Mercedes-Benz მანქანების წარმოება ორგანიზებული იქნება სრული ციკლით. მერსედესი: წარმოშობის ქვეყანა და კომპანიის მოდელის ასორტიმენტი, სადაც Mercedes იკრიბება მსოფლიოში

ბევრი ავტომობილის მფლობელს აინტერესებს საავტომობილო სამყაროს სიახლეები დაინტერესებულია სად არის აწყობილი მერსედესი ჩვენს ქვეყანაში.

ერთის მხრივ, ცოტამ თუ ნახა რუსეთში აწყობილი Mercedes-Benz. მეორეს მხრივ, რაღაც მსგავსი იყო სიახლეებში ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში.

მართლაც, კითხვა საინტერესოა და მასზე პასუხი ფართოდ არ არის ცნობილი. რატომღაც, ასეთი ინფორმაცია განსაკუთრებით არ არის გაშუქებული მედიასა და ინტერნეტში. იმავდროულად, მერსედესის წარმოება რუსეთში არსებობს, თუმცა საკმაოდ შეზღუდული ფორმით. დღეს კი მანქანის პორტალი Cars Bazar შეეცდება უფრო დეტალურად გამოავლინოს თემა.

გაზ - ნიჟნი ნოვგოროდი და იაროსლავი

2013 წლიდან Mercedes-Benz იწარმოება GAZ Group– ის ფილიალის ობიექტებში, რომელიც მდებარეობს ნიჟნი ნოვგოროდში. ახლა კი უსაფრთხოდ შეიძლება გაეცეს კითხვას, თუ სად იკრიბება მერსედესი რუსეთში - ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში.

Mercedes-Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის ექვსი განსხვავებული მოდიფიკაცია აქ არის აწყობილი. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ გორკის საავტომობილო ქარხნის შეკრების ხაზს ტოვებენ არა ფუფუნების მოდელები, არამედ Sprinter– ის კომერციული ვერსია.

როგორც წესი, ნიჟნი ნოვგოროდში წარმოებული მოდელები 20% -ით იაფია, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებიც უცხოეთიდან ჩამოვიდნენ. ეს გასაგებია, რადგან დიდი რაოდენობით ნაწილები ასევე იწარმოება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. და მხოლოდ რამდენიმე მათგანი მოდის საზღვარგარეთიდან.

კონვეიერის საწარმოო სიმძლავრე არის 25 ათასი სპრინტერი წელიწადში.

ის მორგებულია ამ ტიპის აღჭურვილობის მოთხოვნიდან გამომდინარე. უმეტესწილად, მერსედესის მიკროავტობუსები შიდა ბაზარზე იყიდება. მაგრამ ზოგიერთი მანქანა ჯერ კიდევ ექსპორტზე გადის ბელორუსსა და უკრაინაში.

თემასთან დაკავშირებით: "სად არის შეკრებილი მერსედესი რუსეთში", ასევე აღსანიშნავია GAZ– ის იაროსლავლის ფილიალი. ის აწარმოებს ძრავებს Mercedes-Benz Sprinter Classic მანქანებისთვის.

კამაზი - ნაბერეჟნიე ჩელნი

2011 წლიდან, Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების შეკრება დაიწყო KAMAZ– ის საწარმოო ობიექტებში. ახლა კი, რუსეთში სატვირთო მანქანების გაყიდვის საიტებზე, შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა შეკრების პროდუქტები.

ამ ბრენდის პირველი აწყობილი სატვირთო მანქანა იყო Actros 1841 LS.

და ამ დროისთვის, ბრენდის ყველა პოპულარული მოდელი იწარმოება ნაბერეჟნიე ჩელნიში

აქტროსი

აქსორი

ათეგო

ზეტროსი

უნიმოგი

Mercedes-Benz– ის სატვირთო მანქანების წარმოების სიმძლავრე წელიწადში შვიდი ათასი სატვირთო მანქანაა. ის შეიძლება გაიზარდოს 20-30% -ით, თუკი ამ მანქანებზე დამატებითი მოთხოვნა გამოჩნდება. მანქანები იწარმოება როგორც შიდა ბაზარზე გასაყიდად, ასევე დსთ -ს ქვეყნებში ექსპორტისთვის. იმის გამო, რომ Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების შეკრება ხდება რუსული ქარხნის ობიექტებში, მათი ღირებულება საშუალოდ 15-25%-ით შემცირდა, ეს დამოკიდებულია სატვირთო მანქანის მოდელზე.

მერსედესის სამგზავრო მანქანების შეკრება რუსეთში

რაც შეეხება იმას, აშენდება თუ არა მერსედესის ქარხნები რუსეთში ამ ბრენდის მანქანების წარმოებისთვის? ამ დროისთვის არაფერია ცნობილი ამ საკითხთან დაკავშირებით.

ჯერ კიდევ 2016 წლის იანვრის ბოლოს, Daimler– ის თავმჯდომარემ, რომელიც ფლობს Mercedes-Benz– ის უმრავლეს წილს, თქვა, რომ სამგზავრო მანქანების ასამბლეის ქარხნის მშენებლობის ყველა გეგმა დარჩა ადგილზე. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს ჯერ კიდევ არ იყო არჩეული რუსეთში გერმანული მანქანების წარმოების ქარხნის მშენებლობის კონკრეტული ადგილი.

ამავდროულად, პოლონურ მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ამ ქარხნის მშენებლობა დაიწყება უახლოეს მომავალში მათ ქვეყანაში, ქალაქში, სახელად ჯავორში, რომელიც მდებარეობს პოლონეთის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში.

