როგორ ვიაროთ ზამთარში ABS– ით. ზამთარში დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით მოძრაობის მახასიათებლები

მოსკოვში პარკინგის გადახდა შესაძლებელია ტროიკის ბარათით

პლასტიკური ბარათები "ტროიკა", რომელიც გამოიყენება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადასახდელად, ამ ზაფხულს მიიღებს სასარგებლო ფუნქციას მძღოლებისთვის. მათი დახმარებით შესაძლებელი გახდება ფასიანი პარკირების ზონაში პარკირების გადახდა. ამისათვის პარკირების მრიცხველები აღჭურვილია სპეციალური მოდულით მოსკოვის მეტროს სატრანსპორტო ოპერაციების დამუშავების ცენტრთან კომუნიკაციისთვის. სისტემას შეეძლება შეამოწმოს არის თუ არა საკმარისი თანხა ბალანსზე ...

ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა

ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი კვლავ რჩება ინფორმაციის მხოლოდ ღია წყაროდ "მანქანისთვის პრეზიდენტისთვის". პირველი, NAMI– მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც კორტეჟის პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკიმ დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...

მოსკოვში ევაკუაციის სამსახურმა მასიური დარღვევები დააფიქსირა

პროკურატურა ამ დასკვნამდე მივიდა მას შემდეგ, რაც შეამოწმა "მოსკოვის სადგომი ადგილის ადმინისტრატორის" (AMPP) და მოსკოვის ადმინისტრაციული საგზაო ინსპექციის (MADI) ქმედებები სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატის იაროსლავ ნილოვის მოთხოვნით. ამის შესახებ ინფორმაციას კომერსანტი ავრცელებს. როგორც დეპუტატმა განმარტა, MADI და AMPP- ის თანამშრომლები ბეჭდებენ მანქანებს სტიკერებით "Spetsstoyanka" და აყენებენ საჭეებს ბორბლებზე მანქანის ასამაღლებლად ...

გარბენი მაგადანი-ლისაბონი: არსებობს მსოფლიო რეკორდი

მათ ევრაზიის გავლით მაგადანიდან ლისაბონამდე იმოგზაურეს 6 დღეში, 9 საათში 38 წუთსა და 12 წამში. ეს რბოლა მოეწყო არა მხოლოდ წუთებისა და წამების გამო. მან შეასრულა კულტურული, საქველმოქმედო და თუნდაც, შეიძლება ითქვას, სამეცნიერო მისია. პირველ რიგში, 10 ევრო ცენტრი თითოეული კილომეტრიდან გადაეცა ორგანიზაციას ...

თუმცა, საგზაო პოლიციამ დღეს გადაწყვიტა გამოაქვეყნა თავის ვებგვერდზე ახალი საგამოცდო ბილეთები კატეგორიებისთვის "A", "B", "M" და ქვეკატეგორიები "A1", "B1". შეგახსენებთ, რომ მთავარი ცვლილება, რომელიც ელოდება მძღოლების კანდიდატებს 2016 წლის 1 სექტემბრიდან, ეხება იმ ფაქტს, რომ თეორიული გამოცდა უფრო რთული გახდება (და ამიტომ, ბილეთები უფრო ფრთხილად უნდა იქნას შესწავლილი). თუ ახლა ...

მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი ითამაშებს პირელის ახალ კალენდარში

ჰოლივუდის ვარსკვლავები ქეით უინსლეტი, უმა თურმანი, პენელოპა კრუსი, ჰელენ მირენი, ლეა სეიდუ, რობინ რაიტი მონაწილეობდნენ საკულტო კალენდრის გადაღებაში, ხოლო მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი ანასტასია იგნატოვა სპეციალურად მოწვეული სტუმარი გახდა, იტყობინება Mashable. კალენდრის გადაღება ხდება ბერლინში, ლონდონში, ლოს ანჯელესში და საფრანგეთის ქალაქ ლე ტუკეტში. Როგორ...

პეტერბურგში მოიპარეს მანქანა ძრავისა და სახურავის გარეშე

Fontanka.ru– ს ცნობით, ბიზნესმენი დაუკავშირდა პოლიციას და თქვა, რომ მწვანე GAZ M-20 Pobeda მოიპარეს მისი სახლის ეზოდან ენერგეტიკოვის პროსპექტზე, რომელიც გამოვიდა 1957 წელს და ჰქონდა საბჭოთა ნომრები. დაზარალებულის თქმით, მანქანას საერთოდ არ ჰქონდა ძრავი სახურავით და აღდგენისთვის იყო განკუთვნილი. ვის სჭირდებოდა მანქანა ...

დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ

გზა ერთ -ერთ ადგილობრივ მაგისტრალზე ავტომობილის მძღოლებისკენ დაიხურა ... უზარმაზარი რეზინის იხვი! იხვის ფოტოები მყისიერად გავრცელდა სოციალურ ქსელებში, სადაც მათ უამრავი თაყვანისმცემელი იპოვეს. The Daily Mail- ის ცნობით, გიგანტური რეზინის იხვი ეკუთვნოდა ადგილობრივ ავტომობილის დილერს. როგორც ჩანს, მან გასაბერი ფიგურა გზაზე გადაიტანა ...

დაასახელა რუსეთში ახალი მანქანის საშუალო ფასი

თუ 2006 წელს მანქანის საშუალო შეწონილი ფასი იყო დაახლოებით 450 ათასი რუბლი, მაშინ 2016 წელს უკვე 1.36 მილიონი რუბლი იყო. ასეთ მონაცემებს აწვდის ანალიტიკური სააგენტო "ავტოსტატი", რომელმაც შეისწავლა სიტუაცია ბაზარზე. ისევე როგორც 10 წლის წინ, უცხოური მანქანები რჩება ყველაზე ძვირადღირებულ რუსულ ბაზარზე. ახლა ახალი მანქანის საშუალო ფასი ...

Suzuki SX4– მა გაიარა რესტავრაცია (ფოტო)

ამიერიდან, ევროპაში, მანქანა შემოთავაზებულია მხოლოდ ტურბო ძრავით: ბენზინის ლიტრი (112 ცხ.) და 1.4 ლიტრი (140 ცხ.) ერთეულით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. მოდერნიზაციამდე მანქანას ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიან 120 ცხენის ძალას ბუნებრივად ამწევი ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს ერთეული შენარჩუნდება რუსეთში. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ...

თქვენ შეგიძლიათ მოექცეთ მათ ისე, როგორც მოგწონთ - აღფრთოვანებული იყავით, სძულთ, აღფრთოვანებული იყავით, იგრძენით ზიზღი, მაგრამ ისინი არავის დატოვებენ გულგრილს. ზოგი მათგანი მხოლოდ ადამიანური უღიმღამოობის ძეგლია, ოქროსა და ლალისგან დამზადებული სრული ზომით, ზოგი იმდენად ექსკლუზიური, რომ როდესაც ...

როგორ ავირჩიოთ და შეიძინოთ მანქანა, ყიდვა -გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ და ვიყიდოთ მანქანა ავტომობილის არჩევანი, როგორც ახალი, ისე მეორადი, ბაზარზე უზარმაზარია. და არ დაიკარგოთ ამ სიუხვეში დაეხმარება საღი აზრი და პრაქტიკული მიდგომა მანქანის არჩევისას. არ დანებდეთ პირველ სურვილს შეიძინოთ მანქანა, რომელიც მოგწონთ, ყურადღებით შეისწავლეთ ყველაფერი ...

რაზე დადიოდნენ ვარსკვლავები მე -20 საუკუნეში და დღეს?

უკვე დიდი ხანია ყველას ესმის, რომ მანქანა არ არის მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება, არამედ საზოგადოებაში სტატუსის მაჩვენებელია. მანქანით, თქვენ მარტივად შეგიძლიათ განსაზღვროთ რა კლასს მიეკუთვნება მისი მფლობელი. ეს ეხება როგორც ჩვეულებრივ მამაკაცს, ასევე პოპ ვარსკვლავებს. ...

თითოეული მანქანის მფლობელი ცდილობს დაიცვას თავი საგანგებო სიტუაციებისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია საგზაო შემთხვევებთან ან მისი ავტომობილის სხვა დაზიანებასთან. ერთ -ერთი ვარიანტი არის CASCO ხელშეკრულების გაფორმება. თუმცა, იმ პირობებში, როდესაც სადაზღვევო ბაზარზე ათეულობით ფირმაა მომსახურე ...

ოთხი სედანის გამოცდა: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 და Kia Cerato

ტესტის დაწყებამდე ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ეს იქნება "სამი ერთის წინააღმდეგ": 3 სედანი და 1 ლიფთბექი; 3 ძრავიანი ძრავი და 1 ასპირატორი. სამი მანქანა იარაღით და მხოლოდ ერთი მექანიკოსებით. სამი მანქანა არის ბრენდი ევროპაში, ერთი კი ...

მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანები 2018-2019 წლების სამოდელო წელი

სწრაფი მანქანები არის ავტომწარმოებლების მაგალითი, რომლებიც მუდმივად აუმჯობესებენ ავტომობილის სისტემებს და პერიოდულად ავითარებენ ყველაზე სწრაფ და სწრაფ მანქანას. ბევრი ტექნოლოგია, რომელიც ვითარდება სუპერ სწრაფი მანქანის შესაქმნელად, მოგვიანებით გადადის სერიულ წარმოებაში ...

როგორ ავირჩიოთ მანქანა, ყიდვა -გაყიდვა.

როგორ ავირჩიოთ მანქანა დღეს ბაზარი მყიდველებს სთავაზობს მანქანების უზარმაზარ არჩევანს, რომლიდანაც მათი თვალები უბრალოდ ამოდის. ამიტომ, მანქანის შეძენამდე, ბევრი მნიშვნელოვანი პუნქტია გასათვალისწინებელი. შედეგად, როდესაც გადაწყვიტეთ რა გსურთ ზუსტად, შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, რომელიც ...

როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? მომავალი მანქანის გემოვნების შეღავათებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, 2016-2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული მანქანების სია ან რეიტინგი დაგეხმარებათ. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის იმსახურებს თქვენს ყურადღებას. აშკარა ფაქტია რუსები ...

რა მანქანა აირჩიოს ოჯახის კაცისთვის

საოჯახო მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო, ფართო და კომფორტული. გარდა ამისა, საოჯახო მანქანები მარტივი უნდა იყოს. საოჯახო მანქანების ჯიშები როგორც წესი, ადამიანების უმეტესობა "ოჯახის მანქანის" კონცეფციას უკავშირებს 6-7 ადგილიან მოდელს. სადგურის ვაგონი. ამ მოდელს აქვს 5 კარი და 3 ...

