მერსედესის ახალი ბრენდი. Mercedes-Benz-ის ბრენდის ისტორია

აქ ცოტა მეტს გაიგებთ.

მოგეხსენებათ, კარლ ბენცმა და გოტლიბ დაიმლერმა გამოიგონეს მანქანა, სატვირთო მანქანა და მოტოციკლი, ამიტომ Mercedes-Benz-ს უყვარს ხაზი გაუსვას, რომ მათ სხვებზე უკეთ იციან მანქანების დამზადება. დღეს ჩვენ გავიხსენეთ შტუტგარტის ხალხის შესანიშნავი შემოქმედება.

რბილად რომ ვთქვათ, ეს არ არის ყველაზე სრულყოფილი მანქანა. და არა ყველაზე სწრაფი და არც ყველაზე კომფორტული. და ის გამოჩნდა ჯერ კიდევ Mercedes-სა და Benz-ის შერწყმამდე. და გარეგნულად ის დიდად არ განსხვავდებოდა ეტლისაგან. მაგრამ არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი - ეს არის პირველი მანქანა მსოფლიოში. ეს არის Patent Motorwagen (თვითონ სახელი ნიშნავს "საავტომობილო ვაგონის პატენტს"), რომელიც შტუტგარტელებს საშუალებას აძლევს ამაყად თქვან, რომ სწორედ მათ გამოიგონეს მანქანა.
წამყვანი სუპერჩამტენი ან უბრალოდ კომპრესორი არის ერთეული, რამაც Mercedes-Benz გამოარჩია სხვა მწარმოებლებისგან, რადგან შტუტგარტის მანქანები მოულოდნელად გახდა ყველაზე სწრაფი და მძლავრი მთელ ევროპაში. კომპრესორმა Mercedes-Benz 500-მა და 700-მა კვლავ მიიყვანა ბრენდი მსოფლიოში პირველ როლებზე და მათ შორის ყველაზე მდიდრული და სასურველი იყო 540K (W29) როდსტერის კორპუსით.
მისი 5.4-ლიტრიანი 8-ცილინდრიანი ძრავი აწარმოებდა 180 ცხენის ძალას, რამაც მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 170 კმ/სთ-მდე - უზარმაზარი სიჩქარე 1936 წლის სტანდარტებით. უფრო მეტიც, 30-იანი წლების ბოლოს სუპერმანქანა 160 კმ/სთ-ს მხოლოდ 1/4 მილის განმავლობაში აგროვებდა! და ეს 2.3 ტონა წონის მიუხედავად.
გარდა ამისა, ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Mercedes-Benz ისტორიაში - ფორმულა 1-ის პრომოუტერმა ბერნი ეკლსტონმა 2011 წელს მასში ფანტასტიკური $11,770,000 გადაიხადა! რისთვის არის ასეთი ფული? ჯერ ერთი, სილამაზე და მეორეც, ექსკლუზიურობისთვის - ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ 25 როდსტერი აშენდა.

Mercedes-Benz 600 (W100). ახლა, ულტრა ფუფუნების სეგმენტში შესასვლელად, Daimler AG იძულებულია გამოიყენოს Maybach-ის ბრენდი, მაგრამ 1963 წლიდან 1981 წლამდე მსოფლიოში ყველაზე მაგარი მანქანა იყო Mercedes-Benz ყოველგვარი ქვებრენდების გარეშე. ოთხ და ექვსკარიანი სედანები, ლიმუზინები და Landau 600 Grosser Mercedes (W100) გახდა იმ დროის ცოცხალი სიმბოლო, როდესაც მანქანები სამქიმიანი ვარსკვლავით იდგნენ Rolls-Royce-სა და Bentley-სთან ერთად.
W100-მა შთაბეჭდილება მოახდინა არა მხოლოდ მყარი გარეგნობითა და ზომით, არამედ ტექნიკური სრულყოფილებითაც. ჰაერსაკიდარი, ფანჯრების ჰიდრავლიკური ამძრავი, ლუქი, საბარგულის სახურავი და თუნდაც კარები, V- ფორმის 8 ცილინდრიანი M100 6.3 ძრავა მექანიკური ინექციით 250 ცხ.ძ. ხოლო 500 ნმ ბრუნვით, 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა, მერსედეს-ბენცი სხვა პლანეტის უცხოპლანეტელს ჰგავდა კონსერვატიული Rolls-Royce-ის ფონზე.
გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში პრაქტიკულად არ არსებობდა დიქტატორი, მილიარდერი, ნარკომანი ან მონარქი (ინგლისის დედოფლის გარდა, რომელიც გასაგები მიზეზების გამო Rolls-Royce-ს ამჯობინებდა), რომლის ავტოფარეხშიც არ იყო W100. პაპისთვის კი უკანა დივნის ნაცვლად ტახტიანი მანქანაც კი გამოუშვეს.

მსოფლიოში Mercedes-Benz SL-ზე უფრო წარმატებული დიდი როდსტერი არ არსებობს და მოდელის თითქმის ყველა თაობა ისტორიაში შევიდა. პირველი SL იყო 300SL Gullwing სპორტული მანქანა სახურავისა და ორიგინალური კარების გარეშე, ის მაშინვე გახდა პოპულარული, მეორე თაობა - ლეგენდარული პაგოდა კიდევ უფრო წარმატებული აღმოჩნდა, მაგრამ ეს იყო მესამე თაობა ქარხნული ინდექსით R107, რომელიც საბოლოოდ დაიპყრო მსოფლიო და გაანადგურა ყველა კონკურენტი.
იგი აღჭურვილი იყო შიდა ექვსცილინდრიანი ძრავებით 2.8 და 3.0 მოცულობით, ასევე V8 მოცულობით 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 და 5.6 ლიტრი. მესამე თაობის როდსტერი იწარმოებოდა 1972 წლიდან 1989 წლამდე - მხოლოდ G-კლასი დარჩა კონვეიერზე უფრო მეტხანს ბრენდის ისტორიაში! უფრო მეტიც, როდსტერის მყიდველების ლოიალობა იმდენად დიდი იყო, რომ იგი დარჩა შეკრების ხაზზე, მაშინაც კი, როდესაც 1981 წელს C107 პლატფორმის კუპემ ადგილი დაუთმო უფრო თანამედროვე C126-ს.
იმ დროის განმავლობაში, რაც R107 რჩებოდა წარმოებაში, W114 სედანი, რომლის პლატფორმაზეც ის აშენდა, შეიცვალა W123-ით, შემდეგ კი W124-ით! დიახ, დიახ, სახელში ასო S-ის მიუხედავად, როდსტერი აშენდა მაშინდელი E-კლასის ბაზაზე. სულ რაღაც 18 წელიწადში აშენდა 237287 როდსტერი.

