KamAZ-6460 არის სატვირთო ტრაქტორი, რომელიც დამზადებულია კამას საავტომობილო ქარხნის მიერ. მანქანის წარმოება დაიწყო 2003 წელს KamAZ-54115 პლატფორმაზე.
მოდელს გააჩნია სხვადასხვა სახის სპეციალური აღჭურვილობის დაყენების უნარი და არის თავისი კლასის ჭეშმარიტად ექსკლუზიური წარმომადგენელი, რაც განსაზღვრავს მის პოპულარობას ინდუსტრიასა და მშენებლობაში. კამას საავტომობილო ქარხანა აწარმოებს KamAZ-6460– ის რამდენიმე ათეულ მოდიფიკაციას განსხვავებული ტევადობით, მომსახურების ვადით და ელექტროსადგურის სიმძლავრით.
სატვირთო მანქანაში უცხო გადაცემათა კოლოფის და მოწინავე ძრავის არსებობის მიუხედავად, მოდელი არ არის განკუთვნილი მაღალი სიჩქარით მოძრაობისთვის. ტრაქტორი გამოიყენება გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის, რადგან მანქანის კარგი აეროდინამიკის ტექნიკური პარამეტრები არ ითვალისწინებს.
ძირითადი ვერსია აღჭურვილია მიქსერის სატვირთო მანქანით და ბეტონის მიქსერის სატვირთო მანქანით, რაც მშრალი სამშენებლო ნარევების ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა. AVS-8VA აღჭურვილობა საშუალებას იძლევა მომზადდეს პროცესში და მიაწოდოს ბეტონის ნარევი პირდაპირ სამშენებლო მოედანზე.
ვიდეო
ნახევრადმისაბმელით აღჭურვილი სატვირთო ტრაქტორი ფართოდ გამოიყენება ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. ამ მოდიფიკაციაში, სატვირთო მანქანა მუშაობს არა მხოლოდ მაგისტრალზე. ვერსიამ მიიღო წამყვანი ღერძის გამაგრებული ჰაერის შეჩერება, ამიტომ მას შეუძლია მძიმე ტვირთის გადატანა.
ამ მოდელთან გამოყენებულ ნახევრად მისაბმელს აქვს დაბალანსებული სუსპენზია, რომელიც დამონტაჟებულია ორ ზამბარაზე და გათვლილია ავტოფარეხის შესანახად. ასევე, ნახევრად მისაბმელზე დამონტაჟებულია სტაბილიზატორი, რომელიც ბლოკავს მთლიანად ლითონის პლატფორმის გადაადგილებას გადმოტვირთვის დროს. თავად პლატფორმა სრულად იკეცება 100 წამში (45 გრადუსიანი კუთხე). დატვირთვა ხორციელდება კუდიდან მტვირთავის ან ექსკავატორის საშუალებით. ნახევრად მისაბმელის სიგრძეა 9250 მმ. პლატფორმა ასევე აღჭურვილია დამცავი ვიზორით.
KamAZ-6460 მშვენივრად ჯდება შიდა "მძიმეწონოსანთა" სეგმენტში. რუსული რეალობისადმი ადაპტირებული შასი, ბორბლებისა და ცენტრის დიფერენციალური საკეტის ფუნქციის არსებობამ და სხვადასხვა კლიმატურ ზონებში და გზის პირობებში მუშაობის უნარმა მოდელი ძალიან პოპულარული გახადა.
ცვლილებები
სატვირთო მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე საფეხურზე:
- KamAZ-6460 028 360 ცხენის ძრავით, ანატომიური სავარძლით, ჰიდრავლიკური ამწევი კაბინით, ბორბლების გადაკეტვით, RBL საჭის გამაძლიერებელი, R22.5 საბურავებით, BOSCH ინექციის ტუმბოთი და AirTop 2000 გამათბობლით;
- KamAZ-6460 030 განსხვავდება წინა კონფიგურაციისგან მხოლოდ საბურავების ზომით (R20);
- KamAZ-6460 031 028 მოდიფიკაციასთან შედარებით აღჭურვილია დამცავი გარსაცმით;
- KamAZ-6460 91030 დამატებით აღჭურვილია PTO და R20 საბურავებით;
- KamAZ-6460 91031 არის საუკეთესო ვერსია ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პარამეტრით და R22.5 საბურავებით.
KamAZ-6460– ის არჩევა ნიშნავს ეკონომიური, თანამედროვე და საიმედო სატვირთო მანქანის მიღებას, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ ეკონომიკურ სარგებელს.
სპეციფიკაციები
KamAZ-6460– ს აქვს ექვს – ოთხ ბორბლიანი მოწყობა. მოდელის წონის პარამეტრები:
- ასალაგმად წონა - 9350 კგ;
- დასაშვები ნახევრად მისაბმელის წონა - 36,500;
- დასაშვები მატარებლის წონა - 46,000 კგ.
საკმაოდ დიდი მასით, მანქანას შეუძლია დააჩქაროს 100 კმ / სთ.
ტრაქტორის საერთო მახასიათებლები:
- სიმაღლე - 3635 მმ;
- სიგანე - 2500 მმ;
- სიგრძე - 6580 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 4450 მმ.
საწვავის მოხმარება KamAZ-6460
მოდელის საწვავის მოხმარება არის 27 ლ / 100 კმ. ამავე დროს, მთლიანი წონის მქონე საგზაო მატარებლის შემადგენლობაში, მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად იზრდება. KamAZ-6460 უცხოური ძრავით მაქსიმალური დატვირთვით მოიხმარს 48 ლიტრს 100 კილომეტრზე, შიდა ერთეულით-50-60 ლიტრს 100 კილომეტრზე. მანქანა აღჭურვილია დიდი ტევადობის საწვავის ავზით (600 ლ).
ძრავა
KamAZ-6460 აღჭურვილია 4 ინსულტის 8 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით KamAZ-740.63-400 მოდელით დამუხტული ჰაერის გადაცივებით, ცილინდრების V ფორმის მოწყობითა და ტურბო დატენვით. ამ ძრავამ განიცადა მნიშვნელოვანი გადასინჯვა, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების 10% -ით შემცირება და აპარატის დინამიური მუშაობის გაზრდა. ტრაქტორის ელექტროსადგური აკმაყოფილებს ევრო -3 მოთხოვნებს, რაც საშუალებას იძლევა მოდელის გამოყენება დასახლებებში გარემოსთვის ზიანის მიყენებისა და საექსპორტო ბაზრის გაფართოების გარეშე. ძრავა გამოირჩევა გაზრდილი დროით შენარჩუნების სამუშაოებს შორის.
KamAZ-740.63-400 ძრავის მახასიათებლები:
- სამუშაო მოცულობა - 11.76 ლიტრი;
- ნომინალური სიმძლავრე - 294 (400) კვტ (ცხ. ცხ.);
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1764 ნმ;
- ბრუნვის სიხშირე - 1900 rpm;
- ცილინდრის დიამეტრი - 120 მმ.
