ავტომატური თუ ვარიატორი რა. CVT ან ავტომატური. რომელია უკეთესი - უფრო საიმედო, მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ასევე ვიდეო ვერსია. ვიდეო: Road DanceMania

თანამედროვე მანქანებიაღჭურვილია რამდენიმე სახის გადამცემით. შიდა მანქანებიბოლო დრომდე ძირითადად დასრულებული იყო მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფის შეცვლა. რუსი მძღოლები გაეცნენ ავტომატურ გადაცემას მას შემდეგ, რაც მათ დაიწყეს მანქანების შემოტანა უცხოეთიდან ქვეყანაში. მაგრამ ჯერჯერობით ცოტანი შეხვდნენ ვარიატორს. ამ ტიპის გადაცემის ფართოდ მიღება მხოლოდ დასაწყისია.

ასე მუშაობს ვარიატორი

ვარიატორი დიდი ხნის წინ გამოიგონეს. მისი მუშაობის ძირითადი პრინციპების აღწერა გვხვდება ლეონარდო და ვინჩის ჩანაწერებში, დათარიღებული მეთხუთმეტე საუკუნის ბოლოს. ვარიატორით პირველი მანქანები გამოჩნდა გასული საუკუნის ორმოცდაათიან წლებში. ეს იყო DAF სარბენი ბილიკები. შემდეგ ამ გადაცემამ დაიწყო ზოგიერთის აღჭურვა ვოლვოს მოდელები... მაგრამ ვარიატორს იმ დროს არ მიუღია ფართო გავრცელება. და მხოლოდ ჩვენს დღეებში, დეველოპერებმა კვლავ დაიწყეს განვითარება და აქტიურად დანერგეს ამ ტიპის გადაცემა წარმოებაში.

ვარიატორის ან CVT- ის მუშაობის პრინციპი (შემოკლებით ინგლისურად მუდმივად ცვლადი გადაცემა) ძირეულად განსხვავდება მისგან კლასიკური მექანიკადა მანქანა. მას არ აქვს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. სიჩქარის გადართვა პირველიდან მეორეზე და ა. არდამსწრე. გადაცემათა კოეფიციენტი ძრავის ლილვიდან საჭესთან შეუფერხებლად იცვლება, როგორც მანქანა აჩქარებს ან შენელდება. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ტოროიდული, ჯაჭვური და V- ქამრის ვარიატორით. ეს უკანასკნელი გადაცემის ყველაზე გავრცელებული ტიპია.

განვიხილოთ ვარიატორის მუშაობის პრინციპი V ქამრის გადაცემით

რულეტის ვიწრო ნახევრების გადაადგილება იწვევს ქამრის გაძევებას გარე დიამეტრამდე და გაფართოებას მოძრაობისკენ ღერძისკენ

V- ქამრის ვარიატორის საფუძველია ორი ჭურჭელი... თითოეული მარყუჟი შედგება წყვილი კონუსებისგან, რომელთა წვეროები ერთმანეთის პირისპირ დგას. საფეხურების გადატანა და გავრცელება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტალღის დიამეტრი. პულელები დაკავშირებულია V- ქამრით. დახვეული პულელის ნახევრების გადაადგილება იწვევს ქამრის ამოფრქვევას გარე დიამეტრამდე და გაფართოებას მოძრაობაში ღერძისკენ. ამრიგად, რადიუსი, რომლის გასწვრივ ქამარი შეუფერხებლად მუშაობს - პატარადან უფრო დიდამდე და პირიქით. შესაბამისად, იცვლება და გადაცემათა კოეფიციენტიძრავა - წამყვანი. თუ მამოძრავებელი და ამოძრავებული პულელები შუალედურ მდგომარეობაშია (ჭურჭლის დიამეტრი თანაბარია), გადაცემა ხდება პირდაპირი - ძრავის სიჩქარე უდრის წამყვანი სიჩქარის.

