რა სახის ზეთი შეავსოთ გადაცემათა კოლოფი Zf Kamaz. გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა და პრინციპი გერმანული კომპანია ZF Friedrichshafen AG– დან KamAZ– ის მანქანებზე რა არის ჩასმული ყუთში KamAZ

ზეთი შიგნით ყუთი KAMAZ

სწორი და გამძლე მუშაობისთვის, დროთა განმავლობაში საჭიროა მანქანათმშენებლობის დანადგარების შეზეთვა, ამიტომ ჩვენ განვიხილავთ რამდენი და რამდენი ზეთია KAMAZ ყუთში გამყოფი და შევსების საჭიროების გარეშე.

ნავთობის მოცულობა KAMAZ KAZAZ– ის ძველ ვერსიაში. ხუთ სიჩქარიანი გამყოფი გარეშე, არის 8.5 ლიტრი. შეამოწმეთ შეზეთვის დონე, რაც უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება ხშირად და თვეში ერთხელ მაინც. წელიწადში ერთხელ, ზეთი მთლიანად უნდა შეიცვალოს KAMAZ გადასასვლელთან, იმ პირობით, რომ გარბენი არ აღემატება 90,000 კილომეტრს. როდესაც ეს მაჩვენებელი მიღწეულია, ჩანაცვლება უნდა მოხდეს ადრე. რთულ რეჟიმში მომუშავე მანქანებისთვის ეს მაჩვენებელი განახევრდა. ეს განპირობებულია ნავთობის რესურსის სწრაფი განვითარებით ხშირი ცვლის სიჩქარით, ასევე დაბალი სიჩქარით გრძელვადიანი მუშაობით. კამაზის გამშვებ პუნქტზე ზეთი შემოწმებულია შემავსებლის თავზე მიმაგრებული ინდიკატორის გამოყენებით. ZF-KAMA წარმოების განაკვეთის განაწილების მექანიზმებში, დონის კონტროლი ხორციელდება კრახზე განთავსებულ საკონტროლო ხვრელების მეშვეობით.

გამყოფის არსებობა ზრდის KAMAZ გადაცემაში გამოყენებული ზეთის რაოდენობას. 10-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს 12 ლიტრ გადაცემათა ზეთს. მისი შემცვლელი. მარტივი პროცესია, ამიტომ მძღოლების უმეტესობამ იცის როგორ შეცვალოს KAMAZ ზეთის გადაცემა.

იგივე წაიკითხე

ეს პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად. პირველი, შემავსებლის დანამატი ამოღებულია. შემდეგ კრაკის კოლოფის ქვედა ნაწილში გადინების ორი სანთელი იხსნება. გამყოფით აღჭურვილ ერთეულებში აუცილებელია საცობის ამოღება ამწევიდან. გადაწურვის წინ, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ კარაქიმისი სიბლანტის შესამცირებლად. ვინაიდან სანიაღვრე სანთლები აღჭურვილია მაგნიტებით ლითონის ნაწილაკების შესანარჩუნებლად, ისინი ასევე საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს.

ზეთის და ფილტრის შეცვლა ZF 16S Intarder გადაცემათა კოლოფში

00:52 შერწყმა კარაქი 02:19 ფილტრის მოხსნა 03:59 რა არის ინტარდერი? 05:06 მაგნიტი ჩიპების მოსაგროვებლად 05:17.

იგივე წაიკითხე

ZF 16S151-Ecosplit კამაზში. ყუთის სწორად გამოყენება

ZFჩვენი ძვირფასო და საყვარელო კამაზუკვე დიდი ხანია თანამშრომლობს გერმანიასთან.

"კამას" ქარხნის მექანიზმები უპრეტენზიოა, ამიტომ სატვირთო მანქანების მფლობელები იყენებენ შიდა ზეთს გადაცემისთვის. კამაზი 5320 ან 6520. ამისათვის გამოიყენება TS-15K ბრენდი ან ყველა ამინდის MT-16p. შეშფოთება LUKOIL აწარმოებს შესანიშნავ გადაცემას TM-5 SAE 80W-90. ტრანსმისიის გამოყენებისას მნიშვნელოვანია ამინდის პირობების გათვალისწინება. ცხელ კლიმატში უფრო ბლანტი კლასები უნდა იქნას გამოყენებული. 85W-90, ძლიერ ყინვაში. უფრო თხევადი. 75W-90. Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX რეკომენდებულია მომსახურების ვადის გასაზრდელად.

