ქალაქი, სადაც მანქანები აკრძალულია. შვიდი ქალაქი, სადაც მანქანები აკრძალულია

ჩვენ ყველამ ვიცით ეს გაუსაძლისი საცობებში დგომა. მათი წარმოშობის მთავარი მიზეზი არის შეუცვლელი ტემპით მანქანების მზარდი რაოდენობა. იბადება ლოგიკური დასკვნა - დადგება მომენტი, როდესაც არსად იქნება ქუჩების გაჭიმვა და ახალი გადასასვლელების მშენებლობა ვერ შეძლებს პრობლემის მოგვარებას. Რა უნდა ვქნა?

დასაწყისისთვის, მანქანა უდავოდ მისცემს თავისუფლებას მის მფლობელს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის გადაადგილების თავისუფლება. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ ადგილას მოხვედრა, ნებისმიერ დროს, მიუხედავად ამინდისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საათებისა. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ჩაწეროთ მანქანაში ის ნივთები, რაც დღის განმავლობაში დაგჭირდებათ, თქვენ არ მოგიწევთ სახლამდე მიყვანა მომავალი ბიზნესის დაწყებამდე ან საკუთარ თავზე უზარმაზარი ჩანთების ტარება.

თუმცა, ადამიანები ხშირად ზედმეტად ეკიდებიან მანქანებს და ბრმა ხდებიან ტრანსპორტის სხვა სახეობების მიმართ. ეს ცალმხრივობა მავნე გავლენას ახდენს ურბანულ გარემოზე, კერძოდ, ეკოლოგიაზე, გზის შესაძლებლობებზე, ჯანმრთელობაზე და ადამიანების განწყობაზე. ცოტა ხნის წინ, ქალაქის დამგეგმავები და რიგითი მოქალაქეები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ აუცილებელია შემცირდეს ქალაქის და თითოეული ინდივიდის დამოკიდებულება მანქანაზე. მრავალი წელია, ბევრი სამოქალაქო საზოგადოების ორგანიზაცია მუშაობს ხალხის განათლებაზე ავტომობილის გარეშე ქალაქების კონცეფციის შესახებ.

ფრაზა "ქალაქი მანქანების გარეშე" არ უნდა იქნას გამოყენებული სიტყვასიტყვით. ალბათ, რამდენიმე ათწლეულში, მსოფლიოში გამოჩნდება ქალაქები, სადაც არ იქნება პირადი მანქანები და ხალხი მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ისარგებლებს და ა. ჯერჯერობით, ჩვენ ვსაუბრობთ ქალაქის შიგნით ხელისუფლების მიერ მანქანის გამოყენების შემცირებაზე ან ზოგიერთ სფეროში მისი გამოყენების გამორიცხვაზე. ეს მიზნები მიიღწევა მთელი რიგი ღონისძიებების საშუალებით, რომლებიც გამოიყენება მსოფლიოს მრავალ ქალაქში, რაც მათ ადამიანებზე ორიენტირებულს ხდის და არა მანქანებზე ორიენტირებულს. ევროპა ყველაზე შორს წავიდა ამ საკითხში - ვიწრო შუასაუკუნეების ქუჩებმა შეუწყო ხელი ამას. მოდით შევხედოთ რამდენიმე ქალაქის მაგალითს და ვნახოთ, როგორ შეგიძლიათ გადაადგილება ჰარმონიისაკენ სატრანსპორტო სექტორში.

ოსლო

ნორვეგიის დედაქალაქისთვის ყველაზე ამბიციური მიზნებია ოსლო. ქალაქის ხელისუფლებას გადაწყვეტილი აქვს გაწმინდოს ქალაქის ცენტრი მანქანებიდან 2019 წლისთვის და ეს არის ფართობი დაახლოებით 2 კმ 2 კმ -ით. ამ გეგმის შესაბამისად, ველოსიპედების ბილიკების ქსელი აქტიურად ვითარდება, იგეგმება სწრაფი ველოსიპედის ბილიკის აშენება გარეუბნიდან ცენტრამდე, რადგან ყოველდღიურად 90 ათასზე მეტი ადამიანი მოდის სამუშაოდ.

