ისტორია Ford Fiesta ყველა თაობა წელიწადში. Fiesta და კომპანია: აირჩიეთ კომპაქტური ბიუჯეტის სედანი Ford Fiesta 6 თაობა

24.12.2016

- ლამაზი არჩევანი ქალაქისთვის. თავდაპირველად, ჩვენ, ამ ტიპის მანქანა იყო აღიქმება როგორც ქალი, მაგრამ, ბოლო წლებში ტენდენცია მნიშვნელოვნად შეიცვალა და ამ ეზო სატვირთო ავტომობილის მართვა შეგიძლიათ კვლავ შეხვდეთ მამაკაცებს. ასეთი წარმატების საიდუმლოა ის, რომ ჩვენ დავიწყებთ მანევრირებას, ჰეჩბეკის მოხერხებულობას და მცირე საწვავის მოხმარებას. მაგრამ როგორ არის გამოყენებული Ford ორმოცდაათი თაობის ტყეების საიმედოობა და რა ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორად ბაზარზე ასეთი მანქანის ყიდვას, ახლა ისაუბრეთ.

ცოტა ისტორია:

პირველი თაობის Ford Fiesta- ის დებიუტი 1975 წელს დეტროიტში პრესკონფერენციაზე მოხდა. იმ დროს, ეს იყო ნამდვილი გარღვევა, რადგან ეს მოდელი გახდა პირველი, კარგად გაყიდვის წინა წამყვანი მანქანა. 1983 წელს ავტომანქანის მეორე თაობა საზოგადოების გამოქვეყნებას წარმოადგენდა. 1989 წელს, Fiesta- ის მესამე თაობის გაყიდვები დაიწყო, რომელიც ტექნიკურად პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა წინა ვერსიიდან, მაგრამ სრულიად განსხვავებული გამოჩენა ჰქონდა. იმავე წელს წარმოდგენილი იყო ჰეჩბეკის ხუთი კარიანი ვერსია. 1995 წელს ფრანკფურტში ავტომატური შოუში მეოთხე თაობის მეოთხე თაობის პრემიერა გაიმართა, სიახლეს არა მხოლოდ სხვა გარეგნობა მიიღო, არამედ ახალი შეჩერების და უფრო თანამედროვე ძრავა " Zetec-se.».

1999 წელს, ღრმა დასვენების დროს ჩატარდა, რომლის დროსაც მწარმოებელი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა შეჩერება. ეს გადაწყვეტილება fiesta არა მხოლოდ ყველაზე კომფორტული, არამედ ყველაზე კარგად მოახერხა მანქანა კლასში. ამავდროულად, ბაზარზე ახალი ZEETEC ძრავების მქონე ავტომობილები 1.2, 1.4 და 1.6 ლიტრით გამოჩნდა. მეხუთე თაობის სადებეტო 2008 წელს ფრანკფურტში ავტო-შოუს ნაწილი შედგა. შედარებით წინა თაობის Fiesta 5, ეს გახდა ბევრად უფრო დიდი და რთული, და მადლობა გაფართოებული wheelbase, შესაძლებელი იყო მანქანა უფრო თავსებადი. 2003 წელს გაყოფა Rs. სპორტული ვერსია "" შეიქმნა. 2005 წელს, მანქანა განიცადა restyling, რის შედეგადაც შეიცვალა: ოპტიკა, ცხაური და ბამპერის ცხაური. Ford Fiesta- ის მეექვსე თაობა 2008 წელს საზოგადოების ფართო განხილვაზე იყო წარმოდგენილი, როგორც ჟენევაში წლიური ავტო შოუს ნაწილი. დღეს ავტომობილის ეს ვერსია მზადდება.

Ford Fiesta- ის უპირატესობები და ნაკლოვანებები გარბენი

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ კოროზიული წინააღმდეგობისა და ხარისხის ნამუშევრების შესახებ, მაშინ ეს არის საკმაოდ კარგი დონე, მაგრამ მხოლოდ მანქანები 2005 წლამდე გათავისუფლებას. მოგვიანებით, მწარმოებელმა დაიწყო წყლის დაფუძნებული საღებავი, რამაც გამოიწვია მნიშვნელოვანი გაუარესება საღებავისა და ლაქების ხარისხზე. ასე რომ, 2006 წელს გამოქვეყნებულ მანქანებზე და მოგვიანებით, სხეული სწრაფად დაფარულია ნაკაწრებისა და ჩიპებით. თუ 2005 წლის შემდეგ Fiesta- ს აირჩევთ, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მაგისტრალურ სახურავს, განსაკუთრებით ლიცენზიის ფირფიტის უკანა მხარეს, კოროზიის გამოჩნდება ყველაზე ხშირად. არ არის ცნობილი მისი საიმედოობისა და მაგისტრალური საკეტი. ხშირად აუცილებელია სათავე სინათლის ნათურების შეცვლა და ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ფარები ( კონსტრუქციული ფუნქცია). ასევე, დამცავი პლასტიკური ფარები უფრო სწრაფად გახდება.

ძრავები

ოფიციალურად, Ford Fiesta მიეწოდება მხოლოდ ბენზინის ელექტროენერგია - 1.3 (60 და 70 HP), 1.4 (80 HP) და 1.6 (100 HP). სუსტი ძრავა 1.3 აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი ხანგრძლივი მგზავრობისას, მისი ძალა საკმარისია ქალაქის ირგვლივ გადაადგილებისთვის. როგორც გახსნილი გამოცდილება, ეს საავტომობილო მარტივი, საიმედო და იაფი მომსახურება, პლუს მას აქვს საკმარისად მოკრძალებული მადის (მდე 7 ლიტრი 100 კმ). MRM იკვებება ლითონის ჯაჭვი, რომლის რესურსი დაახლოებით 200,000 კმ. ამ საავტომობილო გზის მთავარი მინუსი ითვლება ოპერაციის დროს გაზრდილი ხმაური.

ძრავები 1.4 და 1.6 აღჭურვილია ქამარი დისკზე GRᲛᲨ.და სარქველებს არ ჰყავს ჰიდროკონები და რეგულირდებიან საყელურებით. ქამარი და სარქველის კორექტირების შეცვლა უნდა ჩატარდეს მინიმუმ 80,000 გარბენი. ამ მოტორსის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი არ არიან მხოლოდ 95-ე, არამედ 92-ე ბენზინზე. ავტომობილის საავტომობილო ავტომობილები ბაზარზე ყველაზე ძვირია, რადგან ასეთი ელექტროენერგიის ქვედანაყოფები მხოლოდ ძვირადღირებულ აპარატურაზე დამონტაჟდა. გავრცელებული პრობლემების შესახებ, საწვავის ტუმბოს მცირე რესურსი შეიძლება გამოირჩეოდეს ( 60-70 ათასი კმ) ასევე, 70-90 კმ-ში ერთხელ საჭიროა რადიატორის ჩანაცვლება. თუ მანქანა გახდა ცუდად დაწყებული სანთლები და გაწმენდა throttle. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი არ არის ოფიციალურად განიხილება ამ ძრავების შენარჩუნება. ანუ, მას შემდეგ, რაც საავტომობილო ქმნის მისი რესურსი ან ღმერთი ქნას ქამარი და სარქველი იქნება წარმართონ, მას მოუწევს შეცვალოს ძალაუფლება.