რამდენი ლიტრი ზეთია KAMAZ ხაზზე, რომელიც წარმოებულია ZF-KAMA ერთობლივი საწარმოს მიერ? ამ ბლოკების შეზეთვისთვის 8 ლიტრი ცხიმი საკმარისია ZF 9S1310 და ZF 16S151 და ZF 16S181. 10 ლიტრი. შემცვლელი ნომრები, მეტია საჭირო პირველი შევსებისთვის. ამ მოდიფიკაციებისთვის ეს არის 9, 11 და 13 ლიტრი.

ზეთი ZF გადაცემაში KamAZ– ში

გამოყენების ინსტრუქცია განსაზღვრავს რომელი ზეთი უნდა ჩაასხათ ZF KAMAZ– ში. შიდა საპოხი მასალებს აქვთ დაბალი ფასი, მაგრამ ძვირადღირებულ იმპორტირებულ მანქანებში გამოსაყენებლად უმჯობესია გამოიყენოთ ბრენდირებული ზეთი ZF გადაცემათა კოლოფში KamAZ– ში. ამ მიზნებისათვის ღირს არჩევა ტიტანი ციტრაკი Man Synth 75W-80 ან ტიტანი ციტრაკი LD 75W-80. ორივე Castrol EP 80W და Mobil GX-A 80W იდეალურია. გადაცემათა კოლოფში ზეთის ხარისხი გახანგრძლივებს გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლეს და შეამცირებს ნაწილების ცვეთას. ამიტომ, საუკეთესო არჩევანია გამოიყენოთ ზეთი KAMAZ ყუთში, რომელიც მითითებულია ამ ყუთის სპეციფიკაციებში. ეს კლასები. GL-4 და MIL-L2105. სიბლანტე ასევე განისაზღვრება გარემოს ტემპერატურის პირობებით. ცივი კლიმატისთვის 75 W-90 (80), შუა შესახვევისთვის. 80W-90 და ცხელი ამინდისთვის. 85W-90.

სპეციალური აღჭურვილობა KamAZ მოიცავს მძიმე ტექნიკის ფართო სპექტრს, რომლებიც აღჭურვილია მძლავრი ელექტროსადგურებით, შასით, ტრანსმისიით. ასეთი მანქანის ტარება გრძნობს მოძრაობის კომფორტს.

ZF ყუთი ნაპოვნია KamAZ– ის მიერ წარმოებულ სატვირთო მანქანებზე. 9-საფეხურიანი ZF ავტომატური ტრანსმისია იძლევა ღირსეულ ენერგიას ნაკლები საწვავის მოხმარებით. როგორც წესი, ის დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებიც წინა წამყვანია. ამ ყუთის არსებობა გარანტიას აძლევს მანქანის მფლობელს მიიღოს შესანიშნავი დინამიური შესრულება.

უნდა აღინიშნოს, რომ დამატებითი გამყოფი გამოიყენება გადაცემათა კოლოფებში KamAZ– ში. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ხდება საკონტროლო სარქვლის გადამრთველის გადაადგილებით. გამყოფის წყალობით, აღინიშნება მანქანის წევის ზრდა, ასევე მისი გამარტივებული კონტროლი.

გადამცემი სისტემის საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, უნდა იქნას დაცული ტექნიკური რჩევები.

ზეთის დონის კონტროლი

საფრთხე არის გადაცემათა კოლოფში ზეთის გადაჭარბებული რაოდენობა და მისი არასაკმარისი რაოდენობა. ეს ხშირად არის მიზეზი იმისა, რომ DF ნაადრევად ვერ ხერხდება. გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შემოწმება შესაძლებელია საკონტროლო ხვრელების გამოყენებით, რომლებიც ყუთის სხეულზეა. ზეთი უნდა შეიცვალოს ძრავით თბილი. მას შემდეგ, რაც ზეთი თბილია, მას აქვს ოპტიმალური სიბლანტე, შესაბამისად, საწვავი უფრო სწრაფად გადმოედინება.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის არჩევანი

რა სახის ზეთი ასხამენ ZF KamAZ გადაცემათა კოლოფს? როგორც საპოხი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზეთი შიდა მწარმოებლისგან, ასევე ცნობილი უცხოური ბრენდებისგან. ნავთობის პარამეტრები ისეთი ბრენდებისგან, როგორიცაა Castrol, Mobil შესაფერისია KamAZ– ისთვის.