კომფორტი, სტატუსი, უმაღლესი ხარისხის ოსტატობა, ურღვევობა და მოწინავე ტექნოლოგიები - ეს იყო მერსედეს-ბენცი 1970-1980-იან წლებში. და ამ თვისებების აბსოლუტური განსახიერება იყო W123, რომელმაც ისინი მასებისკენ მიიტანა. შტუტგარტში ახლა იწყებდნენ ფიქრს უფრო კომპაქტური მოდელების შექმნაზე და ხარისხის დაქვეითებაზე არც იყო საუბარი.
123-ე იყო ოცნება და სიმბოლო ცხოვრებაში ნებისმიერი ევროპელის წარმატებისა, სიმბოლო გერმანული სიმყარისა და ხარისხისა. გერმანელი ტაქსის მძღოლები გაიფიცნენ კიდეც, მოდელის წარმოების გაგრძელების მოთხოვნით! შესაძლოა, ეს იყო W123, რომელიც გახდა ბოლო Mercedes-Benz მილიონიანი ძრავით.
იმისდა მიუხედავად, რომ W124-ის უკანა E-კლასს და W203-ის უკანა C-კლასს არ ჰქონდა საკმარისი W123-ის შედეგის მისაღწევად, ეს კონკრეტული მანქანა არის ყველაზე პოპულარული Mercedes-Benz ისტორიაში - 2 696 514. იპოვეს თავიანთი მყიდველები 1976 წლიდან 1985 წლამდე სედანები, ვაგონები და კუპეები.

შტუტგარტის ბრენდის ისტორიაში ბევრი მარცხი ყოფილა, მაგრამ ამან მხოლოდ ერთხელ გამოიწვია Mercedes-Benz-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ლეგენდარული მანქანის - W460 SUV-ის გაჩენა. თავდაპირველად Geländewagen შეიქმნა ირანის არმიისთვის შაჰ მუჰამედ რეზა ფეჰლავის ბრძანებით, მაგრამ 1979 წელს ქვეყანაში მოხდა ისლამური რევოლუცია და ბრძანება გაუქმდა.
ბუნდესვერისთვის G-Wagen ძვირი ღირდა და გერმანელებს სასწრაფოდ უნდა ეფიქრათ იმაზე, თუ როგორ მიეყიდათ SUV მშვიდობიანი მოქალაქეებისთვის. 1990 წელს G-Class გაიყო ორ ოჯახად: Spartan W461 და უფრო მდიდრული W463. ასე რომ, Geländewagen Range Rover-თან ერთად შეიძლება ჩაითვალოს ძვირადღირებული SUV სეგმენტის ერთ-ერთ შემქმნელად.
დროთა განმავლობაში, ქუდის ქვეშ გამოჩნდა V8 და თუნდაც V12, დიაპაზონს დაემატა AMG ვერსიები და გერმანიის არმიას პატივი მიაგო ბიუჯეტის გამონახვა Mercedes SUV-ების შესაძენად. G-კლასი უიმედოდ მოძველდა 20 წლის წინ, რამდენჯერმე უკვე აპირებდა მოდელის დასასვენებლად გაგზავნას, მაგრამ 2012 წლის წარმატებულმა რესტაილირებამ მოთხოვნა სამოთხეში აამაღლა.

S-კლასი W126-ის უკანა მხარეს არ გახდა ისეთი მნიშვნელოვანი მანქანა რუსეთში, როგორც მისი მიმდევრები, მაგრამ ბრენდის ისტორიაში ეს კონკრეტული აღმასრულებელი სედანი ყოველთვის საუკეთესოდ რჩებოდა. დიახ, მას არ ჰქონდა V12, 7.0-ლიტრიანი ძრავა და პულმანის ვერსია, მაგრამ სწორედ ამ თაობაში მიაღწია ფლაგმანურ მერსედესის დიდებამ ზენიტს.
W126 შესთავაზეს ოთხი inline-ექვსი 2.6, 2.8, 3.0 და 3.5 ლიტრიანი, V8 3.8, 4.2, 5.0 და 5.6, ასევე 3.0 და 3.5 ტურბო დიზელები. S-კლასმა ასევე მიიღო ვერსია გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. W126 არის ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შეიქმნა თანამედროვე კანონების მიხედვით - ავარიის ტესტები, აფეთქება ქარის გვირაბში. სხვათა შორის, სწორედ მასზე გამოჩნდა ABS ისტორიაში პირველად.
ყველაზე საიმედო, ყველაზე კომფორტული, ყველაზე მოწინავე და, რაც მთავარია, ყველაზე პოპულარული - 1982 წლიდან 1991 წლამდე, W126 გაიყიდა 818,046 ასლი. შედარებისთვის, მეორე ყველაზე პოპულარული S კლასი ისტორიაში არის W221, რომელიც შეიძინა მხოლოდ 516000 მომხმარებელმა!
რა თქმა უნდა, ამ წარმატებას განაპირობებს არა მხოლოდ Mercedes-Benz-ის ძლიერი მხარე, არამედ კონკურენტების სუსტი მხარეები. BMW 7-სერია 1980-იან წლებში ჯერ კიდევ საკმაოდ მოკრძალებული მანქანა იყო, Lexus-ის მთელი ბრენდი მხოლოდ გეგმებში იყო და Audi-ს ჯერ კიდევ არ ჰქონდა მოპოვებული ძალა აღმასრულებელ სეგმენტზე წასასვლელად, ამიტომ ოკეანის ორივე მხარეს წარმატებულ ადამიანებს უბრალოდ ჰქონდათ. არჩევანი არ არის.

კლასებად მკაფიო დაყოფა, რომელიც დღემდე გრძელდება, 1993 წელს დაიწყო. ახლა ჩვენ არ შევალთ მარკირების ევოლუციაში გასული საუკუნის 20-იანი წლებიდან და უბრალოდ აღვნიშნავთ, რომ 80-იან წლებში იყო ციფრული მაჩვენებლები, რომლებიც მიუთითებდნენ ძრავის გადაადგილებაზე (300 სამ ლიტრიანი მოდელებისთვის, 280 2.8 ლიტრიანი მოდელებისთვის და ა.შ. on), და ყველაზე მარტივი გზა ნავიგაციის შემადგენლობაში იყო სხეულები. მაგალითად, ინდექსები W123 და W124 აღნიშნავენ მანქანებს, რომლებსაც დღეს მივმართავთ E-კლასს. გამონაკლისი იყო S-კლასი, რომელიც ოფიციალურად დასახელდა 1972 წლიდან, როდესაც W116-ის დებიუტი გამოვიდა. სხვათა შორის, S არის სონდერი, "სპეციალური".

საინტერესოა, რომ Mercedes-Benz 190-ს W201-ის უკანა მხარეს, რომელიც 1982 წელს გამოჩნდა, არასდროს ჰქონია 1.9-ლიტრიანი ძრავა, არც ბენზინი და არც დიზელი. ამ "საავტომობილო" ციფრულ ინდექსებზე მალე ცალკე სტატიაში ვისაუბრებთ, მაგრამ აქ თქვენ უბრალოდ უნდა გესმოდეთ: უკვე 80-იან წლებში აშკარად შემოგვთავაზეს ახალი კლასიფიკაცია, რადგან ძველი შეიძლება დაბნეულიყო. და ის არ აყოვნებდა გამოჩენას.

მგზავრთა და გამავლობის კლასები

W124 ოჯახის ბიზნეს სედანებზე ასო E-მ შეწყვიტა საწვავის ინექციის აღნიშვნა და დაიწყო მისი გაშიფვრა, როგორც E-კლასი (Exekutivklasse). ამ ცვლილებებმა არ იმოქმედა W201 ოჯახის კომპაქტურ სედანებზე (მოდელი იყო დასასრული), მაგრამ "ორას პირველის" მემკვიდრემ, მანქანამ ქარხნული ინდექსით W202, მიიღო სახელი Comfortklasse, შემოკლებით C-. კლასი.