ყველაზე ხშირად, ამ ძრავების პრობლემები წარმოიქმნება იმის გამო, რომ მფლობელები ძალიან იშვიათად ემსახურებიან, 20,000 კილომეტრში ოფიციალური Intersavice ინტერვალით თამაშობენ. ასევე, ძრავების ხანგრძლივი და გლუვი ოპერაციისთვის აუცილებელია ნავთობის დონის მუდმივად მონიტორინგი ისე, რომ ის არ არის დაბალი, ვიდრე დიპლომატიის საშუალო ნიშანი. მხოლოდ ამ მდგომარეობაში, მოტორსი სერიოზული ავარია 300,000 კმ-მდე. მეორად ბაზარზე, საკმაოდ იშვიათი, მაგრამ მაინც არსებობს Fiesta დიზელის ძრავით 1.4 (68 HP) და 1.6 (90 ცხ.წ.), როგორც წესი, ასეთი მანქანები ევროპაში ჩამოიყვანეს. საიმედოობისთვის ეს ელექტროენერგიის ერთეულები არ არიან ბენზინზე, მათი უმნიშვნელოვანესი მინუსი ისაა, რომ მათი საწვავის სისტემა უფრო მეტად ითხოვს დიზელის საწვავის ხარისხს, რაც, სამწუხაროდ, ცოდვა სავსეა ბენზინგასამართი სადგურებით.

Გადაცემა

Ford Fiesta დასრულდა სამი ტიპის Gearboxes - ხუთი სიჩქარით მექანიკა, ავტომატური გადაცემა და რობოტი გადაცემა " Durashift." არ არსებობს მკაფიო პრობლემები ამ მოდელის გადაცემასთან, მაგრამ მაინც, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დაადასტურა. არ არის პატარა რესურსი, და მისი ძალაუფლება, საშუალოდ, იგი დაიჭირეს 100-120 ათასი კმ. მექანიკის სუსტი ადგილები შეიძლება გამოყოფილი იყოს: ძირითადი ბეჭედი პირველადი shaft, და, თუ ნივთი თავად არის penny, მაშინ მას მოუწევს პოსტი 70 Cu. ასევე, ისინი არ არიან ცნობილი მათი გამძლეობა და ბეჭდები ნახევრად ღერძის. თუ გადაცემის საშუალებას მისცემს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძალა, არ შეგეშინდეთ, უბრალოდ მოვიდა გიდის მექანიზმის გაწმენდა და საპოხი.

რობოტი ძალიან შეახსენებს მექანიკას, მაგრამ ელექტრონიკა შეესაბამება გადაცემის გადაცემას, ამ ტიპის გადაცემას, ისევე როგორც Ავტომატური, ყველას არ მოსწონს. ფაქტია, რომ ავტომატური გადართვის რეჟიმში, არსებობს ხელსაყრელი jerks და sucks ერთად მკვეთრი აჩქარება, ასევე, ხანგრძლივი მოძრაობა საცობები, ამ ტიპის გადამცემი სწრაფად overheated. ეს არ არის ცნობილი რობოტინის ყუთში და ხანგრძლივი მომსახურების სიცოცხლე, სათანადო და ნაზი ოპერაციისთვის, მისი სერვისის ცხოვრება იშვიათად აღემატება 120-150 ათას კმს. აქედან გამომდინარე, თუ რობოტი და ავტომატური გადაცემის არჩევანი არსებობს, უმჯობესია, მეორე ვარიანტის უპირატესობის მიცემა.

თვისებები შასის Ford Fiesta ერთად გარბენი

Ford Festa აღჭურვილია წინა დამოუკიდებელი შეჩერების ტიპი MacPherson, ნახევარგამოყოფის სხივი დამონტაჟებულია. საოპერაციო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ შიდა გზებზეც კი, შეჩერების ძირითადი ელემენტები საკმაოდ მტკიცეა. თუ ვსაუბრობთ საოპერაციო მახასიათებლებისა და კომფორტის შესახებ, მაშინ ამ კომპონენტებში, fiesta იმსახურებს მხოლოდ დიდება. ყველაზე სუსტი სავალი ადგილი, ისევე, როგორც საუკეთესო მანქანები, არის სტაბილიზატორის თაროები და ბუჩქები, მათი რესურსი არ აღემატება 50,000 ათასი კმ. საშუალოდ, ყოველ 80,000 კმ, უნდა შეიცვალოს ბურთი მხარს უჭერს. ოდნავ აღარ (მდე 100,000 კმ) Hub საკისრები, საჭე რჩევები, sewlings და ფეხსაცმელი ცხოვრობს.

შოკი absorbers, მხარდაჭერა bearings და მმართველი thrust შეიძლება გაგრძელდეს 100-120 ათასი კმ. Brake ბალიშები, საშუალოდ, 50,000 კმ, დისკების მეტი 100,000 კმ. თუ უკანა სუსტდება უსიამოვნო შეჩერებისას, შეამოწმეთ უკანა სხივში ჩანართების საკაბელო ქსელისა და იზოლაციის მდგომარეობა. ეს პრობლემა მკურნალობს ფირზე ორი მონაცვლეობით. Peeter Pendant ფუნქცია ის არის, რომ ნებისმიერი ნაწილების განადგურება ყოველთვის არ არის დამახასიათებელი ხმები, ამიტომ, ცდილობენ მოვუწოდებთ დიაგნოზი შასი 2-3 ჯერ წელიწადში.

სალონი

Ford Fiesta- ის მეექვსე თაობასთან შედარებით, მეხუთე სალონი გამოიყურება ოდნავ არქაული და ზოგიერთი faceless. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ სალონი გამოიყურება rustic, იგი იყენებს საკმაოდ მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები. მაგალითად, ტორპედოს ზედა ნაწილში რბილი პლასტმასისგან შედგება. რაც შეეხება ხმაურის იზოლაციას, ეს არის ეჭვი, რომ ეს არ არის უბრალოდ აქ. ელექტრო მოწყობილობების თვალსაზრისით, ეს ყველაზე ხშირად კითხვებია Windows- ის საიმედოობისთვის.

შედეგი:

- ბოლო ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მანქანა. ღირს აღიარებს, რომ დღეს ეს იქნება ღირსეული ვარიანტი მათთვის, ვინც ეძებს იაფი, კომპაქტური და საიმედო მანქანა საგალობლები მძღოლი Kara.

უპირატესობები:

• კარგი გატარება.
• ეფექტურობა.
• დაბალი ღირებულება მომსახურება და შეკეთება.
• მუდმივმოქმედი შასი.

ნაკლოვანებები:

• ცუდი ხმაური იზოლაცია.
• პატარა ადგილზე კლირენსი.
• მძიმე შეჩერება.
• ავტომატური გადაცემის overheating.

სადაც რუსეთში, არ გამოიყურება - ყველგან "კორეელებს"! სოლარი ან რიო ჩვეულებრივ. სწორი, გარკვეული სახის შეთქმულება, მაგრამ უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ალტერნატივა? მაგრამ არსებობს - Ford Fiesta ეწოდება. მე -6 თაობის სედანი, რომელიც უკვე 2015 წელს უკვე გადარჩა, უკვე მეორე დასვენებაა. კორპორატიული "სახე", სასიამოვნო დინამიური სილუეტი და ეკონომიური ძრავები, და ასევე შეიკრიბნენ არა სადღაც, მაგრამ ნაბერეჟის ჩელში. ენდობა პატრიოტული ასამბლეის? შემდეგ Ida უკან მეექვსე Fiesta! მაგრამ მანამდე ის არ დააზარალებს ჩვენს მიმოხილვას - ყველა დეტალს მოდელის შესახებ ეძებს შემდგომ!

ჩაფიქრება

Fiesta- ს ამჟამინდელი ვერსია აკრიტიკებს ყველაფერს, ვისთვისაც არ არის ძალიან ზარმაცი: არასწორად exchanger mondeo, იმიჯი არ არის ჰარმონიული საკმარისი, მაშინ "feed" არის არასწორი, არ არის საჩივრები ingenious დიზაინის გადაწყვეტილებების შესახებ ... და Fiesta არ აქვს მნიშვნელობა ყველაფერი რაც მათ შესახებ ფიქრობს - მან იცის, რომ მანქანა აღმოჩნდა ზოგადად cute და cute. ქალაქი, უბრალოდ ლამაზი - არა, Sweetie! განსაკუთრებით კარგია, იგი ცნობს ცნობილი ევროპული ქალაქების ფერადი ლანდშაფტებს.

