რამდენიმე ათეული წელია, მანქანები გამოიყენება, რაც გამართლებულია თანამედროვე მომხმარებლების უმრავლესობის პოპულარობით. გერმანული კონცერნიმერსედესი. არაფერია უცნაური მათი პოპულარობის ასეთ მაღალ დონეზე - არა, რადგან ამ მანქანებს, სხვებისგან განსხვავებით, აქვთ შესაძლებლობა დაიკვეხნონ ყველა საჭირო პარამეტრით, რათა თქვენი მოგზაურობა მათზე რაც შეიძლება სწრაფი და კომფორტული იყოს. ამ მანქანებზე დიდი მოთხოვნის გამო, არაფერია უცნაური მათი კლასების წარმოუდგენელ რაოდენობაში. მათგან, ალბათ, ყველაზე პოპულარულია E და C კლასები, რომელთა ძირითადი განსხვავებების შესახებ გვსურს გესაუბროთ ჩვენს დღევანდელ მიმოხილვაში.
რა არის მერსედესი E კლასი?
ასეთ მანქანებს ხშირად ასევე უწოდებენ ბიზნეს კლასის მანქანები... ოფიციალურად, ამ კლასის მანქანები მხოლოდ 1993 წელს იყო წარმოდგენილი. მათი ღირებულება ბევრია მანქანებზე ძვირიმიეკუთვნება სხვა კლასებს და ამ მიზეზით, არაფერია უცნაური იმაში, რომ ისინი აღჭურვილია წარმოუდგენელი რაოდენობით დამატებითი პარამეტრები, მთავარი მიზანია უზრუნველყოს მისი მფლობელისთვის მაქსიმალური კომფორტი. E-კლასის მერსედესის სხვა გამორჩეული თვისებები მათ შორისაა გარეგნობა.
თავად ასეთი მანქანის კორპუსი არა მხოლოდ გამოირჩევა წარმოუდგენელი ესთეტიკური მიმზიდველობით, არამედ უაღრესად დადებითად უნდა გაგიკვირდეთ მისი ინტერიერით, რომლის შექმნისას ამ კომპანიის დიზაინერები თითქმის ყოველთვის გამოიყენეთ ძვირადღირებული და ხელმისაწვდომი მასალები.
ყველა ის მომხმარებელი, ვინც დაინტერესებულია მანქანების არა მხოლოდ "გარე", არამედ "შიდა" კომპონენტით, ალბათ ჩვენ გარეშე იცის, რომ E-კლასის მერსედესს აქვს წარმოუდგენლად ძლიერი ძრავები, რის წყალობითაც განვითარების შესაძლებლობა მარტივია. წარმოუდგენელი სიჩქარეები... ზემოაღნიშნულის შესაჯამებლად, საჭიროდ მიგვაჩნია აღვნიშნოთ, რომ ამ კლასის მანქანების სამიზნე აუდიტორია უფრო გამხსნელი მომხმარებლები არიან.
Mercedes C კლასის გამორჩეული თვისებები
ამ კლასის მერსედესი არის საშუალო ზომის მანქანების სერია, რომელსაც ზემოხსენებულ კლასებთან ერთად მხოლოდ რამდენიმე ასპექტი აქვს. შესაძლოა მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ეს ორი კლასი წარმოდგენილი იყო პოტენციური მომხმარებლის მილიონობით აუდიტორიის წინაშე 1993 წელს. წარმოების საჭიროება მსგავსი მანქანა, წარმოიშვა მერსედესის კომპანიის წარმომადგენლებისგან, რადგან 80-იანი წლების ბოლოს მათ დაიწყეს სერიოზული ფინანსური სირთულეების განცდა, რაც აიხსნება ნავთობის კრიზისის შედეგებით, რომელიც მოხდა 1973 წელს.
სწორედ მაშინ გადაწყვიტეს არ შემოიფარგლებინათ მათი შემადგენლობა მხოლოდ პრემიუმ მანქანებით და დაიწყეს ისეთი მანქანის შექმნა, რომელიც მოერგებოდა ჩვეულებრივ, საშუალო მომხმარებელს. მათ მოახერხეს თავიანთი მიზნის მიღწევა და მსოფლიო საზოგადოებისთვის მანქანის წარდგენა, რომლის მთავარ განმასხვავებელ მახასიათებლებს შორის შეიძლება დამაჯერებლად შეიტანოს შემდეგი ნიუანსი:
- ამ კლასის მანქანები განიხილება რაღაც შუალედში. სწორედ ამიტომ, ახალგაზრდა დაქორწინებული წყვილები მათი სამიზნე აუდიტორიაა.
- ასეთი მანქანების დეკორაციისას გამოიყენება უფრო იაფი მასალები, რაც სავსებით ლოგიკურია, რადგან ამ გზით შესაძლებელია მანქანის საბოლოო ღირებულების საგრძნობლად შემცირება.
- კიდევ ერთი, ალბათ უფრო შესამჩნევი გამორჩეული თვისებაასეთი მანქანები არის მათი ზომები და რა თქმა უნდა აღჭურვილობა.
რა განსხვავებაა Mercedes E და C კლასებს შორის?
გარეგნულად, ამ ორი კლასის მანქანები განსხვავდება მათი ზომებით, ისევე როგორც მასალებით, რომლებიც გამოიყენებოდა მათ დეკორაციაში. ასე რომ, თუ Mercedes E კლასში ისინი ბევრად უფრო ძვირია, მაშინ მერსედესის C კლასის მყიდველები ვერ შეძლებენ რაიმე განსაკუთრებულის დათვლას. ასევე განსხვავდება იმ კლასების „შინაგანი“, რომელსაც დღეს განვიხილავთ. განსხვავებულია ავტომობილების ასეთი კლასების სამიზნე აუდიტორიაც, რაც E-კლასის მერსედესის შემთხვევაში ცოტა უფრო გამხსნელია.
აქ ცოტა მეტს გაიგებთ.
როგორც ცნობილია, კარლ ბენციდა გოტლიბ დაიმლერმა გამოიგონა მანქანა, სატვირთო მანქანა და მოტოციკლი, რის გამოც Mercedes-Benz-ს უყვარს ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ მათ ყველაზე კარგად იციან მანქანების დამზადება. დღეს ჩვენ გავიხსენეთ შტუტგარტის ხალხის შესანიშნავი შემოქმედება.
რბილად რომ ვთქვათ, ეს არ არის ყველაზე მეტად იდეალური მანქანა... და არა ყველაზე სწრაფი და არც ყველაზე კომფორტული. და ის გამოჩნდა ჯერ კიდევ Mercedes-სა და Benz-ის შერწყმამდე. და გარეგნულად ის დიდად არ განსხვავდებოდა ეტლისაგან. მაგრამ არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი - ეს არის პირველი მანქანა მსოფლიოში. ეს არის Patent Motorwagen (თვითონ სახელი ნიშნავს "საავტომობილო ვაგონის პატენტს"), რომელიც შტუტგარტელებს საშუალებას აძლევს ამაყად თქვან, რომ სწორედ მათ გამოიგონეს მანქანა.
წამყვანი სუპერჩამტენი, ან უბრალოდ კომპრესორი, არის ერთეული, რომელიც გამოარჩევს Mercedes-Benz-ს სხვა მწარმოებლებისგან, რადგან შტუტგარტის მანქანები მოულოდნელად გახდა ყველაზე სწრაფი და მძლავრი მთელ ევროპაში. კომპრესორმა Mercedes-Benz 500-მა და 700-მა კვლავ მიიყვანა ბრენდი მსოფლიოში პირველ როლებზე და მათ შორის ყველაზე მდიდრული და სასურველი იყო 540K (W29) როდსტერის კორპუსით.