ასევე, კამსკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებს KamAZ-6460– ის მოდიფიკაციებს, რომელიც განკუთვნილია საერთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის. ეს მოდელები აღჭურვილია Cummins L360 ელექტროსადგურით, რაც საწვავის ხარისხზე უმნიშვნელოა. ეს ძრავა შეესაბამება ევრო -3 კლასს და მექანიკური საწვავის მიწოდების წყალობით ძრავის მარტივად გაშვება შესაძლებელია ნულოვან ტემპერატურაზეც კი.
ფოტო
მოწყობილობა
ტრაქტორი აღჭურვილია ABS სისტემით (დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები) და ბარაბანი მუხრუჭებით. მანქანას აქვს დამოკიდებული ფოთლის ზამბარის სუსპენზია.
KamAZ-6460 აღჭურვილია 6-საფეხურიანი გერმანული ZF16S გადაცემათა კოლოფით, რაც უზრუნველყოფს სატვირთო მანქანის ეფექტურ მუშაობას. მოდელის გადაცემა მოიცავს უცხოური წარმოების (Jost ან გეორგ ფიშერი) ჩამოსხმის მეხუთე ბორბალთან შეერთების მექანიზმს.
KamAZ-6460 ხელმისაწვდომია რამდენიმე მოდიფიკაციით. უახლესი ვერსიები აღჭურვილია გაუმჯობესებული კაბინით. ასე რომ, მათ აქვთ კომფორტის გაზრდის საძილე ადგილები (KamAZ-6460-10 მოდელს საერთოდ არ ჰქონდა ისინი). კაბინის სრული ნაკრები შეიძლება თავად მყიდველმა განსაზღვროს. კამას საავტომობილო ქარხანა გთავაზობთ 3 ადგილიან კაბინას, რომელიც აღჭურვილია ავტონომიური გამათბობლით და პნევმატური სავარძლებით. საერთაშორისო ფრენებისთვის და გრძელი ფრენებისთვის, ულტრა მაღალი სალონი, რომელიც აღჭურვილია აეროდინამიკური ტილოთი, შესაფერისია. მოდელის ყველა ვარიანტში, კაბინა მდებარეობს ძრავის ზემოთ და აქვს ჰიდრავლიკური ლიფტი.
სურვილისამებრ, KamAZ-6460 შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვადასხვა აღჭურვილობით, რაც ზრდის ავტომობილის მუშაობას და კომფორტს.
კამას საავტომობილო ქარხნის პროდუქტები განაწილებულია რუსეთში და ყოფილი დსთ -ს ქვეყნებში. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეიძინოთ ნაწილები და სათადარიგო ნაწილები ამ ბრენდის მანქანებისთვის, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს რემონტის დროს და ფინანსურ ხარჯებს.
ახალი და მეორადი KamAZ-6460 ფასი
KamAZ-6460– ის მოდიფიკაციების უზარმაზარი რაოდენობა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანა იმ ვარიანტებით, რომლებიც ყველაზე შესაფერისია საჭირო საოპერაციო პირობებისთვის. ღირებულება თითოეულ შემთხვევაში მნიშვნელოვნად განსხვავდება 2-2.5 მილიონი რუბლის საბაზისო ფასისაგან.
ასევე, KamAZ-6460 ფართოდ არის წარმოდგენილი მეორადი ავტომობილების ბაზარზე. 2005-2007 წლების მოდელები ეღირება 750-950 ათასი რუბლი, 2011-2013 წლებში-1.2-1.6 მილიონი რუბლი.
KamAZ-6460– ის დაქირავების ერთი საათი ღირს დაახლოებით 1300-1500 რუბლი.
ანალოგები
KamAZ-6460– ის ანალოგები მოიცავს უცხოურ ტრაქტორს DAF XF105, ასევე შიდა ვერსიებს-URAL-6470 და KamAZ-5460.
KamAZ-6520
KamAZ-6520 არის ნაგავსაყრელი, რომელიც დამზადებულია 2004 წლიდან. მანქანას აქვს 6x4 ბორბლის მოწყობა და ტევადობა 20 ტონა.
KamAZ-6520– ის რამდენიმე კონკურენტი: MAZ-5516/6501, KrAZ-65055, MAN TGS, Renault Kerax, Scania R-series, Mercedes-Benz Actros, Iveco Trakker, Volvo FM და ა.
KamAZ-6520 ძრავები არის შიდა და უცხოური წარმოების სხვადასხვა ელექტროსადგურების დიდი ჩამონათვალი. ჩვენ გავანაწილებთ მათ ეკოლოგიური კლასების მიხედვით.
ევრო -2 ვერსიები: ეს არის რუსული V8, რომლის მოცულობაა 11.76 ლიტრი, 740.50-360, 360 ცხენის ძალაზე და 740.51-320, 320 ცხენის ძალაზე.
ევრო -3 ძრავები: შეცვლილი V8 ძრავები 740.60-360 360 ცხენის ძალით, კამაზ -740.61-320 320 ცხენის ძალით. და 740.63-400, რაც აჩვენებს 400 ცხენის ძალას.
KamAZ-6520 Euro-4 ძრავებია: საერთო სარკინიგზო V8-740.632-400 და 740.73-400, რომლებიც ავითარებენ თითოეულში 400 ცხენს. მათ გარდა, ისინი აყენებენ უცხოურ 8.9 ლიტრიან შიდა ექვს Cummins ISLe 400– ს, მისი სიმძლავრე იგივეა-400 ცხ.
Euro-5 ვერსიები: ყველაზე თანამედროვე KamAZ-6520 აღჭურვილია შიდა KamAZ-740.735-400 ძრავით, რომელსაც აქვს 400 ცხენის ძალა.
რომელი KamAZ-6520 ძრავაა თქვენს ნაგავსაყრელზე, გაიგეთ ახლავე ქვემოთ მოყვანილ სიაში მოდელის არჩევით. აქ არის ყველა ძირითადი ტექნიკური მახასიათებელი, თქვენ გაარკვევთ, რომელი ზეთი დაასხით, რამდენი ზეთია საჭირო ამისათვის და რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს იგი. გარდა ამისა, აქ ნახავთ ძრავის ყველა ძირითად პრობლემას, გაუმართაობას, რომელიც საჭიროებს შეკეთებას თქვენს შემთხვევაში, სადაც მდებარეობს ძრავის ნომერი და სხვა.
პირველი თაობა (2004 - დღემდე):
KamAZ არის საბჭოთა-რუსული საავტომობილო კომპანია, რომელიც დაარსდა 1976 წელს. თავდაპირველად, ის სპეციალიზირებული იყო სატვირთო მანქანების წარმოებაში, რომელთა ტევადობა 8 -დან 20 ტონამდე იყო. პირველი სატვირთო მანქანა, რომელიც გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან, იყო KamAZ 5320. KamAZ ძრავა ასევე შეიქმნა ნულიდან სპეციალურად ამ სატვირთო მანქანისთვის. მის საფუძველზე მიიღეს საუკეთესო უცხოელი წარმომადგენლები.