ალბათ, ასეთი ავტომობილის უმრავლესობას მოუწევთ კაცობრიობის ულამაზესი ნახევრის წარმომადგენლები, რადგან მას აქვს, ვიდრე მასზე, ვიდრე ქალის გულის სტრიქონებზე: ეს არის ხელმძღვანელი სინათლის ელეგანტური ვიწრო ფარები და ბრენდირებული რადიატორის გრილთან ერთად Chrome Edging (იმის გამო, რომ მანქანა იგნორირება ადვილია ეს შეიძლება დაბნეული სხვა მოდელები - მაგალითად, ბოლო ფოკუსით) და მარჯვენა მრგვალი ნისლი, და ელეგანტური embossed hood. კარგად, მართლაც, რა არ არის სილამაზე? Scold, Scold, Scold მეექვსე Fiesta, მიუხედავად იმისა, რომ სინათლის დგას - ეს არის გულწრფელად მაინც! დიახ, იგი არ შეიკრიბება ყველა figurines, დიპლომები, დიპლომები (რა არის იქ?) შესანიშნავი მანქანის ღვთაებრივი, მაგრამ ისინი, ვინც იცის ბევრი რამ, მიუხედავად ამისა, გააგრძელებს ყიდვა. ნუ ზღაპრული რაოდენობით, თუმცა ...

ჩაფიქრება

Naberezhnye Chelny- ში "რეგისტრაციის" ოთხ კარიბჭე "რეგისტრაციით" ადგილობრივ დაღვრის ეკოსპორტის "ოზო-პერსპექტივაში" გაემგზავრება. წინ - MacPherson თაროები, და უკანა - torsion სხივი. ელექტროგადამცემი გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი - საჭე სვეტზე. ჩაკეტილი დიზაინი ისე, რომ თქვენ არ თავდასხმა. ძნელი წარმოსადგენია, რატომ იყო ფორმებმა ასეთი ზუსტი, ენერგეტიკული ინტენსიური და ამავე დროს "კალათა" ღირსეული გლუვი, რადგან ამ კლასში ისინი არ არიან შესანიშნავი გატარება, მაგრამ დამატებითი ლიტერატურით ბარგის ნაწილში ბარგის ნაწილში, საყვარელი "muzzle" და მწვავე ადგილების. და რატომ არ არის საჭესთან fiesta არ არის მხოლოდ მარტივი, როგორც საჭიროა რუსეთის გულშემატკივარი ბრენდის, და ეს ასევე ქირურგიულად ზუსტი, არაფერი EUR. ერთი რამ აქ შეიძლება ითქვას: B- კლასი არ არის უიმედო. არა ყველა უიმედო.

რუსეთის პირობებში ადაპტაცია

რუსეთის საგზაო რეალობისთვის პრეპარატების ნაწილი, მეექვსე Fiesta- მა მიიღო SPRINGS და Shock Absorbers შეიცვალა მახასიათებლებით, გაზრდილი მოცულობის სარეცხი სატანკო, სარეცხი თხევადი დონის მაჩვენებელი, საჭე გათბობა, სიგნალი ღილაკი საგანგებო სამსახურების "ეპოქ-გლონასის" , ისევე, როგორც აშენდა USB ჭერის კონსოლი -ლონში, რათა დატენვის სარადარო დეტექტორი და ვიდეო ჩამწერი. სედანის კლირენსი არის 167 მმ - ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ქალაქის ირგვლივ და საკმაოდ მეტი სიმღერაა. რუსეთში არსებული unpretentious ძრავები - თითოეული მათგანი 92-ე ბენზინზეა პრობლემების გარეშე.

კომფორტი

ზედა ბოლოს Fiesta კარები ღია შემდეგ დაჭერით შავი ღილაკები სახელურები. გაიხსნა გასაღები FOB, ისევე როგორც ბარგის ნაწილების. ისინი გამოვლინდნენ გაჩაღებულ სვინგში, რომელიც საშუალებას აძლევს ფიქსაციას სხვადასხვა თანამდებობებზე. სრული ბედნიერებისათვის, კარებს არ გააჩნიათ დამატებითი ბეჭდები, რომლებიც დაცულია ჭუჭყისგან. შიგნით მანქანის დაუყოვნებლივ გასაოცარია მოწყობილობები, რომელთა დიზაინი ეპარება სხვა Ford მოდელები. ჩვენ ვსაუბრობთ ლურჯი ისრებით და "ჭაბურღილები" თავდაპირველი ფორმით. Dashboard ცენტრში არის უცნაური "peephole", რომელიც სრულიად უსარგებლოა. ასე რომ, მარტივი პლასტიკური ნაწილი დეკორით. საწვავის დონის მაჩვენებელი არის ისარი, და პატარა, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური გამაგრილებელი ტემპერატურის მაჩვენებელი მდებარეობს მინიატურული ეკრანზე frontcompheother. მაჩვენებლების გადართვა მარცხნივ მორჩილი ბერკეტების ბოლოს. საჭესთან დარჩებით, საკმაოდ რეალისტურია, რომ დედის პატარა ფინანსების მიღწევაა. ყურადღება და რბილი pliable პლასტმასის ტორპედოს, რადგან არც ისე ხშირად ჩვენ შევხვდებით B- კლასის მანქანას. სამწუხაროა, მაგრამ ასეთი მშვენიერი "ტორპედო", როდესაც ცუდი გზების მართვისას "კრიტიკული" მთელი კოჰორტი გაიღვიძებს. ამ fiesta- სთვის გაბრაზება არ ღირს - Statemate ჯერ კიდევ. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო მაღალკვალიფიციური Ford Cars მიიღო Damned დანაზოგი.

ერგონომიკისთვის, სედანი იმსახურებს დიდებას. ყველა სასიცოცხლო ორგანო თავის სალონში დამონტაჟებულია ჭეშმარიტად მიღწევაში ლიმიტებში და თქვენ არ უნდა იყოს 60 დონის დონე, მაგალითად, დააჭირეთ ერთი ან სხვა ღილაკს. თუ წინა თასის მფლობელებს ბოთლები არ ჩაერევა PPC- ის ბერკეტთან, მაშინ ადგილობრივი ერგონომიკის ფასები არ იყო! სავარძლები პირველ რიგში კომფორტულია. ტექსტილის დასრულება ცდილობს "Mow" Alcantara- ს ძვირადღირებული upholstery- ს ქვეშ, რომელიც იწვევს გარკვეულ lunizing. Transverse "რეზინის" ზოლები, როგორც ჩანს, უნდა მინიშნება მძღოლი, რომ შემთხვევაში მკვეთრი შენელება ის არ გადაიჩეხო off ბალიში. მძღოლის სავარძელში ხანგრძლივი ჯდომის შემდეგ არ დააზარალებს (მინიმუმ მათ, ვისაც არ აქვს ჯანმრთელობის პრობლემები ზოგადად). უკანა ასე არ არის მყუდრო, ისევე, როგორც წინ, რადგან თავისუფალი სივრცე ფეხებისთვის არის უკან და სართულიდან, გარდა ამისა, ეს იქნება პატარა (10 სმ), მაგრამ ფაქტიურად ხელშესახებიან ცენტრალური გვირაბი. მოხერხებულად უკანა ტახტზე იქნება მხოლოდ შვილები ან ორი მოზარდი - ეს არის დარწმუნებული. ოთხი კარიანი დაჩნიკის ოცნების მაგისტრალი, რა თქმა უნდა, არ მოვუწოდებთ, მაგრამ ძნელია არ ეთანხმება იმ ფაქტს, რომ 455 ლიტრი. - მოცულობა საკმაოდ ღირსეულია. სართულზე რამე ნაწილების სიგრძე 103 სმ. იტვირთება სიმაღლე არ არის ძალიან დიდი - მხოლოდ 71 სმ. ქუჩიდან ტვირთისგან გამოყოფილია 220 მილიმეტრიანი უკანა კედელი, რომელიც, სამწუხაროდ, მნიშვნელოვნად წყვეტს იტვირთება სიმაღლეზე - მდე 41 სმ. ზოგადად, მაგისტრალური ეს არის სრულყოფილი ფართო და ბინა რამ, მაგრამ ერთად ნაყარი რამ ექნება tinker. მიწისქვეშა, უცნაურად საკმარისი, ხელფასი ინახება.

