რა არის Hyundai Solaris უკანა სუსპენზია? კითხვა საკმაოდ საინტერესოა. იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს, თქვენ უნდა გესმოდეთ მოწყობილობა. ეს სტატია ეძღვნება ამ საკითხს. მას შემდეგ რაც გაეცანით, ალბათ ისწავლით თუ როგორ უნდა დაიშალოთ მანქანის შეჩერება.
კომპონენტები
უკანა სუსპენზია საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად იმოძრაოს და არბილებს გზაზე არსებულ მუწუკებს.უნდა აღინიშნოს, რომ წინა სუსპენზიის მოწყობილობა უფრო რთულია ვიდრე უკანა, თუმცა, ამ შემთხვევაშიც თქვენ უნდა გაარკვიოთ. მისი მშენებლობა ასეთია:
- მთავარი ელემენტია სხივი.
- ბერკეტის დანართი.
- მოწყობილობა, რომელიც შეკუმშვის დროს მოქმედებს როგორც ზამბარის საცობი.
- Ამორტიზატორი.
- Ბერკეტი.
- კვანძის კვანძი.
- უგულებელყოფა მდებარეობს წყაროს ქვეშ.
- თვითონ გაზაფხული.
- ზედა უგულებელყოფა.
- ბუფერული სარეცხი მანქანა.
- შეტევის ელემენტი.
Hyundai Solaris იყენებს ნახევრად დამოუკიდებელ სუსპენზიას ელასტიური სხივით, ასევე ზამბარის სუსპენზიით დაყენებული ამორტიზატორებით.
ბერკეტები აღჭურვილია ისეთი კიდეებით, რომლებზეც უშუალოდ არის მიმაგრებული ბორბლის ღერძი, ინდივიდუალური სამუხრუჭე ელემენტები და საყრდენი საკეტები. წინ, ბერკეტებს აქვთ შედუღებული ბუჩქები, რომლებშიც ჩუმ ბლოკები მდებარეობს, რომლებიც სხეულსა და სხივს შორის დამაკავშირებელი ნაწილის როლს ასრულებენ. რაც შეეხება ელასტიურ ნაწილებს, ამ შემთხვევაში, მათი როლი ენიჭება ზამბარებს.
Solaris- ის შეჩერებისას უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ზამბარა უშუალოდ ეყრდნობა რეზინის ნიმუშის შუასადებებს. ამ მანქანის კიდევ ერთი დამახასიათებელი თვისებაა ქვედა მოსახვევის უფრო მცირე დიამეტრი, უკიდურეს ზედა ნაწილთან შედარებით.
ნებისმიერ შეჩერებაზე, ზამბარები ჩვეულებრივ იყოფა კლასის მიხედვით, დამოკიდებულია სიმტკიცის პარამეტრებზე. ნაწილის კონკრეტული ფერი გამოიყენება კლასის განსაზღვრისათვის. ბუნებრივია, ერთი და იმავე კლასის ზამბარები უნდა იქნას გამოყენებული ორივე მხრიდან. ჩანაცვლების დროს, არ არის რეკომენდებული სხვა ელემენტების დაყენება, ვიდრე ადრე იყო. მე -3 პუნქტში სიაში მითითებული ბუფერები შეკუმშვის დროს ასრულებენ შეზღუდვის როლს. ისინი დამონტაჟებულია ზედა საყრდენის შუაში.
ამორტიზატორებს აქვთ სპეციალური ბალიშებიროგორც ქვემოთ, ასევე ზემოთ. რეზინისა და ლითონისგან დამზადებული საკინძები დაჭერილია მათში. სახსრის შიგნით არის ბუჩქი, რომლის მეშვეობითაც ჩამონტაჟებულია ჭანჭიკი, რომ ამორტიზატორის სხეულზე მიმაგრდეს. Hyundai Solaris– ის წინა სუსპენზია აღჭურვილია საყრდენით, რომელიც მდებარეობს კერაში. პლიუსი ის არის, რომ არ არის საჭირო მისი რეგულარულად შეზეთვა. თუ მოწყობილობა მწყობრიდან გამოვიდა, ის უბრალოდ იცვლება.