პოლონური მედიის ასეთი განცხადებების მიუხედავად, აღსანიშნავია, რომ Daimler– ის წარმომადგენელმა არ დაადასტურა ეს ჭორები. მის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ამ დროისთვის არ იგეგმება ქარხნების აშენება ევროპაში მერსედესის სამგზავრო მანქანების წარმოებისთვის.

ასევე, იყო მოლაპარაკებები გერმანული კომპანიის წარმომადგენლებს შორის მანქანების წარმოებისათვის პეტერბურგის მთავრობასთან. დისკუსიის საგანი იყო ადგილი მერიინოს პარკის სამრეწველო ადგილზე, სწორედ იქ, სადაც ადრე იყო დაგეგმილი იო-მობილების შეკრება. თუმცა, ეს ყველაფერი არ შეუწყო ხელი გერმანული ავტოკონცერნის ლიდერებს გადაწყვეტილების მიღებაში.

მიზეზი, ალბათ, ქვეყანაში ინდუსტრიის სისტემური კრიზისი იყო.

იანვარ-თებერვალში, რუსეთის ტერიტორიაზე, მერსედესის ავტომობილების 11% -ით ნაკლები გაიყიდა, ვიდრე გასული წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით.

ასეთმა მონაცემებმა შეიძლება შეაშინოს გერმანული ავტომწარმოებლის წარმომადგენლები. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, კითხვა ღიაა თუ არა მერსედესის ქარხანა რუსეთში, დღეს ღია რჩება.

რუსეთში აწყობილი მოდელების უპირატესობები

ამ დროისთვის რუსეთში მხოლოდ გერმანული ბრენდის სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები იწარმოება. ალბათ უახლოეს მომავალში ასევე იქნება ქარხანა მერსედესის მანქანების წარმოებისთვის. რა უპირატესობა აქვს რუსეთში წარმოებულ ამ მანქანებს.

პირველი უდავო პლიუსი არის მანქანების დაბალი ღირებულება. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველა კომპონენტი იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში. ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ სახელმწიფო ბაჟის გადახდა ავტომობილის იმპორტისათვის ქვეყანაში.

მეორე პლიუსი არის (რაც არ უნდა უცნაურად მოგეჩვენოთ) მანქანების ხარისხი. ბოლოს და ბოლოს, ახლა მერსედესი მიდის ჩინეთში და ეს არ არის ყველაზე ცუდი ვარიანტი. ის ასევე იწარმოება თურქეთში. ამიტომ, როდესაც ისინი იწყებენ მერსედესის შეკრებას რუსეთში, სავსებით შესაძლებელია, რომ ხარისხი მხოლოდ გაუმჯობესდეს.

ასე რომ, მანქანის მოყვარულებს მხოლოდ იმის იმედი აქვთ, რომ მალე მერსედესი დაიწყებს სამგზავრო მანქანების წარმოებას ჩვენს ქვეყანაში.

გაგზავნეთ მოთხოვნა საცდელ დისკზე

ნებისმიერი საავტომობილო შეშფოთების საგანი, რომელსაც დღეს აქვს ბევრი წარმომადგენლობა მთელ მსოფლიოში, რადგან ფართოდ გავრცელებული წარმოების ქსელის საშუალებით შესაძლებელია გადასახადებისა და საბაჟო გადასახადების ზეწოლის შემცირება. საავტომობილო ბრენდის შეკრების განაწილების ასეთი პოლიტიკა საშუალებას გაძლევთ გაყიდოთ მანქანები გაცილებით იაფად ან მიიღოთ მეტი მოგება. მერსედესის შემთხვევაში, ეს არის მეორე მიზანი, რომელსაც მისდევენ, ვინაიდან კომპანიის ყველა მანქანა მიეკუთვნება პრემიუმ კლასს. ეს არის ის, რაც გადამწყვეტ როლს ასრულებს კორპორაციის სამოდელო ხაზზე ფასების და გადაწყვეტილებების მიღების პროცესში.

თანამედროვე მერსედესის მანქანები აწყობილია მთელ მსოფლიოში. ეს არის გერმანიის უზარმაზარი ქარხნები - ბრემენი და სინდელფინგერი და რასტატი - პრემიუმ მანქანების წარმომადგენლობები ჩრდილოეთ ამერიკაში და ბიუჯეტის კლასის შეკრება სამხრეთით, სრულფასოვანი ქარხანა ავსტრალიასა და ჩინეთში, ასევე შეკრება რუსეთსა და სამხრეთ აფრიკაში. ეს მხოლოდ დასაწყისია კომპანიების უზარმაზარი ჩამონათვალისა.

მერსედესის შეკრების ქარხნების განაწილების პოლიტიკა მსოფლიოში

დღეს კომპანიას აქვს პოლიტიკა აწარმოოს სხვადასხვა მანქანა სხვადასხვა ასამბლეის ქარხნებში. რა თქმა უნდა, ბევრი მოდელი დუბლირებულია. თითქმის მთელი მოდელის ასორტიმენტი შეკრებილია გერმანიაში საარჩევნო ევროპელებისთვის, რადგან ევროკავშირის არც ერთი რეზიდენტი არ იყიდის მერსედესს სამხრეთ აფრიკაში ან ჩინეთში. მაგრამ გერმანული ასამბლეის ყველა მოდელისგან შორს არის რუსეთი.