თქვენ შეგიძლიათ გახსოვდეთ Ubiquitous Euro NCAP- ის ავარიის ტესტები, მაგრამ დაჯავშნა: ჩვენი, რუსული, Fiesta სხვა, Naberezhinninsky! მისი, ავტორიტეტული ევროპული ორგანიზაცია კი არ შეეხო. მაგრამ მინიშნება: ევრო NCAP- ის ტესტებში, მეექვსე Fiesta (True, "ჰეჩბექი" 5-ში 5 ვარსკვლავიდან 5 ვარსკვლავიანი მოიპოვა: მძღოლის დაცვა ან ზრდასრულთა მგზავრი - 91%, ბავშვების დაცვა - 86% , საცალფეხო დაცვა - 65%, ელექტრონული თანაშემწეები - 71%. Fiesta VI- ის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ორი ფრონტალური აირბაგს, ბავშვთა მანქანის სავარძლების, ანტი-დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემას (ABS) და ERA-Glonass ღილაკს. "ზევით", მხარეს "Airbegi" და სინათლის სენსორი გამოჩნდება და სტაბილიზაციის სისტემები (ESC) და დახმარების გაწევა ვრცელდება (HSA) დამატებითი საფასურისთვის. გარდა ამისა, პარამეტრების ჩამონათვალში არის ავტოტროლოვანი სისტემა (ACS) და უკანა პარკირების სენსორები.

თავდაპირველად, Fiesta არის მითითებული ჩვეულებრივი CD / MP3 რადიო კონტროლის ღილაკები საჭე, 2 ხაზი ჩვენება, 6 დინამიკი და USB პორტი. სრულფასოვანი Ford Sync მულტიმედიური კომპლექსი დამონტაჟებულია surcharge, რომელიც საშუალებას გაძლევთ "ბმული" მანქანა და სმარტფონი, წაიკითხოთ სენსორული SMS შეტყობინებები (პრივილეგია გარკვეული გაჯეტები) და Customize Auto "თქვენთვის", მათ შორის ან დახურვის ქვემოთ ან სხვა მოწყობილობები - კურსის სტაბილურობის სისტემა, მაგ. გარდა ამისა, "მოწინავე" სურვილისამებრ Sony Acoustics უზრუნველყოფილია - Fiesta ეს ჟღერს საშუალო, მაგრამ ხმამაღალი.

Ford Fiesta სპეციფიკაციები

რუსეთში, მეექვსე Fiesta გაიყიდება Sigma ოჯახის 1.6-ლიტრიანი ბენზინით, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციის, 85, 105 ან 120 ცხენის მიხედვით მას შემდეგ, რაც ძრავის აქვს ტექნოლოგია გაზის განაწილების ფაზის შეცვლის ტექნოლოგია, მასალისთვის ერთგვაროვნება Duratec- ს ეწოდა. იაპონიის კომპანიის Yamaha- ს ინჟინერთან თანამშრომლობით შეიქმნა ერთეული და პირველად გამოჩნდა ზოგადი საზოგადოების სასამართლოში 1995 წლის შორეულ საზოგადოებას. უფროსი და ცილინდრიანი ბლოკი - ალუმინის. ყველაზე ძლიერი ძრავის პარამეტრები შეიძლება დაიკვეხნოს 2 დამოუკიდებელი შეყვანის / გამოშვების ფაზები. გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური და ექვსი სიჩქარის ავტომატური PowerShift. "პასპორტის" მიერ ვიმსჯელებთ, შერეული ციკლის 92-ე ბენზინის მოხმარება 5.9 ლ / 100 კმ, ქალაქში - 8.4 ლ / 100 კმ, ხოლო მაგისტრალზე - 4.5 ლ / 100 კმ. ეკონომიკური ძრავა, არაფერი ვთქვა, მაგრამ ეს უნდა გაითვალისწინოს, რომ რეალური ციფრები შეიძლება იყოს უფრო მაღალი.

ზომები Ford Fiesta სედანი

• სიგრძე - 4.320 მ;
• სიგანე - 1.978 მ;
• სიმაღლე - 1.489 მ;
• საჭე ბაზა - 2.5 მ;
• კლირენსი - მმ;
• მაგისტრალური მოცულობა 295 ლიტრია.

Ford Festa ფესტივალი

Ford Festa ფოტო.

Test Drive Ford Fiesta სედანი - ვიდეო

Ford Fiesta სედანის უპირატესობები და ნაკლოვანებები

მეექვსე Fiesta არის თქვენი ვარიანტი, თუ თქვენ:

ჩვენ ხაზს უსვამს მოდელის ძირითად უპირატესობას:

• სიყვარული მიგყავს და მიზეზის გარეშე;
• მინდა მანქანა არ მომწონს "ყველა";
• თქვენ საკუთარ თავს ევროპული მენტალიტეტით მიიჩნევენ.

მაგრამ ეს არ არის საუკეთესო გამოსავალი, თუ თქვენ:

• მე -2 მ-ზე და სიძულვილი ჭერის უფროსს დაამტკიცებს;
• საჭიროა მკაცრად გამოყოფილი ადგილი სასმელებისა და ქსელის სწრაფი კვებისათვის;
• ჩვენ არ გვესმის, რატომ საჭიროა სერპენტინი, როდესაც შესაძლებელია გზატკეცილის გაჭრა.

სხვა მიმოხილვები

ჩვენს ქვეყანაში, ქალაქის კროსოვერი Ford Ecosport არ არის პირველი წლის განმავლობაში და კვლავ რჩება ცნობისმოყვარე შეთავაზება ბაზარზე. ეს არ არის გასაკვირი, რადგან დღეს პარკინკები დიდ მოთხოვნას მთელ მსოფლიოში არიან. ამ მოდელის მანქანის ბაზარზე თქვენი პოზიციების შენახვა ხელს უწყობს ეკონომიკურ ძრავებს, ოთხი წამყვანი, მყარი კლირენსი, ნათელი გარეგნობა და არა მხოლოდ. Მიხედვით ...

Ford Explorer- ის მეხუთე თაობა უსაფრთხოდ შეიძლება დარეგისტრირდეს რეალურ დროში. თუ წინამორბედი თანამედროვე გამავლობის დამპყრობელს განიხილავდა, მაშინ ბოლო ვერსიას აქვს სრული უფლება, რომ 21-ე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე "ჭკვიანი" ჯიშის ტიტული. და ყველა იმიტომ, რომ სიახლე აქვს ბევრი სასარგებლო პროგრესული აღჭურვილობა, რომელიც დაემატა სანახაობრივი გამოჩენა და ერგონომიული დიზაინი ...