ჩვეულებრივი გადაბმულობა ან ბრუნვის გადამყვანი არის გათვალისწინებული მანქანის დასაწყებად ადგილიდან, რომელიც გადაკეტილია მოძრაობის დაწყების შემდეგ. პულელის დისკებს აკონტროლებენ ელექტრონული სისტემარომელიც შედგება სერვო დრაივის, სენსორებისა და საკონტროლო ერთეულისგან.

ამ გადაცემის მუშაობაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ისეთი დეტალი, როგორიცაა ვარიატორის ქამარი. ცხადია, ჩვეულებრივი რეზინირებული ქამარი, როგორიცაა კონდიციონერის ან გენერატორის დისკებში გამოყენებული, აქ არ იმუშავებს. ის ვერ გაუძლებს ვარიატორში ბრუნვის გადაცემის შედეგად წარმოქმნილ დატვირთვებს და სწრაფად იცვლება. აქედან გამომდინარე, ვარიატორის V- ქამარს აქვს საკმაოდ რთული სტრუქტურა. ეს შეიძლება იყოს სპეციალურად დაფარული ფოლადის ზოლები ან კაბელების ნაკრები, რომლებზედაც ტრაპეციული ფოლადის ფირფიტების სიმრავლეა გადაჭიმული.

მანქანებში აუდის ბრენდებიდააინსტალირეთ ვარიატორები ქამრით, დამზადებული ფართო სახით ფოლადის ჯაჭვი... ჯაჭვის შეზეთვისთვის გამოიყენეთ სპეციალური სითხე... ჯაჭვსა და პულეს შორის კონტაქტის წერტილებში ძლიერი წნევით, ის ცვლის თავის მდგომარეობას. ეს საშუალებას აძლევს ჯაჭვს გადასცეს მაღალი ძალები სრიალის გარეშე.

ვარიატორის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ვარიატორის მქონე მანქანის უპირატესობები მოიცავს გლუვ და ამავე დროს საკმარისს სწრაფი აჩქარება... ვარიატორზე კომფორტული მართვა შედარებადია ავტომობილის მართვაზე - მანქანას ასევე აქვს მხოლოდ ორი პედლები და არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის მანიპულირება. ეს განსაკუთრებით ეხება ახალბედა მძღოლებს. CVT გადაცემათა კოლოფის ძრავა არ იკეტება შუქნიშნებზე და არ მისცემს საშუალებას მანქანას დააბრუნოს ციცაბო ფერდობზე.

ვარიატორის წყალობით, დისკზე და ძრავის ელემენტებზე დატვირთვა თანაბრად ნაწილდება ნებისმიერი მართვის სტილისათვის. ვარიატორიანი ძრავა ყოველთვის მუშაობს შეუფერხებლად, ხელსაყრელ ნაზი რეჟიმში. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მის რესურსს, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ამცირებს მავნე ნივთიერებების ემისიას ატმოსფეროში.

ვიდეო: Road DanceMania

ვარიატორის უარყოფითი მხარეები:

• Მაღალი ფასი გადამცემი სითხედა უუნარობა შეცვალოს იგი ჩვეულებრივი ზეთით
• რემონტის მაღალი ღირებულება და ვიწრო სპეციალიზებული კვალიფიციური სპეციალისტების ნაკლებობა
• დიდი რაოდენობით კითხვის აღების აუცილებლობა სხვადასხვა სენსორები... თუ თუნდაც ერთი მათგანი ვერ მოხერხდა, შეინიშნება სერიოზული დარღვევები მთლიანი გადაცემის მუშაობაში.
• ძლიერი ძრავის მქონე მანქანებზე დაყენების შეუძლებლობა

მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ რაც შეეხება CVT გადაცემის აღჭურვას, მეტი ძლიერი ძრავებიარის გარკვეული პროგრესი. მაგალითად, Audi A4 2.0 TFSI– ზე (ძრავის სიმძლავრე 200 ცხ. ა კროსოვერი Nissanმურანო ძრავის მოცულობით 3.5 ლიტრი და სიმძლავრე 234 ცხ. აღჭურვა V- ქამრის ვარიატორი X-Tronic. თუ CVT კვლავ მიუღებელია სატვირთო მანქანებისთვის, მაშინ მანქანებისთვის ეს არის კარგი ალტერნატივა მექანიკისთვის ან ავტომატური მანქანისთვის.

