ყველაზე ძვირადღირებული ნისანი მსოფლიოში. SUVs Nissan-ისგან - ნამდვილი იაპონური ხარისხი და მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები

ბევრი მამაკაცი, მანქანის არჩევისას, მის მთავარ უპირატესობად ზომას მიიჩნევს. განსაკუთრებულ ადგილას არის უზარმაზარი ჯიპები, რომლებიც აოცებენ წარმოსახვას თავისი ზომებით, ბრუტალური დიზაინითა და ძალაუფლების გრძნობით. ელიტარული ჯიპები რთულ რელიეფზე სატრანსპორტო საშუალებებიდან მაღალი სტატუსისა და სიმყარის სიმბოლოდ იქცა. განვიხილოთ ათი მანქანა, რომლებიც გამოირჩევიან მათი გიგანტური ზომებით, თუნდაც მათი ძლიერი კოლეგების ფონზე.

Ford F-250 Super Chief.

Ford F-250 Super Chief უზარმაზარი პიკაპი

Ford F-250 Super Chief პიკაპის სიგრძე ექვს მეტრს აღწევს. ძრავის მოცულობა 6.8 ლიტრია, ორი საწვავის ავზის კომბინირებული ტევადობა საკმარისია 800 კმ ტრასისთვის საწვავის შევსების გარეშე. უფრო მეტიც, Ford-ის უდიდეს SUV-ს შეუძლია იმოძრაოს არა მხოლოდ ბენზინზე, არამედ ეთანოლ-ბენზინის ნარევით და წყალბადით. მაგრამ საწვავის სამი ვარიანტის მიუხედავად, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ ორი. ინტერიერი მორთულია შავი კაკლის, ყავისფერი ტყავით, გაპრიალებული ალუმინის.

მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ჯიპი, გიგანტი გიგანტს შორის - Ford Excursion - სიგრძე 5,76 მეტრია. მანქანა განკუთვნილია რვა ან ცხრა ადამიანის გადასაყვანად, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობის ვარიანტზე. Limited ვერსია - ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი - აქვს ტყავის სალონი და ელექტრო სავარძლები. ეს მოდელი ადაპტირებულია კანადის მკაცრ კლიმატურ პირობებზე. მანქანა თითქმის სამ ტონას იწონის. უზარმაზარი საბარგულის გახსნა შესაძლებელია სამფოთლიანი კარის გამოყენებით. საწვავის ავზი იტევს 150 ლიტრ ბენზინს 10 ცილინდრიანი 300 ცხენის ძალის ძრავისთვის. თან. 100 კმ/სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად Ford Excursion V10-ს დაახლოებით 9 წამი დასჭირდება.

Chevrolet Suburban.

Chevrolet Suburban არის Chevrolet Tahoe-ს ვარიანტი გაზრდილი სხეულის ზომით, რომლის სიგრძე ამ მოდელში ოდნავ აღემატება 5,5 მეტრს. გიგანტი მოიხმარს დაახლოებით 30 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. მდიდრულად დასრულებული ინტერიერი, გლუვი სიარული მძღოლსა და მგზავრებს გზის ნამდვილ მეფეებად აგრძნობინებს თავს.

შევროლეტ ტაჰო.

Chevrolet Tahoe გამოირჩევა არა მხოლოდ დემოკრატიული ფასებით, არამედ ჯიპების კლასის შესაბამისობითაც. მანქანა ადვილად გადალახავს ორმოებს და ხვრელებს, მაგრამ ღრმა ასფალტის ნაკაწრები შეიძლება გახდეს სერიოზული დაბრკოლება მისი გადაადგილებისთვის. მანქანა თავისი კლასისთვის არის ძალიან ეკონომიური მუშაობისთვის. თუ Tahoe არ საჭიროებს დიდ ძალას, მაშინ მხოლოდ 10 ლიტრი საწვავი იქნება საკმარისი 100 კილომეტრისთვის.

Cadillac Escalade.

Cadillac Escalade არის უზარმაზარი, ფუფუნების საზღვარგარეთული სუპერ SUV. 6.2 ლიტრიანი ძრავა 403 ცხ.ძ. თან. გარანტირებული დაწყება ყინვაგამძლე ამინდში, ძლიერი გლუვი აჩქარების დინამიკა, გლუვი მგზავრობა, ავტომატური ასაწევი ესკალადის საფეხურები - ძნელია ჩამოთვალოთ ამ მდიდრული ჯიპის ყველა უპირატესობა.

ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი SUV - Infiniti QX56 - ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება მანქანებთან შედარებით. მისი სიმაღლე დაახლოებით ორი მეტრია. ბენზინის ძრავის სამუშაო მოცულობა 5,6 ლიტრია, სიმძლავრე 325 ლიტრი. თან. ოთხრეჟიმიანი გადაცემათა კოლოფი, მუდმივი ყველა ბორბლიანი ამძრავა და ცვლადი ცვლა მანქანას საკმაოდ შესაფერისს ხდის ურთულესი გამავლობისთვის.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - ყველაზე მეტად ყველა რელიეფის ლიმუზინს ჰგავს. დინამიური საკიდის პნევმატური ელემენტები უზრუნველყოფს ვიბრაციის გარეშე, გლუვ ტარებას. ეს პრემიუმ ჯიპი აღჭურვილია მრავალკონტურიანი სავარძლებით, რომლებსაც შეუძლიათ ავტომატურად შეცვალონ გვერდითი მხარდაჭერის დონე გზის პირობებიდან გამომდინარე. ძრავის სიმძლავრე 388 ცხ.ძ. თან. Mercedes-Benz GL მშვენივრად არის აღჭურვილი რთული რელიეფის გადასალახად - მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავი, დიფერენციალური საკეტების იძულების უნარი, გადართვა.

