„მწვანე“ ტრანსპორტზე გადასვლა უდავოდ გარემოსდაცვითი სარგებელია. მაგრამ რა დგას ამის უკან ლოგისტიკური კომპანიებისთვის? „TLnews“-ის რედაქციამ გადაწყვიტა გაერკვია, როგორ მიმდინარეობს რუსეთში ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტისა და საწვავის დანერგვის პროცესი და რა შეიძლება აღმოჩნდეს ეს სატრანსპორტო კომპანიებისთვის.
მწვანე პროექტი საწვავით იწყება
2011 წელს როსტანდარტმა, როსტეხნაძორმა, რუსეთის ფედერაციის ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა და ნავთობგადამამუშავებელმა კომპანიებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას, რომლის თანახმად, 2016 წელს ჩვენს ქვეყანას უნდა გადასულიყო ეკოლოგიური სტანდარტის საწვავის გამოყენებაზე, რომელიც არ არის დაბალი ვიდრე ევრო-5. მე-5 კლასის საწვავი ნაკლებად საზიანოა გარემოსთვის, ვინაიდან ლიტრი ასეთი საწვავი შეიცავს მხოლოდ 10 მგ გოგირდს, ხოლო, მაგალითად, მე-3 კლასის საწვავში - უკვე 150 მგ.
ახალ სტანდარტებზე ოფიციალურად გადასვლა 2016 წლის 1 ივლისს მოხდა. მაგრამ 2016 წლის მონაცემებით, რეალურად, ჩვენს ქვეყანაში რეგისტრირებული მანქანების მხოლოდ 1/3 აკმაყოფილებდა ევრო-4 და უფრო მაღალ სტანდარტებს. რუსები ახლაც არ არიან მორალურად და ფინანსურად მზად, რომ მთლიანად მიატოვონ „ძველი“ მანქანები და იყიდონ მანქანის უფრო ეკოლოგიურად სუფთა მოდელი.
მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ, პირველ რიგში, არა მოყვარულმა მძღოლებმა უნდა გადავიდნენ "მწვანე" ტრანსპორტზე, არამედ სატრანსპორტო კომპანიებზე. დიახ, პირველ რიგში, კომპანიებს მოუწევთ ფულის დახარჯვა მათი ფლოტის განახლებაზე, რომელთა მანქანებს შეუძლიათ იმუშაონ ეკოლოგიურად სუფთა საწვავზე - ელექტრო, გაზის ძრავით ან წყალბადით. თუმცა, მოგვიანებით ეს საშუალებას მისცემს გადამზიდველებს დაზოგონ საწვავი, რადგან ახლა ეკო საწვავზე მომუშავე მანქანების მომსახურება გაცილებით იაფია, ვიდრე დიზელზე ან ბენზინზე მომუშავე მანქანების მომსახურება.
ტიხონოვი ალექსანდრე, ტამბოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის ასპირანტმა, TLnews-ის სარედაქციო კოლეგიას გაუზიარა თავისი მოსაზრება ლოგისტიკური კომპანიების მუშაობაში ეკოლოგიური ტრანსპორტის დანერგვის შესახებ:
ეკოლოგიური ტრანსპორტი შექმნილია ჩვენს ირგვლივ არსებული გარემოს მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, წარსულში ბენზინის მანქანების საწვავს უმატებდნენ ტეტრაეთილის ტყვიას. ეს ზრდის გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას. მანქანების თანამედროვე ეკოლოგიურად სუფთა მოდელები მუშაობენ მაღალი კლასის საწვავზე, რომლებშიც მინიმუმამდეა დაყვანილი ტოქსიკური ნივთიერებების შემცველობა. მე მჯერა, რომ ჩვენი ქვეყნის მოქალაქეები შეიძენენ ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებს, თუ მათი ფასი უტოლდება ჩვეულებრივი მანქანის ღირებულებას. ამასთან, სხვა მნიშვნელოვანი ტექნიკური მაჩვენებლებით არ უნდა ჩამოუვარდნენ“, - აღნიშნა მან.
ელექტრომობილებზე გადასვლა რუსეთში
ელექტრომობილები ნელ-ნელა შემოდიან რუსების ცხოვრებაში. „ავტოსტატის“ მონაცემებით, 2018 წლის 1 იანვრის მდგომარეობით, რუსეთში 1,8 ათასი ელექტრომობილი იყო რეგისტრირებული. მანქანების უმეტესობა იწარმოება იაპონიაში Nissan Leaf-ის ბრენდის ქვეშ.
თუმცა ცნობილია, რომ ელექტრომობილების სერიული წარმოება რუსეთშიც იგეგმება. ახლა მოსკოვის ტექნოპარკი "კალიბრ" ელექტრო ტრანსპორტის განვითარებით არის დაკავებული. Kalibra ელექტრომობილს ექნება როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო ვერსია. მანქანას შეეძლება 100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობა და 100 კმ საწვავის გარეშე მუშაობა. გარდა ამისა, რუსეთში ელექტროტრანსპორტში სხვა ბრენდები ვითარდება. ქვემოთ წარმოგიდგენთ ელექტრომობილების სიას, რომლებიც გამოუშვეს ან შესაძლოა გამოუშვან ადგილობრივი მწარმოებლების მიერ უახლოეს მომავალში.
ელექტრო მანქანა "სონა"
2017 წლის აგვისტოში კომპანია Sona Motors-მა საზოგადოებას აჩვენა რუსული ელექტრომობილი Sona. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტს აქვს მხოლოდ სატესტო მოდელი, წარმოება იგეგმება მიმდინარე წელს, მას შემდეგ რაც კომპანია იპოვის ინვესტორს.
ელექტრო მანქანა "ზეტა"
რუსულმა კომპანია „ზეტამ“ ასევე გადაწყვიტა კოლეგებთან ასვლა და ელექტრომობილი „ელ პანდა“ წარადგინა. მანქანამ მიიღო თავისი სახელი, რადგან მისი დიზაინი პანდას მსგავსია. მანქანის ძრავის სიმძლავრე 98 ცხ.ძ., ელექტრომობილს შეუძლია გადატვირთვის გარეშე გაიაროს დაახლოებით 200 კმ. ამ მოდელის სერიული წარმოების ორგანიზებისთვის კომპანიას ინვესტორიც ესაჭიროება.
ელექტრო მანქანა "ბრავო"
ამ ელექტრომობილის შექმნაზე მორდოვის კომპანია „ბრავო მოტორსი“ მუშაობდა. ავტომობილი წინამორბედებისგან კომპაქტურობით განსხვავდება: ელექტრომობილის სიგრძეა 2,7 მ, მანქანა გათვლილია მხოლოდ 1 ადამიანზე, 4 ბორბლის ნაცვლად მანქანას მხოლოდ 3 ბორბალი აქვს. თუმცა ეს ხელს არ უშლის ელექტრომობილს აჩქარდეს 90 კმ/სთ სიჩქარემდე. მანქანა აღჭურვილია 3 აირბაგით და მისი მართვა შესაძლებელია გაჯეტის გამოყენებით.
ელექტრო მანქანა "LADA Ellada"
ელექტრომობილის თავისი ვერსია ცნობილმა საავტომობილო კონცერნმა „LADA“-მაც წარმოადგინა. მოდელმა უნდა შეცვალოს ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანა. მისი ფასი მერყეობდა 800 ათასი რუბლიდან 1 მილიონ რუბლამდე. თუმცა მანქანას უზარმაზარი ნაკლი ჰქონდა - ერთი დამუხტვით 30 კმ-ზე მეტს ვერ გაივლიდა და კიდევ უფრო ნაკლები რუსული ზამთრის პირობებში. ასევე, ბატარეის დამუხტვის ყველა სადგურს არ შეეძლო LADA Ellada-ს მომსახურება, ვინაიდან მანქანას ჰქონდა არასტანდარტული დამტენის კონექტორი. ამ მიზეზების გამო ელექტრომობილი არ იყო პოპულარული ავტომოყვარულებში.
შესაბამისი უწყებები ინტენსიურად მუშაობენ ელექტროტრანსპორტის დანერგვაზე. მაგალითად, 2025 წლამდე რუსეთის ფედერაციაში ელექტრომობილების განვითარების სამთავრობო პროგრამის პროექტის მიხედვით, ელექტრომობილების მფლობელებს მიეცემათ საშუალება არ გადაიხადონ ტრანსპორტის გადასახადი, ისარგებლონ უფასო პარკინგით, მიიღონ ფასდაკლება ფასიანი გზებზე და ა.შ. . გარდა ამისა, როსეტი ახლა მუშაობს დამტენის ინფრასტრუქტურის განვითარების რუსულენოვანი პროგრამის განხორციელებაზე. 2018 წელს დეპარტამენტი გეგმავდა ათასამდე ელექტროგასამართი სადგურის მიწოდებას. 2017 წლის მონაცემებით, ქვეყანაში სულ 60 ელექტრომობილების დამტენი სადგური აშენდა, რომელთა ნახევარი რუსეთის დედაქალაქში იყო განთავსებული.
უახლესი მოვლენები "მწვანე" ტრანსპორტის სფეროში
ნეირომობილური
რუსეთში, ელექტრო მანქანების გარდა, ვითარდება ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის სხვა სახეობები. ნიჟნი ნოვგოროდის ეროვნული კვლევითი უნივერსიტეტის მეცნიერები ნ.ი. ლობაჩევსკი მუშაობს პირველი შიდა ნეირომობილის გამოშვებაზე. განვითარება ხორციელდება სახელმწიფო პროგრამის „პროექტი 5-100“ ფარგლებში. ვასილი მირონოვი, UNN-ის ინტელექტუალური ბიომექატრონიული ტექნოლოგიების ლაბორატორიის ხელმძღვანელი, რომ ნეირომობილი გაკონტროლდება მძღოლის აზროვნების ძალით.