მისი 5.4-ლიტრიანი 8-ცილინდრიანი ძრავი აწარმოებდა 180 ცხენის ძალას, რამაც მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 170 კმ/სთ-მდე - უზარმაზარი სიჩქარე 1936 წლის სტანდარტებით. უფრო მეტიც, 30-იანი წლების ბოლოს სუპერმანქანა 160 კმ/სთ-ს მხოლოდ 1/4 მილის განმავლობაში აგროვებდა! და ეს 2.3 ტონა წონის მიუხედავად.
გარდა ამისა, ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Mercedes-Benzისტორიაში - ფორმულა 1-ის პრომოუტერმა ბერნი ეკლსტონმა 2011 წელს ამაში ფანტასტიკური $11,770,000 გადაიხადა! რისთვის არის ასეთი ფული? ჯერ ერთი, სილამაზე და მეორეც, ექსკლუზიურობისთვის - ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ 25 როდსტერი აშენდა.
Mercedes-Benz 600 (W100). ახლა, ულტრა ლუქს სეგმენტში შესასვლელად, Daimler AG იძულებულია გამოიყენოს Maybach ბრენდი და ბოლოს და ბოლოს, 1963 წლიდან 1981 წლამდე, ყველაზე მეტი. მაგარი მანქანამსოფლიო იყო Mercedes-Benz ყოველგვარი ქვებრენდების გარეშე. ოთხ და ექვსკარიანი სედანები, ლიმუზინები და Landau 600 Grosser Mercedes (W100) გახდა იმ დროის ცოცხალი სიმბოლო, როდესაც მანქანები სამქიმიანი ვარსკვლავით იდგნენ Rolls-Royce-სა და Bentley-სთან ერთად.
W100-მა შთაბეჭდილება მოახდინა არა მხოლოდ მყარი გარეგნობითა და ზომით, არამედ ტექნიკური სრულყოფილებითაც. ჰაერის შეჩერება, ჰიდრავლიკური წამყვანიფანჯრები, ლუქი, საბარგულის სახურავი და თუნდაც კარები, V- ფორმის 8 ცილინდრიანი M100 ძრავა 6.3 მოცულობით მექანიკური ინექციით 250 ცხ.ძ. ხოლო 500 ნმ ბრუნვით, 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა, მერსედეს-ბენცი სხვა პლანეტის უცხოპლანეტელს ჰგავდა კონსერვატიული Rolls-Royce-ის ფონზე.
გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში პრაქტიკულად არ არსებობდა დიქტატორი, მილიარდერი, ნარკორეალიზატორი ან მონარქი (გარდა ინგლისის დედოფალი, რომელიც გასაგები მიზეზების გამო ამჯობინებდა Rolls-Royce-ს), რომლის ავტოფარეხში არ იყო W100. პაპისთვის კი უკანა დივნის ნაცვლად ტახტიანი მანქანაც კი გამოუშვეს.
მსოფლიოში Mercedes-Benz SL-ზე უფრო წარმატებული დიდი როდსტერი არ არსებობს და მოდელის თითქმის ყველა თაობა ისტორიაში შევიდა. პირველი SL იყო 300SL Gullwing სპორტული მანქანა სახურავის და ორიგინალური კარების გარეშე, ის მაშინვე გახდა პოპულარული, მეორე თაობა - ლეგენდარული პაგოდა კიდევ უფრო წარმატებული აღმოჩნდა, მაგრამ ეს იყო მესამე თაობა ქარხნული ინდექსით R107, რომელიც საბოლოოდ დაიპყრო მსოფლიო და გაანადგურა ყველა კონკურენტი.
იგი აღჭურვილი იყო შიდა ექვსცილინდრიანი ძრავებით 2.8 და 3.0 მოცულობით, ასევე V8 მოცულობით 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 და 5.6 ლიტრი. მესამე თაობის როდსტერი იწარმოებოდა 1972 წლიდან 1989 წლამდე - მხოლოდ G-კლასი დარჩა შეკრების ხაზზე ბრენდის ისტორიაში! უფრო მეტიც, როდსტერის მყიდველების ლოიალობა იმდენად დიდი იყო, რომ იგი დარჩა შეკრების ხაზზე, მაშინაც კი, როდესაც 1981 წელს C107 პლატფორმის კუპემ ადგილი დაუთმო უფრო თანამედროვე C126-ს.
იმ დროის განმავლობაში, რაც R107 რჩებოდა წარმოებაში, W114 სედანი, რომლის პლატფორმაზეც ის აშენდა, შეიცვალა W123-ით, შემდეგ კი W124-ით! დიახ, დიახ, სახელში ასო S-ის მიუხედავად, როდსტერი აშენდა მაშინდელი E-კლასის ბაზაზე. სულ რაღაც 18 წელიწადში აშენდა 237287 როდსტერი.
კომფორტი, სტატუსი, უმაღლესი ხარისხიშესრულება, ურღვევობა და მოწინავე ტექნოლოგია - ეს არის ის, რაც Mercedes-Benz იყო 1970-იან და 1980-იან წლებში. და ამ თვისებების აბსოლუტური განსახიერება იყო W123, რომელმაც ისინი მასებისკენ მიიტანა. შტუტგარტში ისინი ახლახან იწყებდნენ ფიქრს მეტის შექმნაზე კომპაქტური მოდელები, და ხარისხის დაკლებაზეც კი არ იყო საუბარი.
123 იყო ოცნება და სიმბოლო ცხოვრებისეული წარმატებანებისმიერი ევროპელი, გერმანული სიმყარისა და ხარისხის სიმბოლო. გერმანელი ტაქსის მძღოლები გაიფიცნენ კიდეც, მოდელის წარმოების გაგრძელების მოთხოვნით! ალბათ ეს იყო W123, რომელიც გახდა უახლესი Mercedes-Benzმილიონი ადამიანის ძრავებით.
იმისდა მიუხედავად, რომ W124-ის უკანა E-კლასს და W203-ის უკანა C-კლასს არ ჰქონდა საკმარისი W123-ის შედეგის მისაღწევად, ეს კონკრეტული მანქანა არის ყველაზე პოპულარული Mercedes-Benz ისტორიაში - 2 696 514. იპოვეს თავიანთი მყიდველები 1976 წლიდან 1985 წლამდე სედანები, ვაგონები და კუპეები.
შტუტგარტის ბრენდის ისტორიაში ბევრი წარუმატებლობა ყოფილა, მაგრამ ამან მხოლოდ ერთხელ გამოიწვია Mercedes-Benz-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ლეგენდარული მანქანის - W460 SUV-ის გაჩენა. თავდაპირველად Geländewagen შეიქმნა ირანის არმიისთვის შაჰ მუჰამედ რეზა ფეჰლავის ბრძანებით, მაგრამ 1979 წელს ქვეყანაში მოხდა ისლამური რევოლუცია და ბრძანება გაუქმდა.
ბუნდესვერისთვის G-Wagen ძვირი ღირდა და გერმანელებს სასწრაფოდ უნდა ეფიქრათ იმაზე, თუ როგორ მიეყიდათ SUV მშვიდობიანი მოქალაქეებისთვის. 1990 წელს G-Class გაიყო ორ ოჯახად: Spartan W461 და უფრო მდიდრული W463. ასე რომ Geländewagen ერთად რეინჯ როვერიშეიძლება ჩაითვალოს ძვირადღირებული SUV სეგმენტის ერთ-ერთ შემქმნელად.