Nissan Patrol არის მართლაც ლამაზი ჯიპი, რომლის სიგრძე ხუთ მეტრს აღემატება. მას აფასებენ მეთევზეები და მონადირეები, გეოლოგები და მოგზაურობის მოყვარულები. ამ მანქანის არსი მრავალი წლის განმავლობაში არ შეცვლილა - ეს არის "ურღვევი" ჯიპი ხისტი ღერძებით. ის არ არის შესაფერისი ასფალტზე სწრაფი მართვისთვის, მაგრამ შესანიშნავად გადალახავს ციცაბო ფერდობებს და სერიოზულ დაბრკოლებებს, დაღმავალი გადართვის უნარის წყალობით. მანქანას აქვს მაღალი ხარისხის აწყობა, ინტერიერი გაფორმებულია მყარი მასალებით.

ჰამერი h2 ალფა.

ჰამერი h2 ალფა არმიის გიგანტი

Hummer h2 Alpha ხუთ მეტრის სიგრძეს ოდნავ ჩამოუვარდა. უფრო მეტად სატვირთო მანქანას, ვიდრე სხვა SUV-ებს, Hummer იდეალურია უხეში რელიეფისთვის. თავდაპირველად განკუთვნილი სამხედრო მიზნებისთვის, Hummer h2 Alpha არ არის ძალიან კომფორტული და ცუდად არის ადაპტირებული სამოქალაქო გზებზე.

არასწორი იქნებოდა ჩვენს მიმოხილვაში არ აღვნიშნოთ ყველაზე დიდი და მძლავრი რუსული ჯიპი, Tiger, რომელიც წარმოებულია Arzamas-ის ავტოკონცერნის მიერ. ეს მანქანა შეიქმნა როგორც სამხედრო მანქანა, იგი აღჭურვილი იყო ჯავშნით და ბალისტიკური დაცვით. ვეფხვის "სამოქალაქო" ვერსია რუსული წარმოების ყველაზე დიდი ჯიპია. ჯიპს აქვს 3.2 ლიტრიანი ძრავა და ტევადობა 215 ლიტრი. თან.

უმსხვილესი SUV-ის ტიტულისთვის კონკურსი გრძელდება. General Motors, Ford და სხვა საავტომობილო გიგანტები აგრძელებენ მოდელების შემუშავებას, რომლებიც მოეწონებათ უზარმაზარი და ძალიან ძვირადღირებული "სათამაშოები ზრდასრული მამაკაცებისთვის".

avto-ka.ru

ყველაზე დიდი NISSAN. - ავტოპლანეტა

არმადას წინა ნაწილი იგივეა, რაც ტიტანის, უკანა მხარე, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია. იგი მზადდება იმავე სტილში, როგორც წინა მხარე: სახიანი, თითქოს ნაჯახით მოჩუქურთმებული, ბრტყელი ფორმები, რელიეფური, როგორც კაპოტი, მეხუთე კარი. ამ „თემას“ უჭერს მხარს სახურავიც, თუმცა მისი რღვევა სხვა არაფერია, თუ არა მეორე რიგის კარების ფანჯრის ჩარჩოს ერთგვარი დახრილობით შექმნილი ილუზია.

ტორპედო - "ტიტანის" ზუსტი ასლი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ძირითადად სატვირთო მანქანისთვის შეიქმნა, მისი გარეგნობა საკმაოდ მისაღები უნდა ჩაითვალოს ასეთი ძვირადღირებული მანქანისთვის. შესაძლებელია დიდი ხნის განმავლობაში აღწეროთ რა არის ცენტრალურ კონსოლზე, ინსტრუმენტთა პანელზე ან ზოგადად სალონში, მაგრამ აქ ბევრი რამ ტრადიციულია ამ კლასის მანქანებისთვის და საკმარისია იმის თქმა, რომ ეს ყველაფერი იქ არის. უფრო საინტერესოა საუბარი იმაზე, თუ რა გამოარჩევს Armada-ს სხვა ჯიპებისგან.

პედლებიანი შეკრება ელექტრული რეგულირებაა. გრძნობ, რომ პედლები შორს არის, აჭერ კლავიშს და სერვოს თანაბარი გუგუნის ქვეშ ისინი უფრო უახლოვდებიან ფეხებს. ძალიან ეზარებათ მანქანიდან გადმოსვლა, რათა დაეხმაროთ მეუღლეს ნივთების საბარგულში ჩადებაში? თქვენ დააჭერთ ღილაკს და მეხუთე კარი თავისთავად იხსნება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დახუროთ ის ელექტროძრავის გამოყენებით, უბრალოდ უნდა დააჭიროთ შესაბამისი ღილაკი დაფაზე ან თავად კარზე, უკანა სვეტზე. დაიღალნენ უკანა მგზავრებს ფანჯრებში გაშვებული ლანდშაფტი? Არაა პრობლემა! ზედა კონსოლზე დამონტაჟებულია მონიტორი, რომელიც იღებს სურათს DVD პლეერიდან, რომელიც მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის ცენტრალურ საყრდენში. Armada-ში არის ხუთი ადგილი: ორი წინა, ორი მეორე რიგში და კიდევ ერთი დივანი. ბარგის განყოფილება ორი ადამიანისთვის. საბარგული დიდია - 566 ლიტრი. თუ იმავე დივანს ამოვიღებთ, ბარგისთვის განკუთვნილი მოცულობა 1606 ლიტრს აღწევს, მეორე რიგის სავარძლების დასაკეცი, მივიღებთ ყველა 2750 ლიტრს მაქსიმალური ტარების მოცულობა 768 კგ. ერთი სიტყვით, სატვირთო არის სატვირთო მანქანა.