წარმოიდგინეთ სიტუაცია, როდესაც მძღოლმა გადაწყვიტა გზაზე ზოლის შეცვლა. მანქანა ავტომატურად ამოიცნობს, რომ მოძრაობს ტრასაზე რამდენიმე ზოლით. მძღოლის ელექტროენცეფალოგრამის შედეგების მიხედვით, ნეირომობილი გადაკეთებულია სხვა ზოლზე.
უპილოტო მანქანები
Yandex უკვე დიდი ხანია ავითარებს უპილოტო მანქანებს. მომავალი მანქანების პროტოტიპების ტესტირება მიმდინარეობს სპეციალურად გამოყოფილ საცდელ ადგილზე. თუმცა, რუსეთში ჯერ კიდევ არ არსებობს საჯარო გზებზე მანქანების ტესტირებაზე დაშვების დოკუმენტირებული პროცედურა. Yandex-ის წარმომადგენლები იმედოვნებენ, რომ მალე გამოჩნდება მარეგულირებელი აქტი უსაფრთხოების მოთხოვნებით ამ სფეროში. რუსეთის საგზაო პოლიციის უფროსმა მიხაილ ჩერნიკოვმა განაცხადა, რომ კომპანიამ მოსკოვის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციაში უპილოტო მანქანის ტესტირების ნებართვისთვის მიმართა, მაგრამ უარი მიიღო.
რუსეთში განვითარებულია არა მხოლოდ მსუბუქი უპილოტო მანქანებისთვის, არამედ სატვირთო მანქანებისთვისაც. KAMAZ-მა ასევე შექმნა და ამოწმებს დრონის სატვირთო მანქანების საკუთარ პროტოტიპებს. მანქანა ორიენტირებულია კამერებისა და სენსორების წყალობით. კამაზის უპილოტო თვითმფრინავს მთელ პერიმეტრზე აქვს სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავს გზის ხარისხს და შეუძლია გააფრთხილოს მძღოლი შესაძლო შეჯახების შესახებ. სისტემა მიღებული მონაცემების საფუძველზე ადგენს შესაძლებელია თუ არა შემობრუნება, დამუხრუჭება და ა.შ.
დრონები
რობოტიკა თანდათან ინერგება ლოგისტიკის ბაზარზე. დრონების უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათ ტვირთის მიტანა დასახლებებში, რომლებზეც მოსახერხებელი გზები არ არის აშენებული. TLnews-ის რედაქციაში აცხადებენ, რომ Business Lines-მა უკვე დაიწყო რობოტების ტესტირება თავის საქმიანობაში. თვითმფრინავებმა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულეს კომპანიის საწყობებში. ტექნოპოლისი „მოსკოვი“ კოლეგებს არ ჩამორჩა. ექსპერტებმა შეიმუშავეს პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს 3 კგ-მდე ტვირთის მიწოდება 30 კმ-მდე მანძილზე.
და ბოლოს, აღვნიშნავთ, რომ ჩვენს ქვეყანაში ეკოლოგიური ტრანსპორტის დანერგვას არ მიუღია ისეთი მასშტაბური ხასიათი, როგორიც, მაგალითად, საზღვარგარეთ. ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ საჭირო ინფრასტრუქტურის არარსებობით, არამედ მძღოლების პირადი საჭიროებებით. ყველა მძღოლს არ სურს გადაიხადოს 1,5-2-ჯერ მეტი მანქანის დაბალი ეკოლოგიური მუშაობისთვის. რუსეთში ეს ტენდენცია გაგრძელდება მანამ, სანამ „მწვანე“ ავტომობილების საბაზრო ფასი არ გახდება იგივე, რაც ბენზინის მანქანების მოდელებისთვის.
ეკო ტრანსპორტის ნელი დანერგვის კიდევ ერთი მიზეზი არის განუვითარებელი მარეგულირებელი ბაზა. რუსეთში არ არსებობს ოფიციალურად დამტკიცებული საკანონმდებლო აქტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ეკოლოგიური ტრანსპორტის მოძრაობას, წაახალისებს მათ შეძენას, რაც ნიშნავს, რომ ეკოტრანსპორტის გამოყენება კვლავ ბევრ კითხვას ბადებს უახლესი ტექნოლოგიების მუშაობის ყველა ეტაპზე.
ჩვენ მომხრე ვართ ეკოლოგიურად სუფთა ცხოვრების წესს - მოგზაურობის ჩათვლით. ამჯერად გავარკვევთ, რომელი ტიპის ტრანსპორტი ავირჩიოთ და რატომ.
რას ნიშნავს მწვანე ტრანსპორტი?
შეგიძლიათ შეხვდეთ გამოთქმებს მწვანე ტრანსპორტი, მწვანე ტრანსპორტი, მდგრადი ტრანსპორტი (ან მდგრადი სატრანსპორტო სისტემა), მდგრადი ტრანსპორტი. ისინი ყველა ერთსა და იმავეს ნიშნავს - ტრანსპორტი, რომელიც მინიმალურ გავლენას ახდენს გარემოზე და კლიმატის ცვლილებაზე. იდეალურ შემთხვევაში, ასეთი ტრანსპორტი ხელს უწყობს სოციალურ სამართლიანობას და სოციალურ კავშირებს (ეს არის, მაგალითად, მოსახერხებელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის უპირატესობა კერძო მანქანებთან შედარებით) და იყენებს ენერგიას განახლებადი წყაროებიდან (და არა ნავთობიდან, რომელიც ადრე თუ გვიან ამოიწურება). წაიკითხეთ მეტი მდგრადი ტრანსპორტის შესახებ.
Რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი?
კიდევ ერთი კრიტერიუმია ტრანსპორტის ენერგიის წყარო. თითქმის ყოველთვის ღირს უპირატესობა მიენიჭოს ელექტრომობილებს. იდეალურ შემთხვევაში, ეს არის ენერგია განახლებადი წყაროებიდან. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის ახალი სატრანსპორტო მოდელები. განსხვავება ძველი მოდელის თვითმფრინავსა და ახალი ძრავის მქონე თვითმფრინავს შორის შეიძლება იყოს უზარმაზარი: CO2-ის გამონაბოლქვი შეიძლება შემცირდეს 20%-მდე. ამ ცხრილის გამოყენებით შეგიძლიათ შეადაროთ ტრანსპორტის სხვადასხვა ტიპის გამონაბოლქვი საწვავის და დატვირთვის მიხედვით.
CO2-ის ემისიების რაოდენობის გასარკვევად, არსებობს რამდენიმე კალკულატორი (მაგალითად, ან), რომლითაც შეგიძლიათ გამოთვალოთ თქვენი მოგზაურობის გარემოზე ზემოქმედება, მიუთითოთ ტრანსპორტის რეჟიმი, მანძილი და მგზავრობის რაოდენობა. პროგრამა მოგცემთ წარმოებული CO2-ის რაოდენობას და მოგცემთ ნახშირბადის ოფსეტის ვარიანტებს, რომლებზეც შეგიძლიათ ფულის გადარიცხვა: ყველაზე ხშირად ეს არის პროგრამები ხეების დარგვის, ტყეების აღდგენისთვის, ქარის ტურბინების ან მზის პანელების დამონტაჟებისთვის.
ხშირად ვფრინავ თვითმფრინავით და ვმოგზაურობ ავტობუსით, თავს დამნაშავედ ვგრძნობ ბუნების წინაშე. Რა შეიძლება გაკეთდეს?
ყურადღება მიაქციეთ, აწვდიან თუ არა გადამზიდავი კომპანიები მონაცემებს CO2 ემისიების შესახებ და შესაძლებელია თუ არა კომპენსაციის შენატანის შეტანა: ხშირად საკმარისია ბილეთის ყიდვისას მონიშნოთ კიდევ ერთი ველი და გადაიხადოთ რამდენიმე ევრო მეტი. ეს თანხა მოხმარდება გარემოსდაცვით პროექტებს მთელს მსოფლიოში. ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგალითად, კომპანიასთან, რომელიც პოზიციონირებს ეკოლოგიურად სუფთა კომპანიად (ისინი ასევე იყენებენ თანამედროვე ავტობუსებს და მოუწოდებენ არ დაბეჭდონ ბილეთები). ავიაკომპანიებს ასევე აქვთ ემისიის ოფსეტური პროგრამები. მაშინაც კი, თუ არ არსებობს შენატანის შესაძლებლობა, ყოველთვის შეგიძლიათ ანაზღაუროთ გამონაბოლქვი სხვადასხვა ფონდების მეშვეობით (იხილეთ ბმული წინა აბზაცში).
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თქვენი და თქვენი ჩემოდნის ერთი წერტილიდან მეორეზე გადატანის პროცესი მხოლოდ ღირებულების ნაწილია. ასევე არის თავად ტრანსპორტის ღირებულება, მისი მომსახურების ვადა და განადგურების მეთოდი - არაპირდაპირი ხარჯები, რომელთა დათვლა რთულია ერთი მოგზაურობისთვის. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მწარმოებლებს უყვართ სიტყვების გამოყენება, როგორიცაა „მწვანე“ და „ეკოლოგიურად სუფთა“, ამის განსაკუთრებული უფლების გარეშე, მხოლოდ ყურადღების მიქცევისთვის. ამიტომ ყოველთვის შეამოწმეთ რა კონკრეტული ქმედებები და მეტრიკა დგას მის უკან.
მსოფლიოს მოსახლეობა კატასტროფულად იზრდება, მისი უმეტესობა ქალაქებშია თავმოყრილი. და ადამიანი აგრძელებს უფრო და უფრო მეტი ახალი სივრცის შესწავლას, გაზარდოს თავისი მობილურობა ქალაქებში და მის ფარგლებს გარეთ. გზებზე მანქანების რაოდენობა იგივე გეომეტრიული პროგრესიით იზრდება. ტრანსპორტი ყოველთვის მნიშვნელოვან ადგილს იკავებდა ადამიანების ცხოვრებაში, ერთ ადგილზე არ იყო დამოკიდებული მოხუცების ოცნებაა.