დროთა განმავლობაში ქუდის ქვეშ გამოჩნდა V8 და თუნდაც V12, დიაპაზონს დაემატა AMG ვერსიები და გერმანულმა არმიამ მოახერხა ბიუჯეტის გამონახვა Mercedes SUV-ების შესაძენად. G-კლასი უიმედოდ მოძველდა 20 წლის წინ, რამდენჯერმე უკვე აპირებდა მოდელის დასასვენებლად გაგზავნას, მაგრამ 2012 წლის წარმატებულმა რესტაილირებამ მოთხოვნა სამოთხეში აამაღლა.
S-კლასი W126-ის უკანა ნაწილში ასე არ გახდა რუსეთში მნიშვნელოვანი მანქანა, ისევე როგორც მისი მიმდევრები, მაგრამ ბრენდის ისტორიაში ეს არის აღმასრულებელი სედანისამუდამოდ საუკეთესო დარჩა. დიახ, მას არ ჰქონდა V12, 7.0 ლიტრიანი ძრავა და პულმანის ვერსია, მაგრამ სწორედ ამ თაობაში მიაღწია ფლაგმანურ მერსედესის დიდებამ ზენიტს.
W126 შესთავაზეს ოთხი inline-ექვსი 2.6, 2.8, 3.0 და 3.5 ლიტრიანი, V8 3.8, 4.2, 5.0 და 5.6, ასევე 3.0 და 3.5 ტურბო დიზელები. S-კლასმა ასევე მიიღო ვერსია გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. W126 არის ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შემუშავებულია თანამედროვე კანონების მიხედვით - ავარიის ტესტები, აფეთქებული ქარის გვირაბი... სხვათა შორის, სწორედ მასზე გამოჩნდა ABS ისტორიაში პირველად.
ყველაზე საიმედო, ყველაზე კომფორტული, ყველაზე მოწინავე და, რაც მთავარია, ყველაზე პოპულარული - 1982 წლიდან 1991 წლამდე, W126 გაიყიდა 818,046 ასლი. შედარებისთვის, მეორე ყველაზე პოპულარული S კლასი ისტორიაში არის W221, რომელიც შეიძინა მხოლოდ 516000 მომხმარებელმა!
რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ ძლიერი მხარეები Mercedes-Benz, არამედ კონკურენტების სისუსტე. BMW 7-სერია 1980-იან წლებში ჯერ კიდევ საკმარისი იყო მოკრძალებული მანქანა, მთლიანი ლექსუსის ბრენდიმხოლოდ გეგმებში იყო და Audi-ს ჯერ კიდევ არ მოუპოვებია ძალა, რომ წასულიყო აღმასრულებელ სეგმენტში, ასე რომ წარმატებული ადამიანებიუბრალოდ არჩევანი არ იყო ოკეანის ორივე მხარეს.
Mercedes-Benz ანიჭებს მანქანის ნომრებს ასოების აღნიშვნები... ამ მარკირების გაგება გამოუცდელ ადამიანს უჭირს, ამიტომ ვისაუბროთ ამაზე.
კლასის მარკირება
პირველ რიგში, მოდით გავარკვიოთ ნიშნები, როდესაც არის ასოები სახელის შემდეგ. მერსედესის მანქანები-ბენცი... მოდელის სახელის შემდეგ ასო მიუთითებს მანქანის კლასზე, სადაც მიდის შემდეგი შეკვეთა: A-კლასი, C-კლასი, CLK, CL, E-კლასი, S-კლასი, SL, SLK, M-კლასი, V-კლასი, G-კლასი. მანქანის კლასის ცოდნით, შეგიძლიათ გაიგოთ სავარაუდო ზომებიმანქანა.
Კლასი- მიკროვენი, საერთო სიგრძერაც დაახლოებით 3,5 მეტრია.
C-კლასი- ოთხკარიანი სედანი და ხუთკარიანი საშუალო კლასის ვაგონი ( ევროპული D-კლასი). ამ კლასის პირველი წარმომადგენლები შეიქმნა 190 (W201) ბაზაზე ოდნავ გაზრდილი სხეულის ზომებით.
CLK- საშუალო კლასის მანქანები: კუპე კაბრიოლეტი. C- კლასის საფუძველზე შექმნილი.
CL- ძვირადღირებული კუპე B სვეტის გარეშე, მძლავრი ძრავებით. სახელი - სავარაუდოდ აბრევიატურა ინგლისური სიტყვებიკომფორტი, ლუქსი ("ფუფუნება, კომფორტი").
სპორტკუპესთან ერთად- სამკარიანი კუპე, რომელიც დაფუძნებულია C-კლასზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მოდელი ფორმალურად ეკუთვნის მერსედესის C კლასს, კომპანია მას ცალ-ცალკე აყენებს, რადგან თავად მერსედესის C კლასი ერთი საფეხურით მაღლა დგას.
ელექტრონული კლასი- სედანი, კარგად აპრობირებული მანქანების "123" და" 124" სერიის მემკვიდრე (W123 და W124). კომპანია მის საფუძველზე აწარმოებს სადგურ ვაგონებსაც.
S-კლასი - უმაღლესი კლასიმერსედესის იერარქიაში 5 მეტრიანი ოთხკარიანი სედანი. ადრე, სამოცდაათიან და ოთხმოციან წლებში, ასო S იყო არა ადრე, არამედ ციფრული სამნიშნა ინდექსის შემდეგ.
SL კლასი- ლუქს კლასის კუპე-კაბრიოლეტი დასაკეცი ალუმინის სახურავით, "129" სერიის მემკვიდრე.
SLK- კუპე-კაბრიოლეტი დასაკეცი მყარი სახურავით (დაბალი საშუალო კლასის მანქანა, შესაბამისად ევროპული კლასიფიკაცია- C კლასი). მანქანის სახელწოდება არის გერმანული სიტყვების Sportlich, Leicht, Kurz ("სპორტული, მსუბუქი, მოკლე") აბრევიატურა.
M-კლასი - ოთხბორბლიანი მანქანაგარე საქმიანობისთვის. უახლესი მოდელები დასახელებულია ML.
G კლასი- ჯიპი. ადვილად ამოსაცნობი სხეულის კუთხოვანი ფორმებით. ცნობილია როგორც "Gelendvagen" (გერმანული Gelandewagen - "მანქანა მაღალი ჯვარედინი უნარი”), მაგრამ გერმანული კომპანია არ იყენებს ამ სახელს კატალოგებში.
V კლასი- მინივენი, რომელიც დაფუძნებულია Mercedes-Benz Vito მანქანაზე.
მერსედესის ციფრული ინდექსები
Mercedes-Benz მანქანების რიცხვითი ინდექსები ჩვეულებრივ ჩნდება ასოების შემდეგ, რომლებიც მიუთითებენ ძრავის გადაადგილებაზე.
თუ სამი ციფრია, მაშინ პირველი ციფრის შემდეგ მძიმით უნდა დააყენოთ, რომ მიიღოთ ძრავის გადაადგილება ლიტრებში. მაგალითად, აიღეთ Mercedes-Benz SLK 320 - მისი ძრავის მოცულობა 3.2 ლიტრია. მაგრამ თქვენ უპირობოდ არ უნდა დაიჯეროთ ეს რიცხვები, რადგან არსებობს გამონაკლისები ნებისმიერი წესისგან. მაგალითად, C 240-ს აქვს ძრავის მოცულობა 2.6 ლიტრი, ხოლო Mercedes-Benz CLK 200 - 1.8 ლიტრი.