რა სახის ზეთი დაასხით? მიაქციეთ ყურადღება სითხეებს, რომლებსაც აქვთ EP დანამატების მაღალი კონცენტრაცია, როგორიცაა GL-4 საწვავი. ნეგატიურ ტემპერატურაზე მანქანის ხშირი გამოყენების შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ არჩევანი 75 W-80 ან 75 W-90 სასარგებლოდ.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

რამდენი ზეთი უნდა დაემატოს KAMAZ გადაცემათა კოლოფს გამყოფით? საჭირო მოცულობა დაახლოებით 9 ლიტრია. როგორც წესი, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ 100,000 კილომეტრზე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩანაცვლება ადრე უნდა განხორციელდეს. ამის საჭიროება ჩნდება იმ შემთხვევაში, თუ სამშენებლო მოედნებზე ხშირად იყენებენ მძიმე მანქანებს.

ამრიგად, KamAZ საავტომობილო აღჭურვილობას აქვს მაღალი საიმედოობა და კარგი შესრულება. ამ საავტომობილო სისტემის მოვლა მოიცავს ავტომობილის დროულ დიაგნოზს. ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის სამუშაო დროის გახანგრძლივებას, მაღალი ხარისხის გადამცემი ზეთის შერჩევას.

კამას საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული ტრაქტორული მანქანები: KamAZ-5320 1976 წლიდან, KamAZ-53212 1979 წლიდან. შექმნილია ძირითადად მისაბმელებთან მუშაობისთვის. კორპუსი არის მეტალის პლატფორმა გახსნის გვერდითი და უკანა კედლებით. იატაკი დამზადებულია ხისგან, გათვალისწინებულია ჩარდახის დამონტაჟება. სალონი არის სამ ადგილიანი, წინ წამოწეული, ხმაურითა და თბოიზოლაციით, აღჭურვილი უსაფრთხოების ღვედების გამაგრების წერტილებით, KamAZ-53212– ისთვის-ნავმისადგომით. მძღოლის სავარძელი გაშლილია, რეგულირდება მძღოლის წონის, სიგრძის, ზურგის დახრის მიხედვით.
ძირითადი მისაბმელი: KamAZ -5320 -GKB -8350 და -8355; იყიდება KamAZ -53212 -GKB -8352 და -8357.

ცვლილებები:
KamAZ-5320 მანქანა-KamAZ-53211 შასი და ტროპიკული ვერსია-KamAZ-532007;
KamAZ-53212 მანქანა-KamAZ-53213 შასი და ტროპიკული ვერსია-KamAZ-532127.
KamAZ-53212 მანქანის დიაგრამაში ალუმინის პლატფორმის ზომები მოცემულია ფრჩხილებში.

სპეციფიკაციები

ძრავა

მაუდი. KamAZ-740.10, დიზელი, V-o6p. (90 °), 8 ცილინდრიანი, 120x120 მმ, 10.85 ლ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 17, მუშაობის წესი 1-5-4-2-6-3-7-8, სიმძლავრე 154 კვტ (210 ცხ.) 2600 rpm, ბრუნვის მომენტი 637 Nm (65 კგ / მ) 1500-1800 rpm. ინჟექტორები-დახურული ტიპი, TNDV-V ტიპის, 8 განყოფილებიანი, კოჭის ტიპი, დაბალი წნევის საწვავის ტუმბოთი, საწვავის ინექციის წინამორბედი და ყველა რეჟიმის სიჩქარის კონტროლერი. ჰაერის ფილტრი მშრალია, შესაცვლელი მუყაოს ფილტრის ელემენტითა და დაბლოკვის მაჩვენებლით. ძრავა აღჭურვილია ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობით (EFU) და (მოთხოვნით) PZhD-30 წინასწარი გამათბობლით.

გადაბმულობა ორმაგი დისკიანია, პერიფერიული ზამბარებით, გამორთვის დრაივი ჰიდრავლიკურია პნევმატური გამაძლიერებლით. გადაცემათა კოლოფი არის 5 სიჩქარიანი, წინა გამყოფი, გადაცემების საერთო რაოდენობა არის ათი წინ და ორი უკან. ნომრები: I-7.82 და 6.38; II 4.03 და 3.29; III 2.5 და 2.04; IV-1.53 ​​და 1.25; V-1.0 & 0.815; ZX-7.38 და 6.02. სინქრონიზატორები - II, III, IV და V გადაცემათა კოლოფში. გამყოფი აღჭურვილია სინქრონიზატორით, გამყოფი კონტროლი არის პნევმო-მექანიკური, პრეელექტორი. კარდანის გადაცემა - ორი კარდანის ლილვი. მთავარი მექანიზმი არის ორმაგი (დახრილი და ცილინდრული), ტრანს. ნომერი - 6.53 (შეკვეთით - 7.22; 5.94; 5.43); შუა ღერძი სწორია, რომლის ინტერფეისის დიფერენციალი ჩაკეტილია ელექტრო პნევმატური ან პნევმატური ძრავის საშუალებით.