მადრიდი

მადრიდის ხელისუფლებას არანაკლებ სერიოზული განზრახვა აქვს. ისინი ასევე ზღუდავენ მოძრაობას ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებზე, რაც მხოლოდ მათ მაცხოვრებლებს აძლევს საშუალებას გამოიყენონ მანქანები, დანარჩენებისთვის კი 100 ევროს ჯარიმაა დაწესებული და ისინი დროთა განმავლობაში გაიზრდება. ასევე ესპანეთის დედაქალაქში, აკრძალულია ქალაქის ცენტრში ავტომობილის ლუწი და კენტი ნომრებით სხვადასხვა დღეებში, ჰაერის დაბინძურების დონიდან გამომდინარე.

პარიზი

პარიზელები აქტიურად გარდაქმნიან გზებს საზოგადოებრივ სივრცეებად და საფეხმავლო ზონებად. ასე რომ, სენის სანაპიროზე სავალი ნაწილის 3 კმ გადაკეთდა საზოგადოებრივ სივრცედ. ამ ღონისძიებამ, რა თქმა უნდა, გამოიწვია უკმაყოფილება მძღოლების მხრიდან, მაგრამ ქალაქის მოსახლეობის ნახევარზე მეტმა დაამტკიცა ეს ინოვაცია. შემდგომში იგეგმება დიზელის ძრავების აკრძალვა და ქუჩების გამოყოფა მხოლოდ ელექტრო მანქანების გადაადგილებისთვის.

ჰამბურგი

ჰამბურგმა აიღო უფრო რბილი გზა - აკრძალვებისა და შეზღუდვების ნაცვლად - ქალაქის გარშემო პარკების ქსელის განვითარება, რომელიც დაკავშირებულია საფეხმავლო ზონებთან, ველოსიპედების ბილიკებთან, ასევე წყლის მარშრუტებით მდინარე ელბეს გასწვრივ. ხელისუფლება ვარაუდობს, რომ ასეთი ღონისძიება წაახალისებს ხალხს უფრო ხშირად დატოვონ თავიანთი მანქანები სახლში. მათი გეგმა მიზნად ისახავს 20 წლის განმავლობაში ქალაქის გამონაბოლქვის 40 პროცენტის აღმოფხვრას.

რიკარდო ჰურტუბი / flickr.com (CC BY-NC 2.0)

Ზოგადი პრინციპები

ამ ზომებთან ერთად, ევროპის ქალაქები დიდი ხანია მიჰყვებიან მანქანების გარეშე მყოფი ქალაქების სახელმძღვანელო პრინციპებს. რასაკვირველია, არცერთ დიდ ქალაქს არ შეუძლია აიძულოს თავისი მაცხოვრებლები დატოვონ მანქანები საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარების გარეშე. ამ საკითხში აქცენტი უნდა გაკეთდეს მეტროსა და მსუბუქი სარკინიგზო ქსელის მასშტაბირებაზე.

მიწისქვეშა და ზედაპირული ხაზების ფართო ქსელის დახმარებით, ქალაქის ყველა ნაწილი შეიძლება ეფექტურად იყოს დაკავშირებული. მაგალითად, მადრიდში არის 289 მეტროსადგური, პარიზში - 303, ჰამბურგში არის მეტრო და საქალაქო მატარებელი 159 სადგურით, ხოლო ოსლოში, ნახევარი მილიონი, მეტროს აქვს 105 სადგური. ნუ დაივიწყებთ ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების მარშრუტების გაუმჯობესებას, რომლებიც მრავალი ქალაქის განუყოფელი ნაწილია.

ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების მიზნით, ტარდება სატარიფო სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ ბილეთები მოგზაურობის დროისა და მანძილის მიხედვით. ასე რომ, ბერლინში არის 7 ბილეთის ვარიანტი. საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობის ძლიერი სტიმული შეიძლება იყოს ინფორმაციული, მაღალტექნოლოგიური გაჩერებები, სადაც შეგიძლიათ გაარკვიოთ ტრანსპორტის ჩამოსვლის ზუსტი დრო ან თუნდაც დატენოთ თქვენი ტელეფონი. გარდა ამისა, სმარტფონების განვითარებამ განაპირობა ახალი სერვისების გაჩენა, რომლებიც ინტეგრირებულია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემებში და საშუალებას აძლევს ადამიანს მიიღოს ინფორმაცია მარშრუტების შესახებ ნებისმიერ დროს. ერთი სიტყვით, მნიშვნელოვანია ადამიანმა იცოდეს, რომ ის შეძლებს დროულად და კომფორტულად მიაღწიოს საჭირო ადგილს.

ამ ამბის ცალკე თემა არის პარკირების საკითხი. მკვლევარების შეფასებით, საშუალოდ, მძღოლი თავისი ცხოვრების 100 დღეს ხარჯავს პარკინგის ადგილის მოსაძებნად. რასაკვირველია, თქვენც აღმოჩნდით სიტუაციებში, როდესაც მოგიწევთ ქუჩების გარშემო შემოვლა. ამ პრობლემას აქვს თავისი გადაწყვეტილებები, რომელთაგან ყველაზე გავრცელებულია ფასიანი პარკინგის დანერგვა. არსებობს დაპირისპირება ამ მეთოდთან დაკავშირებით და ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს არის მოქალაქეებისგან ფულის აღების სხვა გზა, მაგრამ აშკარაა, რომ ეს ღონისძიება ეფექტური და გარდაუვალია. ასევე მნიშვნელოვანია ქალაქის შევსება მიწისქვეშა და მრავალსართულიანი ავტოსადგომით, ხოლო მეტროსადგურების მახლობლად მდებარე ავტოსადგომების ჩაკეტვა შესაძლებელს გახდის მოძრაობის რეჟიმების მოხერხებულად შერწყმას.

ამ წესების დაცვით, ნებისმიერ ქალაქს შეუძლია არა მხოლოდ ხელი შეუშალოს მოძრაობის კოლაფსს და შეამციროს მისი ტერიტორიების გაზის დაბინძურება, არამედ შექმნას ატმოსფერო, რომელშიც ადამიანებს ექნებათ მეტი შესაძლებლობა შემოქმედებისა და სოციალური კავშირების დამყარებისათვის. არ შეიძლება არ დამეთანხმო, რომ საცობმა ძლივს შექმნა პოზიტიური განწყობა ადამიანებში. ამ გლობალური მიზნის მისაღწევად, თითოეული ადამიანის პასუხისმგებლობა მნიშვნელოვანია, თუნდაც ისეთ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო საკითხში, როგორიც არის სამუშაოს გზის არჩევა.

თუ თქვენ აღმოაჩენთ შეცდომას, გთხოვთ აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭირეთ Ctrl + Enter.

დღეს არის ქალაქები, სადაც აკრძალულია ავტომობილის მართვა. რა არის ალტერნატივა? სადღაც არის გოლფის ურიკები, სადღაც ნავები და სადღაც ვირები.

ყველაზე მისაღები სატრანსპორტო საშუალება სოფელ გიეთჰორნში არის წყლის ხომალდი - ელექტრო რობოტები, რომლებიც მუშაობენ ექსკლუზიურად ელექტროენერგიაზე. ისინი მშვიდად ბანაობენ არხის სხვადასხვა ნაპირზე მდებარე სახლების დამაკავშირებელ ხიდებზე. ცხოვრების ეს გზა განპირობებულია სოფლის გეოგრაფიული პირობებით. ადგილობრივმა მაცხოვრებლებმა, როდესაც გაიგეს, რომ მათი მიწები მდიდარია ტორფით, გათხარეს იქ, სადაც ეს შესაძლებელია. ამ გზით წარმოიქმნა ორმოები, რომლებიც წყლით ივსებოდა. თანდათანობით, ტბები ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული და ქმნიდა არხების ჯაჭვს.

ალპურ ხეობაში მდებარე სოფელში არ არის პირადი მანქანები. ისინი აიკრძალა ჰაერის დაბინძურების შიშით. პოლიციელებიც კი მოძრაობენ ქუჩებში ველოსიპედით, ცხენებით ან ფეხით. სასწრაფო დახმარების მანქანებს ჯერ კიდევ აქვთ მანქანები, მაგრამ ისინი მხოლოდ ელექტროა.