ამ ვიდეოში დეტალური მიმოხილვაავტომატური ტრანსმისია

რა არის უკეთესი ვარიატორი ან ავტომატური

ბევრი მანქანის მოყვარული საკუთარ თავს სვამს კითხვას - რა უკეთესი ვარიატორიან ტყვიამფრქვევი? Მოკლე აღწერავარიატორის მუშაობის პრინციპი ზემოთ იყო მოცემული. ამიტომ, როგორ განსხვავდება ვარიატორი ავტომატური აპარატისგან, სავსებით გასაგებია. მაგრამ ჯობია თუ არა ასეთი გადაცემა ავტომატურ გადაცემას - არ არსებობს ზუსტი პასუხი. ვარიატორის უპირატესობა ავტომატურ მანქანასთან შედარებით, ყველაფერი ნათელია. ეს არის დინამიური აჩქარება და დაბალი მოხმარებასაწვავი და უფრო დიდი რესურსიძრავა. რაც შეეხება იმას, რომ აქ ავტომატური ტრანსმისია მაინც გამარჯვებულია. მიუხედავად იმისა, რომ არ შეიძლება ითქვას, რომ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება იაფია, ის მაინც იაფია, ვიდრე ვარიატორთან მსგავსი სამუშაო. და გაცილებით მეტი სერვისი გთავაზობთ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთების მომსახურებას.

CVT ან მექანიკა რომელი ჯობია

იგივე კითხვა შეიძლება წარმოიშვას მექანიკურ გადაცემასთან დაკავშირებით - ვარიატორი თუ მექანიკოსი, რომელი ჯობია? ვარიატორის უპირატესობების მიხედვით, აქ სიტუაცია იგივეა, რაც ავტომატურ მანქანასთან. რემონტისა და შენარჩუნების თვალსაზრისით, მექანიკოსი ნამდვილად იაფია, ვიდრე ვარიატორი და ავტომატური მანქანა. ზედმეტი არ იქნება იმის აღნიშვნა, რომ ვარიატორი, ისევე როგორც ავტომატური მანქანა, უფრო მეტად განკუთვნილია სიმშვიდის მოყვარულთათვის უსაფრთხო ტრაფიკი... მათთვის, ვინც მანქანას ეხება, უპირველეს ყოვლისა, როგორც საშუალება სწრაფად გადავიდეს A წერტილიდან B წერტილში იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც უბრალოდ უყვართ მანქანები და ყველაფერი, რაც მათ უკავშირდება, ვისაც უყვარს იგრძნოს თავი მათთან რკინის ცხენი, მე მომწონს აჩქარებისგან დატვირთვის ქვეშ მჯდომარე სავარძელში, მომწონს ძრავის ღრიალის მოსმენა - კითხვაზე პასუხი არის ვარიატორი ან მექანიკოსი, რაც უკეთესი იქნება ცალსახად - მექანიკური გადაცემა.

რჩევები მანქანის ყიდვისა და შენარჩუნებისათვის CVT– ით

ამასთან დაკავშირებით ძვირადღირებული მომსახურებადა ვარიატორით აღჭურვილი მანქანების შეკეთება, ყიდვისას, რეკომენდირებულია უპირატესობა მიანიჭოთ ახალ მანქანებს გარანტიით. მეორადი მანქანების შემთხვევაში ძნელია ვიმსჯელოთ გადამცემი ელემენტების ცვეთის ხარისხზე. შეიძლება მოითხოვოს დეფექტური ყუთის შეკეთება დამატებითი ხარჯებიდიახ, ისეთი, რომ მეორადი ავტომობილის შესყიდვასა და შეკეთებაზე დახარჯული მთლიანი თანხა იქნება ახლის შეძენის პროპორციული.