ბევრს სმენია, რომ უკანა წამყვანზე სრიალისას გაზი უნდა გამოთავისუფლდეს, ხოლო წინა წამყვანზე-უნდა დაემატოს. და ასევე გადაატრიალეთ საჭე სრიალის მიმართულებით და არასოდეს დაამუხრუჭოთ. მაგრამ ეს "მცნებები" აქტუალური იყო 15 წლის წინ და ახლა ისინი შეიძლება უბრალოდ საშიში იყოს.

როგორც ამბობენ, სამხედროები ყოველთვის ემზადებიან ბოლო ომისთვის. მანქანასთან მუშაობის შესახებ "ღირებული" რჩევების ავტორების უმეტესობა ზუსტად იგივეს აკეთებს. წიგნები ახერხებენ მოძველდეს და გადაბეჭდილებებში შესწორებები ვერ ასახავს მომხდარი ცვლილებების მთელ არსს.

რამდენიმე სიტყვა თანამედროვე ელექტრონული ასისტენტების შესახებ

ბოლო ათი წლის განმავლობაში, თითქმის არ დარჩენილა მანქანები გზებზე ABS– ის გარეშე და მანქანების უმეტესობაზე ყველა წამყვანი მექანიზმი ავტომატურად კონტროლდება ელექტრონულად. ESP დღეს სულ უფრო მეტად შედის ძირითად კონფიგურაციაში და ავტომატური ტრანსმისია თანდათან ცვლის "მექანიკას". დიახ, და საჭის აქტიური სისტემები ნელ -ნელა შემოდის ჩვენს ცხოვრებაში - ერთი Infiniti Q50 საჭესა და ბორბლებს შორის მექანიკური კავშირის გარეშე ღირს ...

ამ ცვლილებების ფონზე, რჩევები, როგორიცაა "გაჭიმეთ გადაბმულობა და გადაუხვიეთ საჭე სრიალისკენ" არც კი გამოიყურება ანაქრონისტული - ისინი უბრალოდ არ გამოიყენება პრაქტიკაში. რაც შეეხება სპორტის მართვის გურუს რჩევას, მაშინ ის კვლავ ეხება მხოლოდ მომზადებულ მანქანებს, "ჭკვიანი" ელექტრონიკის გარეშე, მძლავრი ძრავით და "სწორი" საჭით.

ზოგიერთმა "გამოცდილმა" რჩევამ დიდი ხანია დაკარგა აქტუალობა და სახიფათო გახდება. ყველაზე მასიური ვარიანტი, რომელიც გამოჩნდა მანქანებზე იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა - ABS. მისი მუშაობის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ თავიდან აიცილოს ბორბლების ბრუნვის დაბლოკვა და ამით შეამციროს დამუხრუჭების მანძილი მყარ ზედაპირებზე და შეინარჩუნოს კონტროლი დამუხრუჭებისას.

ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, მანქანები დიდი ხანია არ იწარმოება მის გარეშე, პრინციპში, ჩვენს ქვეყანაში ამ სისტემის გარეშე მანქანების გაყიდვა ჯერ კიდევ კანონიერად არის ნებადართული, მაგრამ სინამდვილეში, თითქმის ყველა ახალი მანქანა აღჭურვილია ამით. ბევრი აღიქვამს მას როგორც შემაწუხებელ დაბრკოლებას და გულწრფელად სჯერა, რომ ამის გარეშე ისინი ადრე გაჩერდებოდნენ და უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა მანქანის ტარება. სინამდვილეში, მანქანა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ABS რეალურად უკონტროლო მანქანაა.

90 -იანი წლების ბოლოდან ABS– მა აიღო სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორის ფუნქციები - სისტემა, რომელიც ხელს უშლის უკანა ღერძის ბორბლების ჩაკეტვას უფრო ადრე ვიდრე წინაზე და ამით ინარჩუნებს მანქანის სტაბილურობას დამუხრუჭებისას. ამის გარეშე, გამოცდილი მძღოლიც კი რისკავს მთლიანად დაკარგოს მიმართულების სტაბილურობა დამუხრუჭებისას და თხრილში გვერდით გადასვლისას. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ასევე ზრუნავს მანქანის სტაბილურობის შენარჩუნებაზე არათანაბარ ზედაპირებზე დამუხრუჭებისას, მაგალითად, როდესაც ერთი ბორბალი გზის პირას არის, მეორე კი ასფალტზე. სისტემა უბრალოდ სხვანაირად ათავისუფლებს მუხრუჭებს მარჯვენა და მარცხენა ბორბლებზე და მანქანა საბოლოოდ მართავს პირდაპირ. ადრე, ეს პრობლემა მოგვარდა მხოლოდ შეჩერების რეგულირებით, მაგრამ არა ძალიან ეფექტურად.

ზოგი ადამიანი, რა თქმა უნდა, მართავს უკეთეს დამუხრუჭებას ABS– ის გარეშე, ვიდრე მასთან. ფხვიერ ზედაპირებზე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემები მართლაც შეიძლება იყოს ნაკლებად ეფექტური ვიდრე დაბლოკილი ბორბლებით დამუხრუჭება ან შენელების სპეციალური ტექნიკა, მაგრამ ყოველთვის არ შეიძლება მძღოლმა გამოიყენოს ეს უპირატესობა და მინიმუმ დატოვოს მანქანა სასურველ ტრაექტორიაზე.

გარდა ამისა, ელექტრონიკას შეუძლია შეცვალოს სამუხრუჭე ძალა თითოეულ ბორბალზე ინდივიდუალურად და მე ჯერ არ მინახავს მანქანა ოთხი სამუხრუჭე პედლით. სამწუხაროდ, არსებობს ასევე მართლაც ცუდი სისტემის მუშაობის მაგალითები. ყველამ გაიგო შეცდომების შესახებ ABS ბლოკების firmware– ში Volkswagen– ის მანქანებზე, რომლებიც გამოავლინეს Autoreview– ს ჟურნალისტებმა Volkswagen Tiguan– ის და რამდენიმე სხვა VW და Skoda მოდელის ტესტების დროს. სისტემა ძალიან გულმოდგინე იყო ბორბლების დამუხრუჭების მიზნით არათანაბარ ზედაპირებზე და კუთხეებში დამუხრუჭებისას, რის შედეგადაც მანქანა შენელდა ბევრად ნაკლებად ეფექტურად, ვიდრე სხვა მანქანები ABS– ით.

უფრო მეტიც, მწარმოებლებმა არავითარ შემთხვევაში არ გამოუშვეს ბლოკების განახლებული firmware და არცერთი მანქანის მოდელი არ გაიხსენა იძულებითი ჩანაცვლებისთვის. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი ახალი სისტემა ამოიცნობს ფხვიერ ზედაპირებს და ცვლის მუშაობის ალგორითმს სამუხრუჭე მანძილის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით. თქვენ შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში ისაუბროთ სისტემის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ, მაგრამ ახლა ამბავი იმაზეა, თუ რა შეიცვალა კონტროლის ტექნიკა სამუხრუჭე დისკზე ელექტრონიკის მოსვლასთან ერთად.

დამუხრუჭება ნებადართულია, მაგრამ ფრთხილად იყავით

იმ რამოდენიმე რჩევადან, რომელიც ყველას ახსოვს: "არ დამუხრუჭო მოსახვევის დროს". ABS– ის გარეშე მანქანებზე, რჩევა აბსოლუტურად სწორია. სარბოლო ავტოსკოლები, ზოგადად, ამ საკითხში სოლიდარობენ დაწყებითი განათლების ინსტრუქტორებთან, მაგრამ ატარებენ ტრენინგს დამუხრუჭების სპეციალურ ტექნიკაში, რაც მაინც გაძლევთ საშუალებას შეანელოთ რკალი.

და თითქმის ყველა მძღოლი მოქმედებს სწორად და რბოლად, ცდილობს დაასრულოს დამუხრუჭება კუთხის წინ. მაგრამ მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციაში, როდესაც სიჩქარე ძალიან მაღალია, დაბრკოლება ან სხვა რამ მოულოდნელად ჩნდება, ისინი ასევე არ ამუხრუჭებენ, თუმცა ABS– ის თანდასწრებით მათ შეეძლოთ მუხრუჭების უსაფრთხოდ გამოყენება, რითაც თავიდან აიცილეს უბედური შემთხვევა ან შეამცირეს სიმძიმე შედეგების.

მართლაც, ხშირად წინა ბორბლებს აქვთ ძალაუფლების ზღვარი და თქვენ შეგიძლიათ დაამუხრუჭოთ და გადაუხვიოთ ამავე დროს და კონტროლის სრული დაკარგვის რისკის გარეშე. თუ გყავთ "სუფთა" მანქანა ABS - შეანელეთ, ცუდი არაფერი მოხდება. მანქანა შენელდება, ხოლო დაბალი სიჩქარე ნიშნავს უკეთეს ხელში ჩაგდებას და კონტროლის მეტ დროს.

მაგრამ რჩევა "გადაუდებელ შემთხვევებში, უბრალოდ შეანელეთ იატაკზე" უკვე მოცემულია საგზაო მოძრაობის წესებით, იქ არ არის გათვალისწინებული "შემოვლითი". მძღოლების უმეტესობა გულწრფელად აჩერებს, არ ცდილობს დაბრკოლების გადალახვას. აქ ყველაფერი ოდნავ ნაკლებად ნათელია. ტაქსით მგზავრობისას, დამუხრუჭების მანძილი აუცილებლად იზრდება, ოდნავ მაინც. და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის მუშაობაში დაშვებული შეცდომების გამო, რომლებიც უკვე აღვნიშნეთ, სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება თითქმის გაორმაგდეს.

და თუ უბედური შემთხვევის თავიდან აცილება არ შეიძლებოდა, საგზაო პოლიციის კარგი ინსპექტორი დარწმუნებული იქნება, რომ თუ თქვენ უბრალოდ შეანელებდით სიჩქარეს ყოველგვარი ხრიკების გარეშე, ეს დაგიჯდებოდათ, ხოლო თუ თქვენ მართავდით მანქანას, მაშინ თქვენ ხართ დამნაშავე ... მაგრამ თუ შანსები დაბრკოლების თავიდან აცილება დიდია და შეჯახების შედეგები მაინც შეიძლება იყოს მძიმე, უმჯობესია სცადოთ. მაგრამ იმისათვის, რომ აირჩიოთ სწორი გადაწყვეტილება, უმჯობესია შეამოწმოთ თქვენი მანქანა სამუხრუჭეზე, როდესაც „გადააკეთებთ“ ან მოძებნოთ ტესტები ინტერნეტში. და შემდეგ მოულოდნელად თქვენს მანქანას აქვს "არასწორი" firmware, რომელიც პრინციპში არ შეგიშლით ხელს ...