მაგრამ მანქანის მოდელის აღნიშვნის შემდეგ სამი ნომრის გარდა, არის მარკირება ორი ნომრით. აქ ჯერ კიდევ უფრო ადვილია, თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ მძიმით პირველი ციფრის შემდეგ და მივიღებთ ძრავის გადაადგილებას.
მაგალითისთვის ავიღოთ Mercedes-Benz SL 60 AMG, რომლის ძრავის მოცულობა 6.0 ლიტრია. მაგრამ არის გამონაკლისებიც: Mercedes SL 55 AMG და E 55 ძრავის მოცულობა 5.4 ლიტრია. მაგრამ აქ, სავარაუდოდ, დამრგვალდა ძრავის გადაადგილების ნამდვილი აღნიშვნა, რაც უფრო ლამაზ რიცხვს მიიღებს. მართლაც, E 55 აღიქმება ბევრად უკეთ, ვიდრე E 54.
სხეულის ნომერი
Mercedes-Benz მანქანების ძარის ნომერი ყოველთვის აღინიშნება ლათინური ასო "W".
ძარის ნომერი საჭიროა იმისათვის, რომ მანქანები გამოირჩეოდნენ ციფრული მარკირებით Mercedes-Benz-ის ბრენდები სხვადასხვა წლებიგათავისუფლება. მაგალითად, ავიღოთ მერსედეს 200 W123-ის უკანა მხარეს. სხეული W123 ნიშნავს, რომ მანქანა იწარმოებოდა 1976 წლიდან 1980 წლამდე, ხოლო მანქანები W124 ძარაში იწარმოებოდა 1984 წლიდან 1990 წლამდე.
შემდეგ არის ასოების აღნიშვნები ციფრული ინდექსი, მაგრამ ისინი აღნიშნავენ ან ძრავის დიზაინს ან მანქანის სხეულის დიზაინს. მოდით შევხედოთ თითოეულ ასოს ცალკე.
E - იყო იმ მანქანების მარკირებაში, რომლებიც წარმოებული იყო 70-დან 90-იან წლებამდე და ნიშნავდა, რომ კაპოტის ქვეშ იყო ინექცია ბენზინის ძრავა... მაგალითი - Mercedes-Benz 230E.
დ - აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია. ეს წერილი დგას დიზელის ძრავი(D არის დიზელის პირველი ასო). ახლა ნიშანში ასო "D" არ გვხვდება, ის შეიცვალა CDI მარკირებით, რაც ნიშნავს რეგულირებას. პირდაპირი ინექცია... მაგალითი: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.
პირველი მანქანა, რომელმაც გახსნა ცნობილი Deutsche Mark-ის ისტორია, ჯერ კიდევ 1886 წელს გამოჩნდა. რომ ეს ცნობილი მანქანის ბრენდიარსებობს საავტომობილო ბაზარი 129 წლის განმავლობაში ბევრს მეტყველებს. ამ დროის განმავლობაში, ავტომწარმოებელმა გამოუშვა ლეგენდარული მანქანების უზარმაზარი რაოდენობა.
ამიტომ, მანქანის ნებისმიერ ექსპერტს შეუძლია აირჩიოს გერმანული ავტომობილების ამდენი მოდელიდან ტოპ ათიმანქანები ყოველთვის ძალიან რთულია. ეს იგივეა, რაც ფეხბურთელ რონალდოს ტოპ ათეულის ჩამორთმევა ყველა ერთხელ გატანილი. მიუხედავად ამისა, ჩვენ შევეცადეთ გავუმკლავდეთ ამას, ავირჩიეთ ჩვენი რეიტინგისთვის ყველაზე მეტი ტოპ 10 ამ მანქანის ბრენდის არსებობის მთელი 129-წლიანი ისტორიის მანძილზე.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
Mercedes-Benz SL 65 AMG - ძლიერი და აღჭურვილია 6.0 ლიტრიანი ტურბო V12 ძრავით. ეს მანქანაჰქონდა 604 ცხენის ძალა, მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი მერსედესისთვის, 2008 წელს მან გამოუშვა შავი სერიის სპეციალური ვერსია ძრავის გაზრდილი სიმძლავრით 661 ცხ.ძ.
გარდა ამისა, სპეციალური მოდიფიკაციამანქანამ დაიწყო 250 კგ-ით ნაკლები წონა, რაც კომპანიისთვის საოცარი შედეგი იყო. ასევე, მანქანის კორპუსი ოდნავ უფრო ფართო და აეროდინამიკური გახდა და თავად მანქანა აღჭურვილი იყო ახალი ტრანსმისიახელით კონტროლით.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
რომელმაც მიიღო ციფრული აღნიშვნა "600". მანქანა იწარმოებოდა როგორც მოკლე ბაზაზე, ასევე ის ხელმისაწვდომი იყო მის გრძელ ბაზაზე. 600 Pulman ლიმუზინის მოდელს გრძელი ბაზა ჰქონდა.
მანქანა დიდი და მძიმე აღმოჩნდა. ამიტომ მერსედესის ინჟინრებს მოუწიათ შეექმნათ ახალი 6.3-ლიტრიანი V8 ძრავა, რომ გაუმკლავდეს ლიმუზინის მძიმე ძარას. მაგრამ მთავარი თვისებაეს მოდელი იყო ექსკლუზიური ჰიდრავლიკური სისტემარომელიც აკონტროლებდა მანქანის სავარძლებს, კარებს, ფანჯრებს და ლუქს.
ამ მოდელზე დაფუძნებულმა გერმანულმა ბრენდმა ასევე დაამზადა ამ ლიმუზინის მოდიფიკაცია კონვერტირებად კორპუსში.
8) Mercedes-Benz C111
მერსედესის მანქანების ბევრ მცოდნეს შეიძლება ახლა გაუკვირდეს, რომ ჩვენი სია ყველაზე მეტად საუკეთესო მანქანებიმერსედესის კომპანია იმყოფება და არა ზოგიერთი სერიული მოდელიზოგადად ყველა მანქანისგან. მაგრამ ჩვენ, მერწმუნეთ, აქ არ შევმცდარვართ. ჩვენ შეგნებულად შევიყვანეთ ეს მანქანა ჩვენს საუკეთესოთა სიაში გერმანული მანქანებირადგან ეს კონცეპტუალური მანქანა დღეს მერსედესის ავტომობილების კომპანიის სიმბოლოა.
თავდაპირველად, ეს მანქანის კონცეფცია გამიზნული იყო ახლის შესამოწმებლად მბრუნავი ძრავა... როგორც ხედავთ, სოლი ფორმის მოდელი C111 ფუნდამენტურად განსხვავდება იმ მანქანებისგან, რომლებიც წარმოებული იყო გერმანული კომპანიის მიერ შორეულ 60-იან წლებში. შემდგომში ეს მანქანის მოდელი გამოიყენეს ტესტირებისთვის სხვადასხვა მოდიფიკაციებიდიზელის ძრავები.