სწორედ ტრანსპორტი ეწოდება გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთ მთავარ მიზეზს. ამიტომ, გარემოზე მინიმალური ზემოქმედების მქონე ალტერნატიული მანქანების შექმნა თანამედროვე მეცნიერების საქმიანობის პრიორიტეტული სფეროა.
ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი არ არის მხოლოდ ველოსიპედი, რომელიც მაშინვე მახსენდება. თუმცა ველოსიპედი და სკუტერი- ინდივიდუალური ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები, რომლებიც დღეს სულ უფრო ფართოვდება. გარდა გარემოზე ზრუნვისა, ველოსიპედისა და სკუტერის გამოყენება ჯანმრთელობისთვის კარგია, რადგან მათ კუნთების სიძლიერე აკონტროლებს. ტოკიოში საყვარელი ტრანსპორტი, მაგალითად, სკუტერია.
და ისეთ ევროპულ ქვეყნებში, როგორიცაა ნიდერლანდები და დანია, ყოველ მეორე მცხოვრებს აქვს ველოსიპედი.
სამეცნიერო კვლევების თვალსაზრისით, მეცნიერებმა შექმნეს არაერთი ალტერნატიული ბატარეა მანქანებისთვის. მოდით განვმარტოთ, რომ ისინი, რომლებიც არ მუშაობენ ნახშირწყალბადებზე, მოიხსენიება როგორც ეკოლოგიურად სუფთა.
Მაგალითად, ელექტრო აკუმულატორები.ისინი უფრო ტევადია და მათი ეფექტურობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ბატარეის, უფრო ადვილია მისი წარმოება. ერთადერთი ის არის, რომ მათი წარმოება ჯერ კიდევ საკმაოდ ძვირია. იაფი მასალების აღმოჩენის შემთხვევაში, ელექტრო ბატარეები მასობრივ წარმოებაში შევა. უკვე ათასობით მანქანა მთელს მსოფლიოში იკვებება ელექტროძრავით. ასეთი მანქანები, სხვათა შორის, 4-ჯერ მსუბუქია, ვიდრე ჩვეულებრივი.
წყალბადის ძრავა.
წყალბადი ყველაზე ენერგომოხმარებადი ნივთიერებაა. მაგრამ მისი გამოყენება დაკავშირებულია კერამიკული ნაწილების დაყენების აუცილებლობასთან ძრავში მომხდარი რეაქციების გამო, რაც ზრდის წარმოების ღირებულებას. შეიძლება გამოყენებულ იქნას კატალიზატორები, რომლებიც წარმოქმნიან ელექტრულ დენს დაჟანგვის დროს, მაგრამ ეს ენერგია კიდევ უფრო ძვირია. წყალბადით მომუშავე მანქანები უკვე არსებობს, მაგრამ ექსპლუატაციაში ისინი მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან ელექტრო მანქანებს!
ცნობილი ქიმიური ძრავები, პნევმატური და ზამბარა.
პნევმატური მანქანა მუშაობს შეკუმშული ჰაერის ცილინდრებზე, რომელიც ზეწოლის ქვეშ გამოიყოფა და აიძულებს მანქანას მოძრაობაში. წარმოიდგინეთ მანქანა სუფთა ჰაერზე!
ქიმიური და ზამბარის ძრავები დამუშავებისა და გაუმჯობესების პროცესშია.
სეგვეიები, რომელიც ადრე თითქმის კოსმოსურ ინოვაციად ჩანდა, ახლა ზოგიერთ ქვეყანაში ხელისუფლების წარმომადგენლებსაც კი იყენებენ. მისი ნამუშევრის იდეა არის მოძრაობა, რომელიც ემორჩილება და აკონტროლებს სივრცეში სხეულის პოზიციის ოდნავი ცვლილებით. მოძრაობის პროცესში მუშაობს ავტონომიური ძრავები, რომლებიც დგანან თითოეულ ბორბალზე. ენერგიის რეზერვები შეიძლება განახლდეს მთიდან და უბრალო განყოფილებიდან მოძრაობისას.
სეგაიდი ან ერთციკლიდაარსდა აშშ-ში 2012 წელს, ახლა ძალიან პოპულარულია ჩინეთში. ეს არის თვითდაბალანსებული სკუტერი ძლიერი ძრავით.
ურბანული ტრანსპორტის ალტერნატიული და ძალიან ეკოლოგიურად სუფთა რეჟიმებია ტროლეიბუსი და ტრამვაი... ელექტროენერგიით მომუშავე ისინი მინიმალურ ზიანს აყენებენ გარემოს და შეუძლიათ ქალაქებში მგზავრების გადაზიდვაში წამყვანი პოზიცია დაიკავონ.
როგორც ხედავთ, დღეს ჩვეულებრივი ტრანსპორტის ალტერნატივა არსებობს.
პრეზენტაციის აღწერა ინდივიდუალური სლაიდებისთვის:
1 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მოსკოვის სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება "გიმნაზია მარინა როშჩა, სახელობის ვ.ფ. ორლოვის" დიდი ბრიტანეთი 1572 "მომავლის ურბანული ტრანსპორტი" პროექტის ხელმძღვანელი: ელენა დონიკოვა პროექტის ავტორები: ნიკიტა პიმენოვი, ლეონიდ პიმენოვი, ალექსანდრე სომოვი, ალექსანდრა სტაბროვსკაია, მაქსიმ ოსიპოვი მოსკოვი 2017 წელი
2 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
3 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
თემის აქტუალობა ტრანსპორტი უზარმაზარი ინდუსტრიაა და ამ ინდუსტრიას XXI საუკუნეში დიდი ცვლილებები ელის სამ ძირითად ფაქტორთან. ჯერ ერთი, არის პლანეტაზე ვითარების ცვლილება, რომელიც დაკავშირებულია ენერგორესურსების პრობლემასთან. მეორე ფაქტორი, რომელიც კარნახობს ცვლილების საჭიროებას, არის თავად მსოფლიო სატრანსპორტო სისტემის ამჟამინდელი მდგომარეობა. მესამე, 21-ე საუკუნეში, ეკოლოგიისა და უსაფრთხოების გლობალური პრობლემები კიდევ უფრო მწვავე გახდება, რადგან ტრანსპორტი, მისი გამოყენების მასშტაბებიდან გამომდინარე, გახდა კაცობრიობის ყველაზე საშიში გამოგონება. ჩვენს საქმიანობაში გთავაზობთ იდეებს მანქანების განვითარების შესახებ, რომლებიც შესაძლოა პრაქტიკულ განხორციელებას მიაღწიონ უახლოეს მომავალში.
4 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
5 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ჩვენი კვლევის მიზანია შევისწავლოთ, თუ როგორ ხორციელდება ზოგადად ტრანსპორტის თანამედროვე გზების შექმნის იდეები; იდენტიფიცირება ტრანსპორტის განვითარების რომელი მიმართულებებია დღეს განსაკუთრებით მოთხოვნადი; სატრანსპორტო საშუალებებისა და მარშრუტების განვითარების რელევანტურობის დადგენა, რომლებიც ქალაქის საჰაერო სივრცის მაქსიმალურად ეფექტურად გამოყენების საშუალებას იძლევა. მიზნიდან გამომდინარე დავსახეთ შემდეგი კვლევის ამოცანები: 1) ინფორმაციის შეგროვება ახალი მანქანების იდეების შესახებ; 2) შეგროვებული ინფორმაციის ანალიზი; 3) წარმოადგინოს სატრანსპორტო საშუალების კონცეფცია და მოდელი მომავალი ურბანული ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის გასაუმჯობესებლად; 4) გამოიტანე დასკვნები საკვლევ თემაზე.
6 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ტრანსპორტი ჩვენი თანამედროვე ცხოვრების განუყოფელი ნაწილია. დღესდღეობით, ასეთი მანქანა, როგორც პირადი მანქანა, თითქმის ყველასთვის ხელმისაწვდომია. მანქანების რაოდენობის ზრდა ქალაქში სატრანსპორტო პრობლემებს ამძაფრებს - ქუჩები მანქანებით არის დატვირთული, არ არის საკმარისი პარკინგი, უარესდება ქალაქის ჰაერის ხარისხი. აქედან გამომდინარე, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია ზრუნვა არა მხოლოდ ქალაქში მანქანების რაოდენობაზე, არამედ ურბანული ტრანსპორტის სისტემებისა და საშუალებების ინტეგრირებულ განვითარებაზე. ტრანსპორტი თანამედროვე ადამიანების ცხოვრებაში
7 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მწერლები ... გამომგონებლები ... მეცნიერები ... ყოველთვის ცხოვრობდნენ თავის დროზე ცოტა ადრე. ისინი ცდილობდნენ მომავალს შეეხედათ. და გამომგონებლებმა შექმნეს ეს მომავალი მეცნიერების დახმარებით. მაგალითად, ჟიულ ვერნმა თავის მოთხრობებში იწინასწარმეტყველა ისეთი წარმოუდგენელი ნივთების გამოჩენა, როგორიცაა ვერტმფრენი, თვითმფრინავი, სკუბა აღჭურვილობა, ტელევიზია, წყალქვეშა ნავები და პილოტირებული კოსმოსური ფრენები. შეიძლება დავასკვნათ, რომ მომავალი აწმყოში იბადება...
8 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
თანამედროვე ტრანსპორტის განვითარება განვითარება ხდება სამი მიმართულებით: მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა; მოძრაობის კომფორტის გაუმჯობესება; ენერგიისა და რესურსების დაზოგვის ტექნოლოგიების გამოყენება. განვიხილოთ, რა მიმართულებით ვითარდება ტრანსპორტის ძირითადი სახეობები - საავტომობილო, საჰაერო, წყლის, სარკინიგზო. საგზაო ტრანსპორტის განვითარება - ელექტრომობილები, ბიომობილები, საჰაერო მანქანები, ჰიბრიდები, ატომური მანქანები.