რა უნდა გავაკეთოთ რიტმული დრიფტით?

კიდევ ერთი საშიში სიტუაცია არის რიტმული სრიალი. განსაკუთრებით უსიამოვნოა წინა წამყვანი მანქანა. ტრაექტორიის სტაბილიზაციისთვის, როდესაც უკანა ბორბლები ჩავარდა სრიალში, როგორც ყველამ ვიცით, თქვენ უნდა დაამატოთ წევა. მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სრიალის გამოსწორება და თუ საჭეს ერთდროულად "გადაუგრიხავთ", რომ დააგვიანოთ შესწორებით, მაშინ სრიალი ხდება რიტმული. უკანა მხარე ერთი მიმართულებით ლაპარაკობს, შემდეგ მეორეში, ამპლიტუდა იზრდება ... მანქანის ტრასაზე გასვლის შედეგები უფრო რთული იქნება, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა ყველაფერი თავიდანვე შემთხვევით გაუშვა.

ხშირად მნიშვნელოვანია ავტომობილის კონტროლის შენარჩუნება და სიჩქარის გადაჭარბებული სატვირთო ავტომობილის ქვეშ მოახლოებულ ზოლში მოხვედრის თავიდან აცილება. სამწუხაროდ, მძღოლების უმრავლესობას აქვს ძალიან დაბალი დონის საგანგებო სწავლება და მათი ქმედებები ასეთ სიტუაციაში კარუსოს შესახებ ცნობილ ანეკდოტს მოგვაგონებს, რომელიც რაბინოვიჩმა ტელეფონით იმღერა.

როგორც ჩანს, თქვენ გჭირდებათ საჭის მოტრიალება სკაიდის მიმართულებით და დაამატოთ წევა, მაგრამ საჭის სიჩქარე და მართვის მოქმედებების აქტუალობა არ არის. და, რა თქმა უნდა, თითქმის ყველა დარწმუნებულია, რომ შეუძლებელია მუხრუჭებზე დაჭერა და მანქანა მაშინვე გადავა უკონტროლო ბრუნვაში.

ამ საშიშ სიტუაციაში უნდა გვახსოვდეს, რომ ელექტრონული ასისტენტები მძღოლების უმეტესობაზე უკეთესია. დიახ, დიახ, ადამიანს არ შეუძლია ხუთი ტონა გაანძრიოს ღვედის შესაცვლელად, და სამჯერ სამუხრუჭე პედლები დააჭიროს წამში ათჯერ, რომ შეცვალოს ABS და ESP სისტემები - თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ ეს.

მთელი ადამიანის მძლავრი ინტელექტი (მისი არსებობისას, თუმცა არსებობს ეჭვები, როდესაც უყურებთ ვიდეოებს უბედური შემთხვევის შესახებ) აშკარად კარგავს მარტივი ელექტრონიკისა და პიროტექნიკის უმარტივეს საავტომობილო უნარებში. ელექტრონიკის გარეშე, დამუხრუჭებისას, ბორბლები დაიბლოკება და მანქანა ნამდვილად ბრუნავს საჭის ბრუნვაზე რეაგირების გარეშე, მაგრამ ხშირად ეს ასევე არ არის სიტუაციის ყველაზე ცუდი განვითარება - სიჩქარე დაეცემა.

მაგრამ თუ არსებობს ABS, მაშინ სიტუაცია მკვეთრად იცვლება პირიქით. მაშინაც კი, თუ ავტომობილის კუთხოვანი სიჩქარე საკმარისად მაღალია, როდესაც სისტემა ამოქმედდება, ის შეეცდება ხელი შეუშალოს ავტომობილის ბრუნვას. სისტემის ყველა ალგორითმი "გამკაცრებულია" დამუხრუჭების დროს სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. და, რა თქმა უნდა, მანქანა შენელდება, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ გზაზე ვერ დარჩები, შედეგები არც ისე მძიმე იქნება.

და მანქანის კონტროლირებად პირობებში სრულად არის დაცული - თქვენ შეგიძლიათ მართოთ საჭე ისევე ეფექტურად. რასაკვირველია, უკანა ღერძი გადმოტვირთულია, მაგრამ წინა და უკანა ღერძების გადაბმის წონაში სხვაობა შესანიშნავად გაათანაბრდება მარჯვენა და მარცხენა წინა ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის კონტროლით.

მე არ გირჩევთ, რომ სამუხრუჭე პედლს ბოლომდე დააჭიროთ სრიალის ოდნავი ნიშნით - მიუხედავად ამისა, საჭესთან და წევასთან მუშაობა მშვენივრად უწყობს ხელს სრიალის გამოსწორებას და გამოცდილებაც ზედმეტი არ იქნება. მაგრამ თუ არსებობს მშენებლობა, მაშინ უკეთესი იქნება დაივიწყოთ ინსტრუქტორი ბაბუის რჩევა და შეეცადოთ ისარგებლოთ ტექნოლოგიური პროგრესის შანსით.

დაიმახსოვრე: ნებისმიერ საეჭვო სიტუაციაში, ABS– მა არა მხოლოდ უნდა შეაჩეროს ბორბლების დაბლოკვა, არამედ უბრალოდ უნდა შეინარჩუნოს მანქანა მოძრაობს სწორი ხაზით. ის შეასრულებს ამ ფუნქციას არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა პირდაპირ მოძრაობდა, არამედ ეცდება ტრაექტორიის გასწორებას სრიალის შემთხვევაში, გაათანაბრებს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს. და თუ სისტემას აქვს საჭის პოზიციის სენსორი, რაც მართალია თანამედროვე სისტემებისთვის, ის შეეცდება დაეხმაროს საჭეს მუხრუჭებით.

რა არის ქვედა ხაზი?

მოდით გავაკეთოთ მოკლე დასკვნა: ABS– ით აღჭურვილ თანამედროვე მანქანებზე შესაძლებელია დამუხრუჭება კუთხეში და სრიალში. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საგანგებო სიტუაციიდან გამოსვლის ტრადიციული მეთოდები არ დაეხმარება.

რაც უფრო მეტი იქნება, მით უფრო განსხვავებული იქნება სპორტული ავტოსკოლების გზები "თანაშემწეების" გარეშე და თანამედროვე მანქანების მართვის გზები. და მხოლოდ მანქანასთან მიმდინარე პროცესების სრული გაგება, მისი კომპონენტების და შეკრებების მოქმედება და პრაქტიკა მოგაწვდით უსაფრთხოების ნამდვილად ახალ დონეს გზაზე. წაიკითხეთ თანამედროვე პუბლიკაციები და ნუ დაეყრდნობით ძველი ხელისუფლების აზრს ასეთ მნიშვნელოვან საკითხებში. და დარჩი ჩვენთან.

გარდა ამისა, დრო დაუთმეთ და წადით თოვლით დაფარულ დიდ ცარიელ ადგილას, რათა თქვენი მანქანა "გაიგოს". ინსტრუქტორები არ არის საჭირო. მოგერიდებათ დააჩქაროთ თოვლი, დაამუხრუჭეთ იატაკზე, დაატრიალეთ საჭე ... ყველაფერი გააკეთეთ იმისთვის, რომ გაიგოთ მანქანა რეფლექსების დონეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, საგანგებო სიტუაციაში ასახვის დრო არ იქნება.

რა არის გადაუდებელი დამუხრუჭება?

ეძღვნება მებაღეობის დღეს :)

ერთხელ გვიან შემოდგომაზე, როდესაც თერმომეტრი გადახტა დღისით და ღამით მინუს, მაშა გვიან საღამოს დაბრუნდა სამსახურიდან. მისი სახლიდან რამდენიმე ასეულ მეტრში იყო გზის მონაკვეთი ...

ზამთრის სიურპრიზები თუ როგორ მოდის კალისმჭედლობის დღე? (რეალური ამბავი)

ერთხელ გვიან შემოდგომაზე, როდესაც თერმომეტრი გადახტა დღისით და ღამით მინუს, მაშა გვიან საღამოს დაბრუნდა სამსახურიდან. მის სახლამდე რამდენიმე ასეული მეტრით ადრე იყო გზის მონაკვეთი მცირე ფერდობით და შემდგომი შემობრუნება 90 გრადუსზე.

უზნეობის კანონის თანახმად, სწორედ ამ ადგილას იყო იმ საღამოს გზის სავალი ნაწილი არ იყო გაჟღენთილი რეაგენტით და ბორბლების ქვეშ მბზინავი სველი ასფალტი გაყინული აღმოჩნდა. გარდა ამისა, ფერდობის ყინულის ზედაპირი მოსახვევამდე იყო გაპრიალებული ადრე გავლილი მანქანებით, რამაც ის კიდევ უფრო დააცურა.

მაგრამ მაშამ ამის შესახებ შეიტყო მოგვიანებით, როდესაც მან ჩვეულებრივად დაიწყო შენელება ამ გორაკზე მუხრუჭის შეუფერხებლად დაჭერით. მანქანა ოდნავ შეანელა, მაგრამ საბურავების მიუხედავად, გაჩერება არ უფიქრია. მაშამ კიდევ უფრო დააჭირა შუა პედლს ქვემოთ. არ შველის. და აქ, როგორც ბოროტება, ასევე არის შემობრუნება. და რა აკვიატებაა! მანქანა მოღალატურად წავიდა პირდაპირ, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე გვერდზე იყო გადახრილი ...

ეს იყო პირველი მანქანა ექსტრემალურ სიტუაციაში ყინულზე, რადგან ზამთარში ის ჯერ არ არის წასული.
ჩემი მეგობარი იმ საღამოს მაინც მიდიოდა მის სახლთან, ოღონდ გაფუჭებული წინა ბამპერით, დამტვრეული ბალიშით და გატეხილი შუქნიშნით. და სვეტი მარტოდმარტოდ შემობრუნების ბოლოს უყურადღებოდ აღინიშნა ვერცხლისფერი აბრაზიით.

"მე ვიცოდი სწორად დამუხრუჭება!" მან გაიმეორა ისევ და ისევ ...

დამალვა ...

როგორ სწორად დამუხრუჭება კრიტიკულ სიტუაციაში?