Ეს საინტერესოა!
სწორი მართლწერა არ არის KAMAZ, არამედ KAMAZ, რომელიც ნიშნავს კამსკის (კამ) საავტომობილო ქარხანას (AZ). მას შემდეგ, რაც KamAZ 740 ძრავა გახდა მთავარი ამ მოდელისთვის, სტატიის საფუძველი მიეცემა ამ კონკრეტულ საავტომობილო ბრენდს.
Შენიშვნა!
ბევრი ვარიანტი იყო KamAZ 740 ძრავისთვის. ისინი ძირითადად ევრო სტანდარტებით განსხვავდებიან.
ასეთი ძრავების სახელი დაახლოებით შემდეგია: "ძრავა KamAZ 740-210 (260)". ციფრების დამახსოვრება არც ისე ადვილია, ამიტომ ადამიანებს შორის ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ ისეთი სახელი, როგორიცაა "KamAZ Euro 2 (3.4) ძრავა".
ვინაიდან ერთი და იგივე სტანდარტული KamAZ– ზე შეიძლება იყოს რამდენიმე ძრავა, ქარხნის სახელი მითითებული იქნება ცხრილებში ტექნიკური მახასიათებლებით.
KamAZ 740 ძრავის სერიის ზოგადი მახასიათებლები
ამ ოჯახის პირველი ძრავა ითვლება უბრალო KamAZ 740 V8 ძრავად.
Ეს საინტერესოა!
შემდგომში, ძრავების აღნიშვნებში შეგიძლიათ იხილოთ ძრავის ტიპების სხვადასხვა აღნიშვნა. ასე რომ, ინგლისური ასო V ნიშნავს V ფორმის ძრავას. ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრები განლაგებულია ორ რიგში და კუთხე რიგებს შორის 90 გრადუსზე ნაკლებია.
L- ფორმის ძრავაში, ცილინდრები ასევე განლაგებულია 2 რიგში, მაგრამ დაახლოებით 90 გრადუსიანი კუთხით. სახელწოდების ინგლისური ასო R მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა ხაზზეა. ანუ, ცილინდრები განლაგებულია ერთ რიგში. მძლავრი რვაცილინდრიანი ძრავები ხშირად V- ფორმისაა, ხოლო ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის ძრავები R- ფორმისაა.
თავდაპირველად, KamAZ 740 ძრავას ჰქონდა 10 852 სმ 3, სიმძლავრით 210 ცხენის ძალა.მხოლოდ ამის შემდეგ გამოჩნდა ცვლილებები, რომელთა სიმძლავრე იყო 180 -დან 360 ცხენის ძალამდე.
სატვირთო მანქანებისთვის ძრავაში დიზელის საწვავის (ნ. - მზის ზეთი) გამოყენება სიახლისგან შორს იყო. ეს სრულად არის გამართლებული საწვავის დაბალი მოხმარებით, შეზეთვის გაუმჯობესებით და გაზრდილი სიმძლავრით, მაგრამ ახალბედა მძღოლისთვის ამ ტიპის ძრავების გაცნობა ახალი იქნება.
- პირველი, არის მნიშვნელოვნად გაზრდილი შეკუმშვის კოეფიციენტი. ასე რომ, VAZ 2107 მანქანაზე, შეკუმშვის კოეფიციენტია 8 ერთეული, ხოლო ამ დიზელის ძრავზე - 17!
- ეს არის ასევე სანთლების არარსებობა, რაც ასევე უჩვეულოა. დიზელის ძრავებში ნარევი იწვის მაღალი წნევისგან. ჩვენ გვახსოვს სკოლის ფიზიკა. არსებობს 3 ერთმანეთთან დაკავშირებული პარამეტრი. ტემპერატურა, წნევა და მოცულობა. ასე რომ, მოცულობის შემცირებით ხდება წნევისა და ტემპერატურის მკვეთრი მატება. ამ კანონის საფუძველზე მუშაობს დიზელის ძრავა.
ძრავა KamAZ 740
რა უპირატესობა აქვს მას სხვა ბრენდების ანალოგიურ ძრავებთან შედარებით, როგორც შიდა, ასევე უცხოური:
- KamAZ ძრავის მოწყობილობა შესაძლებელს ხდის გახადოს ის უფრო მცირე ვიდრე ბევრი შიდა კოლეგა და უფრო საიმედო ვიდრე უცხოური. ეს არის ერთგვარი "ოქროს შუალედი" საბჭოთა / რუსული წარმოების დიდ, წებოვანი, დაბალი სიმძლავრის და საიმედო ძრავებს შორის და მძლავრი, ეკონომიური (ცხენის ძალაზე ლიტრი საწვავის თვალსაზრისით), მაგრამ არც ისე საიმედო და გამძლე.
- ძრავის უპირატესობები ასევე შეიძლება ჩაითვალოს ცივ სეზონში საკმაოდ მარტივად, რადგან ეს KamAZ ძრავები აღჭურვილია ძალიან მძლავრი ბატარეით და შემქმნელით, რომელსაც ავსებს ცივი ძრავის გათბობის სისტემა.
ევრო კლასის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
- MOTOR KAMAZ EURO 0
KamAZ Euro 0 ძრავა ითვლება ოჯახის პირველ ძრავად. ყველაზე ცნობილი ძრავა არის სერია 740. ის კარგი და საიმედოა. მაგრამ მისი პრობლემა არის უახლესი ევროპული სტანდარტების შესაბამისობა.
მაგიდა KamAZ ძრავა ევრო 0
| ძრავის მოდელი | 740-210 | 740-260 |
|---|---|---|
| ძრავის სიმძლავრე, kW (hp) | 154(210) | 191(260) |
| 2600 | 2600 | |
| 667(68) | 765(80) | |
| 8, V- ფორმის | 8, V- ფორმის | |
| 120/120 | 120/120 | |
| ძრავის გადაადგილება, ლ | 10.85 | 10.85 |
| საწვავის ნარევის შეკუმშვის კოეფიციენტი | 17 | 16.5 |
| ცილინდრების რიგი | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| ამწევი ბრუნვის მიმართულება GOST 22836-77 შესაბამისად | უფლება | უფლება |
| ძრავის სრული ნაკრების წონა (მთლიანი) GOST 14846-81 შესაბამისად, კგ | 750 | 780 |
| 26 | 28 | |
| 18 | 18 | |
| საინექციო ტუმბოს მოდელი | 33 შხამი | 334 შხამი |
| ძრავის საქშენები | 271 | 271 |
| 21,3-22,3 | 22,95-23,73 (234-242) |
- KAMAZ EURO 2 ძრავის შესახებ
უფრო თანამედროვე და მოდიფიცირებული Euro 2 KamAZ ძრავები. პირველი KamAZ 740 ძრავა ჩამორჩება ევრო 2 ძრავას, უპირველეს ყოვლისა, კომპონენტების და შეკრების თანამედროვე დიზაინით, ისევე როგორც სხვა ევროპული მოთხოვნებით.