მეექვსე თაობის Ford Fiesta Hatchback არ იყო ადრე ოფიციალურად შესთავაზა რუსეთის ბაზარზე, და შესაძლებელი იყო შეიძინოს მსგავსი მანქანა "ნაცრისფერი" დილერებთან. ახლა ეს პრობლემა მოგვარდება, რადგან დღეს მოდელი მოპოვებულია Naberezhnye Chelny სპეციალურად რუსეთის ფედერაციაში განხორციელებისათვის. Ford- ის მონაცემებით, წარმოების ადგილმდებარეობა დაახლოებით 40-45% -ს შეადგენს, ხოლო Fiesta- ს სხეულში ...

პირველად რუსებმა დაინახეს Ford Kuga უკან 2012 წელს, შემდეგ კი ამ "პარტნიორი" მიიპყრო ბევრი ყურადღება და ყველა იმიტომ, რომ მისი სტილი იყო ძალიან შესაბამისი, და ტექნიკური შევსება მთლიანად შეესაბამება რუსეთის საგზაო რეალობას. მას შემდეგ, დიზაინი, დიზაინი, დიზაინი და აღჭურვილობა მოახერხა მნიშვნელოვანი გადამუშავება, იმის გამო, რომ დღეს ბაზარზე ჩვენი ქვეყნის წარმოდგენილია ...

ახალი Ford Mondeo, რომელიც 2015 წელს რუსულ ბაზარზე წავიდა, კარგად იცნობს გულშემატკივრებს შეუცვლელი ბიზნეს სედანს. მისი მთავარი კონკურენტი Toyota Camry- ს მსგავსად, რომლის გაყიდვებიც ბევრად უფრო წარმატებულად მიდიან, რადგან რუსეთის ფედერაციაში Ford სიახლეების გათავისუფლება მკაცრად გადაიდო და Toyota ბრენდის რუსები, როგორც ამბობენ, ენდობა უფრო მეტი სტატისტიკა არ არის შესაფერისი. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Mondeo საშუალებას მისცემს ...

Ford Focus- ის ბოლო სტატიის ბოლო, მესამე თაობის პირველად გამოჩნდა 2014 წლის გაზაფხულზე საზოგადოების წინაშე, როგორც ჟენევის საერთაშორისო ავტომატური შოუს ნაწილი. მოდელები, რომლებიც კიდევ ერთხელ გახდა რუსეთში თითქმის ხალხური მანქანა, განახლება უბრალოდ აუცილებელი იყო, რადგან ერთი ჯარიმა მომენტში მისი გაყიდვები დაიწყო მკვეთრად. მიუხედავად მოდერნიზაციისა, სიყვარული ...

21-ე საუკუნის მეორე ათწლეულის ბოლოს, Ford Focus Seduction Seduction Seduction- ის პირველი "Spyware" ფოტო უკვე გამოჩნდა ქსელში, ექსპერტები აშენებენ განახლებული მოდელის პრემიერის დროსა და ადგილს ძველი FOOR FOCUS III, რომელიც ჯერ კიდევ შუქი 2011 წელს, წელი ჯერ კიდევ აქტუალურია! 2014 წლის ნიმუშის დანარჩენი "სახე", რა თქმა უნდა. 2014 წელს, ერთხელ პოპულარული ...

რა მანქანა არის ყველაზე პოპულარული რუსები, რომლებიც, პატარა, აწარმოებს, რათა მანქანის სესხი? "რა თქმა უნდა, Ford Focus!" - ყველაზე მეტად პასუხობს. და არსებობს სიმართლე მასში. ფოკუსული გაყიდვები თავდაპირველად შთამბეჭდავი იყო და შემდგომში, რომ ხალხი არ დაუშვებს ინტერესს, მწარმოებელმა განახორციელა მიმდინარე ვერსიის დასვენების პროცედურა. ამ უკანასკნელის მოდელი, მე -3 თაობის პირველად გამოჩნდა ...

ახალი Fiesta იყო მსოფლიოში სპეციალური Ford ღონისძიება შემდგომი გერმანელი კიოლნი, რომელიც შეიკრიბა რამდენიმე ასეული ჟურნალისტი მსოფლიოს მასშტაბით. ასე რომ, დღეს ცნობილია სიახლე დღეს?

Ford Fiesta Ranks მეორე ევროპის მანქანის გაყიდვების რეიტინგში: გასულ წელს 313 ათასი მანქანა განხორციელდა. წინ არის მხოლოდ Volkswagen გოლფის (532 ათასი). აქედან გამომდინარე, კომპანიაში რადიკალური ნაბიჯები არ გადაწყდა. უფრო მეტიც, ჩვენ არ ვართ სრულად ახალი მანქანა, და ყოფილი მოდელის ღრმა განახლების შედეგი! ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი Fiesta შეინარჩუნა ზოგადი პროპორციები და ფორმები წინამორბედი, თუმცა ეს matured და მრგვალდება: პლასტმასის ორგანო გახდა ნაკლები, ხოლო ვერტიკალური უკანა განათების გზაზე ჰორიზონტალური, რომელმაც მანქანა ვიზუალურად ფართო. ევროპაში, როგორც ადრე, სამი ან ხუთი კარით ჰეჩბეკი შესთავაზებს, მათი ზომები ოდნავ შეიცვალა. სედანი, რომელიც აშშ-ში, რუსეთსა და აზიის ქვეყნებში გაიყიდება.

ინტერიერი უფრო მნიშვნელოვანი იყო. წინა პანელი სრულიად ახალია და ნაკლებად აყვავებულ ფორმებს, სალონი უნდა გახდეს ცოტა უფრო ფართო. მოწყობილობების კომბინაციაში არის ფერადი ეკრანი, ხოლო Sync 3 Media System- ის ეკრანი ამაღლებულია: თავდაპირველი ვერსიით მას აქვს 6.5 სანტიმეტრის დიაგონალი და მანქანები რვა სანტიმეტრია. უსაფრთხოების ქამრები უკან ზედიზედ (გარდა საშუალოდ გარდა) ახლა აქვს პრეტენზია და ძალების ლიტერატურები - როგორც წინა sedimons.შორის ვარიანტი არსებობს კლიმატის კონტროლი, ძრავის დაწყება ღილაკი, საჭე გათბობის და ელექტრონული თანაშემწეები, როგორიცაა თვალთვალის თვალთვალის სისტემა, ადაპტური საკრუიზო კონტროლი და ავტოპარკი. მაგრამ Forts- ს განსაკუთრებულ მაჩვენებელს წარმოადგენს პერსონალიზაციის შესაძლებლობაზე: მყიდველები უზრუნველყოფენ დეკორატიული ჩანართებისა და მასალების ფართო არჩევანს.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

0 / 0

გამა მოდიფიკაციები უფრო მრავალფეროვანია. გარდა ძირითადი Fiesta და უკვე ნაცნობი ვერსია ST- ხაზი დამახასიათებელი სპორტული ნაკრები, ორი მეტი ვარიანტი გერმანიაში. Vignale არის ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა, რომელიც გამოირჩევა სხვა ბამპერებით, რადიატორის ცხილან და მდიდარ ინტერიერთან ერთად. და Fiesta აქტიური არის "off-road" ვერსია პლასტიკური უგულებელყოფა on სხეულის, ბარგის რელსები სახურავზე და, ვიმსჯელებთ ფოტოები, ოდნავ გაფართოებული გზის ლუმენი. მაგრამ ყველაზე მარტივი კონფიგურაციები Fiesta არ იქნება: ეს ბაზრის ნიშა ევროპაში ეძლევათ ინდოეთის ასამბლეის იაფი ჰეჩბეკი.

Ford Fiesta აქტიური.