ხანდახან გზაზე სიტუაცია ისე უცებ იცვლება, რომ მძღოლს სხვა არჩევანი არ აქვს, თუ არა "მუხრუჭს დაარტყამს". ამ შემთხვევაში, ხდება, რომ სამუხრუჭე პედლით არასწორი მოქმედებების გამო, მანქანა მაინც აღწევს დაბრკოლებას. და ყველას ესმის "BA-A-AMS" :(

თქვენ მიხვდით, რომ გადაუდებელი დამუხრუჭება სხვა არაფერია, თუ არა მკვეთრი, გადაუდებელი დამუხრუჭება, რომელიც გამოიყენება ავტომობილის მაქსიმალურად შენელებისთვის.

მითითება

სამუხრუჭე პედლს რომ დააჭერთ, ავტომობილის წინა და უკანა ბორბლები დამუხრუჭებულია. თუ ამავდროულად ერთი ბორბალი მაინც არის დაბლოკილი, მაშინ სამუხრუჭე მანძილის ზრდა და მანქანის სრიალი თითქმის გარდაუვალია. როდესაც წინა ბორბლები იკეტება, ყველაფრის გარდა, მანქანა წყვეტს ბრუნვას (არ რეაგირებს საჭის ბრუნვაზე).

ბორბლების დაბლოკვის პირას დამუხრუჭება იძლევა შენელების მაქსიმალურ ეფექტურობას, დამუხრუჭების მინიმალურ მანძილს და თავს არიდებს ყველა ზემოაღნიშნული ნაკლის გამოჩენას, ე.ი. იდეალური დამუხრუჭებაა.

ABS(ინგლისური დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამტვრევის სისტემა-დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა)-რთული ელექტრონულ-მექანიკური სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ავტომობილის ბორბლების დაბლოკვას (გადახურვას) დამუხრუჭების დროს. თუ თქვენი მანქანის დაფაზე, როდესაც ანთების კლავიშს ატრიალებთ, ყვითელი ხატი წარწერით ABS ანათებს, მაშინ თქვენ გაქვთ ეს სისტემა დაინსტალირებული. თუ ის სწორად მუშაობს, ეს ხატი ქრება რამდენიმე წამის შემდეგ. ABS– ის არსებობა ასევე შეიძლება აღიარდეს ძალიან მსუბუქი და მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლით.

ხშირად მანქანით AB– ს გარეშესკრიტიკულ სიტუაციაში მყოფი ნებისმიერი მოუმზადებელი პირის პირველადი რეფლექსი სამუხრუჭე პედლზე რაც შეიძლება მეტი შარდის დაჭერისას იწვევს შემზარავ შედეგებს.

მძღოლის ამ თანდაყოლილი რეფლექსით, რომელმაც მრავალი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, დავიწყებთ დამუხრუჭების ძირითადი წესების გაცნობას.

ამიტომ, გთხოვთ სერიოზულად მოეკიდოთ ამ სტატიას. და საჭიროების შემთხვევაში, (და, სავარაუდოდ, აუცილებელია), მაშინ შეამოწმეთ, რომ თქვენ გაქვთ ზუსტად სწორი უნარ -ჩვევები სამუხრუჭე პედლთან მუშაობისთვის. მათი განვითარებისათვის მოცემულია სტატიის ბოლოს.

საგანგებო დამუხრუჭების დროს სამუხრუჭე პედლის მუშაობის წესები საკმაოდ განსხვავდება თქვენს მანქანაში ABS ელექტრონული ასისტენტის ყოფნის ან არყოფნის მიხედვით. თქვენ არ შეგიძლიათ დატვირთოთ ზედმეტი ინფორმაცია და შემდეგ ყურადღებით წაიკითხოთ ამ სტატიის მხოლოდ თქვენთვის შესაფერისი ნაწილები.

როგორ სასწრაფოდ დაამუხრუჭოს მანქანა ABS– ით? ABS პლიუსები

გაყიდული უცხოური მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია ABS სისტემით. და თუ გყავს ასეთი მანქანა, მაშინ გაგიმართლა :)

ABS მანქანებით გადაუდებელი (მკვეთრი) დამუხრუჭების დროს მოქმედებს წესი "გატეხე პედლები". სამუხრუჭე პედლები, რა თქმა უნდა :) თუ თქვენს მანქანას აქვს გადაბმულობის პედლები, მაშინ დაარღვიე ორი ერთდროულად * სანამ ისინი ბოლომდე არ გაჩერდებიან (!).

დამუხრუჭების მანძილის შესამცირებლად, დაჭერის ძალა უნდა იყოს მაქსიმალური საგანგებო დამუხრუჭების თავიდანვე. თქვენ იგრძნობთ ABS– ს მუშაობას სამუხრუჭე პედლის მოქნევით და საკმაოდ უსიამოვნო ხმით, რომელიც კრახის მსგავსია. ნუ გეშინია - ეს არის ზემოაღნიშნული სისტემის ნორმალური მოქმედება, ჩვენ ვაგრძელებთ იმას, რომ ჩვენ გვაქვს ძალა პედლის დაჭერისას, სანამ ის სრულად არ გაჩერდება.
________
* - გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს ABS სისტემის სწორი მუშაობისთვის, რეკომენდებულია ზუსტად ჩამოთვლილი ორი პედლის დაჭერა ერთდროულად, ძრავის გამორიცხვისას დამუხრუჭების პროცესისგან.

თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად გაჩერება, მაშინ თუნდაც ყინულოვან ზედაპირზე, იგივე წესი მოქმედებს: დააჭირეთ მუხრუჭს ბოლომდე და არ გაუშვათ (!) სანამ ის სრულად არ გაჩერდება. ამ შემთხვევაში, მანქანის ელექტრონიკა გამოთვლის და გამოიყენებს მძღოლის დაპროგრამებული დამუხრუჭების რეჟიმს.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოიცილოთ ბუნებრივი რეფლექსი, რომ მუხრუჭს აიყვანოთ იატაკამდე ABS მანქანით!

ABS პლიუსები გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს:

• უმეტეს შემთხვევაში, დამუხრუჭების მანძილი მცირდება;
• ასეთი დამუხრუჭებით, მანქანა რეაგირებს საჭის შემობრუნებაზე, ინარჩუნებს კონტროლს;
• ასეთი დამუხრუჭებით მოხვევისას მანქანა არ სრიალებს * ან დრიფტს;
• მძღოლს არ მოეთხოვება ფლობდეს დამუხრუჭების განსაკუთრებულ უნარებს (შემთხვევების უმრავლესობაში).

_________
* - თუ სრიალი არ იყო დამუხრუჭების გამო, მაშინ ABS იქნება უძლური. (მაგალითად, ხშირად კუთხეში სრიალის მიზეზი არის არასწორად შერჩეული სიჩქარე და შემდგომში გადაჭარბებული საჭე და ა.შ.). კუთხე არის ძალიან შეუსაბამო ადგილი სამუხრუჭე, მიუხედავად თქვენი ავტომობილის აღჭურვილობისა.

ყურადღება!
სამუხრუჭეზე წყვეტილი დაჭერის რეფლექსს, რომელიც ბევრ პროფესიონალ მძღოლს ეცნობა საგანგებო სიტუაციაში, შეუძლია ადვილად გაზარდოს სამუხრუჭე მანძილი მანქანაზე ABS!

მეორეში, ABS- ს შეუძლია შეასრულოს 12 დამუხრუჭების იმპულსი, ხოლო ექსტრა კლასის ავტომობილის მძღოლიც კი არა უმეტეს 8. ამიტომ, ჩვეულებრივ, ბრტყელ ერთგვაროვან ზედაპირებზე (ასფალტი, სველი ასფალტი, სწორი ხაზით დამუხრუჭებისას). თუნდაც ყინული და სხვა) ბილიკები არ არის რეალური. შერეულ ზედაპირებზე, განსაკუთრებით თოვლით დაფარული, ყველაფერი არც ისე მარტივია.

როგორ მუშაობს ABS? მუშაობის ძირითადი პრინციპი

ABS– ს მუშაობისთვის საჭიროა ორი პირობა: შეკუმშული სამუხრუჭე პედლები და მინიმუმ ერთი ბორბალი გაჩერდა *.
თუ ორივე პირობა დაკმაყოფილებულია, მაშინ ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ ერევა დამუხრუჭებაში და, უცნაურად საკმარისია, ოდნავ ათავისუფლებს სამუხრუჭე ბალიშებს ჩაკეტილ ბორბალზე.

ABS– ის ამოცანაა უზრუნველყოს დამუხრუჭება ბორბლების ჩაკეტვის ზღვარზე და ამით შეინარჩუნოს ავტომობილის მართვა.

_________
*-დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ელექტრონიკის რთული ალგორითმი ასევე ითვალისწინებს მის მუშაობას ბორბლების გაჩერების გარეშე, მაგრამ მშრალ ასფალტზე, მისი მუშაობის შედეგად, თითქმის ყოველთვის შეგიძლიათ ნახოთ მოკლევადიანი სრიალის დარტყმები ( ბორბლების ბლოკირება).

ნაკლოვანებები (მინუსები) ABS

ABS– ის ბორტზე ყოფნა შესანიშნავია, მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის იცოდეთ და დაიმახსოვრეთ ასეთი სისტემის უარყოფითი მხარეები, რადგან ზოგიერთი მათგანი მნიშვნელოვანია.

1. არათანაბარ გზებზე (ორმოები, მოსაპირკეთებელი ქვები, კლდოვანი ზედაპირები), ABS- ის შესრულება მცირდება. ეს იწვევს დამუხრუჭების მანძილის გაზრდას (!).

ეს გამოწვეულია იმით, რომ არათანაბარ უბნებზე "მოციმციმე" ბორბალი დაბლოკილია გაცილებით ადრე, ვიდრე ბრტყელ გზაზე დამუხრუჭებისას. სწორედ ამ მომენტში, როდესაც ბორბალი უახლოვდება და აქვს მინიმალური ძალაუფლება, ABS აძლევს ბრძანებას გაათავისუფლოს სამუხრუჭე ბალიშები. მაგრამ გარდა ამისა, როდესაც ბორბალი დაეშვება, გზაზე მისი ძალაუფლება იზრდება და სამუხრუჭე ძალა აღარ არის ოპტიმალური - შემცირებული ელექტრონიკით.

გზის არათანაბარ მონაკვეთებზე ამ მინუსთან გამკლავების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს: ჩვენ ვამცირებთ სიჩქარეს მსგავს არეზე ან - შემდეგ (თანაბარ ზედაპირზე).უსაფრთხო მანძილი რა თქმა უნდა არის.