მიუხედავად ამისა, მანქანის მოყვარულებმა, რომლებიც გადაწყვეტენ შეიძინონ ვარიატორით, უნდა იცოდნენ როგორ შეამოწმონ ვარიატორი ყიდვისას. უმარტივესი ტესტი არის მანქანის გათბობა და გამგზავრება. დასაწყისში არ უნდა იყოს ხუმრობები. თუ ისინი იმყოფებიან, მაშინ, სავარაუდოდ, გადამცემი სითხის რესურსი განვითარდა. ის უნდა შეიცვალოს. სითხის შეცვლისას იცვლება ფილტრებიც. გადაცემის ოპერაციის ყველა რეჟიმში ვარიატორის შემოწმებისას არ უნდა იყოს გარე ხმაური.

მანქანის ყიდვისას შეიძლება გაჩნდეს კითხვა, მაგრამ კონკრეტულად რა არის ჩვენთვის გაყიდული ვარიატორი, ან იქნებ კლასიკური მანქანა? როგორ ამოვიცნოთ ავტომატური ტრანსმისია ან ვარიატორი თავსახურის ქვეშ? ფაქტია, რომ საკმაოდ რთულია ვიზუალურად განსაზღვროს გადაცემის ტიპი. აპარატისა და ვარიატორის გადართვის რეჟიმების აღნიშვნებიც კი იგივეა - P, R, N, D.

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ვარიატორი ან მანქანა შემდეგნაირად:

• ყურადღებით წაიკითხეთ დოკუმენტაცია მანქანისთვის - მანქანა მითითებულია ასოებით AT ან A.Variator - CVT
• შეაგროვეთ ინფორმაცია ამის შესახებ კონკრეტული ბრენდიმანქანა დირექტორიებიდან, კატალოგებიდან, ინტერნეტში. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ, თუ რა ტიპის გადაცემათა კოლოფია დამონტაჟებული ინტერესის მქონე მანქანის ბრენდზე.
• განახორციელეთ საცდელი დისკი. დინამიური აჩქარებით, მანქანა, იცვლის სიჩქარეს, იძლევა ხელშესახებ დარტყმებს. გადართვის პარალელურად, იცვლება რევოლუციების რაოდენობაც, რაც შეიძლება განისაზღვროს ტაქომეტრით ან ყურით. ვარიატორი აჩქარებს ხუმრობის გარეშე, როდესაც ტაქომეტრის ნემსი სტაციონარულია.
• ზოგიერთ ახალ CVT მოდელს არ აქვს წვერი გადაცემის ზეთის დონის შესამოწმებლად. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის წვერი ყოველთვის არის.

CVT– ს მქონე ავტომობილების მფლობელებს რეკომენდირებულია ეწვიონ სერვის სადგურს ყოველ 24 ათას კილომეტრში მდგომარეობის შესამოწმებლად სამუშაო სითხე... ვარიატორში ზეთის შეცვლა ხდება ყოველ 60 ათას კილომეტრში. ეს არის მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით, მაგრამ სპეციალისტების რეკომენდაციების თანახმად, უკეთესია სითხის შეცვლა ადრე 30-40 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ადრე, მანქანის ყიდვისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ მექანიკური (მექანიკური გადაცემა) და ავტომატური (ავტომატური ტრანსმისია) გადაცემათა კოლოფი. ახლა არჩევანი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა - არის მანქანები რობოტული ყუთები, DSG ყუთებიდა ვარიატორები. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება კითხვა: რომელია უკეთესი - ვარიატორი თუ ავტომატური მანქანა?