B კლასის მანქანები ხშირად იწარმოება მექსიკაში, ხოლო ცნობილი C კლასი დამზადებულია ინდოეთში, ბრაზილიასა და ეგვიპტეში. მიუხედავად ამისა, მერსედესის შეკრებისა და წარმოების ქარხნებს აქვთ ერთი საერთო პრინციპი - მათი მუშაობის წარმოუდგენელი ხარისხი. დღეს კომპანიები ჩინეთსა და სინგაპურში, სამხრეთ აფრიკაში და რუსეთში და გერმანიაში იზიარებენ შემდეგ მახასიათებლებს:

• სრულად რობოტიზებული წარმოებისა და შეკრების ხაზების არსებობა, ადამიანური ფაქტორის გამორიცხვა;
• მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენება და ახალი თანამედროვე გადაწყვეტილებების მუდმივი დანერგვა წარმოებაში;
• ყველაზე პროგრესული პერსონალის მოზიდვა და მანქანების კონვეიერულ წარმოებაში საინჟინრო აღმოჩენების გაკეთება;
• წარმოების ხარისხის მრავალ დონის კონტროლი, ერთი ნაწილიდან მზა მანქანამდე;
• უმაღლესი მოთხოვნები თითოეული თანამშრომლის ცოდნასა და უნარებზე, უწყვეტი სწავლება და პერსონალის გაუმჯობესება;
• მასალების და ინსტრუმენტების შერჩევის შესანიშნავი სქემა, რამაც კომპანიას წარმატება მოუტანა.

ეს არის მუშაობის პრინციპები, რამაც არც ისე დიდი ხნის წინ მერსედესი აქცია ტრანსნაციონალურ კორპორაციად, რომელსაც აქვს საწარმოო საშუალებები დედამიწის ყველა დასახლებულ კონტინენტზე. გერმანული მწარმოებლის დღევანდელი ლოგისტიკა გასაკვირია და იმსახურებს პატივისცემას, რადგან კომპანია არ ხარჯავს ძალიან დიდ ფულს ნაწილების ტრანსპორტირებასა და ტრანსპორტირებაზე. მუშაობის მთელი სისტემა წარმოუდგენლად ჭკვიანურად არის ორგანიზებული.

ცოტა ხნის წინ, მერსედესი ავითარებს შეკრების ობიექტებს რუსეთში, აწარმოებს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მსუბუქი სატვირთო მანქანას Mercedes-Benz Sprinter Classic ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში. შეკრება ხდება მოდერნიზებულ ხაზზე, რომელიც ნებისმიერ დროს შეიძლება გადამზადდეს გერმანიიდან საავტომობილო კონცერნის სხვა მოდელების წარმოებისთვის.

ტრადიციული მანქანები მერსედესის წარმოებაში

კორპორაციის სამოდელო ხაზში არის დიდი რაოდენობით წინადადებები. კომპანიის საქმიანობის უმნიშვნელოვანეს სფეროს შორისაა ჯიპების და როუდსტერების კლასის განვითარება, რაზეც ცოტა ქვემოთ ვისაუბრებთ. მაგრამ მერსედესის წარმოებაში სტანდარტული მუშაობის მიზნით ტრადიციული მანქანები არ უნდა დავივიწყოთ.

ამ მანქანებს შორის არის მშვენიერი მცირე გარიგებები ქალაქისთვის ან უზარმაზარი სედანი საკუთარი თავის პატივისმცემელი ბიზნესმენებისთვის და მაღალი რანგის პოლიტიკოსებისთვის. გაყიდვების უმეტესობა მოდის გერმანული მანქანების ამ სეგმენტზე, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ მოდელის ხაზს, რომელიც შესრულებულია Mercedes– ის მიერ:

• A-Class არის პატარა, მიმზიდველი ჰეჩბეკი ტრადიციული გამოყენებისთვის ყოველგვარი გამორჩეული თვისებების გარეშე;
• B-Class არის დიდი და ფართო ჰეჩბეკი საქალაქთაშორისო მოგზაურობისა და სხვადასხვა თავგადასავლებისთვის;
• C კლასი - ტრადიციული სედანი და ლამაზი კომპაქტური კუპე გერმანული ფუფუნების და მერსედესის ბრენდის გარეგნობის მოყვარულთათვის;
• CLA -Class - საინტერესო კუპე, ასევე იშვიათი Shooting Brake კორპუსი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით;
• CLS -Class - წინა მოდელის იდენტური ვარიანტი, მაგრამ უფრო მეტი პრემიუმ დამატებით და უფრო დიდი ზომით;
• E- კლასი - ბიზნესისა და პოლიტიკის ტრადიციული მოდელი სედანის კორპუსში, ასევე ვაგონი, კუპე და კაბრიოლეტი;
• S- კლასი არის რჩეული პოლიტიკოსების მანქანა წარმოუდგენელი მახასიათებლებით და უნიკალური გარეგნობით;
• V კლასი არის დიდი და ფართო მიკროავტობუსი მერსედეს ვიანოს ოჯახისთვის, კომფორტული გასეირნება ნებისმიერ მანძილზე.

დღეს ჩვენ ვხედავთ მერსედესის ნაცნობი მანქანების ასეთ შთამბეჭდავ ჩამონათვალს კორპორაციის სამოდელო ხაზში. მანქანების გამწოვების ქვეშ წარმოდგენილი საინტერესო ტექნოლოგიებითა და შესანიშნავი შესაძლებლობებით, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ნამდვილი სიამოვნება კომპანიის მანქანების მართვისგან. ეს მახასიათებლები იზიდავს ძალიან ძვირი მერსედესის მანქანების პოტენციურ მყიდველებს.

ყველაზე ხელმისაწვდომი ღირებულება ეხება უბრალო ჰეჩბეკს A-Classe და შესყიდვის თანხა იქნება მინიმუმ 1.2 მილიონი რუბლი. ის არ შეიძლება იყოს ყველაზე იაფი ჰეჩბეკი თავის სეგმენტში, მაგრამ ნამდვილად ღირს ფული, რადგან ის გთავაზობთ შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებს და ინტერიერის მშვენიერ მორთვას. ასეთი დახვეწილობა ეხმარება კომპანიას გაყიდოს მანქანების დიდი რაოდენობა ამ კლასებში.