შესაძლებელია თუ არა იმპულსური დამუხრუჭება ABS– ის არადამაკმაყოფილებელი მუშაობის შემთხვევაში?
მაგრამ აქ ექსპერტების მოსაზრებები განსხვავდება: ზოგი ამტკიცებს, რომ სამუხრუჭე პედლის წყვეტილი დაჭერა ასეთ მანქანებზე არ მოიტანს დადებით შედეგს, ზოგი ამას აღიარებს, მაგრამ ამტკიცებს, რომ ძველი თაობის ABS რეაგირებს მხოლოდ მუხრუჭის სრულ გათავისუფლებაზე პედლებიანი ამ შემთხვევაში, გაჩერების მანძილის მომატება საკმაოდ საეჭვო რჩება. როგორ შევამოწმოთ? ალბათ მხოლოდ პრაქტიკულად კონკრეტულ მანქანაზე. ჯერ ჩემზე არ გამომიცდია :) ასე რომ კითხვა ღია რჩება.

2. შერეული საფარი სხვადასხვა სახელურის თვისებებით ასევე ამცირებს ABS– ის მუშაობას. ზოგჯერ მნიშვნელოვან (!). არაერთგვაროვანი ზედაპირის ნათელი მაგალითი: ასფალტი - ყინული - ასფალტი - თოვლი - გუბე.

მოლიპულ ზედაპირებზე, ბორბლები უფრო ადრე იკეტება, რაც იწვევს სამუხრუჭე ბალიშების გადაჭარბებულ გათავისუფლებას და შემდეგ ნაწილში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ABS ამ შემთხვევაში არ შეუძლია სწრაფად რეაგირება და შეარჩიოს ოპტიმალური სამუხრუჭე ძალა გზის კონკრეტული მცირე მონაკვეთისთვის. უდავოდ, ეს იწვევს გაჩერების მანძილის ზრდას.

კონტროლის ზომები იგივეა - გაზრდილი მანძილი და, იდეალურ შემთხვევაში, სიჩქარის შემცირება მსგავს მონაკვეთზე.

3. ფხვიერ, ფხვიერ ზედაპირებზე დამუხრუჭებისას ABS ერევა და ჩვეულებრივ მნიშვნელოვნად ზრდის სამუხრუჭე მანძილს!
ეს შეიძლება იყოს ქვიშიანი ან ხრეშიანი გზა, ან თუნდაც თოვლით დაფარული გზა (!).

ასეთ ზედაპირებზე, სრიალით დამუხრუჭებისას, საჭეს წინ იკეცება დამსხვრეული "როლიკერი", მაგალითად, იგივე თოვლიდან, რომელიც საჭეს უფრო სწრაფად შეაჩერებს, წარმოიქმნება ეგრეთ წოდებული გუთნის ეფექტი. იმ. ფხვიერ ზედაპირებზე უფრო ეფექტურია მუხრუჭით დამუხრუჭება.

4. ABS წყვეტს მუშაობას გაჩერებამდე.გაუფრთხილდით მოლიპულ ფერდობებს!

ABS– ის მეოთხე მინუსი ის არის, რომ ის გამორთულია 5-7 კმ / სთ სიჩქარეზე და ზოგიერთი მართვის პირობებში (მაგალითად, როდესაც მოლიპულ ფერდობზე დგახართ) ეს ფაქტი უნდა იქნას გათვალისწინებული.

ანუ, მაგალითად, ზამთარში, მიწისქვეშა ავტოსადგომზე ყინულოვანი გასასვლელის დროს თქვენ მუხრუჭს აყენებდით იატაკზე. მანქანა პულსირებული ABS აგრძელებს ნელა და აუცილებლად სრიალს გორაკზე და არ სურს გაჩერება ბოლომდე. ეს შეიძლება მოხდეს მოლიპულ ფერდობებზე *.

Როგორ უნდა იყოს? და აქ მე არც კი ვიცი რა გამოსავალი შეიძლება იყოს მოფიქრებული. ხელის მუხრუჭი? Ალბათ. წყვეტილი დამუხრუჭება? შეიძლება ... ასეთ სიტუაციებში ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაზე, მე ვფიქრობ, რომ სასურველია დამუხრუჭება "ნეიტრალური" ("N" რეჟიმში). მადლობა ღმერთს, ასეთი პირობები არ არის გავრცელებული.

5. ABS– ის ერთ – ერთი ყველაზე დიდი მინუსი არის, ალბათ, ამ სისტემის უტყუარობის ილუზია, რომელიც წარმოიქმნება ავტომობილის მფლობელებში. ახლა, ცხადია, ხვდები, რომ ეს შორს არის საქმისგან!

ჩვეულებრივ, ძვირადღირებულ მანქანებზე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემები "ჭკვიანურია" და უფრო მეტი ელექტრონული ასისტენტი იქნება. ბიუჯეტის მანქანებზე, მათი ეფექტურობა
ბოლო წლებში, მართალია ის მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაგრამ მაინც ზოგიერთ ზედაპირზე, განსაკუთრებით თოვლით დაფარული, მათი შესრულება არ არის იდეალური.

ABS– ის მთავარი პლიუსი ის არის, რომ გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მანქანა რეაგირებს საჭის შემობრუნებაზე და უმეტესად "იატაკზე" დამუხრუჭებისას ის მაინც ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს, რითაც უზრუნველყოფს ავარიის თავიდან აცილების მეტ შანსს.

ზამთრის სიურპრიზები თუ როგორ მოდის კალისმჭედლობის დღე? (გაგრძელება)

დავუბრუნდეთ დასაწყისში აღწერილ მაშას საქმეს. თქვენ ალბათ მიხვდით, რომ ჩვენს გმირს ჰყავდა მანქანა ABS– ის გარეშე. და, რაც ყველაზე საინტერესოა, მაშამ თეორიულად მშვენივრად იცოდა როგორ დამუხრუჭებულიყო მოლიპულ ზედაპირებზე სწორად. მან ადვილად ამოხსნა საგამოცდო ბილეთები თითქმის შეცდომების გარეშე და უკვე რამდენჯერმე გაიგო წყვეტილი დამუხრუჭების შესახებ.

მაგრამ ზაფხულში, ავტომობილის მართვის სწავლისას, არავის ჩაუნერგავს ეს უნარი, რომელიც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ზამთრისთვის და არა მხოლოდ ზამთრისთვის, ავტომობილის მართვისთვის.

რა შემიძლია ვთქვა ... ზაფხულის განმავლობაში გამოცდილი მძღოლებიც კი კარგავენ ზამთრის მართვის ჩვევას და ხშირად კარგავენ მოლიპულ ზედაპირებზე დამუხრუჭების აუცილებელ უნარებს!

დამალვა ...

როგორ სასწრაფოდ დაამუხრუჭოთ მანქანა ABS– ის გარეშე?

თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ABS, მაშინ თქვენ თვითონ უნდა იყოთ მსგავსი სისტემა და აკონტროლოთ დამუხრუჭების დროს ბორბლების ჩაკეტვის მომენტი.

როგორ შევამციროთ სამუხრუჭე მანძილი?

თითოეულმა ჩვენგანმა გაიგო სამუხრუჭე მანქანის საბურავების წიკწიკი. და რა თქმა უნდა, ყველამ დაინახა შავი ნაკვალევი ასეთი გაჩერების შემდეგ დარჩენილ ასფალტზე.
დაბლოკილი ბორბლებით ასეთი დამუხრუჭება არაეფექტურია და ხშირად საშიშიც კი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ იგი გამოიყენება მოლიპულ ზედაპირებზე ან მაღალი სიჩქარით.

ბორბლის საკეტი დამუხრუჭებასაშიშია, რადგან:

• ზრდის გაჩერების მანძილს (ზოგჯერ მნიშვნელოვნად);
• თითქმის ყოველთვის იწვევს მანქანის სრიალს (მისი ბრუნვა);
• როდესაც წინა ბორბლები ჩაკეტილია, მანქანა არ რეაგირებს საჭეზე მობრუნებაზე (არ კონტროლდება);
• მოსახვევის დროს, ასეთი დამუხრუჭება იწვევს მანქანის დანგრევას (მანქანა ასევე არ არის საჭეზე ორიენტირებული).

ბორბლების დაბლოკვა შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ მოლიპულ ზედაპირებზე. შედარებით დაბალ სიჩქარეზე მშრალ ასფალტზეც კი, მუხრუჭზე მკვეთრი დაჭერა გამოიწვევს მუხრუჭის დამუხრუჭებას, ყველა უარყოფითი შედეგის სრული კომპლექტით.

ამ გზით დამუხრუჭებისას, ბორბლის საბურავი, გზის ზედაპირთან შეხებისას, ათბობს იმდენად, რამდენადაც იგი იწყებს დნობას და დაწვასაც კი. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ დაინახავთ ცეცხლს - არა იმ სიჩქარეს - მაგრამ კვამლი ადვილია.

ნათელია, რომ რეზინის დნობა ღუმელში ყველის მსგავსად არ არის განსაკუთრებით ეფექტური. სკიდით დამუხრუჭებისას ყინულზე ან თოვლზესაჭესთან მათი კონტაქტის ადგილას აუცილებლად ჩნდება წყლის ფენა, რომელიც თითქმის ყოველთვის იწვევს უკონტროლო სრიალს და მოითხოვს უფრო დიდ მანძილს, რომ შეჩერდეს ვიდრე დამუხრუჭებისას ... ბორბლების ჩაკეტვის პირას.

ყველაზე ეფექტური დამუხრუჭება - დამუხრუჭება ბორბლების ჩაკეტვის პირას!

რას ნიშნავს დაბლოკვის პირას დამუხრუჭება?

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მუხრუჭს აჭერთ ისეთი ძალით, რომელიც მაინც აძლევს ბორბლებს ბრუნვის საშუალებას, მაგრამ მათი გაჩერების პირას, ე.ი. თუ პედლს ოდნავ ძლიერად დააჭერთ, ბორბლები იკეტება (ჩერდება).

დაბლოკვის პირას დამუხრუჭებისას, გზის კონტაქტში მყოფი საბურავის ზედაპირი განსხვავებულია დროის ყოველ მომენტში, რაც არ იძლევა ტემპერატურას კონტაქტის წერტილში კრიტიკულ დონემდე აწევა.

პრაქტიკაში, არარეალურია დაიჭიროთ "დაბლოკვის ზღვარი" მუხრუჭზე დაჭერით გარკვეული მუდმივი ძალისხმევით.რატომ? იმის გამო, რომ სიჩქარის ოდნავი შემცირებისას, ეს "ზღვარი" მოდის სხვა ძალისხმევით. ამიტომ, გამოცდილი მძღოლები, თუნდაც ABS თავად, მიმართავენ

და იმისათვის, რომ შევძლოთ ამ გზით დამუხრუჭება, ე.ი. ეფექტურად, აუცილებელია ვისწავლოთ როგორ ვიგრძნოთ ის მომენტი, როდესაც ბორბლები იკეტება, მიუხედავად გზის ზედაპირისა.