ამავდროულად, არმადას საკიდარი სრულიად განსხვავდება ტიტანისგან - სრულიად დამოუკიდებელი (თუმცა წინაც ეყრდნობა ორმაგ განივი ზამბარებს). ფოლადის ჩარჩო ასევე გამოიყურება გარკვეულწილად განსხვავებული. სხვათა შორის, დიზაინერებმა თითქმის მაშინვე მიატოვეს მზიდი სხეული - მათ ახალი პლატფორმის შექმნა მოუწევთ. ამავდროულად, მანქანის კორპუსი ასრულებს არა მხოლოდ დეკორატიულ ფუნქციას: განახლებულმა დიზაინმა შეიძინა უფრო დიდი ბრუნვისა და მოსახვევის სიმტკიცე.

რაც შეეხება ძრავებს, ისინი იდენტურია. ორივე Armada და Titan იკვებება 5.6-ლიტრიანი V8, რომელიც ავითარებს 305 ცხ.ძ. ხოლო დამაფიქრებელი ბრუნვით - 522 ნ.მ. 5-სიჩქარიანი "ავტომატური" ეხმარება ასეთი სიმძლავრის განკარგვას.

სრულამძრავი სისტემა ნაწილობრივ აღებულია სამგზავრო მანქანის Nissan Skyline GT-R-დან. სკეპტიკოსებს ეჭვი შეეპარებათ ასეთი სესხის მიზანშეწონილობაში, მაგრამ ჩვენ ვიჩქარებთ დაგარწმუნოთ: ყველაფერი გაკეთდა სწორად, რაშიც ჩვენ ასი პროცენტით ვართ დარწმუნებული.

პირველ რიგში, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანას აქვს ასეთი მძლავრი ძრავა, ჩვენ წავედით საწვავის შევსებაზე: 106 ლიტრიანი ავზი დაახლოებით მეოთხედი იყო სავსე და რაც მასში ასხამდა აშკარად არ იყო საკმარისი სრული გამოცდისთვის. ბენზინგასამართ სადგურზე ისინი ტაქსით დადიოდნენ შეშფოთებული საწვავის შემავსებლების გამაფრთხილებელი ჟესტების ქვეშ, რომლებიც ფიქრობდნენ, რომ მათი დახმარების გარეშე ტუმბოზე არ ჩამოვდიოდით. რომ იცოდნენ, რა მშვიდად გრძნობ თავს "არმადას" საჭესთან! უზარმაზარი გარე სარკეები, პარკირების სენსორები, მარტივი საჭე, ინფორმატიული მუხრუჭები - ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ არ დაიძაბოთ თუნდაც ძალიან რთული მანევრების შესრულებისას დაძაბულ პირობებში.

მანქანის და სიჩქარით ტარება არ არის რთული. სტაბილურობის კონტროლის სისტემით აღჭურვილი, ტრასაზე ღირსეულად იქცევა. ტესტის დღეს ქვეყნის გზა დაფარული იყო შიშველი ყინულით, რაც ხელს არ უშლიდა სიჩქარის მუდმივი ნემსის შენარჩუნებას 70–80 ... მილი საათში. ბევრი იყო, ვისაც შურდა ჩვენი სწრაფი მსვლელობა რეგიონულ მაგისტრალებზე. რომ იცოდნენ, რომ მანქანა საზაფხულო საბურავებით არის შემოსილი!

ცენტრალურ კონსოლზე სახელურის შემობრუნებით, წინასწარ გადავიყვანთ გადაცემათა კოლოფს მუდმივ სრულამძრავ რეჟიმზე და ვაქცევთ მას თოვლზე. მართალი გითხრათ, შორს წასვლის იმედი არ გვქონდა, თუმცა, ჩვენი უნდობლობის მიუხედავად, მანქანა წინ მიდის.

ჩვენ ვართულებთ დავალებას: ვანელებთ. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გააკეთოთ ეს ღრმა ფხვიერ თოვლში, მაგრამ ჩვენ ეს გავაკეთეთ. რა გასაკვირი იყო, როცა „მასტოდონმა“ თითქოს არაფერი მომხდარა წინ გადაიწია!

გარკვეული კონსულტაციის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ "მისიის" სირთულე მიზანმიმართულ შეუსრულებლობამდე მივიყვანოთ: თავდასხმა თოვლით დაფარულ ბორცვზე ოცდათხუთმეტი გრადუსიანი დახრილობით. ჩართავთ "ჩამოშვებას" და პრაქტიკულად უმოქმედო მდგომარეობაში ვეჯახებით გზას. იყო მომენტი, როდესაც ასვლის წარმატებით დასრულებაში ეჭვი შეგვეპარა - ბორბლებმა სრიალი დაიწყო. მაგრამ შემდეგ მძლავრი ძრავა მოვიდა სამაშველოში: გაზი იატაკზე და არმადა, რომელიც ბორბლების ქვეშიდან რამდენიმე კუბურ მეტრ თოვლს აგდებს, ტრიუმფალურად ხტება ზევით.