ჯიპები და ძვირადღირებული როდსტერები მერსედესის შემადგენლობის განსაკუთრებული ნაწილია

კომპანიის სამოდელო შეთავაზებაში არ არის მხოლოდ სტანდარტული მოსაწყენი მანქანების ნაკრები, რომელიც ყველასთვის ცნობილია. დღეს მერსედესი აქტიურად ავითარებს ახალ მოდელებს, აწარმოებს დიდ ძრავებს და იძენს წარმოუდგენელ შესაძლებლობებს ახალი მომხმარებლების შესაძენად. სწორედ ეს განვითარება არის კორპორაციის მომავლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ოკუპაცია.

ახალ მოდელებს შორის არის როდსტერები, რომლებიც დღეს ძალიან იშვიათია, ასევე სპორტული კუპეები წარმოუდგენელი დიზაინით. ჯიპებისა და კროსვორდების კლასი ასევე ივსება შესანიშნავი მანქანებით, სერიოზული ინოვაციებით, როგორც ტექნიკური თვალსაზრისით, ასევე დიზაინისა და დასრულების სფეროში. კომპანიის ასეთ წინადადებებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი მოდელები:

• G კლასი-ცნობილი გელენევაგენი თავისი სასტიკი გარეგნობითა და დაუსაბამო ტექნოლოგიით, ბრწყინვალე ჯვრის შესაძლებლობებით;
• GL-Class არის დიდი ჯიპი კორპორატიული იდენტურობით, რომელიც იზიდავს ყველა მაღალი დონის მყიდველს;
• GLK -Class - კროსვორდი არატრადიციული გარეგნობით და ენერგიის ერთეულების შესანიშნავი ხაზით;
• GLA -Class - ახალი კომპაქტური კროსოვერი ურბანული გამოყენებისთვის ძვირადღირებული დიზაინით და ინტერიერის კარგი არქიტექტურით ნებისმიერი მყიდველისთვის;
• M კლასი არის ტრადიციული სრული ზომის კროსოვერი, რომელიც კომპანიის თაყვანისმცემლებისთვის ცნობილია ბოლო ათწლეულიდან;
• SL-Class არის ერთ-ერთი კომპანიის როუდსტერი, რომელიც გთავაზობთ ავტომობილის გაცნობისას მართვის პრემიუმ შეგრძნებებს და მღელვარებას;
• SLK-Class არის ლეგენდარული კომპაქტური როუდსტერი, რომელმაც თავისი დიზაინით შექმნა მთელი მიმართულება საავტომობილო სამყაროს განვითარებაში;
• AMG GT არის ახალი მოდელი, რომელიც მყიდველს სთავაზობს წარმოუდგენელ შესაძლებლობებს სიჩქარისა და სპორტული მართვის თვალსაზრისით, დამზადებულია სპორტული კუპეს სხეულში.

ეს არის ავტომობილის უჩვეულო და მომხიბლავი ვარიანტები, რომელსაც მყიდველებს სთავაზობენ გერმანული მწარმოებელი Mercedes. მის მანქანებში არის ძვირადღირებული ფუფუნება, რომელიც გამოიყენება გონივრულ ოდენობაში, ხოლო მაღალი ღირებულება შერწყმულია გერმანულ პრაქტიკულობასთან. ასე რომ თქვენ არ მოგბეზრდებათ მერსედესის მანქანებში - ყოველთვის არის საინტერესო შესაძლებლობები და ტექნოლოგიები.

დღეს, კორპორაციის მანქანებს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ თავიანთ კლასში ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე. ისინი საფუძველი გახდნენ პრემიუმ საავტომობილო ინდუსტრიაში სრულიად ახალი სეგმენტის ფორმირებისათვის. მერსედესი ხელმძღვანელობს ბევრ პრემიუმ მწარმოებელს, ამიტომ ის კარნახობს წესებს ბაზარზე და არის უზარმაზარი გამოგონების პირველი შემქმნელი. უყურეთ GLA- კლასის საინტერესო საცდელ მანქანას შემდეგ ვიდეოში:

შეჯამება

მერსედესის კორპორაცია გთავაზობთ არა მხოლოდ წარმოებას დედამიწის ყველა კონტინენტზე, სადაც იყიდება ამ ბრენდის მანქანები, არამედ თითოეული ინდივიდუალური მანქანის წარმოების წარმოუდგენელ ხარისხს. სწორედ მისი მუშაობის ამ მახასიათებლის წყალობით ახერხებს კორპორაცია შეინარჩუნოს ასეთი რთული ლიდერის პოზიცია ბევრ სეგმენტში.

სხვადასხვა კონტინენტზე და სხვადასხვა ქვეყანაში, მყიდველებს ურჩევნიათ მერსედესის განსხვავებული მოდელები. მაგრამ თითქმის ყველგან ეს ბრენდი პოტენციური მფლობელების სრული ნდობით სარგებლობს და ერთ -ერთი საუკეთესო შენაძენია. ამიტომ, კომპანია ყვავის და აგრძელებს მომხმარებლების აღფრთოვანებას ახალი გამოგონებებით. რომელი მერსედესის მანქანას ისურვებდით?