Ford Fiesta St-Line

0 / 0

რაც შეეხება ტექნიკურ შევსებას, ეს არის ყოფილი ჰეჩბაკის ევოლუცია. შეჩერების პარამეტრები შეიცვალა, სიმღერა გაფართოვდა (30 მმ-ით წინა და 10 მმ-ით უკან) და სხეულის სხეულის სისწრაფით 15% -ით გაიზარდა: ეს ყველაფერი უკვე უფრო მეტად მამოძრავებელია, მაგრამ ამავე დროს დაამატეთ კეთილშობილების კბილები. ასევე გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია სალონში.

ევროპის მთავარ ძრავა რჩება ბენზინის turbotrororororororost 1.0 Ecoboost სხვადასხვა უფლებამოსილებებში: 100, 125 ან 140 HP უფრო მეტიც, ორი წლის განმავლობაში, ეს ლიტრი საავტომობილო გამოჩნდება ვერსია გათიშვა ცილინდრიანი - პირველად სამი ცილინდრიანი აგრეგატები! ჭეშმარიტი, ორ ცილინდრზე დაბალ დატვირთვებზე საცხენოსნო საწვავის მოხმარების შემცირება მხოლოდ 6% -ით შემცირდება. ასევე Fieset- ზე, ატმოსფერული "ტროიკა" 1.1 ლიტრიანი მოცულობა იყო დებიუტი, ფართოდ გაერთიანებულია ECObust: ასეთი მოტორსი 70 ან 85 HP- ის მოცულობით. თავდაპირველ ვერსიებზე დააყენებს. დიზელი 1.5 TDCI - 85 და 120 ცხენის სიმძლავრეებში ყველა ძრავა აღჭურვილია დაწყების გაჩერების სისტემით, მაგრამ ექვსი სიჩქარე "ავტომატური" - მხოლოდ წყვილი 100-ძლიერი ერთეულით.

მარცხნივ მარჯვნივ: აქტიური, სტრილოვანი, Vignale და ტიტანის ვერსიები

ახალი Fiesta მოვა ევროპის ბაზარზე უფრო ახლოს 2017 წლის ზაფხულში. სავარაუდოდ, სრულმასშტაბიანი პრემიერა მარტში გაიმართება ჟენევის საავტომობილო შოუში. კარგად, რუსეთში, თაობის ცვლილებები მალე არ მოხდება, რადგან მიმდინარე Fiesta დაიწყო Ford Sollers- ში Naberezhnye Chelny- ში მხოლოდ ერთი წლის წინ.

Ford ტყის მეექვსე თაობის დებიუტი 2008 წლის შემოდგომაზე. კომპაქტის კონტროლში თანამედროვე, ელეგანტური და სასიამოვნო მოყვარულთა მოყვარულებს დაუყოვნებლივ მოიგო. იგი სწრაფად გახდა მეორე შორის საუკეთესო გაყიდვადი მანქანები ევროპაში და გაყიდვების ლიდერი "B" სეგმენტში.

წარმატება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საქმე განიხილება. Ford Fiesta გამოირჩევა კომპაქტური და პროპორციული ორგანოს მიერ და, მიუხედავად გასული წლების განმავლობაში, კვლავ გამოიყურება სუფთა. აღმავალი ხაზი Windows და Spoiler on მაგისტრალური lid მისცეს კომპაქტური მტაცებლური სახე. განსაკუთრებით მიმზიდველი Fiesta გამოიყურება pastel ფერები. სამწუხაროა, რომ არ არის ადვილი, რომ ასეთი შეღებვა მეორად ბაზარზე, "სერიოზული" ფერები დომინირებს. 2012 წელს, მოდელი დაექვემდებარა facelifting - Ford მნიშვნელოვნად გაიზარდა რადიატორის ცხაური და განახლდა ხაზი ძალა აგრეგატები.

სხეული და სალონი.

რამდენიმე ტიპის სხეულის ტიპები შესთავაზეს: 3 და უფრო პრაქტიკული 5-კარიანი ჰეჩბეკი. პირველი აწვდის სირთულეებს არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც უკანა მგზავრების სადესანტო და დისკუსია, არამედ ფართო კარების გამო. ზოგიერთ ბაზრებზეც კი, სედანიც კი იყო შესაძლებელი.

მიმზიდველი სხეული მალავს თანამედროვე ინტერიერს. მისი დასრულების, ღირსეული მასალები გამოიყენება. ზედა პანელის ზედა ნაწილს აქვს რბილი საფარი. ცენტრალური კონსოლის უჩვეულო განლაგება თვალს ადევნებს თვალს, მოწყობილობებს ადვილად წასაკითხი აქვთ, ხოლო ხორცის საჭე კარგად არის.

Ford ვერ მოახერხა თავიდან ასაცილებლად რამდენიმე ენატრება. მეორე რიგის სივრცეში შეზღუდულია: მაღალი მგზავრი არ არის თავისუფალი სივრცე ფეხებში. ბარგის ნაწილს აქვს 290 ლიტრის გონივრული მოცულობა, მაგრამ დივანის უკან დაკეცილი არის მნიშვნელოვანი ლეგენდა. ბარგის გახსნის მაღალ ზღვარზე ძნელია შესყიდვების პაკეტების ჩატვირთვა. გაუმჯობესებული მულტიმედიური სისტემა არ არის მარტივი გამოყენება, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა დროის საშუალებას გაძლევთ, რათა მეგობრებთან ერთად. არ არსებობს ჭერი ჭერი, და კიდევ კარგად აღჭურვილი ვერსიები, უკანა ფანჯრები გაიხსნა მხოლოდ ხელით.

თუმცა, დამატებითი აღჭურვილობის სია ყველა ძირითად საჭიროებაშია. ნიმუშების უმრავლესობა აღჭურვილია ABS, ESP, Airbags, აუდიო და კონდიცირებით. 16-inch ალუმინის დისკები, ტყავის upholstery და კლიმატის კონტროლი გაცილებით ნაკლებად საერთო. ღირს ეძებს fiesta აღჭურვილი პარკირების სენსორების: უკან ძალიან შეზღუდულია.

Ford Fiesta- ის უდავო უპირატესობები კომფორტულია, თუმცა საჭესთან მცირე სავარძლები და ერგონომიული პოზიცია საჭესთან. ამ ზუსტი მექანიზმის დამატება გადაცემათა კოლოფი და ინფორმაციული საჭეზე. შედეგად, ჩვენ მივიღებთ მანქანას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს მოძრაობა.

Ჩარჩო.

კონცეპტუალურად გაშვებული Ford Forda არ არის ბევრად განსხვავებული წინამორბედი და არის კომბინაცია macpherson და torsion სხივი. სათანადოდ შერჩეული შასის პარამეტრები უზრუნველყოფს მაღალი დონის კომფორტს და კარგ გატარებას. მარტივი დიზაინი გაბედულად გადადის რუსეთის გზებზე. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეიცვალოს ბუჩქები და წინა სტაბილიზატორი თაროები.

მარტივი სამუხრუჭე სისტემა იაფია სარემონტოში. ყველაზე ვერსიების უკანა ღერძი, დასარტყამი მუშაობს, რომელიც "ბ" სეგმენტსაც კი - გრძელვადიანი გამოსავალი აქვს.

დისკების გადაწყვეტილებები შედარებით სწრაფად სწრაფად იყო. შუადღისას ხმაური გამოჩნდა (TSI 7/2010).

საჭის კონტროლი იყენებს ელექტრომექანიკურ გამაძლიერებას ელექტრული საავტომობილო სატრანსპორტო სვეტზე. სამწუხაროდ, ელექტრო მძლავრი ზოგჯერ ვერ ხერხდება. და აუცილებელია შეცვალოს იგი შეკრებილი სვეტით. კვანძი ძალიან ძვირია. იგი მოიცავს საკონტროლო ერთეულს, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, კვებავს ელექტროძრავს. ამისათვის იგი აკონვერტებს პირდაპირ მიმდინარე ქსელის ცვლადი.

