სწორი სქემა: ჩვენ ვსწავლობთ სიჩქარის შეცვლას მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მართვა, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა

ჯერ უნდა გახსოვდეთ მთავარი პრინციპიგადაცემათა კოლოფი: როდესაც იცვლება დაბალიდან ქვემოთ მაღალი სიჩქარეან პირიქით, თქვენ უნდა შეკუმშოს clutch. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა უნდა წავიდეს ერთად, ისევე როგორც მთამსვლელები, რომლებიც შტურმით მიდიან ევერესტის საშიშ გზაზე. თუ არ დაიცავთ ამ წესს, მაშინ წინასწარ გამოყავით გარკვეული თანხა, რომლის შეძენაც დაგჭირდებათ ახალი ყუთიმექანიზმი.

რა უნდა იცოდეთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შესახებ

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ გადართვის ტექნიკა სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფიგანსხვავდება ერთმანეთისგან. მათ აქვთ საერთო "შეკუმშოს გადაბმულობა - ცვლის მექანიზმი - გამოუშვას გადაბმულობა" სქემა.

მექანიკური გადაცემა არ არის ისეთი საშინელი, როგორც შეღებილია

თუ დამწყები ხართ, შეიძლება თქვენთვის სიახლე იყოს, რომ სიჩქარის შეცვლისას მანქანა კარგავს სიჩქარეს და იქცევა "სხეულად", რომელიც მოძრაობს ინერციით. ამ მიზეზით თქვენ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე შეუფერხებლად, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ სწრაფად, რომ არ დაამუხრუჭოთ მანქანა.

როდის უნდა შეიცვალოს სიჩქარე

არსებობს ზუსტი გაანგარიშება საშუალო სიჩქარის დიაპაზონი გადაცემათა კოლოფის გამოყენებისათვის, რომელსაც ჩვენ მოგაწვდით შემდეგ ცხრილში.

ბუნებრივია, ეს გათვლები სქემატურია, რადგან თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სხვა ფაქტორები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ მგზავრობაზე. ყოველ შემთხვევაში, მაგრამ ეს სქემავრცელდება უტვირთო მანქანებზე, რომლებიც მოძრაობენ გზაზე, რომელზედაც არანაირი წინააღმდეგობა არ არსებობს. თუ არსებობს, მაგალითად, მანქანა მოძრაობს ღრმა თოვლი, წებოვანი ქვიშა ან ციცაბო ბორცვზე ასვლა, მაშინ გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს ცოტა მოგვიანებით - ანუ უფრო მაღალი ვიდრე ჟღერდა სიჩქარის რეჟიმები.

დამხმარე რჩევა

არსებობს უნივერსალური რეკომენდაცია ამა თუ იმ სიჩქარის არჩევისთვის: პირველი გადაცემა განკუთვნილია მანქანის გაჩერებიდან დაწყებისთვის, მეორე გამოიყენება აჩქარებისათვის, მესამე იძლევა გასწრების საშუალებას, მეოთხე შესაფერისია ქალაქში მართვისთვის და მეხუთე განკუთვნილია მაგისტრალებისა და გზატკეცილებისთვის.

როგორ იცვლება სიჩქარე

ასე რომ, სიჩქარის გადასატანად, თქვენ უნდა განახორციელოთ გარკვეული მოქმედებები:

• დახმარებით მკვეთრი მოძრაობათქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობას იატაკამდე, გაზის პედლის გათავისუფლებისას;
• ჩართეთ სწრაფად და შეუფერხებლად სწორი მექანიზმი, ჯერ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადატანა ნეიტრალური პოზიციადა შემდეგ დაუყოვნებლივ გადადის გადაცემის პოზიციაზე;
• გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლებიანი, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე - ეს ხელს შეუწყობს სიჩქარის დაკარგვის კომპენსირებას;
• ჩვენ მთლიანად ვუშვებთ გადაბმულობას და მნიშვნელოვნად ვამატებთ გაზს.

ავტომატური ყუთი - ზარმაცი ან მოსიყვარულე გლობალური კომფორტისთვის

არ არსებობს მკაცრი პირობები გადაცემათა კოლოფის შეცვლის თანმიმდევრობის გათვალისწინებით: შეგიძლიათ ჩართოთ ისინი მწყობრიდან - პირველიდან პირდაპირ მესამეზე გადასვლა, მეორედან ხუთზე გადასვლა და ასე შემდეგ. ამასთან, უფრო მეტი დრო იხარჯება აჩქარებაზე და ბრუნვები მნიშვნელოვნად შემცირდება.

შეცდომები, რომლებსაც დამწყები უშვებენ

ახალბედა მძღოლების ყველაზე ტიპურ შეცდომებს შორის უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი არათანმიმდევრულად მუშაობენ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან, რის გამოც მანქანა კარგავს სიჩქარეს. ამავე დროს, გადართვა, როგორც წესი, არ არის მოაზროვნე და მკვეთრი, რაც ზიანს აყენებს ყუთის ზოგიერთ კომპონენტს.

დაწყებისთანავე, დამწყები ხშირად მკვეთრად უშვებს გადაბმულობის პედლს, რაც იწვევს ავტო გადახვევადა გადაცემა - გამოუსადეგარი გახდეს.

სავარძელი სწორად უნდა იყოს მორგებული

ტიპიური სიტუაციაა, როდესაც დამწყები, როდესაც აუცილებელია მეორე სიჩქარეზე გადასვლა, ამბობს, რომ ის არ აპირებს 40 კმ / სთ -ზე მეტს. და ვინ თქვა რომ ოვერდრაივი მოითხოვს სიჩქარის ზრდას? მესამეზე, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იაროთ არაუმეტეს 40 კმ / სთ. საქმე ის არის, რომ უფრო მაღალი სიჩქარე შესაძლებელს ხდის უფრო სწრაფად წასვლას, მაგრამ არავინ აიძულებს თქვენ გამოიყენოთ ეს შესაძლებლობა.

დამწყები მძღოლებისთვის დამახასიათებელი კიდევ ერთი წერტილი არის მეორე სიჩქარის გვიან ჩართვა. "ჩაიდანი" -ს გონებაში (უკაცრავად, პირდაპირობისთვის) ვარჯიშის სქემა იდგმება ფესვში: პირველი სიჩქარე, აჩქარება 20 კმ / სთ -მდე და შემდეგ მეორეზე გადასვლა. ეს არ ითვალისწინებს იმ ფაქტს, რომ ეს სიჩქარე უკვე მიღწეულია, როდესაც თქვენ იხსნით გადაბმულობას დაწყების შემდეგ. ეს ხდება მიზეზი იმისა, რომ ახალბედა მანქანის ენთუზიასტები აგვიანებენ მეორის ჩართვას.

დამხმარე რჩევა

თუ მანქანა მოძრაობს სადგომში მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი, მარცხენა ფეხი არასოდეს არ უნდა „იფრქვეოდეს“ გადაბმულობის პედალზე. სწორი პოზიციაფეხები იატაკზეა გადაბმულობის მარცხნივ. ფეხი, რომელიც „ეკიდება“ პედლს, ძალიან სწრაფად იღლება და შესაძლოა მოხდეს კლანჭის უნებლიე შეკუმშვაც, რაც სავსეა მისი განადგურებით. გარდა ამისა, მძღოლს უნდა ჰქონდეს მესამე საყრდენი წერტილი, რათა თავიდან აიცილოს ისეთი უსიამოვნო მომენტები, როგორიცაა მართვის ეფექტურობის შემცირება და ხერხემლის გამრუდება.

