ჯერ კიდევ ფილმიდან "მაიორი პეინი"

ჯარის შესახებ ამერიკულ ფილმებში არის სცენები, სადაც სერჟანტი ბრძანებებს გასცემს ჯარისკაცთა რიგს. რამდენჯერ შემხვედრია ასეთი სცენები - ვერასდროს გავიგე რას ყვიროდა იქ. მე გადავწყვიტე საბოლოოდ განვმარტო საკითხი ჩემთვის და ჩავატარე მცირე კვლევა ინგლისურენოვან ქვეყნებში გამოყენებული ძირითადი სამხედრო ბრძანებების შესახებ.

რა არის საბრძოლო ბრძანებები და რატომ ჟღერს ისინი გაუგებრად?

ფეხის ვარჯიში გულისხმობს იმას, რომ სამხედრო მოსამსახურეებს უნდა შეეძლოთ სხვადასხვა საბურღი ტექნიკის შესრულება: გაფორმება, შემობრუნება, განლაგება, აღდგენა, "დაბეჭდვა ნაბიჯი" და ა.შ. მეთაური ხელმძღვანელობს ფორმირებას ბრძანებების გამოყენებით (სავარჯიშო ბრძანებები). მაგალითად, რუსულად, ეს არის ბრძანებები, როგორიცაა "ყურადღებით", "კომფორტულად". ბრძანებებს აქვთ ორი მახასიათებელი - აღსანიშნავია, რომ ისინი რუსულ, ინგლისურ და ბევრ სხვა ენაზეა:

2. გუნდების უმეტესობა იყოფა ორ ნაწილად: მოსამზადებელი ბრძანება და შესრულების ბრძანება. მოსამზადებელი მოსმენის შემდეგ, ჯარისკაცს უკვე ესმის რა უნდა გააკეთოს; აღმასრულებელი ბრძანებით, ის ასრულებს ამ მოქმედებას.

მაგალითად: მას შემდეგ რაც მოისმინა "nale ...", ჯარისკაცი ემზადება მარცხნივ მოსახვედრად, ესმის "... IN!" - ბრუნავს, ისმენს "დაახლოებით ...", ჯარისკაცი ემზადება 180 გრადუსით დასაბრუნებლად, ესმის "FACE!" - ბრუნავს წრეში (ბრძანება ჟღერს "სახის შესახებ!") ეს მიდგომა ხელს უწყობს ქმედებების სრულყოფილი სინქრონიზაციის მიღწევას. როგორც რუსულად, ასევე ინგლისურად, მოსამზადებელი ნაწილი უფრო მშვიდად და გარკვეულწილად გაჭიმულია, ხოლო აღმასრულებელი ნაწილი ხმამაღალი და მკაცრია.

ამ ორი მიზეზის გამო, ინგლისურ ენაზე (და ასევე რუსულ ენაზე) ბრძანებები გამოხატულია ძლიერი დამახინჯებით: ხმოვანთა გადაყლაპვა ან გაჭიმვა შესაძლებელია. მაგალითად, ბრძანება "ყურადღება" გამოითქმის "ათი-SHUN!" ან "ათი ქოხი!" მშობლიური ენაც კი, რომელიც არ იცნობს ბრძანებებს, ვერ გაიგებს ყურში ზუსტად რა სიტყვებს ყვირის მეთაური ფორმირების წინ.

ძირითადი საბრძოლო ბრძანებები ინგლისურ ენაზე

საბრძოლო გუნდები გარკვეულწილად განსხვავდება ინგლისურენოვანი ქვეყნების შეიარაღებულ ძალებში. უფრო მეტიც, ისინი შეიძლება განსხვავდებოდნენ ერთი და იმავე ქვეყნის სამხედრო ნაწილებში. მაგალითად, მე ავიღებ შეერთებულ შტატებში მიღებულ ბრძანებებს.

საინტერესოა, რომ სხვადასხვა ქვეყნის ჯარებში მოძრაობები და ტექნიკა თავად განსხვავდება. მაგალითად, ამერიკულ არმიაში შემობრუნება სხვაგვარად ხდება, ვიდრე რუსეთში, არის სამი ვარიანტი "კომფორტულად". მეორეს მხრივ, აშშ -ს არმიაში არ არის "შევსების" ბრძანება. ამ მიზეზით, ყველა ბრძანების თარგმნა შეუძლებელია პირდაპირი ანალოგის არჩევით, როგორც ეს ხდება "ყურადღების" და "ყურადღების" შემთხვევაში.