"მერსედესის" წარმოების ქარხნის მშენებლობის ადგილი შეირჩა მოსკოვიდან 40 კილომეტრში, სოლნეჩნოგორსკის რეგიონის ტერიტორიაზე. სამგზავრო მანქანების წარმოების ახალი ქარხანა "მოსკოვია" გახდა ინდუსტრიული პარკი "ესიპოვოს" ნაწილი. კომპანიამ აღნიშნა, რომ მოსკოვის რეგიონი სასურველი რეგიონია თავისი კარგად განვითარებული ლოგისტიკური კომუნიკაციებით, დედაქალაქთან სიახლოვით და მაღალკვალიფიციური სამუშაო ძალის არსებობით. გაითვალისწინეთ, რომ Daimler შეშფოთებისთვის ეს არის პირველი საკუთარი ქარხანა რუსეთში. მანამდე, რუსეთში, მხოლოდ კომერციული მოდელების წარმოება შეიქმნა KAMAZ- ის (ნაბერეჟნიე ჩელნიში) და GAZ- ის (ნიჟნი ნოვგოროდში) ობიექტებში.

სრული წარმოების ციკლი

ჯერჯერობით, მომავალი ქარხნის ადგილზე არის მხოლოდ ბეტონის პლატფორმა, ტყე და ამაყად ფრიალებს მერსედეს-ბენცის დროშები. თუმცა, 2019 წლისთვის, ობიექტები, რომელთა საერთო ფართობია 95 ათასი კვადრატული მეტრი, გამოჩნდება მოსკოვის მახლობლად 85 ჰექტარზე. მ. საწარმოო კომპლექსი, რომელიც უზრუნველყოფს შეკრების სრულ ციკლს, მოიცავს სემინარებს სხეულის წარმოებისთვის, ფერწერისთვის, მზა პროდუქციის შეკრებისთვის, ლოჯისტიკური ადგილებისთვის და საცდელი ბილიკისთვის. ჯამური ინვესტიცია 250 მილიონ ევროს გადააჭარბებს.

მოქნილი ასამბლეის კონცეფცია

ახალ ქარხანაში, მერსედესი ყურადღებას ამახვილებს ეგრეთწოდებულ "სრულად მოქნილ შეკრებაზე", რათა ერთდროულად რამდენიმე ავტომობილის პლატფორმა იყოს წარმოებული ერთ ხაზზე. ეგრეთ წოდებული "ერთი სახურავის კონცეფცია" შეამცირებს სატრანსპორტო მარშრუტებს საწარმოო ადგილებს შორის. მოსკოვის ქარხანა ინტეგრირებული იქნება ერთ გლობალურ ქსელში, რომელიც მოიცავს Mercedes-Benz– ის წარმოების ყველა ადგილს. ამის გამო, მაგალითად, იქნება დისტანციური წვდომა ტექნიკისა და რობოტების გადაპროგრამებისათვის. ასევე, წარმოება გამოიყენებს უპატრონო დოკუმენტების ნაკადის პრინციპს, ფერწერის პროცესში სითბოს აღდგენას და ქარხნის ლოგისტიკაში ელექტრო სატვირთო მანქანების გამოყენებას.

პერსონალი სპეციალურად მომზადდება

წარმოების ადგილზე შეიქმნება 1000 -ზე მეტი ახალი სამუშაო ადგილი. დაქირავების პროცესი დაიწყება 2017 წლის ბოლოს და მიმართული იქნება მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის. გარდა ამისა, ქარხანაში სამუშაოდ სპეციალისტების სწავლება ჩატარდება კლიმის მუნიციპალიტეტის პოდმოსკოვიეს კოლეჯში და რამენსკოიის გზის სამშენებლო კოლეჯში.

სედანი და სამი ჯიპი

არა სამთავრობო შეკვეთებისთვის

როგორც კი მერსედესმა გამოაცხადა ქარხნის მშენებლობის გეგმები, ნათქვამია, რომ გერმანულმა კომპანიამ გადაწყვიტა წარმოების ლოკალიზება რუსი ჩინოვნიკების ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. მაგრამ გერმანელები ირწმუნებიან, რომ მანქანების უმეტესობა გაიგზავნება დილერებთან - სახელმწიფო შეკვეთა არ გახდება მოთხოვნის საფუძველი. უფრო მეტიც, ისინი არ გეგმავენ მოსკოვის რეგიონში ჩვენი ბიუროკრატების მიერ საყვარელი Mercedes-Benz S კლასის შეკრებას.

ხუთი წელი არ არის ასაკი მანქანის ქარხნისთვის. და წარმოებულია თითქმის 8000 სატვირთო მანქანა - არა ის მოცულობები, რომლებითაც Daimler AG- ს შეეძლო ეამაყა. კიდევ ერთი რამ მნიშვნელოვანია: ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხანა პირველია მერსედესისთვის პოსტსაბჭოთა სივრცეში და მუშაობს კრიზისის მიუხედავად.

შეკრების ქარხანა მდებარეობს KamAZ– ის ტერიტორიიდან სამი კილომეტრის დაშორებით - ტექნიკურ პარკში Master. გასულ ზაფხულს დაანგრიეს შიდა დანაყოფი, რომელმაც ადრე გამოყო Mercedes-Benz და Mitsubishi Fuso Canter სატვირთო მანქანების ასამბლეის მაღაზიები.

კონცერნ Daimler AG არის Mitsubishi Fuso Truck and Bus– ის მთავარი აქციონერი თითქმის 90%–იანი წილით. 2009 წელს, Mitsubishi Fuso– სთან გაფორმდა ხელშეკრულება Fuso KamAZ Trucks Rus JV– ის დაარსების შესახებ. ამ ზაფხულიდან რუსეთ-იაპონიის ერთობლივი საწარმო გახდა OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok– ის ნაწილი. ეს წარმოების საიტი ერთადერთია მსოფლიოში, სადაც Mercedes-Benz და Mitsubishi Fuso სატვირთო მანქანები ერთდროულად მზადდება.

რა არის კონვეიერზე?

ბიუჯეტური Mercedes-Benz ტრაქტორი რუსეთისთვის არის Axor 1835 LS და 1840 LS ვერსიებში.