საერთო ჯამში, წარმოებულია ევრო 2 კლასის ძრავის 4 მოდელი, ყველა მათგანი, დეტალურ ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილებში.
მაგიდის ძრავა KamAZ Euro 2. ნაწილი 1
| ძრავის მოდელი | 740.31-240 | 740.30-260 |
|---|---|---|
| სიმძლავრე, კვტ (ცხ. | 176(240) | 191(260) |
| Crankshaft სიჩქარე | 2200 | 2200 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm (კგ) | 980(100) | 1078(110) |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 8, V- ფორმის | 8, V- ფორმის |
| ცილინდრის დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 120/120 | 120/120 |
| ძრავის გადაადგილება, ლ | 10.85 | 10.85 |
| 16 | 16.5 | |
| ცილინდრების რიგი | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| ბრუნვის მიმართულება GOST 22836-77 შესაბამისად | უფლება | უფლება |
| ძრავის მასა მიწოდების კომპლექტში (მთლიანი) GOST 14846-81 შესაბამისად, კგ | 760 | 885 |
| საპოხი სისტემის შევსების მოცულობა, ლ | 26 | 28 |
| გაგრილების სისტემის ტევადობა (მხოლოდ ძრავა), ლ | 18 | 18 |
| საინექციო ტუმბოს მოდელი | 337-20 YAZDA | 337-71 YAZDA |
| ძრავის საქშენები | 273-51 | 273-51 |
| ინექციის დაწყების წნევა, MPa | 21,3-22,5 | 21,4-22,4 |
მაგიდის ძრავა KamAZ Euro 2. ნაწილი 2
| ძრავის მოდელი | 740.51-320 | 740.50-360 |
|---|---|---|
| ძრავის სიმძლავრე, კვტ (ცხ. | 235(320) | 265(360) |
| Crankshaft როტაციის სიხშირე, მინ -1 | 2200 | 2200 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm (კგ) | 1020(104)) | 1147(117) |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 8, V- ფორმის | 8, V- ფორმის |
| ცილინდრის დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 120/130 | 120/130 |
| ძრავის გადაადგილება, ლ | 11.76 | 11.76 |
| წვის პალატის შეკუმშვის კოეფიციენტი | 16.5 | 16.5 |
| ცილინდრების რიგი | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| ამწევი ლილვის ბრუნვის მიმართულება GOST 22836-77 შესაბამისად | უფლება | უფლება |
| ძრავის წონა მიწოდებისას (მთლიანი) GOST 14846-81 შესაბამისად, კგ | 885 | 885 |
| საპოხი სისტემის შევსების მოცულობა, ლ | 28 | 28 |
| გაგრილების სისტემის ტევადობა (მხოლოდ ძრავა), ლ | 18 | 18 |
| საინექციო ტუმბოს მოდელი | 33720-03 YAZDA | 33720-04 YAZDA |
| ძრავის საქშენები | 27350 | 27350 |
| ინექციის დაწყების წნევა, MPa | 23,34-24,52 | 23,34-24,54 |
- MOTOR KAMAZ EURO 3
KamAZ Euro 3 ძრავები ძირითადად გარდამავალი რგოლია ევრო 2 და ევრო 4 ძრავებიდან, ამიტომ მათი დეტალური მახასიათებლები არ იქნება სტატიაში შეტანილი.
- MOTOR KAMAZ EURO 4
მაგიდის ძრავა KamAZ Euro 4
| ძრავის მოდელი | 740.70-280 | 740.71-320 | 740.72-360 | 740.73-400 | 740.74-420 | 740.75-440 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ცილინდრების მოწყობა და რაოდენობა ძრავში | V-8 | |||||
| ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის დარტყმა, მმ | 120 × 130 | |||||
| ძრავის გადაადგილება, ლ | 11.76 | |||||
| წვის პალატის შეკუმშვის კოეფიციენტი | 16.8 | |||||
| მაქსიმალური წმინდა ძრავის სიმძლავრე UNECE- ის რეგლამენტის No.85-00 შესაბამისად, ნომინალური სიმძლავრის ქსელი GOST– ის მიხედვით 14846-81, ლ. წმ., არანაკლებ | 280 | 320 | 360 | 400 | 420 | 440 |
| შეფასებული სიჩქარე ამწე ამწე, მინ -1 | 1900 | |||||
| მაქსიმალური სასარგებლო ბრუნვა ძრავის ბრუნვა UNECE– ს რეგლამენტის შესაბამისად No 85-00, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ქსელი GOST 14846-81 შესაბამისად, კგფ * მ, არანაკლებ | 1177 | 1373 | 1570 | 1766 | 1864 | 2060 |
| Crankshaft როტაციის სიხშირე, შეესაბამება მაქსიმუმს ბრუნვის მომენტი, მინ -1 | 1300 +/- 50 | |||||
| მინიმალური კონკრეტული საწვავის მოხმარება, გ / (ცხ.ძ * სთ) | 194.5 | |||||
| ნავთობის მოხმარება ნარჩენების რეჟიმში ნომინალური სიმძლავრე, საწვავის მოხმარების% | 0.06 | |||||
| წონა არ არის სავსე ცხიმით ძრავა მიწოდების ფარგლებში, კგ | 870 | |||||
| ზომები: სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ | 1260x930x1045 | |||||
- კამინსი (კამენსი) კამაზის ძრავა
კამენის ძრავები არის უცხოური ძრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩვენი წარმოების KamAZ სატვირთო მანქანებზე. ძალაუფლების მახასიათებლების მიხედვით, ისინი უტოლდება რუსულ 740 -ს, არ ჩამორჩება ამ უკანასკნელს არც საიმედოობით და არც ძალით.
KamAZ 740 ძრავის მუშაობის პრინციპი
ეს განყოფილება ასევე კოლექტიური იქნება, რადგან ოჯახის ყველა 740 ძრავას აქვს დაახლოებით იგივე მუშაობის პრინციპი:
- ძრავის ძირითადი ნაწილი არის ცილინდრიანი ბლოკი, რომელიც დამზადებულია როგორც ერთი მონო ბლოკი და არის კოლექტიური ნაწილი, ძრავის ყველა ძირითადი ნაწილი მასზეა მიმაგრებული.
- Crankshaft მდებარეობს ცენტრში, მაგრამ მნიშვნელოვანი ქვევით ცვლა. მის ქვეშ არის კარკანი, სადაც ზეთი გაჩერებულია. 26-28 ლ. ეს არის ზუსტად მოცულობის მოცულობა. ქვემოთ განვიხილავთ ზეთის შეცვლის პროცესს.
- სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრში არის ორი. ერთი შესასვლელი და ერთი გასასვლელი. დანარჩენი იგივეა სხვა დიზელის ძრავებთან.
KamAZ 740 ოჯახის ძრავების მოვლა
KamAZ 740 ძრავა არის დიზელი და ამიტომ ძალიან ძნელია მისი შეკეთება სახლში, მაგრამ შესაძლებელია რაღაც პატარა საქმის გაკეთება. ასეთი რამ არის გამაგრილებლის და ზეთის შეცვლა.
გამაგრილებლის შეცვლა
გამაგრილებელი უნდა შეიცვალოს ყოველ 3-5 წელიწადში, რაც დამოკიდებულია მუშაობის პირობებზე. გამაგრილებლის შეცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს ის ფაქტი, რომ გამაგრილებელმა თავად დაკარგა პირვანდელი ფერი და გახდა ბინძური წყლის ფერი.
Tosol-A40 ტიპის გამაგრილებელი, საერთო მოცულობით 25 ლიტრი, ჩაედინება KamAZ 740 ძრავში.
თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ გამაგრილებლის დონე. მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ეს დონე ყოველ ჯერზე, როდესაც ძრავა იწყება. ეს კეთდება საკმაოდ მარტივად:
- თქვენ უბრალოდ უნდა გახსნათ გაფართოების ლულაზე სპეციალური ონკანი. თუ ანტიფრიზი იწყებს დინებას, მაშინ დონე ნორმალურია. ჩვენ ვხურავთ ონკანს და ვიწყებთ ძრავას. თუ ონკანიდან არაფერი გამოუვიდა, მაშინ თქვენ უნდა შეავსოთ გამაგრილებელი და, თუ არაფერი ხდება შევსების დროს, ჯერ უნდა შეამოწმოთ თავად ონკანი, შემდეგ კი გაგრილების მთელი სისტემა, შესაძლებელია გამაგრილებლის გაჟონვა.
- გამაგრილებლის დეფიციტის შემთხვევაში, ძრავა არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიწყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არა მხოლოდ ანტიფრიზში ბრუნავს, არამედ ანტიფრიზი წყლით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის განადგურება და ზოგადად ძვირადღირებული რემონტი.
- თუ თხევადი შემოვიდა, მაგრამ მისი მდგომარეობა სასურველს ტოვებს, ის უნდა შეიცვალოს. ამის გაკეთება, სითხის გადინება რადიატორის ქვედა სარქველიდან, ქვაბიდან და გამათბობლის ტუმბოს ერთეულიდან, კაბინის გამათბობლის მიწოდების მილი.
- შემდეგ დახურეთ ყველა ონკანი და შეავსეთ სისტემა გამაგრილებლით.
ზეთის შეცვლა
ზეთი, ისევე როგორც გამაგრილებელი, მოითხოვს პერიოდულ გამოცვლას. ზეთის დონე შემოწმებულია, როგორც ყველა ძრავზე, სპეციალური გამწოვი საშუალებით. საპოხი დონე უნდა იყოს "B" ნიშნის მახლობლად.
ჭარბი, ზუსტად, ისევე როგორც ნაკლები ზეთი არ არის სასურველი. თუ ძრავაში ძალიან ცოტა ზეთია, მაშინ ძრავის ყველა ნაწილის ცვეთა მკვეთრად გაიზრდება, რადგან ისინი პრაქტიკულად "მშრალად" იმუშავებენ. უმჯობესია არ დაიწყოთ ძრავა, რომელსაც არ აქვს საკმარისი ზეთი სერიოზული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. უმჯობესია ზეთის პოვნა და დამატება.
თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, მაშინ მაქსიმალურად შეამცირეთ მასზე დატვირთვა. ამოიღეთ ზედმეტი დატვირთვა, გათიშეთ მისაბმელი. თუ ეს ასევე შეუძლებელია, მაშინ უმჯობესია დაელოდოთ დახმარებას. ამ ზეთის დონით დატვირთული მანქანის მართვას შეიძლება ჰქონდეს ძალიან სერიოზული შედეგები.
თუ ზეთი მაინც უნდა შეიცვალოს:
- გაათბეთ ძრავა 80-90 გრადუსამდე ტემპერატურაზე;
- ჩვენ ვთიშავთ ძრავას;
- გახსენით დანამატი ამწეზე (ფოტო ქვემოთ);
- ჩვენ ველოდებით, რომ ზეთი მთლიანად დაიღვაროს;
- ჩვენ ვცვლით ფილტრის ელემენტებს;
- ჩამოიბანეთ ცენტრიდანული ზეთის ფილტრის როტორი;
- შეავსეთ ზეთი სპეციალური შემავსებლის კისრის გავლით "B" ნიშნით საამქროზე;
- ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვუშვებთ უმოქმედოდ 5-10 წუთის განმავლობაში;
- ჩვენ ვხუმრობთ და 5-10 წუთის შემდეგ დავამატებთ ზეთს "B" ნიშანზე წვეთოვანზე;
- ამის შემდეგ, ზეთის შეცვლის პროცესი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.
გაუმართაობა
თუ ძრავა არ იწყება, იხილეთ ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი:
| გაუმართაობის მიზეზი | სამკურნალო საშუალება |
|---|---|
| ავზში საწვავი არ არის | შეავსეთ საწვავის ავზი და დარწმუნდით, რომ დაისისხლხორცეთ საწვავის მიწოდების სისტემა. |
| ჰაერი სისტემაში საწვავის მიწოდება | აღმოფხვრა გაჟონვა, და შემდეგ bleed სისტემა. |
| კუთხის რეგულირების დარღვევა საწვავის ინექციის წინსვლა | შეასწორეთ ტყვიის კუთხე. |
| ჩაყინული წყლის გაყინვა საწვავის მილები ან ბადე საწვავის ავზის მიღება | გაათბეთ საწვავის ფილტრები ფრთხილად, ტანკები და მილები ორთქლში გაჟღენთილი ქსოვილით ან ცხელი წყალი, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას გახსენით ცეცხლი გათბობისთვის |
მორგება
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს ძრავა არის დიზელი. ამიტომ, რეგულარული მოვლაც კი უნდა მოხდეს სპეციალურ სამსახურებში.
ძრავის იძულება სახლში გამორიცხულია. ამრიგად, სამუშაო მოცულობის ზრდამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს შეკუმშვის კოეფიციენტზე, რაც, თავის მხრივ, შეუძლებელს გახდის ძრავის შემდგომ მუშაობას.