ბორბლების დაბლოკვის ნიშნები დამუხრუჭებისას:

• არის ბორბლების ვიბრაცია ან მანქანის შენელება გაუარესდა *;
• ისმოდა საბურავების ხრაშუნა გზის ზედაპირის გასწვრივ ან მათი წიკწიკი;
• იყო მანქანის სრიალი, მან შეწყვიტა რეაგირება საჭის შემობრუნებებზე (შემობრუნებაზე);

__________
* - ჩვეულებრივ, მოლიპულ ზედაპირზე, დაბლოკვის მომენტში, შენელების გაუარესება განსაკუთრებით ნათლად იგრძნობა. მანქანა ჯერ რეაგირებს დამუხრუჭებაზე, შემდეგ კი რაღაც მომენტში მუხრუჭები თითქოს ქრება - ბორბლები სრიალდება. ეს არის დაბლოკვის მომენტი!

როგორ დავამუხრუჭოთ მანქანა სწორად ABS– ის გარეშე?
კრიტიკულ სიტუაციებში დამუხრუჭების ძირითადი მეთოდები

მართვის პირობებიდან და საჭიროებიდან გამომდინარე, მძღოლები იყენებენ დამუხრუჭების სხვადასხვა მეთოდს, მაგრამ, როგორც წესი, ისინი ყველა სხვადასხვა ვარიაციამდე მიდიან, ან შემდეგი სამი ძირითადი მეთოდის კომბინაცია.

მკვეთრი დამუხრუჭება (ეს ასევე გადაუდებელია)

ჩვეულებრივ გამოიყენება საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც აუცილებელია მანქანის სწრაფად გაჩერება. ამ ტიპის დამუხრუჭება შესაფერისია მეტნაკლებად კარგი სახელურის მქონე ზედაპირებისთვისაც კი: ასფალტი, სველი ასფალტი და ა.

• მუხრუჭს ძლიერად მოვუჭირეთ. რაც უფრო უკეთესად იჭერს ხელს, მით უფრო გვიან ბორბლები დაიხურება.

ეფექტური დამუხრუჭება ამგვარი დამუხრუჭებით ხდება მხოლოდ მანამ, სანამ ბორბლის ჩაკეტვა არ მოხდება.

თუ გრძნობთ, რომ ბორბლები დაბლოკილია (საბურავების ჩხუბი, ვიბრაციის გამოჩენა ან შენელების უეცარი შემცირება), დაუყოვნებლივ უნდა შეამციროთ წნევა სამუხრუჭე პედლზე * და დაიწყოთ იმპულსური დამუხრუჭება - წყვეტილი დაჭერა პედლზე.

ამით თქვენ თავიდან აიცილებთ ბორბლების გახანგრძლივებას და ამით გამორიცხავთ მის უარყოფით შედეგებს (სრიალი, უკონტროლოობა, გაჩერების მანძილის გაზრდა).
__________
* - კრიტიკულ სიტუაციაში, სამუხრუჭე პედლის გაშვება არც ისე ადვილია, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაჩერებისთვის ძალიან ცოტა ადგილია. გამოცდილი მძღოლებიც კი, შეშინებულები, ხანდახან მუხრუჭებს მთელი ძალით აჭერენ. მხოლოდ პრაქტიკული სწავლება და, როგორც ამბობენ, ცივი გაანგარიშება დაიცავს ასეთი მცდარი ქმედებებისგან.

პულსის დამუხრუჭება ხორციელდება მინიმუმ ორი გზით.

ნაბიჯი დამუხრუჭება

მოემზადეთ იმისათვის, რომ გამოიყენოთ იგი ბორბლის სრიალის საწყის მომენტში ნებისმიერ ზედაპირზე და განსაკუთრებით მოლიპულ ზედაპირებზე: შეფუთული თოვლი, ყინული და სხვა. დამუხრუჭების ეს მეთოდი ძალიან ეფექტურია, მაგრამ მოითხოვს უნარს.

• დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს ფეხით. აუცილებელია პედლის დაჭერა, სანამ სრიალი არ გამოჩნდება და დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ იგი ოდნავ. როგორც კი იგრძნობთ, რომ ბლოკირება გაქრება, კვლავ დააჭირეთ.

დააჭირეთ .. ოდნავ გაათავისუფლეთ ... დააჭირეთ ... ოდნავ გაათავისუფლეთ ...

• საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენეთ საჭე მანქანის ტრაექტორიის გასასწორებლად, ხოლო შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ საჭე ბორბლების დაბლოკვისას.

პედლზე პირველი პირველი დაჭერა უნდა იყოს რაც შეიძლება მოკლე, რათა არ მოხდეს გახანგრძლივება. ასე რომ ვუთხრა მათ თქვენ აწარმოებთ "დაფარვის დაზვერვას" და საკმარის ძალისხმევას იუზისთვის.

გამოდის, რომ ჩვენ, როგორც ვხვდებით, ვიჭერთ "ბორბლების დაბლოკვის ზღვარს", ხელს ვუშლით გახანგრძლივებულ სრიალს და ამავე დროს მუდმივად ვიყენებთ სამუხრუჭე ძალას პედლზე.
ამ შემთხვევაში, თქვენ თვითონ ირჩევთ დაჭერის კომფორტულ სიხშირეს და ხანგრძლივობას, გარე პირობებიდან გამომდინარე, მაგრამ ჩვეულებრივ, რაც უფრო მოლიპულია ზედაპირი, მით უფრო ხშირად უნდა მოხდეს დარტყმები. (როდესაც სიჩქარე მცირდება, მათი სიხშირე შეიძლება შემცირდეს და ხანგრძლივობა გაიზარდოს).

წყვეტილი დამუხრუჭება

იგი გამოიყენება გზის ამობურცულ ან უსწორმასწორო ზედაპირზე (ორმოები და სხვა), ასევე იმ ადგილებში, სადაც სხვადასხვა სიპრიალის ტროტუარები მონაცვლეობენ. მაგალითად: ასფალტი - ყინული - ასფალტი - შემოვიდა თოვლი და ა.შ.

• დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს ფეხით და ყოველ ჯერზე გაუშვით სრულად. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლს, სანამ ბორბლები არ დაიხურება.

პრეს .. სრულად გათავისუფლება ... პრეს ... სრულად გათავისუფლება ...

• ბორბლების გათავისუფლების მომენტში, საჭიროების შემთხვევაში, საჭის მოტრიალებით, ჩვენ ვასწორებთ მანქანის მოძრაობის ტრაექტორიას (ვმართავთ).

იგი განსხვავდება წინა მეთოდისგან იმით, რომ აქ თითოეული პედლის დაჭერა მთავრდება დამუხრუჭების სრული შეწყვეტით.

მიზანშეწონილია პედლის გაშვება ზუსტად გზის ორმოებზე (როდესაც წინა ბორბლები შეხდება დაბრკოლებას) ან უფრო მოლიპულ ზედაპირზე, სადაც არ არის სასურველი დამუხრუჭება.
ამ შემთხვევაში პედლის დაჭერის მომენტი მოდის ზედაპირებზე, რომლებიც უფრო სასურველია დამუხრუჭებისთვის (გზის ბრტყელი მონაკვეთები ან ადგილები უკეთესი მოჭერით). მათზე, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიმართოთ და

შენელების ეს მეთოდი ნაკლებად ეფექტურია ვიდრე წინა, მაგრამ უფრო ადვილი შესასრულებელია. ამიტომ გამოიყენეთ იგი ზემოაღნიშნულ უბნებზე, ან ნებისმიერ ზედაპირზე, თუ მანძილი საკმარისი მანძილია.

რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა სრიალებს?

თუ დამუხრუჭების დროს მანქანა სრიალებს, აუცილებელია შეჩერდეს დამუხრუჭებული მანქანა და დაუყოვნებლივ გადაუხვიოს საჭეს ტრაექტორიის გასასწორებლად, ბორბლები გადააქციოს სრიალის მიმართულებით. იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია არ დაამუხრუჭოთ ავტომობილის გასწორების დროს. იმ. ერთი რამ: ან ვმართავთ საჭეს, ან ვანელებთ.

როდის უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს?

მანქანაზე ABS– ის გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ გადაბმულობის პედლები გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს! დიახ, მანქანა გაჩერდება ასეთ გაჩერებაზე. მაგრამ შენელების ეფექტურობა უფრო დიდი იქნება, რადგან პედლების დამუხრუჭების გარდა, ძრავის დამუხრუჭება ემატება. სრულყოფილად გაწურეთ გადაბმულობა გაჩერების წინ და როდის

თქვენ უნდა შეძლოთ, არა მხოლოდ იცოდეთ! ცოდნა თავში, მაგრამ უნარები სხეულში

არ იფიქროთ, რომ დამუხრუჭების სხვადასხვა მეთოდის შესახებ სწავლის შემდეგ თქვენ ავტომატურად ისწავლეთ როგორ დაამუხრუჭოთ სწორად ნამდვილ მანქანაზე. უნარი (ავტომატიზმი) ვითარდება მხოლოდ მრავალი ტრენინგის პროცესში (ერთი და იგივე ქმედებების გამეორება).

ამიტომ, რეალური პოზიტიური შედეგების მისაღებად თქვენ უნდა დაუთმოთ დრო, აირჩიოთ უსაფრთხო ადგილი და განავითაროთ სწორი უნარები. და დროდადრო მათი შევსება (გახსოვდეთ), განსაკუთრებით ზამთრის სეზონამდე. ყინულოვანი მოედანი იდეალური იქნება ამ ვარჯიშისთვის. სწორედ მასზე შეგიძლიათ კარგად იგრძნოთ ბორბლების ჩაკეტვის მომენტი და განავითაროთ მანქანის გაჩერების სწორი უნარები. მაგრამ თუ არცერთი არ არის, მაშინ მშრალი ასფალტიც კი შესაფერისია დასაწყისისთვის.

ყველა ეს სავარჯიშო საუკეთესოდ კეთდება შედარებით დაბალი სიჩქარით. აქ მთავარია კუნთების მეხსიერების ე.წ.

სავარჯიშოები მანქანაზე ABS

მუხრუჭზე დაჩქარების და მკვეთრად დაჭერის შემდეგ, შეეცადეთ იგრძნოთ ის მომენტი, როდესაც ABS გააქტიურებულია, ივარჯიშეთ "პედლის გატეხვის" პრინციპით. იმ. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს რაც შეიძლება ძლიერად სანამ ბოლომდე არ გაჩერდებით.