ტყვიის shaft hinge შეიძლება ბზარი, რომელიც გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე. Ford განახლებული და smeared კვანძის (TSI 19/10).

ძრავები.

Ford Fiesta- ის Hood- ის ქვეშ, ძირითადად, დამონტაჟებული ძრავები, ტესტირება დროში: ბენზინის საოპერაციო მოცულობა 1.25 ლ (60 და 82 ცხ.წ.), 1.4 ლიტრი (92 და 96 ცხ.წ.), 1.6 ლ (105, 120 და 134 HP) და დიზელი - 1.4 ლიტრი (70 ცხენი) და 1.6 ლიტრი (75, 90 და 95 ცხ.). ორივე turbodiesels შემუშავებულია Peugeot სპეციალისტებთან ერთად. გამოყენებული კომპაქტები უახლესი თაობის ძრავებთან - ბენზინზე 1.0 ლ (65, 80, 101 და 125 HP), 1.6 (182 HP) და დიზელის 1.5 ლ (75 HP) არც ისე პოპულარული.

ბენზინის ატმოსფეროსტები არ განსხვავდებიან ელასტიურობას. ისინი იწყებენ მხოლოდ მაღალ ვენებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ საწვავის მოხმარებისა და ხმაურის დონეზე სალონში. დინამიკის მისაღწევად, თქვენ უნდა აირჩიოთ მინიმუმ მოდიფიკაცია 1.6 TI-VCT. ეს საავტომობილო აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზის ცვლილების სისტემით, რომელიც, სამწუხაროდ, ზოგჯერ ვერ ხერხდება.

ყველა ბენზინის ერთეული არის SIGMA სერიის წარმომადგენლები და იქმნება იაპონიის Yamaha- სთან 90-იანი წლების თანამშრომლობით. რა თქმა უნდა, ისინი შემდგომ განვითარებას მიიღებენ. თუმცა, თავიდანვე აქ გამოიყენება სარქვლის კლირენსის მექანიკური კორექტირება. მხოლოდ კალიბრაციის საყრდენის ნაცვლად დამონტაჟდა პუშკერები, რომელთა შერჩევაც არის კორექტირება. კლირენსი შემოწმება რეკომენდირებულია ყოველ 100,000 კმ-ზე.

სიგმა სერიის ძრავები მართლაც ძალიან საიმედოა. მართალია, დიდი გადის, ისინი ნელ-ნელა ნელა დაიწყებენ. პისტოტონის რგოლების აცვიათ მიზეზი გამაგრებული სარქველის ბეჭედებით. ეს ფენომენი იძენს იმპულსს, ხშირი და გრძელი მოგზაურობის მაღალი სიჩქარით. ამ შემთხვევაში, ნავთობის მოხმარება დაახლოებით 2-3 ლიტრი 10 ათასი კმ.

2012 წელს დასვენების შემდეგ, მელა ხაზის სამი ცილინდრიანი ერთეული გამოჩნდა. მათ აქვთ 1.0 ლიტრიანი მოცულობა. ატმოსფერულ ვერსიამ შეინარჩუნა სამაჯური TI-VCT- ის კომერციული სახელი და ტურბოჩარგერის ვერსია ეწოდა Ecoboost. ახალი მოტორსი ჩამოთვლილია დაბალანსების შახტით, ხოლო THM იკვებება toothed ქამარი გაფართოებულ მომსახურების ცხოვრებაში - 240,000 კმ ან 10 წელი. გამძლეობა მოახერხა ნავთობის აბანოში ქამრების ბანაობის მისაღწევად. იგი იყენებს ძალიან იშვიათი SAE 5W-20 ზეთი, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს Ford Standard WSS-M2C948-D.

მოდერნიზაციის შემდეგ ST- ის ცხელი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ეკომიუსია. ეს არაფერია, მაგრამ ტურბო ძრავა სიგმა სერია.

Turbodiesels ბევრად უფრო ელასტიურია. 2010 წლის შუა რიცხვებიდან, ყველა TDCIs აღჭურვილი იყო მყარი ნაწილაკების ფილტრით. ასეთი დიზელის ძრავის შეძენა არ არის რეკომენდებული ავტომანქანებისათვის მხოლოდ ქალაქის ირგვლივ, DPF ფილტრი სწრაფად შევა. რამდენიმე წლის განმავლობაში ასეთი ოპერაცია, შესაძლებელია შეცვალოს ტურბოჩარგერი. ის საზიანოა ხშირი მოგზაურობის სრულიად თბილი ძრავით. ორივე TDCI მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხზე.

1.6 TDCI- ში ტურბინის საპოხი სისტემა მოაქვს - ნავთობის მიწოდების გზატკეცილზე ჩამოყალიბებულია ნალექები. მექანიკა გთავაზობთ ნავთობის არხების შემოწმებას ან მილსადენის შეცვლას ყოველ 50,000 კმ. ნალექის დეპონირების ალბათობის მინიმუმამდე შემცირება, ნავთობი უნდა შეიცვალოს არანაკლებ 10,000 კმ. თუ ტურბინის ჩაიშალა, მაშინ აუცილებელია ნავთობის მომარაგების ხაზის შეცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ახალი ტურბოჩარგერი მალე გაურკვეველია. უფრო იაფი და ადვილი აღმოფხვრა გაჟონვის საწვავის საინექციო სისტემაში.

Გადაცემა.

"მექანიკის" გარდა, Ford- ს ორი ტიპის ავტომატური გადაცემები შესთავაზა. ძრავისთვის, 1.4 ლიტრის სამუშაო მოცულობამ 4-საფეხურიანი ავტომატური ავტომატური, რომელიც უზრუნველყოფდა გლუვი ნაბიჯი, მაგრამ დინამიკა და საწვავის მოხმარების გაზრდა. ბენზინზე 1.6-ლიტრიანი ძრავისთვის, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ორმაგი Clutch ავტომატური გადაცემა. ყუთი სწორად მუშაობს, მაგრამ გერმანიის DSG უკეთესია, არ ითვლიან "სისწრაფეს". 1.6 Ecoboost კომბინირებული 6 სიჩქარიანი მექანიკა.

5-სიჩქარის მექანიკური გადამცემი მიიღო IB-5 აღნიშვნას. ეს არის B-5- ის განახლებული ვერსია, რომელიც 1982 წელს შეიქმნა. პრეფიქსი "მე" 1996 წელს გამოჩნდა და საშუალებები - გაუმჯობესდა (გაუმჯობესებული). დახვეწა გაკეთდა კომპანია Getrag- ის სპეციალისტებთან ერთად. ყუთი საკმაოდ საიმედოა. ნაკლოვანებებს შორის, შესაძლებელია მხოლოდ ქარხანაში დამონტაჟებული მარჯვენა დისკის ფოთოლი.

მანქანა 4F27E ინდექსით შეიქმნა MAZDA- თან ერთად. ყუთი მიჩიგანში სტერლინგ სიმაღლეზე იყო შეგროვებული. კონტროლის მანქანა მანქანა, ექვსი სოლენოიდები არის გათვალისწინებული, რომელიც ზოგჯერ ვერ. გააფართოვოს ყუთი, ის შემდეგნაირად 60 000 კმ ნავთობის შეცვლას. ეს მოითხოვს თხევად, რომელიც შეესაბამება Ford- ის სპეციფიკაციებს WSS-M2C919-E- ს. ალტერნატიულად, Mercon V. ATF DEXRON შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

ტიპიური პრობლემები და გაუმართაობა.