ბორბლები - დისკის გარეშე, რგოლი 7.0-20, დამონტაჟებულია 5 საყრდენზე. საბურავები - 9.00R20 (260R508), მოდ. I -N142B, წინა საბურავის წნევა - 7.3; უკანა: KamAZ -5320 - 4.3; KamAZ -53212 - 5.3 კგფ / სმ 2; ბორბლების რაოდენობა 10 + 1.

დამოკიდებული: წინა - ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე უკანა მოცურების ბოლოებით, ამორტიზატორებით; უკანა დაბალანსებულია, ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე, ექვსი გამანადგურებელი ღეროთი, წყლების ბოლოები მოცურებულია.

სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა - ბარაბანი მექანიზმებით (დიამეტრი 400 მმ, უგულებელყოფის სიგანე 140 მმ, კამერის გამოშვება), ორმაგი წრიული პნევმატური წამყვანი. სამუხრუჭე პალატა: წინა - ტიპი 24, ბოგი - 20/20 საგაზაფხულო დენის აკუმულატორებით. პარკინგის მუხრუჭს იყენებენ სატვირთო მუხრუჭებზე გაზაფხულის სამუხრუჭე აკუმულატორებიდან, წამყვანი არის პნევმატური. სათადარიგო მუხრუჭი კომბინირებულია პარკინგის მუხრუჭთან. დამხმარე მუხრუჭი არის პნევმატურად ამოქმედებული ძრავის ჩამორჩენა. მისაბმელიანი სამუხრუჭე წამყვანი- კომბინირებული (ორი და ერთი წამყვანი). უზრუნველყოფილია ალკოჰოლის გაყინვის დაცვა.

საჭის გადაცემათა კოლოფი - ხრახნიანი ბურთიანი თხილით და დგუშის საკიდებით, რომელიც ჩართულია ბიპოდის შახტის კბილებით, გადადის. ნომერი 20. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ჩაშენებულია, ზეთის წნევა გამაძლიერებელში არის 80-90 კგფ / სმ 2.

ძაბვა 24 V, აკ. 6ST-190TR ან -190 TM ბატარეა (2 ცალი), G-273 გენერატორი კომპლექტი Y120M ძაბვის რეგულატორით, ST142-B შემქმნელი.

Წონის ერთეული(კგ):
ძრავა გადაბმულებით - 770,
გადაცემათა კოლოფი გამყოფი - 320,
კარდენის ლილვები - 49 (59),
წინა ღერძი - 255,
შუა ხიდი - 592,
უკანა ღერძი - 555,
ჩარჩო - 605 (738),
სხეული - 870 (1010),
აღჭურვილობით სავსე კაბინა - 577 (603),
სრული ბორბალი საბურავით - 80,
რადიატორი - 25.

კამაზის ხიდზე ნავთობი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა გრძელვადიანი მუშაობისთვის.
მექანიზმების სწორი და გამძლე მუშაობისთვის, კამაზის ხიდში ნავთობის მოცულობა უნდა შეესაბამებოდეს დადგენილ დონეს. მეორადი ზეთის ბრენდს ასევე აქვს გადამწყვეტი მნიშვნელობა, ასევე მისი დროული ჩანაცვლება.

რამდენი ზეთი დაასხით კამაზის ხიდზე

რამდენი ლიტრი ზეთი ასხამენ KamAZ ხიდებს? დიზაინის მახასიათებლები ადგენს სხვადასხვა რაოდენობის საპოხი მასალებს ბოლო დისკის სახლებში. კამსკის საავტომობილო ქარხნის ყველგანმავალი მანქანები აღჭურვილია წინა წამყვანი ღერძით, რომელიც ასევე მოითხოვს შეზეთვას. მის ღრუში ინახება 5,3 ლიტრი ზეთი. გარდა ამისა, საჭის სახსრების შეკრებებს სჭირდება შეზეთვა.

ცენტრის დიფერენციალური მექანიზმის არსებობა განსაზღვრავს რამდენი ზეთი უნდა შეავსოთ KamAZ– ის შუა ღერძში. გადაცემათა კოლოფს სჭირდება შვიდი ლიტრი ცხიმი. მასზე დამაგრებულ ცენტრალურ დიფერენციალს ასევე სჭირდება დამატებით 750 გრამი ზეთი.

ქარხანას აქვს დაახლოებით 80 ტიპის ხიდი, მათ აქვთ მსგავსი სტრუქტურა, მაგრამ არის გამონაკლისები. ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, იხელმძღვანელეთ საკონტროლო ხვრელების დონით.