კონცეპტუალური მანქანის ფართო გამოყენების მიუხედავად ტესტირებისთვის, მანქანა არასოდეს შესულა სერიული წარმოება... Მაგრამ მაინც, დადებითი ეფექტიდარჩა, ამ მანქანამ უდიდესი გავლენა მოახდინა, რამაც აიძულა ფირმის ინჟინრები შეექმნათ მომავალი განსაცვიფრებელი მანქანის მოდელები. სხვათა შორის, 1991 წელს, С111 კონცეპტუალური მანქანის ბაზაზე, მერსედესის კომპანიამ წარმოადგინა თავისი სხვა კონცეპტუალური მანქანა, С112 მანქანა, რომელიც, სამწუხაროდ, ისევე როგორც წინა, ასევე არ შევიდა კონვეიერში მასობრივი წარმოებისთვის.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II შეიქმნა მხოლოდ ერთი მიზნის გათვალისწინებით - დაამარცხოს BMW M3 ავტორბოლაში. ეს არის სპეციალური ვერსიაავტო კომპაქტური სედანი Merceds 190E.
სედანის მოდიფიცირებულმა ვერსიამ მიიღო 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავა 232 ცხ.ძ. ( ელექტრო ერთეულიშეიქმნა Cosworth-თან ერთად).
სხვა საკითხებთან ერთად, მანქანამ მიიღო სპეციალური სხეულის ნაკრები შესამცირებლად აეროდინამიკური წევასაჰაერო. ამ აერო კომპლექტმა შესაძლებელი გახადა გაზრდა downforceმანქანა. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ მანქანას დაეხმარა ტრასაზე გამარჯვებაში და იმდროინდელი ძლევამოსილი სედანის წინააღმდეგ საავტომობილო რბოლაში მოგება.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
კითხვა: რომელიც ერთობლივად გამოუშვა ორმა მსოფლიოში ცნობილმა კომპანიამ - Mercedes-Benz-მა და McLaren-მა? ჩვენი აზრით, არაფერი. ეს მანქანა გამოვიდა ლეგენდარული სარბოლო მანქანის მძღოლის სტერლინგ მოსის პატივსაცემად, რომელიც ჩემპიონი გახდა ავტორბოლაში 1955 წელს, დომინირებდა Mercedes SLR 300 მოდელის მანქანაზე.
ამ დიდი რბოლის მძღოლის პატივსაცემად მერსედესიდა მაკლარენმა გადაწყვიტეს ერთობლივად აეშენებინათ მოდელის მანქანა SLR მაკლარენისტერლინგ მოსი. მანქანამ მიიღო კლასიკური სახე, 5.4 ლიტრიანი V8 ტურბო ძრავა და 640 ცხ.ძ.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
მოდელი. ეს მოდელი პირადად შეიმუშავა ფერდინანდ პორშემ. დიახ, არ გაგიკვირდეთ, სწორედ მან შექმნა კომპანია Porsche.
S როდსტერის შემცირებული ვერსიის საფუძველზე, SSK აღჭურვილი იყო 7.0 ლიტრით ექვსცილინდრიანი ძრავატურბინით, რამაც მანქანას საშუალება მისცა განავითაროს 200 ცხენის ძალა. ძრავის სიმძლავრის წყალობით, მანქანამ საბოლოოდ მოახერხა არაერთხელ გამხდარიყო ავტორბოლების გამარჯვებული.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
ეს არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანები Mercedes-Benz-ის ისტორიაში. ...
მანქანის პირველი ეგზემპლარი საზოგადოებას ჯერ კიდევ 1886 წელს წარუდგინეს. მიუხედავად არაერთგზის კამათის შესახებ, თუ რომელი ავტომობილია პირველი მსოფლიოში, ბევრი ექსპერტი მაინც ინარჩუნებს აზრს და თვლის, რომ ზუსტად Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen იყო პირველი და რეალური მსოფლიოში (ზოგიერთი ექსპერტი ჯერ კიდევ თვლის, რომ 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen არ არის მანქანა).
მერსედესის სამბორბლიანი მანქანა აღჭურვილი იყო 1.0 ლიტრიანი ერთცილინდრიანი ძრავით, რომელიც დაყენებული იყო მანქანის უკანა მხარეს. ბრუნვის სიმძლავრე 2 - 3 HP გადაეცემა უკანა ბორბლები... მისი გამოგონების წარმატების შედეგად, ინჟინერმა კარლ ბენცმა განაგრძო თავისი მანქანის გაუმჯობესება, რაც საბოლოოდ აღნიშნა მთელი საავტომობილო კომპანიის მომავალი წარმატების დასაწყისი, რომელსაც დღეს ვხედავთ და ვხედავთ.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
მერსედესის 500E მანქანის მოდელი კიდევ უფრო და ფართოდ იყო გავრცელებული მე-20 საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში. მანქანა პოზიციონირებული იყო იმ დროს პოპულარული სედანის მანქანის სპორტულ ვერსიასთან. ტრადიციული E-კლასის მანქანებისგან განსხვავებით, 500E მოდელს უფრო ფართო ფარები ჰქონდა. განახლებული შეჩერება, დიდი დისკის მუხრუჭებიოთხივე ბორბალზე, ასევე 5.0 ლიტრიანი ძრავა V8 332 ცხ.ძ
მხოლოდ ამ გაუმჯობესებებმა მისცა საშუალება ამ მოდელს გამხდარიყო სუპერ პოპულარული?
არა, არა მხოლოდ ეს გაუმჯობესებები. აი, კიდევ ერთი, E-კლასის მანქანების ეს ვერსია გამოირჩეოდა აწყობის განსაკუთრებული ხარისხით. ასეთი შეკრებისთვის, ერთობლივი საწარმოკომპანიები Mercedes და Porsche. ამიტომ, ყველა Mercedes 500E მოდელი, რომელიც გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ნამდვილად იყო ხელნაკეთიკომპანია Porsche-ს სპეციალისტები.
რა თქმა უნდა, ასეთი ტექნიკური მახასიათებლებით, Mercedes 500E მანქანის მოდელი ძალიან სწრაფი იყო. მაგრამ აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარის დინამიკის გარდა, ეს მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო ბოლო სიტყვაიმდროინდელი ტექნიკა.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
FIA GT1 კლასის რბოლებისთვის Mercedes-მა შეიმუშავა სპორტული მანქანა CLK GTR, რომელიც დაფუძნებული იყო ქალაქის მანქანაზე. ეს CLK GTR მოდელი დამზადდა შეზღუდული ტირაჟით.
სულ დამზადდა 26 ასეთი მანქანა. მიუხედავად სახელწოდებისა CLK, ამ სპორტულ მანქანას არაფერი აქვს საერთო ჩვეულებრივი მანქანა CLK კუპე. CLK GTR-ს აქვს მხოლოდ მსგავსი დიზაინის ხაზები. სპორტული მანქანა აღჭურვილი იყო 6.9 ლიტრიანი V12 ძრავით 604 ცხ.ძ.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
ყველა ავტომწარმოებელს აქვს მანქანა, რომელიც კომპანიისთვის ყველაზე საკულტოა. მერსედესის კომპანიის მაგალითზე ეს არის 300 SL მანქანის მოდელი. ეს მოდელი ხელმისაწვდომი იყო როგორც კუპეში, ასევე როდსტერში. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა წარმოებული იყო იმ შორეულ 50-60-იან წლებში, კომპანიის ინჟინრები და დიზაინერები მაინც არიან შთაგონებული ამ მოდელით და დღესაც ქმნიან ზოგიერთს. თანამედროვე მანქანები(SLR McLaren, SLS AMG და AMG GT). ასე რატომ არის ეს პატარა მანქანა 50-იანი წლები უბრალოდ ლეგენდარული გახდა?