აქ არის ძირითადი ბრძანებების სია. საინტერესოა, რომ სამი მათგანი სამი სახის "თავისუფალია".

• ჩავარდა- აშენება.
• ყურადღება(atten -TION) - მცირე. შენიშვნა: ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში გამოიყენეთ ბრძანება: (დადექი) ჰო!
• აღლუმი REST- რუსეთში არ არის ასეთი ბრძანება და პოზიცია, ის აღარ არის "მშვიდად", მაგრამ არა "მშვიდად" ჩვენი გაგებით, რაღაც შუაშია: ფეხები ერთმანეთისგან დაშორებულია, ხელები უკანა მხარეს აქვს დაკეცილი.
• დადექით EASE \ EASE– ზე- თავისუფლად, თითქმის ისე, როგორც ჩვენი გაგებით, ფეხების პოზიცია ოდნავ განსხვავებულია.
• დასვენება- თავისუფლად, მაგრამ კიდევ უფრო თავისუფლად, ვიდრე ჩვენი გაგებით: პოზა მოდუნებულია, ნებადართულია შემობრუნება და ფორმულადაც კი ლაპარაკი, შეუძლებელია მხოლოდ მარჯვენა ფეხის ამოღება მისი ადგილიდან.
• როგორც იყავი- გადაწყვიტე.
• მარჯვენა შემობრუნება- მარჯვნივ.
• Მარცხენა მოსახვევი- მარცხნივ.
• FACE- ს შესახებ- კრუ-გომი.
• წინ, მარტი- ნაბიჯი MARSH.
• ორმაგი დრო, მარტი- გაშვებული მარტი. სიტყვასიტყვით: "ორმაგი ნაბიჯის მსვლელობა", ნიშნავს სირბილს დაჩქარებით. 180 ნაბიჯი წუთში.
• მარშრუტის ნაბიჯი, მარტი- საბრძოლო საფეხურიდან ნორმალურზე გადასვლა (საფეხურის გარეთ). რუსულ ენაზე არსებობს მსგავსი ბრძანება "MARSH ნაბიჯიდან".
• სვეტი მარჯვნივ, მარტი- მარცხენა მხრის წინ MARSH (სვეტი მიდის, მარჯვნივ ბრუნდება).
• სვეტი მარცხნივ, მარტი- მარჯვენა მხრის წინ მარტში (სვეტი მიდის, მარცხნივ ბრუნდება).
• მარჯვენა (მარცხენა) ფლანგი, მარტი- ამ ბრძანებით, ფორმირებაში ყველა ბრუნავს 90 გრადუსით მარჯვნივ ან მარცხნივ, ანუ წარმონაქმნი არ ბრუნავს შეუფერხებლად, მაგრამ მკვეთრად ცვლის მოძრაობის მიმართულებას. რუსულად, ამის ცალკე ბრძანება არ არის, ის გამოიყენება "მიმართულებით-VO", "მარცხნივ-VO" მართვის დროს.
• უკანა მხარეს, მარტი- მარტის მრგვალი (გადატრიალდით გზაში).
• HALT- გაჩერდი.
• Ჩამოყრა- დაითხოვე. ამ ბრძანებით, სამხედრო მოსამსახურეები არღვევენ ფორმირებას, მოძრაობენ, არ ტოვებენ, ახლოს არიან.
• უარი თქვას- დაითხოვე. ამ ბრძანებით, სამხედროები სრულად იშლება, ანუ ისინი ტოვებენ სწავლების ადგილს.

როგორც რუსულ ენაზე, ნებისმიერ გუნდს შეუძლია დაიწყოს ზარი განყოფილებაში: რაზმი (რაზმი ან ოცეული), ოცეული (ოცეული), კომპანია (კომპანია). მაგალითად: ოცეული, შეწყვეტა! - ოცეული, დარჩი!

Მეგობრები! ამჟამად მე არ ვარ დამრიგებელი, მაგრამ თუ მასწავლებელი გჭირდებათ, გირჩევთ ეს მშვენიერი საიტი- არიან მშობლიური (და არა-მშობლიური) ენის მასწავლებლები ყველა შემთხვევისთვის და ნებისმიერი ჯიბისთვის myself მე თვითონ 80-ზე მეტი გაკვეთილი გავიარე იქ ნაპოვნი მასწავლებლებთან ერთად! გირჩევ შენც სცადო!