უკანა ბორბლები ყოველთვის არის ერთ პოზიციაზე, რაც გათვალისწინებულია დიზაინით - არ არსებობს მათი რეგულირების საშუალება. ისინი შემოწმებულია მხოლოდ სპეციალიზებული აღჭურვილობით, რათა დადგინდეს შეუსაბამობა ნორმასთან. იმ სიტუაციაში, როდესაც განსხვავება ნომინალურ მნიშვნელობებთან ძალიან დიდია, საჭირო იქნება სამუშაო ელემენტების დიაგნოსტიკა.
დამატებითი ინფორმაცია
მოცემული მონაცემების საფუძველზე შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჰიუნდაიში ცალკეული შეჩერების ნაწილების დემონტაჟი და მონტაჟი არ უნდა იწვევდეს სირთულეებს. მთავარია, რომ გქონდეთ შესაბამისი აღჭურვილობა.
დღეს ბევრი ხელოსანი ეწევა შეჩერების დახვეწა... ასეთი სამუშაო მოიცავს უმაღლესი ხარისხის ახალი ნაწილების დამონტაჟებას. ხშირად დამონტაჟებულია რკინა წყაროები, გამომდინარე იქიდან, რომ შიდა გზები ვერ დაიკვეხნის მაღალი ხარისხით.
161 169 ..ავტომობილის უკანა სავალი ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება - Hyundai Solaris
განახორციელეთ ყველა შემოწმება და იმუშავეთ ავტომობილის ქვემოდან, რომელიც დამონტაჟებულია ლიფტზე ან შემოწმების ორმოზე (უკანა ბორბლები შეჩერებულია).
გაარკვიეთ, არის თუ არა რაიმე ბზარები შეჩერების ნაწილებზე ან საგზაო დაბრკოლებებთან ან სხეულთან შეხების კვალი, სხეულის უკანა ნაწილების დეფორმაცია შეჩერების კომპონენტებისა და ნაწილების მიმაგრების წერტილებში.
შეამოწმეთ რეზინის-ლითონის სახსრების მდგომარეობა (მდუმარე ბლოკები), შეჩერების ზამბარები და ამორტიზატორები.
რეზინის ლითონის საკინძები და რეზინის ნაწილები უნდა შეიცვალოს რღვევის და რეზინის ცალმხრივი ამობურცვის შემთხვევაში, ასევე მათი ბოლო ზედაპირების მოჭრისას.
რეზინის შეჩერების ნაწილებზე დაუშვებელია:
- რეზინის დაბერების ნიშნები;
- მექანიკური დაზიანება.
რეზინის-მეტალის რგოლებზე დაუშვებელია:
- დაბერების ნიშნები, ბზარები;
- რეზინის მასის ცალმხრივი ამობურცულობა.
შეცვალეთ დეფექტური ნაწილები.
შეამოწმეთ შეჩერების ელემენტების მექანიკური დაზიანება (დეფორმაცია, ბზარები და სხვა).
შემოწმებისას, ყურადღებით შეამოწმეთ შემდეგი.
1. რეზინის ბუჩქები და ქვედა ხრახნიანი კავშირების გამკაცრება ...
2.… და ზედა დარტყმის სამაგრი.
3. შეამოწმეთ ამორტიზატორების გადასაფარებლების მდგომარეობა.
4. ჩამოწიეთ ჩექმა და შეამოწმეთ ამორტიზატორის ჯოხი. ღეროს გასწვრივ სითხის წვეთები დაუშვებელია.
5. რეზინის-მეტალის საკინძები (ჩუმი ბლოკები) უკანა სავალი სხივებისა.
6. უკანა ბორბლის კერა საკისრები.
7. უკანა სუსპენზიის ზამბარები და შეკუმშვის სამგზავრო ბუფერები.