9 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
კაცობრიობა დიდი ხანია დაკავებულია მანქანისთვის საწვავის ახალი წყაროების ძიებასა და განვითარებაში. მოგეხსენებათ, უკვე გამოჩნდა კლასიკური ელექტრო მანქანები, რომლებიც უშუალოდ იყენებენ ელექტროენერგიას მართვისთვის, ისევე როგორც მანქანები ბიოდიზელის ძრავით, რომლებიც იყენებენ ბიოსაწვავს გადაადგილებისთვის, მაგალითად, რაფსის ბიომასისგან ან ნარჩენების შემწვარი ზეთისგან (ბიომობილები).
10 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ურბანული ტრანსპორტის პროექტების შემუშავებისას ადამიანი ცდილობს გადაჭრას დიდ ქალაქებში საცობების პრობლემა, ქალაქში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ბარიერი გადაადგილების პრობლემა და გარემოს შენარჩუნების პრობლემა. და ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არის ახალი სივრცეების გახსნა და ახალი ტრანსპორტის გზები. ახლახან Lexus-ის ინჟინრებმა ახდენენ ბავშვობის ოცნება მფრინავი დაფის შესახებ Back to the Future-დან ჰოვერბორდის სამუშაო პროტოტიპის შექმნით.
11 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მოწყობილობა მიწის ზემოთ ცურავს ძლიერი მაგნიტებისა და სუპერგამტარების გამოყენებით. ჯერჯერობით, დაფას მხოლოდ სპეციალურ ლითონის ზედაპირზე გადაადგილება შეუძლია - ბარსელონაში აშენდა ტესტირების ადგილი. ყველა საფუძველი არსებობს ვიფიქროთ, რომ ჰოვერბაიკი უახლოეს მომავალში რეალობად იქცევა.
12 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
შესაძლებელია, რომ ახალი მფრინავი მანქანები ჩაანაცვლოს თანამედროვე ავტომობილებს. Lark-4 აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერით, რომელიც აკონტროლებს და აცილებს პილოტის შეცდომებს. იგი აღჭურვილია ქურდობის საწინააღმდეგო საიდენტიფიკაციო სისტემით „მეგობარი ან მტერი“, ახორციელებს აფრენას და დაფრენას მოცემულ წერტილში, გონების დაკარგვის შემთხვევაში კონტროლს იღებს პილოტი.
13 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მფრინავი AeroMobil. მას ასევე შეუძლია გადაადგილება როგორც გზებზე, ასევე ჰაერში, იყენებს ჩვეულებრივ ბენზინს საწვავად და ჯდება ნებისმიერ სტანდარტულ პარკირების სივრცეში. არის პატარა ზომის და გარეგნულად ძალიან ლამაზი.
14 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ჩინური საფრენი მანქანა YEE აჩვენეს ორი წლის წინ. ამ მანქანას ჯერ არ შეუძლია ფრენა, მაგრამ უახლოეს მომავალში ის აუცილებლად შეძლებს. ეს მანქანა გარეგნულად ძალიან არ ჰგავს მანქანას, უფრო პატარა კოსმოსურ ხომალდს ჰგავს. ჩინელი მეცნიერები ზრუნავდნენ გარემოზეც - ეს მოწყობილობა აღჭურვილია მზის დამტენი ბატარეებით.
15 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ჰოლანდიელი მეცნიერების PAL-V ONE თვითმფრინავი უკვე წარმატებით გამოსცადეს მიწაზე და ჰაერში. სინამდვილეში, ეს არ არის მფრინავი მანქანა, არამედ სამბორბლიანი მოტოციკლი პროპელებით (როგორც ვერტმფრენი). ამერიკული Terrafugia Transition მფრინავი მანქანის მოდელი არის ორადგილიანი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია გზებზე გადაადგილება, ასევე ფრენა ჩვეულებრივი ბენზინის საწვავად. ეს მანქანა აღჭურვილია მანქანის პარაშუტით, რომელსაც შეუძლია უსაფრთხოდ ჩამოაგდოს იგი მგზავრებთან ერთად მიწაზე.
16 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
2015 წლის გაზაფხულზე ნიუ-იორკის ავტო შოუზე GF7 მფრინავი მანქანა წარადგინეს, რომელმაც თავისი გარეგნობით მეტსახელი „ბეტმობილი“ მოიპოვა. სანამ ის ადგილზეა, მოძრაობა ხორციელდება ელექტროძრავის მუშაობის წყალობით, რომელიც აჩქარებს მანქანას 160 კმ/სთ-მდე - მოკრძალებულად, ჩუმად და ეკოლოგიურად. მაგრამ როგორც კი ის 7 მეტრიან ფრთებს გაშლის და აფრინდება, ამოქმედდება რეაქტიული ძრავა, რომელიც აჩქარებს GF7-ს 885 კმ/სთ-მდე, ერთდროულად დატენავს ელექტრო ძრავას. მართალია, ასაფრენად და დასაფრენად მას დასჭირდება რეალური ასაფრენი ბილიკი 2500 მეტრის სიგრძის, მაგრამ ფრენის მაქსიმალური დასაშვები სიმაღლე, ისევე როგორც "ზრდასრული" თვითმფრინავი, 12000 მეტრამდეა.
17 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
მიუხედავად იმისა, რომ ამ დღეებში თითქმის ყველას აშინებს ბირთვული ენერგია, ის შეიძლება გახდეს ჩვენი საერთო მდგრადი ტრანსპორტის მომავლის დიდი ნაწილი. ამერიკული კომპანია Laser Power Systems მუშაობს რადიოაქტიური ტრანსპორტირების ბიზნესზე და გეგმავს მანქანის ძრავის შექმნას, რომელიც იმუშავებს რადიოაქტიური მასალის ერთ პატარა ნაჭერზე. ძრავა იმუშავებს, კონცენტრირებს თორიუმის მიერ გამომუშავებულ სითბოს და გამოიყენებს მას წყლის ორთქლად გადაქცევისთვის, რომელიც გადააქცევს მიკროტურბინების სერიას ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად. თორიუმი უკიდურესად მკვრივი ელემენტია, ამიტომ მის თხილის ზომის ნაწილაკს შეუძლია მანქანას ასი წლის განმავლობაში კვება - რაც მთლიანად გამორიცხავს ბენზინის ღირებულებას და პარადოქსულად ეხმარება გარემოს გადარჩენას.
18 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ზებგერითი წყლის და საჰაერო ტრანსპორტის სამხედრო და სამოქალაქო განვითარება ახალი თაობის სადაზვერვო თვითმფრინავი SR-72 SR-72-ის გეგმიური მახასიათებლები: ხმის სიჩქარეზე 6-ჯერ, ჰიპერბგერითი სიჩქარე - 6000 კმ/სთ. ამ სიჩქარით სკაუტი საჰაერო თავდაცვისთვის აბსოლუტურად მიუწვდომელი გახდება. Skylon, ულტრა სწრაფი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ხუთჯერ უფრო სწრაფად იმოგზაუროს, ვიდრე ხმის სიჩქარე და შევიდეს დედამიწის ორბიტაში, რომელიც არის სივრცე. სარაკეტო თვითმფრინავი XCor-ისგან. Lynx Mark II აღჭურვილია სარაკეტო ძრავებით და შეუძლია საათში 3,5 ათას კილომეტრამდე აჩქარება, თუნდაც კოსმოსში ასვლა.
19 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
წყლის ტრანსპორტისა და სუპერკავიტაციის განვითარება საზღვაო ტექნოლოგიების სამყაროში მთავარი აქცენტი კეთდება სუპერკავიტაციის იდეის შემუშავებასა და განხორციელებაზე. ეს ეფექტი ხდება მაშინ, როდესაც გაზის ბუშტების ფენა იქმნება ობიექტის გარშემო სითხეში (წარმოიდგინეთ წყალქვეშა ნავი, რომელიც გარშემორტყმულია ბუშტებით). გაზი ამცირებს ხახუნს ნორმალურ მნიშვნელობაზე თითქმის 900-ჯერ, რაც საშუალებას აძლევს ობიექტებს ძალიან სწრაფად გადაადგილდნენ წყალში. მეცნიერთა აზრით, სუპერკავიტაციის პირობებში შესაძლებელია ნავის აჩქარება 5800 კმ/სთ-მდე.
20 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
Rapid Rail Development: Maglev, Hyperloop და Skytrane Maglev არის მაგნიტური ლევიტაციის მატარებლის ოფიციალური სახელი. ის მოძრაობაში შედის ელექტრომაგნიტური ველის მოქმედების გამო და, ფაქტობრივად, ჰაერში ტრიალებს (აქედან გამომდინარე, სახელწოდება „მაგლევი“ - მაგნიტური ლევიტაცია). ბორბლების არარსებობა ამცირებს ხახუნს, რაც შესაძლებელს ხდის მაღალი სიჩქარის მიღწევას: მანგლევის სიჩქარის რეკორდი დამყარდა 2015 წლის 21 აპრილს იაპონიაში - 603 კმ/სთ. იაპონური სუპერმატარებლები ახლა მშვიდად აჩქარებენ 300 კმ/სთ-მდე. ვარაუდობენ, რომ 12-15 წელიწადში ქვეყანაში L0 სერიის ახალი მატარებლები გამოჩნდება, რომლებიც 500 კმ/სთ-მდე აჩქარებას შეძლებენ. იაპონიის ხელისუფლება იმედოვნებს, რომ ჩქაროსნული რკინიგზა გახდება მომავლის ტრანსპორტი ქვეყანაში, რომელიც ჩაანაცვლებს მანქანებსა და თვითმფრინავებს. მზიანი მატარებელი. ეს არის SolarBullet-ის განვითარება, რომელიც დაფუძნებულია მზის ენერგიის გამოყენებაზე. ჩქაროსნული მატარებლის ხაზები აღჭურვილი იქნება მზის ენერგიით მომუშავე ტილოებით და ელექტროენერგიის გადაცემა მოხდება რელსებით.