მოგვიანებით უფრო კომპაქტური A-Class და B-Class გამოჩნდა. თავდაპირველად ორივე თამაშობდა კომპაქტურ ვან სეგმენტში, შემდეგ კი A კლასი დაწინაურდა "გოლფის ჰეჩბეკის" კატეგორიაში. მცირე ხნით, 2006 წლიდან 2013 წლამდე, ჯერ კიდევ იყო დიდი R-კლასის მინივენი, მაგრამ ის ცუდად გაიყიდა და ახლა გამოსულია.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

სასტიკი G-Wagen SUV გახდა G-კლასი - აქ ყველაფერი მარტივი იყო. და როდესაც უგზოობის მანქანებმა დაიწყეს პოპულარობის მოპოვება საუკუნის დასასრულს, საშუალო ზომის M კლასის კროსოვერი პირველად გამოჩნდა Mercedes-Benz-ის ხაზში, შემდეგ კი დიდი GL-კლასი და კომპაქტური GLK-კლასი შეადგინეს მისი კომპანია.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

სპორტული კლასები

განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია შემადგენლობის "ცხელი" სეგმენტი. მანქანების მცოდნე ადამიანებიც კი მუდმივად იბნევიან მათში და ჩვენ შევეცდებით მოკლედ მივყვეთ მოდელების ისტორიას და გავიგოთ მათი პოზიცია იერარქიაში.

SL-კლასი ყოველთვის იდგა ყველასგან განცალკევებით და ნიშნავს Sehr Leicht-ს - "ულტრამსუბუქი". თავდაპირველად ეს ასოები იდგა ციფრული ინდექსის შემდეგ, მაგალითად - 190SL, 300SL და ა.შ. 1993 წლის რეფორმის შემდეგ მათ უბრალოდ ადგილები შეცვალეს. მოდელი ჯერ კიდევ მეშვიდე თაობის წარმოებაშია.

SLK Roadster-ს არაფერი აქვს საერთო SL კუპესთან. ეს ნიშნავს Sportlich, Leicht, Kurz, ანუ "ატლეტური, მსუბუქი, მოკლე". პირველ ვერსიაში ის დაფუძნებული იყო C კლასის პლატფორმაზე, მაგრამ შემდეგ "გაიწელა" და დაიწყო ცალკე კომპაქტურ პლატფორმაზე წარმოება. მოდელი "უმცროსი" კუპეს ნიშას იკავებს და დღემდე იყიდება.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

SLR სპორტული მანქანა იყო Mercedes-Benz-ისა და McLaren-ის თანამშრომლობა და მანქანა წარმოებული იყო დიდ ბრიტანეთში 2003 წლიდან 2010 წლამდე. კლასი ნიშნავს Sport Leicht Rennsport-ს, ანუ "სპორტი, მსუბუქი, რბოლა". შემდეგ ინიციატივა AMG-ს სტუდიამ აიღო და მომავალ თაობას უკვე SLS AMG (Sport Leicht Super - ამის გაშიფვრა საჭირო არ არის) დაარქვეს. ავტომობილი 2014 წლამდე იწარმოებოდა და 1954 წელს პირველი 300SL-ის „მემკვიდრედ“ იყო წარმოდგენილი, რადგან მისი კარები ისე იხსნებოდა, როგორც „თოლია ფრთა“. ავტომობილის ახალ თაობას ახლა Mercedes AMG GT ჰქვია.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

1998 წელს გამოჩნდა CL-კლასი. უფრო სწორად, ასე დაიწყეს S-Class-ის საფუძველზე შექმნილი კუპეს დარქმევა, რომელიც ადრე ატარებდა S-Class კუპეს ლოგიკურ სახელს. რატომღაც, აბრევიატურა ნიშნავს Coupe Leicht-ს („მსუბუქი კუპე“), თუმცა მას მსუბუქს ვერ უწოდებ. 2014 წელს ყველაფერი ნორმალურად დაბრუნდა და ახალმა ორკარიანი S-კლასმა კიდევ ერთხელ იპოვა თავისი ისტორიული სახელი.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

როგორც ხშირად ხდება მერსედესთან, თანხმოვანი CLS-კლასი არ არის CL-კლასის „ნათესავი“. გამოიცანით, რას ნიშნავს CLS? პირველი და ბოლო ასოები ზედაპირზეა. ეს არის კუპე და სპორტი. მაგრამ "საშუალო" სულაც არ არის ლუქსი, როგორც შეცდომით წერენ ბრენდის ფანები ფორუმებზე, არამედ ლეიხტიც კი, ანუ ისევ "მსუბუქი". 2004 წელს შემოღებულმა CLS-მა დაიწყო ეგრეთ წოდებული „ოთხკარიანი კუპეების“ მთელი კლასი. სინამდვილეში, ეს არის E-კლასი ძალიან მდიდარი აღჭურვილობით, დაბალ სილუეტითა და რეტუშირებული გარეგნობით. 1995 წლამდე, სხვათა შორის, კონცერნის ხაზში უკვე იყო E-კლასის კუპე, რომელიც დაფუძნებულია W124-ზე, მაგრამ ექსკლუზიურად ორკარიანი. ახლა იწარმოება მეორე თაობის CLS, სადაც სედანს დაემატა სანახაობრივი Shooting Brake ვაგონი. მაგრამ "ოთხკარიანი კუპეს" კონცეფცია კონკურენტებმა ენთუზიაზმით აირჩიეს. BMW-მ გამოუშვა 4 სერია ტროიკაზე, ხოლო Audi-მ A4-ზე დაფუძნებული A5 და A7 A6-ზე დაფუძნებული გამოუშვა. შემდეგი ნაბიჯი არის A9 დაფუძნებული ... ეს მართალია, ახალი A8. მაგრამ ჩვენ ახლა ვსაუბრობთ მერსედესზე, ასე რომ, ჩვენ არ გავფანტავთ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

შემდეგი რიგში არის CLK. იგი გამოჩნდა ხაზში ერთდროულად SLK-თან და მისი უშუალო ნათესავია, რადგან პირველ თაობაში იგი დაფუძნებული იყო C კლასის პლატფორმაზე W202-ის უკანა მხარეს. შემდეგ ბილიკები გაიყო. SLK გადავიდა საკუთარ პლატფორმაზე და CLK დარჩა C-კლასის "კუპე" ვერსიად. 2010 წელს იგი ამოიღეს წარმოებიდან და რატომღაც "მემკვიდრედ" ითვლება E-class Coupe, რომელიც ერთდროულად გამოჩნდა ხაზში.

რა არის ბოლო ხაზი?

2015 წლიდან Mercedes-Benz-ის მოდელების დიაპაზონს ახლებურად უწოდებენ. ძირითადად, ცვლილებები შეეხო კროსვორდების ხაზს. სახელი Mercedes ML დაივიწყებს: ახალი თაობიდან დაწყებული, რომლის პრემიერა უკვე ახლოსაა, მანქანას დაერქმევა GLE. მის უფრო დინამიურ ვერსიას უკანა დახრილი სახურავით, რომელიც შეიქმნა BMW X6-ის წინააღმდეგ, ეწოდა GLE Coupe. დიდ შვიდადგილიან GL კროსოვერს დაერქმევა GLS, კომპაქტური GLK სახელს შეუცვლის GLC. სუბკომპაქტური GLA-სთვის ყველაფერი უცვლელი დარჩება. აქ ყველაფერი სუსტად გამოიყურება: ზომებთან ერთად იცვლება ბოლო ასო: A, C, E, S.