საავტომობილო ინდუსტრიის პირველ დღეებში მანქანები იყო ჩარჩოს, ბორბლების, ძრავისა და სავარძლის მარტივი სტრუქტურა. ისინი განკუთვნილი იყო მხოლოდ ერთი წერტილიდან მეორეზე გადასაადგილებლად და კომფორტზე საუბარი არ შეიძლებოდა.
მიუხედავად ამისა, დრო გავიდა, მანქანის დიზაინი გაუმჯობესდა, მომხმარებელთა მოთხოვნილებები შეიცვალა. დროთა განმავლობაში გამოჩნდა ისეთი სასარგებლო ელემენტები, როგორიცაა დახურული სხეული, ინტერიერის გათბობა, ელექტრო ფანჯრები და სხვა.
დღეს ძნელი წარმოსადგენია მანქანა შეჩერების სისტემის გარეშე. ის წარმოდგენილია არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე, არამედ სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე, ტროლეიბუსებზე და სხვა სახის ტრანსპორტზე. ზუსტად შეჩერება საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად იმოძრაოს და შეარბილოს საგზაო დარტყმები... ამ სისტემის გარეშე მანქანის გამოყენება არარეალური იქნებოდა. ვიბრაცია, ისევე როგორც ხმაური, მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს ადამიანის სხეულს.
მანქანის შეჩერების სისტემების მრავალფეროვნება
დღეს არსებობს მანქანის შეჩერების ორი ტიპი - დამოკიდებული და დამოუკიდებელი. ისინი განსხვავდებიან დიზაინით, კომფორტით და მოვლის ღირებულებით. უნდა აღინიშნოს, რომ დამოკიდებული შეჩერება შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამგზავრო მანქანებზე, ასევე სატვირთო მანქანებზე, ხოლო დამოუკიდებელი სისტემა გამოიყენება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე. ამას მხოლოდ ერთი ახსნა აქვს - დამოუკიდებელი სუსპენზია არ უძლებს მძიმე ტვირთს და ძვირია მისი შენახვა, რაც მიუღებელია კომერციული მანქანებისთვის.
ხშირად, ორივე ტიპის შეჩერება ერთდროულად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე. დამოუკიდებელი შეჩერება დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, ხოლო უკანაზე დამოკიდებული ან ნახევრადდამოკიდებული. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შემცირდეს მშენებლობის ღირებულება და შემცირდეს ტექნიკური მომსახურება.
თავის მხრივ, დამოუკიდებელი შეჩერების სისტემა დაყოფილია რამდენიმე სახეობად, რაც დამოკიდებულია დიზაინზე:
- მაკფერსონი;
- რხევადი ღერძი სისტემა;
- ორმაგი ბერკეტებით;
- დახრილი მკლავის სისტემა;
- გრძივი და განივი ბერკეტებით;
- ბრუნვის სისტემა;
- უკანა მკლავის სისტემა;
- ჰაერის შეჩერება;
- ადაპტური შეჩერების სისტემა.
როგორც ხედავთ, ბევრი სახეობაა. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მანქანების დაახლოებით 50% -ს, რომლებიც მოძრაობენ რუსეთის ფედერაციის გზებზე, აქვს დაახლოებით იგივე შეხამება MacPherson სტრიქონებზე წინა ღერძზე და დამოკიდებული ან ნახევრადდამოკიდებული უკანა ღერძის სისტემა. ეს საკმაოდ მარტივად არის ახსნილი. ფაქტია, რომ ასეთ კომბინაციას აქვს საიმედოობისა და გამძლეობის საკმაოდ მაღალი ხარისხი. უფრო მეტიც, მისი შენარჩუნება მარტივია და ძვირი არ ღირს.
ზემოთ მოყვანილი კომბინაცია სპეციფიკურია. თუ ვსაუბრობთ საჰაერო შეჩერებაზე ან მრავალ ბმულზე, მაშინ ისინი ყველაზე ხშირად შეიძლება ნახოთ უფრო ძვირადღირებულ, პრესტიჟულ მანქანებზე. რა თქმა უნდა, ისინი უზრუნველყოფენ მეტ კომფორტს და უკეთეს მართვას, მაგრამ მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია.