გადაცემათა კოლოფის სწორი შეცვლა

მნიშვნელოვანია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ადგილი ისე, რომ მიაღწიოთ გადაცემათა კოლოფს სხეულის მოღუნვის გარეშე. ხშირად, ამ მიზნით, თავად ბერკეტიც რეგულირდება.

სიჩქარის დროული ცვლილებები და ძრავის გადატვირთვის უნარი შესაძლებელს ხდის გამოცდილი მძღოლებიდახარჯავს 25% ნაკლებ საწვავს ქალაქში მოძრაობისას, ვიდრე დამწყები მძღოლები იყენებენ.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ძალზე მნიშვნელოვანია მარცხენა ხელის გადატანა, რომელიც რჩება საჭეზე, თხუთმეტიდან სამ პოზიციამდე საჭის ზედა სექტორზე. ეს საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ გადაუდებელი მანევრი საჭიროების შემთხვევაში. რაც შეეხება ახალბედა მძღოლებს, გადაცემის შეცვლისას მათ ხშირად აქვთ საჭის უნებლიე შემობრუნება მარცხნივ, თუ ხელი არ არის მის ზედა რკალზე.

და ესეც არ შეგაშინებს მოგვიანებით.

თავდაპირველად, ტაქომეტრი გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მომენტს, შემდეგ კი საკმარისი იქნება ძრავის მოსმენა. ტაქომეტრი დიზელის მანქანაუნდა აჩვენოს 1500-2000 rpm და ბრუნვის სიჩქარე ამწესაათზე ბენზინის მანქანებიუნდა იყოს 2000-2500 rpm.

ძალიან ხშირად, დამწყები მძღოლები ხდებიან სასაცილო და რთული სიტუაციებიიმის გამო, რომ მათ არ იციან როგორ მართონ მექანიკოსი. ალბათ, ყველას არაერთხელ აქვს დაკვირვებული სურათი, რომელშიც მანქანა დიდხანს ვერ იწყებს მოძრაობას, ხოლო მის უკან მდგარი მანქანები, რომლებიც ვერ ახერხებენ დაბრკოლების გადალახვას, ბუზღუნებენ, აანთებენ თავიანთ შუქებს, მით უფრო მეტად ხვდებიან სისულელეში გამოუცდელი მძღოლი... ის ნამდვილად ისწავლის მანქანით მანქანას მექანიკური ყუთიგადაცემები საერთოდ არ არის რთული.

ტრენინგისთვის უმჯობესია აირჩიოთ ბრტყელი ტერიტორია ფერდობების გარეშე, რაც თავიდან აიცილებს თვითნებურ უკან დაბრუნებას. თქვენ შეგიძლიათ გაამარტივოთ დავალება გამოყენებით ხელის მუხრუჭი... ძრავის დაწყებამდე ხელის მუხრუჭი უნდა იყოს გამკაცრებული. ეს შეინარჩუნებს მანქანას იმ ადგილას, თუ მძღოლს არ აქვს გამორთული გადაცემათა კოლოფი და ასევე ხელს შეუშლის უკონტროლო გადაბრუნებას ბორცვზე ასვლის მცდელობისას.

გადაბმულობისა და გაზის პედლებიანი ფეხები უნდა მუშაობდეს ანტიფაზაში - გადაბმულობის შეკუმშვისას გაზი უნდა გათავისუფლდეს და პირიქით, როდესაც გადაბმულობა შეუფერხებლად გათავისუფლდება, თანდათან უნდა დაემატოს ძალა ამაჩქარებლის პედლზე.

მუშაობის დაწყებამდე მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადაადგილებით არის თუ არა გადაცემა ჩართული. შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე. Ეს მოხდება დამატებითი გარანტიაის ფაქტი, რომ მანქანა არ წავა ანთების ჩართვის შემდეგ (მაგალითად, ტოიოტას ყველა მანქანა არ დაიწყება სანამ გადაბმულობა არ დაიხურება). გარდა ამისა, in ზამთრის დროწელს, დამწყებთათვის უფრო ადვილი იქნება ძრავის დაწყება. ძრავის დაწყების შემდეგ აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა, ხელის მუხრუჭის გაშვება და მოძრაობის დაწყება. ისე, რომ მანქანა მოულოდნელად არ დაიძაბება და არ ჩერდება, მძღოლმა უნდა შეასრულოს ყველა მოქმედება შეუფერხებლად და მშვიდად. აუცილებელია გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები მანამ, სანამ ძრავის სიჩქარე არ იკლებს და მანქანა ადვილად ვიბრირებს. ამ დროს, საჭიროა შეუფერხებლად დააჭიროთ გაზის პედლს, ხოლო განაგრძოთ გადაბმულობის გათავისუფლება.

ახალბედა მძღოლებისთვის შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს მოძრაობის დაწყების მომენტის შეგრძნება. ამ შემთხვევაში, განმეორებითი ვარჯიში დაგეხმარებათ. აუცილებელია დაიმახსოვროთ მოქმედებების თანმიმდევრობა: მანქანა დგას ძრავით, გადაბმულობა სრულად არის გამოწურული, გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, მძღოლი იწყებს შეუფერხებლად გამოუშვას გადაბმულობა იმ მომენტამდე, როდესაც რევოლუციები იწყებს კლებას. როგორც კი ეს მოხდა, ღირს კიდევ ერთხელ დააჭიროთ სამაგრს. ეს ვარჯიში უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ მძღოლი იდეალურად განსაზღვრავს დაწყების მომენტს. ასევე სასარგებლო იქნება იმავე პრინციპით ვარჯიში მხოლოდ "დაწყებული - გაჩერებული" რეჟიმში. შესაძლებელი იქნება იმის თქმა, რომ უნარი სრულად არის ათვისებული მას შემდეგ, რაც მძღოლი მიიღებს 10 დარწმუნებულს 10 – დან.

როგორ შევცვალოთ მექანიკა მექანიკაში

ფეხების სწორი პოზიცია პედლებზე

დღეს, მანქანები ერთად ავტომატური გადართვაგადაცემათა კოლოფი და ახალბედა მძღოლები ამჯობინებენ ზუსტად ისწავლონ ასეთ მანქანებზე. აღსანიშნავია, რომ ჭეშმარიტად ნამდვილი მძღოლი შეიძლება იყოს ადამიანი, რომელსაც შეუძლია მართოს მანქანა ნებისმიერი ტიპის გადაცემათა კოლოფი. ამრიგად, ავტოსკოლაში უმრავლესობა ირჩევს მანქანას მექანიკოსებით, როგორც სასწავლო მანქანას, მაშინაც კი, თუ მათ უკვე შეიძინეს ან აპირებენ მანქანის შეძენას ვარიატორით ან ავტომატური ტრანსმისიით წინასწარ. ბევრი პრაქტიკაა საჭირო იმის გასარკვევად, თუ როგორ უნდა იაროთ მექანიკოსთან. მაგრამ ამის შემდეგ შესაძლებელი იქნება არ იფიქროთ გადაცემის ტიპზე და თავი იგრძნოთ თავდაჯერებულად ნებისმიერი მანქანის საჭესთან.

მექანიკურ ყუთზე, გადაცემათა კოლოფის შემდეგი დიაპაზონი მიიღება:

• 0 - 20 კმ / სთ - 1 სიჩქარე;
• 20 - 40 კმ / სთ - 2;
• 40 - 60 კმ / სთ - 3;
• 60 - 80 კმ / სთ - 4;
• 80 კმ / სთ და ზემოთ - 5.