21 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
Hyperloop არის მზის ენერგიაზე მომუშავე სისტემა: რაღაც ფოლადის მილის მსგავსი, რომელიც გადაიტანს ალუმინის კაფსულებს, გადაიყვანს მგზავრებს 1200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. SkyTran არის საჰაერო სარკინიგზო პროექტი, რომელიც გულისხმობს პირადი ურბანული სარკინიგზო ტრანსპორტის შექმნას. SkyTran სისტემა მუშაობს მაგნიტური ლევიტაციის პრინციპით, მაგრამ ამ მაგლევის მანქანები წავა არა ზევით, არამედ ქვევით. ამავდროულად, თავად მისაბმელი იქნება საკმაოდ პატარა, ისინი განკუთვნილია ორი ან ოთხი ადამიანის გადასაყვანად. კაფსულები იმუშავებს საშუალოდ ყოველ 30 წამში. მგზავრებს მათთან დარეკვა SMS-ის ან სმარტფონის სპეციალური აპლიკაციის საშუალებით შეეძლებათ. SkyTran-ის ვაგონებს შეუძლიათ მგზავრობა საშუალოდ 70 კილომეტრი საათში, აჩქარებენ 250 კმ/სთ-მდე სპეციალურ მაღალსიჩქარიან მონაკვეთებზე.
22 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
ურბანული ტრანსპორტის განვითარების პერსპექტივები ელექტროძრავაზე მომუშავე პერსონალური ურბანული მანქანები, რომლებიც სწრაფად იძენენ პოპულარობას მეგაპოლისების მაცხოვრებლებში, მოიცავს: მონობორბალს, ელექტრო ველოსიპედს, ელექტრო სკუტერს, ელექტრო სკეიტს, გირო სკუტერს, სეგვეს.
23 სლაიდი
სლაიდის აღწერა:
Toyota-მ გამოუშვა მანქანა სპეციალურად ურბანული მარტოხელა მძღოლებისთვის. Toyota i-ROAD არის ულტრა კომპაქტური სამბორბლიანი ელექტრომობილი, რომელსაც შეუძლია გზებზე მოძრაობისას სხვა მანქანებს შორის უმცირესი უფსკრულიც კი დაძლიოს, რაც საშუალებას აძლევს მას ბევრად უფრო სწრაფად გადალახოს საცობები.
24 სლაიდი
სწრაფი და კომფორტული მართვა ნებისმიერი ადამიანის მარადიული ოცნებაა. ერთხელ ვაგონში ან საჰაერო ხომალდში, ახლა - მანქანაში ან თვითმფრინავში. და ხვალ?
მოყვარულ ინჟინრებს, დიზაინერებს და გამომგონებლებს არასდროს სცალიათ გადაადგილების ახალი გზების გამოგონება. ყოველდღე მოაქვს სიახლეები ახალი მოვლენების შესახებ - მფრინავი ტაქსები, "სასწაული კაფსულები" და მრავალი სხვა. სატრანსპორტო ბაზარი ძალიან დინამიურად და ტექნოლოგიურად ვითარდება.
მოდით გადავხედოთ ტრანსპორტის ტენდენციას, შევაფასოთ უახლესი მოვლენები, დავასახელოთ დეველოპერები და საინვესტიციო პერსპექტივები.
მობილურობის რევოლუცია
ჩვენს დროში შესაძლებელი გახდა ის, რაზეც წარსულში მხოლოდ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები ოცნებობდნენ - ჰოვერბორდები და სხვა ფუტურისტული მანქანები. ინდივიდუალური ტრანსპორტის სფერო ძალიან დინამიურად ვითარდება. რაც შეეხება სოციალურს, პროგრესი ნაკლებად შესამჩნევია. ტრადიციული სისტემების უმეტესობა (თვითმფრინავები, გემები, მატარებლები, ავტობუსები, ტრამვაი და ტროლეიბუსები) აგრძელებენ მუშაობას.
თუმცა, რევოლუცია სამგზავრო გადაზიდვებში არ აყოვნებს. პირიქით, ეს მხოლოდ დასაწყისია. ამას მოწმობს მოვლენებისა და პროექტების ტალღა, რომელიც დღითიდღე უფრო და უფრო იზრდება.
დიზაინერები გამომდინარეობენ იმ წინაპირობიდან, რომ მომავლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უნდა იყოს სწრაფი, მოსახერხებელი, ხელმისაწვდომი, უსაფრთხო და ეკოლოგიურად სუფთა. ინვესტორები და ძალაუფლების მქონე პირები ამატებენ: და რენტაბელური. აქედან გამომდინარე, ინდუსტრიის დამწყები კომპანიების უმეტესობა ემზადება ბაზარზე გასატანად უპილოტო სისტემების ელექტრო წევის ან ჰიბრიდული სისტემების (შიდაწვის ძრავების გამოყენებით). უპირატესობები აშკარაა - უხმობა, სათბურის გაზების მინიმალური გამოყოფა, საიმედოობა, მაღალი ეფექტურობა. დიზაინი ითვალისწინებს გამარტივებულ კორპუსს, კომფორტულ დასაჯდომს, გამჭვირვალე კედლებს, ასევე Wi-Fi-ს, მაღალსიჩქარიან ინტერნეტს და ცივილიზაციის სხვა სარგებელს.
ყურადღება გამახვილებულია ინფრასტრუქტურის ტრანსფორმაციაზე და მობილურობის განვითარებაზე. ამერიკის ერთ-ერთ ქალაქში ხელისუფლება მეწარმეებს ეხმარება ცათამბჯენის სახურავების აღჭურვაში საჰაერო ტაქსის აფრენისა და დაფრენის ადგილებისთვის. პარკინგი და პანსიონის სადგურები -
მგზავრების გადმოტვირთვა მიწის ზემოთ და ქვემოთ - ისინი ფიქრობენ მათ მოწყობაზე კონცეფციის ეტაპზეც კი. კარგი მაგალითი აჩვენა გერმანულმა სტარტაპმა Volocopter-მა, რომელმაც შეიმუშავა პროექტი მაღალსართულიან კორპუსებში ტაქსის სადგურებისთვის.მომავლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სულ უფრო მეტად ხდება ხელოვნური ინტელექტის (AI) კონტროლის ქვეშ. სენსორებისა და კამერების ქსელი სამგზავრო განყოფილებაში და მარშრუტის გასწვრივ გადასცემს მონაცემებს ერთ ცენტრში, სადაც ისინი ანალიზდება დისპეჩერის პროგრამით. გადაწყვეტილებები (ნაკადების და გადაადგილების მანძილის რეგულირება, საცობებისა და საცობების პრევენცია) მიიღება პირის სავალდებულო მონაწილეობის გარეშე.
განვიხილოთ ყველაზე რეალისტური და საინვესტიციო მიმზიდველი პროექტები, ტრანსპორტის ტიპებიდან გამომდინარე.
მიწისზედა რბოლა
მომავლის ამაღლებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გულისხმობს მიწის ზემოთ მოძრაობას, საყრდენებთან, რელსებთან ან მასთან მოძრავ ნაწილებთან კონტაქტს. მისი მთავარი უპირატესობა ურბანულ გარემოში არის სივრცის დიდი ეკონომია ცენტრში.
# 1 გიროკარ სემენოვა
მომავალი Insaat-ის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი წარსულის მოწყობილობაზე დაფუძნებული - გიროსკოპი 2017 წელს დააპროექტა სსრკ-ს მკვიდრმა, თურქმა გამომგონებელმა დაჰირ სემენოვმა. ასეთი მოწყობილობის მაგალითია ბავშვობიდან ნაცნობი ზედა (მორევი), რომელიც რეაგირებს (აწონასწორებს) იმ ობიექტის ორიენტაციის კუთხეების ცვლილებაზე, რომელზეც დგას. Gyrobus (flywheel bus) პროექტები განხორციელდა 1950-იან წლებში შვეიცარიაში, ბელგიასა და ბელგიურ კონგოში.
თუმცა, სემიონოვმა ესესსხა იდეა რუსი ინჟინრის პიოტრ შილოვსკისგან, რომელმაც მეოცე საუკუნის დასაწყისში შეიმუშავა ორბორბლიანი სარკინიგზო ვაგონებისა და გიროველკების პროტოტიპები. მართალია, პირველში ისინი აბალანსებენ ფუტურისტულ კაფსულებს, რომლებიც აღჭურვილია ძლიერი გიროსკოპებით. გიროკარები სრიალებენ მონოლიანდაგის გასწვრივ ორ საყრდენზე ბორბლებით (სიმაღლე მიწიდან რამდენიმე მეტრია). გიროსკოპები იკვებება სახურავის მზის პანელებით და სარეზერვო ბატარეებით.
ექსპერტები სემენოვის პროექტს საკმაოდ რეალიზებად, მაგრამ ძალიან ძვირადღირებულ (არამომგებიანი) უწოდებენ.
# 2 სიმებიანი
ბელორუსელმა გამომგონებელმა ანატოლი იუნიცკიმ გამოიგონა SkyWay ესტაკადის სიმებიანი სისტემა. სატრანსპორტო მოდულები მასში მოძრაობენ ბეტონის გარსაცმში ფოლადის მავთულის შეკვრებისგან დამზადებულ სიმებიან რელსებზე, რომლებიც გადაჭიმულია საყრდენებს შორის (სიმაღლე - რამდენიმე მეტრიდან). ავტომატიზაცია დრაივერების ნაცვლად. სავარაუდო სიჩქარე საათში 100-500 კილომეტრია.