შეჩერება Hyundai Solaris
ბიუჯეტის მანქანის შესანიშნავი მაგალითია კლასიკური MacPherson სტრიტების კომბინაციით წინა და ნახევრადდამოკიდებული სისტემა უკანა მხარეს. შეგახსენებთ, რომ ეს მანქანა გაყიდულია რუსეთის ფედერაციის ბაზარზე 2010 წლიდან და ხუთ წელიწადში მოახერხა შეყვარებულიყო ჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტით, ფულის შესანიშნავი ღირებულების გამო.
Hyundai Solaris მანქანის შეჩერება, მიუხედავად მისი სიმარტივისა, უზრუნველყოფს კარგ მართვას, კომფორტს და საიმედოობას.
ეს მიიღწევა მაღალი ხარისხის სისტემის ელემენტების გამოყენებით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დსთ-ს არც თუ ისე მაღალი ხარისხის გზებზეც კი, სოლარისს შეუძლია საკმარისად გრძელი მანძილის "მოვლა" სუსპენზიის მნიშვნელოვანი შეკეთების გარეშე.
თუმცა, ამ მანქანას აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები. ასე რომ, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ Hyundai Solaris– ის უკანა შეჩერება მეტისმეტად რბილია. ეს გამოიხატება იმაში, რომ მაგისტრალური და ინტერიერის სრული დატვირთვით მანქანა მძიმედ იშლება.ამ პრობლემის მოგვარება საკმაოდ მარტივია.
არასტანდარტული ნაწილების ბევრი მწარმოებელი გვთავაზობს ყიდულობს კომპლექტი ზამბარებისა და გაზრდილი სიმტკიცის ამორტიზატორებს, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოაგვაროთ პრობლემა. მაგრამ, ამ შემთხვევაში, მოგიწევთ გარკვეული ხარისხის კომფორტის შეწირვა.
უკანა სუსპენზიის პრობლემის ამ გადაწყვეტამ ასევე შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მისი მართვა. ფაქტია, რომ კომფორტისკენ სწრაფვისას, ჩვენ უნდა გავწიროთ მსხვერპლი. შედეგად, საკმარისად აქტიური მამოძრავებელი მანქანით, მანქანის მკაცრი ნაწილი ცდილობს სრიალში ჩავარდეს და მკაცრად ირხევა დარღვევებზე. ეს ფაქტი აიძულებს ავტომობილის მფლობელებს შეცვალონ ამორტიზატორები და ზამბარები უფრო მკაცრებზე, რაც აშორებს რხევას და ზედმეტ რბილობას.
ნებისმიერი მანქანის სხეული ლითონის საშუალებით არ იკვრება შასისთან. ეს კეთდება რეზინის პროდუქტების საშუალებით. ეს ყველაფერი იმისათვის, რომ შეამციროს რხევების ამპლიტუდა, ან თუნდაც საერთოდ მოიცილოს ისინი. ამავე დროს, გათვალისწინებულია სხვა ასპექტი - შეჩერების შეუფერხებელი გადაადგილების შესაძლებლობა დამხმარე სხეულის კომპონენტთან შედარებით. იდეა განხორციელებულია მრავალი პატარა მანქანის უკანა სხივის დიზაინში.
რა ღირს Hyundai Solaris მანქანის უკანა სხივის ჩუმი ბლოკების შეცვლა და როდის შეიცვალოს ისინი
უკანა სუსპენზია მოიცავს მძიმე ტორსიულ მილს, რომელიც ასევე მოიხსენიება როგორც სხივი. შოკის შთანთქმის მთელი სისტემა მიბმულია მასზე, მათ შორის საყრდენები და ზამბარები. მის უკან არის შედუღებული იარაღი, რომელიც მოიცავს რეზინის-ლითონის სახსრებს. მათი დახმარებით, უკანა მხარის მთელი შეკრება ფიქსირდება გრძივი და განივი მიმართულებით მოძრაობის წინააღმდეგ.პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ "დუმილის" შეცვლა ხშირად არ არის კორელაციაში გარბენთან. ისინი შეიძლება გამოუყენებელი გახდნენ როგორც 50,000 კილომეტრის შემდეგ, ასევე 215,000 კილომეტრის შემდეგ. ახალი ნაწილების დაყენების აუცილებლობის საუკეთესო მაჩვენებელია ერთ -ერთი ფაქტორი:
- აკაკუნებს უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას, უკნიდან ამოდის.