უნდა გვესმოდეს, რომ სიჩქარის დიაპაზონი დამოკიდებულია გადაცემათა კოეფიციენტზე. გარკვეული მოდელიმანქანა, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში დაახლოებით შეესაბამება მითითებულ სქემას. აუცილებელია სიჩქარის შეცვლა გლუვი მოძრაობები, რაც ხელს შეუშლის მანქანას "დაახამხამოს" და დაიძაბოს. ხშირად სწორედ ეს ნიშანი იძლევა გამოუცდელ მძღოლს საჭესთან.

იმისათვის, რომ დაიწყოთ მოძრაობა, თქვენ უნდა მოიქცეთ ასე:

1. სრულად გაწურეთ გადაბმულობა;
2. დააყენეთ ბერკეტი პირველ სიჩქარეზე;
3. ჩვენ შეუფერხებლად ვუშვებთ გადაბმულობას, ვატარებთ მას გარკვეულ ეტაპზე და შემდეგ მთლიანად ვუშვებთ მას;
4. ამის შემდეგ ჩვენ შეუფერხებლად ვჩქარობთ და ვიღებთ სიჩქარეს.

რა თქმა უნდა, თქვენ არ წახვალთ შორს და შორს ამ პირველ სიჩქარეზე (თუ, რა თქმა უნდა, არ ივარჯიშებთ ვაკანტურ ადგილას).

სიჩქარის გადაწევა

სიჩქარის მატებასთან ერთად, აუცილებელი ხდება მაღალ სიჩქარეებზე გადართვა. ეს პროცესი ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. გაათავისუფლეთ წნევა გაზის პედლზე და სწრაფად გაწურეთ გადაბმულობა;
2. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ჯერ ნეიტრალურზეა გადატანილი, შემდეგ კი მომდევნო მექანიზმი ჩართულია;
3. გადაბმულობა შეუფერხებლად გამოიყოფა და გაზის პედლები დაჭერილია;
4. დანარჩენ მაღალ გადაცემებზე გადასვლა ხორციელდება ანალოგიურად.

Როგორ მეტი სიჩქარემანქანა, რაც უფრო სწრაფად გჭირდებათ ასეთი ოპერაციის განხორციელება. არ არის რეკომენდებული გადაცემათა კოლოფზე გადახტომა, ეს არ არის აკრძალული, თუმცა ამის გაკეთება აუცილებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული უნარი, რადგან გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება უფრო სწრაფად ამოიწუროს, ხოლო ძრავა ჩერდება.

სწორი დაქვეითება

დაქვეითება ხდება შემდეგნაირად:

1. ფეხი უნდა მოიხსნას გაზის პედლიდან და შენელდეს სასურველ სიჩქარეზე;
2. შემდეგი, მთლიანად squeeze clutch;
3. გადაცემათა კოლოფის ნეიტრალური პოზიციის გავლა, ჩართეთ ქვედა გადაცემა;
4. გაათავისუფლეთ გადაბმულობა ბოლომდე და თანდათან დაამატეთ გაზი.

ძირს გადატანა შესაძლებელია რამდენიმე გადაცემაზე გადახტომით (მაგალითად, მეხუთე სიჩქარიდან მეორეზე ან პირველზე). ძრავა და გადაცემათა კოლოფი არ იმოქმედებს ასეთი ქმედებებით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფი უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის სიჩქარეს.

მექანიკაზე სწორად დამუხრუჭების უნარი აუმჯობესებს გზის უსაფრთხოებას

ყველაზე ეფექტური და უსაფრთხო გზითდაამუხრუჭე და ბოლომდე გაჩერდი სველი გზა, დაღმართზე ან ყინულის შემთხვევაში, იქნება შემდეგი ნაბიჯები: აუცილებელია გაზის გათავისუფლება და მუხრუჭის შეუფერხებლად გამოყენება და უკვე საბოლოო გაჩერების წინ გაწურეთ გადაბმულობა ისე, რომ მანქანა არ გაჩერდეს. შემდეგ გადართეთ ბერკეტი ნეიტრალურზე და გაათავისუფლეთ ყველა პედლები.

არსებობს კიდევ ერთი მეთოდი იმის გასაგებად, თუ როგორ სწორად უნდა დამუხრუჭდეს მექანიკა. ეს უფრო შესაფერისია კარგი დამუხრუჭებისთვის ამინდის პირობებიბრტყელ გზაზე:

• ჩვენ ვათავისუფლებთ გაზს;
• ჩვენ ბოლომდე ვჭიმავთ გადაბმულობის პედლს;
• შეუფერხებლად დააჭირეთ მუხრუჭს, სანამ ბოლომდე არ გაჩერდება.
• შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ ნეიტრალური და გაათავისუფლოთ ორივე პედლები.

გაზის პედლები უნდა გათავისუფლდეს შეუფერხებლად და არა გადაყრილი. ავტომობილის დატოვებისას, თუნდაც მცირე ხნით, ყოველთვის გააჩერეთ იგი ხელის მუხრუჭი.

როგორ უნდა დამუხრუჭდეს მექანიკა

იმისათვის, რომ შეანელოთ და ოდნავ შეანელოთ, საჭიროა მთლიანად გაათავისუფლოთ გაზი და ოდნავ დაიჭიროთ მუხრუჭი, ხოლო გადაბმულს არ სჭირდება შეხება. არ უნდა შეგეშინდეთ, რომ მანქანა გაჩერდება. თუ თქვენ აპირებთ შეანელოთ გადართვა ქვევით ცვლა, თქვენ მოგიწევთ clutch- ის შესუსტება.

ძრავის სწორი დამუხრუჭება

ეს მეთოდი სასარგებლო იქნება ციცაბო ფერდობები. მთავარი წერტილიეს მეთოდი შედგება გადახვევიდან ქვევით გადანაცვლებაზე. მანქანის გაზის პედლის გაშვებაც კი, სიჩქარის შეცვლის გარეშე, სიჩქარე მყისიერად მცირდება. ეს გამოწვეულია უმოქმედო რეჟიმის ჩართვით. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გადაწიოთ ქვედა სიჩქარეზე. გადაბმულობის პედლის გაზზე გაშვების შემდეგ, თქვენ საერთოდ ვერ დააჭერთ. ამრიგად, დამუხრუჭების ეფექტი გაუმჯობესებულია.

თუ მანქანაში გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, მაგალითად, "მაღლა" ან პირიქით, უფრო მაღალიდან ქვემოდან ან, მაგალითად, მე –5 – დან მე –2 –მდე, დაიმახსოვრეთ ავტო ინსტრუქტორების ძირითადი პრინციპი: ნებისმიერი მექანიზმის ჩართვამდე უნდა დაიძაბოთ გადაბმულობის პედლები მთლიანად (არა ნახევარით ან მესამედით). თუ დაგავიწყდებათ ან იგნორირებას უკეთებთ ეს მოთხოვნა, მაშინ თქვენი მანქანის საგუშაგო გარანტირებულია თქვენთვის.

რა უნდა იცოდეთ გადაცემის შეცვლისას?

აღსანიშნავია, რომ გადართვის ტექნიკა სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფი(ქვედა ან უფრო მაღალი) განსხვავდება ერთმანეთისგან. საერთო ის არის, რომ დაიჭიროთ გადაბმულობა, ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი და გაათავისუფლოთ გადაბმულობა, და ეს სწრაფად უნდა გაკეთდეს, თუ მანქანა უკვე მოძრაობს. არ ჩერდება.

მაგრამ მოძრაობის გადაბმის ნელა გაშვება ემუქრება მის დისკს, რაც ძვირად დაგიჯდებათ.

