შეაფასეთ ძვირადღირებული მანქანა. ამორტიზაციის რომელ ჯგუფს მიეკუთვნება სამგზავრო მანქანა? სამგზავრო მანქანის ცვეთის მაჩვენებელი

პასუხი

მანქანები მიეკუთვნება ცვეთა ჯგუფებს, მათი ტიპებიდან გამომდინარე.

მანქანების უმეტესობა მიეკუთვნება ძირითადი საშუალებების მე -3 ცვეთის ჯგუფს (3 წელზე მეტი ხნის და 5 წლამდე სასარგებლო სიცოცხლე).

ამავე დროს, ზოგიერთი ტიპის ავტომობილი, მაგალითად, დიდი კლასის სამგზავრო მანქანები, უმაღლესი კლასის სამგზავრო მანქანები, მე -4 ან მე -5 ცვეთა ჯგუფებს განეკუთვნება.

დასაბუთება

სამგზავრო მანქანები (OKOF კოდი 310.29.10.2).

სხვა სატრანსპორტო საშუალებები ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის (შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის მცირე კლასის სამგზავრო მანქანები. OKOF კოდი 310.29.10.24)

ავტოსატრანსპორტო საშუალებები ადამიანების, დიდი კლასის სხვა ავტომობილების ტრანსპორტირებისთვის ((ძრავის გადაადგილება 3,5 ლზე მეტი) და უფრო მაღალი კლასის, OKOF კოდი 310.29.10.24).

01/01/2017 წლამდე

ძირითადი აქტივების მე -3 ცვეთა ჯგუფი მოიცავს (3 წელზე მეტი ხნის და 5 წლამდე სასარგებლო სიცოცხლის ხანგრძლივობას):

სამგზავრო მანქანები (15 3410010, გარდა 15 3410114. 15 3410130 - 15 3410141).

ამრიგად, ზოგადად, სამგზავრო მანქანა მიეკუთვნება მე -3 ცვეთის ჯგუფს.

გამონაკლისი არის:

შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე მცირე ზომის მანქანები (15 3410114) - ასეთი მანქანები მიეკუთვნება მე -4 ცვეთის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სიცოცხლის ხანგრძლივობა 5 წელზე მეტიდან 7 წლამდე ჩათვლით).

დიდი კლასის სამგზავრო მანქანები (ძრავის გადაადგილებით 3.5 ლიტრზე მეტი) - (15 3410130) - ასეთი მანქანები მიეკუთვნება მე -5 ცვეთის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სიცოცხლის ხანგრძლივობა 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 10 წლამდე ჩათვლით).

ინდივიდუალური და ოფიციალური გამოყენებისთვის დიდი კლასის სამგზავრო მანქანები - (15 3410131) - მიეკუთვნება მე -5 ცვეთის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სიცოცხლის ხანგრძლივობა 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 10 წლამდე ჩათვლით).

უმაღლესი კლასის სამგზავრო მანქანები - (15 3410140) - მიეკუთვნება მე -5 ცვეთის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სასარგებლო სიცოცხლე 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 10 წლამდე ჩათვლით).

ოფიციალური გამოყენებისთვის უმაღლესი კლასის სამგზავრო მანქანები - (15 3410141) - მიეკუთვნება მე -5 ცვეთის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სასარგებლო სიცოცხლე 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 10 წლამდე ჩათვლით).

რა ტიპის მანქანებს მიეკუთვნება უმაღლესი კლასის მანქანები?

მარეგულირებელი დოკუმენტები იყენებენ ამ კონცეფციას (მაგალითად)), მაგრამ არ განსაზღვრავენ მის მნიშვნელობას. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო ფედერალური სამსახურის წერილში, მოსკოვისთვის, 2011 წლის 21 დეკემბრის N 16-15 / [ელ.ფოსტა დაცულია]   მითითებულია ტერმინის "უმაღლესი კლასის სამგზავრო მანქანები" მნიშვნელობის არარსებობის შესახებ და რეკომენდებულია რუსეთის სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის წერილი 02.26.1997 N 04-30 / 3515 "სატრანსპორტო საშუალების კლასიფიკაციის შესახებ" წერილით. ამავდროულად, ბოლო წერილში არ არის მითითებული მკაფიო კრიტერიუმები მანქანების კონკრეტულ კლასად კლასიფიკაციისთვის. იგი მიუთითებს მხოლოდ ნიშნებზე, რომლებიც უნდა იქნას გათვალისწინებული.

ჩემი აზრით, მკაფიო მარეგულირებელი ჩარჩოს არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანების საერთაშორისო კლასიფიკაცია. საერთო ჯამში, ექვსი კლასი A, B, C, D, E, F გამორჩეულია. აქედან, კლასი F მიეკუთვნება უმაღლეს კლასს ("ფუფუნება", "აღმასრულებელი კლასი"):

მინი კლასი (A) - მცირე ზომის მანქანები, არა უმეტეს 3.6 მ სიგრძისა, და არა უმეტეს 1.6 მ სიგანისა.

მცირე კლასი (B) - პატარა მანქანები, სიგრძე 3.6 - 3.9 მ, სიგანე 1.5 - 1.7 მ.

ქვედა საშუალო კლასი (C). მანქანის სიგრძეა 3.9 - 4.4 მ, სიგანე - 1.6-1.75 მ.

გაუფასურებული, ანუ ოპერაცია. ამასთან, არსებობს მთელი რიგი ნიუანსი, რომელიც გასათვალისწინებელია მანქანის დარეგისტრირებისას, და როდესაც ავტომობილი ამორტიზაციას ეკისრება. განვიხილოთ ამორტიზაციის თვისებები ავტომობილზე.

მანქანის ამორტიზაცია ბუღალტრული აღრიცხვისა და საგადასახადო აღრიცხვის სფეროში

იმ პერიოდს, რომლის დროსაც კომპანია ჩამოწერს ავტომობილის ღირებულებას ამორტიზაციის საფასურის საშუალებით, განისაზღვრება სასარგებლო სიცოცხლის ხანგრძლივობით. კომპანია მას აყენებს მოსალოდნელი მომსახურების ვადაზე დაყრდნობით და ამახვილებს ყურადღებას ამორტიზაციის ჯგუფების მიერ ძირითადი საშუალებების კლასიფიკაციაზე, რომელიც დამტკიცებულია მთავრობის 2016 წლის 7 ივლისის 6640 ბრძანებით. საწარმოში ეს მას ენიჭება სპეციალურად შექმნილ მართვის ბრძანებას და მუდმივ ინვენტარიზაციულ კომისიას.

გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ კლასიფიკატორი შექმნილია საგადასახადო აღრიცხვის მიზნებისათვის. ბუღალტრული აღრიცხვის პირობებში, კომპანიას აქვს უფლება შექმნას SPI საკუთარი. ეს აღინიშნება PBU 6/01 მე -20 პუნქტში. მაგრამ, როგორც წესი, მანქანის მოქმედების პირობები გადასახადებში და აღრიცხვაში იგივეა.

კლასიფიკატორის თანახმად, მანქანები მიეკუთვნებიან მე -3, მე -4 ან მე -5 ცვეთა ჯგუფებს, ხოლო მანქანა ტექნიკური მახასიათებლების (ელექტროენერგია, ზომა, დასაშვები წონა) დამოკიდებულია ამ ან სხვა კატეგორიას.

ავტომობილების ცვეთის ცხრილი:

სატვირთოს ამორტიზაცია, როგორც ავტომობილი, იწყება გაანგარიშებით მანქნის ექსპლუატაციაში შესვლის თვის მომდევნო თვის დასაწყისიდან. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის დაშვების წესი იურიდიულად არ რეგულირდება. საგადასახადო აღრიცხვისთვის, OS-1 მიღებისა და გადაცემის სერთიფიკატი არ არის ექსპლუატაციის დოკუმენტი, ამიტომ, ფედერალური საგადასახადო სამსახურის ინსპექტორატთან დავების თავიდან ასაცილებლად, კომპანიები პრაქტიკაში გამოსცემენ ბრძანებებს OS ობიექტების ექსპლუატაციის შესახებ. არ არსებობს შესასვლელი შეკვეთის სტანდარტული ფორმა, შესაბამისად, ისინი შედგენილია უფასო ფორმით.

ავტომობილების ცვეთის მაჩვენებელი

გადაწყვიტეთ ავტომობილების ეფექტური მოქმედების პერიოდის შესახებ, დაადგინეთ ცვეთის მაჩვენებელი (ON). იგი გამოითვლება პროცენტული ფორმულით:

ON \u003d 1 / SPI x 100%,

მაგალითი

ორგანიზაციამ იყიდა მანქანა, რომლის ღირებულება 400000 რუბლია. SPI - 48 თვე. NA განსაზღვრულია შემდეგნაირად:

ON \u003d 1/48 x 100% \u003d 2.083%, ე.ი. . მანქანის ცვეთა ყოველთვიურად იქნება 40083 რუბლის 2.083% -ით. და შეადგინეთ 4332 რუბლი.

ამორტიზაციის ხარჯები აისახება ანგარიშზე D / t 20 (44) K / t 02 განთავსებით.

საიჯარო მანქანის ცვეთა

ლიზინგის დროს მანქანის ასახვა და ამორტიზაცია დამოკიდებულია მხოლოდ მისი ბალანსის მფლობელზე. მაგალითად, თუ მანქანა კომპანიას პარტნიორს გადასცემს შესაბამისი ხელშეკრულებით, მაგრამ ჩამოთვლილია გამქირავებლის ბალანსზე, მაშინ იგი ჩამოიჭრება ამორტიზაციისთვის. ორგანიზაცია, რომელმაც მიიღო მანქანა იჯარით, ითვალისწინებს მის ღირებულებას ანგარიშის ბალანსზე. 001 "იჯარით ძირითადი საშუალებები", ამ ანგარიშის სადებეტო ქონების მიღებისა და კრედიტის მიღებისას, თუ ობიექტი დაუბრუნდა ბალანსის მფლობელს.

იჯარაზე მანქანის ამორტიზაცია, თუ იგი გადაირიცხა გამქირავებლის ბალანსზე, გამოითვლება შემდეგნაირად:

მანქანის მიღებისთანავე დაარეგისტრირეთ მისი საწყისი ღირებულება ანგარიშზე. 08 ქვეკონასენტი "იჯარით მიღებული ქონება" ანგარიშთან შესაბამისობაში. 76 ქვე-ანგარიში "საიჯარო ვალდებულებები". აპარატის PS- ის შექმნის შემდეგ და ობიექტი ექსპლუატაციაში შედის, მანქანის ღირებულება ირიცხება 01/01 ქვეანგარიშზე "იჯარით მიღებული ქონება" სესხის ანგარიშიდან დებიტორულ ანგარიშზე 08/9.

ვინაიდან ლიზინგის მანქანის ამორტიზაცია ეკისრება ბალანსის მფლობელს, იგი დაიწყებს ობიექტის ცვლას აღრიცხვაში მომდევნო თვიდან, როდესაც მანქანაში იყო გათვალისწინებული. JFS ჩვეულებრივ იღებს იმავე პერიოდს, როგორც იჯარა.

პირადი მანქანის ამორტიზაციის გადახდა

კერძო მანქანები ხშირად გამოიყენება წარმოების მიზნით, რადგან ზოგიერთი თანამშრომლის საქმიანობა გულისხმობს ხშირი მოგზაურობას. ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 188 ით ითვალისწინებს კომპენსაციის ანაზღაურებას პირადი სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებისთვის (ამორტიზაცია) და მის გამოყენებასთან დაკავშირებული ხარჯების (საწვავი და საპოხი მასალები). მარეგულირებელი ჩარჩო, რომელიც განსაზღვრავს კომპენსაციის გაანგარიშებას, არ არსებობს. აქედან გამომდინარე, კომპანიები საწვავის დაბრუნებას პრაქტიკულად იყენებენ მარშრუტის რუქების, სანავიგაციო მოწყობილობებისა და გარბენის მიხედვით, ხოლო ამორტიზაცია იწარმოება ორგანიზაციის მიერ მიღებული მეთოდით. ხაზოვანი ამორტიზაციის მეთოდის გამოყენება უფრო მარტივი და მოსახერხებელია.

ანაზღაურების ოდენობა ფორმდება ცალკეულ ხელშეკრულებაში ან სამუშაო ხელშეკრულების დანართში. გაანგარიშების გართულება ის ფაქტია, რომ მანქანა გამოიყენება როგორც პირადი მიზნებისათვის, ასევე სამსახურში. ცვეტის გაანგარიშებისას უნდა იქნეს გათვალისწინებული ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა შეძენის ღირებულება, აპარატის ცვეთა და ამ წილი, რომელიც მოდის წარმოებაში. ეს საკითხი ცალკე განიხილება, სამუშაოს სპეციფიკა და მოგზაურობის ინტენსივობა სახელმძღვანელოა. ხშირად, ზუსტი ზომების დასადგენად, მენეჯმენტი მოითხოვს ოფიციალური მოგზაურობის დოკუმენტაციას, მაგალითად, საგადასახადო გადასახადებს. ჩვეულებრივ, თითოეულ კომპანიას აქვს საკუთარი პროცედურა, რომ აანაზღაუროს ასეთი ხარჯები. ჩვენ გთავაზობთ ამორტიზაციის სავარაუდო გაანგარიშებას ხაზოვანი გზით:

ვთქვათ, მანქანის ფასი 500,000 რუბლია. საშუალო სგგი არის 5 წელი (60 თვე).