თუ თავდაპირველად არ გქონდათ ჩვევა სამუხრუჭე პედლზე წყვეტილი დაჭერით, მაშინ შეიძლება ვარჯიშით არ იყოთ გულმოდგინე - ექსტრემალურ სიტუაციაში, შიშით, მუხრუჭებს ისე დააჭერთ, როგორც უნდა.

თუ თქვენ გაქვთ ჩვევა, რომ პერიოდულად დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, მაგალითად, გადახვედით უფრო მარტივი მანქანიდან, მაშინ მოგიწევთ ცდა. თქვენ დაგჭირდებათ უნარ -ჩვევების სწავლა და ისწავლეთ მუხრუჭების დაჭერა მუდმივი ძალისხმევით, პედლების გათავისუფლების გარეშე.

სავარჯიშოები მანქანაზე ABS– ის გარეშე

მუხრუჭის დაჩქარების და მკვეთრი დაჭერის შემდეგ, შეეცადეთ მოიცილოთ რეფლექსი, რომ მთელი ძალით დააჭიროთ პედლს, ხოლო ბორბლის დაბლოკვის პირველი ნიშნების შემდგომ შეიმუშავეთ პედლზე შუალედური დარტყმის პრესი. თქვენ შეგიძლიათ გააძლიეროთ ასეთი უნარი ნებისმიერი მეტ -ნაკლებად მკვეთრი დამუხრუჭებით, თუნდაც არარეალურ გზაზე.

პრაქტიკაში გამოიყენეთ სხვადასხვა ტექნიკა ადგილზე და შეადარეთ შენელების სხვაობა სხვადასხვა ტექნიკას.

თუ ბორბლების ქვეშ ყინულია, მაშინ დაბალი სიჩქარით შეეცადეთ დაამუხრუჭოთ საჭე ერთდროულად გადაატრიალეთ (თავიდან აიცილებთ დაბრკოლებას). შეადარეთ განსხვავება ავტომობილის მართვაში სკაიდით დამუხრუჭებისას.

აღჭურვილია თუ არა თქვენი მანქანა ელექტრონული ასისტენტებით, ნებისმიერ შემთხვევაში, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დამუხრუჭების მანძილის სიგრძე, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე და გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე. უფრო მეტიც, სველი საფარი ზრდის დამუხრუჭების მანძილს დაახლოებით 1.5 -ჯერ, ნაგლინი თოვლი ან ყინული 3-5 -ჯერ (!).

ნებისმიერ შემთხვევაში, უსაფრთხო მანძილი, სიჩქარე და საფრთხის დროული პროგნოზი უმთავრესი უნდა იყოს!

ძალაში შემავალი დაზვერვა. გამოცდილი მძღოლების რამდენიმე ხრიკი.

ზოგჯერ, როგორც წესი, ზამთარში, აუცილებელი ხდება დავრწმუნდეთ, თუ რამდენად კარგად იჭერს ბორბლები გზას.

ყველაზე საიმედო და საიმედო გზა არის შედარებით დაბალი სიჩქარით სწორი ხაზის მართვისას, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და იგრძნობთ მომენტს, როდესაც ბორბლები იწყებენ ჩაკეტვას (ABS გააქტიურებულია). მე ვფიქრობ, რომ ზედმეტია შეგახსენოთ მანამდე უკანა სარკეში ჩახედვის აუცილებლობა და დარწმუნდეთ, რომ ასეთი დამუხრუჭება უსაფრთხოა.

ჩვეულებრივ, პირველი ყინვით, ეს არის უსწრაფესი გზა იმის დასადგენად, გზა სველია ბორბლების ქვეშ თუ წყლის თხელი ფენა ყინულად იქცა. და ეს უკვე შესაძლებელია ტემპერატურაზე + 3 ° Cბორტზე ხიდები და საფრენი აპარატები იწყებენ პირველად გაყინვას, ისინი მიწის ზემოთ არიან და უკეთესად იფეთქებენ, ამიტომ უფრო სწრაფად გაცივდებიან.

ასეთი მარტივი ტრენინგებით (სასურველია დაიწყოთ ადგილზე), თქვენ შეგიძლიათ განავითაროთ ბორბლის შეგრძნება სხვადასხვა ზედაპირზე და, გზად, ავარჯიშოთ თვალი, რათა განსაზღვროს სხვადასხვა მანძილის გაჩერებისათვის საჭირო დისტანციები. ასე ვთქვათ, მიიღეთ გამოცდილება. მაგრამ არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების ზომები.

შეეცადეთ არ დაამუხრუჭოთ მოულოდნელად საგზაო ნიშნებზე, რადგან შეგიძლიათ გადახვიდეთ და გაუფრთხილდეთ ახლად დაგებულ ასფალტს. თხელი ბიტუმიანი ფილმი მის ზედაპირზე "შეზეთავს" ნებისმიერ დამუხრუჭებას.

მოულოდნელად გააქტიურებული ABS, ან უარესი, ბორბლების ჩხაკუნი დამუხრუჭების დროს, არის სიგნალი იმისა, რომ თქვენ დაუშვით შეცდომა ბორბლების გზის შემოჭრის შეფასებისას. გამოცდილ მძღოლს პრაქტიკულად არ აქვს ასეთი სიურპრიზები, ისევე როგორც უეცარი დამუხრუჭება.

გისურვებთ ნაკლებად მოულოდნელ სიტუაციებს გზაზე!

მოსკოვში დიდი თოვლი მოვიდა. ვეთანხმები, საკმაოდ უცნაური მოვლენაა იანვრის თვისთვის ჩვენს ზოლში. სველმა ფანტელებმა დაფარა ჩვენი სახლები და გზები. ტემპერატურა ნულოვანი გრადუსია. გზებზე თოვლიანი ფაფა. ეზოში თოვლის ბურღულია. თოვლის ქვეშ, ჭუჭყიანი ბინძური დნება წყალი. სალონის ხალიჩის წყალი ყოველდღიურად უნდა დაიღვაროს, ვინაიდან ფარდაგი არის ღარი. მშვენიერი ამინდია თქვენს მანქანაზე ABS– ის შესამოწმებლად. და შენზე - არა? შემდეგ წაიკითხეთ და გაარკვიეთ ღირს დამატებით გადახდა თქვენი მომავალი მანქანის ყიდვისას.

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) დამონტაჟებულია ბევრ უცხოურ მანქანაზე. თქვენ იცით ოპერაციის პრინციპი, მე ვფიქრობ, რომ არ ღირს დეტალურად ცხოვრება. იგი მოიცავს გზის გასწვრივ ბორბლების სრიალის და მოცურების თავიდან აცილებას (უფრო დეტალურად, სხვათა შორის, ABS დიაგრამა იმავე საიტიდან). მანქანებში, რომლებიც ბოლო დრომდე ჩემს განკარგულებაში იყო, ეს არ დაფიქსირებულა, თუმცა მე -10 ოჯახის VAZ– ები უკვე ითვალისწინებენ როგორც აირბაგების, ასევე ABS– ის დაყენების შესაძლებლობას, სხვათა შორის, მათთვის, ვისაც სურს LADA Priora და Kalina ABS და ბალიშები, ის ახლახან მოვიდა დილერებთან ... მართალია, ეს დიდად არ მაწუხებს, რადგან რამდენიმე ხნის წინ მე შევიცვალე ჩვენი მანქანის ინდუსტრია უცხოური მანქანის სასარგებლოდ და, ვფიქრობ, დიდი ხნის განმავლობაში. მე ჩემი ცხოვრების საუკეთესო წლები მივეცი რუსეთის ავტოინდუსტრიას, უფრო სწორად თორმეტი წელი ვიმოძრავე ექსკლუზიურად რუსული წარმოების სხვადასხვა მანქანებით. და ეს არ ითვლიან ZIL 130– ით გასეირნებას საბჭოთა არმიის რანგში სამსახურის წლებში.

მე ძალიან სასიამოვნო მოგონებები მაქვს ZIL– ის შესახებ, განსაკუთრებით იმ მომენტში, როდესაც ზამთარში მკვეთრი დამუხრუჭების დახმარებით მოვახერხე მისი გადახვევა თითქმის გზის გასწვრივ, სხვათა შორის, მასზე ABS არ იყო. მაგრამ დავუბრუნდეთ მოსკოვის მკაცრ (ნულოვანი გრადუსს) კლიმატს.

პირველი შემთხვევა: შემოდგომა იყო, მე ჯერ კიდევ ვაზზე ვმოძრაობდი. რეგულარული შუქნიშანი მოციმციმე მწვანე ნიშნავს, რომ ის მალე ყვითელზე გადადის. ჩემს წინ არის ერთი მანქანა. იმისათვის, რომ მოგვიანებით წითელზე არ დავდგეთ, ოდნავ ვამატებთ გაზს (ცუდი მოსკოვის ჩვევა, ჩვენ ყოველთვის გვეჩქარება). რა არის ეს, ის შენელდება, ”არაფერი, უბრალოდ მოწესრიგებული მძღოლი, არ გამოფრინდება კვეთაზე ისე, რომ არ გამოიყურებოდეს”, აზროვნება მიტრიალებს გონებაში, ”მე მას მხოლოდ ყვითელს ვეწევი, ”ის არ შენელდება ... ის უკვე დგას მოციმციმე მწვანეზე! გათიშეთ გაზის პედლები მუხრუჭამდე! Ბასრი! Მოდი! დამუხრუჭება! ძალიან სწრაფად ... ძალიან სწრაფად. ბორბლები სრიალებენ სველ ასფალტზე, საჭე არ მუშაობს, მანქანა ბრუნდება მის მარჯვენა მხარეს და წინ მიიწევს. სველ ასფალტზე ჩემი საბურავების ყვირილს გამომაძლებინებს სისულელედან. "გაათავისუფლე მუხრუჭი," აწკაპუნებს ტვინში, "თუ გინდა გაჩერება, გაუშვი". მუხრუჭს ცოტა ხნით ვუშვებ და ისევ ვაჭერ. და ... ბორბლები "იჭერენ" ასფალტს, დამუხრუჭება დაიწყო! მანქანა გვერდითაა გადაგდებული, საჭესთან ვიჭერ და უფრო ვამუხრუჭებ. ერთი მეტრის მოშორებით ერთი წინადან, მე ვჩერდები, ნახევრად გვერდზე გადავედი. ღრმად ამოისუნთქე, ამოისუნთქე ”ასე რომ, ჩვენ არ ვიჩხუბებთ მძღოლთან, არაფერი მომხდარა. ჩვენ ფრთხილად მივდივართ. ჯანდაბა დუმკები უცხოურ მანქანებზე ABS- ით! ”