SkyWay პროექტს მხარს უჭერს ბელორუსის ხელისუფლება, თუმცა ოფიციალურმა მეცნიერებამ იგი აღიარა, როგორც "არასაკმარისად განვითარებული". Yunitskiy-ის კომპანია მინსკთან ახლოს საცდელ ობიექტზე პროტოტიპებს ამოწმებს და აქტიურად იზიდავს ინვესტორების ფულს. თუმცა, ლიტვის, ლატვიის, ესტონეთისა და ჩეხეთის ცენტრალურმა ბანკებმა SkyWay აღიარეს ფინანსურ „პირამიდად“.
# 3 მაგლევი ან მაგნიტური ლევიტაციის მატარებელი
სახელწოდება Maglev ტექნოლოგიამ მისცა მაგნიტური ლევიტაციის ფენომენი - აწევა, მოძრაობა და კონტროლი მაგნიტური ველის გამოყენებით. მატარებლები მოძრაობენ მონოლიანდაგზე ან არხში მაგნიტებს შორის, რომლებიც ჩაშენებულია საყრდენებზე ზედა პანდუსებში. კომპოზიციებს შეუძლიათ გამოიყენონ 3 ტიპის საკიდი - ელექტროდინამიკური (ზეგამტარი მაგნიტები), ელექტრომაგნიტური და მაგნიტური (მუდმივი მაგნიტები). ლევიტაცია (ფრენა გზასთან შეხების გარეშე) იქმნება მაგნიტური პოლუსების მოგერიებითა და მიზიდვით. აჩქარებას უზრუნველყოფს ხაზოვანი ელექტროძრავა.
მაგლევის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 600 კილომეტრს აღწევს. მატარებელი გამოირჩევა მაღალი ეფექტურობით, დაბალი ხმაურის დონით და ენერგიის დაბალი მოხმარებით. დიდი "მინუსი" არის ტრასის მშენებლობისა და შენარჩუნების უზარმაზარი ღირებულება. ამის გამო განხორციელებული პროექტების უმეტესობა (გერმანია, სამხრეთ კორეა, ჩინეთი, იაპონია, დიდი ბრიტანეთი, სსრკ) გაიყინა ან გადავიდა ჩვეულ სიჩქარეზე (100-120 კილომეტრი საათში). მხოლოდ სუპერსწრაფი მაგლევი შანხაიში ფუნქციონირებს 2002 წლიდან. ლიანდაგი გერმანულმა კომპანია Siemens-მა ააშენა, მატარებლები - Transrapid-მა. 3 წუთში მატარებელი საათში 430 კილომეტრს აჩქარებს.
# 4 ვაკუუმ ჰიპერლუპი
მაგლევის სიჩქარე ზღუდავს აეროდინამიკურ წევას (ჰაერის ხახუნი). ამის თავიდან ასაცილებლად და უფრო მაღალი სიჩქარის მისაღწევად, ამერიკელმა მილიარდერმა ელონ მასკმა შემოგვთავაზა ვაკუუმური მატარებლის იდეა 2013 წელს.ჰიპერლუპი... მან შეცვალა მასში არსებული ძვირადღირებული მაგნიტური ბალიში იაფი ჰაერის ბალიშით.
ეს ასე გამოიყურება: სამგზავრო კაფსულები ვაკუუმში მოძრაობენ ალუმინის ელექტრო რელსის გასწვრივ ზედა ფოლადის მილის (მილსადენის) შიგნით. როგორც მაგლევში, აჩქარებას უზრუნველყოფს ხაზოვანი ელექტროძრავა. ჰაერის ბალიშის ეფექტი იქმნება ვენტილატორით, რომელიც უბერავს კონტრნაკადს ქვედა ქვეშ და კომპრესორი შეკუმშული ჰაერისთვის. კაფსულის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 1,1-1,2 ათასი კილომეტრია. პროექტის ღირებულება 7,5 მილიარდი დოლარია, ანაზღაურებადი პერიოდი 20 წელია.
Hyperloop-ს ამჟამად ახორციელებს კომპანიების 3 ჯგუფი -Tesla და SpaceX, BIG და Virgin Hyperloop One და Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) რეგიონალურ პარტნიორებთან. 2017-2018 წლებში მათ წარმოადგინეს პროტოტიპები ან კაფსულების კონცეფციები და დაიწყეს საცდელი ადგილების მშენებლობა. დიდმა ბრიტანეთმა, უკრაინამ, შვედეთმა, ესტონეთმა, ნიდერლანდებმა, რუსეთმა და არაბთა გაერთიანებულმა საამიროებმა გამოაცხადეს მზადყოფნა, განახორციელონ Hyperloop პროექტი მათ ტერიტორიაზე. კომერციული მარშრუტის HTT პირველი მონაკვეთის გაშვებას გვპირდება 2 წელიწადში, დუბაიში საერთაშორისო გამოფენის Expo-2020-ის დაწყებამდე.
სახმელეთო მანევრები
მათთვის, ვისაც არ მოსწონს მიწიდან გადმოსვლა, ინჟინრები ქმნიან მომავლის მიწისზედა საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. ტენდენციაში - ექსპერიმენტები ძრავებთან და საწვავთან, ბრძოლა "სათბურის გაზების" ემისიებთან.
# 1 მაღალსიჩქარიანი რკინიგზა
ზოგიერთ ქვეყანაში (დაახლოებით 25) ჩქაროსნული რკინიგზა ფუნქციონირებს 1960-1980-იანი წლებიდან. პირველი, იაპონიის რკინიგზის ტოკაიდო-შინკანსენი (იაპონია), გახდა ყველაზე დატვირთული ხაზი მსოფლიოში (375 ათასი მგზავრი დღეში). არის ელექტრიფიცირებული და აქვს ევროპული ტრასა. მოდერნიზაციის შემდეგ მატარებლების სიჩქარე საათში 210-დან 285 კილომეტრამდე გაიზარდა, სხვა შინკანსენურ მაგისტრალებზე - 320-მდე. 2020 წელს მისი გაზრდა 360-მდე იგეგმება.
ყველაზე დინამიურად განვითარებადი ტექნოლოგია ჩინეთია. ასეთი ხაზების გაზრდილი მშენებლობა სახელმწიფოს მხარდაჭერითა და დაფინანსებით ხდება. ჩქაროსნული რკინიგზის მთლიანი სიგრძე ციურ იმპერიაში აღემატება მათ საერთო სიგრძეს სხვა ქვეყნებში - 22 ათას კილომეტრს. 2011 წლიდან დადის მატარებლები, რომლებიც ამ კლასში ყველაზე სწრაფებად ითვლება. მაგალითად, G10 Fuxing-ს, რომელიც პეკინი-შანხაის მარშრუტს 2017 წლის სექტემბრიდან აწარმოებს, სიჩქარე საათში 350 კილომეტრია.
#2 Coradia iLint წყალბადის საწვავი მატარებლები
2018 წლის ზაფხულის ბოლოს ფრანგული კომპანია გერმანიაში გამოუშვებს მსოფლიოში პირველ წყალბადის საწვავზე მომუშავე სამგზავრო მატარებლებს Coradia iLint. დეველოპერებმა სახელმწიფო პროგრამით 8 მილიონი ევრო მიიღეს.
გერმანიის მთავრობამ გადაწყვიტა დაეტოვებინა დიზელისა და ელექტრო მატარებლები წყალბადის მატარებლების სასარგებლოდ მათი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გამო. როდესაც საწვავი იწვის, ამ უკანასკნელში არ წარმოიქმნება "სათბურის აირები". წყალბადის ერთი დატენვა საკმარისია 800 კილომეტრისთვის.
# 3 ელექტრო პლატფორმები და მოდულები MOBi AirspaceX-ის მიერ
მომავალი MOBi-ს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ამერიკული კომპანია AirspaceX-ის გამოგონებაა. 2018 წლის ბოლოსთვის სტარტაპი გეგმავს მიწისზე დაფუძნებული ელექტრო პლატფორმის პროტოტიპის აწყობას. მასზე დამაგრდება სამგზავრო და სატვირთო მოდულები. მძღოლმა უნდა აკონტროლოს პლატფორმა.
MOBi სისტემა ასევე მოიცავს საჰაერო ელექტრო პლატფორმას მოდულებით ტვირთისა და მგზავრებისთვის. მას შეეძლება ფრენა დაახლოებით 2 საათის განმავლობაში საათში 290 კილომეტრამდე სიჩქარით.
#4 ელექტრო ავტობუსები
ელექტრო ავტობუსები (ელექტრობუსები) არსებითად ელექტრო მანქანებია, რომლებიც გამოიყენება მომავლის საზოგადოებრივ ტრანსპორტად. ენერგიის წყაროა მაღალი სიმძლავრის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ბრიტანულმა კომპანია London Electrobus Co. ლონდონში მგზავრების გადასაყვანად გამოიყენეს პირველი 20 ელექტროავტობუსი, რომლებიც ფრანგული კომპონენტებისგან იყო აწყობილი.
2010-იან წლებში, „ელექტრო მანქანების რევოლუციის“ დაწყებისთანავე, დეველოპერებმა და ინვესტორებმა ყურადღება ისევ ელექტრო ავტობუსებზე გადაიტანეს. ბევრი მწარმოებელი შემოვიდა ბაზარზე თავისი მოდელებით - Electrontrans (გერმანია-უკრაინა), Belkommunmash (ბელარუსია), Metro Shuttle (დიდი ბრიტანეთი), Zhengzhou Yutong Group (ჩინეთი), GAZ Group (რუსეთი) და სხვა. პროტერა (აშშ) ლიდერად ითვლება. 2017 წლის სექტემბერში მისმა Catalyst E2 Max ელექტრო ავტობუსმა რეკორდი დაამყარა - მან ერთი დამუხტვით 1772 კილომეტრი გაიარა 74 საათში.