ძრავა KAMAZ 740
კამაზ -740-ის მახასიათებლები
| წარმოება | კამაზ-დიზელი |
| ძრავის ბრენდი | 740 |
| გამოშვების წლები | 1975-დღემდე |
| ცილინდრის ბლოკის მასალა | თუჯის |
| ძრავის ტიპი | დიზელი |
| კონფიგურაცია | V- ფორმის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 8 |
| სარქველები თითო ცილინდრში | 2 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 120 130 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 120 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 16.0 16.8 17.0 |
| ძრავის გადაადგილება, კუბური სმ | 10850 (ევრო -0/1/2) 11760 |
| ძრავის სიმძლავრე, hp / rpm | 210/2600 220/2600 240/2200 260/2600 260/2200 260/2200 280/1900 290/2200 300/2200 320/2200 360/1900 400/2200 420/1900 440/1900 |
| ბრუნვის მომენტი, ნმ / წთ | 667/1600-1800 667/1600-1800 834/1400 834/1600-1800 932/1400 1079/1300 1177/1300 1216/1400 1177/1400 1275/1400 1569/1200-1400 1570/1400 1864/1300 2060/1250-1350 |
| გარემოსდაცვითი სტანდარტები | ევრო 0-5 |
| ტურბო დამტენი | 700 TKR TKR 7N1K |
| ძრავის წონა, კგ | 750 (740.10) 842 (740.11) 865 (740.30/35) 870 (740.602/70) 885 (740.35/50/60) |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ (კამაზ-55111-ისთვის) | 36.5 |
| ნავთობის მოხმარება,% საწვავის მოხმარებაზე, მდე | 0.8 (7403) 0.6 (740.10) 0.3 (740.11) 0.2 (740.30/35/37/38/50) 0.1 (740.60) 0.06 (740.70) |
| Ძრავის ზეთი |
5W-30 15W-40 |
| რამდენი ზეთია ძრავში, ლ | 28 |
| ნავთობის შეცვლა ხორციელდება, კმ | 16000 |
| ზომები, მმ: - სიგრძე - სიგანე - სიმაღლე |
(740.10) 1150 893 1007 |
| ძრავის რესურსი, კმ - მცენარის მიხედვით - პრაქტიკაზე |
400 000/800 000/1 000 000 - |
| ტიუნინგი, h.p. - პოტენციალი - რესურსის დაკარგვის გარეშე |
- - |
| ძრავა დამონტაჟდა | KamAZ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253 KamAZ-4326, 4350, 43501, 4925 KamAZ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229 KamAZ-5325, 5350, 53605, 5410, 54112, 54115, 5415 KamAZ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111 KamAZ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112 ,,, KamAZ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560 ურალი -4320, 5323, ZIL-133 AGMS GAZ-5903 LiAZ-5256 NefAZ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40 |
საიმედოობა, პრობლემები და რემონტი KAMAZ 740
კამას საავტომობილო ქარხნის სატვირთო მანქანების ძრავის წარმოება დაიწყო 1975 წელს და ეს იყო პირველი შიდა წვის ძრავა KamAZ– ისთვის. ამ ძრავას აქვს 8-ცილინდრიანი თუჯის V- ბლოკი 90 ° კამერის კუთხით 29.5 მმ ოფსეტურით და სველი თუჯის საფარით. ბლოკში დამონტაჟებულია ფოლადის ამწე, რომლის დგუში არის 120 მმ, ძირითადი ჟურნალების დიამეტრი 95 მმ, ხოლო დამაკავშირებელი ღეროების დიამეტრი 80 მმ. დამაკავშირებელი წნელები დამზადებულია ფოლადისგან (225 მმ სიგრძის), დგუშები დამზადებულია ალუმინისგან (75,7 მმ სიმაღლის) და მათ აქვთ წვის პალატის გადაადგილება ცენტრიდან 5 მმ. დგუშის ქინძის დიამეტრი 45 მმ. ტურბო ვერსიებში დგუშები გაცივდება ცილინდრის ბლოკში დამონტაჟებული ზეთის საქშენებით.
ზეთის წნევა KamAZ 740-ზე არის 4.0-5.5 კგფ / სმ 2.
ბლოკის თავზე დამონტაჟებულია ცალკე თუჯის თავები თითოეული ცილინდრისთვის ცალკე, თითოეულ ცილინდრის თავზე არის 2 სარქველი. შესასვლელი სარქველების ფირფიტების დიამეტრია 51,6 მმ, ხოლო გამოსაბოლქვი სარქველების დიამეტრი 46,6 მმ. ამწევი მდებარეობს ცილინდრის ბლოკში და ამუშავებს სარქველებს წნელების, ხრახნების და როკერის იარაღის საშუალებით. ამწეკანიანი ძრავა არის ამწე ამწევიდან. Euro-0 ძრავის ბაზაზე, ამწეების მახასიათებლები შემდეგია: ფაზა 242/256, ლიფტი 14.2 / 13.7 მმ.
სარქველის მორგება KamAZ 740 -ზე საჭიროა საჭიროებისამებრ, სარქვლის დაშორებები: შესასვლელი 0.3 მმ, გასასვლელი 0.4 მმ. სარქვლის კორექტირების რიგი: 1-5-4-2-6-3-7-8.
ამისათვის შიდა წვის ძრავა იკვებებოდა YAZDA 33 ტუმბოთი და 33-03 / 10 ინჟექტორით, მოგვიანებით ისინი არაერთხელ შეიცვალა სხვადასხვა ვერსიით (იხილეთ ქვემოთ უფრო დეტალურად).
Euro-1– ის ქვეშ მყოფი ძრავები გამოირჩევა ამწეობით, დგუშით, დგუშის ქინძისთავებით, დგუშის რგოლებით, შეცვლილი თავით, ტურბო შემავსებელი ინტერკულერის გარეშე, YAZDA 337 ტუმბო და 273 ინჟექტორი.
ევრო -2-ის ქვეშ მყოფი ძრავისთვის 120 მმ-იანი დარტყმით, გამოიყენება ამწე ამწე სხვა ბორბლიანი ბორბალით, დგუშები ევრო -1-დან, ასევე საჰაერო ინტერკულერი.
ასევე არის ევრო -2 ძრავები დგუშის დარტყმით 130 მმ, რაც იძლევა მოცულობას 11.76 ლიტრი. არსებობს დგუშები, რომელთა სიმაღლეა 70.7 მმ, მათი ლაინერები, დგუშის ქინძისთავები ძველი რჩება.
ევრო -3-ის დიზელები იქმნება ევრო-2-ის საფუძველზე და აქვს საკუთარი უფრო ძლიერი თავები, განსხვავდება ამწევი ღერძით, დგუშის რგოლებით, 274 ინჟექტორით.
კამაზის Euro-4 ძრავები გამოირჩევა დგუშებით, დგუშის ქინძისთავებით, რგოლებით, თავებით საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემით და SCR კატალიზატორის არსებობით.
SCR– ის გარეშე ვერსიები ეკოლოგიურად შესაფერისია მე –4 კლასისთვის (წესები 96-02).