მეორე შემთხვევა: მე ვმოძრაობ მანქანით ABS– ით, მეორე ზოლით, სიჩქარე დაახლოებით 60 – ია, ის არც თუ ისე მაღალია მოსკოვისთვის. ჩემს წინ არის გაზელი. ემორჩილება შიდა იმპულსს, გაზელი მეორე ზოლიდან მკვეთრად მიემართება მარჯვენა მხარეს გადასასვლელში. ის რა თქმა უნდა არღვევს, რადგან მოძრაობა მარჯვენაა, მაგრამ კარგი, მას ექნება დრო. მანძილი საკმარისია. მაგრამ რატომ გაჩერდა ის? ასე რომ, გადასასვლელი დაკავებულია, ის ვიღაცას უშვებს, მაგრამ გაზელი არის ტვირთი და მისი კუდი კვლავ ჩემს ზოლშია. ნელა ... ნელა! ჩვენ უკვე ვტეხავთ! Რა? შენელება აშკარად არ არის საკმარისი! რასაკვირველია, იგივე ნაპერწკლები და სველი ზეთოვანი ასფალტი. ბორბლები იჭრება, მაგრამ არ იჭერს. ასე რომ, მესმის ABS- ის ჭიკჭიკი, ეს ნიშნავს რომ მანქანა მუშაობს და კონტროლდება. მშვიდად გადაუხვიეთ საჭე მარცხნივ მუხრუჭების გაშვების გარეშე და შემოუარეთ მას, ჩვენ არავის დავასახელებთ და ვიმოძრაოთ ისე, თითქოს არაფერი მომხდარა. მაგრამ მე აუცილებლად ჩავდიოდი მასში. მინდა მადლობა გადავუხადო მწარმოებლებს.

ახლა ABS– ით მართვის რამდენიმე წესი, რომელიც მე თვითონ გამოვიტანე.

1. დამუხრუჭების სიჩქარე და ინტენსივობა უნდა იყოს ისეთი, რომ მანქანას შეეძლო დამუხრუჭება ABS– ის გამოყენების გარეშე, თუ ABS არის დაკავშირებული, მაშინ თქვენ არ გამოთვალეთ მანძილი ან არ გაითვალისწინეთ მოლიპულ ზედაპირი და მანქანა ცდილობს შეასწოროს თქვენი შეცდომა რამდენადაც შეუძლია.

2. სრიალით მანქანა უფრო შორს წავა ვიდრე ABS- ის გამოყენება, ამიტომ არ გირჩევთ მის გამორთვას (ზოგიერთ მანქანაზე ეს შესაძლებელია). ისინი ამბობენ, რომ ABS დიდად არ უწყობს ხელს თოვლს ან ქვიშას (მაგრამ თქვენ არ აპირებთ მონაწილეობა მიიღოთ თქვენს მანქანაში პარიზ-დაკარის აქციაზე) ასეთ შემთხვევებში, თქვენ უბრალოდ ვერ დაამუხრუჭებთ "იატაკზე", ცდილობთ პედლის შენარჩუნებას ABS- ის გააქტიურების ზღვარი.

3. თუ ABS არის დაკავშირებული, მაშინ მანქანის შენელება იქნება მუდმივი (მაგრამ ეს მაინც იქნება, თუნდაც ყინულზე!), მიუხედავად პედლის დაჭერის ძალისა, ალბათ ეს შენელება არ იქნება საკმარისი შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ და უნდა იმოძრაოთ, რადგან ABS საშუალებას იძლევა.

4. წყვეტილი დამუხრუჭება არ არის აუცილებელი, ალბათ შუა დამუხრუჭებისას, მთლიანად გაათავისუფლეთ და კვლავ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ცდილობთ არ დაამუხრუჭოთ იატაკზე. შემდეგ ABS ოდნავ ცვლის დამუხრუჭების რეჟიმს, რაც დამოკიდებულია დაჭერის სიჩქარეზე და ინტენსივობაზე და მანქანას შეუძლია უფრო ეფექტურად დაამუხრუჭოს. სცადეთ თქვენს მანქანაზე და იპოვეთ შუა გზა. მაგრამ, საგანგებო სიტუაციებში, რა თქმა უნდა, არაფერზე არ იფიქროთ და "გაიაროთ ყველა გზა" პედლის გაშვების გარეშე და მთლიანად დაეყრდნოთ ABS- ს.

დაბოლოს, შეეცადეთ მართოთ ისე, რომ ABS მაქსიმალურად ნაკლებად ჩაერთოს. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ბევრმა ჩვენგანმა, როდესაც ABS– ით მანქანები გადავინაცვლეთ, ნამდვილად არ ვიცით როგორ დაამუხრუჭოთ ისინი. გამოცდილ მძღოლებსაც კი აქვთ შეკითხვები. მართალი გითხრათ - როდესაც მე თვითონ გადავედი ჩემს FORD FUSION– ზე, ასეთი დამუხრუჭება ჩემთვის მოულოდნელი იყო, რადგან VAZ 2114– ს, რაც მე ადრე მქონდა, არ ჰქონდა ასეთი სისტემა და იქ გაჩერების პროცესი ოდნავ განსხვავებული იყო (განსაკუთრებით ზამთარში და წვიმიანი ამინდი). ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ და გესმოდეთ როგორ მუშაობს ეს სისტემა და სწორია მასზე გაჩერება ...

ცოტა რამ მოწყობილობის შესახებ

მე უკვე დავწერე ABS სისტემის შესახებ - წაიკითხეთ, საინტერესო იქნება. მაგრამ დღეს მინდა ოდნავ შევახსენო ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი.

ABS– ის გარეშე

მანქანა - რომელსაც არ აქვს ასეთი სისტემა, მოლიპულ გზაზე (თოვლი იქნება თუ წვიმა), სამუხრუჭე პედლს რომ დააჭერთ, ბლოკავს ოთხივე ბორბალს, განსაკუთრებით საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში. ამრიგად, დამუხრუჭების მანძილი იზრდება, რადგან რეზინსა და საფარს შორის არის მხოლოდ ერთი შეხება - ყინულოვან (თოვლიან) გზაზე ის სწრაფად დაიხურება თოვლით, ხოლო ასფალტის გზაზე (წვიმა) ის იფურჩქნება.

ტრაექტორია არ იქნება წრფივი და სავარაუდოდ მოხდება სრიალი. ბევრი პროფესიონალი მძღოლი შეგნებულად აყენებს მანქანას ოდნავ სრიალში, შემდეგ პედლები იხსნება და კვლავ იჭრება - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ერთგვარი იმიტაცია.

ABS– ით

მანქანის ბორბლის მოწყობილობაში დამონტაჟებულია სპეციალური მოწყობილობები, ეს არის დაკბილული მექანიზმი, ასევე სენსორი, რომელიც ამოიცნობს ბორბლების დაბლოკვას. ამის შემდეგ, სიგნალი ეგზავნება სპეციალურ კონტროლერს, სადაც მიიღება გადაწყვეტილება ერთი ან მეორე მხარის განბლოკვის შესახებ.

ამრიგად, ბორბლები არ არის მთლიანად დაბლოკილი და დამუხრუჭება უფრო ეფექტურია (თუ უხეშად, მაშინ დამუხრუჭების მანძილი შეიძლება შეფასდეს როგორც - წერტილი - ტირე - ტირე - წერტილი). ამრიგად - საბურავის ზედაპირი ყოველთვის ცვლის ბორბლის ახალ ნაწილს, შემდეგ მეორე ნაწილი იცვლება დამუხრუჭებით და ა. ეს ყველაფერი ავტომატურად ხდება.

ვფიქრობ, ეს გასაგებია. ახლა თვითონ გაკვეთილი.

გაკვეთილი

1) პირველ რიგში, ბიჭებო, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ არ არსებობს სასწაულები და ABS ყოველთვის არ გიშველის. მაგალითად - ზამთარში ყინულოვან გზაზე უკიდურესი დამუხრუჭებით, არა 100% დაცვით. დიახ და ეკალიც არ გიშველის. ამიტომ, ექსტრემალურ პირობებში (თოვლი, წვიმა) პირველი წესი აუცილებლად დაიცავით გაზრდილი დისტანცია (იქ ყველაფერი დეტალურად არის აღწერილი).

2) ასეთ სიტუაციებში, მე არ გირჩევთ აჩქარებას მაქსიმალურ სიჩქარეზე, კიდევ ერთხელ, ამ სისტემამ შეიძლება არ გიშველის. ვიმეორებ - სასწაულები არ ხდება.

3) მათთვის, ვინც ჩვეულებრივი მანქანებიდან გადადის ABS– ის ვარიანტებზე. ასეც მოხდა - ჩვენ შევეჩვიეთ მანქანის გაჩერებას სანაპიროზე გასვლით (ჩვენ მარტივად ვკეტავთ ბორბლებს - გავუშვებთ - ისევ ვბლოკავთ და ა.შ., მანქანის სრიალში გადაყვანის გარეშე), ან სიჩქარით, ვამცირებთ სიჩქარეს (მე ვსაუბრობ ზამთრის მართვაზე). ბიჭებო, აქ ის არ იმუშავებს - დაბლოკვა აქ გამორიცხულია, რადგან ABS არ მოგცემთ საშუალებას ბორბლების დაბლოკვას, პედლები დაიწყება წინააღმდეგობის გაწევას დაჭერისას, კონკრეტული ხმების გამოსვლისას. დიახ, და თუ თქვენ გაქვთ ტყვიამფრქვევი, მაშინ არც თქვენ შეანელებთ სიჩქარეს.

4) დამწყები და ისინი, ვინც ახლახან "გადაადგილდნენ" მდგომარეობს იმაში, რომ როდესაც პედლები წინააღმდეგობას უწევენ დაჭერას, ისინი მაშინვე წყვეტენ მის დაჭერას. ამრიგად, მხოლოდ მათი მდგომარეობის დამძიმება, რადგან მანქანა არ გაჩერებულა. ნუ გააკეთებ ამას ნებისმიერ შემთხვევაში - ნუ ... თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლს მთელი ძალით - სანამ მანქანა არ გაჩერდება. და პედლის დამახასიათებელი ხმა და წინააღმდეგობა არ უნდა შეგაშინოთ, ასე მუშაობს ABS, ის არ გაძლევთ საშუალებას დაბლოკოთ ბორბლები.

5) თუ მანქანასთან მიმართებაში, მაშინ მუშაობის პრინციპი ასეთია - ჩვენ მარჯვენა ფეხით ვსეირნობთ გაზის პედლზე

- თუ სასწრაფო დამუხრუჭება აუცილებელია - უბრალოდ ამოიღეთ ფეხი გაზიდან და დააჭირეთ მუხრუჭს მთელი ძალით