2018 წლის ივნისში რუსულმა PJSC KAMAZ-მა წარმოადგინა უპილოტო ელექტრო შატლის ავტობუსის პროტოტიპი 5G მოდემით. მისი მარშრუტი კომპიუტერული პროგრამით დაისახება. მგზავრი სპეციალურ აპლიკაციაში მხოლოდ დანიშნულების ადგილზე შედის. ტელემეტრიული ინფორმაცია სენსორებიდან იგზავნება 5G-ინტერნეტის საშუალებით KAMAZ სერვერზე. შატლ-ავტობუსი წარმოებაში 2021-2022 წლებში შევა.
# 5 მულტიმოდალური მოწყობილობებიფორდი
მულტიმოდალობა (ტრანსპორტირება ორი ან მეტი სატრანსპორტო რეჟიმით) მიჩნეულია სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებაში. მაგრამ სანამ სხვები ქმნიან გაერთიანებულ სერვისებს, ამერიკულმა ავტომწარმოებელმა Ford-მა მოახდინა მომავლის მოწყობილობა წარსულის მოწყობილობაში ინტეგრირებული.
პროექტის ავტორებმა ელექტრო მოტოციკლი ჩაუშვეს ჩვეულებრივ ორადგილიან მანქანაში სკამებს შორის. თუ სასურველია, აღჭურვილობა შეიძლება განადგურდეს და გამოიყენოს ცალკე. ეს უზრუნველყოფს კომფორტულ გადასვლას ელექტრომობილებზე 2030 წლისთვის. განვითარებამ გააძლიერა ინვესტორების ნდობა Ford-ის მიმართ.
ტურზე - კოსმოსურ ხომალდზე
დედამიწის ორბიტაზე გადატანა რეალურ კოსმოსურ ხომალდზე - ეს ოცნებაც კი არის დაპირებული და, როგორც ჩანს, 3 კომპანია შეძლებს მის განხორციელებას.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) SpaceX-ისგან
ელონ მასკმა შესთავაზა გამოიყენოს კონტინენტთაშორისი ფრენებისთვის ... კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც მისი კომპანია SpaceX აშენებს. ბიზნესმენი ირწმუნება, რომ BFR კოსმოსური ხომალდი განახორციელებს სუბორბიტალურ ფრენას ბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ და მგზავრებს პლანეტის ნებისმიერ ადგილას ერთი საათის განმავლობაში მიაწვდის. კოსმოსში მოგზაურობა რამდენიმე ათასი დოლარი დაჯდება.
# 2 New Shepard by Blue Origin
2018 წლის 18 ივლისს ელექტრონული კომერციის გიგანტის Amazon-ის დამფუძნებლის, ჯეფ ბეზოსის ამერიკულმა კომპანია Blue Origin-მა მეცხრედ გამოსცადა New Shepard-ის სუბორბიტალური ტურისტული სატრანსპორტო გემი. მაღალი სიმაღლის სამაშველო სისტემის ტესტირება წარმატებული აღმოჩნდა. სამგზავრო კაფსულაში, რომელიც გათვლილია 6 ადამიანზე (ეკიპაჟი და ტურისტებისთვის), მხოლოდ მატყუარა იყო. ტეხასის გამშვები პუნქტიდან New Shepard 90 კილომეტრის სიმაღლეზე გაუშვეს. იქ, კაფსულამ ჩართო დამატებითი ძრავა, გაიხსნა და ავიდა 120-მდე (სივრცის საზღვრებს ზემოთ). იქიდან იგი პარაშუტით დაეშვა მიწაზე, სადაც მანამდე გამშვები მანქანა ცალკე ჩამოვიდა.
ამ სქემის მიხედვით, Blue Origin ტურისტების გადაყვანას 2019 წლის დასაწყისიდან გეგმავს. პირველი, როგორც ინსაიდერები ამბობენ, კომპანიის თანამშრომლები იქნებიან. ჯერჯერობით, თითოეული გაშვება 10 მილიონ დოლარად არის შეფასებული. ტოპ მენეჯერები ჩუმად რჩებიან ბილეთების გაყიდვის ფასსა და დაწყებასთან დაკავშირებით.
# 3 Virgin Galactic
ამერიკელი მილიარდერი რიჩარდ ბრენსონი 10 წელია მსჯელობს სუბორბიტალური ტურნეს იდეაზე. ამავე დროს, მისი კომპანია Virgin Galactic ყიდის ბილეთებს კოსმოსში (250,000 დოლარი თითო). მათი მფლობელი გახდა 700 ადამიანი. კომპანიამ შეაგროვა 1,4 მილიარდი დოლარი (უმეტესად საუდის არაბეთის ინვესტორებისგან) და ააშენა მსოფლიოში პირველი კერძო კოსმოსური პორტი ამერიკა ნიუ მექსიკაში.
Scaled Composites, თვითმფრინავების მწარმოებელმა შეერთებული შტატებიდან, პროექტისთვის ააშენა უნიკალური WhiteKnight2 გადამზიდავი თვითმფრინავი, რომელსაც ბრანსონის დედის, ევას სახელი ეწოდა. როგორც დეველოპერებმა ჩაიფიქრეს, მოწყობილობა SpaceShipTwo კოსმოსურ ხომალდს ხალხით (2 პილოტი და 6 მგზავრი) 16 კილომეტრის სიმაღლეზე მიაწვდის, სადაც ის განადგურდება და დაბრუნდება. ტურისტები ეკიპაჟით გააგრძელებენ ფრენას კოსმოსის საზღვრამდე და 5-6 წუთის განმავლობაში ნულოვანი გრავიტაციაშიც კი დარჩებიან. დედამიწაზე დაბრუნების მთლიან ტურს 2,5 საათი დასჭირდება. კომპანიის 5 კოსმოსური ხომალდიდან პირველი 2014 წლის ოქტომბერში ჩამოვარდა, რის შედეგადაც ერთ-ერთი პილოტი დაიღუპა. მათ სურთ კომერციული ფრენების დაწყება 2018 წლის ბოლოს.
სამსახურში და სახლში - საჰაერო გზით
საჰაერო ტაქსის დეველოპერების უმეტესობა მიზნად ისახავს VIP კლიენტებს ან საშუალო კლასის ადამიანებს, რომლებსაც სურთ სახლიდან სამსახურში წასვლა და უკან ყოველდღე საცობებისა და საცობების გარეშე. თვითმფრინავებს შორის ჭარბობს მსუბუქი VTOL თვითმფრინავები და ვერტმფრენები.
# 1 კიტი ქორი
ამერიკული სტარტაპი Kitty Hawk ინდუსტრიაში აღიარებული ლიდერია. მისი დამფუძნებელი, აღმასრულებელი დირექტორიდა თანადამფუძნებელი ლარი პეიჯმა გადაწყვიტა ბევრის ოცნება აეხდინა - ყოველდღე ავიარეთ მოგზაურობა. კომპანიას ხელმძღვანელობდა Google-ის საიდუმლო განყოფილების ერთ-ერთი დამფუძნებელი Sebastian Troon.
ბოლო 3 წლის განმავლობაში, სტარტაპმა გუნდმა მოახერხა ელექტრო უპილოტო აეროტაქსი Cora-ს და პილოტირებული აერომობილის Flyer-ის პროტოტიპების შემუშავება, ასევე 6,5 მილიონი დოლარის ინვესტიციის მოზიდვა. ახალ ზელანდიაში ახალი ნივთების ტესტირება ინტენსიურად მიმდინარეობს. კივის ქვეყნის ხელისუფლებამ მხარი დაუჭირა იქ ეკოლოგიურად სუფთა საჰაერო ტაქსების ქსელის განლაგების იდეას.
კიტი ჰოუკის წარმატებები არ დარჩენილა აშშ-ს სამხედრო ჩინოვნიკების ფხიზლად თვალს. 2017 წელს პენტაგონი კომპანიის საიდუმლო ინვესტორი გახდა. მან და საჰაერო ტაქსის კიდევ ერთმა ამერიკელმა სტარტაპ-დეველოპერმა, Joby Aviation-მა, შეძლეს საერთო ჯამში თითქმის 2 მილიონი დოლარის მოპოვება.
# 2 Uber
ამერიკული კომპანია Uber 2016 წლიდან მუშაობს საჰაერო ტაქსის პროექტზე. განვითარებაში მონაწილეობენ როგორც მისი ინჟინრები, ასევე სპეციალისტები თვითმფრინავების ინდუსტრიის ფლაგმანებიდან - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer და Pipistrel. აპარატის ტესტირება, რომელზეც არჩევანი მალე უნდა შეწყდეს, 2020 წელს დაიწყება, გამოყენება - 2023 წელს. Uber დაეხმარება NASA-ს საჰაერო ტაქსის ტესტირებასა და დანერგვაში.
#3 Lilium Jet
გერმანულმა სტარტაპმა Lilium Jet-მა შექმნა ყველაზე სწრაფი ელექტრო საჰაერო ტაქსი. ამისათვის ზოგი მას "მფრინავ ფერარის" უწოდებს. 5 ადგილიანი Lilium („ლილი“) თვითმფრინავი დაფრინავს საათში 300 კილომეტრამდე სიჩქარით. მდიდრული იერსახის მისაცემად, სტარტაპებმა გამოიყენეს ცნობილი ავტო დიზაინერი ფრენკ სტეფენსონი. ჩინურმა ინტერნეტ გიგანტმა Tencent-მა Lilium Jet-ში 90 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა.
# 4 Bell ვერტმფრენი
კანადა გახდა მეორე ქვეყანა მსოფლიოში ახალი ზელანდიის შემდეგ, რომელმაც ოფიციალურად დაუჭირა მხარი სამომავლო სატრანსპორტო პროექტებს. ფედერალური მთავრობა 49,5 მილიონ დოლარს გამოყოფს ურბანული უპილოტო აეროტაქსისა და ახალი თაობის ვერტმფრენების განვითარებისთვის.