- უკანა ღერძის საჭის ეფექტი.
- გადახრა მოძრაობის მიმართულების წინა ვექტორიდან.
ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია, რა დაჯდება Hyundai Solaris– ის უკანა სხივის ჩუმი ბლოკების შეცვლა ან ასეთი რემონტის ფასი კერძო სახელოსნოში - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია რეგიონზე. ასე რომ, დილერის გარეუბანში, სამუშაოს ღირებულება იწყება 4,000 რუბლიდან. დედაქალაქის ფარგლებში, ოფიციალური ფასი 10 000 რუბლს აღწევს.
გარაჟის სპეციალისტები მოსკოვსა და პეტერბურგში მზად არიან ბიზნესის დასაწყებად 3500 - 4.500 რუბლისთვის. იგივე პროცესი კერძო მექანიკოსისთვის, ვთქვათ, ტვერის ან ფსკოვის რეგიონებში, დროის ხარჯების თვალსაზრისით, ეღირება 2-2.5 საათი, ხოლო ფულის თვალსაზრისით, ის ეღირება 1,500-2,000 რუბლი.
რა "ჩუმად" იყიდოს
ორიგინალ ბლოკებთან ერთად, ბაზარი განიხილავს შემდეგი კომპანიების პროდუქტებს:
- თებერვალი.
- საყრდენი წერტილი.
- სედემი.
- X5 რესურსი.
მიმოხილვები ამბობენ, რომ უკიდურესი სამი ფირმის პოლიურეთანის ანალოგი ძალიან მკაცრია. Hyundai Solaris– ის თაყვანისმცემლები საერთოდ არ გირჩევენ Febest– ის ყიდვას იმის გამო, რომ მათი რესურსი ზოგჯერ 10 000 კილომეტრსაც კი არ აღემატება.
თქვენი ინფორმაციისათვის.ორიგინალური რეზინის ლითონის საკინძები არის კოდი 55160 1R000. მათთვის თანხა არის 1500 -დან 2500 რუბლამდე ცალი.
ჩვენ ვცვლით უკანა სხივის ჩუმად ბლოკებს Hyundai Solaris საკუთარი ხელით: დეტალური ინსტრუქცია
ამ სარემონტო ოპერაციის მთავარი სირთულე უკავშირდება გამოყენებული "მაყუჩის" ექსტრუზიას. ზოგადად, ოპერაცია არ არის უფრო რთული, ვიდრე ან დიზელის ინჟექტორები. მუშაობა შეიძლება შესრულდეს როგორც დემონტაჟულ სხივზე, ასევე პირდაპირ მანქანაზე - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ოპერატორ -მექანიკოსის უნარზე. მოდით შევხედოთ ორივე შემთხვევას.
რეზინის-ლითონის საკინძების შეცვლა მანქანაზე
ჯოხით აღჭურვილ მანქანაზე მუშაობის დაწყებისას ის სათანადოდ უნდა იყოს დაცული გადაადგილებისგან. ჩართული პირველი გადაცემათა კოლოფი ან ავტომატური სელექტორი გადატანილი "P" - ზე და წინა ბორბლების ქვეშ მოთავსებული გაჩერები არის სწორი ქმედებები მანქანის იმობილიზაციისთვის.