რაც შეეხება სპორტულ მანქანებს და კუპეებს? ზევით Mercedes AMG GT სუპერმანქანა, რომელმაც ბენცის პრეფიქსიც კი მოიშორა. ამას მოსდევს ორკარიანი სპორტული როუდსტერები საკუთარ პლატფორმებზე: უფრო დიდი SL და პატარა SLC (ყოფილი SLK). კუპეები, რომლებიც მზადდება უცხოურ ბაზაზე და არ აქვთ გამოხატული სპორტული ხასიათი, „დაქვეითებულია“: ახლა ისინი მხოლოდ E კლასის კუპე და S კლასის კუპეა.

კარგად, თუ გახსოვთ ბრენდის ისტორია, მაშინ მოდელის ხაზი გამოიყურება უფრო ნათელი, ვიდრე ოდესმე. მაგრამ არის ერთი დაჭერა - ოთხკარიანი კუპეები ასოებით CL. აქ არის CLS, მდიდარი და 5,6 სანტიმეტრიანი E-კლასი.

და შემდეგ არის CLA, რომელიც მზადდება სრულიად განსხვავებული რეცეპტით! სინამდვილეში, ეს არის მხოლოდ სედანი, რომელიც ჩამოყალიბებულია A-კლასზე საბარგულის დაწებებით, ზუსტად იგივე აღჭურვილობითა და ბაზრის პოზიციონირებით. სიმაღლეში კი მხოლოდ 1 მილიმეტრით ჩამორჩება ჰეჩბეკს... ეს აშკარად არ არის ოთხკარიანი კუპე, თუმცა აწერია ასოები CL.

ზოგადად, რეფორმის შემდეგაც, შტუტგარტის კონცერნის იერარქია გარკვეულწილად „ბნელ ტყედ“ დარჩება. მაგრამ თავად მერსედესებს ეს არ უხერხულნი არიან. იმისდა მიუხედავად, რომ მყიდველი აშკარად დაბნეულია კლასებში, გაყიდვები სტაბილურად იზრდება და კონკურენტებს მხოლოდ Mercedes-Benz-ის მფლობელების ერთგულების შური შეუძლიათ. მაშასადამე, ბედნიერება არ არის კლასიფიკაციის სიცხადეში!

Mercedes-ის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის დიაპაზონზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ რიგსა და მეორეს შორის.

მოკლე განცხადება

Mercedes benz-ის ისტორიაში ბევრი აღმავლობა და ვარდნა იყო. ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ როგორ განვითარდა მერსედესის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, მერსედესის დიაპაზონი კომპაქტური მანქანებიდან კომერციულ ავტობუსებამდე, სატვირთო მანქანებამდე და როგორ განსხვავდება კლასები.

მერსედესის ბრენდის ისტორია

ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდარულია, როგორც თავად მათი მანქანები. დღეს Mercedes ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.

როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft-ის დეველოპერებმა შექმნეს პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია თავად შემქმნელებისგან კი არ სათავეს იღებს, არამედ ვნებიანი ავტომობილების დილერისგან, ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა „მერსედესი“ (მერსედესი). სახელმა წარმატებით ჩაიარა და სწრაფად გავრცელდა მანქანის სხვა მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ-ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.

მერსედესის ლოგოს ისტორია

1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შესაქმნელად. 1926 წელს, ეკონომიკური მდგომარეობის ზეწოლის ქვეშ, კონკურენტებმა, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, მერსედესის ბრენდის მწარმოებელმა Daimler-Motoren-Gesellschaft-მა და Benz-მა გადაწყვიტეს შერწყმა, შექმნეს Mercedes-benz-ის ბრენდი და დააყენეს ავტომანქანა. ბიზნესი ისეთი ტემპით, რომელსაც სხვა საავტომობილო პრობლემები დღემდე ვერ მიაღწევს. ...

უმსხვილეს შერწყმამდე MB-ს არ გააჩნდა ის ნიშანი, რასაც დღეს მიჩვეული ვართ. მათ ერთად შეძლეს ცნობილი სამქიმიანი ვარსკვლავის (მერსედესი) და დაფნის გვირგვინის (Benz) ლოგოს შექმნა. ლოგოზე, ნახატის გარდა, წარწერები იყო: ზევით მერსედესი, ქვემოთ ბენცი. მოგვიანებით ლოგოდან დაფნის ფოთოლი ამოიღეს, ხოლო სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩასვეს.

არსებობს ვერსია, რომ MV-ის ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე უკავშირდება ჯელინეკის ქალიშვილს პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და ხელჯოხების გადაკვეთა. სხვა ვერსიით, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. იმიტომ რომ კომპანია აწარმოებდა, გარდა მანქანების ძრავებისა, ასევე გემებისა და თვითმფრინავებისთვის.

შერწყმის შედეგად ბევრი კითხვა გაჩნდა იმის შესახებ, თუ ვის ეკუთვნის MB. დღეს მერსედესი Daimler AG-ის ფრთის ქვეშ იმყოფება, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს მუშაობა Smart, Maybach-ზე. სათაო ოფისი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისი და მერსედესის მთავარი ქარხანა სინდელფინგინში.

მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით

ევროპაში, მათ შორის გერმანიაში, 80-90-იან წლებში ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მათი გააზრებული კლასიფიკაცია მანქანების კლასის მიხედვით, იძლევა ნათლად გაგებას, თუ რომელი მანქანაა თქვენს წინ. ძარის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც მერსედესის ყველა მოდელი იყოფა კლასებად - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასის, კომფორტის, ტექნიკური მახასიათებლების, ინოვაციების, ფასების მატებასთან ერთად.

მერსედესის ყველა მოდელი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს და ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. მათი დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები შეიმუშავეს არა მხოლოდ MB-ის თანამშრომლებმა, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმა, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვები. მათ ერთად მიაღწიეს საუკეთესო შედეგებს. ბევრ მოდელს აქვს ჯილდოები.

მერსედესის აღმავალი ძირითადი კლასიფიკაცია

ა

ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მართვის ეფექტურობა არ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც ქალაქში მოძრაობს. იწარმოება ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. დაბალი ფასი იპყრობს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. აღსანიშნავია, რომ საწვავის მოხმარება დაბალია, ამიტომ ეს მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომად, არამედ ეკონომიურადაც.

ბ

საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A-კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. მანქანის უსაფრთხოების უმაღლესი ხარისხი, მკაცრი დიზაინი და 4 ცილინდრიანი ძრავა მისი ხელმისაწვდომი ფასის ფონზე საუკეთესო ავტომობილად ითვლება ფასი/ხარისხის თანაფარდობით. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.

მანქანების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse-ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან W6 ბენზინი. ერთ-ერთი გაუმჯობესებული, ძლიერი ვერსია არის ხუთკარიანი CLA.

CL

მდიდრული Coupé Luxusklasse ორი კარიანი კუპეს სერია. მათ განვითარების საფუძველი CL აიღეს, მანქანის ზომები ოდნავ შემცირდა და უფრო სპორტული გარეგნობა მიეცა. CL 65 AMG გახდა Mercedes-Benz-ის ბრენდის ყველაზე ძლიერი CL კლასი და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია.

CLK

მსუბუქი, მოკლე კუპე - Coupe Leicht Kurz, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და ბაზაზე კაბრიოლეტი, არის MB-ის ძვირადღირებული ვერსია. CLK-ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი 4 ადგილიანი სალონი და სპორტული იერი. CLK DTM AMG-მ მოიგო 9 რბოლა 2003 წლის DTM-ში.

სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. მანქანის ძირითადი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ასევე შესაძლებელია ძრავის არჩევა. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse-ის სიმძლავრე და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.

Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირადღირებული და უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. დასრულებები არის შესანიშნავი ხარისხის, მწარმოებლის საკუთარი განვითარება, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია, როგორც ძვირადღირებული მანქანა. მხოლოდ კორპუსის ვარიანტი სედანი. ძრავის სიმძლავრე ახლოს არის სპორტული მანქანის სიმძლავრესთან და აღწევს W12-მდე.

SL

სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქ წონას. ძარის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიან მანქანას აქვს დასაკეცი სახურავი. გამორჩეული თვისებაა ის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ მხოლოდ თქვენი სიამოვნებისთვის შეძლებთ მის მართვას. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl-ის ფასი მაღალია.

SLK

სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - აი რას ნიშნავს კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL-ის ბაზაზე დიზაინერებმა შექმნეს სპორტული მანქანების კომპაქტური ვერსია. სახურავიც დაკეცილი იყო, მძლავრი ძრავა ჰქონდა, მაგრამ ინტერიერის მოპირკეთება უფრო მდიდარი იყო. მოკლე გადაცემათა ბერკეტი, სავარძლებზე ნატურალური ტყავი, უსაფრთხოების უმაღლესი დონე. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად ვიდრე SL, ამიტომ მისი ფასი გაცილებით მაღალია.

SLS

Sport Leicht Super - ლეგენდარული სპორტული მოდელები. იგი ცნობილია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელმოწერით Gullwing სტილის კარებით. როდესაც მანქანა გააღეს, კარები მაღლა აიწია, ფრთებს დაემსგავსა. ინტერიერი შემუშავებულია საუკეთესო მასალებისგან ორფაზიანი წელის საყრდენით მძღოლის მაქსიმალური კომფორტისთვის მართვისას. შეწყდა 2014 წელს.

SLR

Sport Leicht Rennsport - სპორტული მსუბუქი რბოლა. სუპერმანქანა იწარმოებოდა ძარის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. SLR-ის ერთ-ერთ დამუშავებულ ვერსიას შეეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 3,3 წამში. ორადგილიან მანქანას, ისევე როგორც SLS-ს, ჰქონდა კარები, რომლებიც მაღლა იყო ჩამოკიდებული, ოდნავ აბრუნებდა მათ გვერდზე. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილი უკანა შუქები და მდიდრული ინტერიერი. 2010 წელს შეწყდა.

სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ტრასის გავლა. უპირატესობა არის ოთხბორბლიანი მოძრაობა და მაქსიმალური უსაფრთხოება. ხშირად ეს ტიპი პოპულარულია სახელმწიფო მოხელეებში და სამართლიანად იკავებს პირველ ადგილს SUV-ებს შორის. ძარის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.

მ

ურბანული ჯიპები მიმზიდველი დიზაინით. Gelendvagen-ისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და მოდური სხეული. მერსედესის კროსოვერი მლ პირველი გახდა მათ კლასში, მათი მაღალი სიმძლავრის გამო, მათ ჰქონდათ მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა არაერთხელ გადაკეთდა. GLK არის კომპაქტური კროსოვერი მოგზაურობისთვის, Mercedes GL უფრო დიდი ვერსიაა საქმიანი მოგზაურობისთვის.

რ

საოჯახო მოგზაურობისთვის განკუთვნილი ვაგონი. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, მან ვერ მიაღწია გაყიდვების პოზიტიურ დინამიკას ბაზარზე. დღეს ავტომობილი სხვა კლასებთან შედარებით ნაკლებად პოპულარულია.

ვ

მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5-დან) უსაფრთხოებისთვის. პირველ თაობაში ის იწარმოებოდა Mercedes-Benz Vito-ს სახელით. მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes Vito-ს მოდელის დიაპაზონს წლების განმავლობაში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც Mercedes-Benz W638 მიიღო ამაყი ტიტული "წლის საუკეთესო ფურგონი". ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთულობის დონის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლების ბაზა, ძრავა და სხვა.

ავტობუსები და მათი ტიპები

მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ საქმიანი და ეკონომიური სამგზავრო მანქანებს, არამედ ავტობუსებსაც. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიით: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, სატრანსპორტო ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო, მაცივარი სატვირთო მანქანა. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხბორბლიანი და ავტომატური ტრანსმისიით. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის გაზრდას და ეკოლოგიური კლასის დონის ამაღლებას. ავტობუსების და სატვირთო მანქანების წარმოების ქვეყანა - არგენტინა.

1. მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz სპრინტერი - მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებულ მანქანებს, როგორიცაა სასწრაფო დახმარება, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes-Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი. Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
2. საქალაქო ავტობუსების ხაზი - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - დაბალი იატაკის მოდელები, მიწის კლირენსი არ იყო 340 მმ-ზე მეტი. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები დაყოფილი იყო დიდი კლასიდან O530 ძალიან სპეციალურ დიდ კლასამდე - O530 GL II, რაც დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid-ს აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება და მაღალი ეკოლოგიური კლასი.
3. საგარეუბნო ხაზი - Integro, Citaro, Conecto. Intouro ავტობუსი არის მოდელი, რომელიც წარმოებულია ექსპორტისთვის.
4. ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego არის VIP კლასის დიდი ფურგონი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.

სატვირთო მანქანები

2008 წლიდან MB აღიარებულია, როგორც პირველი კომერციული სატრანსპორტო კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც დააინსტალირა უახლესი ტექნოლოგია თავის Mercedes სატვირთო მანქანებზე.

1. Actros-ს აქვს ჭკვიანი ჭკვიანი კონტროლი. ის რეალურ დროში აგროვებს და ამუშავებს ყველა ინფორმაციას სენსორებიდან დატვირთვის, ძრავის ცვეთა, სამუხრუჭე სისტემის შესახებ და ა.შ. ასეთი კონტროლის წყალობით, Mercedes-ის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ მომსახურების გარბენი და ფრენისას იყვნენ დარწმუნებულნი თავიანთ შესრულებაში. სალონს აქვს აწეული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერსაკიდი და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18-დან 50 ტონამდე.
2. Unimog არის მრავალმხრივი მინი-სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. აქვს ოთხბორბლიანი, Telligent სისტემა და განკუთვნილია ექსტრემალურ პირობებში ტვირთის გადასაზიდად.
3. Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ამწევი სიმძლავრეა 7-დან 16 ტონამდე. უპირატესობა: საწვავის დაბალი მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, ძლიერი ძრავები, მაქსიმალური გამძლეობა და მძღოლის კომფორტის გაზრდა. აღიარებულია, როგორც ეკონომიური ავტომობილი სხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
4. Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ამწევი სიმძლავრეა 18-დან 26 ტონამდე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრად მისაბმელიანი, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორებისთვის.
5. Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საოპერაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები ჩამოშვებულია სალონის ზღურბლამდე. ექსტერიერი დაბალსაწოლიანი ავტობუსის კარების მსგავსია.
6. Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ექსტრემალური პირობებისთვის, როგორიცაა ტყის ხანძრის ჩაქრობა, ნანგრევების გადარჩენა, საშიში ტვირთების ტრანსპორტირება და მრავალი სხვა.
7. 1828L (F581) და 1517L - მობილური გადაუდებელი ცენტრები

YouTube მიმოხილვა:

მერსედესის მოდელების მრავალფეროვნება იმდენად დიდია, რომ ძნელია თვალის დევნება. დაამატეთ კონცერნის ხანგრძლივი ისტორია, ექსკლუზიური და სპორტული გამოცემები - და ეს არის ის, ახლა წარმოებული მანქანების სიაშიც კი ვერ ჩამოთვლილია.