ON \u003d 1/60 x 100 \u003d 1.67

500,000 x 1.67 \u003d 8350 რუბლი.

თვეში ავტომობილის ამორტიზაცია იქნება 8350 რუბლი. მობილიზაციის საფუძველზე, ბუღალტერს უნდა გაანგარიშდეს, თუ რა თანხის მთლიანი გარბენი იღებს უშუალოდ წარმოების მიზნებისათვის.

მაგალითად, თუ თვეში 1,200 კილომეტრიდან ჯამში 600 კმ მიემგზავრება, მაშინ ავტო-მუშაკის ამორტიზაცია 4175 რუბლს შეადგენს. (8350 რუბ. / 2).

ამ ხარჯებისთვის თანამშრომლების ანაზღაურების ხარჯები აგროვებს წარმოებისა და ხარჯების ანგარიშებზე - 20, 26, 44, ხოლო კომპენსაციის გადახდები არ იბეგრება პირადი საშემოსავლო გადასახადი.

ინსტრუქციის 15157n1 44-ე პუნქტის შესაბამისად, ძირითადი აქტივის სასარგებლო სიცოცხლე არის ის პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც მისი გამოყენება იგეგმება დაწესებულების საქმიანობის პროცესში, დაგეგმილი მიზნებისათვის.

როგორც წესი, ძირითადი საშუალებების სასარგებლო სარგებლობის განსაზღვრა (მათ შორის ადრე გამოყენებული ობიექტების ჩათვლით) მათი აღრიცხვისა და ამორტიზაციის მისაღებად, ეფუძნება:

• ინფორმაცია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობაში, რომელიც განსაზღვრავს ქონების სასარგებლო სიცოცხლეს ამორტიზაციის გაანგარიშების მიზნით;
• მწარმოებლის დოკუმენტებში შემავალი რეკომენდაციები, რომლებიც შედის ქონების შეძენისას (რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობაში ნორმების არარსებობის პირობებში, რომელიც ითვალისწინებს ქონების სასარგებლო ცხოვრებას, ამორტიზაციის გამოანგარიშების მიზნით);
• დაწესებულების კომისიის გადაწყვეტილება ქონების მიღებისა და განკარგვის შესახებ (რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობაში ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში და მწარმოებლის დოკუმენტებში).

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის განკარგულებით დამტკიცებული ფიქსირებული აქტივების კლასიფიკაციის შესაბამისად, 01.01.2002 1 დადგენილებით (შემდგომში - OS კლასიფიკაცია), მანქანები მიეკუთვნება მესამე ამორტიზაციის ჯგუფს (ქონება, რომელსაც აქვს სასარგებლო სიცოცხლე სამ წელზე მეტი ხუთ წლამდე) (OKOF კოდი 15 3410010)). პარაგრაფის თანახმად. Dep157n ინსტრუქციის 3 გვ 44, ამორტიზაციის ჯგუფებში ერთი და ცხრა ჩათვლით ძირითადი აქტივებისათვის, განისაზღვრება გრძელი ვადით. აქედან გამომდინარე, მანქანის სასარგებლო სიცოცხლე იქნება ხუთი წელი (60 თვე).

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ძირითადი აქტივებისათვის, რომლებიც ადრე მოქმედებდნენ, მათი სასარგებლო სიცოცხლის დასრულების თარიღი განისაზღვრება მათი ფაქტობრივი მოქმედების პერიოდის გათვალისწინებით (ინსტრუქციის 15157n 44-ე მუხლის მე -12 პუნქტი). ანუ, ამ ობიექტებში ამორტიზაციის გაანგარიშების მიზნით, დაწესებულებებს უფლება აქვთ უზრუნველყონ ამორტიზაციის კურსი, წინა მფლობელების მიერ ამ ქონების ექსპლუატაციის წლების (თვეების) შემცირებული სასარგებლო სიცოცხლის გათვალისწინებით.

თუ წინა მფლობელების მიერ ობიექტის ფაქტობრივი გამოყენების ვადა ტოლია OS კლასიფიკაციით განსაზღვრული სასარგებლო სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ან აღემატება ამ პერიოდს, დაწესებულებას უფლება აქვს დამოუკიდებლად განსაზღვროს მანქანის სასარგებლო სიცოცხლე, უსაფრთხოების მოთხოვნების და სხვა ფაქტორების გათვალისწინებით. ეს დასკვნა ემყარება საგადასახადო კანონმდებლობის დებულებებს (საგადასახადო კოდექსის 258-ე მუხლის მე -7 პუნქტი 7). ჩვენ გვჯერა, რომ ანალოგიურად უნდა განისაზღვროს ძირითადი აქტივების სასარგებლო სიცოცხლე, რომლებიც ადრე იყო ექსპლუატაციაში, რათა მათ მიიღონ ბიუჯეტის აღრიცხვა.

გამოყენებული ძირითადი აქტივის ფაქტობრივი მოქმედების ვადა უნდა იყოს დოკუმენტირებული. თუ არ არსებობს დოკუმენტები, მაშინ სასარგებლო სიცოცხლე დადგენილია OS- ს კლასიფიკაციის შესაბამისად, რაც შეეხება ახალ ფიქსირებულ აქტივს (რუსეთის ფედერაციის ფინანსთა სამინისტროს 06.16.2010 წ. 03 03-03-03 / 1/414, 09.23.2009 03-03-03 / 1/608).

უნდა აღინიშნოს, რომ ძირითადი აქტივებისათვის, რომლებიც ადრე იყო ექსპლუატაციაში, მათ დარიცხავთ შესაბამისად of157n ინსტრუქციის 85, 86 პუნქტით გათვალისწინებული ზოგადად დადგენილი პროცედურის შესაბამისად (ხაზოვანი გზით, დაწყებული თვის მომდევნო თვის პირველი რიცხვიდან დაწყებული, ობიექტის გათვალისწინებით) და ხორციელდება მანამდე ამ ობიექტის ღირებულების ან სრულად დაფარვა ან მისი დარეგისტრირება. წლიური ცვეთის ოდენობის გაანგარიშება ემყარება ქონების აღრიცხვის ღირებულებას და ამორტიზაციის კურსს, რომელიც გამოითვლება მისი სასარგებლო სიცოცხლის გათვალისწინებით. ფინანსური წლის განმავლობაში ცვეთა გამოითვლება ყოველთვიურად, წლიური თანხის 1/12-ით.