ჰიდრა, ანუ ჰიდრა, ბერძნული კუნძულია. მას აქვს ნაკრძალის სტატუსი, ამიტომ აკრძალულია ნებისმიერი სახის ტრანსპორტი: არ არსებობს გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც აბინძურებენ ჰაერს. ერთადერთი მანქანა არის ნაგვის მანქანა.

ყველა მანქანა, მათ შორის ტაქსი, ჩერდება ქალაქ სვიაჟსკის შესასვლელთან. ატრაქციონების ეს მუზეუმი პერიმეტრის გარშემო მხოლოდ 1.5 -დან 0.5 კმ -ია. მისი შესწავლა შესაძლებელია ერთ საათში. ასეთი მცირე მანძილის გათვალისწინებით, უმჯობესია ყველა არქიტექტურული ნაგებობის ფეხით შემოწმება, ვიდრე ავტობუსის ფანჯრიდან გახედვა.

ალბათ ვენეცია არის ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი ქალაქი, სადაც წყლის ტრანსპორტის გარდა შეუსაბამოა. რამდენიმე წლის წინ, ხელისუფლებამ აკრძალა ველოსიპედებიც კი. წესრიგის დამრღვევებს 50 ევროს ჯარიმის გადახდა მოუწევთ. ვენეციაში, სრულიად წყლით გარშემორტყმული, მანქანები, სურვილის შემთხვევაშიც კი ვერ ახერხებდნენ ვიწრო ძველ ქუჩებსა და მრავალრიცხოვან ხიდებს. მთავარი სატრანსპორტო საშუალებაა გონდოლები, ნავები, პატარა ნავები.

ქალაქი მაკინაკის კუნძული იკავებს ამავე სახელწოდების კუნძულს ჰურონის ტბაზე. იქ მისასვლელად ორი გზა არსებობს: თვითმფრინავით და ნავით. კუნძულის მიწაზე უნდა დაივიწყოთ საავტომობილო ტრანსპორტი. მოსახლეობამ აკრძალა მოტორული მანქანების აკრძალვა ჯერ კიდევ 1898 წელს. ალბათ, ხელისუფლებაში მყოფი ადამიანები იყვნენ შორსმჭვრეტელი პოლიტიკოსები: მათ ესმოდათ, რომ სამყარო სავსე იქნებოდა მანქანებით და "მოწამლავდა" გარემოს. კუნძულის გარშემო მოგზაურობა შესაძლებელია მხოლოდ ველოსიპედით, ცხენით ან ფეხით.

მდინას დუმილის ქალაქს უწოდებენ. იმისათვის, რომ არ დაირღვეს ადგილობრივი კეთილდღეობა, მხოლოდ მათ, ვინც ქალაქში ცხოვრობს, უფლება აქვთ აქ გამოიყენონ მანქანები. არც სხვა ქვეყნების ტურისტებს და არც მეზობელ დასახლებებს არ შეუძლიათ მანქანით შევიდნენ მდინაში.

სხვათა შორის, ვალეტაში, მალტის დედაქალაქში, თქვენ ასევე არ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა. მაგრამ იქ გასაგებია: მე -16 საუკუნეში აშენებული ქუჩები ძნელია თანამედროვე ტრანსპორტის გავლაში, რადგან ქალაქის გზები თავდაპირველად გამიზნული იყო ცხენოსნებისა და ვაგონების გადაადგილებისთვის.

ძალიან დამოკიდებული ხართ თქვენს მანქანაზე და გსურთ თქვენი დამოკიდებულების გადალახვა? ან დაიღალეთ ძრავების მუდმივი გრუხუნი და ბენზინის სუნთქვა უზარმაზარ მეტროპოლიაში? ჩვენ გთავაზობთ ქალაქების ჩამონათვალს, სადაც მანქანები საერთოდ არ არის!

ასეთ ქალაქებს არაერთი უპირატესობა აქვთ: სუფთა ჰაერი, ქუჩაში მშვიდი გარემო, ხალხი თავისი საქმით დადის ფეხით და არა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.