უყურეთ გასასვლელში

სანამ გემი ნავმისადგომზეა, მორიგე მეზღვაური ყოველთვის უნდა იყოს გასასვლელში. მეზღვაურის მოვალეობები საათზე:

უნდა იყოს ჩაცმული დადგენილი უნიფორმის შესაბამისად და ჰქონდეს სამკლაური ან სამკერდე ნიშანი;

უნდა უზრუნველყოს, რომ არის სამაშველო მანქანა, რომელსაც აქვს ხაზი კიბის ზედა ნაწილში და სამაშველო ბადე დაფიქსირებულია კიბის ქვეშ. თუ კიბე ვერ დაიდება ნავმისადგომზე, მაშინ ბანდი იკვებება ქვედა პლატფორმიდან და აუცილებელია მისი დამაგრების საიმედოობის შემოწმება. ნულოვან ტემპერატურაზე და ნალექების არსებობისას კიბე უნდა გათავისუფლდეს თოვლისა და ყინულისგან და, საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდოს ქვიშა; მკაცრად იკრძალება თქვენი თანამდებობის დატოვება და ყურადღების გამახვილება ნებისმიერი სამუშაოს ან დავალების შესრულებით, დამკვირვებლის ნებართვის გარეშე. იმ შემთხვევაში, თუ გადაუდებელი აუცილებლობაა დატოვოს გასასვლელი, საათის მეზღვაურმა უნდა დაურეკოს საათის ოფიცერს და სთხოვოს ნებართვა. ასისტენტს ურეკავს ორი ზარი ან რადიო. სადარაჯო მეზღვაურის არყოფნის დროს, ან თავად თანაშემწე რჩება გასასვლელთან მდებარე პოსტზე, ან იგი ამ პოსტს სხვა მეზღვაურს ანდობს;

უნდა იცოდეთ ყოველდღიური საათის პერსონალის შესახებ ყველა ძირითადი სერვისისთვის. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია ყოველთვის ვიცოდეთ რომელი ოფიცერი არ არსებობს და ვინ არის ამჟამად ბორტზე. ამისათვის, გამშვებ პუნქტზე დამონტაჟებულია "Watchboard". მორიგე მეზღვაური ვალდებულია აღნიშნოს გემზე ოფიცრების ყოფნა;

მთელი საათის განმავლობაში მეზღვაური აკვირდება გარემოს გემზე და გემის ირგვლივ, ფოსტის მიდამოში. ყველა შემთხვევა, რომელმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს გემისა და ადამიანების უსაფრთხოებაზე ან უარყოფითად იმოქმედოს მისი საწარმოო საქმიანობის ზოგად მიმდინარეობაზე, საათის მეზღვაურმა დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინოს საათზე პასუხისმგებელი ოფიცერს და შემდეგ იმოქმედოს მისი მითითებების შესაბამისად;

ხომალდიდან ნივთების ან ნივთების ამოღების დროს, გამვლელთან დარაჯი ამოწმებს მათი მფლობელის სათანადოდ გაცემულ პასს. არარსებობის შემთხვევაში, აპატიმრებს პირს და ურეკავს საათის ოფიცერს;

როდესაც კაპიტანი ტოვებს დაფას და ბრუნდება გემზე, სამი ზარი ხდება. ამ სიგნალზე, საათის პასუხისმგებელი ოფიცერი მაშინვე მიდის კიბეზე;

ბანდის მორიგე მეზღვაურს უფლება არა აქვს ნებადართული პირები გაუშვას ბორტზე თანაშემწის ნებართვის გარეშე. გამგზავრებისას ბორტზე მყოფი კაცი გააჩერა, საათის მეზღვაური ურეკავს ასისტენტს, რომელიც ამოწმებს ჩამოსული პირის საბუთებს და ჰკითხავს მას გემის მონახულების მიზნის შესახებ.

ახალმოსულის პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი ინახება დამხმარემ ან მეზღვაურმა და დაუბრუნეს მფლობელს გემის დატოვებისთანავე. ოფიცერი, პასუხისმგებელი საათზე, ვალდებულია თან ახლდეს ჩამოსული ადამიანი გასასვლელიდან იმ სალონში, სადაც ვიზიტორი მიემგზავრება. კიბეზე დასაბრუნებელ ბადრაგირებას ახორციელებს ის, ვინც მიიღო სტუმარი, ან თანაშემწე. თუ უნებართვო პირს თან არ ახლდა გემიდან გასვლისას, მორიგე მეზღვაური ვალდებულია ამის შესახებ შეატყობინოს მეწყვილეს;

გამვლელთან საათის მეზღვაურების შეცვლა ხორციელდება მხოლოდ დარაჯის ოფიცრის თანდასწრებით. წინ მიმავალი მეზღვაური უნდა იცნობდეს მასზე დაკვირვების ყველა ბრძანებას.