სიცხადისთვის, ჩვენ მაგალითს ვაძლევთ.

სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა ინსტიტუტმა შეიძინა ადრე გამოყენებული მანქანა, 420,000 რუბლი ღირდა. წინა მფლობელის მიერ მისი ფაქტობრივი ექსპლუატაციის ვადა დაფიქსირებულია და არის 2 წელი 8 თვე. (32 თვე) აუცილებელია ავტომობილის სასარგებლო სიცოცხლისა და ყოველთვიური ცვეთის ოდენობის დადგენა.

OS– ს კლასიფიკაციის თანახმად, ავტომობილის საერთო სასარგებლო ვადაა ხუთი წელი (60 თვე).

ბუღალტრული აღრიცხვისთვის მანქანის მიღების დროს, უკვე მოქმედებდა 2 წელი 8 თვე. (32 თვე), ამრიგად, დარჩენილი სასარგებლო ვადა იქნება 2 გ .4 თვე. (28 თვე) (5 წლის (60 თვე) - 2 წელი 8 თვე (32 თვე)

ყოველთვიურად, განსაზღვრული პერიოდის განმავლობაში, ამორტიზაცია დაერიცხება 15,000 რუბლის ოდენობით. (420,000 რუბლი / 28 თვე).

ბევრ კომპანიას აქვს ბალანსის მანქანები ან სამგზავრო მიკროავტობუსი. ჩვენ გავიგებთ, რა არის მათი ამორტიზაციის საგადასახადო და აღრიცხვაში. როგორ ავიცილოთ თავიდან აცილება შესაძლო განსხვავებას ანგარიშებს შორის და ამით გამარტივდეს ბუღალტერის მუშაობა.

როგორც ბუღალტრული აღრიცხვის პირობებში (PBU 6/01 მე -4 პუნქტი, რომელიც დამტკიცებულია 2001 წლის 30 მარტის No.26 ბრძანებით, ფინანსთა სამინისტროს მიერ) და საგადასახადო აღრიცხვაში (საგადასახადო კოდექსის 257-ე მუხლის პირველი პუნქტით), მანქანა აღიარებულია როგორც ძირითადი აქტივი. მისი ღირებულება ანაზღაურდება ამორტიზაციის გზით. ხაზოვანი მეთოდით, წლიური ამორტიზაციის თანხა გამოითვლება ძირითადი აქტივის საწყისი ღირებულების, სასარგებლო სიცოცხლისა და ამორტიზაციის მაჩვენებლის საფუძველზე.

სასარგებლო სიცოცხლის განსაზღვრა

მანქანის აღრიცხვისთვის კომპანია განსაზღვრავს მის სასარგებლო ცხოვრებას. ამისათვის განსაზღვრეთ ავტომობილის გამოყენების სავარაუდო დრო, მისი შესრულებისა და სიმძლავრის საფუძველზე (გვ. 20 PBU 6/01). გამოყენების შესაძლო პერიოდს ასევე შეუძლია გავლენა მოახდინოს, მაგალითად, რეჟიმში და ოპერაციული პირობებით.

საგადასახადო აღრიცხვის პირობებში, გამოყენების ვადა ასევე განსაზღვრულია თავად კომპანიის მიერ, მაგრამ მან უნდა გაითვალისწინოს ფიქსირებული აქტივების კლასიფიკაციაში მითითებული პერიოდები, რომელიც დამტკიცებულია მთავრობის 2002 წლის 1 იანვრის 11 დადგენილებით. ამისათვის აუცილებელია იმის დადგენა, თუ რომელი ამორტიზაციის ჯგუფს მიეკუთვნება მანქანა (პუნქტი 3, მუხლი 258 საგადასახადო კოდექსი). შემდეგ ჩამოაყალიბეთ კონკრეტული სასარგებლო სიცოცხლე ამ ამორტიზაციის ჯგუფისთვის განსაზღვრულ ვადებში.

ჩვენ განვიხილავთ ამორტიზაციის მაჩვენებელს

თუ ბუღალტრული აღრიცხვის დროს დაადგენთ ავტომობილის გამოყენების პერიოდს, მაგალითად, 48 თვეზე, მაშინ ბუღალტრული აღრიცხვის ცვეთის მაჩვენებელი იქნება 2.1 პროცენტი (100%: 48 თვე) თვეში (პუნქტი PBU 6/01 19). მანქანას ამორტიზაცია ეკისრება ბუღალტრული აღრიცხვის ობიექტის მიღების თვის მომდევნო თვის 1-ლი დღიდან და მზადდება მანამდე, სანამ ღირებულება სრულად გადაიხდება ან დავალიანდება (PBU 6/01 21-ე პუნქტი).

თუ საგადასახადო აღრიცხვაში განსაზღვრავთ იმავე პერიოდს ავტომობილის გამოყენებისას, მაშინ საგადასახადო მიზნებისათვის ყოველთვიური ამორტიზაციის განაკვეთი (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -4 პუნქტი) იქნება 2.1 პროცენტი (1: 48 თვე x 100%) და ტოლია ბუღალტრული აღრიცხვის წესების შესაბამისად. ამორტიზაცია იწყება იმ თვის პირველივე დღიდან, რომლის დროსაც მანქანა ექსპლუატაციაში შევიდა (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -2 ნაწილი).

საგადასახადო კოდექსი ცალკე განსაზღვრავს ძვირადღირებულ მანქანებს (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის 9 პუნქტი). ის მათ მანქანებს ან მიკროავტობუსებს გულისხმობს, რომელთა საწყისი ღირებულება შესაბამისად 300 და 400 ათასი რუბლია. ამორტიზაციის ამორტიზაციისთვის საჭიროა გამოყენებული იქნას სპეციალური კოეფიციენტი 0.5.

ყოველთვიური ცვეთის განაკვეთის გამოანგარიშების წესი (ხაზოვანი მეთოდით) ასეთია: ერთეული იყოფა თვეების განმავლობაში სასარგებლო ცხოვრებით, ხოლო მიღებული შედეგი მრავლდება 100 პროცენტით და კორექტირების ფაქტით 0,5 (UFNS წერილი 2020 ქალაქ მოსკოვში 2005 წლის 17 თებერვლის 2020 -12/10061). გამოდის, რომ სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების პერიოდისთვის - 48 თვე, ცვეთა ცვეთის მაჩვენებელი იქნება 1.05 პროცენტი.