Ford Fiesta არ ვრცელდება მისი მფლობელები სერია გაუთავებელი ხარვეზებით. პირიქით, საპირისპირო. მანქანამ აჩვენა სამაგალითო წინააღმდეგობა. ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლის გერმანული ასოციაცია DEKRA- ს არ გააჩნია დიდი საჩივრები კომპაქტზე და ყველა პარამეტრში აფასებს Fiesta- ს საიმედოობას კლასში "B" -ის საშუალოზე. თუმცა, ექსპერტებმა გამოხატეს პრეტენზიები, რომლებიც დაფუძნებულ რეფლექტორებს, მუხრუჭების არასაკმარის შესრულებას და შოკის შემსუბუქებას.

ზოგიერთ Ford Fiesta, შევსების ლუქი შეიძლება გადაიტანოს და დაზიანდეს საღებავი (TSI 98/2009). 2009 წლის ოქტომბრიდან, ლუქი განახლდა.

პატარა Ford შეგროვებული მაღალი ნიშნები და ADAC ანგარიშში. CARS 2009-2010 საუკეთესო დადასტურებულია. ნაკლოვანებები, გერმანელი ექსპერტები მოუწოდებენ ბატარეას, მაღალ ძაბვის მავთულხლართებს, სანთლებს და ანთების საწინააღმდეგო კოქსებს, გულშემატკივართა, რადიატორის, შემქმნელის, საწვავის ტუმბოს, ანთების სისტემას და იმობილაიზერს. პოტენციური დეფექტების სია საკმარისია, მაგრამ სასიამოვნოა, რომ ხარვეზები არ იმოქმედებს ძირითად კომპონენტებზე.

აღსანიშნავია, რომ 2011 წელს Ford- მა ჩაატარა სერიოზული აღორძინებული კომპანია ABS / ESP ჰიდრავლიკური მიკროსქემის შემსუბუქების განახლებისთვის. ისინი ერთმანეთზე წაშლილია, რაც მოგვიანებით შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვას.

კოროზიის უძველესი პრობლემების ყველაზე სერიოზული პრობლემაა. შეეხო თუ არა უბედურება კომპაქტური ჯერ კიდევ უცნობია - ძალიან ცოტა დრო გავიდა. თუმცა, ინდივიდუალური მესაკუთრეები მიუთითებენ იმაზე, რომ კოროზიის მცირე ფაკულტეტი აღმოაჩენს ჩიპების ადგილებში, უგულებელყოფენ და სხეულის ელემენტების კიდეებს.

არსებობს პრობლემები ელექტრიკოსთან - მულტიმედიური სისტემისა და ცენტრალური ციხის მუშაობაში არსებობს. დროთა განმავლობაში, ციხე მაგისტრალური კარი შეიძლება ჟღერდეს. უსიამოვნო ხმის წყარო ხანდახან კარების upholstery. გარდა ამისა, სინათლის ბოლქვები რეგულარულად დამწვრობა.

Ford Fiesta- ის პოპულარობა აისახა სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობაში. შესყიდვის ბრენდირებული შემცვლელი არ იქნება რთული. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები გონივრული ფასებია.

ევროპისგან გამოყენებული ასლების დაკვირვება, აუცილებელია თეთრი მანქანების გაფრთხილება თირკმელებით. როგორც წესი, ასეთი მანქანები მუშაობდნენ სხვადასხვა ორგანიზაციების სასარგებლოდ. გამოცხადებული გარბენი 60-90 ათასი კმ, სავარაუდოდ, მოტყუებით. უფრო რეალური რიცხვები - 140-180 ათასი კმ. აღსანიშნავია, მაგრამ ასეთი გარბენიც კი, მანქანა არ არის აშკარა კვალი.

Ford Fiesta- ის გვერდითი ფანჯრები ზოგჯერ უცხოურ ხმები გამოაქვეყნებს.

სპეციფიკაციები.

Ford Fiesta - Supermini B- კლასის მანქანა შეიქმნა 1972 წელს და დამტკიცდა 1973 წელს წარმოების Bobcat. პირველი თაობის სინათლე 1976 წელს დაინახა. ეს მოდელი 6 თაობას განიცადა და დღესდღეობით ხდება. საერთო ჯამში, 16 მილიონზე მეტი ერთეული დამზადდა, რაც მას ერთ-ერთ საუკეთესო გაყიდვადი ავტომობილს ხდის. სხვა მსგავსი მანქანები კონკურენტული ფირმები არიან Chevrolet Cobalt, Lada Granta, Renault Logan, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Mitsubishi Colt, Nissan Almera, Peugeot 208, Volkswagen Polo და Toyota Yaris.

Პირველი თაობა

მცირე დასვენება იყო 1981 წელს. ბამპერის გაზრდა გაიზარდა საავტომობილო გზების წესებისა და მეორე თაობის შესანარჩუნებლად სხვა მცირე გაუმჯობესების მიზნით.

მეორე თაობა

ავტომობილის გამოჩენა უფრო დინამიური გახდა. Dashboard გახდა განსხვავებული მარტივი და უფრო ძვირი აღჭურვილობა.

მესამე თაობა

1995 წლიდან ავტომობილი ერთდროულად გაიყიდა მეოთხე თაობასთან. მანქანების გაკეთება განსხვავდება, მანქანა გადაიხედება და ბაზარი წარმოდგენილია როგორც Fiesta Classic. ეს ვერსია 1997 წლამდე იყო.

მეოთხე თაობა

ძრავებმა 1250 სმ 3 (75 სმ) და 1400 სმ 3 (90 ცხ.-ს) მოუწოდა ZETEC-SE. დიზელმა ასევე განახლდა პატარა ენდურა დე, და მოცულობა იგივე დარჩა - 1800 სმ 3 (60 ცხ.წ.).

მეოთხე თაობა (restyling)

მეხუთე თაობა

დასრულების ხაზი და აღჭურვილობა შემდეგი - Finesse, LX, Zetec და Ghia. ასევე ხელმისაწვდომი გახდა ABS და სამგზავრო აირბაზების ძირითადი კონფიგურაციაში. სხეულის პარამეტრები ხელმისაწვდომია როგორც წინა თაობაში - 3 და 5-კარიანი ჰეჩბეკი. ოდნავ გაიზარდა wheelbase, რომელმაც შესაძლებელი გახადა სალონი უფრო ფართო. გამოჩენა ძალიან განსხვავდება მეოთხე თაობიდან.

2006 წელს გაიმართა. ეს ძირითადად კოსმეტიკური ცვლილებებია - წინა და უკანა ფარდები, ბამპერები, გვერდითი mouldings, უკანა ხედვის სარკეები და ნათელი ფერის პალიტრა. შიგნით Dashboard, დასრულება რბილია შეხება მასალები. ახალი ტექნოლოგიები, როგორიცაა ელექტრონულად დასაკეცი სარკეები, ავტომატური Windshield Wipers, ბორტ კომპიუტერი, ხმის მიცემა Bluetooth, MP3 ფლეიერი და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი.

მეექვსე თაობა

ძრავის მმართველი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. ბენზინის ძრავები - 1000 სმ 3 ECOBOOST I3; 1200 სმ 3, 1400 სმ 3, 1500 სმ 3, 1600 სმ 3 სიგმა I4; 1600 სმ 3 ECOBOOST I4. დიზელი - 1400 სმ 3 და 1600 სმ 3 DLD-416 I4. ტრანსმისიები ასევე წარმოდგენილია ფართო სპექტრი - 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა, 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკა, 6 სიჩქარიანი PowerShift Automaton.

Fiesta აღჭურვილია Ford Convers + მენიუ, იგივე, რაც, C-Max და Galaxy, და ასევე შეავსებს კონტროლის ღილაკები საჭე. ასევე შეყვანის სისტემა გასაღებიდან და დაწყებული ძრავებისაგან, USB პორტი მუსიკალურ მოთამაშეებს.