Kamaz 740 Euro-4– ზე არის Bosch SR3.4 საინექციო ტუმბო ინექციის წნევით 1600 ბარამდე. ამ ძრავებს აკონტროლებს Bosch EDC7UC31 ECU.
ეს ძრავები აღჭურვილია ორი ტურბინით TKR-700-01 და TKR-700-02 (მათი ანალოგები: CZ K27-145, CZ K27-49, TKR 7C-6).
7403 ვერსიისთვის იყო TKR 7N1K-01 და TKR 7N1K-02 ტურბო შემავსებლები.
კამაზ -740-ის მოდიფიკაციები და მათი განსხვავებები
1. KAMAZ-740.10-ატმოსფერული ძრავა ევრო -0 სტანდარტებით, 210 ცხენის სიმძლავრით. 2600 rpm, ბრუნვის მომენტი 667 Nm 1600-1800 rpm.
ხდება
2. KAMAZ -740.10-20 - იგივე მოდელი, მაგრამ 271 ინჟექტორი. სიმძლავრე ოდნავ მაღალია - 220 ცხ.
ეს შიდა წვის ძრავა არის KamAZ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; ურალი -4320; ZIL-133.
3. KAMAZ -7403.10 - ტურბო ძრავა დაფუძნებულია 740.10 -ზე, დგუშებით 16 შეკუმშვის კოეფიციენტისთვის (უფრო დიდი წვის პალატა), საკუთარი დგუშის ქინძისთავებით, განსხვავებული შემყვანი სისტემით, საინექციო ტუმბო 334, ინჟექტორი 271, ასევე TKR 7N1K ტურბინები. ამწევი ძველი რჩება. ძრავა შეესაბამება ევრო -0 სტანდარტებს და მისი რესურსია 400 ათასი კმ. სიმძლავრე 260 ცხენის ძალა 2600 rpm, ბრუნვის მომენტი 834 Nm 1600-1800 rpm.
დამონტაჟებულია KAMAZ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; GAZ-5903; LiAZ-5256.
4. KAMAZ-740.11-240 არის ევრო -1 ტურბოდიზელი YAZDA 337-40 მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოთი, 273-31 ინჟექტორით, შეკუმშვის კოეფიციენტით 16.5 და სიმძლავრე 240 ცხ. 2200 rpm, ბრუნვის მომენტი 834 Nm 1400 rpm. რესურსი გაიზარდა 800 ათას კილომეტრამდე. ძრავას არ აქვს ინტერკულერი.
ეს დიზელი არის KamAZ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; NefAZ-5297, 5299.
5. KAMAZ-740.13-260-740.11-240-ის ანალოგი YAZDA 337-42 და 273-20 ინჟექტორებით, სიმძლავრე გაიზარდა 260 ცხ.
მანქანები ამ ძრავით: KamAZ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. KAMAZ-740.30-260-მოდელი ევრო -2 სტანდარტებისთვის. არსებობს TKR 700 ტურბინები ინტერკულერით, YAZDA 337-20 ტუმბოთი და 273-20 ინჟექტორით. სიმძლავრე 260 ცხენის ძალა 2200 rpm, ბრუნვის მომენტი 1079 Nm 1300 rpm.
დგას KamAZ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; NefAZ-5299.
7. KAMAZ-740.31-240 არის 740.30-ის ანალოგი, მაგრამ სიმძლავრე მცირდება 240 ცხ.
დამონტაჟებულია KamAZ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; NefAZ-5299; LiAZ-5256.
8. KAMAZ-740.35-400-ვერსია ამწეობით, პისტონის დარტყმით 130 მმ, რამაც შესაძლებელი გახადა სამუშაო მოცულობის გაზრდა 11.76 ლიტრამდე, შეკუმშვის კოეფიციენტი 16.8. არსებობს TKR 700 ტურბინები ინტერკულერით, საინექციო ტუმბო 337-24, ინჟექტორები 274-22, ELARA 50.3763 ECU. სიმძლავრე უდრის 400 ცხენის ძალას. 2200 rpm, ბრუნვის მომენტი 1570 Nm 1400 rpm.
ნაპოვნია KamAZ-6560– ზე.
9. KAMAZ-740.37-400-იგივე 740.35, მაგრამ არის Bosch PE8P120A920 / 5RV ტუმბო, AZPI 216-02 ინჟექტორი, Bosch MS6.1 საკონტროლო განყოფილება და სიმძლავრე აღწევს 400 ცხ. 1900 rpm– ზე, მომენტია 1766 Nm 1300 rpm– ზე.
ეს არის ძრავა KamAZ-5460, 65224, 65225.
10. KAMAZ-740.38-360-740.37-ის ანალოგი, მაგრამ გამომუშავება მცირდება 360 ცხ. 1900 rpm, ბრუნვის მომენტი 1569 Nm 1200-1400 rpm.
11. KAMAZ-740.50-360-ევრო -2 ძრავა YAZDA 337-20 ტუმბოთი, 273-20 ინჟექტორით, TKR-700 ტურბინებითა და ინტერკულერით. სიმძლავრე 360 HP 2200 rpm, მომენტი 1472 Nm 1400 rpm. გამოცხადებული რესურსია 800 ათასი კმ. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა წვის ძრავა KamAZ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; NefAZ-5299.
12. KAMAZ-740.51-320-იგივე ვერსია, მაგრამ 320 ცხ. 2200 rpm, ბრუნვის მომენტი 1275 Nm 1400 rpm. /
ეს არის ძრავა KamAZ-6520 და 6522.
13. KAMAZ-740.52-260-260 ცხენის ვერსია.
14. KAMAZ-740.53-290-290 ცხენისძალიანი მოდელი.
15. KAMAZ-740.55-300-მოდიფიკაცია 300 ცხენის ძალაზე. KamAZ-43118– ისთვის.
16. KAMAZ-740.60-360-ევრო -3 მოდიფიკაცია ელექტრონული საინექციო ტუმბო YAZDA 337-23, 274-20 ინჟექტორით, TKR-700 ტურბო შემავსებლებით და ELARA 50.3763 ECU. ძრავამ დაიწყო 360 ცხენის ძალის განვითარება. 1900 rpm, ბრუნვის მომენტი 1570 Nm 1300 rpm. რესურსი ჯერ კიდევ 800 ათასი კილომეტრია.
დამონტაჟებულია KamAZ-6520 და 65201.
17. KAMAZ-740.61-320 არის ზემოთ აღწერილი ძრავის ანალოგი 320 ცხენის ძალით. KamAZ-6520– ისთვის. ტუმბო 337-23.01 აქ გამოიყენება.
18. KAMAZ-740.62-280 არის 280 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი 337-23.02 ტუმბოთი.
თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ ამ შიდა წვის ძრავას KamAZ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; NefAZ-4208, 5299.