ასე რომ, თქვენ მართავთ მანქანას და ძლივს მიაღწიეთ მე –3 სიჩქარეს, მაგრამ თქვენ უნდა შეამჩნიოთ, რომ მანქანა სიჩქარეს კარგავს სიჩქარის შეცვლისას. და მართლაც ასეა. მართლაც, ამ დროს მანქანა იქცევა, ასე ვთქვათ, "ბორბალზე მყოფ ეტლში", რომელიც ინერციით მოძრაობს.

როდესაც გადაბმულობა გამორთულია, ძრავის ბიძგი გადადის ბორბლებზე, რომლებიც იწყებენ ბრუნვას. ასე რომ, თუ თქვენ არ გსურთ სიჩქარის დაკარგვა აჩქარების დროს, უმჯობესია სიჩქარე სწრაფად შეცვალოთ, მაგრამ ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ ხართ და არა სარბოლო ბილიკზე.

რატომ გადაცემათა კოლოფი?

პირველ რიგში, მოდით გაერკვნენ, რისთვის არის ეს გადამრთველები. ეს ძალიან მარტივია - სიჩქარის გაზრდა. თუ პირველ სიჩქარეზე მანქანა მოძრაობს მაქსიმუმ 50 კმ / სთ (ავტომობილის მიხედვით), მაშინ მეორეში - უკვე 90 და ასე შემდეგ. როდესაც სიჩქარე იცვლება, ძრავის სიჩქარე ეცემა და აჩქარების დინამიკა იკარგება, შესაბამისად, გადართვის შესაბამისი დრო ყოველთვის ირჩევა.

როდის უნდა შეიცვალოს სიჩქარე?

სხვათა შორის, ამ შემთხვევაში შეგიძლია კიდეც. მაგრამ თუ გადართვა ხდება 2 ათასზე, და შემდეგ თქვენ მოულოდნელად გადაწყვეტთ დაჩქარებას, მაშინ ამისათვის მეტი ბენზინი და დრო დაიხარჯება.

სიჩქარის გადაადგილების ყველაზე წარმატებული ზონა არის სლაიდი, უფრო ზუსტად, მასში შესვლისას.

აქ ჩვენ გირჩევთ დარჩეთ დაბალ სიჩქარეზე, რადგან თუ გსურთ აჩქარება და გადაწევა, ძრავას მოუწევს მეტი მუშაობა, რადგან მისი ბრუნვები დაეცემა და საწვავის მოხმარება გაიზრდება. გარდა ამისა, ძრავის ცვეთა გაიზრდება, ვინაიდან სიჩქარის მატებასთან ერთად საჭიროა მეტი შეზეთვა და ზეთის მიწოდება ამ შემთხვევაში მცირდება.

რასაკვირველია, არავინ გიკრძალავთ აღმავლობის შეცვლას. Თუ თქვენ გაქვთ ძლიერი ძრავა, ეს შეიძლება გაკეთდეს უპრობლემოდ და საზრუნავი ძრავასთან დაკავშირებით.

როგორ შევცვალო გადაცემა?

მოდით ვუყუროთ ვიდეოს, ოჰ სწორი გადართვამექანიზმი:

ამრიგად, სიჩქარის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. მკვეთრი მოძრაობით (არ არის გლუვი), დააწექით გადაბმულობის პედლს ბოლომდე, ანუ სანამ არ გაჩერდება, ხოლო ერთდროულად მთლიანად გამოუშვებთ გაზს.
2. შეუფერხებლად, მაგრამ ამავე დროს, სასურველი მექანიზმი სწრაფად არის ჩართული. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიტანოთ გადაცემის ბერკეტი "ნეიტრალურზე", შემდეგ კი სწრაფად გადაცემათა კოლოფის პოზიციაზე.
3. გადაბმულობის პედლები შეიძლება გათავისუფლდეს, სასურველია ჩართვის წერტილამდე (სადაც პედლები მოძრაობენ, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას პირველი სიჩქარით).
4. სანამ ფეხი ამ მდგომარეობაშია (არა უმეტეს 1-2 წამისა), თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე გაზზე დაჭერით, რაც გარკვეულწილად ანაზღაურებს სიჩქარის დაკარგვას.
5. რამოდენიმე წამის შემდეგ, გადაბმულობა იხსნება და გრუნტი შესამჩნევად იზრდება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შენიშვნა!

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარე "მაღლა" მწყობრიდან, ანუ პირველი და მესამე, მეორე და მეხუთე, პირველი და მეხუთე და ა. მაგრამ ამ შემთხვევაში უფრო მეტი დრო იხარჯება აჩქარებაზე, ვინაიდან რევოლუციებიც უფრო დაეცემა.

ახალბედა შეცდომები

და აქ არის ყველაზე გავრცელებული შეცდომების მაგალითები, რომლებიც დაშვებულია გადაცემის შეცვლისას:

1. ისინი მუშაობენ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით უაზროდ და არათანმიმდევრულად, საიდანაც მანქანა კარგავს სიჩქარეს.
2. ისინი აკეთებენ დროის ინტერვალებს, რაც ასევე არ ზრდის დინამიკას.
3. მკვეთრად გადაიტანეთ ბერკეტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ზოგიერთი კომპონენტის დაზიანება.
4. კლეჩის ძალიან შეუფერხებლად გამოჭიმვა, რის შედეგადაც ძრავის დამუხრუჭება და სიჩქარის დაკარგვა ხდება.
5. გადაბმულობა მკვეთრად იხსნება გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ, ჩართულობის არეში გაჭიანურების გარეშე. ეს მანქანა სასტიკად ხტუნავს და ტრანსმისია იშლება.

გილოცავთ სიჩქარის ცვლა და ფრთხილად იყავით!

სტატია იყენებს სურათს საიტიდან www.usport.3dn.ru

დღეს არის მანქანები ორივეთი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი და მექანიკური.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია ტიპიური გზებიიურიდიული საკითხების გადაწყვეტა, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღეების გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

უფრო მეტიც, "მექანიკის" მქონე ყუთების გაკონტროლება გაცილებით რთულია, გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პროცესის თავისებურებების გამო.

არ არსებობს მხოლოდ სტანდარტული ალგორითმი სიჩქარის ჩართვისთვის, არამედ გარკვეული ნიუანსებიც. აუცილებელია მათი დაკვირვება.

ვინაიდან ეს არის მთელი მანქანის (ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და სხვა სისტემების) "ჯანმრთელობის" გარანტი, ასევე თავად მძღოლის, მისი მგზავრების უსაფრთხოების.

გადაცემათა კოლოფის სწორი შეცვლა ხელს უწყობს მრავალი უსიამოვნების თავიდან აცილებას. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სწორად ვარჯიში ეს პროცედურამკვეთრი შემობრუნების შემთხვევაში.

სწორედ სირთულის გამო, ბოლო დროს დაიწყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე სიარული.

რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

დღეს, მექანიკური გადაცემა გამოიყენება უფრო ხშირად, ვიდრე ავტომატური - მიუხედავად ამ მოწყობილობის გამოყენების გარკვეული სირთულეებისა.

ამის მთავარი მიზეზი არის მისი შედარებით იაფი და რემონტის სიმარტივე.

ასეთი ყუთის დაყენება პრაქტიკულად გამოიყენება არა მხოლოდ ბიუჯეტის მოდელებიმანქანები, მაგრამ ასევე ძვირი.

ხშირად, ბენზინის მოხმარება მექანიკური გადაცემის მექანიკური გადაადგილებით გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებისას.

გარდა ამისა, ავტომობილის მფლობელების საკმაოდ დიდი რაოდენობა თავს უფრო კომფორტულად გრძნობს ზუსტად იმის გამო, რომ მართავს მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ღირს წინასწარ გაეცნოთ ხელით გადაცემათა კოლოფის გამოყენებასთან დაკავშირებულ ყველა ნიუანსს.