დიახ, შთამბეჭდავი. მაგრამ თავიდან ჩანდა, რომ ეს მანქანა განკუთვნილია მხოლოდ მანქანების დასაშინებლად და „ჩვენების სროლისთვის“, რომ მას შეუძლია ასფალტზე და, საუკეთესო შემთხვევაში, კარგ სოფლის გზაზე. ცდებოდნენ. Pathfinder Armada არის ნამდვილი გამავლობის მანქანა.

სპეციფიკაციები Nissan Pathfinder Armada

კორპუსი - მთლიანად მეტალი, ჩარჩოზე სავარძლების რაოდენობა, ხალხი - 7 ასასვლელი წონა, კგ - 2402 ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ - 5255/2000/1953 ბაზა, მმ - 3130 საწვავის კონტროლი (ქალაქი / გარეუბნების ციკლი), ლ / 100 კმ - 18.1 / 13.1 ძრავა: - ტიპი - V8 - სამუშაო მოცულობა, სმ - 5598 - სიმძლავრე, ც.პ. მინ-1-ზე - 305/4900 - ბრუნვის მომენტი, Nm მინ-1 - 522/3600 ტრანსმისია - ავტომატური, 5 სიჩქარიანი, გამორთვადი წინა ამძრავით საბურავის ზომა - 265 / 70R18 ბორბლების საკიდარი (წინა / უკანა) - დამოუკიდებელი მუხრუჭები (წინ / უკანა) - დისკი, ვენტილირებადი / საჭე - "გადაცემათა კოლოფი", GURO საწვავის ავზის მოცულობით, l - 106 საბარგულის მოცულობა, l - 566 ფასი, $ - 99,500

მაგრამ მხოლოდ autoplaneta-ს შეუძლია შესთავაზოს ეს გიგანტი $50000-ზე ნაკლებ ფასად www.autoplaneta.by/

autoplaneta.livejournal.com

Nissan SUVs - ფოტოები, სპეციფიკაციები და აღწერა

იაპონური საავტომობილო ინდუსტრია ყოველთვის განთქმული იყო თავისი ხარისხით, საიმედოობით და თავდაჯერებულად ლიდერობს მრავალი თვალსაზრისით. საიდუმლო არ არის, რომ Nissan ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო იაპონურ ბრენდად. სწორედ Nissan SUV-ებს უჭირავთ წამყვანი პოზიცია მრავალი მახასიათებლით, რომელთაგან მთავარია ფასი და ხარისხი.

რატომ არის Nissan SUV-ები ერთ-ერთი საუკეთესო?

ღირს დეტალურად განხილვა, თუ რატომ არის ამ კომპანიის ჯიპები საუკეთესოთა შორის და იპყრობს თითქმის ყველა მძღოლის ყურადღებას.

• ინტერიერის გაფორმების ხარისხი. როგორი მოდელიც არ უნდა გაითვალისწინოთ, მასში არსებული სალონი ყოველთვის უმაღლეს დონეზე იქნება. თუ პლასტმასს იყენებენ დეკორაციაში, მაშინ მხოლოდ მაღალი ხარისხის, რაც სასიამოვნოა შეხებით; თუ ინტერიერი შეიცავს მასალებს ტყავის ან ხის სახით, მაშინ აშკარად შეესაბამება მთლიან დიზაინს, ინტერიერის ყველა დეტალი გადმოსცემს მანქანის არსს და სულს;

• Nissan SUV-ებს აქვთ გამორჩეული ექსტერიერი, რაც იაპონელი დიზაინერების შრომისმოყვარე მუშაობის შედეგია. მას აქვს გამოხატულება და კონსერვატიზმი, თავისუფლების სული და ხასიათის სიმტკიცე. გარეგნულად არ შეიმჩნევა ამერიკული ჯიპების კუთხურობა და იაპონური კოლეგების გადაჭარბებული „მოხვეწა“, როგორიცაა Lexus ან Infiniti.

• საოცარი მამოძრავებელი შესრულება. გარდა იმისა, რომ ამ ბრენდის მანქანებს აქვთ შესანიშნავი გადაადგილების უნარი უგზოობის პირობებში, ისინი მორჩილად იქცევიან ჩვეულებრივ გზებზე. SUV-ებისთვის "ნისანი" ხასიათდება შედარებით რბილი საკიდის, დაბალი სიჩქარის და დაკავშირებული დიფერენციალის არსებობით.

• კვების ბლოკი. Nissan SUV-ებს აქვთ ძრავების ფართო სპექტრი თითოეული მოდელისთვის. მცირე მოცულობის მიუხედავად, ძრავები იძლევა მაღალი სიმძლავრის განვითარებისა და შესანიშნავი დინამიკის საშუალებას. მაგალითად: Nissan Pathfinder ძრავის მოცულობით 2.5-დან 3 ლიტრამდე. აქვს 190-დან 231 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრე. Nissan Murano-ს ძრავის სიმძლავრე 3,5 ლიტრი აქვს 249 ცხ.ძ, ხოლო Nissan X-Trail ძრავის ვარიაციით 2-დან 2,5 ლიტრამდე აქვს 141-დან 169 ცხ.ძ. ვეთანხმები, საოცარი ძალა მცირე მოცულობით.

Nissan-ის მანქანების თითქმის ყველა ძირითადი წარმომადგენელი არის 4X4 მაღალი გამავლობის მანქანები. ეს მათ აძლევს უფლებას ეწოდოს გზებისა და უგზოობის ჭეშმარიტი დამპყრობლები.