უკანა სხივის ჩუმი ბლოკების საგულდაგულოდ დაგეგმილი ჩანაცვლება Solaris საკუთარი ხელით იწყება ინსტრუმენტების შერჩევით. სასარგებლო გასაღებები "19" -ისთვის, რეზინის-ლითონის საკინძების ამომყვანი და მოწყობილობა ზამბარების მოსაშორებლად. 
სამუშაოები ტარდება მონაცვლეობით: ჯერ მარცხნივ, შემდეგ მარჯვენა მხარეს, ან პირიქით. ტექნიკური პროცესი იწყება ბორბლის თხილის ამოღებით. ამის შემდეგ, შესრულებულია უკანა ნაწილის უსაფრთხოდ დაფიქსირების ამოცანა. საჭე რომ ავწიეთ, ჩვენ ვცვლით გაჩერებებს ან სხვა საშინაო მოწყობილობებს. ჩვენ ვიმეორებთ იგივე ნაბიჯებს მეორე უკანა ბორბლით. უკანა სხივის დაკიდების პროცესი ახლა დასრულებულია. ამას მოჰყვება მიმდებარე ოპერაციები ერთ მხარეს:
- ამოიღეთ ბორბლის თაღოვანი ლაინერი.
- ამოიღეთ პარკირების მუხრუჭისა და სამუხრუჭე მილების დამონტაჟება.
- ამოიღეთ ABS სენსორი.
- ასწიეთ სხივი და ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც მას სხეულზე უმაგრებენ.
- ქვედა უკანა სუსპენზიის ბაზა.
- მოაცილეთ სტენდი ქვედა მთიდან გასაღებით "19".
- გაუშვით გაზაფხული.
- ამოიღეთ სხივის სამუშაო მხარე.
ამის შემდეგ, ძველი მდუმარე ბლოკი დაჭერილია სპეციალური გამყვანი საშუალებით. შემდეგი, დამონტაჟებულია ახალი რეზინის-ლითონის სახსარი და მუშაობა ხორციელდება საპირისპირო მიზნით, ამ მომენტის გათვალისწინებით: გაზაფხული დამონტაჟებულია ამორტიზატორის დაყენების შემდეგ. ის წინასწარ შეკუმშულია მოწყობილობის გამოყენებით. შემდგომი მუშაობა ხდება მეორე მხარეს იმავე გზით.
ნაწილის შეცვლა სხივის ამოღებით
ეს ხშირად გარდამავალი ეტაპია, რადგან რეზინის ლითონის სახსარი ძალიან მჭიდროდ ჯდება უკან მკლავში. გამყვანი არ შეუძლია მისი ამოღება, ასე რომ თქვენ უნდა დაარტყა რეზინის ბუჩქი უკანა სუსპენზიის მასიური ნაწილიდან. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს პირდაპირ მანქანაზე.
სწორედ ამიტომ არის Hyundai Solaris– ის უკანა სხივის ჩუმი ბლოკების შეცვლის ფასი იმდენად მაღალი. მიმოხილვები აღნიშნავენ პროცედურის ტრივიალურობას, რომელიც შეუდარებელია
მათი ელექტროდების გამოჩენით. მაგრამ, ამავე დროს, ისინი ხაზს უსვამენ მაღალი ენერგიის ხარჯების არსებობას მისი განხორციელების დროს.
სხივის მოცილების პროცესის უმეტესობა წინა პარაგრაფშია ასახული. აღსანიშნავია, რომ მოცემული ტექნიკური პროცესი ხორციელდება ორივე მხარისთვის ალტერნატიული დემონტაჟისა და შეკრების გარეშე.
დისკის მუხრუჭების მქონე მანქანებზე რჩება მხოლოდ სამუხრუჭე მილის გათავისუფლება ფრჩხილიდან. რემონტის სახელმძღვანელოს თანახმად, ეს ოპერაცია ხორციელდება თხილისა და კავშირის გათიშვით. ამის შედეგია სამუხრუჭე წრედის გადინების აუცილებლობა. ხალხურმა ექსპერტებმა იპოვეს გზა მწარმოებლის რჩევის გვერდის ავლით: ჭრა ხდება საფქვავით თვალის ჩარჩოში და ხაზი თავისუფლად არის გათიშული სხივიდან. რჩება სამუხრუჭე კალიპერის დემონტაჟი და თაღზე მავთულხლართზე ჩამოკიდება.