პირველ რიგში, ჩვენ მოკლედ განვიხილავთ როგორც ვარიატორის, ისე კლასიკური ავტომატური აპარატის მოწყობილობას, სანამ მათ პირდაპირ შედარებას გავაგრძელებთ.

CVT მოწყობილობა

ვარიატორების დიზაინის მრავალი ვარიანტი არსებობს, მაგრამ ორი ტიპი ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში:

• V- ქამარი;
• ტოროიდული

V- ქამარი, თავის მხრივ, იყოფა ვარიატორებად V- ფორმის ბიძგის ქამრით და ჯაჭვით. პირველ შემთხვევაში, გამოიყენება ფოლადის ზოლებისგან დამზადებული ბიჯური ქამარი, რომელზედაც განივი ფორმის სოლი ფორმის ფირფიტებია გადატანილი. ბრუნვის გადაცემა ხორციელდება ქამრის გვერდითი ზედაპირით. მეორე იყენებს ჯაჭვს, რომელიც ასევე შედგება თხელი ლითონის ფირფიტებისგან (მაგრამ განლაგებულია გრძივად), რომლებიც დაკავშირებულია ცულებით. ეს უკანასკნელი გადასცემს ბრუნვას მათი ბოლოებით.

ტოროიდულ ვარიატორს განსხვავებული სტრუქტურა აქვს. მისი დიზაინი მოიცავს ორ კოაქსიალურ დისკს ტოროიდული ზედაპირით, რომელთა შორის ლილვაკები არის დამაგრებული. ერთი დისკი არის ოსტატი, მეორე კი მონა. გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლა ეს ვარიატორიხორციელდება ლილვაკების გადაბრუნებით. ბრუნვის გადაცემა უზრუნველყოფილია მხოლოდ ხახუნის ძალებით დისკების ტოროიდულ ზედაპირებსა და ლილვაკებს შორის. ხშირად, ორი ტოროიდული გადაცემათა კოლოფი გაერთიანებულია ერთ ყუთში.

მანქანა მოწყობილობა

ამ სტატიაში, ავტომატური აპარატის ქვეშ ჩვენ ვგულისხმობთ ზუსტად კლასიკურ ჰიდრომექანიკას ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, თუმცა ზოგჯერ ვარიატორიც და რობოტული ყუთიც ასე ჰქვია.

ავტომატური ტრანსმისია მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• მექანიკური გადაცემა ( პლანეტარული რედუქტორი),
• საკონტროლო სისტემა.

Წინა წამყვანი თვლები სამგზავრო მანქანებიდიზაინი ასევე ხშირად მოიცავს მთავარი მექანიზმიდა დიფერენციალური.

ბრუნვის გადამყვანი ბრუნავს ზეთის ნაგავსაყრელზე და მოცურებისას ამცირებს გადაცემათა კოლოფს გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, გადამრთველის შეცვლისას და მეორეც, ის დამატებით ზრდის გადაცემათა კოეფიციენტს. პლანეტარული გადაცემათა კოლოფში გადაცემა ხდება ხახუნის ელემენტების გამო, რომლებიც ჩართვისას აჩერებენ საჭირო გადაცემებს ან გადამზიდავს. გარდა ამისა, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გამომავალი ლილვის ბრუნვის მიმართულება (საპირისპირო).

ადრე მანქანებში იყო 4 გადაცემა, ახლა მათი რიცხვი 8 -ს აღწევს (ერთ გადაცემათა კოლოფში, ერთზე მეტი პლანეტარული მექანიზმი). ეს საშუალებას გაძლევთ სრულად გამოიყენოთ ძრავის შესაძლებლობები და უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას, მაგრამ ართულებს და ზრდის დიზაინის ღირებულებას.