ჩართული ამ მომენტსძირითადი საკითხები, რომლებიც წინასწარ უნდა იქნას განხილული, არის შემდეგი:

• აუცილებელი პირობები;
• ძირითადი ფუნქციები.

აუცილებელი პირობები

არსებობს მთელი რიგი პირობები, რომლებიც უნდა იცოდეთ მექანიკური გადაცემის გამოყენებამდე.

ვინაიდან არსებობს მთელი რიგი ქმედებები, რომლებიც მითითებულია შესაბამისად. ცვლის მოდელი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ავტომობილისგან ავტომობილში.

ძირითადი ცნებები, რომლებიც აუცილებლად უნდა გაეცნოთ წინასწარ მოიცავს:

• მექანიკური გადაცემა;
• Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
• დაბალი სიჩქარე;
• გადატვირთვა;
• ნომინალური სიჩქარე;
• გადაბმულობა

დღეს დანიშნოს განსხვავებული ტიპებიგადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, მართვის სიჩქარის შესაცვლელად და გადაცემათა კოეფიციენტებიარსებობს სპეციალური აბრევიატურა.

ისინი გამოიყენება სხვადასხვა ტექნიკური დოკუმენტაციაასევე ტრენინგის დროს. მექანიკური გადაცემა "დგას", როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ამ აღნიშვნის მიზეზი არის ზუსტად სიჩქარის კოეფიციენტების შეცვლის პრინციპი. ეს ხდება სალონში მდებარე ბერკეტის გადაადგილებით.

ძირითადი ფუნქციები

სანამ გაერკვევით, თუ როგორ შეუფერხებლად გადაიტანოთ გადაცემა მექანიკაზე, საჭირო იქნება გაეცნოთ თავად ყუთის ძირითად ფუნქციებს.

ამ დროისთვის განსახილველი განყოფილება ასრულებს შემდეგ დავალებებს თანამედროვე მანქანაში:

• ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის ცვლილებები;
• ძრავაზე ბრუნვის რაოდენობის ცვლილებები;
• ვადის გაგრძელება უწყვეტი მუშაობაძრავა;
• საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაცია სხვადასხვა რეჟიმში.

უფრო მეტიც, გამოყენება ამ ტიპისყუთები გამოიყენება ძრავებზე შიგაწვისსხვადასხვა სახის. ვინაიდან ასეთ მექანიზმებს ჩვეულებრივ აქვთ დაბალი ადაპტირება.

სწორედ ამიტომ, მნიშვნელოვანი დიაპაზონში მოძრაობის სიჩქარის შესაცვლელად, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის გამოყენება.

ამავე დროს, ძრავა არის ორთქლი, ელექტრო აქვს მაღალი რეიტინგიჰიპერბოლური, პარაბოლური მახასიათებლები.

მარტივად რომ ვთქვათ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება მანქანის სიჩქარის რეგულირებისთვის, ასევე ოპტიმალური სიჩქარის შესარჩევად.

ეს კეთდება უშეცდომოდ გზის პირობების გათვალისწინებით. მაგალითად, აღმართზე ასვლისას ჩვეულებრივ გამოიყენება ქვევით გადაადგილება.

მექანიკური ტრანსმისიის ოსტატურად გამოყენება ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ამრიგად, არა მხოლოდ უსაფრთხოების ნორმების დაცვის მიზნით, არამედ ბენზინის ღირებულების შესამცირებლად, აუცილებელია გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს მექანიზმი გადახვევისას, ისევე როგორც სხვა შემთხვევებში.

საკმაოდ ბევრია განსხვავებული თვისებები... ყველა მათგანი, თუ ეს შესაძლებელია, საჭიროებს დაკვირვებას.

როგორ ჯობია მექანიკა გადავიტანოთ სიჩქარეს

იმის გასარკვევად, თუ როგორ არის უკეთესი მექანიზმებზე მექანიზმების გადატანა ქვემოთ და ზემოთ, ღირს მარტივი მაგალითის გამოყენება.

ბევრმა მძღოლმა ისწავლა ძველი ყუთებიდან, რომლებიც დაინსტალირებული იყო ვაზ 2110 -ში და მსგავსი. ოპერაციის პრინციპი პრაქტიკულად არ შეცვლილა დროთა განმავლობაში.

ძირითადი საკითხები, რომლებიც გასათვალისწინებელია გადართვის დაწყებამდე, არის შემდეგი:

• მოძრაობა ადგილიდან;
• ზედა სიჩქარეზე;
• ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე;
• გასწრებისას;
• გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს.

მოძრაობა ადგილიდან

ჩვეულებრივ, გაჩერებული ადგილიდან გადაადგილება სწავლის ერთ -ერთი ყველაზე რთული ეტაპია. მართვის დაწყების ალგორითმი სტანდარტულია, მიუხედავად მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი ავტომობილის ტიპისა.

ამ დროისთვის ეს ალგორითმი მოიცავს შემდეგ ძირითად ეტაპებს:

თუ არის ხუმრობა, მაშინ გადაბმულობა ძალიან ადრე იხსნება ან ამაჩქარებლის პედლები ძალიან შეუფერხებლად დაჭერილა. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც "გამოცდილმა" მძღოლებმა გადაჭარბებულად გამოამჟღავნეს გადაბმულობა.

ამის გაგება შეგიძლიათ სპეციფიკით დამწვარი სუნიმანქანის შიგნით. ეს პრაქტიკა თავიდან უნდა იქნას აცილებული, რადგან მას შეუძლია სერიოზულად დააზიანოს თქვენი მანქანა.

Მაღალი სიჩქარე

ჩვეულებრივ, გადასვლის პროცესი ზედმეტი დრაივიარ არის დიდი საქმე. მაგრამ ამავე დროს, არსებობს სპეციალური ალგორითმი ასეთი პროცედურის განსახორციელებლად.

ეს პროცესი უნდა განხორციელდეს უშუალოდ, თუ საჭიროა ავტომობილის სიჩქარის გაზრდა.

უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლის ალგორითმი ასეთია:

გადაცემათა კოლოფის ავტომატურობა ამ გზით მოდის დროთა განმავლობაში, გამოცდილებით. მანამდე კი უმჯობესია, ცვლა ტახომეტრით გააკონტროლოთ.

თითოეულ ძრავას აქვს ოპტიმალური სიჩქარერომლის დროსაც საჭირო იქნება გადართვა.

გადაცემათა კოლოფი

ძირს გადაწევა ჩვეულებრივ უფრო რთულია ვიდრე აწევა. მით უმეტეს, თუ მსგავსი პროცედურა ხორციელდება უშუალოდ შესასვლელის შესასვლელთან.

ეს პროცესი შემდეგია:

• სწორი ან მარცხენა ხელი(საჭის პოზიციის მიხედვით) მოთავსებულია გადაცემის ბერკეტზე;
• ოდნავ დააჭირეთ გაზის პედლს, რის შემდეგაც პედლები ამოიწურება ზღვრამდე;
• შემდეგ გადაცემის ბერკეტი გადადის სასურველ პოზიციაზე;
• გადაბმულობა უნდა გათავისუფლდეს რაც შეიძლება შეუფერხებლად;
• ხელი ბრუნდება საჭესთან.

საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია როგორც გაზის პედლის, ასევე სამუხრუჭე პედლის გამოყენება - დამოკიდებულია გზის პირობები, ისევე როგორც სხვა გარემოებები.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ავტომობილის მოძრაობის ყველა გარემოება. ეს არის ერთადერთი გზა, რათა თავიდან ავიცილოთ სხვადასხვა სახის სირთულეები, ასევე გადაბმულობის, გადაცემათა კოლოფის დაზიანება.

როდესაც გასწრება

გასწრება საგზაო მოძრაობის ერთ -ერთი ყველაზე რთული ელემენტია. საჭირო იქნება შიგნით სავალდებულოიმოძრავეთ საჭირო სიჩქარით.

ამ შემთხვევაში, არსებობს მრავალი გარემოება, რომლის მიხედვითაც საჭირო იქნება გადართვის განხორციელება.

გასწრების შემთხვევაში, ჩვეულებრივ ხდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. უფრო მეტიც, გამოიყენება ამ მოქმედების განხორციელების სტანდარტული ალგორითმი.

მნიშვნელოვანია მხოლოდ შემდეგი პუნქტების გათვალისწინება:

• შეარჩიეთ შესაფერისი rpm სიჩქარის გადართვისთვის;
• დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი;
• თავიდან აიცილოთ ენერგიის დანაკარგები - ეს თავიდან აიცილებს სირთულეებს გასწრების დროს.

გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს

ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც აუცილებელია ამის გაკეთება გადაუდებელი დამუხრუჭება... მაგალითად, უბედური შემთხვევა, გზაზე მოულოდნელი დაბრკოლებები და ა.

ასეთი დამუხრუჭების მთავარი პირობა არის სიჩქარის გამორთვის აუცილებლობა. ვინაიდან ასეთ პირობებში მანევრირების მიზნით, საჭირო იქნება ძრავის გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, სიჩქარის მომატების მცდელობისას, მძღოლს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეს დრო ამისათვის ჩართოს აუცილებელი მექანიზმი.

Ამიტომაც ოპტიმალური გადაწყვეტაასეთ შემთხვევაში, ეს არის სწრაფი დაქვეითება. ამრიგად, შესაძლებელი გახდება უბედური შემთხვევის ალბათობის მინიმუმამდე შემცირება.

საიდუმლოებების გადართვა

გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პროცესს აქვს ყველაზე დიდი რაოდენობა სხვადასხვა ნიუანსი... ყველა მათგანი საუკეთესოდ განიხილება წინასწარ. ეს თავიდან აიცილებს ბევრ პრობლემას და სირთულეს.

ძირითადი საკითხები, რომლებიც საუკეთესოდ განიხილება წინასწარ მოიცავს:

• ხუმრობების გარეშე;
• როგორ სწრაფად ვისწავლოთ;
• გადაბმულობის გარეშე.

არა ხუმრობა

ეს არ არის იშვიათი დამწყებთათვის, ვისაც არ აქვს საკმარისი გამოცდილებაავტომობილის კონტროლი, აქვს სირთულეები გლუვი დაწყებისა და სიჩქარის გადაადგილებისას.

ხტუნვა ხდება და ძრავა შეიძლება არათანაბრად იმუშაოს. ამის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ ბევრი ტრენინგის საშუალებით.

საჭირო იქნება ბრტყელი ზედაპირის არჩევა, რომელზედაც ბევრჯერ შეიმუშავებს მოძრაობის დაწყების პროცესს.

ჩვეულებრივ, სერიოზული პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც ძრავა არ იღებს საკმარის ენერგიას.

სწორედ ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია სიჩქარის ბანალური ზრდით. შესაძლებელი იქნება მათი თვალყურის დევნება ტახომეტრზე.

გამოცდილებით, მძღოლს შეეძლება, თუნდაც არარსებობის შემთხვევაში, აირჩიოს ძრავის მუშაობის შეგრძნებებიდან საჭირო ძალისხმევაგაზის პედლის დაჭერა.

როგორ სწრაფად ვისწავლოთ

სწავლის კურსი გლუვი გადართვამექანიზმი დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის თავად მძღოლის თანდაყოლილი უნარი მართოს მანქანები.

ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორიარის ავტომობილის ტიპი, ასევე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ბევრი თანამედროვე ყუთებიმიეწოდება სპეციალური სინქრონიზატორები, ასევე სხვა მოწყობილობები ძრავზე დატვირთვის შესამცირებლად, ყუთი.

ვიდეო: როგორ შეიცვალოს სიჩქარე

შესაბამისად, ასეთი მოწყობილობებით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებებში გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პროცესი მნიშვნელოვნად გამარტივებულია.

სწორედ ამიტომ, შეძლებისდაგვარად, დამწყებებმა უნდა აირჩიონ ეს ტიპი. მანქანები... ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ სხვადასხვა სახის სირთულეები იმის სწავლის პროცესში, თუ როგორ შეიცვალოს სიჩქარე მანქანაზე.

გადაბმულობა არ არის

ასევე შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის გამოყენების გარეშე შეცვლა. გადაცემის გამორთვა, როგორც წესი, არ არის რთული.

უბრალოდ ჩამოაგდეთ გაზის პედლებიანი და გადაწიეთ გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურზე. ჩართვის ალგორითმი შემდეგია:

• გაათავისუფლეთ გაზის პედლები;
• ჩვენ გადავიტანთ ბერკეტს ნეიტრალურ მდგომარეობაში;
• ჩართეთ სასურველი მექანიზმი;
• გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი ჩაირთვება - როდესაც ძრავის სიჩქარე აღწევს საჭიროს კონკრეტულ შემთხვევაში.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თქვენ არ უნდა "გაანადგუროთ" გადაცემა. ამან შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ძრავა. ამგვარი სიჩქარის გადაადგილებისას ხმა საკმაოდ საშიშია.

როდესაც თქვენ მხოლოდ სწავლის დაწყებას იწყებთ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის მართვა (შემდგომში მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), როგორც ჩანს, დამწყებთათვის საკმაოდ რთული ქმედებაა. მაგრამ, ქვემოთ მოყვანილი რჩევების გამოყენებისას, შეგიძლიათ დამაჯერებლად დაეუფლოთ მანქანის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და მომავალში თქვენთვის ადვილი იქნება ასეთი მანქანის მართვა. ჩვენს ბლოგზე ჩვენ მოვამზადეთ გონივრული და გასაგები ინსტრუქციები "ხალხისთვის" და ყველა იმ ძირითადი სიტუაციის ანალიზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სირთულეები ახალბედა მძღოლისთვის.

როგორ დავიწყოთ ძრავა სწორად

თუ ძრავა და მთლიანად მანქანა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ თქვენ უნდა იცოდეთ მხოლოდ რამდენიმე პუნქტი, რათა გააგრძელოთ მანქანის სიცოცხლე.

• ანთების საკეტში გასაღების შემობრუნების შემდეგ, როდესაც ელექტრომოწყობილობა ჩართულია, მოისმენთ უმნიშვნელო ზუზუნს, ხმობას. დაელოდეთ 2-3 წამს, სანამ საწვავის ტუმბოს ექნება დრო საწვავის ჩასასმელად ძრავში. შემდეგ მანქანა დაძრა.
• როდესაც კლავიშს ატრიალებთ, ჩართეთ სტარტერი და ძრავა იწყებს, დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ გასაღები ისე, რომ არ გადატვირთოთ სტარტერი.
• თუ ძრავა მაინც არ იწყებს დაუყოვნებლივ ჩართვას, ნუ იმუშავებთ სტარტერზე 3 წამზე მეტ ხანს. პაუზა და სცადე ისევ.