თავად ექსპერტების აზრით, მანქანის ამ მოდელს აქვს ყველაფერი, რაზეც მხოლოდ ოცნება შეიძლება, ანუ ყველაფერი ოპტიმალური სპეციფიკაციები, შესანიშნავი გარეგნობა (ძირითადად კარების წყალობით, რომლებიც ზემოთ იხსნება) და ყველაფერი ფუნქციური გადაწყვეტილებებიგამოიყენეს ინჟინრების მიერ ამ შედევრის შესაქმნელად.
ასევე, მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო ფართო საზოგადოებისთვის. მანქანა აღჭურვილი იყო 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავით 212 ცხ.ძ. 1100 კგ წონის მანქანას ადვილად შეეძლო 260 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.
და მაინც, ავტომობილის უჩვეულოდ ლამაზი ექსტერიერი შექმნილია მაქსიმალური მუშაობისთვის. მის დასასრულს ამ მოდელის auto 300SL დასახელდა სარბოლო მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა თავად ქალაქში.
1947 მერსედესი 170 ვ
1945 წელს მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, მერსედესის კომპანია ჯერ კიდევ არ ფიქრობდა თავისი ახალი მანქანების მოდელების განვითარებაზე. ამიტომ ომის დამთავრების შემდეგ კონვეიერში გაგზავნეს მერსედეს 170 V მანქანის ომამდელი მოდელი.1947 წელს 400 ასეთი მანქანა დამზადდა.
მიუხედავად მანქანის მოკრძალებისა, ეს მოდელი 170 V იყო იმ წლებში, მიუხედავად მისი ინტერიერის სპარტანული იერსახისა.
1949 წელი Mercedes 170 S Cabriolet A
1949 წელს, 170 S მოდელის საფუძველზე, საზოგადოებას წარუდგინეს ორკარიანი კაბრიოლეტი. დიდი თანხაქრომის დასრულებები. მაგრამ ეს მანქანა იმ დროს არც თუ ისე პოპულარული იყო, რადგან ამ ფულისთვის საოცრად ძვირი ღირდა, დაახლოებით 16 ათასი გერმანული მარკა.
1953 მერსედესი 180
1953 წელს მანქანის კომპანიამერსედესმა გააკეთა ნახტომი თანამედროვეობაში, გამოუშვა მერსედესის 180 მოდელი თვითდაჭერილი კორპუსით. შედეგად, ახალი ტექნოლოგიების წყალობით, მანქანამ მიიღო თანამედროვე. მანქანის ძარის ფორმას უბრალოდ „პონტონი“ ერქვა.
მოდელი 170 მოდელ 180-ის წინააღმდეგ
Შენს წინ პირდაპირი შედარებამერსედესის ორი თაობის მანქანები. ცენტრი - Model 170 V. Left - Model 180, რომელიც გამოვიდა 1953 წელს. ეს სურათი ნათლად გვიჩვენებს, თუ რა უზარმაზარი წინგადადგმული ნაბიჯი გადადგა მერსედესის კომპანიამ, როდესაც მან მერსედეს 180 მანქანის მოდელი პარალელურად საკუთარ და შემდგომ მსოფლიო ბაზარზე გააცნო.
1956 წელი Mercedes-190
წარმატებები თანამედროვე დიზაინიდიდხანს არ დამელოდა. ფოტოზე შეგიძლიათ ნახოთ მერსედესის მანქანების სრული ავტოსადგომი. ეს პარკინგი განკუთვნილია მომხმარებლებისთვის მანქანების გასაგზავნად. თავდაპირველად 180-ე მოდელის მერსედესი აღჭურვილი იყო 52-ით ძლიერი ძრავამოცულობა 1.8 ლიტრი. ცოტა მოგვიანებით, 1956 წელს, ამ მანქანამ დამატებით მიიღო თავისი ახალი 1.9 ლიტრიანი ძრავა 75 ცხ.ძ. ასე დაიბადა მერსედესის პირველი და ცნობილი 190-ე მოდელი.
მერსედესი 180/190
ტრადიციულად, იმ წლებში, მერსედესის კომპანია, მათზე დაფუძნებული სამოქალაქო მოდელების გარდა, სპეციალური მანქანების პლატფორმაც აწარმოებდა. მაგალითად, კომპანია Mercedes-მა აწარმოა სასწრაფო დახმარების მანქანები ქვეყნის სხვა სამთავრობო უწყებებისთვის. როგორც წესი, მანქანები ტოვებდნენ ქარხანას უკანა ნაწილის გარეშე, რომელზედაც ისინი შემდგომში დამონტაჟდა საჭირო ტიპიორგანო კონკრეტული სპეციალური სამსახურისთვის.
1961 მერსედესი 190 "ჰეკფლოსი"
მერსედესის კომპანიამ ოფიციალურად არასოდეს აღიარა, რომ კონკრეტულად აკონტროლებს და თვალს ადევნებს მის გავლენას. მაგრამ 1961 წელს ავტომობილების ბაზარზე გამოიტანეს მერსედესის 190 მოდელი უკანა ფარებით, იმ დროს მოდური.
1965 წლის Mercedes 200 "Heckflosse"
პოლიციას ასევე მიეწოდება მანქანა უკანა არაჩვეულებრივი მოდური ფართებით. იმ წლებში საშუალო კლასის მანქანები გარეგნულად უფრო სრულ ზომის მანქანებს ჰგავდნენ, ვიდრე საშუალო კლასიდა ამიტომაც გამოიწვია მომხმარებლების დიდი უკმაყოფილება. ხალხი მწარმოებლისგან უფრო კომპაქტურ მოდელს ითხოვდა.
1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114 / W115
მალევე, მოდური უკანა "ფარფლის" გამოჩენის შემდეგ, მერსედესის კომპანიამ გადაწყვიტა გასცეს და უკანა ნაწილიმანქანა უფრო კლასიკურ სტილში. აქ საქმე ისაა, რომ უკანა ფრთების „ფარფლების“ მსოფლიო მოდამ სწრაფად გაიარა და შედეგად, მერსედესის კომპანია 1968 წელს იძულებული გახდა გაეთავისუფლებინა თავისი. ახალი მოდელიმანქანა კოდის ქარხნული აღნიშვნით "/ 8", W114-ის უკანა მხარეს.
მიუხედავად ნათელი და არა ძალიან ლამაზი ფერებიკორპუსი, ეს მანქანის მოდელი "/ 8" გაიყიდა 1 მილიონ 800 ათასი ეგზემპლარად, სარგებლობდა წარმოუდგენელი პოპულარობით მის მომხმარებლებს შორის.
„რვიანის“ ფეისლიფტის შემდეგ ამ მანქანამ მიიღო ახალი საჭეთავად საჭეზე დიდი ნეკნებიანი ნაჭრებით (ამორტიზატორები). ავარიის შემთხვევაში ის შთანთქავს მძღოლის ზემოქმედებას საჭეზე, რითაც ამცირებს მის შედეგებს. ხის საჭე მანქანაზე მხოლოდ ტოპ ვერსიებში იყო ხელმისაწვდომი.
1968 წლის Mercedes 250 Coupe
1968 წელს ბაზარზე შემოვიდა კუპე ვერსია, რომელიც პოპულარული იყო ყველა G8-ში. მართალია, თავად სხეულის პროპორციები არ იყო წინააღმდეგობების გარეშე და სასურველს ტოვებდა. ამ მოდელის სულ დამზადდა 67 ათასი ეგზემპლარი.