ავტომატური ან ვარიატორი - შედარება

ახლა მოდით შევაფასოთ ვარიატორისა და აპარატის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

CVT უპირატესობები:

1. ბრუნვის ძალა და სიმძლავრე შესაძლებელია შესვენებების გარეშე და, შესაბამისად, იძაბება. რაც უზრუნველყოფს რბილი გასეირნებადა დაწყება ნებისმიერ პირობებში (ეს განსაკუთრებით ეხება ახალბედა მძღოლებს).
2. პირველი წერტილის გამო, სწრაფი აჩქარება მიიღწევა (დრო არ იკარგება სიჩქარის შეცვლაზე).
3. საწვავის ნაკლები მოხმარება ავტომატურ მანქანასთან შედარებით იმის გამო, რომ ძრავა მუშაობს ოპტიმალურ რეჟიმში.
4. ძრავის ოპტიმალური დატვირთვა ამცირებს ძრავის დაზიანების ალბათობას და ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას.
5. ავტომობილის ხმაური CVT– ით დაბალია.
6. ემულაციის მარტივად განხორციელების უნარი მექანიკური რეჟიმიგადაცემათა კოლოფი (paddle shifters) თუნდაც ბიუჯეტის მოდელებზე.

ვარიატორის უარყოფითი მხარეები:

1. ვარიატორის რემონტისა და ტექნიკური მომსახურების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე მანქანაზე.
2. რაც უფრო დაბალია საიმედოობა - დიზაინი საკმარისად არ არის შემუშავებული.
3. რემონტი არ შეიძლება განხორციელდეს ყველა ავტოფარეხში.
4. ვარიატორის მოქმედება დამოკიდებულია სენსორების დიდ რაოდენობაზე, ამიტომ ერთ -ერთი მათგანის გამომუშავებამ შეიძლება გამოიწვიოს ვარიატორის მთლიანად გაუმართაობა.
5. არსებობს შეზღუდვები მანქანის ვარიატორით ბუქსირებაზე, ასევე მისაბმელიანი ან სხვა ავტომობილის ბუქსირებით ასეთი მანქანით.
6. როგორც წესი, 200 ცხენის ძრავის მქონე მანქანები აღჭურვილია ვარიატორით. თან. (გადაცემული სიმძლავრის შეზღუდვა). თუმცა, ეს მინუსი თანდათან გაქრება.

აპარატის უპირატესობები:

1. დიზაინი კარგად არის შემუშავებული და ძალიან საიმედო.
2. შემანარჩუნებლობა უფრო მაღალია ვიდრე ვარიატორი.
3. რემონტი შეიძლება გაკეთდეს უმეტეს ავტო სარემონტო მაღაზიებში.
4. არ არის შეზღუდული გადაცემული სიმძლავრე.

აპარატის უარყოფითი მხარეები:

1. საწვავის მოხმარების გაზრდა ბრუნვის გადამყვანის სრიალის და გადაცემათა შეზღუდული რაოდენობის გამო (5 - 15% ვარიატორთან შედარებით).
2. აჩქარების დინამიკა უფრო დაბალია ვიდრე ვარიატორი.

შეაჯამეთ. კლასიკური ავტომატური მანქანა განიცდის დაცემას და უახლოეს მომავალში შეიცვლება ვარიატორით (და სხვა თანამედროვე ყუთებიგადაცემათა კოლოფი). ეს გამოწვეულია თუნდაც არაეფექტურობით თანამედროვე მანქანები, რაც განპირობებულია თავად დიზაინით ჰიდრომექანიკური ყუთი(ბრუნვის გადამყვანის სრიალი). შემაკავებელი ფაქტორი, რომელიც ხელს უშლის საბოლოო გროვას ჩვეულებრივი მანქანა, არის, უპირველეს ყოვლისა, დიზაინის შემუშავება, რაც იწვევს შედარებით მაღალი საიმედოობადა შენარჩუნების უნარი. რა თქმა უნდა, კომპლექსში შესრულების მახასიათებლებივარიატორი იმარჯვებს. ამ უკანასკნელის საიმედოობის გაზრდით, კლასიკური ავტომატი გაქრება. მომავალი, რა თქმა უნდა, ეკუთვნის ვარიატორს!