ქალაქები მანქანების გარეშე:

ვენეცია, იტალია

გონდოლები და წყლის ტაქსი აქ მთავარი სატრანსპორტო საშუალებაა. ტრანსპორტირების ამ მეთოდის წყალობით ქალაქი ითვლება ყველაზე უნიკალურად ევროპაში.

ილჰა გრანდე, ბრაზილია

თანამედროვე ცივილიზაცია ძლივს შეხებია ამ ტროპიკულ კუნძულს, რომელიც გახდა საფრთხის ქვეშ მყოფი მრავალი მცენარეული და ცხოველური სახეობა. კუნძულის მოსახლეობა მხოლოდ 2000 მოსახლეა, მთავარი ოკუპაცია არის ეკოტურიზმი.

Times Square, ნიუ იორკი

Times Square რამდენიმე წლის წინ გახდა საფეხმავლო ზონა. მას ყოველწლიურად 250 ათასი ტურისტი სტუმრობს.

მედინა ფესი, მაროკო

ფეზის უძველეს ნაწილში 150 ათასზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ურბანული ტერიტორია სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის გარეშე. მართალია, ამას აქვს კარგი მიზეზი - ქალაქის ქუჩები იმდენად ვიწროა, რომ მანქანა უბრალოდ ვერ გაივლის.

ბჰაკტაპური, ნეპალი

ბჰაკტაპური იყო ნეპალის დედაქალაქი მეთხუთმეტე საუკუნეში და ახლა იუნესკოს მფარველობის ქვეშაა. ამ ქალაქში აკრძალულია მანქანების გადაადგილება ქუჩებში, მისი მოსახლეობა აფასებს ტრადიციებს და უძველეს ჩვეულებებს. ასე რომ თქვენ სამართლიანად შეგიძლიათ ჩათვალოთ ეს ქალაქი ჭეშმარიტად ისტორიულად.

ნიდერლანდები არის ქვეყანა, რომელიც ცნობილია თავისი ამბიციური საზოგადოებრივი პროექტებითა და ცხოვრების ხარისხით, რომელიც აოცებს და აოცებს ხალხს მთელს მსოფლიოში. ბევრმა ქვეყანამ უნდა ისწავლოს ამ მაგალითიდან. აქ არის ფაქტები, რომლებიც ადასტურებს, რომ ეს არის მომავლის მდგომარეობა.

ეს არის ერთადერთი სახელმწიფო უსახლკარო ცხოველების გარეშე

ცოტა ხნის წინ ოფიციალურად დადასტურდა, რომ ქვეყანაში არ არიან მაწანწალა კატები და ძაღლები. მთავრობამ მოახერხა პრობლემის მოგვარება ცხოველების დაზიანების გარეშე. პირიქით, ძაღლებისა და კატების უფლებების დაცვის მცდელობისას, ხელისუფლებამ შემოიღო მკაცრი კანონები ცხოველებისადმი სასტიკი სასჯელის დასასჯელად.

ჰოლანდიას აქვს მზის ენერგიაზე მომუშავე გზები

ქვეყანას აქვს პროექტი, რომელშიც მთავრობა თანამშრომლობს ინდივიდებთან და მეცნიერებთან. მისი მიზანია შექმნას მომავლის გზები, რომლებიც მთლიანად მზის ენერგიაზე იქნება და ელექტრო მანქანების დატენვის უნარი ექნებათ. 2015 წელს ასეთი გზის პირველი მონაკვეთი გაიხსნა.

ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები ყველგანაა

ქვეყნის ძლიერი მხარეა სატრანსპორტო სისტემა. ისინი ცდილობენ უარი თქვან ბენზინისა და დიზელის ძრავების გამოყენებაზე, მაგრამ ელექტრო მანქანებისთვის დამუხტვის მრავალი ადგილი შეიქმნა.