როგორც იზოთერმული ფურგონის შასი, წარმოებულია Axor 1824 L, მაგრამ თუ გსურთ, შეგიძლიათ მისაბმელიც დააკავშიროთ. მატარებლებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ ფლაგმანურ მოდელს, იკრიბება შედარებით იაფი ტრაქტორი, ხოლო ტრაულასთან ან ნაგავსაყრელზე მძიმე სამუშაოსთვის - 6 × 4 სატვირთო ტრაქტორი, სტრუქტურულად ახლოს შასისთან Actros 3336 K.

შედარებით ახალი მიმართულებაა სამი ღერძი Actros 2541 L 6 × 2 იზოთერმული ფურგონის დამონტაჟებისთვის. თუ იყენებთ ორ ღერძიან მისაბმელს ტვირთის გადატვირთვით, შეგიძლიათ წარმატებით გადაიტანოთ დუმპინგი და ნაყინი დალნიაკში. ზოგადად, მერსედესი შეიკრიბება მომხმარებელთან ნებისმიერი სპეციფიკაციით.

საშუალო მოვალეობის შემსრულებელი Atego ძირითადად მოდელია 1222. მნიშვნელოვანია, რომ ჩელნი ატეგოს აქვს საერთო წონა 11 990 კგ. ახლა ნომერი 12 (თუ ტონებშია) განსაკუთრებული გახდა რუსი გადამზიდავებისთვის - ყოველ შემთხვევაში მათთვის, ვისაც სურს შუადღისას გაჩერდეს მოსკოვის შემოვლითი გზით. აკრძალვებისა და გადასახადების ტენდენცია ნელ-ნელა ვრცელდება მთელ ქვეყანაში, ამიტომ 12-ტონიანი Atego გვპირდება, რომ იქნება ბესტსელერი.

Mitsubishi Fuso Canter– მა, რომლის მთლიანი წონა 7.5 ტონა იყო, შეწყდა აპრილში შეკრება (მანამდე, თითქმის 6900 მანქანა იყო დამზადებული). მაგრამ სექტემბერში კონვეიერი კვლავ ამოქმედდა. კანტერის უახლესი ვერსია: 8.5 ტონა, 180 ცხენის ძალა, ევრო -4 EGR– ით.

შიდა პროდუქტი

Mercedes-Benz– ის სატვირთო მანქანები, რომლებიც შეიკრიბნენ ნაბერეჟნიე ჩელნიში, აღიარებულია როგორც შიდა მანქანები და, შესაბამისად, მათ ეძლევათ სახელმწიფო მხარდაჭერა: არსებობს გაფრენის, შეღავათიანი ლიზინგისა და ვაჭრობის პროგრამები. ამის წყალობით, მყიდველს შეეძლება ფულის დაზოგვა, ხოლო თავად მანქანები ოდნავ იაფია, ვიდრე სუფთა გერმანული მანქანები. ჩელნიში ჩარჩოები იკრიბება ევროპელების მიერ მოწოდებული ნაწილებისგან. ნიჟნეკამსკის საბურავები, ბრენდები. გარდა ამისა, შიდა გადამცემი ზეთი და სხვა ტექნიკური სითხეები, უხეში საწვავის ფილტრები, ტრაქტორების საფენები, ნაგავსაყრელი და ფურგონები. დანარჩენი გერმანიიდან მოდის.

უახლოესი გეგმებია 12.00 R24 საბურავების, ფოლადის ბორბლების, ბატარეების, ციფრული ტაქოგრაფების წარმოების ლოკალიზება. შემდეგ მოდის პატარა ფოთლოვანი ზამბარების, გამაგრილებელ სითბოს გადამცვლელებისა და გრამერის სავარძლების რიგი მეზობელი ელაბუგადან. ცოტა მოგვიანებით, რუსული ფოლადის საწვავის ავზები, პლასტიკური ავზები.

ძალიან სავარაუდოა, რომ KAMAZ წარმოება მოაწყობს მესამე თაობის Actros კაბინებისა და მერსედესის მამოძრავებელი ღერძების შეკრებას.

დიდი მარაგით

Actros და Axor იზიარებენ ერთსა და იმავე ჩარჩოებს, შეჩერებას და ღერძებს. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს კომპონენტების მიწოდებას და შეკრებას. მათ მცირე აქვთ საერთო Atego– სთან. ზოგადად, ის ცალკე დგას.

ყველა ჩელნის მერსედესს მაინც აქვს რაღაც საერთო-ევრო -5 ძრავები მინი ინექციის ტუმბოთი, რომელიც ინდივიდუალურია თითოეული ცილინდრისთვის. ევრო -3-დან ევრო -4-ზე გადასვლისას გერმანელებმა გამოიყენეს SCR ტექნოლოგია (შარდოვანას წყალხსნარის ინექცია ძრავის გამონაბოლქვ აირებში) და მას BlueTec უწოდეს. მასთან ერთად, საწვავის მოხმარება მცირდება 7% -ით

ნებისმიერი Mercedes-Benz სატვირთო მანქანა შეიკრიბება ჩელნიში შეკვეთით, Actros– ის ელიტარულ ვერსიამდე

აქსორი ჩვეულებრივ აღჭურვილია ექვსეული OM 457 (354–428 ცხ.) და OM 906 (6.37 ლიტრი, 238 ცხ.). მეორე ძრავა საკმაოდ სუსტია ტრაქტორისთვის 40 ტონიანი აღკაზმულობა, მაგრამ ერთი სატვირთო მანქანისთვის, რომლის საერთო წონაა 18 ტონა, მისი შესაძლებლობები სავსებით საკმარისია.

კიდევ ერთი ოთხცილინდრიანი ძრავა დამონტაჟებულია Atego– ზე - OM 924 (4.8 ლიტრი, 218 ცხენის ძალა).