გემზე ან მის მახლობლად ხანძრის შემთხვევაში, ასევე სხვა გადაუდებელ ან სხვა საგანგებო სიტუაციებში, მორიგე მეზღვაური დაუყოვნებლივ აცხადებს სიგნალს გემზე, ხმამაღალი ზარის, გემის ზარის და სხვა საშუალებების გამოყენებით. ის ვალდებულია იცოდეს ნაპირზე სახანძრო ბრიგადების გამოძახების მეთოდები და წყლის სვეტების მდებარეობა სანაპიროზე გემთან ყველაზე ახლოს.

სიგნალიზაციის შემთხვევაში, მეზღვაური გამშვებ პუნქტში რჩება თავის პოსტზე, რაც არ აძლევს უფლებას პირებს გემზე ასვლა. მას შეუძლია დატოვოს თავისი თანამდებობა მხოლოდ კაპიტნის, მთავარი ოფიცრის ან ოფიცრის მითითებით.

22. ლოტის დაშლა.

სახელმძღვანელო ლოტი - ემსახურება გემის კეილის ქვეშ 50 მ -მდე სიღრმის განსაზღვრას. გაზომვები ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ხომალდი სრულ გაჩერებულია. ტენჩი დამზადებულია მცენარეული ან სინთეზური მასალებისგან. ხაზის ერთი ბოლო მიმაგრებულია ტურნირზე, რომელზედაც ის არის დახვეული, ხოლო მეორე - ჩაღრმავებაზე. გამღრმავებელი დამზადებულია ტყვიისგან. წონა 5 კგ, ჩაღრმავება კეთდება გამღრმავებლის ბაზაზე, გამდნარი ბეკონი ან ცხიმი იჭრება იქ გაზომვის წინ, გაზომვის შემდეგ მიწა ეკვრის ძირს, რომლითაც განისაზღვრება რომელი ნიადაგია ჭურჭლის ქვეშ. ყოველი ათი მეტრი გატეხილია ქსოვილის ჩანართებით ხაზში: წითელი - 10 მ, ლურჯი - 20 მ, თეთრი - 30 მ, ყვითელი - 40 მ, თეთრი -წითელი - 50 მ.

დროის მომსახურება.

მესამე პარტნიორი აწყობს და ზედამხედველობს ბორტზე დროის მომსახურებას და უშუალოდ არის პასუხისმგებელი ქრონომეტრების, გემბანის საათების, საზღვაო საათების და წამზომიების შენარჩუნებისა და გამართული მუშაობისათვის.

მესამე პარტნიორი პასუხისმგებელია ელექტრონული დროის სისტემის მუშაობის მონიტორინგზე, აგრეთვე გემის შენობაში საზღვაო საათის შემოწმებაზე ზედამხედველობაზე. გემის საცხოვრებელ უბნებში არსებული საზღვაო საათი ევალება ეკიპაჟის წევრებს.

გემის დროის მომსახურება გთავაზობთ:

უყურეთ და ეკიპაჟი ერთსა და იმავე დროს;

ზუსტი დროის რადიო სიგნალების რეგულარული მიღება ქრონომეტრებისა და გემბანის საათების შესწორებების და ყოველდღიური ცვალებადობის დასადგენად, საათის და ელექტრონული დროის სისტემის შესამოწმებლად;

ქრონომეტრის შესწორებების ჟურნალის შენახვა;

ყველა საზღვაო საათის შემოწმება;

ქრონომეტრების, გემბანის და საზღვაო საათების დროული მიწოდება ERNK– ში დასუფთავების, შეკეთების და შემოწმების მიზნით.

როდესაც გემი მოძრაობს ერთი დროის ზონიდან მეორეში, კაპიტნის მიმართულებით, მისმა მესამე მეწყვილემ უნდა დააყენოს საათი წინ, როდესაც გემი მოძრაობს აღმოსავლეთისკენ ან უკან, როდესაც გემი დასავლეთისკენ მიემართება.