1974 წელი Mercedes 240 D 3.0
1974 წელს კომპანია Mercedes-მა ბაზარზე წარადგინა ახალი მანქანის მოდელი 3.0 ლიტრიანი. დიზელის ძრავი(სხეული W115). Ძალა ელექტროსადგურიიყო 80 ცხ.ძ. Მაქსიმალური სიჩქარე-148 კმ/სთ.
ტესტირება
70-იან წლებში შექმნაზე მერსედესის კომპანია მუშაობდა. მძღოლის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ტესტირებისთვის მანქანა აღჭურვილი იყო სპეციალური დაცვა... მაგრამ როგორიც არ უნდა იყოს დაცვა, ის ყოველთვის არ ეხმარებოდა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ტესტების დროს, მძღოლები არაერთხელ სერიოზულად დაშავდნენ. საბოლოო ჯამში, ასეთის განხორციელება ტესტის ტესტებისახელმწიფო დონეზე მკაცრად იკრძალებოდა.
1976 წელი Mercedes W 123
მერსედესის მანქანა ამ 123-ე კორპუსში არის ყველაზე ცნობადი მსოფლიოში. ამ მანქანის მოდელის პოპულარობა დიდწილად განპირობებულია მისი გამოყენების ფარგლებით. ის განსაკუთრებით პოპულარული იყო ტაქსის ინდუსტრიაში, ამიტომ ავტომობილი ევროპის მასშტაბით ტაქსით გადაადგილების განსაზღვრულ სიმბოლოდ იქცა. აი საქმე. როდესაც მანქანა ბაზარზე 1976 წელს შევიდა, მერსედესი გერმანიაში იყო ერთადერთი მანქანის კომპანია, რომელიც ოფიციალურად აწარმოებდა მანქანებიტაქსის კომპანიებისთვის და კერძო ტაქსებისთვის. და შედეგად, გერმანულმა ავტოკომპანიამ, რომელმაც გამოუშვა მერსედესის W123 მანქანის დიზელის მოდელი, შეღებილი ყვითელი, დაიწყო თავისი მანქანების მიწოდება გერმანიის ყველა მსხვილი ტაქსის კომპანიისთვის უწყვეტ რეჟიმში.
ინტერიერი Mercedes W123
70-იანი წლების ბოლოს, უამრავ ადამიანს შეეძლო ამ მანქანის ყიდვა, რადგან იმ დროს გერმანიაში ცხოვრების დონე, მოსახლეობის კეთილდღეობის ზრდის გამო, ღირსეული ტემპით იზრდებოდა და ასეთი ამ მანქანის მოდელის საკმაოდ კონსერვატიული ღირებულება იმ დროს არავის აწუხებდა. მაგალითად, W123 მანქანის ინტერიერი მისი ჩვეულებრივი კონფიგურაციით საკმაოდ მოკრძალებული იყო და ამან საშუალება მისცა მას გამხდარიყო ყველაზე პოპულარული მთელ მსოფლიოში. განსაკუთრებით ტაქსის კომპანიებს შორის, რომლებისთვისაც მანქანის ღირებულება ჩვეულებრივ ძალიან მნიშვნელოვანია.
საერთო ჯამში, დაახლოებით 2,4 მილიონი ეგზემპლარი დამზადდა და გასაყიდად გამოვიდა. მათ შორის, ამ მანქანების დიდი რაოდენობა გაიყიდა 1976 წლიდან 1985 წლამდე ძალაუფლების სტრუქტურებიგერმანია.
1977 წლის Mercedes W 123 გრძელი ვერსია
70-იან წლებში ავტობუსებზე, როგორც ტაქსებზე, საკმაოდ დაბალი მოთხოვნა იყო. ამიტომ, 1977 წელს მერსედესმა წარმოადგინა W123 მოდელის თავისი გრძელი ვერსია, რომელიც ასევე მასიურად იყიდებოდა გერმანიის ყველა ტაქსის კომპანიაში, როგორც სამგზავრო ალტერნატივა. მანქანის სიგრძე 5,35 მეტრი იყო და იტევდა 7 მგზავრს + მძღოლს.
1977 წელი Mercedes W 123 Coupe
W114 / W115-ის უკანა მხარეს არც თუ ისე პროპორციული კუპესგან განსხვავებით, ორკარიანი მოდელი W123-ის უკანა ნაწილში მან მიიღო წაგრძელებული სხეული (+9 სანტიმეტრი ბორბლის დისკამდე, W114 და W115 სხეულების მანქანებთან შედარებით). რაც გასაკვირია აქ არის ის, რომ დაახლოებით 9 სანტიმეტრმა შეძლო ამ ავტო-კუპეს გარეგნობის შეცვლა. საბოლოო ჯამში, ორი კარიანი მანქანა Mercedes W123-მა მიიღო ფანტასტიკური ექსტერიერი. ეს მანქანა ძირითადად აშშ-ში იყიდებოდა.
1977 Mercedes W 123 T-Model (Estate)
1977 წელს მერსედესმა შემოიტანა პატარა განახლებული მანქანა.
Mercedes W 123 Electric
ელექტრომობილები დღეს ძალიან პოპულარულია. მაგრამ, როცა ელექტროებზე ჯერ არავინ ფიქრობდა და ბევრს ეგონა, რომ ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის ღირებულება ყოველთვის 1 ლიტრი წყლის ღირებულების ტოლი იქნებოდა, მერსედესი უკვე სრულად ავითარებდა W123-ზე დაფუძნებულ ელექტრომობილის თავის მოდელს. სხეული. მართალია, იმ დროს ნაყარმა და მძიმე ბატარეებმა დაიკავეს მთელი ბარგის განყოფილება ამ ვაგონში.
მერსედეს W 123 პიკაპი
W123 პიკაპის მანქანა იმდენად პოპულარული იყო, რომ კომერციული ავტო პიკაპებიც კი იწარმოებოდა მის საფუძველზე, თუმცა მცირე ტირაჟში.
1977 Mercedes W 123 Rally
1977 წელს მერსედესის გუნდმა მოიგო დამღლელი ლონდონი-სიდნეი მერსედეს E280-ით.
1984 წელი Mercedes W 124
ბევრი მძღოლი მთელს მსოფლიოში ხედავს მანქანას, როგორც უახლეს და ნამდვილ კლასიკურ მანქანას თავის კლასში ლეგენდის განსაკუთრებული სულისკვეთებით. მიუხედავად იმისა, რომ საწყის ეტაპზე მანქანამ ბევრი უარყოფითი მიმოხილვა მიიღო, განსაკუთრებით ათასობით ტაქსის მძღოლის არმიისგან, რომლებიც უჩიოდნენ მანქანის უხარისხობას.
მიუხედავად უარყოფითი კრიტიკისა და დაბალი მიმოხილვები 1985 წელს, Mercedes W124 კუპე გამოჩნდა ავტომობილების ბაზარზე.
Mercedes W 124 AMG კუპე
1980-იან წლებში კომპანიამ AMG ჯერ კიდევარ იყო Daimler-Benz ინდუსტრიული ჯგუფის (Mercedes) ნაწილი. ამიტომ ტიუნინგი განხორციელდა AMG-ის საკუთარი ხაზების საფუძველზე. 1984 წელს W124 კორპუსის დანერგვის შემდეგ, AMG-მ გამოუშვა Mercedes 300 CE 3.4 AMG 3.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 272 ცხენის ძალას.
1990 წლის Mercedes W 124 გრძელი ვერსია
1990 წელს მერსედესმა გამოუშვა საშუალო დონის ავტომობილის უკანასკნელი ექსტრა გრძელი ვერსია. Mercedes E260-ის მახასიათებელი იყო მისი სიგრძე, რომელიც იყო 5,46 მეტრი, მას ჰქონდა ექვსი გვერდითი კარი. მას შემდეგ მერსედესს აღარ უწარმოებია ამ საშუალო კლასის მანქანების გრძელი ვერსიები (E-class).