ᲓᲘᲓᲘ ᲝᲯᲐᲮᲘ

ჩელნიში წარმოებული Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების თითოეულ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს ორასი მოდიფიკაცია: მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან PowerShift 2 ავტომატურით, ფოთლის ზამბარის შეჩერებით ან პნევმატური შეჩერებით. აქსორს არა აქვს სამი ღერძი (ბორბლების განლაგება 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), მაგრამ Actros შეიძლება იყოს ოთხ ღერძი, უფრო მეტიც, ყველა წამყვანი. ზოგიერთი მანქანისთვის ბორბლიანი ბაზის ათამდე ვარიანტია შესაძლებელი - ცხრა მეტრიანი ფურგონიც კი დამონტაჟდება. ვინაიდან რუსეთში ნებადართულია 20-მეტრიანი საგზაო მატარებლები, შესაძლებელი გახდება მუშაობაში ძალიან მომგებიანი "შეერთების" შექმნა.

რუსული Actros– ის ყველაზე გავრცელებული კაბინა არის საძილე ტომარა, გრძელი, სერია L. მას აქვს სამი სახურავის სიმაღლე. ყველაზე დაბალია ავტომობილის გადამზიდავების კაბინა: იატაკიდან ჭერამდე 140 სმ. ერთი საწოლის მქონე კაბინას აქვს საშუალო სიმაღლე 156 სმ. და ყველაზე მაღალი არის კაბინა ორი ნავმისადგომით: 192 სმ. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი დასრულება, მდე დაფარული ტყავის ხალიჩა იატაკზე. ისინი არც ელექტრონიკას დაზოგავენ: წვიმისა და სინათლის სენსორებიდან ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლამდე.

Axor და Atego კაბინები მზადდება იმავე ბაზაზე. ჩარჩო და პანელების უმეტესობა იგივეა. ისინი ვიწროა ვიდრე აქტროსის კაბინა - მათი სიგანე მხოლოდ 2300 მმ -ია. მერსედესის კლასიფიკაციაში, მოკლე სახურავი დაბალი სახურავით არის მითითებული S; მასში ნავმისადგომი არ არის, ის სუფთა სახით არის სატვირთო მანქანის სალონი. გრძელი და მაღალი ეწოდება L, მაგრამ მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს დაბალი სახურავი. შიდა სიმაღლე - 151 ან 191 სმ. აქსორის საძილე ბუნკების სიგრძე 2 მეტრია, მაგრამ ისინი ვიწროა: ქვედა - 685 მმ, ზედა - 700 მმ.

დაბალი კაბინის მქონე მანქანებზე, კაბინის სახურავსა და ფურგონის სახურავს შორის ჩამოყალიბებული მყარი საფარი დაფარულია ფარფლით. ალტერნატივა არის სამაცივრო დანადგარის დაყენება.

სტილისტურად, Atego და Axor კაბინები მსგავსია ფლაგმანურ Aktros– თან - ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი ზოგადად ერთი და იგივეა. არსებობს მრავალფუნქციური საჭე - ისინი საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ სამგზავრო კომპიუტერის მენიუში, იხილოთ გარბენი ტექნიკურ მომსახურებამდე ან საწვავის მოხმარებამდე, აკონტროლოთ აუდიო სისტემა ან ტელეფონი. სინამდვილეში, ბევრი ღილაკი, რომელიც ადრე იყო დაფაზე, გადატანილია საჭეზე. ამავე დროს, მნიშვნელოვანია, რომ ელექტრონულ ბორტ სისტემამ არ განიცადა ფუნდამენტური ცვლილებები. და რუსეთისთვის ორმაგად მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა იყოს ცნობადი გზაზე, გასაგები გადამზიდავისთვის და ჰქონდეს პროგნოზირებადი რესურსი.

რამდენი გაკეთდა?

2015 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით, ნაბერეჟნიე ჩელნიში წარმოებული იყო 7812 Mercedes-Benz მანქანა. მათგან 4672 Actros სხვადასხვა მოდიფიკაციით (4 × 2 სატვირთო ტრაქტორიდან 8 × 4 შასამდე), 2585 Axors და 520 Atego. გარდა ამისა, 35

რუსმა მყიდველებმა კარგად იციან გერმანული ბრენდის Mercedes-Benz CLA მანქანები. პირველად საავტომობილო სამყაროში, ეს D კლასის სედანის მოდელი გამოჩნდა 2013 წელს დეტროიტის საავტომობილო შოუზე. პრეზენტაციის შემდეგ, ბრენდის ბევრ რუს თაყვანისმცემელს სურდა ამ მანქანის ნახვა შიდა ბაზარზე. ბრენდის მიერ გამოშვებული თითოეული მანქანა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი ინდივიდუალურობით და შემოქმედებით. ბევრმა არ იცის, სად არის აწყობილი Mercedes-Benz CLA რუსეთში და საიდან მოგვაწოდებენ მანქანას.

ბრენდის სამშობლო გერმანიაა, ბავშვმაც კი იცის ამის შესახებ. თითქმის ყველა Mercedes-Benz მოდელი შიდა და ევროპული ბაზრებისთვის არის აწყობილი აქ. რუსული ბაზრისთვის, სედანი იკრიბება უნგრეთში, მერსედეს-ბენცის ქარხანაში, კეჩკემეტში. აქედან მანქანა არა მხოლოდ ჩვენთვის, არამედ მსოფლიოს სხვა ქვეყნებსაც მიეწოდება. სხვათა შორის, უნგრეთში არის კიდევ ერთი არანაკლებ ცნობილი გერმანული ბრენდის Audi ქარხანა, მისი საწარმო მდებარეობს ქალაქ გირში.
გერმანული სედანი არის წინა წამყვანი მოდელი დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. მერსედესის მანქანებში ყოველთვის იყო საკმარისი პათოსი და ეს არის ის, რაც ჩვენს მომხმარებლებს მოსწონთ გერმანულ მანქანებში. გერმანული მანქანების ყოველი გამოჩენისთანავე საზოგადოებაში, ხალხი ელოდება რაღაც საინტერესო, ახალსა და მომაჯადოებელს. ეს არის ზუსტად ის, რაც არის Mercedes-Benz CLA მოდელი.