ბუღალტრული აღრიცხვის პირობებში, ასეთი წესი არ არსებობს, ხოლო გადასახადისგან განსხვავებით, შემცირების ფაქტორი არ შეიძლება იქნას გამოყენებული (ფინანსთა სამინისტროს 2003 წლის 21 ოქტომბრის No.16-00-14 / 318 წერილი).

გამოდის, რომ ორივე ანგარიშში დაადგინა ძვირადღირებული მანქანის გამოყენების ერთი და იგივე პერიოდი, კომპანია ფაქტობრივად ჩამოწერს მას ორჯერ, საგადასახადო მიზნებისათვის. ეს შესაძლებელია, რადგან საგადასახადო კოდექსით მითითებულია, რომ ძირითადი აქტივზე ამორტიზაცია წყდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ „საწყისი ღირებულება მთლიანად ჩამოიწერეთ ან ობიექტი განკარგულია ამორტიზებული ქონებიდან“ (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -2 პუნქტი).

შემცირების კოეფიციენტის გამო, საგადასახადო აღრიცხვის ყოველთვიური ამორტიზაციის ოდენობა იქნება აღრიცხვის ნახევარი. ეს გამოიწვევს იმ განსხვავებას, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული PBU 18/02 წესის „მოგების გადასახადის გამოთვლების აღრიცხვა” (დამტკიცებულია 2002 წლის 19 ნოემბრის 11114n ბრძანებით).

მაგალითი

კომპანიას ბალანსზე აქვს მანქანა, რომლის საწყისი ღირებულებაა 480,000 რუბლი. სიმარტივისთვის, ჩვენ ვთვლით, რომ ეს ღირებულება ერთი და იგივეა ორივე მხარისთვის.

ფიქსირებული აქტივების კლასიფიკაციის შესაბამისად (დამტკიცებულია მთავრობის 2002 წლის 1 იანვრის 11 დადგენილებით), სამგზავრო მანქანები, რომელთა ძრავა 3,5 ლიტრამდეა, განაწილებულია მესამე ამორტიზაციის ჯგუფში. ასეთი ქონების სასარგებლო სიცოცხლე 3-დან 5 წლამდე მოიცავს (36-დან 60 თვემდე). კლასიფიკატორის მიხედვით კოდია 15 3410010.

კომპანიის დირექტორმა, როგორც ბუღალტრული აღრიცხვისთვის, ასევე საგადასახადო აღრიცხვის დროს, ავტომობილის გამოყენების ვადა დანიშნა - 48 თვე.

შემდეგ, აღრიცხვისთვის, ამორტიზაციის მაჩვენებელი იქნება 2.1 პროცენტი, ხოლო ყოველთვიურად შესაძლებელი იქნება 10,000 რუბლის ჩამოწერა.

საგადასახადო მიზნებისათვის, კორექტირების ფაქტორის გამო 0.5, ამორტიზაციის მაჩვენებელი იქნება 1.05 პროცენტი. ამორტიზაციის ხარჯზე, კომპანიას შეეძლება მიიღოს მხოლოდ 5,000 რუბლი. თვეში.

იმ ხარჯების ოდენობა, რომელთა გათვალისწინებაც შესაძლებელია საშემოსავლო გადასახადის გაანგარიშებისას, არის 5000 რუბლი. ბუღალტრული აღრიცხვის ოდენობით ნაკლები. იქმნება გამოიქვითება დროებითი სხვაობა, რაც იწვევს გადავადებული საშემოსავლო გადასახადის წარმოშობას (PBU 18/02, 11, 14 ქვეპუნქტი).

პირველი ოთხი წლის განმავლობაში ბუღალტერი აღრიცხავს:

სადებეტო 09 კრედიტი 68

- 14,400 რუბლი. (60,000 რუბლი. X 24%) - აისახება გადავადებული საგადასახადო აქტივი.

მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში, გამოიქვითება დროებითი სხვაობა ამოიწურება და საჭირო იქნება უკან დაბრუნება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საგადასახადო აღრიცხვა გააგრძელებს ამორტიზაციას ამ ავტომობილზე, ხოლო ბუღალტრული აღრიცხვის დროს ის უკვე ამორტიზდება.

სადებეტო 68 კრედიტი 09

- 14,400 რუბლი. - გადავადებული საგადასახადო აქტივი არის გადახდილი.

შედეგად, ანგარიშის ბალანსი 09 არ არის დაკარგული.

ამორტიზაციის წელი	ამორტიზაციის თანხები ბუღალტრულში	ამორტიზაციის ოდენობა საგადასახადო აღრიცხვაში	დროებითი განსხვავება (გრ. 2 - გრ. 3)	გადავადებული საგადასახადო აქტივი (გრ. 3 x 24%)
1	2	3	4	5
1 წელი	120 000	60 000	60 000	14 400
მე -2 წელი	120 000	60 000	60 000	14 400
მე –3 წელი	120 000	60 000	60 000	14 400
მე –4 წელი	120 000	60 000	60 000	14 400
მე –5 წელი	–	60 000	-60 000	-14 400
მე -6 წელი	–	60 000	-60 000	-14 400
მე -7 წელი	–	60 000	-60 000	-14 400
მე -8 წელი	–	60 000	-60 000	-14 400

გაამარტივეთ ბუღალტერის ცხოვრება

იმისათვის, რომ ერთმანეთთან საგადასახადო და სააღრიცხვო მონაცემები მიუახლოვდეს, ფირმას შეუძლია დაადგინოს უფრო გრძელი სიცოცხლე ძვირადღირებული მანქანების აღრიცხვაში. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მიუთითოთ ეს გადაწყვეტილება სააღრიცხვო პოლიტიკაში.

თუ ვადა გაორმაგებულია, მაშინ სააღრიცხვო მიზნებისათვის ყოველთვიური ცვეთის ოდენობა ემთხვევა საგადასახადო მიზნებისათვის ამორტიზაციის ყოველთვიურ ოდენობას. შემდეგ გამოიყენეთ PBU 18/02 „საშემოსავლო გადასახადის გამოთვლების აღრიცხვა“ აუცილებელი არ არის.

აღსანიშნავია, რომ შემოთავაზებული ვარიანტი, ერთი მხრივ, ამარტივებს აღრიცხვას და საგადასახადო აღრიცხვას (ამორტიზაციის თანხა იგივე იქნება), მაგრამ, მეორეს მხრივ, იწვევს ქონების გადასახადის გადაფასებას. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ გადასახადის საფუძველი განისაზღვრება სააღრიცხვო მონაცემების მიხედვით (საგადასახადო კოდექსის 374-ე მუხლის პირველი პუნქტი).