სანამ დაიწყებ საკუთარს რკინის ცხენი- ყოველთვის შეამოწმეთ არის თუ არა მანქანა ნეიტრალური სიჩქარით. თუ მანქანა გადაცემათა კოლოფშია, მაშინ ქარხანაში ხტუნვა მოხდება და თქვენ შეგიძლიათ შეჯახება მოახდინოთ, მაგალითად, ასალაგმად ან წინ გაჩერებულ მანქანაში. ასეთი დავიწყების შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ დააზიანოთ ბამპერი გზიდან გაუსვლელად! იმისათვის, რომ თავი დაიზღვიოთ ამ სიტუაციისგან, ჩვენ გირჩევთ, რომ გამოცდილების გარეშე მყოფმა მძღოლმა ხელი აწიოს მუხრუჭს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაძრას მანქანა. ვ ზამთრის პერიოდიღირს დამატებით თამაში უსაფრთხოდ, დააწექით გადაბმულობის პედალს, სანამ გასაღებს ანთების საკეტში გადაატრიალებთ. ეს გაადვილებს ძრავის დაწყებას.

საჭესთან დაჯდომა

მართვის დროს კომფორტულად ყოფნა ძალიან მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გამოცდილება არ არსებობს. ხშირად, ამ საკითხში სიზარმაცეს შეუძლია უბედური შემთხვევის პროვოცირება მოახდინოს გზაზე, რადგან გადამწყვეტ მომენტში თქვენი ყურადღება გადაიტანება არასასიამოვნო სავარძლით ან პედლებამდე არასწორი მანძილით. დაარეგულირეთ სავარძლის უკანა პოზიციები და პედლებიანი მანძილი ისე, რომ თქვენი ფეხები ადვილად მიაღწიოს და გამოწვას მათ უპრობლემოდ, ისე რომ მარჯვენა ხელიკომფორტულად ჯდება გადაცემათა კოლოფზე. ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ სავარძლის დამატებითი საფარი, სტანდარტული პარამეტრები ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი, განსაკუთრებით წელის არეში.

მოძრაობის დაწყება

კლასიკური ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქცია ასე გამოიყურება:

• გაწურეთ გადაბმულობა იატაკზე
• გადაიტანეთ ბერკეტი 1 სიჩქარეზე
• გადაბმულობის გათავისუფლებისას თანდათან დააწექით ამაჩქარებელს, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას.

მაგრამ მთავარი პრობლემადამწყები მძღოლებისთვის, ეს არის წონასწორობის პოვნა გადაბმულსა და გაზს შორის. ჩვენ გთავაზობთ ალტერნატიულ ტექნიკას, რომელიც დაგეხმარებათ ამ პრობლემის თავიდან აცილებაში.

დაიჭირეთ გადაბმულობა ბოლომდე, ჩართეთ პირველი სიჩქარე, დააწექით გაზის პედლს ძრავის 2000 რევოლუციამდე ტაქომეტრზე. შემდეგ გაათავისუფლეთ გაზისა და გადაბმულობის პედლები შეუფერხებლად და ერთდროულად. მანქანა იწყებს მოძრაობას. დაუდექით გაზს დაუყოვნებლივ, რომ ძრავა არ გაჩერდეს. ამ ტექნიკაში პედლები მოძრაობენ სინქრონულად და არ არსებობს გაზის ბალანსის პრობლემა.

გადაცემათა კოლოფი

Მაღალი სიჩქარე

ნაბიჯების ინსტრუქცია:

• მთლიანად გაუშვით გაზის პედლები
• გამოწურეთ კლაჩი
• პედლის გაშვების გარეშე, გადაიტანეთ ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში
• ჩაიცვი შემდეგი მექანიზმი
• ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობა

არ დაგავიწყდეთ გაზის ბოლომდე გაშვება. ეს შეცდომა ხშირად გვხვდება გამოცდილ მძღოლებშიც კი.
ასევე, ყოველთვის გაწურეთ გადაბმულობა გადაადგილებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ გაგიჩნდებათ გაზრდილი ცვეთის და გადაბმულობის დისკების სწრაფი შეცვლა.

დაბალი სიჩქარე

• გაზი მთლიანად გაუშვით
• გამოწურეთ კლაჩი
• გადაწიეთ ბერკეტი ერთი სიჩქარით ქვემოთ
• დაელოდეთ სანამ სიჩქარე დაეცემა საწყისიდან დაახლოებით 10-20 კმ / სთ
• გაათავისუფლე გადაბმულობა

ძირს გადაადგილებისას, ნელა გაუშვით გადაბმულობა, რათა თავიდან აიცილოთ გადაცემათა კოლოფის გადატვირთვა და მანქანა არ გააქტიუროთ.

გადაადგილება გასწრებისას

საკმარისია დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს და აიღოთ სიჩქარე, სხვა მანქანის გვერდის ავლით. არის სიტუაციები, როდესაც შეუძლებელია ასე მოიქცეს, ვინაიდან ტაქომეტრის ნემსი ძალიან სწრაფად უახლოვდება ბარიერის მნიშვნელობებს.

მოსაპოვებლად დამატებითი ფუნქციებიმანევრირება, სიჩქარის წინასწარ შეცვლა.

• აიღეთ სიჩქარე, რომელიც ემთხვევა წინა მანქანას და მიუახლოვდით მას
• გადართეთ სიჩქარე
• გამოდით გასასვლელად, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ არ არის შემხვედრი და მასთან დაკავშირებული მანქანები
• გამოწურეთ ამაჩქარებელი, გაასწრეთ და შეცვალეთ თქვენი შესახვევი

გასწრების ზოლში შესვლამდე ყოველთვის იყურეთ მარცხენა სარკეში, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენს წინ არავის დაუწყია გასწრება. დამწყები ხშირად ყურადღებას ამახვილებენ წინ არსებულ ვითარებაზე, ავიწყდებათ უკნიდან მოძრაობის კონტროლი.

გადაუდებელი დამუხრუჭება

გადაუდებელი დამუხრუჭება - რთული მანევრირებარომლებიც არ ისწავლება მართვის მოწმობის გამოცდებისთვის მომზადებისას.

• მკვეთრად დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი, ამავდროულად დააწექით გადაბმულობას იატაკზე
• Clutch იხსნება, როდესაც საქმე სრულ გაჩერებას ეხება.

რა სიჩქარით რა სიჩქარით?

არსებობს სტანდარტული ინდიკატორები:

• 1 -დან 2 - 20 კმ / სთ
• 2 -დან 3 - 40 კმ / სთ
• 3 -დან 4 - 60 კმ / სთ
• 4 -დან 5 - 90 კმ / სთ

მაგრამ ამ ციფრების ცალსახად მკურნალობა შეუძლებელია. მონაცემები პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის ძრავის სიმძლავრეზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, სპიდომეტრის ნემსი სწრაფად ზომავს სიჩქარეს, ასე რომ უკვე მე -2 სიჩქარით შეგიძლიათ მიაღწიოთ 70 კმ / სთ -ს რამდენიმე წამში.

შეეცადეთ განსაზღვროთ ის მომენტი, როდესაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ ყურით. ეს არ არის ისეთი რთული, როგორც ჟღერს. ექვსთვიანი მართვის გამოცდილების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ დაეუფლოთ მას. ასევე, როდესაც მოძრაობის მდგომარეობა ნებადართულია, შეარჩიეთ უფრო მაღალი სიჩქარე. ეს დაზოგავს ბენზინს და ძრავის სიცოცხლეს. არ არის საჭირო ძრავის გადატვირთვა გაზრდილი ბრუნვათუ ამის მიზეზი არ არსებობს.