უახლოეს შუაღამისას თარიღის ხაზის გადაკვეთისას თარიღი იცვლება: თუ გემი აღმოსავლეთისკენ მიემართება, წინა თარიღი მეორდება; თუ გემი დასავლეთისკენ მიემართება, ერთი დღე გამოტოვებულია.

ხელმწიფემ კარგად უნდა იცოდეს ავტომატური კონტროლიდან მექანიკურზე ან სარეზერვოზე გადასვლის სისტემა (სურ. 2.2). სანამ საჭეს დაიკავებდა, მეზღვაურმა უნდა მიიღოს ნებართვა საათზე პასუხისმგებელი ოფიცრისგან: "ნება მომეცი ხელში ვიყო!"

მიღებული დადასტურება: "გახდი!" ". ადამიანი, რომელიც იღებს საათს, დამატებით კითხულობს იმას, თუ როგორ ემორჩილება გემი საჭეს და რა მიმართულებით ის უფრო მეტად ტრიალებს.

დაუშვებელია საჭის საათის შეცვლა კურსის შეცვლის წინ და მის დროს. ასევე შეუძლებელია ბორბლების შეცვლა გემებიდან გადახვევისას და მათი გასწრებისას. იმ შემთხვევებში, როდესაც გემი ავტომატური კონტროლის ქვეშაა, მეზღვაურები, რომლებიც ბრუნდებიან და იღებენ საათს, გადასცემენ ავტოპილოტის სათაურს, ამოწმებენ, რომ ის სწორად არის დაყენებული ინსტრუმენტზე, ასევე სათაური მაგნიტური კომპასის მიხედვით. მითითებული კურსი უნდა იყოს ნაჩვენები სპეციალურ დაფაზე, რომელიც მდებარეობს საჭის სადგურის წინ.

საჭესთან დაკვირვებისას მეზღვაურმა ზუსტად უნდა შეინარჩუნოს გემი მოცემულ კურსზე, პერიოდულად შეადაროს გიროსა და მაგნიტურ კომპასებს. მან ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მიმართულების ინდიკატორებისა და საჭის მოწყობილობის სწორი მოქმედება. კომპასების მუშაობაში ყველა დაფიქსირებული გადახრა, როგორიცაა ბარათის სტაგნაცია, კურსის უეცარი ცვლილება, სათაურის ინდიკატორების განათების გაუარესება, ასევე საჭის გაუმართავი მექანიზმი, საათის მეზღვაურმა დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინოს ოფიცერს პასუხისმგებელი.
მმართველმა მკაფიოდ უნდა იცოდეს თავისი მოქმედებები მანევრირებისას გაკეთებული ყველა მეთაურის ბრძანებისათვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას არ ეძლევა საჭის კონკრეტული კუთხე ან კურსი. მაგალითად, ბრძანებაზე "უკან დაიხიე!", რომელიც ჩვეულებრივ მოცემულია ბრძანების შემდეგ "მარჯვნივ (მარცხნივ) გემზე!" კურსის შეცვლისას, საჭეს უნდა მოერიდოს მკვეთრი და ზედმეტი საჭის ძვრები. ბრუნვის დროს აუცილებელია ფრთხილად მონიტორინგი გემის კუთხოვანი სიჩქარის ცვლილებაზე, მისი მორგება საჭესთან გადაადგილებით ისე, რომ ხომალდი დროთა განმავლობაში შეფერხდეს ახალი კურსის დადგენის დროს.