ექსტერიერი და ინტერიერი

გერმანელი დიზაინერები დიდი ხანია და ყურადღებით მუშაობენ სედანის ექსტერიერზე. მანქანის წინა ნაწილი ალმასის ცხაურითაა დაფარული, წითელი ფარები ლოდინის რეჟიმში, თანამედროვე შემობრუნების სიგნალები, 21 დიუმიანი ბორბლების ბორბლები და ექსკლუზიური სპეციალური სხეულის საფარი. ქრომის ჩანართები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს დიზაინს. სადაც Mercedes-Benz SLA იწარმოება, მანქანაზე დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი MacPherson საყრდენი, ხოლო უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია მრავალ ბმულიანი სტრუქტურა. "გერმანელის" ზომებია: 4630 მმ × 2032 მმ × 1432 მმ. სედანის გარეგნობა ნათელი და დინამიური აღმოჩნდა, კონცერნის დიზაინერებმა დადეს ფსონი ამაზე და მათ არ წააგეს.

მანქანის განახლებული ვერსიის ინტერიერმა განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები. დიზაინერებმა ის A და B კლასის მოდელების ინტერიერს დაემსგავსა. მანქანაში ადგილები ძალიან კომფორტულია, მათ აქვთ გათბობის ფუნქცია, კორექტირება და ინტეგრირებული თავსაბურავები. თუ მძღოლი და მგზავრი წინ საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ თავს, მაშინ უკანა ხალხს დასჭირდება ძალისხმევა, რომ მოხვდეს ადგილზე, იქ არ არის საკმარისი ადგილი. მანქანის ბარგის განყოფილება 470 ლიტრია.

კუპესთვის ეს არის საკმაოდ დიდი საბარგული. ინტერიერი მაღალი სტანდარტისაა, არის ალუმინის ელემენტები და მაღალი ხარისხის ტყავი, ასევე შიგნით არის თანამედროვე დაფა, ცენტრალური კონსოლი, ბორტ კომპიუტერი სენსორული ეკრანით. მისი დახმარებით მძღოლი გააკონტროლებს მანქანის ყველა სისტემას და ვარიანტს. ნათელი და ჯანსაღი გარეგნობა, კარგ აღჭურვილობასთან ერთად, ამ მანქანას მართლაც გერმანულს ხდის.

ტექნიკური მხარე

ჩვენი სამუშაო პირობებისთვის, სედანის შეჩერება ცოტა მკაცრია.
სადაც Mesredes-Benz SLA იწარმოება, რატომღაც მათ არ გაითვალისწინეს ჩვენი გზების ხარისხი. გერმანული სედანის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია:

• 6 აირბაგი
• ABS და ESP სისტემები
• დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
• აქტიური საკრუიზო კონტროლი
• შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა.

"გერმანელის" ძრავის დიაპაზონი საკმაოდ მრავალფეროვანია. მანქანა აღჭურვილია ბენზინის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია 156 ცხენის ძალის გამომუშავება. ასევე, მყიდველს შეუძლია შეიძინოს სედანი ორი ლიტრიანი ბენზინის ერთეულით 211 ცხენის ძალის ანაზღაურებით ან სედანი 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც შეუძლია 170 ცხენის ძალის გამომუშავება. ძალა. ეს არის "გერმანელის" ყველაზე ეკონომიური ვერსია, რადგან ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4.5 ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე.

მანქანა მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. Mercedes-Benz SLA განკუთვნილია მყიდველთა ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის. რუსებისთვის მანქანა ხელმისაწვდომია ორი ელექტროსადგურით: 156 ცხენის და 211 ცხენის ძრავით. სედანის ფასი იწყება 1,270,000 რუბლიდან. ამ თანხისთვის, მყიდველი გახდება სედანის მფლობელი:

• 9 აირბაგი
• სტაბილიზაციის სისტემა
• პარკტრონიკი
• ჰაერის კონდიციონერი
• სინათლისა და წვიმის სენსორები
• სავარძლების გათბობის ფუნქცია
• ელექტრო ფანჯრები
• საკრუიზო კონტროლი
• აუდიო სისტემა 20 დისკიანი ჩეინჯერით
• ბი-ქსენონის ფარები.

სადაც Mercedes-Benz CLA არის აწყობილი, მათ იციან, რამდენად მნიშვნელოვანია მშენებლობის ხარისხი და "შევსება" მყიდველისთვის. გერმანულმა სედანმა პატიოსნად მოიპოვა თავისი პოპულარობა და თაყვანისმცემლების სიყვარული. ამ მანქანის მოდელის ბაზარზე პრაქტიკულად არ არსებობს კონკურენტები; CLA არის პიონერი მის სეგმენტში. მყიდველს მოუწევს დამატებითი თანხის გადახდა დამატებითი ვარიანტებისა და გაჯეტებისათვის, მაგრამ ძირითად ვერსიაშიც კი მანქანას უკვე აქვს ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ბრენდის ოფიციალურ დილერთან თითოეულ მყიდველს შეეძლება სედანის გამოცდა და დამოუკიდებლად შეაფასოს ამ სუფთა "გერმანელის" ყველა უპირატესობა.