Mercedes W 124 სასწრაფო დახმარება
მერსედესის კომპანია ასევე აწარმოებდა დიდი რაოდენობით W124-ის უკანა ნაწილში და მანქანების მოდელებს სასწრაფო დახმარების მანქანებისთვის და სხვა სამედიცინო კლინიკებისთვის.
1992 წელი Mercedes W 124 კაბრიოლეტი
1992 წლიდან 1997 წლამდე კომპანია. საერთო ჯამში, გამოვიდა 34 ათასზე მეტი ეგზემპლარი.
1993 Mercedes W 124 "E-Class"
1995 წელი Mercedes W 210
1995 წელს მერსედესმა რადიკალურად გადაიხარა თავისი პროდუქციის კლასიკური დიზაინი და გამოუშვა საკამათო E-კლასის მანქანები W210-ის უკანა ნაწილში. მერსედესის ბევრი მოყვარული დიდხანს ვერ ეგუებოდა ოთხ მრგვალ ფარებს.
1998 წელს შევიდა ბაზარზე დიზელის მოდელიავტომატური სისტემით Საერთო სარკინიგზოდიზელი. მაგრამ W210-ის უკანა ნაწილში ახალი E-კლასის არაჩვეულებრივი დიზაინის მიუხედავად, მანქანაში მრავალი კრიტიკული ცილისწამება დაიწყო. გამოჩნდა სხვადასხვა ხასიათისკრიტიკა. მთავარი პრობლემამანქანისთვის გახდა. რა გასაკვირია, ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ეს მანქანა სულ რამდენიმე წელიწადში ჟანგით დაიფარა.
1996 Mercedes W 210 T-Model (ვაგონი)
1996 წელს მერსედეს W210 ბაზარზე შემოვიდა უნივერსალი უზარმაზარი საბარგულით.
1998 წლის Mercedes CLK კაბრიოლეტი
ეს მანქანა არ არის დაფუძნებული და შექმნილი C ან E-კლასზე, როგორც ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ფიქრობს. ავტომობილი კაბრიოლეტის უკანა მხარეს დაფუძნებულია და შექმნილია ეგრეთ წოდებულ ჰიბრიდულ პლატფორმაზე ორი ცნობილი მანქანები(C და E კლასები).
2001 წელი Mercedes W 211
2001 წელს მერსედესის მიერ ბაზარზე შემოვიდა მოდელი. მანქანის ოთხთავიანი ოპტიკა ჯერ კიდევ მრგვალია და მხოლოდ ოდნავ შეცვლილია გარეგნულად. მაგრამ ამ სხეულში აღარ იყო. მერსედესმა გაითვალისწინა კრიტიკა და ყველა პრეტენზია წინა მოდელი W210. მაგრამ ამ W211 მოდელმა მანქანის მფლობელებს ახალი პრობლემები წარუდგინა, რომლებიც უპირველეს ყოვლისა ასოცირდება SBC ელექტროჰიდრავლიკურ მუხრუჭებთან. 2006 წელს ეს პრობლემა აღმოიფხვრა, როდესაც ბაზარზე კომპანიის ხელახალი მოდელი შემოვიდა.
2006 წელი Mercedes W 211 მცველი
2006 წლის შუა პერიოდიდან მანქანა მერსედესის E კლასიუკვე ხელმისაწვდომი გახდა და. მოდელს ჰქონდა საკუთარი აღნიშვნა - W211 Guard. ეს მანქანა შექმნილია მათთვის, ვისაც ეშინია მათი უსაფრთხოების.
2003 Mercedes W 211 T-Model
2003 წლის დასაწყისში მერსედესმა აჩვენა თავისი W211 მოდელი უკანა მხარეს.
E-კლასის ვაგონის სხვადასხვა თაობა
აქ არის E-კლასის ვაგონის რამდენიმე თაობის საოჯახო პორტრეტი (T-მოდელები). მისი ყველა თაობის განმავლობაში, მანქანის საბარგულს დიდი სატვირთო ადგილი ჰქონდა.
2009 წელი Mercedes W 212
2009 წელს ის ავტომობილების ბაზარზე გამოიტანეს, რამაც რევოლუცია მოახდინა მანქანის გარეგნობაში (განსაკუთრებით წინა მხრიდან). ინჟინრებმა მაინც დატოვეს მანქანა ოთხი ფარებით, მაგრამ მრგვალი ფარების ნაცვლად, ოპტიკის დიზაინმა მიიღო მკვეთრი კუთხეები. მიუხედავად მისი რევოლუციური დიზაინის გარეგნობისა, მანქანამ დიდი წარმატება არ მოიპოვა და ეს ყველაფერი კომპანიების მხრიდან სასტიკი კონკურენციის გამო იყო და რაც ამ მერსედესს აჯობა საშუალო დონის მანქანების გაყიდვებში. ამ მანქანაზე დიდი მოთხოვნა დაიწყო მას შემდეგ, რაც W212 მანქანის კორპუსი გადაკეთდა 2013 წელს.
აქ არის W212 კუპეს სამუშაო და დამტკიცებული ესკიზი.
Mercedes E 63 AMG (W 212)
E-კლასის ეს "ცხელი" ვერსია შეიქმნა AMG განყოფილებადა ჰქონდა სიმძლავრე 525-დან 585 ცხ.ძ-მდე, წარმოების წლის მიხედვით. მოდელი გაიყიდა აღნიშვნით -.
2013 Mercedes W 212 რევოლუციური რესტაილინგი
თქვენს წინაშე ფოტოზე მთელი ოჯახია, რომელიც 2013 წელსაა გადაღებული. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება არის ოთხი ფარის გაქრობა მანქანის წინა მხრიდან.
აღდგენის შემდეგ ეს მოდელი E კლასის კუპეშეიცვალა მანქანის მოდელი CLK. ეს E-კლასის მანქანები კუპესა და კონვერტირებად კორპუსში, ფაქტობრივად, არ იყო დაფუძნებული ცნობილ E-კლასის W212 პლატფორმაზე, ეს კუპე და კაბრიოლეტი შეიქმნა და აშენდა C კლასის პლატფორმაზე.
2016 წლის Mercedes W 213
მიიღო რევოლუციური ცვლილებები ტექნიკური ნაწილიდან. ახლა, დაწყებული ამ კორპუსით (W213), ისეთი მოდელები, როგორიცაა კუპე და კაბრიოლეტი, აშენდება იმავე პლატფორმაზე, რომელზეც დაფუძნებულია ოთხკარიანი E-კლასი. ავტომობილების გაყიდვის დაწყება 2016 წლის აპრილშია დაგეგმილი.
ახალი თაობის E-კლასის მანქანების ინტერიერი გაოცებულია თავისი ინოვაციური გადაწყვეტილებებით. ჩვენამდე შეგვიძლია ვთქვათ არა ევოლუცია, არამედ მერსედესის მთელი გუნდის აზროვნების საინჟინრო და დიზაინის რევოლუცია. ...
Mercedes 170 და Mercedes W213
აი, ჩვენო ძვირფასო მკითხველებო, ორი თაობის მანქანები, რომლებიც თითქმის 70 წელია დაშორებულია. საოცარი ტრანსფორმაცია არაა და ვინ თქვა, რომ ჩვენ აღარ ვცხოვრობთ?