უკანა ბარაბანი მუხრუჭების მქონე მანქანები მოითხოვს ხაზის გათიშვას, რადგან სამუხრუჭე ცილინდრი სხივზეა. ამ პირობებში, ასევე საჭირო იქნება პარკირების სამუხრუჭე კაბელის ამოღება ბარაბნის ნაწილიდან. ხელახალი შეკრების შემდეგ, სისტემა გაწმენდილია.
საბოლოოდ
Hyundai Solaris– ის მდუმარე ბლოკების თვითშეცვლის პროცედურა შეიძლება რთული იყოს მხოლოდ ერთი ასპექტისთვის: რეზინის ლითონის სახსრის დაჭერით. ეს ოპერაცია გართულებულია სპეციალური გამწევის გამოყენების აუცილებლობით. ზოგჯერ ის არც უმკლავდება. შემდეგ ჩაქუჩი ერთად chisel მოდის სამაშველო. ზოგჯერ ნაწილი შიგნიდან არის შეტანილი, შემდეგ კი დაარტყა. ამ გადასვლის სირთულიდან გამომდინარე, განისაზღვრება ტექნიკური პროცესის შესრულების მეთოდი:
- თუ შედეგი მიიღწევა მხოლოდ გამწევის გამოყენებით, მისი ორგანიზება შესაძლებელია პირდაპირ მანქანაზე.
- თუ საჭიროა კაკუნი - მხოლოდ ამოღებულ სხივზე.
უფლებამოსილი დილერისგან გამოცვლა ეღირება 4,000-10,000 რუბლი. კერძო სპეციალისტი შეასრულებს სამუშაოს 1,500-4,500 რუბლისთვის. მიზანშეწონილია შეიძინოთ ორიგინალური ჩუმი ბლოკი (55160 1R000). ღირს 1,500-2,500 რუბლის დიაპაზონში.
მიუხედავად იმისა, რომ წლების განმავლობაში რუსული გზები უკეთესდება, არა ყველა მათგანი. განსაკუთრებით სოფლის გამავლობის პირობები ყოველთვის არ უწყობს ხელს მანქანის შეჩერების ხანგრძლივ ცხოვრებას. ზოგჯერ კორეული მანქანების საიმედო კომპონენტები ჩავარდება, რომლებმაც უკვე გაიარეს მწარმოებლის რამდენიმე მოდიფიკაცია.
ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ მას შეუძლია დააკაკუნოს Hyundai Solaris სუსპენზია, მაგრამ მცირე გამოცდილება დაგეხმარებათ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დაალაგოთ მოწყობილობა და აღადგინოთ მისი შესრულება საკუთარი ხელით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ვიდეო ხელს შეუწყობს მის დასრულებას.
ყველაზე ხშირად, ბერკეტები და ამორტიზატორები მოითხოვს "ზრუნვას", ეს არის ტიპიური პრობლემა ახალი თაობის მანქანების მოდერნიზებული ერთეულისთვისაც კი. როდესაც კაკუნი ჩნდება, აუცილებელია Hyundai Solaris- ის შეჩერების შეკეთება ან დახვეწა და ბერკეტის შეცვლა, რომლის გაკეთებაც ავტოფარეხში ადვილია.
ეს მოითხოვს:
- დააფიქსირეთ ბორბლების უკანა ნაკრები ბორბლის ჩამკეტებით;
- გაათავისუფლეთ წინა ბორბლის თხილი, აწიეთ და დააფიქსირეთ თაროზე, შემდეგ ამოიღეთ ბორბლები;
- ამოიღეთ ბურთი pin კაკალი;
- გათიშეთ ბერკეტი საჭის სახვევიდან, ამოიღეთ წინა ჭანჭიკის კაკალი;
- ამოიღეთ ჭანჭიკი ჩუმად ბლოკიდან;
- ამოიღეთ დანარჩენი შესაკრავები და მიიღეთ გაუმართავი ბერკეტი;
- შეცვალეთ ნაწილი და გაიმეორეთ ყველა ნაბიჯი საპირისპირო მიზნით.