Nissan X-Trail - სპეციფიკაციები და ფასი

Nissan SUV ოჯახის გამორჩეული წარმომადგენელია Nissan X Trail SUV. კომპაქტური ზომების მიუხედავად, ეს მანქანა ნამდვილად გრძნობს თავს თავდაჯერებულ გზაზე. SUV-ის ექსტერიერს აქვს საკმაოდ ნაცნობი გარეგნობა და არ გააჩნია რაიმე განსაკუთრებული მახასიათებლები, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის არაადეკვატურია. ბოლო წლების მოდელები გამოირჩევიან გაუმჯობესებული ოპტიკით, ახალი რადიატორის გრილებითა და გაფართოებული ბორბლების თაღებით. ზოგადად, გარეგნობამ შეიძინა გარკვეული სირბილე იმ მოდელებთან შედარებით, რომლებიც 2011 წლამდე იყო წარმოებული. ეს ჩანს Nissan SUV-ის ფოტოზე.

შიგნით, მანქანა იცავს თავის გამავლობის დიზაინს. არის საკმაოდ მაღალი სადესანტო, წინა პანელს აქვს მასიური გარეგნობა, კუთხოვანი ფორმები, რომლებიც ავსებენ გარეგნობას. განახლებულ ვერსიებში გამოყენებულია უფრო სასიამოვნო და მაღალი ხარისხის მასალები.

გზაზე Nissan X-Trail თავის უფროს ძმას, Nissan Patrol-ს ჰგავს. საკმაოდ რთულია მასზე მკვეთრი შემობრუნება, მაგრამ სწორ გზაზე ის თავდაჯერებულად იქცევა.

ძრავები წარმოდგენილია სამ ვერსიაში - XE, SE და LE. ამ SUV-ის ძრავის საერთო დიაპაზონი შეადგენს 34 მოდიფიკაციას, 2-დან 2,5 ლიტრამდე მოცულობით, რომლებიც ავითარებენ სიმძლავრეს 141-დან 169 ცხ.ძ-მდე.

ახალი SUV Nissan "X-Trail" საბაზისო კონფიგურაციაში ყველა წამყვანის გარეშე ღირს მინიმუმ 26 ათასი დოლარი, ხოლო სრულამძრავიანი ვერსია - მინიმუმ 30 ათასი დოლარი. მანქანა ამართლებს თავის ღირებულებას - ძნელად თუ იპოვით უფრო მიმზიდველ ჯიპს ასეთი მახასიათებლებით და აღჭურვილობით ასეთ გონივრულ ფასად.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Nissan SUV ოფიციალური დისტრიბუტორებისგან, რომელთა შოურუმების ქსელი ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერ მეტ-ნაკლებად დიდ ქალაქში.

moj-vnedorozhnik.ru

Nissan Crossovers & SUVs »Crossovers & SUVs

ნისანის ჯუკი

ცნობილი და ახლა პოპულარული Nissan Juke-ის მსოფლიო პრემიერა შედგა 2010 წლის მარტში ჟენევის ავტოსალონზე. ზედმეტია იმის თქმა, რომ კროსოვერი ჯერ კიდევ, ოფიციალური პრეზენტაციიდან სამი წლის შემდეგ, აგრძელებს მრავალი მძღოლის გაოცებას თავისი გარეგნობით და 2010 წელს ის ნამდვილი სენსაცია იყო გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. რატომ? ახსნა არის მისი უჩვეულო, ფუტურისტული დიზაინი, რომელიც აერთიანებს სპორტული კუპეს და ჯიპის ელემენტებს.

Nissan Juke-ის არაჩვეულებრივი გარეგნობა ერთი შეხედვით აოცებს ყველა ავტომობილისტის ფანტაზიას. სპორტულმა სულისკვეთებამ და მცირე ზომებმა, რომლებიც წარმატებით შერწყმულია მაღალი გამავლობის ავტომობილის ტექნიკურ მახასიათებლებთან, Nissan Yuke ნამდვილ ბესტსელერად აქცია. კროსვორს აქვს მასიური ქვედა ნაწილი, რომელიც ახასიათებს SUV-ების ანალოგიას, ხოლო ზედა ვიწრო ფანჯრებით და ფარული კარის სახელურებით ჰგავს სპორტული მანქანის სხეულს. ცალკე, აღსანიშნავია მანქანის უჩვეულო ოპტიკა, რომელიც იაპონელმა დიზაინერებმა დიდი სიფრთხილით შეიმუშავეს: ჯუკის სათავე ოპტიკა განლაგებულია თითქმის კაპოტზე, ოდნავ იჭერს ბორბლების მასიურ თაღებს და უზარმაზარი ნისლის შუქები განლაგებულია წინა მხარეს. ბამპერი. უკანა ოპტიკას აქვს თანაბრად პრეტენზიული დიზაინი - ისევ და ისევ, ფარები ნაწილობრივ განლაგებულია უკანა ბორბლების მასიურ თაღებზე და მკვეთრად მიედინება სხეულზე. ამ დიზაინმა, გარეგნულ მასიურობასთან და ამავდროულად სიგლუვესთან ერთად, მანქანას ბუნდოვანი რეპუტაცია შეუქმნა. ერთის მხრივ, ჯუკს ათასობით გულშემატკივარი ჰყავს, მეორე მხრივ, ამდენივე მოწინააღმდეგე. მაგრამ მის მიმართ გულგრილი ადამიანები არ არსებობენ.