ნიდერლანდებში არის ქალაქი, სადაც მანქანები არ არის

ჰოლანდიის ქალაქი ჰუტენი ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე უსაფრთხო ადგილად მსოფლიოში. ოთხმოციანი წლების დასაწყისში მოსახლეობა დათანხმდა ველოსიპედზე სიარულს, ვიდრე მანქანებით სარგებლობა. ეტაპობრივად, ყველა მოქალაქე გადავიდა ამ ტიპის ტრანსპორტზე.

მთავრობა გეგმავს ბენზინისა და დიზელის ძრავით მანქანების გაყიდვის აკრძალვას

2025 წლისთვის ბენზინის ან დიზელის ძრავით მანქანები ქვეყანაში არ გაიყიდება. გარდა ამისა, ალტერნატიული საწვავის მქონე ავტომობილების მფლობელებს არ უწევთ სატრანსპორტო გადასახადის გადახდა. მთავრობის მიერ გატარებული ყველა ღონისძიების შედეგად, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები თხუთმეტი ათასი ევროთი იაფია!

ნიდერლანდებში ციხეები დახურულია, როგორც არასაჭირო

დანაშაულის დონე იმდენად დაბალია, რომ ციხეები რეგულარულად უნდა დაიხუროს - მათში არავინ არის. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ცხრამეტი ციხე დაიხურა! დანაშაულის საშუალო მაჩვენებელი 163 ადამიანია 100 ათას მოსახლეზე, რაც ორჯერ ნაკლებია ვიდრე ბრაზილიაში.

ნიდერლანდებს აქვთ ხიდები ველური ბუნებისთვის

მთავრობა იცავს გარეულ ცხოველებს - აქ არის სპეციალური ხიდები, რათა ცხოველებს შეეძლოთ ტყის ერთი ნაწილიდან მეორეზე გადასვლა ყოველგვარი შიშის გარეშე.

უნდა ვაღიარო, რომ ძალიან სულელი ვარ. ერთხელ, დაახლოებით 7 წლის წინ, ჩამოვედი ამსტერდამში და ვიქირავე მანქანა, რომ გადამეარა ქალაქი. რა სულელი ვიყავი! მე ჯერ კიდევ მახსოვს, როგორ ვეძებდი გამუდმებით პარკინგს, როგორ ვიხდიდი 5 ევროს საათში, როგორ მინდოდა მანქანის მოშორება. ეს არის ქალაქი, სადაც მანქანა არ გჭირდება! გაცილებით კომფორტულია ტრამვაით, მეტროთი (დიახ, ამსტერდამში არის მეტრო) და, რა თქმა უნდა, ველოსიპედით მგზავრობა!

მე უკვე ბევრი დავწერე ჰოლანდიის დედაქალაქის ტრანსპორტის შესახებ. დღეს არის რამდენიმე საინტერესო დეტალი.

01. ველოსიპედის პარკირების პოვნა ყოველთვის ადვილი არ არის. ბარგები აღჭურვილი იქნება დამატებითი სავარძლებით! Როგორ!

02. ქალაქს აქვს დიდი პრობლემა მიტოვებული ველოსიპედებით. და ტურისტები ხშირად არიან დამნაშავე ამაში! მაგალითად, თუ ამსტერდამში ერთი კვირით ჩამოხვალთ, არსებობს 50 ევროდ ძველი ველოსიპედის ყიდვის ცდუნება! ზოგი ყიდულობს მოპარული ველოსიპედს პენად. რას აკეთებენ მათთან მაშინ? მართალია - ისინი უბრალოდ დატოვეს. იმდენი ველოსიპედია, რომ ხანდახან ჰოლანდიელებს თავად ავიწყდებათ სად დატოვეს ველოსიპედი. ვიღაც უბრალოდ ყიდულობს ახალს და ძველს ავიწყდება.

03. მიწისქვეშა ველოსიპედის პარკინგი ძალიან ცენტრში!

04. ღირს 2.50 ევრო დღეში. ყველაფერი მსგავსია მანქანებისთვის.

05. ასეთი დიზაინებიც კი არსებობს.

06. ადრე თუ გვიან, მიტოვებული ველოსიპედები სრულდება.