Crankcase– ის შუა ნაწილში არის საკონტროლო ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც განისაზღვრება რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხას KamAZ– ის უკანა ღერძში. გახსენით საკონტროლო ხვრელის შტეფსელი და დაამატეთ ზეთი შემავსებლის ხვრელში, სანამ ის საკონტროლო ხვრელში არ გამოჩნდება. შემოწმება უნდა განხორციელდეს ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ბორბლები ერთ დონეზე იყოს: წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელია საჭირო დონის სწორად განსაზღვრა.

რომელი ზეთი აირჩიოს?

მძღოლები ყოველთვის არ იცავენ პასუხისმგებელ დამოკიდებულებას იმაზე, თუ რა სახის ზეთი უნდა ჩაასხას KamAZ ხიდში. ამასთან, საპოხი მასალის არასწორი არჩევანი გამოიწვევს მოძრავი ნაწილების ნაადრევ აცვიათ და მანქანის სავალი ნაწილის დანადგარების ჩავარდნას.

KamAZ ღერძებისთვის ყველაზე სასურველი ზეთია 75W-90 ან 80W-90. შიდა ზეთი ასევე წარმატებით შეიძლება ჩაისხას KAMAZ ბრენდის TAD-17i უკანა ღერძში. ის იძლევა კარგ საპოხი თვისებებს, მაგრამ ის არასტაბილურია დაბალ ტემპერატურაზე და ძლიერ ყინვაში სქელდება, რაც ართულებს მექანიზმების მუშაობას. თუმცა, მძღოლების უმეტესობა იყენებს მას დაბალი ღირებულების გამო.

უმჯობესია გამოიყენოთ ზეთი ცნობილი უცხოური ბრენდების KamAZ ხიდში. Shell Spirax S6 AXME და Castrol Syntrax Long Life 75W-90 სინთეზური ძრავის ზეთებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და შესანიშნავი დაცვა მექანიზმების, საკისრებისა და ლილვების ხახუნის ზედაპირებზე. ისინი ასევე მშვენივრად მუშაობენ გაყინვის ტემპერატურაზე -40 გრადუსი, სითხის დაკარგვის გარეშე. გარემოს მაქსიმალური ტემპერატურა მათი გამოყენებისათვის არის 35 გრადუსი.

გადამცემი ზეთი ასევე გამოიყენება შუა ღერძში KamAZ 80W-90. ისინი გამოიყენება ზომიერ კლიმატში, რადგან მისი მოქმედების ტემპერატურის დიაპაზონი + 35 -დან -25 გრადუსამდეა. ამ კატეგორიაში ერთ -ერთი საუკეთესოა Mobilube HD. ის შესანიშნავად შეზეთავს კომპონენტებს, რომლებიც ექვემდებარება მძიმე ტვირთს. ნახევრად სინთეზური ზეთების მოყვარულთათვის ასევე შესაფერისია Esso Gear Oil GX, რომელსაც ასევე აქვს 80W-90 ბრენდი.

კლიმატურ პირობებში, სადაც ჭარბობს მაღალი ტემპერატურა, საუკეთესო არჩევანია ზეთის ტიპი 85W-90. ის ინარჩუნებს სიმკვრივეს 45 გრადუს სითბოზე. ამ კატეგორიის თერმომეტრის მინიმალური მაჩვენებელია -12 ° C.

ზეთის შეცვლა

ნავთობის დონის პირველი შემოწმება ხდება 1000 კმ -ის შემდეგ. გაიქეცი, მეორე - კიდევ 4000 კილომეტრის გავლის შემდეგ. შემდგომი შემოწმება და შევსება უნდა განხორციელდეს ყოველ 8000 კილომეტრზე.
და 50,000 კილომეტრის შემდეგ. უნდა განხორციელდეს ზეთის სრული შეცვლა კამაზის ღერძებში. ამისათვის გადაცემათა კოლოფი თბება, მანქანას აუშვებს. შემდეგ გახსენით სამივე ხვრელის საცობები: შემავსებელი, კონტროლი და გადინება. მას შემდეგ, რაც ყველა გამოყენებული საპოხი გამოედინება, გადაცემათა კოლოფის ღრუ იწმინდება და ქვედა საცობი გამკაცრდება. შემდეგ ზეთი ასხამს KamAZ წინა ღერძს ზედა ხვრელში, სანამ ის საკონტროლო არ გამოჩნდება. შემდეგ დანარჩენი სანთლები გამკაცრდება.