ჯუკის ინტერიერი არც ისე ლამაზია, როგორც მისი ექსტერიერი. ინტერიერი სტილიზებულია სპორტული იერით, რომელიც ჩანს ინტერიერის უმეტეს ელემენტებში, სავარძლებიდან და ცენტრალური კონსოლიდან დაწყებული, ინტერიერის მორთულობის მასალებითა და ფერებით დამთავრებული. რაც შეეხება მანქანის შიგნით არსებულ სივრცეს, ამ შემთხვევაში მხოლოდ ერთის თქმა შეიძლება: იაპონელმა დიზაინერებმა „სპორტულობა“ მიანიჭეს არა მხოლოდ გარეგნობას, არამედ ინტერიერსაც. რა თქმა უნდა, კროსოვერი ადვილად იტევს ორ ადამიანს, მაგრამ მხოლოდ პატარა ბავშვებს შეუძლიათ კომფორტულად იჯდეს უკანა სავარძლებზე.

Nissan Yuke-ის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა შეიძლება გაახაროს ისინი, ვისაც უყვარს სწრაფი მართვა, მაგრამ, შესაძლოა, არა მათ, ვისაც უყვარს გამავლობის თავგადასავლები. ის განკუთვნილია მხოლოდ ურბანულ გარემოში მართვისთვის, მაქსიმუმი არის ქალაქგარეთ გამგზავრება პიკნიკისთვის ან სანაპიროზე. სერიოზულ გამავლობაზე, ამ მანქანის გამოყენება უბრალოდ დაუსაბუთებელია - თავისი ბუნებით მას უფრო სპორტული ხასიათი აქვს, ვიდრე გამავლობის.

Nissan Quashqai

იაპონური წარმოების პატარა საოჯახო კროსოვერი, რომელსაც მოდელის წაუკითხავი სახელი აქვს - ვინ არის ეს? Nissan Quashqai, რა თქმა უნდა. თუმცა, სახელის მართლწერის სირთულეების მიუხედავად (სხვათა შორის, კუშქაი უძველესი მომთაბარე ირანული ტომია), მანქანა მფლობელებს აღარ უქმნის სირთულეებს. ეს არის მრავალმხრივი კროსოვერი, რომელიც წარმატებით აერთიანებს პატარა ჯიპის და ტრადიციული საოჯახო ჰეჩბეკის თვისებებს. ეს არის მართლაც მტკიცე, ტევადი და მოქნილი მანქანა, რომელიც მეტროპოლიტენის ქვის ჯუნგლებში შეგიძლიათ იგრძნოთ თავდაჯერებულობა.მანქანის შექმნის კრეატიული მიდგომა შესამჩნევია არა მხოლოდ მისი სახელით, არამედ ექსტერიერშიც. კროსოვერი შეიქმნა ნულიდან და გამიზნული იყო საავტომობილო ბაზარზე ნიშის დასაკავებლად, სადაც უკვე წარმოდგენილი იყო მოდელების უზარმაზარი რაოდენობა. და ეს მოითხოვდა არაჩვეულებრივ და მიმზიდველ გარეგნობას. იაპონელმა დიზაინერებმა მოახერხეს ამის მიღწევა - ეს იყო მოწესრიგებული, თავშეკავებული და ამავე დროს გადამოწმებული Quashqai, რომელიც გახდა Nissan-ის პირველი ჭეშმარიტად ევროპული მანქანა. მანქანა გახდა ძლიერ დახრილი სახურავის, მასიური და გრძელი კაპოტის, ჭედური და ღირსშესანიშნავი ზღურბლის და სხეულის მასიური ნაკრების მფლობელი. მანქანის დინამიზმის გარკვეული მინიშნება გამოიხატება დიდი წინა ჰაერის შეღწევის და სუფთა ყალბი ცხაურის სახით, ხოლო კროსვორდი იძენს გარეგნულ ნდობას და საიმედოობას მასიური უკანა ბამპერის და შთამბეჭდავი გრუნტის გამო.

მანქანის მცირე გარე ზომებით, შეიძლება ჩანდეს, რომ Quashqai-ს აქვს პატარა ინტერიერი. თუმცა, ეს ასე არ არის. მანქანის ინტერიერი საკმარისად დიდია, არის საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის და ზედა. ინტერიერი მარტივია, აღმაშფოთებლობისა და ფუფუნების მინიშნების გარეშე. მაგრამ ამავდროულად, დიზაინერებმა განახორციელეს მყუდრო საოჯახო მანქანის კონცეფცია და გააცნეს კაბინის იდეა, რომელშიც საკვანძო სიტყვაა "კონტროლი". სწორედ ამიტომ, კროსოვერს აქვს ერთგვარი გამიჯვნა მძღოლის სავარძელსა და მგზავრების დასასვენებელ და კომფორტის ზონას შორის. ცენტრალური კონსოლი და დაფა ისეა შექმნილი, რომ მძღოლთან ადვილ წვდომას უზრუნველყოფენ (აიღეთ მაინც მრავალფუნქციური საჭე). ინტერიერის დასრულების მასალები არ არის მდიდრული, მაგრამ ამავე დროს ისინი მაღალი ხარისხის და მყარია. ზოგადად, Nissan Qashqai სალონი ქმნის სიმყუდროვისა და კომფორტის განცდას.