რაც შეეხება კითხვას, თუ რომელი მერსედესის მოდელია ყველაზე სანდო, ცალსახა პასუხის მიღება რთულია. და საქმე სულაც არ არის მანქანების უხარისხობა. უბრალოდ, არსებობის წლების განმავლობაში, მერსედესს არაერთხელ უძღვებოდა საუკეთესოთა რეიტინგები და ამ ტიტულის ღირსია ბევრი მოდელი.

ამასთან, უცნაური იქნებოდა თანამედროვე ბაზრის ლიდერისა და 60-70-იანი წლების წარმომადგენლის ერთმანეთთან შედარება. ეს არის სრულიად განსხვავებული ეპოქები.

ასევე შეუძლებელია კლასობრივი შედარება. განსხვავება ელიტარულ ჯიპსა და საბიუჯეტო სუბკომპაქტს შორის შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს. შედეგად, რჩება საიმედოობის წარმომადგენლების მოძიება მათ კატეგორიებში, რომელთა არჩევანი დიდია კომპანიისთვის.

მერსედესის კლასები

კონცერნის შემადგენლობა წარმოდგენილია რვა კლასით. ყველა მწარმოებელს არ შეუძლია ფუფუნება დაფაროს ასეთი მრავალფეროვანი დიაპაზონი. მერსედესი ამაში წარმატებას მიაღწევს და კომპანია მზადაა მომხმარებელს შესთავაზოს მანქანა ყველა შემთხვევისთვის.

Კლასი

A-კლასი მოიცავს პატარა კომპაქტურ მანქანებს ყოველდღიური ურბანული მოგზაურობისთვის. ისინი პრაქტიკული, კომფორტული და საკმაოდ ეკონომიურია. მიუხედავად იმისა, რომ კორპუსის ერთადერთი ვარიანტი აქ შეიძლება იყოს ჰეჩბეკი და ზოგადად კლასი საბიუჯეტოა, მწარმოებლები არ დაზოგავენ მანქანის კომფორტს და ხარისხს.

მისი მოკრძალებული ზომა და შედარებით დაბალი ფასი A-კლასს ახალგაზრდებისთვის შესანიშნავ ვარიანტად აქცევს. ზოგადად, A-კლასის მანქანები საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მოვლა-პატრონობაში მომთხოვნი.

B-კლასი

უფრო დიდი ჰეჩბეკები დასახელებულია "B". ზოგადად, V კლასი უკვე მიკრო ფურგონია. ისინი განკუთვნილია მყიდველების ფართო სპექტრისთვის. ეს შეიძლება იყვნენ ახალგაზრდები, წყვილები და მძღოლები, რომლებიც ეძებენ სამუშაო მანქანას.

სხვათა შორის, სწორედ ამ კლასმა აჩვენა, თუ რომელი მერსედესის ძრავაა ყველაზე საიმედო და მიუხედავად იმისა, რომ 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა აქ ისეთი ძლიერი არ არის, როგორც "ძველ" მოდელებზე (122 ცხ.ძ.), ის უდავო ლიდერია თვალსაზრისით. გამძლეობის.

S-კლასი

ყველაზე პოპულარული არის C-Class. იგი წარმოდგენილია სხეულის რამდენიმე ვერსიით (ვაგონი, კუპე, სედანი), თითქმის ნებისმიერი კონფიგურაცია, გადაცემათა კოლოფი და ძრავის ვარიანტები.

ვინაიდან ამ კლასის მანქანებზე ყველაზე დიდი მოთხოვნაა ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობის გამო, Mercedes ცდილობს შემოგთავაზოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ამ ჯგუფში.

კითხვაზე, რომელი მერსედესის C კლასია ყველაზე საიმედო, აღსანიშნავია Mercedes-Benz C-Class W 202 - ის ამ ტიტულისთვის ყველაზე შესაფერისია თანამედროვე წარმომადგენლებს შორის.

ელექტრონული კლასი

მათთვის, ვინც ყველაზე მეტად აფასებს მანქანის კომფორტს, სიმყუდროვეს, დიზაინს და პრეზენტაბელურობას, მოდელი შესაფერისია. ექსტერიერის და ინტერიერის თანამედროვე, კლასიკური კომბინაციები, კონსერვატიული დიზაინის გადაწყვეტილებები და მაქსიმალური კომფორტი ამ კლასს საუკეთესოდ აქცევს კორპორატიული მიზნებისთვის.

აქვე დავამატებთ, რომ „E“ ჯგუფის წარმომადგენლების ტექნიკური შესაძლებლობები ძალიან მრავალფეროვანია. ძრავის რამდენიმე ვარიაცია, გადაცემათა კოლოფი, შესანიშნავი აღჭურვილობა კომუნიკაციებით და დამხმარე საკონტროლო ინსტრუმენტებით, ოთხი ტიპის ძარასთან ერთად, ამ კლასს ბაზარზე მოთხოვნად აქცევს.

მერსედესის E კლასის ყველაზე სანდო მიმოხილვების შესწავლისას აღმოჩნდა, რომ ეს არის მერსედესის E კლასი W 210. სამწუხაროდ, ეს მოდელი აღარ იწარმოება, მის ადგილას იყო W 212. ნაკლებად სანდოა ვიდრე W 210, მაგრამ ზოგადად ვარიანტი საკმაოდ ხარისხიანია.

S-კლასი

S ქვეკატეგორიის მანქანების მთავარი მახასიათებელია ფუფუნება, სილამაზე და მაქსიმალური კომფორტი. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს კლასი წარმოდგენილია მხოლოდ სედანის კორპუსში, მასზე დიდი მოთხოვნაა მმართველ წრეებში. არცერთი სხვა მანქანა არ გვთავაზობს ასეთ მოხერხებულობას, მადლსა და უპირატესობის განცდას.

სალონი მაღალი და ფართოა, სასიამოვნო იქნება ნებისმიერი მგზავრისთვის. მოდიფიკაციები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ყოველთვის ელეგანტური და ძვირი, რათა შეესაბამებოდეს მანქანის დანიშნულებას. ჩვენი დროის ყველაზე ცნობილი მანქანა S- კლასში არის W 220-ის მოდიფიკაცია, მაგრამ ეს არ არის იდეალური და მფლობელებს ჰქონდათ პრეტენზიები. ამიტომ, შემდეგი მოდელის, W 221-ის წარმოებაში, დეველოპერები ცდილობდნენ აღმოფხვრას ყველა ნაკლოვანება და უფრო საიმედო გახადონ იგი.

G კლასი

Mercedes G-class არის კონცერნის გამავლობის ვერსია. ყველაზე ცნობილი წარმომადგენელი -, არღვევს ყველა რეკორდს ლიდერობის სფეროში გამვლელი მანქანების სფეროში. იგი აერთიანებს შესანიშნავ ტექნიკურ მონაცემებს, სრულამძრავს, რომელიც შექმნილია რთული გზის პირობებისთვის და უნაკლო კომფორტისთვის.