კიდევ ერთი "მაგრამ" არსებობს. 2006 წლიდან კომპანიას შეუძლია გამოიყენოს ამორტიზაციის პრემია (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის 1.1 პუნქტი). ეს ნიშნავს, რომ საგადასახადო აღრიცხვაში, შეგიძლიათ ჩამოიწეროთ შეძენილი ძირითადი აქტივების ღირებულების 10 პროცენტი ერთდროულად. ბუღალტრული აღრიცხვის წესები არ ითვალისწინებს ამას.

ამ შემთხვევაში, ავტომობილების სასარგებლო ცხოვრებაში გაზრდა არ იწვევს ამორტიზაციის თანხების შემცირებას და რას 18/02-ით გათვალისწინებული ბუღალტრული აღრიცხვის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

განახლებული მანქანა

შესაძლებელია სიტუაცია, როდესაც მანქანის კომპანიის საწყისი ღირებულება არ აღემატება 300 ათას რუბლს. ამასთან, კომპანია მოგვიანებით გადაწყვეტს განაახლოს იგი, მაგალითად, კონდიცირების მიწოდებით.

საგადასახადო აღრიცხვაში, ავტომობილის საწყისი ღირებულება იზრდება მოდერნიზაციის შედეგად (საგადასახადო კოდექსის 257-ე მუხლის მე -2 ნაწილი). თუ იგი გახდება უფრო მაღალი, ვიდრე შეღავათიან სამასი ათასზე, მაშინ ასეთი მოდერნიზაციის დასრულების თვის მომდევნო თვის პირველივე დღიდან, კომპანიას მოუწევს ამორტიზაციის განაკვეთის შემცირება.

სხვათა შორის, ბუღალტრული აღრიცხვის პირობებში, მოდერნიზაციამ ასევე იზრდება ძირითადი აქტივების საწყისი ღირებულება (PBU 6/01 14-ე მუხლი, რომელიც დამტკიცებულია 2001 წლის 30 მარტის ბრძანებით, ფინანსთა სამინისტროს No.26 ნ).

ნებაყოფლობითი შანსები

საგადასახადო აღრიცხვაში, სავალდებულო შემცირების კოეფიციენტის გარდა, ნებადართული კოეფიციენტები არსებობს. კომპანია გადაწყვეტს გამოიყენოს ისინი თუ არა. იგი ასახავს თავის გადაწყვეტილებას სააღრიცხვო პოლიტიკაში.

თუ მანქანა მუშაობს აგრესიულ გარემოში ან გაზრდილი ცვლაში, მაშინ კომპანიას შეუძლია ამორტიზაციის განაკვეთზე მიმართოს ამორტიზაციის კოეფიციენტს - არა უმეტეს 2 (საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -7 პუნქტი). მაგალითად, თუ მანქანა ფაქტობრივად გამოიყენება ორზე მეტ სამუშაო ცვლაზე (UMNS წერილი ქალაქ მოსკოვში, 2003 წლის 2 ოქტომბრის No.26-12 / 54400).

კომპანიას ასევე აქვს უფლება გამოიყენოს ამორტიზაციის უფრო დაბალი მაჩვენებელი, ვიდრე ეს გათვალისწინებულია საგადასახადო კოდექსის 258 და 259 მუხლებში. და ეს გადაწყვეტილება უნდა შეიცავდეს საგადასახადო მიზნებისათვის სააღრიცხვო პოლიტიკაში.

თ. ბურსულაია, უფროსი აუდიტორი, გრადიენტი ალფა ჯგუფი მასალის წყარო -

ამ სტატიაში განვიხილავთ: მანქანების ცვეთას. ვსწავლობთ რა ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებაზე და ვსაუბრობთ ავტომობილის სტანდარტებზე.

სატრანსპორტო საშუალების ცვეთის დარიცხვამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული კითხვები ორგანიზაციის ბუღალტერის მხრიდან. "საგზაო ტრანსპორტის" კონცეფცია მოიცავს მანქანებს, სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს, სპეციალურ და სხვა მოწყობილობებს. ამა თუ იმ ტიპის ტრანსპორტის იურიდიულ პირს შეუძლია დააკისროს ამორტიზაცია სხვადასხვა გზით.

სატრანსპორტო საშუალების ცვეთის შესაძლო მეთოდები

ძირითადი საშუალებების ამორტიზაციის განმარტება ეკისრება იურიდიული პირის პასუხისმგებლობას. საავტომობილო ტრანსპორტი უშუალოდ ან არაპირდაპირი გზით მონაწილეობს საწარმოს მიერ შემოსავლის მიღებაში, მოქმედებს 1 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ღირს მეტი, ვიდრე კანონით დადგენილი ლიმიტი. მასზე გაუფასურების გაანგარიშების პროცედურა მოცემულია ბუღალტრული რეგლამენტის 6/01 და საგადასახადო კოდექსში.

როგორ გამოვთვალოთ მანქანების სასარგებლო სიცოცხლე?

ცვეთა გაანგარიშების მეთოდის არჩევის შემდეგ შემდეგი იქნება საგზაო ტრანსპორტის სასარგებლო სიცოცხლის დადგენა. ეს უნდა იქნას გაგებული, როგორც დრო, რომლის განმავლობაშიც ბიზნეს სუბიექტი ჩამოწერს ქონების ღირებულებას ამორტიზაციის გზით. ორგანიზაციებს ეძლევა უფლება განსაზღვრონ ეს მათი შეხედულებისამებრ. უფრო მეტიც, ეს უფლება ეხება არა მხოლოდ აღრიცხვას, არამედ საგადასახადო აღრიცხვასაც.

გადასახადისა და აღრიცხვის მაქსიმალური გამოყენების მიზნით, ბიზნესსაქმიანებს ურჩევენ განსაზღვრონ მანქანების სასარგებლო სიცოცხლე, რომლებიც იხელმძღვანელებენ ძირითადი საშუალებების კლასიფიკაციით, რაც განსაზღვრულია სავალდებულო დოკუმენტი საგადასახადო მიზნებისათვის.

კლასიფიკაციის თანახმად, ავტოსატრანსპორტო საშუალებები (მანქანები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები) სხვადასხვა ჯგუფში შედიან. შესაბამისად, სასარგებლო სიცოცხლე დამოკიდებულია ტექნიკურ მახასიათებლებზე და რომელ კლასიფიკაციურ ჯგუფში შედის კონკრეტული ტიპის ავტოსატრანსპორტო საშუალება.