Quashqai-ის დინამიური შესრულება არ არის შთამბეჭდავი. მაგრამ ეს არ არის საჭირო - მას აქვს საკმარისი დინამიკა და სიჩქარე, რომ დამაჯერებლად მანევრირება მოახდინოს ქალაქის მოძრაობაში ან აჩქარდეს საჭირო დროს. ეს კროსოვერი ტიპიური ქალაქის მკვიდრია, ისევე როგორც მისი უმცროსი ძმა, ჯუკი. მაგრამ ამავე დროს, ის საკმაოდ კარგად უმკლავდება უგზოობას - სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ უხეში რელიეფის მცირე მონაკვეთების გავლაც.

Nissan SUV კატალოგი იწყება მოდელით, რომელსაც ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ სრულფასოვანი SUV, მაგრამ ამავე დროს მას არ შეიძლება ვუწოდოთ კროსოვერი. ეს არის კომპაქტური SUV, სახელად Nissan X-Trail. დღეს იწარმოება მანქანების მეორე თაობა, რომელიც საავტომობილო ბაზარზე 2011 წელს გამოჩნდა. და ისევე, როგორც წინა თაობა, ეს მინი SUV გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული როგორც ადგილობრივ, ისე უცხოელ ავტომანქანებს შორის.

ბევრ სხვა SUV-თან შედარებით, X-Trail გამოიყურება საკმაოდ ტრივიალური და თუნდაც ამქვეყნიური. მას აკლია ჯუკის ელემენტები ან ნავარას მასიურობა, მაგრამ ყოველგვარი დახვეწილობის გარეშე, ექსტერიერი არ არის გამაღიზიანებელი. ადამიანისთვის, რომელსაც არ ესმის დეტალურად სხეულის სხვადასხვა მოდიფიკაციაში, ეს მანქანა ადვილად შეიძლება შეცდომით შეცდეს ჯიპად. X-Trail-ის გარეგნობას შეიძლება ეწოდოს ტრადიციული. კორპუსს აქვს სწორი ფორმა მკაფიოდ გამოხატული ხაზებით, არის ბორბლების მასიური თაღები, არანაკლებ მასიური წინა ბამპერი და, რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივი გეომეტრიული ფორმების ტრადიციული ოპტიკა. უახლესი თაობის მოდელის გარეგნობა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა და ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია იმის თქმა, რომ იაპონელებმა ამჯობინეს შეენარჩუნებინათ არადამახასიათებელი კონსერვატიზმი.

მანქანის ინტერიერი ისეთივე თავშეკავებული და მარტივია, როგორც მისი ექსტერიერი. ინსტრუმენტთა პანელი შეიცავს როგორც ანალოგურ, ასევე ციფრულ ლიანდაგს. აღსანიშნავია, რომ Nissan X-Trail ყოველთვის გამოირჩეოდა სალონში მრავალი ნივთის კომპაქტური და ერგონომიული განლაგების შესაძლებლობით - ყველა სახის ჯიბის, კუპეს, ჭიქის დამჭერებისა და სხვა "სამალავების" რაოდენობა აღემატება ყველა ცნობილს. ინდიკატორები. მასალების ხარისხი ძალიან მაღალია - პლასტმასის ელემენტებიც კი სასიამოვნოა შეხებისთვის და კარგად ერგება ერთმანეთს.

შესრულების და გამავლობის თვალსაზრისით, X-Trail თავდაჯერებულად იკავებს SUV კლასის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანის ადგილს. ავტომობილის დისტანცია საშუალებას აძლევს მას გაიაროს მრავალი რთული მონაკვეთი, მიუხედავად იმისა, რომ ის დიდწილად კროსოვერია.

ნისან მურანო

არც ისე დიდი ხნის წინ, ავტომობილების მწარმოებელმა Nissan-მა გამოუშვა ძვირადღირებული კროსოვერი, რომელმაც გააოცა ამდენი მანქანის ენთუზიასტი მთელი მსოფლიოდან. პირველ რიგში, საკუთარი ხარჯებით. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ფასის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მურანო არის მდიდრული Lexus RX350 კროსოვერის პირდაპირი კონკურენტი, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლება. როგორც ჩანს, შეუძლია თუ არა მურანოს კონკურენცია გაუწიოს ისეთ პატივცემულ იაპონელს, როგორიც არის ლექსუსი?

პირველი კოზირი, რომელიც მაშინვე იპყრობს თვალს და ურტყამს ქამრის ქვემოთ მის მთავარ კონკურენტს, არის მურანოს დიზაინი და გარეგნობა. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ყველაზე გაბედული პროვოკატორი უგზოობის სეგმენტში. ექსტერიერის ცალკეულ ელემენტებზე ცალ-ცალკე ლაპარაკს აზრი არ აქვს – ეს ძვირადღირებული ჯიპი არის განუყოფელი კომპოზიცია, ხელოვნების ნიმუში, რომელიც მისი ცალკეული ელემენტებით არ ჩანს. რასაკვირველია, შესაძლებელია განვასხვავოთ ხაზგასმით ამობრუნებული სხეული, თამამად მოციმციმე „სახე“ წაგრძელებული რადიატორის გრილით და თავის ოპტიკის ცქერით, მაგრამ ზოგადად, კროსვორდი უნდა ჩაითვალოს მთლიანად და განუყოფლად.

