმ და ასევე ძვირადღირებული მანქანებიძრავების გამოყენება სარქველების გარეშე.

ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ მანქანა ცნობილი გახდა როგორც Mercedes-Benz Type 630.

იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიის ეკონომიკურმა მდგომარეობამ აიძულა დიდი ხნის კონკურენტები - ბენცი და დაიმლერი - დაეწყოთ თანამშრომლობის მოლაპარაკებები. შედეგად, 1926 წელს გამოჩნდა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.

მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორით მანქანების გაუმჯობესებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტული წარმოდგენა... ისინი უფრო მძლავრი, მსუბუქი და მანევრირებადი იყვნენ. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მანქანის კომპანიას მაშინვე მოუტანა ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და ჩაანაცვლა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი განაგრძობს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.

1930 წელს გამოჩნდება მდიდრული Mercedes-Benz 770, ანუ "დიდი მერსედესი", რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.

იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა იყო გაერთიანებული ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი.

მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით, ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის პატარა მანქანა 170 წ დამოუკიდებელი შეჩერებაწინა ბორბლები, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენის ძალის 3.8 ლიტრიანი გადატვირთული ძრავით, 130 წმ უკანაზე დამონტაჟებულიძრავის მოცულობა 1 308 კუბური მეტრი. სმ.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც ზედამხედველობს მისი შექმნას იაფი მოდელი 170V, დიზელი 260D და ახალი თაობა 770, ასე უყვართ ნაცისტური ლიდერები.

Mercedes-Benz 260 D გახდა პირველი სამგზავრო მანქანათან დიზელის ძრავი... ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.

იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4 ლიტრიანი ძრავით, ზედა სარქველის მოწყობით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

მეორე მსოფლიო ომის დროს, შეშფოთება ორიენტირებული იყო ჯარისთვის სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოებაზე. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.

ვ ომის შემდგომი წლები საავტომობილო წარმოებაუკიდურესად ნელა აღდგება. ამრიგად, Daimler-Benz აშენებდა ძირითადად უკვე წარმოებულ მოდელებს მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 გაფართოებული სხეულით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის მოდელების 170 და 220 წარმოებამ მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და უწყვეტი ოპერაციის იმედი ჰქონოდა.

კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე საბჭოთა ქვეყნებიექსპორტირებულია 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანები, 7 ავტობუსი და 14 Unimog მანქანა.

ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.

1951 წლის ნოემბერში, დროს პარიზის საავტომობილო შოუდებიუტი აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 მძლავრი 6 ცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის საშუალებით ამწე... თავისი გასაოცარი გარეგნობით, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრება, რადიოს, ტელეფონის არსებობა და სხვა ტექნიკური ინოვაციებიმოდელმა დიდი დარტყმა მიაყენა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებს და ბიზნეს ლიდერებს. ერთ -ერთი ასლი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის პატივსაცემად მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".

მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოდის ახალი სამუხრუჭე დრამით და წინა ხვრელებით, 1955 წელს - 300 -ით ავტომატური გადაცემათა კოლოფიასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

1953 წელს გამოჩნდა Mercedes-Benz 180 დებიუტი, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე chic 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე კლასიკური ხაზებით ბორბლის თაღები, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. პონტონი, როგორც მას ეძახდნენ, იყო ფართო და კომფორტული სალონიდა დასრულდა ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით გამოვიდა მოდელი 190 უფრო მდიდრული ინტერიერით და მძლავრი ძრავით, ასევე როდსტერი.

დიდი "პონტოები" ექვსცილინდრიანი 220 ა ძრავით დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.

პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

საგზაო მანქანებთან ერთად, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა სარბოლო მანქანები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლ პიერ ლევეგისა და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ, ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო, მიუხედავად ტიტულისა.

1953 წელს ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიას შექმნა ამერიკული ბაზარი W194 სპორტული მანქანის გზის ვერსია. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.

Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდება აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე იყიდებოდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით ინექციის სისტემით ბოშის საწვავი, რომელმაც 215 ცხ. და საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 250 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი სახელწოდებით "ფარფლები" გამოჩნდა სხეულის დიზაინის დამახასიათებელი ელემენტებისგან, რომელიც ნასესხებია ამერიკული მანქანები... ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო სალონიდა შუშის ფართობის 35% -იანი ზრდა, რაც აუმჯობესებს მანქანის ხილვადობას.

1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და სისტემით პასიური უსაფრთხოება... ის განსაკუთრებული პოპულარობით სარგებლობდა ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი და მანქანის კონტროლის სიმარტივე. მოდელის ასლი, რომელიც ეკუთვნოდა ჯონ ლენონს, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

დებიუტი 1963 წლის ბოლოს ლიმუზინი Mercedes-Benz 600 6.3 ლიტრიანი ძრავით, 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ბორბლების ჰაერის შეჩერება. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.

1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.

1972 წელს წარმოდგენილი იყო S კლასის W116 მოდელი, რომელიც მსოფლიოში პირველი იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა... იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებადა სამ სიჩქარიანი გადაცემა... ავტომობილის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო უსაფრთხოებას. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფადა მდებარეობს ზემოთ უკანა ღერძისაწვავის ავზი.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

1974 წელს წელი Mercedes-Benzარის პირველი უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის, რომელმაც გახსნა თავისი წარმომადგენლობა რუსეთში.

გამოჩნდება 1979 წელი ახალი S კლასი W126, შექმნილია იტალიელი ბრუნო საქკოს მიერ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.

1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი და 1982 წელს შედგა მისი დებიუტი კომპაქტური სედანი W201 190, შექმნილია BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.

1994 წელს რუსეთში დაარსდა AOZT "Mercedes-Benz Automobiles", ერთი წლის შემდეგ კი მოსკოვში გაიხსნა ტექნიკური ცენტრი და სათადარიგო ნაწილების საწყობი.

1996 წელს SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.

Mercedes-Benz SLK (1996)

1999 წელს კომპანია ყიდულობს tuning კომპანია AMG- ს, რომელიც ხდება მისი განყოფილება მეტის წარმოებისთვის ძვირადღირებული ვერსიებიმანქანები სპორტული მართვისთვის.

2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.

Mercedes-Benz GL (2006)

2000 -იან წლებში C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები განახლდა, ​​ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. კომპანია ავითარებს მიმართულებას ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტიდა ასევე აუმჯობესებს მათი მანქანების ტექნოლოგიურ "შევსებას", რათა გააგრძელონ წამყვანი პოზიციის დაკავება საავტომობილო ბაზარიროდესაც მომავალი რევოლუცია მოდის მანქანების განვითარებაში.