მანქანები და მიკროავტობუსები უმეტესობაში შედიან მესამე ჯგუფში. მცირე კლასის სამგზავრო ტრანსპორტი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მეოთხე, ხოლო მეხუთე - დიდ და ზედა კლასს.

მეორადი მანქანებისთვის გამოყენების პერიოდის განსაზღვრა

სპეციალური ბრძანებით, განისაზღვრება გამოყენებული სახელმწიფოში შეძენილი სატრანსპორტო საშუალების ამორტიზაციის გაანგარიშების ვადა და წესი. ამ შემთხვევაში, კლასიფიკატორის მიერ დამყარებული აპარატის მომსახურების ვადა შეიძლება შემცირდეს იმ დროით, როდესაც მას ექსპლუატაციას უტარებდნენ წინა მფლობელი.

მნიშვნელოვანი პირობაა, რომ ეს პერიოდი უნდა დადასტურდეს დოკუმენტებით, მაგალითად, ავტომობილის მონაცემების ფურცლით. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ მანქანის მოქმედების დრო წინა მფლობელის მიერ ისეთი დოკუმენტების მიხედვით, როგორიცაა:

• მიღების აქტი;
• ობიექტის ინვენტარიზაციის ბარათის დამოწმებული ასლი.

შესაძლებელია სიტუაცია, როდესაც წინა მფლობელისგან სატრანსპორტო საშუალებების სიცოცხლის ხანგრძლივობა უახლოვდება კლასიფიკაციით განსაზღვრული პერიოდის ზედა საზღვარს, ან აღემატება მას. ამ შემთხვევაში, ახალ მფლობელს შეუძლია განსაზღვროს თავისი შეხედულებისამებრ, უსაფრთხოების მოთხოვნების და სხვა კრიტერიუმების გათვალისწინებით.

როდის აუცილებელია შემცირების ფაქტორი?

ძვირადღირებული ობიექტების შეძენის შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალებებზე აცვიათ ოდენობის განსაზღვრისას შემცირების ფაქტორი. 0.5 კოეფიციენტი ვრცელდება სამგზავრო მანქანებზე, რომელთა საწყისი ღირებულება აღემატება 600,000 რუბლს და მიკროავტობუსი 800 000 რუბლს. შემცირების ფაქტორი გამოყენების ვალდებულება დგინდება საგადასახადო აღრიცხვისთვის.   კანონმდებლობა ბუღალტრული აღრიცხვის სფეროში არ ჩამოაყალიბებს ამ საჭიროებას.

პერიოდულად იცვლება ქონების ღირებულების ზღვარი, რომელზეც მოქმედებს შემცირების კოეფიციენტი. მეპატრონეებს აქვთ კითხვა, რჩება თუ არა ასეთი ვალდებულება მანქანებთან მიმართებაში, რომლის ღირებულება ნორმაზე ნაკლები გახდა. იმიტირებული წერტილი. ერთი მხრივ, ქონების ამორტიზაციის გაანგარიშების არჩეული მეთოდი არ უნდა შეიცვალოს ამორტიზაციის პერიოდის განმავლობაში. ამ მოსაზრებას იზიარებს რუსეთის ფედერაციის ფინანსთა სამინისტრო. მეორეს მხრივ, კოეფიციენტის არსებობა ან არარსებობა ვერ ახერხებს ცვლის ამორტიზაციის მეთოდს. აქედან გამომდინარეობს, რომ ქონების ღირებულების ლიმიტის შეცვლის შემთხვევაში, იურიდიულმა პირმა - სატრანსპორტო საშუალების მფლობელმა შეიძლება შეწყვიტოს შემცირების ფაქტორის გამოყენება. მაგრამ ასეთი გადაწყვეტილება, სავარაუდოდ, სასამართლოში უნდა იყოს მიღებული.

როდის გამოიყენება გაძლიერების კოეფიციენტები?

გარდა ფაქტორების შემცირებისა, ორგანიზაციებს უფლება აქვთ გამოიყენონ ამაღლების ფაქტორები ავტომობილების ცვეთის გაანგარიშებისას. მათი განაცხადის საჭიროება განისაზღვრება ბიზნესის სუბიექტის ინიციატივით, გარემოებებიდან გამომდინარე. დაჩქარების კოეფიციენტების შესახებ დადებით გადაწყვეტილებას ექვემდებარება, იურიდიული პირი ვალდებულია ეს დაწერა შინაგანაწესში.

ამაღლების ფაქტორის გამოყენების აუცილებლობა (არა უმეტეს 2) შეიძლება წარმოიშვას სატრანსპორტო საშუალების მართვის დროს, შემდეგ პირობებში:

• აგრესიული გარემო;
• გაიზარდა ინტენსივობა.

ამ კოეფიციენტის გამოყენების შესაძლებლობა ვრცელდება იჯარით მიღებულ მანქანებზე. ამ შემთხვევაში, კოეფიციენტი არ უნდა აღემატებოდეს 3. ამგვარი უფლება წარმოიშობა მოიჯარისგან, ხელშეკრულების მხარეების ურთიერთშეთანხმებით.

მანქანების ამორტიზაციის სინთეზური და ანალიტიკური აღრიცხვა

მანქანების დარიცხული ამორტიზაცია შედის ჩვეულებრივი საქმიანობის ხარჯებში. ასეთი დარიცხვის სინთეზური აღრიცხვა ხორციელდება პასიურ ანგარიშზე 02. ანგარიში შეესაბამება 20, 25, 26, 44, 23 ანგარიშებს, ეს დამოკიდებულია იმ საქმიანობიდან, რომელზედაც მოქმედებს მანქანა:

• Dt20 Kt02 - დაირიცხა ძირითადი საქმიანობაში გამოყენებული ობიექტის ამორტიზაცია;
• Dt23 Kt02 - ამორტიზაცია დამხმარე წარმოებაში გამოყენებულ მანქანებზე;
• Dt26 Kt02 - ამორტიზაცია მართვის პერსონალის მიერ გამოყენებულ მანქანებზე;
• Dt44 Kt02 - ამორტიზაცია სავაჭრო საწარმოს ტრანსპორტირებაზე.

საგადასახადო აღრიცხვის თვალსაზრისით, მანქანების დარიცხული ამორტიზაციის ოდენობას მიეკუთვნება არაპირდაპირი ხარჯები. საწარმოები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან სატრანსპორტო მომსახურების მიწოდებაში, მოიცავს ისეთ ხარჯებს, როგორიცაა პირდაპირი ხარჯები. ანალიტიკური აღრიცხვა ხორციელდება თითოეული განყოფილებისთვის ცალ-ცალკე.