და ასევე ეჭვგარეშეა, რომელი მერსედესის ძრავაა ყველაზე საიმედო. სწორედ გელენდვაგენშია დამუშავებული უმცირეს დეტალებამდე და აჩვენებს უძლიერეს მახასიათებლებს. ყველა ეს თვისება მანქანას ყველაზე მოსახერხებელ ვარიანტად აქცევს მდიდარი მოქალაქეებისთვის.

GLE-კლასი

წარმოდგენილია საშუალო ზომის მერსედესის კროსოვერები (ყოფილი „M“). ეს არის ელეგანტური, კომფორტული, თანამედროვე ჯიპები. ისინი, G- კლასისგან განსხვავებით, უფრო ურბანული პირობებისთვისაა შექმნილი, ნაკლებად მძლავრი და დაბალანსებული მშვიდი მოგზაურობისთვის.

მწარმოებელი მიიჩნევს, რომ მან მოახერხა პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რომელი მერსედესის დიზელის ძრავაა ყველაზე საიმედო ამ კლასში. მფლობელების მიმოხილვები განსხვავებულია - ზოგი თვლის, რომ ბენზინის ვერსია უფრო ძლიერია, ზოგი კი ამტკიცებს, რომ ეს არის დიზელი, რომელიც ყველაზე პრაქტიკული და ეკონომიურია.

მთავარი ის არის, რომ GLE-Class (M-Class) ძრავების ხარისხი მართლაც კარგია და სათანადო მოვლის შემთხვევაში მრავალი წლის განმავლობაში იმუშავებს.

GLA და GLC კლასი

ეს კომპაქტური მერსედესის კროსოვერები იქმნება შესაბამისად A-Class და C-კლასის პლატფორმებზე და, შესაბამისად, აქვთ იგივე მახასიათებლები, უპირატესობა და ნაკლოვანებები საიმედოობის თვალსაზრისით.

GLS-კლასი

ასევე ცნობილია როგორც GL-Class. ეს არის Mercedes-ის ფლაგმანი სრული ზომის SUV, რომელსაც ასევე მოიხსენიებენ როგორც "S-Class SUV". თავდაპირველად, მოდელი შემუშავებული იყო ამერიკელებისთვის და საზღვარგარეთ სტაბილურად მეორე ადგილზეა კლასში, ოდნავ ჩამოუვარდება Lincoln Navigator-ს.

უზარმაზარი ფართო სალონი შვიდი ადგილისთვის და ზრდასრული მგზავრები ასევე შეიძლება მოთავსდეს მესამე რიგში, ზედა ბოლოში - ეს ყველაფერი უდავო უპირატესობაა. თუმცა ბაზაზე SUV-ს გაცილებით ნაკლები ოფციები და აღჭურვილობა აქვს ვიდრე S-კლასს და V6 ძრავიდან V8-ზე გადასვლა (რაც ლოგიკურია ასეთი დიდძალი მანქანისთვის) გაიძულებთ, რომ ბევრი დახარჯოთ.

წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ GLS ექვემდებარება გაუქმებას, მაგრამ ის ჩვეულებრივ შემოიფარგლება წვრილმანებით. თუმცა, მომხმარებელთა მიმოხილვები ძალიან განსხვავდება და, როგორც ჩანს, არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მომხმარებელს "უიღბლო" მათი ასლი. ვინმეს 100 ათასი კმ ავარიისთვის მხოლოდ მგზავრის სავარძლის რეგულირების ღილაკები ექნება, ვიღაც კი გარანტიით ყოველ კვირა შეცვლის მწყობრიდან გამოსულ კომპონენტებს.

GLS კლასის აწყობა მიმდინარეობს აშშ-ში.

მერსედესის მოდელები უამრავია. უბრალოდ შეუძლებელია მათი ერთდროულად გახსენება. ყოველივე ამის შემდეგ, ამდენი კლასია და თითოეულ მათგანში არის რამდენიმე ათეული წარმომადგენელი. ისე, ღირს მაინც ვისაუბროთ ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე, ასევე შევეხოთ "გერმანულ კლასიკას" - ანუ იმ მანქანებს, რომლებიც დღეს უკვე საკმაოდ "ზრდასრულებად" ითვლება.

ელექტრონული კლასი: დაწყება

ამ სეგმენტში იწარმოება მერსედესის ყველაზე საიმედო მოდელები. ხოლო E-კლასის ისტორია 1947 წლიდან იწყება. ეს იყო მანქანა ცნობილი როგორც 170. შემდეგ იყო სხვები - 180, შემდეგ კი 190. ცხრა წლის განმავლობაში კონცერნმა გაიყიდა დაახლოებით 468 ათასი ეგზემპლარი (დიზელის ჩათვლით). თუმცა ეს უკვე იშვიათობაა. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ძველი მანქანაა w123 „მერსედესი“. ძველი მოდელები დღესაც მოთხოვნადია. და W123 საერთოდ კლასიკურია. ამ მანქანას იმდენად უყვარდა გერმანელი ტაქსის მძღოლები, რომ როცა გადაწყდა მისი პროდუქციიდან გაყვანა, გაიფიცნენ. ასევე საინტერესოა ის ფაქტი, რომ ამ მოდელის დიზელის ვერსიები უფრო პოპულარული იყო ვიდრე ბენზინის. მათი 53% გაიყიდა. რუსეთმა კი, მოსკოვის ოლიმპიურ თამაშებამდე, იყიდა ამ კონკრეტული მოდელის ათასი მანქანა - პოლიციისა და VIP ტრანსპორტისთვის. როგორც ჩანს, ახლა არის მერსედესის ახალი მოდელები და W123 აღარ არის აქტუალური. მაგრამ ეს ასე არ არის. გერმანული კლასიკური მანქანების ბევრ გულშემატკივარს ჯერ კიდევ სურს ასეთი მანქანის შეძენა. საბედნიეროდ, დღესდღეობით შეგიძლიათ იპოვოთ W123-ის გაყიდვის რეკლამა.

ცნობილი w124

ეს არის ზემოხსენებული w123-ის მიმდევარი. მერსედესის E კლასის ახალმა მოდელმა მოიგო ავტომოყვარულების გული. ამ აღმასრულებელმა მანქანამ გულგრილი არავის დატოვა. ახალი, სრულყოფილი დიზაინი, განსაცვიფრებელი ოპტიკა, საინტერესო ფორმის ფარები, გაუმჯობესებული ინტერიერი და, რა თქმა უნდა, მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლები - ასე შეიძლება დახასიათდეს w124 კორპუსში დამზადებული ვერსიები. რა თქმა უნდა, ცნობილმა "ხუთასემ" განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო (და აგრძელებს მიიპყრო) საკუთარ თავს. ეგრეთ წოდებული "განგსტერული" მერსედესი აღჭურვილი იყო 5 ლიტრიანი 326 ცხენის ძალით და ავითარებდა 250 კმ/სთ სიჩქარეს, ასამდე აჩქარებდა ექვს წამზე ცოტა მეტს. ასეთ მახასიათებლებს რომ უყურებ, უნებურად ხვდები, რომ ბევრი თანამედროვე მანქანა ოთხმოცდაათიანი წლების "მერსედესზე" სიდიდის რიგით დაბალია. და ეს არის E- კლასის ყველაზე ნათელი წარმომადგენელი.