ფულს მიიღებს 19 მონაწილისგან შემდგარი საერთაშორისო კონსორციუმი (თვითმწარმოებლები, კოლეჯები და უნივერსიტეტები), რომელსაც ხელმძღვანელობს ამერიკული კომპანია Bell Helicopter-ის კანადური შვილობილი კომპანია. ის იქნება მთავარი კონტრაქტორი და ინვესტორი (ინვესტიცია - $125 მილიონი). 2018 წლის იანვარში, Bell Helicopter-მა წარმოადგინა Urban Air Taxi სალონის დიზაინი.
# 5 სამუშაო ცხენი
2018 წლის მაისში ელექტრომობილების ამერიკულმა მწარმოებელმა Workhorse-მა წარმატებით გამოსცადა Surefly უპილოტო ჰიბრიდული საჰაერო ტაქსი. დრონის ელექტროსადგური შედგება ბენზინის ელექტრო გენერატორისა და სარეზერვო ბატარეისგან. მგზავრმა მხოლოდ კლავიატურაზე უნდა აკრიფოს დანიშნულების ადგილი. მარშრუტს ადგენს კომპიუტერი. დეველოპერებმა ყურადღება გაამახვილეს ფრენის უსაფრთხოებაზე. 2020 წლისთვის Surefly-ს სურს წარმოებაში შესვლა.
# 6 ტრანსცენდ ჰაერი
ამერიკულმა კომპანია Transcend Air-მა შეიმუშავა საქალაქთაშორისო საჰაერო ტაქსის კონცეფცია ბიზნესმენებისა და სხვა VIP მოგზაურებისთვის. მათ სურთ 2024 წლისთვის დაასრულონ 6 ადგილიანი Vy 400 ელექტრო ვერტმფრენის განვითარება. ის მეგაპოლისების ბიზნეს ცენტრებს შორის იმოძრავებს საათში 652 კილომეტრამდე სიჩქარით.
ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 724 კილომეტრს გადააჭარბებს. მაგალითად, მანძილი მონრეალსა და Toronto Vy 400-ს შორის 60 წუთში დაიფარება. ფრენა 325 დოლარი ეღირება. გამძლე, მსუბუქი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსი, რომელსაც შეუძლია ვერტიკალურად აფრენა და დაშვება. საჰაერო ტაქსები აღჭურვილია ავტოპილოტით, სენსორებით და ძრავის ავტომატური მართვის სისტემით.
მიწისქვეშა გვირაბებში. მოსაწყენი კომპანია
ილონ მასკის The Boring Company ახორციელებს Loop მიწისქვეშა ელექტრო ავტობუსის პროექტს. სტარტაპმა 115,52 მილიონი დოლარი შეაგროვა. თანხის 90% შეიტანა ... თავად მასკმა და გახდა პირველი მსხვილი ინვესტორი.
2018 წლის მაისში პროექტის პრეზენტაციაზე, The Boring Company-ს დამფუძნებელმა განაცხადა, რომ მან მიიღო ნებართვა ხელისუფლებისგან გვირაბის გაბურღვა ვაშინგტონში, ჩიკაგოში და ლოს ანჯელესში. ამ უკანასკნელში კომპანია თანამშრომლობს ქალაქის მეტროსთან. ანგელოზების ქალაქში, იგი გეგმავს გვირაბის ქსელის აშენებას ათასობით პატარა სადგურით, სადაც ლიფტები მიიყვანენ მგზავრებს.
მიწისქვეშა ელექტროავტობუსები უფრო სწრაფად მგზავრობას შეძლებენ, ვიდრე მეტროში - საათში 240 კილომეტრის სიჩქარით. ქალაქის ცენტრიდან აეროპორტამდე მგზავრობას მხოლოდ 8 წუთი დასჭირდება. მოგზაურობის ღირებულება იქნება $1. ხარჯების შესამცირებლად, მასკი გვირაბის მძიმე ნარჩენების აგურს გამოუშვებს.
წყალზე "ფრინავს". ზღვის ბუშტები
წყლის ტაქსების როლს ბევრ ქალაქში ასრულებენ ჩვეულებრივი ნავები და მოტორიანი გემები. მათი გამოყენება მცირე მოგებას მოაქვს და სავსეა გარემოს დაბინძურებით. ამ ინდუსტრიაში გარღვევა ფრანგულმა სტარტაპმა Sea Bubbles-მა გააკეთა. 2018 წლის მაისში მან წარმოადგინა ეკოლოგიურად სუფთა ნავისა და ელექტრომობილის ჰიბრიდი. 5 ადგილიანი ელექტრო წყლის ტაქსი ჰაერის ბალიშზე აჩქარების დროს ნახევარი მეტრით ადის და წყალზე „ფრიალებს“. ბატარეები იტენება 3 საათის განმავლობაში.
პარიზში, საერთაშორისო საინოვაციო ფორუმზე Viva Technology-2018-ის პრეზენტაციამ ინვესტორებისა და კერძო კომპანიების ინტერესი გამოიწვია, რომლებმაც პირველი პარტიიდან 20-ვე ცალი შეიძინეს. 2050 წლისთვის სტარტაპები იმედოვნებენ, რომ შექმნიან წყლის ელექტრო ტაქსების ქსელს მსოფლიოს 50 დიდ ქალაქში.
ინვესტიცია სიჩქარეში
ბაზარზე ყველა ახალი პროდუქტის თვალყურის დევნება ადვილი არ არის. მაგრამ თუნდაც ზედაპირული ანალიზი იმისა, რაც წარმოდგენილია როგორც მომავლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, აჩვენებს, რომ თეორიულად ყველა „ლამაზი“ პროექტი არ შეიძლება განხორციელდეს უახლოეს მომავალში. ზოგიერთის მომგებიანობა და კომერციული წარმატება საკმაოდ საეჭვოა. პოტენციური ინვესტორებისთვის ეს შეიძლება ნიშნავდეს იმას, რომ ჯობია არ დაკიდოთ რაიმე ძალიან მაცდური და „სუპერ სწრაფი“, არამედ გამოიყენოთ ინვესტიციისთვის ყველა შესაძლებლობა. განვიხილოთ მხოლოდ ის, ვინც ზედაპირზე დევს.
# 1 სტარტაპები და ტექნოლოგიები
ზოგიერთი კომპანიისთვის მთავარი ბიზნესი მომავლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გახდა. მათი დიაპაზონი არ შემოიფარგლება უკვე ჩამოთვლილით. ამავდროულად, ინვესტიციების რისკის ხარისხი მნიშვნელოვნად იზრდება, თუ კომპანია ახალია და არ არის დაკავშირებული ინდუსტრიის უფრო გამოცდილ მოთამაშეებთან.
# 2 ახალი საწვავი
განახლებად საწვავზე გადასვლა ბიოსაწვავის მიმართ ინტერესს იწვევს. უკვე არსებობს თვითმფრინავების პროტოტიპი, რომლებიც დაფრინავენ ნავთის გარეშე. მაგალითად, Qantas ლაინერმა დაფარა მანძილი შეერთებულ შტატებსა და ავსტრალიას შორის სპეციალური სახის მდოგვისგან დამზადებული ბიოსაწვავით.
# 3 ფოტოუჯრედები
დეველოპერები ცდილობენ აღჭურონ თითქმის ყველა პროტოტიპი მზის პანელებით. ისინი საშუალებას გაძლევთ დატენოთ თქვენი ბატარეა და სხვა. Photovoltaic მარაგები სავარაუდოდ არ დაეცემა.
# 4 3D პრინტერები
ზოგიერთი საავიაციო გიგანტი უკვე 3D ბეჭდავს თვითმფრინავის ნაწილებს. ამ გზით უფრო სწრაფია. ინვესტიცია ჩადეთ ამ "ტექნოლოგიის სასწაულში". არ შეცდებით.
#5 ლითონები
როგორც ადრე, სატრანსპორტო ბაზარი ბევრ ლითონს შთანთქავს: რკინას, ალუმინს და ლითიუმსაც კი (ბატარეებისთვის). მათი ფასები გაიზრდება. დაიცავით ციტატები.
Შემაჯამებელი... მშვენიერი კონცეფციის სურათები მალავს იდეებისა და გადაწყვეტილებების სისულელეს. ვაი, ახლა ასე შეიძლება დახასიათდეს ინდუსტრიის მდგომარეობა. მომავლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფრო მეტად ფოკუსირებულია სახსრების მოზიდვაზე და დეველოპერების პოპულარიზაციაზე. მხოლოდ რამდენიმე გვთავაზობს რეალისტურ და პერსპექტიულ პროექტებს. მაგრამ კარგი ბიზნეს იდეებიც კი ხშირად რჩება უსაფუძვლო ან გაყინული შუა გზაზე.
ამიტომ სერიოზული ინვესტორები ახლა ინვესტიციებს ახორციელებენ ერთდროულად რამდენიმე კომპანიაში. სახსრების გადანაწილება გარანტიას იძლევა დანაკარგებისგან. უპილოტო ელექტრო ავტობუსების, საჰაერო ტაქსების და ჩქაროსნული მატარებლების სექტორში განვითარებული მოვლენები მოგებას გვპირდება. დიდი რისკი სავსეა სიმებიანი ტრანსპორტისა და გიროკარის პროექტებით.
თუ თქვენ იზიდავთ არა მხოლოდ მომავლის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ინვესტიციის, არამედ ისტორიის შექმნის პერსპექტივას, სცადეთ. შესაძლოა, ეს თქვენ ხართ, ვინც აიძულებთ წინსვლას და იყოთ პირველი, ვინც მიიწევს ისეთ რამეზე, რაც ქარზე უფრო სწრაფი იქნება...
მოამზადა სტანისლავ კლოპოტმა