ხაზოვანი გზა, როგორც ყველაზე გავრცელებული

ხაზოვანი მეთოდი ყველაზე გასაგებია ბუღალტრისთვის და უნივერსალური. მთავარი უპირატესობაა მისი გამოყენების სიმარტივე და შესაძლებლობა ბუღალტრული აღრიცხვისა და საგადასახადო აღრიცხვაში.

ამორტიზაციის კურსი გამოითვლება განყოფილების სასარგებლო ცხოვრებით გაყოფით და შედეგის 100-ით გამრავლებით. თვეში ამორტიზაციის ოდენობის გამოსათვლელად, თვეში გაამრავლოთ განაკვეთი ავტომობილის საწყისი ღირებულებით.

მაგალითად, საწარმომ შეიძინა სატვირთო მანქანა 500000 რუბლი. ამ მანქანის ღირებულება 500 მანეთი იყო. სატვირთო მანქანის სასარგებლო ვადაა 60 თვე. საწყისი ღირებულება განსხვავდება:

• ბუღალტრული აღრიცხვა - 500000 +500;
• საგადასახადო აღრიცხვა - 500,000.

შედეგად მიღებული სხვაობისთვის, ჩვენ ვაქმნით გადავადებულ საგადასახადო დავალიანებას (500 * 24% \u003d 120 რუბლი):

Dt68kt77. ტანსაცმლის მაჩვენებელი:

1/60*100% = 1,67%.

იმისდა მიუხედავად, რომ აღრიცხვისა და დაბეგვრის ცვეთის მეთოდი ერთნაირია (წრფივი), თვის განმავლობაში მისი ღირებულება განსხვავებული იქნება სატვირთო მანქანის საწყისი ღირებულების განსხვავების გამო. ბუღალტრული აღრიცხვის დროს:

500500 * 1.67% \u003d 8358.35. საგადასახადო აღრიცხვაში:

500000 * 1.67% \u003d 8350.00. ყოველთვიური შეტყობინება:

Dt20 Kt02 \u003d 8358.35. Dt77 Kt68 \u003d 2.00 ((8358.35 - 8350) * 24%).

მანქანების ცვეთა: სხვა დარიცხვის მეთოდები

ამორტიზაციის გაანგარიშებისას სასარგებლო წლების წლების რიცხვების ჯამის დადგენისას, ტრანსპორტის საწყისი ღირებულება მრავლდება მიღებული ღირებულებით მისი მომსახურების დასრულებამდე დროის გაყოფით, სასარგებლო სიცოცხლის წლების განმავლობაში. დაშვების დადგენა პროდუქტის პროპორციულად, ავტომობილების სპეციფიკურობის გათვალისწინებით, არ გამოიყენება.

პასუხები მიმდინარე კითხვებზე

კითხვა 11. კომპანიამ შეიძინა მანქანა, რომელიც ადრე ექსპლუატაციაში იყო. ახალი მესაკუთრის თქმით, ობიექტის მდგომარეობის გათვალისწინებით, მისი სასარგებლო სიცოცხლე არ შეიძლება იყოს 12 თვეზე მეტი. როგორ გამოვთვალოთ ამორტიზაცია ამ შემთხვევაში?

პასუხი. იმ შემთხვევაში, როდესაც ძირითადი აქტივის მომსახურების ვადა არ აღემატება 12 თვეს, შეგიძლიათ დაუყოვნებლად ჩამოწეროთ მისი ღირებულება სრულად, ამორტიზაციის დარიცხვის გარეშე. მაგრამ საწარმოში მანქანის ფაქტობრივი მუშაობის დრო არ უნდა იყოს ერთ წელზე მეტი.

კითხვა 22რა შემთხვევებში იძლევა კანონი იურიდიულ პირს შეაჩეროს ამორტიზაცია?

პასუხი. კანონი საშუალებას იძლევა შეაჩეროს ამორტიზაციის დარიცხვის შემთხვევა საავტომობილო საქმეზე, ასეთ შემთხვევებში:

კითხვა 3. არის თუ არა საგზაო პოლიციაში მანქანის დარეგისტრირება ამორტიზაციის შესაძლებლობის წინაპირობა? შესაძლებელია თუ არა ამორტიზაციის დარიცხვა მანქანაზე, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა, მაგრამ არ არის რეგისტრირებული საგზაო პოლიციაში?

პასუხი. სატრანსპორტო საშუალებებზე, აგრეთვე სხვა ძირითადი საშუალებებზე ამორტიზაციის დაწყების საფუძველია მისი ექსპლუატაცია. ამავდროულად, საგზაო პოლიციაში რეგისტრაცია განსაზღვრავს მხოლოდ მანქანას უფლებას მონაწილეობა მიიღოს ტრაფიკში, მაგრამ არა დრო, როდესაც იწყება ამორტიზაცია.

კითხვა 44. არსებობს რაიმე თვისებები ავტომობილების ამორტიზაციის შესაბამისად, მისი ტიპის მიხედვით?

პასუხი. ზოგადად, ალგორითმი და ავტომობილების ტარების გამოანგარიშების მეთოდიკა იგივეა სხვადასხვა ტიპისთვის. მაგრამ აღსანიშნავია რამდენიმე მახასიათებელი:

• სამგზავრო მანქანებზე აცვიათ რომ გამოვთვალოთ, საკმარისია იცოდეთ წარმოების თარიღი, გარბენი, მწარმოებლის გარანტიის პერიოდი კოროზიისგან;
• სატვირთო მანქანებისთვის, ამორტიზაციის გაანგარიშებისას აუცილებელია საბაზო საფასურის, სასარგებლო სიცოცხლის დადგენა;
• თუ ამორტიზაცია ეკისრება ავტობუსებსა და ტრაქტორებს, მნიშვნელოვანია ზუსტად განსაზღვროთ მოდელი და მომსახურების ვადა;
• სპეციალური სამშენებლო აღჭურვილობის ტარების გაანგარიშებისას, მხედველობაში მიიღება საბურავების ფასის გარეშე. საბურავების ამორტიზაცია განისაზღვრება ცალკე.

კითხვა 55. როგორ გამოიქვითება მანქანის ტარება, როდესაც მისი განკარგვა ხდება?

პასუხი. მანქანების განკარგვა აისახება შემდეგ აღრიცხვაში:

• Dt02 Kt01 - დარიცხული ამორტიზაცია ჩამოწერილია;
• Dt91 Kt01 - ნარჩენი მნიშვნელობის ოდენობა.