"სპეციალური" კლასი

მერსედესის მოდელზე საუბრისას არ შეიძლება არ შევეხოთ S კლასს. "Sonderklasse" - სწორედ აქედან მოდის ასოს აღნიშვნა. და ეს ითარგმნება როგორც "სპეციალური" კლასი. ამ სეგმენტის პირველი წარმომადგენელი 1972 წელს გამოჩნდა. პირველი მოდელი ცნობილი გახდა, როგორც W116. და, უნდა ითქვას, რომ პოპულარული გახდა, რაც ახალი მანქანების აქტიური წარმოების დასაწყისი იყო.

S-კლასი ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ. და ხარისხი ნამდვილად ღირსეულია. ზედმეტია იმის თქმა, რომ პირველ მოდელსაც კი კაპოტის ქვეშ ჰქონდა V8 ძრავა, რომელიც 200 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა! ცოტა მოგვიანებით, პოტენციურ მყიდველებს შესაძლებლობა მიეცათ შეეძინათ 6 ცილინდრიანი, რომელთა შორის იყო კარბურატორის ვერსიაც კი.

გასაკვირია, რომ იმ წლების მერსედესის მანქანების მოდელები ახლაც ბევრად უფრო მომგებიანი გამოიყურება, ვიდრე 2000-იან წლებში და 2010-იან წლებში წარმოებული ბევრი მანქანა. მაგრამ ისინი უკვე ორმოც წელს გადაცილებულნი არიან. მაგრამ, უნდა ვთქვა, იგივე 450 SEL w116 6.3 ლიტრიანი 286 ცხენის ძალის მქონე ძრავით შეძლებს იმდენ ხანს გაძლოს, განსხვავებით ზოგიერთი სუსტი ახალი პროდუქტისგან, რომელიც რამდენიმე წლის შემდეგ დაიწყებს ნგრევას.

"ექვსასი"

ის, ისევე როგორც "ხუთასი", დღეს ითვლება მფლობელის პრესტიჟის, სტატუსის, სიმდიდრისა და შესანიშნავი გემოვნების ინდიკატორად. მხოლოდ "ექვსასიანი" არის სხვა კლასის წარმომადგენელი - არა "E", არამედ "S". ისე, ეს არის ყველაზე დიდი სერია ამ სეგმენტის მთელ ისტორიაში. სწორედ ამ მოდელში დამონტაჟდა V12 ძრავა პირველად კონცერნის ისტორიაში.

საინტერესოა, რომ ბოლო ორმოცი წლის განმავლობაში ამ კლასის დაახლოებით 2,700,000 მანქანა იქნა წარმოებული. ყველაზე მრავალრიცხოვანი სხეული იყო w126. და ახალი, w222, აგრძელებს წარმოებას დღემდე. და ეს არის მართლაც მდიდრული მანქანა, რომელიც სიამოვნებს არა მხოლოდ მისი დიზაინითა და კომფორტული ინტერიერით, არამედ უნაკლო ტექნიკური მახასიათებლებით. რომ არსებობს 65 AMG-ის მხოლოდ ერთი ვერსია - 630 ცხენის ძალის ბიტურბო ძრავით. გასაკვირი არ არის, რომ თანამედროვე მერსედესის მანქანები მსოფლიოში საუკეთესო მანქანებად ითვლება.

C-კლასი

ეს არის საშუალო ზომის მანქანები, რომლებიც თავად კონცერნმა "კომფორტულად" დაასახელა. აქედან მომდინარეობს კლასის სახელი - "Comfortklasse". 1993 წელს გამოჩნდა მერსედესის მოდელის პირველი მონაცემები. საინტერესოა წლების განმავლობაში მანქანების განვითარების ისტორიის მიკვლევა - ისინი სწრაფად იცვლებოდნენ. პირველი იყო მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა მოდელის სახელით და პოპულარული გახდა. და წარმოება გაჩაღდა. მთავარი პრინციპი იყო მარტივი, მაგრამ საიმედო მანქანების შექმნა. კომპანია იმ დროს გარკვეულ კრიზისს განიცდიდა, ამიტომ მათ ფულის გამომუშავება სჭირდებოდათ. თუმცა, დეველოპერებმა არ მიატოვეს კარგი მანქანების შექმნის პრინციპები. აი, სწორედ ამან მიგვიყვანა C-კლასამდე.

ამ სეგმენტის უახლესი მოდელი იყო მშვენივრად გამოიყურება. მისი ჩქარი, სპორტული დიზაინი თავისი გამორჩეული ფარების იერით მყისიერად იპყრობს თვალს. Euro NCAP ტესტის მიხედვით, მანქანამ მიიღო სრული ხუთი ვარსკვლავი უსაფრთხოების თვალსაზრისით - უმაღლესი ნიშანი და სამართლიანად დაიმსახურა. ზოგადად, მანქანა იდეალური ვარიანტია მათთვის, ვინც აფასებს კომფორტს და კომფორტს.

AMG

1967 წელს მსოფლიომ შეიტყო ისეთი საწარმოს შესახებ, როგორიცაა AMG. დღეს ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიუნინგის სტუდია, რომელიც ასევე მერსედესის განყოფილებაა. მაგრამ იმ დროს AMG იყო მხოლოდ ორი თანამემამულე ინჟინრის ოფისი, რომლებიც თავად ამუშავებდნენ მერსედესს. თუმცა, წარმატება მათ საკმაოდ სწრაფად მიაღწია და დღეს ყველამ იცის, რომ AMG ნიშანი ნიშნავს, რომ ადამიანს აქვს ძლიერი, სწრაფი, შთამბეჭდავი მანქანა.

ავიღოთ, მაგალითად, CLS 63, რომელიც პირველად გამოვიდა 2011 წელს. მოდელი საოცარი იყო. თუმცა, მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს მისი გაუმჯობესება. 5.5-ლიტრიანი Twin-turbo V8 ერთეული, სპორტული საკიდარი, 7-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მყისიერი დაწყების ფუნქციით, ყველა წამყვანი (ცნობილი, როგორც 4Matic), პარამეტრული სპორტული საჭე. ამ მანქანას ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ნებისმიერი ადამიანის ოცნება, ვისაც უყვარს სუპერმანქანები და მაღალი სიჩქარე. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო ზღვარი.

ახალი 2015 წლისთვის

მერსედესის მცოდნეებს შორის ემოციების ქარიშხალი გამოიწვია სიახლემ, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც GT-S AMG. მანქანა 2014 წელს იყო წარმოდგენილი, მაგრამ გასაყიდად მხოლოდ 2015 წელს გამოვიდა. მერსედესის მანქანის რამდენიმე მოდელმა გამოიწვია ამდენი კამათი. ეს მანქანა არ გამოიყურება ისე, როგორც მართავს. ამ ორადგილიან სუპერმანქანას შეუძლია მიაღწიოს 310 კილომეტრს საათში სიჩქარეს, ის შესანიშნავია მართვაში, რეაგირებს მძღოლის ნებისმიერ მოძრაობაზე, ასამდე აჩქარებს 3,5 წამზე ცოტა მეტს, ძრავის სიმძლავრე კი 510 ცხ.ძ. . უბრალოდ საოცარი მანქანა ორმაგი ტურბო ძრავით. მაგრამ დიზაინი შეიძლება უკეთესი იყოს. იგივე CL AMG (რომელიც პირველად 1996 წელს გამოჩნდა) ბევრად უფრო საინტერესო გამოიყურება. მაგრამ რამდენი ადამიანი - ამდენი აზრი. ყოველ შემთხვევაში, სიახლე უკვე იშლება.