07. ეს არის გაფრთხილება ველოსიპედის არასწორი ან ძალიან გრძელი პარკირების შესახებ. ასეთი სტიკერის გამოჩენის მომენტიდან, ველოსიპედის მფლობელს ეძლევა ორი კვირა მისი სხვა ადგილას გადასატანად. თუ ეს არ მოხდება, მაშინ საგზაო სამსახურები თვითონ წყვეტენ ველოსიპედს, ხოლო მფლობელს ეგზავნება ჯარიმა, რომ აანაზღაუროს შესრულებული სამუშაოს ღირებულება. მთავარია მფლობელის პოვნა)

08. იყიდეთ მსოფლიოში საუკეთესო დასაკეცი ველოსიპედები ბრომპტონი. ძვირფასო ადამიანებო, მაგრამ ღირს!

09. უკვე რამდენიმე ხანია, ველოსიპედის ბილიკები ქუჩებში გამოჩნდება არხების გასწვრივ.

10. ზოგადად, ქალაქს აქვს ძალიან კარგი ველო ინფრასტრუქტურა.

11. სადგური სადგურზე.

12. ბორნის გაჩერება! ბორტები, სხვათა შორის, უფასოა. არ შეგეშინდეთ მეორე მხარეს გასეირნება.

13. პარკინგი ქუჩაში.

14. პარკინგი სახლთან. ყველაფერი სავსეა ველოსიპედებით.

15. სინანულით უნდა ვაღიარო, რომ ამსტერდამში სულ უფრო და უფრო მეტი სკუტერი ჩნდება (ისინი იყენებენ ველოსიპედის ინფრასტრუქტურას, ხმაურობენ და აშინებენ გამვლელებს. ვიმედოვნებ, რომ ქალაქის ხელისუფლება მათ სამართალს იპოვის.

16. ყოველთვის არ გჭირდება ზებრა გადაკვეთაზე! მე ვიტყოდი, რომ უმეტეს შემთხვევაში ეს საერთოდ არ არის საჭირო. მთავარია ხაზი გაუსვა ფეხით მოსიარულეს და არა ნიღაბი.

17. ვარიანტი ზებრით.

18. ხელოვნური არათანაბარი მოძრაობის დასამშვიდებლად.

19. ფილების შეცვლა და შეკეთების ადგილის აღნიშვნა.

20. ჰოლანდიის ფოსტამ ეს ელექტრო მანქანები გასცა ფოსტალიონებს.

21. ახლა ფოსტალიონები მიდიან სახლიდან სახლში და კიდევ უფრო ეფექტურად აწვდიან ამანათებს.

22. ძველი ტრანსპორტი.

23. ახალი ტრანსპორტი. სხვათა შორის, ამსტერდამში ბევრი საქალაქო ტაქსის სერვისი იყენებს ტესლას. კარგი საშუალებაა მანქანის გასეირნება და ნახვა.

24. კლასიკა.

25. უფრო და უფრო მეტი ეს მახინჯი პატარა მანქანები.

26. ისინი აქ გაიგივებული არიან ველოსიპედებითა და სკუტერებით.

27. ამსტერდამის ცენტრალური სადგური.

28. სადგურის მოედანი სუფთაა. ტრამვაი მოდის აქ, აქ არის მეტროსა და ავტობუსების ტერმინალის სადგურები.

29. ყველგან ბარიერების გარეშე გარემო.

30. აქ აშენდა ძალიან მაგარი ბილეთების ჯიხურები და ტურისტული საინფორმაციო ჯიხურები.

31.

32. ამსტერდამის რკინიგზის სადგური ძალიან საინტერესოა შესასწავლად. ერთ -ერთი საუკეთესო TPU მსოფლიოში. მეორე სართულზე არის გასასვლელი ავტობუსებზე.

33. ველოსიპედის საფეხმავლო გვირაბი.

34. და ასე გამოიყურება ბილეთების შესყიდვის დარბაზი. ასევე არის მაგიდები, სადაც შეგიძლიათ დაგეგმოთ თქვენი მარშრუტი ჰოლანდიაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით! თქვენ ამბობთ, სადაც გჭირდებათ და ისინი ბეჭდავენ თქვენთვის მატარებლებისა და ავტობუსების განრიგს. ძალიან კომფორტულად!