19. KAMAZ-740.63-400 არის 400 – კაციანი ვერსია Euro-3– ისთვის KamAZ-6460, 6520 და 65225. არსებობს AZPI 216 ინჟექტორი და Bosch ელექტრონიკა (ტუმბო PE8P120A920 / 5RV, ECU MS 6.1).
20. KAMAZ-740.64-420-ევრო -3 მოდელი 420 ცხენის ძალაზე. იყიდება KamAZ-5460 და LiAZ-5256.
21. KAMAZ-740.65-240-მოდიფიკაცია 240 ცხენის ძალაზე ეკოლოგიური კლასის ევრო -3. არსებობს YAZDA 337-23.03 / 04 ტუმბო, 274-40 / 41 ინჟექტორი და ELARA 50.3763 საკონტროლო განყოფილება.
დგას KamAZ-5297 და NefAZ-5299.
22. KAMAZ-740.602-360-მოდელი გარემოს კლასისთვის 4 (წესები 96-02) Common rail ინექციით. შიდა წვის ძრავა აჩვენებს 360 ცხენის ძალას და მისი რესურსი განსაზღვრულია როგორც 450 ათასი კმ.
23. KAMAZ-740.612-320-740.602-ის ანალოგი 320 ცხენის ძალაზე.
24. KAMAZ-740.622-280-ვარიაცია 280 ცხენის ძალაზე KamAZ-65111– ისთვის; NefAZ-4208, 5633, 6606.
25. KAMAZ-740.632-400-400 ცხენისძალიანი მოდელი.
26. KAMAZ-740.642-420 არის ამ სერიის ტოპ მოდელი, რომელიც ავითარებს 420 ცხ.
27. KAMAZ-740.652-260-260 ცხენის ვერსია. NefAZ-42111 და AC-3.0-40.
28. KAMAZ-740.662-300-300-კაციანი მოდელი NefAZ-5633 და 6606.
29. KAMAZ-740.70-280 არის 740.602-ის ანალოგი, მაგრამ მას აქვს scr კატალიზატორი და შეესაბამება ევრო -4 სტანდარტებს. რესურსი გაიზარდა 1 მილიონ კილომეტრამდე.
30. KAMAZ-740.71-320-იგივე დიზელი, მაგრამ სიმძლავრე გაიზარდა 320 ცხ.
31. KAMAZ -740.72-360 - კიდევ უფრო ძლიერი მოდელი - 360 ცხ.
32. KAMAZ-740.73-400-400 ცხენის ვერსია. KamAZ-6460– ისთვის.
33. KAMAZ-740.74-420-ანალოგი 420 ცხენის ძალაზე.
34. KAMAZ-740.75-440-ყველაზე ძლიერი ევრო -4 ხაზის-440 ცხ.
35. KAMAZ-740.705-300-ევრო -5 ვერსია 300 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
36. KAMAZ-740.725-360-იგივე ვერსია მე -5 ეკოლოგიური კლასის ქვეშ 360 ცხენის ძალით.
37. KAMAZ-740.735-400-400 ცხენის ვერსია.
38. KAMAZ-7409-გაზის დიზელის ძრავა KAMAZ-5320– ისთვის.
გაუმართაობა KamAZ-740
1. გატეხილი თავები საქშენების მიდამოში. პოპულარული პრობლემა ევრო -2 ძრავებზე, რაც ხდება ახალ ძრავებზეც კი (100 ათას კმ-მდე) ცილინდრის თავის თავისებურებების გამო. პრობლემა გადაწყდა ევრო -3 თავზე.
2. აცვიათ ლაინერები. ევრო -3 ძრავების კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც უნდა შემოწმდეს ყოველ 50-100 ათას კილომეტრში და საჭიროების შემთხვევაში შეიცვალოს. ზოგჯერ ის ბრუნავს 100 ათას კილომეტრამდეც კი.
3. ათბობს. მიზეზები მოძებნეთ რადიატორში, რომელსაც დროდადრო სჭირდება წმენდა, ასევე თერმოსტატებში, სითხის დაწყვილება, შესაძლოა პრობლემა იყოს ანთების, ყდის ან თავების არეში. გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები ლაინერებში.
4. ეწევა:
- თეთრი კვამლი- ავზში არის წყალი ან გამაგრილებელი შემოდის ცილინდრებში.
- ლურჯი კვამლი- ზეთი შედის ცილინდრებში.
- შავი კვამლი- საწვავის პრობლემა, ნახეთ როგორ არის კონფიგურირებული ტუმბო.
5. დააკაკუნე. მიზეზები უნდა ვეძებოთ ინჟექტორებში, არარეგულირებელ სარქველებში, ანთებაში, ლაინერებში, ამწეში, ალბათ პრობლემა არასწორად შერჩეულ დგუშებშია, დგუშის ქინძისთავებში.
6. ტროიტა. შეხედეთ პირველ რიგში ტუმბოს, ფილტრებს, მილებს, საქშენებს, შეამოწმეთ სანთლები, ყველაზე ხშირად ძაღლი დაკრძალულია აქ.
Euro-3 ძრავებს აქვთ ნავთობის ტუმბო, რომელიც გადის დაახლოებით 150 ათასი კმ. ევრო-2-ის Bosch ელექტრონიკის მქონე ძრავებს არ უყვართ ყინვაგამძლე და კარგად არ იწყებენ მოსვლისას. Euro-2 და Euro-3 ძრავებზე ამწე ამუხრუჭებს ხშირად აფეთქებს. ევრო 3-ის ფარგლებში ICE გამოირჩევა სარქველის გიდების გაზრდილი აცვიათ.
ზოგადად, დაასხით კარგი ზეთი, შეცვალეთ რეგულარულად, ასევე რეგულარულად მოემსახურეთ მანქანას, ეცადეთ არ გადატვირთოთ და შემდეგ ძრავა ნორმალურად იმუშავებს.
ძრავის ნომერი კამაზ -740
აღნიშვნა მდებარეობს ბლოკზე მარცხნივ კურსის გასწვრივ, ძრავის წინ. 2007 წლამდე ძრავებისთვის ნომერი დატანილია მე -4 ცილინდრის არეში.
KamAZ-740 ძრავების რეგულირება
დადეთ ტურბინა
თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ტურბინები რეგულარულად ბუნებრივ შთანთქმულ 740 -ზე, მისი გადაქცევით 7403. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ორი TKR 7N1K ტურბინა, შეცვალოთ დგუშები 7403 -ით, დააყენოთ ტუმბო და საქშენები 7403 -დან, ასევე შემავალი და გამონაბოლქვი სისტემა. ყველაფერი მზადაა, საკმარისია მისი გაერთიანება.
თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ტურბინები სრულიად სტანდარტულ ძრავზე და დააყენოთ ყველაფერი. ის იმუშავებს, ალბათ დიდხანს, მაგრამ უფრო უსაფრთხოა 7403 -ზე გადაყვანა.