ყველა შემთხვევაში, როდესაც საჭესთან გადაადგილების კუთხეს ადგენს ასისტენტი ბრძანება, მაგალითად, "საჭის ათი გრადუსი მარჯვნივ!" ან "ბორტზე დატოვება" და ა.შ. მორიგე მეზღვაურს არ აქვს უფლება თვითნებურად შეცვალოს საჭის პოზიცია იმავე ან უფროსი მეთაურის შემდგომი ბრძანების გარეშე. თუ მესაზღვრემ, კრიტიკულად შეაფასა კონკრეტული სიტუაცია, გადაწყვიტა, რომ გემთმფლობელმა, როგორც ჩანს, დაივიწყა ახალი ბრძანების მიცემა, მაშინ მან ხმამაღლა უნდა შეახსენოს ზედიზედ ერთი ან რამდენჯერმე საჭის პოზიცია, მაგალითად: "საჭე დარჩა ბორტზე ", ან მიაქციეთ კაპიტნის ან მისი თანაშემწის ყურადღება როგორ იქცევა გემი, მაგალითად:" გემი სწრაფად მოძრაობს მარცხნივ! " ან "გემი არ მიდის მარცხნივ!" და ა.შ.
ნავიგაციის სადარაჯო ოფიცერს უნდა ჰქონდეს ძირითადი ცოდნა გემზე ნავიგაციის წესების შესახებ მცურავი სხვადასხვა პირობებში:
- გემზე ნავიგაციისას გასწვრივ, მართეთ ის ისე, რომ ორივე ნიშანი (დღის განმავლობაში) ან ორივე შუქი (ღამით) მუდმივად იყოს გასწორებული, გემის მშვილდის გასწვრივ და გასწორებაზე მისვლის დროს, აუცილებელია კურსის შემჩნევა და მოხსენება მორიგე ოფიცერს;
- ნავიგაცია გემის გასწვრივ, აღჭურვილი მცურავი ღობის ნიშნებით, საჭისმუშაკი დარწმუნებულია, რომ გემი ტოვებს ამ ნიშნებს მანძილზე, რაც გამორიცხავს მათზე დაგროვების შესაძლებლობას, განსაკუთრებით მოსახვევების ადგილებში;
- უშუალოდ ნაპირების მიმდებარე წყლის ზონაში ნაოსნობისას, იმოძრავეთ გემზე (თუ სხვა რამ არ არის მითითებული) სანაპირო ღირსშესანიშნაობების გასწვრივ, ამისათვის შეარჩიეთ ბრძანება "გააგრძელე!" ზოგიერთი ყველაზე შესამჩნევი და საკმარისად შორეული ობიექტი, რომელიც ჰორიზონტზეა დაპროექტებული გემის ცენტრალურ სიბრტყეში და ამავდროულად ამჩნევს კომპასის მიმართულებას, რომელიც ეცნობება ნავიგატორს ან კაპიტანს;
ბუქსირის შემდეგ, ყოველმხრივ მოერიდეთ მკვეთრ შემობრუნებებს; თანდათან და შეუფერხებლად ხდის მათ იმ შემთხვევებშიც კი, როდესაც რაიმე მიზეზის გამო, გემმა საგრძნობლად დაიხარა გვერდით და საჭიროა მისი მიყვანა კურსზე;
- ბორბალზე ყოფნისას შეინახეთ ხომალდი საბუქსირე გემის კვალდაკვალ, ყურადღებით მიჰყევით მის შემობრუნებას, რათა დროულად გაიმეოროთ ისინი; გააკეთეთ ეს მოსახვევები რაც შეიძლება შეუფერხებლად, არ მისცეთ თქვენს გემს ახალი კურსის ხაზის გადაკვეთა;
- ყინულზე მცურავისას, ყველანაირად დაიცვას გემის კორპუსი, მისი პროპელერები და საჭე ზემოქმედებისგან, ხოლო განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს კორპის ზიგომატური ნაწილების დაცვას, რომლებიც ყველაზე დაუცველია დაზიანებისგან;

თუ შეუძლებელია გახეხვა ისე, რომ ყინულს საერთოდ არ შეეხოთ, აუცილებელია ყინულის ბუდეების აღება ღეროზე, არავითარ შემთხვევაში არ შეეხოთ მათ გემის ლოყებით;
იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს საჭე, როდესაც ჭურჭელი მოძრაობს, უკუსვლის შემდეგ, სასწრაფოდ მიაყენეთ საჭეს სწორი პოზიცია, სპეციალური ბრძანების მოლოდინის გარეშე და შეატყობინეთ ნავიგატორს ან კაპიტანს: "საჭე სწორია!";
კურსის უკანადან წინა მიმართულებით შეცვლისას, საჭის გადაადგილება სწორი პოზიციიდან დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გემს აქვს თვალით ხილული წინ მოძრაობა.
ხელმწიფე ვალდებულია კარგად იცოდეს ყველა გუნდი რუსულ და ინგლისურ ენებზე. მან მტკიცედ უნდა ისწავლოს, რომ მიღებული ყველა ბრძანება ხმამაღლა და ნათლად მეორდება. ბრძანების შესრულების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ხმამაღლა შეატყობინეთ მას.

გუნდები რუსულ და ინგლისურ ენებზე

მართვის ბრძანებები

წყალზე ობიექტების არსებობაზე პასუხისმგებელი ოფიცრის ანგარიშგების პროცედურა.