რემონტის დასრულების შემდეგ, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ბორბლების გასწორების კუთხე ტექნიკური მომსახურების ადგილზე, მომსახურების ღირებულება დაბალია და მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. თუ ბერკეტის შეცვლის შემდეგ კრეკვა და კაკუნი არ ჩერდება, აუცილებელია წინა შეჩერების ამორტიზატორის შეკეთება.
მუშაობის პირველი ეტაპი ბერკეტის შეცვლის მსგავსია:
- გახსენით თავსახური და ამოიღეთ ამორტიზატორის სამონტაჟო კაკალი;
- ამოიღეთ წინა ბორბალი;
- ამოიღეთ სტაბილიზატორის პინი;
- ამოიღეთ მუშტი, ამოიღეთ თარო და შეკუმშეთ გაზაფხული სამაგრით;
- შეცვალეთ ადრე ამოტუმბული ამორტიზატორი;
- დააფიქსირეთ ზამბარები მათ სავარძლებში, შეიკრიბეთ საპირისპირო მიზნით.
ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს წყვილებში, რის შემდეგაც აუცილებელია ბორბლის გასწორების განხორციელება. გამოყენებული ნაწილები შეიძლება იყოს მხოლოდ ორიგინალური.
უკანა შეჩერება
Hyundai Solaris– ის უკანა შეჩერება საკუთარი ხელით ასევე შეიძლება სწრაფად აღდგეს, ზოგი მძღოლი დამოუკიდებლად ახორციელებს მის მოდერნიზაციას. დარეგულირება ან განახლება ყოველთვის არ ცვლის ავტომობილის მართვის ხარისხს, ის ხშირად დაკავშირებულია დამონტაჟებულ ნაწილებთან.
სათადარიგო ნაწილების შესაცვლელად, უმჯობესია შეიძინოთ შესაბამისი სტატიების მიხედვით, რომლებიც შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის ღვინის კოდის დახმარებით სპეციალიზებულ სერვისებში. Hyundai Solaris– ის უკანა სტაბილიზატორის ბარის შესაკეთებლად ან მის შესაცვლელად, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები.
ჰიუნდაის ქარხანამ უკვე რამდენჯერმე შეცვალა შეჩერება თავის მოდელებში და ყველაზე ხშირად აუცილებელი მოდერნიზაცია უკავშირდება მხოლოდ ზამბარების შეცვლას.
Hyundai Solaris– ის უკანა შეჩერების დიაგრამის შესწავლით შეგიძლიათ დაადგინოთ, რომ ზამბარებს აქვთ საკუთარი კლასები და აღინიშნება საღებავით. შეცვლისას თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მხოლოდ იგივე ნაწილები და იგივე კლასი, რაც ადრე იყო დაინსტალირებული.
ზოგი იყენებს VAZ– ის მიერ წარმოებული ნაწილების შეცვლისას, მაგრამ ამ შემთხვევაში შეუძლებელია მაღალი ხარისხის შეჩერების სერვისის გარანტია. ჩანაცვლების პროცესი იგივეა, რაც წინა შეჩერებისას.
თუ ამორტიზატორები, ბერკეტები ან ზამბარები შეიძლება შეიცვალოს დამოუკიდებლად, მაშინ თუ საკისრები ჩავარდება, თქვენ მოგიწევთ მთელი ერთეულის შეცვლა და უმჯობესია ამის გაკეთება სერვის სადგურზე, სადაც ხელოსნებმა ზუსტად იციან რა სახის უკანა მხარე შეჩერება Hyundai Solaris– ს აქვს მისი კონტროლის ღირებულებები, უპირატესობები და ნაკლოვანებები და შეუძლია შეცვალოს ნაწილები სამკაულების სიზუსტით.