ისწავლეთ ტაქომეტრის გამოყენება

ვ ზოგადი შემთხვევასიჩქარის ერთი უფრო მაღალი გადასატანად, აუცილებელია ტახომეტრში ძრავის სიჩქარის გაზრდა 500-1000-ით. გადართვის შემდეგ დაინახავთ, რომ ტაქომეტრის მნიშვნელობა დაეცა დაახლოებით 500 ბრუნვით.

ციფერბლატზე აღინიშნება ტერიტორია, რომელზეც ისარი არ უნდა მოხვდეს. ამ მომენტში ძრავა იწყებს გადახურებას, რაც იწვევს ნაწილების სწრაფ ცვეთას.

არ ისწავლე სპიდომეტრის მზერა. მოკლედ შეხედეთ გაზომვებს, გაამახვილეთ ყურადღება წინ მიმავალ გზაზე და არ დაივიწყოთ სარკეები. მძღოლმა უნდა გაიგოს საგზაო მდგომარეობა 360 გრადუსი.

ძრავა ფერდობზე გაჩერდა

თუ ძრავა ჩერდება, მაშინ აქ უკვე აუცილებელია სამი ელემენტის ერთდროულად ჩართვა, რათა გააგრძელოს წინსვლა და არ დაეცეს ქვემოთ. აუცილებელია ხელის მუხრუჭის დაჭერა, პირველი სიჩქარის ჩართვა და გაზზე თანდათან დაჭერა, დარწმუნდით, რომ ძრავის ბრუნვის რაოდენობა 2000 -ზე მეტია. ამ მარტივი ხილვის შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ხელის მუხრუჭი ისე, რომ მანქანა დაიწყოს მოძრაობა რა

არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელსაც იყენებენ უფრო გამოცდილი მძღოლები. დახრილ გზაზე გაჩერებისას, გამოიყენეთ ძირითადი მუხრუჭი თქვენი ფეხით და დააწკაპუნეთ გადაბმულზე. იმ მომენტში, როდესაც თქვენ უნდა დაიწყოთ გზა - სწრაფად ამოიღეთ მარჯვენა ფეხი მუხრუჭიდან და გამოწურეთ გაზი ცოტა უფრო ძლიერად, ვიდრე როდესაც იწყებთ მოძრაობას ბრტყელ ზედაპირზე. შემდეგ, შეფერხების გარეშე, მაგრამ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გაზი გადაბმულთან ერთად, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას. შემდეგ დაუყოვნებლივ დააჭირეთ გაზს. სასწავლო სლაიდზე მცირეოდენი ვარჯიშის შემდეგ, თქვენ აუცილებლად დაეუფლებით ამ ტექნიკას.

პარკინგი ფერდობზე

როდესაც მოგზაურობა დასრულდება და მანქანა გაჩერდება, მაინც გამოიყენეთ ხელის მუხრუჭი. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მანქანა გაჩერებულია ფერდობზე.

თუ ფერდობი ციცაბოა, შესაძლოა ხელის მუხრუჭმა ვერ გაუძლოს სიმძიმის ძალას, თქვენ გეშინიათ, რომ მანქანა იმოძრავებს მანამ, სანამ ახლოს არ იქნებით ან არ გექცევათ ყურადღება - ჩადეთ მანქანა პირველ სიჩქარეზე და ძრავის გამორთვის შემდეგ. , დატოვე. ეს მარტივი ხრიკი საშუალებას მოგცემთ გააჩეროთ თქვენი მანქანა ციცაბო ბორცვებზეც კი.

კარგი ვარიანტი ასევე იქნება წყვილი თქვენთან ერთად. ბორბლის ჩამკეტებიმაგალითად, სამკუთხა ფორმის ხის ბლოკები. თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ისინი ბორბლების ქვეშ დამატებითი დაზღვევისთვის.

უკუსვლით

როცა გადაადგილებას აპირებ საპირისპირო- დარწმუნდით, რომ მთლიანად შეაჩერეთ აპარატის წინსვლა, სანამ გადაცემათა კოლოფი უკანა მხარეს მიიყვანეთ. ხშირად, მძღოლები, რომლებიც გადაჩვეულნი არიან სიჩქარის შეცვლას, ჩქარობენ და, სანამ მანქანა ბოლომდე არ გაჩერდება, მაგალითად, სამსაფეხურიანი შემობრუნების დროს, სწრაფად ირთვება საპირისპირო მექანიზმიდა მიეცი გაზს უკან დასაბრუნებლად. ამგვარმა ქმედებებმა შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი - ისე, რომ რემონტის გარეშე მანქანა ვეღარ შეძლებს მუშაობას. ჩვენ ვიცით ერთზე მეტი ასეთი შემთხვევა.
გახსოვდეთ, რომ უსაფრთხოების გასაღები არის დაჩქარების არარსებობა. ტყუილად არ ამბობს ხალხური სიბრძნე - თქვენ უფრო მშვიდად მართავთ მანქანას - თქვენ გააგრძელებთ!

დაღმართზე მოძრაობა

დაღმართზე სიარულისას არ ჩართოთ ნეიტრალური მექანიზმიდა გააფართოვოს, როგორც უბრალო კალათა, დაზოგავს გაზს. ეს მნიშვნელოვნად შეასუსტებს ავტომობილის სტაბილურობას და გზის კონტროლს. თუ თქვენ გჭირდებათ მოძრაობის შენელება დაღმართზე - სცადეთ პროფესიონალების მიღება, თანდათანობით გადადით მეტზე დაბალი გადაცემები, ეს გამოიწვევს ეგრეთ წოდებულ ძრავის დამუხრუჭებას და მანქანის მნიშვნელოვან შენელებას. მაგრამ იმოქმედეთ ფრთხილად, შეაფასეთ სიჩქარე და სიჩქარე ისე, რომ არ დაზიანდეს გადაცემათა კოლოფი.

ასე რომ, ეს არის უბრალოების კრებული, მაგრამ მოქმედი რჩევადამწყები მძღოლებისთვის, რომლებსაც უწევთ მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. დაიმახსოვრე, უნარები დროთა განმავლობაში და პრაქტიკაში მოდის. ივარჯიშეთ და წარმატებას მიაღწევთ.

სრიალი გზა

თუ გზა მოლიპულია, წვიმის შემდეგ ან ზამთრის პერიოდში, გახსოვდეთ ეს დამუხრუჭების დისტანციებიგაიზრდება, აუცილებელია მანქანების ნაკადში დიდი მანძილის შენარჩუნება, აუცილებელია შეუფერხებლად დამუხრუჭება, რათა თავიდან ავიცილოთ გზაზე მანქანის სტაბილურობის დაკარგვა. ასევე სასარგებლოა იმის ცოდნა, რაც ყველაზე მეტად მოლიპული გზაჩნდება წვიმის დაწყებიდან პირველი 15-30 წუთის განმავლობაში, როდესაც წყალი ასფალტზე მაღლა იწევს და ქმნის ფილმს, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების გადაბმას გზის სავალ ნაწილზე. მოგვიანებით, ის ირეცხება წყლის ნაკადებით, თუ წვიმა საკმარისად ძლიერია.

ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი რჩევები დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა მექანიკოსზე და დაეუფლოთ გადაცემათა კოლოფის სწორ გადართვას. მუდმივად ივარჯიშეთ იმისთვის, რომ ისწავლოთ როგორ გაუმკლავდეთ სხვადასხვა მანევრებს. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება ჩანდეს რთული და არაპროგნოზირებადი, მაგრამ სიზუსტე და წინდახედულობა ყოველთვის იძლევა სასურველ შედეგს. ივარჯიშეთ და წარმატებას მიაღწევთ.