საათის მეზღვაურ-დამკვირვებელი ვალდებულია დაუყოვნებლივ შეატყობინოს ყველაფერი, რაც შენიშნა, პასუხისმგებელი ოფიცრისთვის, ანგარიშის ფორმა:

მარცხენა / მარჯვენა ... (გრადუსი) ყურება ... (ობიექტი)

უყურეთ გასასვლელში

მოვალეობები მეზღვაურის watch საათზე gangway

საათის მეზღვაური, რომელიც აბიჯებს საათს კიბეზე, ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ კიბე კარგ მდგომარეობაშია, უსაფრთხოების ბადისა და სამაშველო ხაზის არსებობით.

ყაჩაღის საათის მეზღვაურის ძირითადი მოვალეობები შემდეგია:

კონტროლის რეჟიმის უზრუნველყოფა უნებართვო პირების გემზე ასვლის თავიდან ასაცილებლად;

დიდი რაოდენობის ხალხის დაგროვების თავიდან აცილება და კიბეებზე შემავალი ნაკადები;

სიბნელეში კიბე კარგად უნდა იყოს ნაკურთხი უსინათლო შუქით;

ნულოვან ტემპერატურაზე და ნალექების არსებობისას კიბე უნდა გათავისუფლდეს თოვლისა და ყინულისგან და, საჭიროების შემთხვევაში, მოაყაროს ქვიშა;

სადესანტო ხაზების მდგომარეობა უნდა იყოს მონიტორინგი, რადგან გატარების ოპერაციიდან გამომდინარე, ისინი შეიძლება იყოს ზედმეტად დაძაბული ან ჩამოშლილი. PKM– ის ბრძანებით, მეზღვაურმა უნდა შეძლოს გადასახვევი ხაზების გადახრა ან მათი შეფერხება.

მათი აუცილებლობის შემთხვევაში (უნებართვო პირების გამოჩენა, ხანძარი გემზე ან ნავსადგურში გემის მახლობლად, ქარის გაძლიერება, ატმოსფერული ნალექების დაწყება ნაგავსაყრელებში და სხვა), მორიგე მეზღვაური ვალდებულია დარეკოს VPKM გასასვლელისკენ.

მასთან ურთიერთობა შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი გზით:

VHF გადაცემის მიღება ("ვოკი-ტოკი")

გემის ავტომატური სატელეფონო ბირჟის ტელეფონით (ტელეფონის ნომრების სია უნდა იყოს გასასვლელში)

ზარის ხმამაღალი ზარის ღილაკის დაჭერით (თუ კაპიტანი ტოვებს გემს ან ბრუნდება, ჩვეულებრივ სამი ზარის ხმა ისმის)

ცეცხლის საათი

ნავსადგურში ჩასვლისთანავე თითოეულ გემზე უნდა იყოს დაყენებული 24 საათიანი ცეცხლის საათი. მეზღვაურის მოვალეობაა სახანძრო საათზე პერიოდულად იაროს გემის შენობაში დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ და მოახსენოს ანგარიშს პასუხისმგებელი ოფიცერი. სახანძრო საათის მნიშვნელოვანი მოვალეობაა გემზე სახანძრო უსაფრთხოების რეჟიმის დაცვის მონიტორინგი.

გემზე ან გემის მახლობლად მდებარე ნაპირზე ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში, მორიგე მეზღვაურს შეუძლია დამოუკიდებლად გამოაცხადოს ხანძრის (გემის მასშტაბით) სიგნალიზაცია. ამისათვის აუცილებელია "ხმამაღალი ბრძოლის" ზარის ღილაკის დაჭერა 25-30 წამის განმავლობაში. თუ ხანძარი ან მისი ნიშნები (კვამლი, წვის სუნი, გემბანის უჩვეულოდ მაღალი ტემპერატურა, ნაყარი, ჭერი და სხვა) გამოვლინდა, მეხანძრე ვალდებულია დაუყოვნებლივ აცნობოს პასუხისმგებელ ოფიცერს ნებისმიერი საშუალებით. განგაშის გააქტიურების ნებისმიერი შეფერხება შეიძლება იყოს ძალიან სერიოზული. თქვენ არ შეგიძლიათ დაიწყოთ ხანძრის ჩაქრობა მარტო, რაც არ უნდა უმნიშვნელო ჩანდეს იგი, სანამ განგაში არ იქნება.