მანქანის ინტერიერი ისეთივე მდიდრული, ელეგანტური და დახვეწილია, როგორც მდიდრული Lexus RX350-ის ინტერიერი. სალონში ყველაფერი უმაღლეს დონეზეა - მასალების ხარისხი, დასრულება, კომფორტი, მოხერხებულობა და სხვადასხვა ვარიანტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რაც მძღოლს და მგზავრებს აძლევს შესაძლებლობას მიიღონ ნამდვილი სიამოვნება მართვის პროცესისგან. რა თქმა უნდა, ასეთ ბრწყინვალე კროსოვერსაც კი აქვს ნაკლოვანებები. მთავარია ინსტრუმენტული პანელი, რომელზედაც არის ღილაკებისა და სენსორების უზარმაზარი მრავალფეროვნება. და აღსანიშნავია, რომ ისინი საკმაოდ ერგონომიულად მდებარეობს. მოდიფიკაციებს, რომლებიც შემოდის შიდა ბაზარზე, აკლია პარკირების სენსორები და უკანა ხედვის კამერა - გაუგებარია, რატომ გადაწყვიტეს იაპონელებმა, რომ ძალიან საჭირო ვარიანტი უნდა გამოირიცხოს მდიდრული მანქანისგან.

Nissan Murano არის იგივე ურბანული წარმომადგენელი, როგორც წინა მოდელები. მანქანის დინამიკა შთამბეჭდავია და საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს ყბადაღებულ ასამდე სულ რაღაც 9,5 წამში. მაგრამ ეს არ არის მთავარი, არამედ მაღალი ხარისხის გადაცემათა კოლოფი და შეჩერება, რომელიც საოცარი დინამიკით საშუალებას გაძლევთ თავი თავდაჯერებულად და საიმედოდ იგრძნოთ მაღალი სიჩქარითაც კი.

Pathfinder არის ერთ-ერთი პირველი ნამდვილი SUV, რომელიც კომპანიამ წარმოადგინა ჯერ კიდევ 1986 წელს. კომპანიის SUV კატალოგი იწყება ამ კონკრეტული მოდელით, რომელიც 2012 წელს ახალი სახით გამოჩნდა დეტროიტის ავტო შოუზე. რა არის ლეგენდარული Pathfinder-ის უახლესი თაობა?

ამ მოდელის ყველა თაობას ჰქონდა ისეთი უხეში და მოჭრილი გარეგნობა, რომლითაც ბევრი ამერიკული ჯიპი და კროსოვერი გამოირჩევა. 2012 წლის ვარიაციამ დაკარგა ასეთი ფორმები, გახდა უფრო გამარტივებული და ელეგანტური, მაგრამ ის მაინც დიდწილად იმეორებს წინა თაობების დიზაინის მახასიათებლებს. Nissan Pathfinder SUV-ს აქვს დინამიური გარეგნობა უკანა და წინა სპოილერების, უკანა საბურავების დეფლექტორებისა და დაკიდების ფერირების წყალობით. ასეთი ვიზუალური სიახლეების წყალობით, მანქანა გამოიყურება უფრო იმპულსური და აგრესიული. Pathfinder-ის წინა მხარეს ამშვენებს სამაგრი თავის ოპტიკა, ტრაპეციული რადიატორის ცხაური და დიდი ნისლის ნათურები. ყველა ზემოაღნიშნული მახასიათებლის გარდა, აღსანიშნავია საკმაოდ დიდი უკანა ფარები და ქრომირებული კარის სახელურები.

შვიდი ადგილიანი SUV-ის ინტერიერი გამოირჩევა გასაოცარი სივრცითა და კომფორტით. იგი შეიცავს მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელ მასალებს (მათ შორის, ნატურალურ ტყავს და ხის პანელებს) და ერგონომიულ ელემენტებს, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს მანქანის მფლობელს ცხოვრებას. ზოგადად, ინტერიერი საოცრად განსხვავდება მისი წინამორბედების ინტერიერისგან უკეთესობისკენ. იაპონელი დიზაინერების წყალობით დაიხვეწა და ახალი ფორმები შეიძინა.

ადრე, Pathfinder-ს ჰქონდა ჩარჩო სტრუქტურა, რომელიც ჩამოაგდეს ახალ 2012 თაობაში. მაგრამ ამის გამო გაიზარდა სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები და დაკეცილი სავარძლების მესამე რიგის განლაგების კომფორტი. ასევე არის მაღალი ხარისხის სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს გზის გარეთაც კი. ძრავის სიმძლავრე და მაღალი ბრუნვის მომენტი საშუალებას აძლევს Pathfinder-ს გაუმკლავდეს რთულ რელიეფს მარტივად და უპრობლემოდ.

Nissan SUV-ებს და კროსოვერებს კიდევ ერთი ფერადი წარმომადგენელი ჰყავს. ეს არის ერთ-ერთი საავტომობილო ლეგენდა, რომლის ისტორია 60 წელზე მეტია, არის იაპონელი დიზაინერებისა და ინჟინრების შექმნა, რომლებმაც მოდელის მთელი არსებობის მანძილზე შეძლეს წარსულის ტრადიციების და ექსკლუზიურობის შერწყმა. აწმყოს დინამიკა. ეს ლეგენდა გახლავთ Nissan Patrol, რომელსაც 1951 წლიდან მსოფლიოს მრავალი ავტომოყვარული იყენებს, როგორც პროფესიონალურ ჯიპს. ბევრი სხვა საავტომობილო ლეგენდის მსგავსად, მანქანა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო არმიისა და პოლიციის საჭიროებებისთვის, მაგრამ ყოველწლიურად მზარდი პოპულარობის გათვალისწინებით, მანქანა დაიწყო სამოქალაქო ვერსიით წარმოება. დღეს ამ მანქანის ერთზე მეტი თაობა არსებობს.

უახლესი თაობის პატრული, რომლის დებიუტი 2010 წელს გამოჩნდა ავტომობილების ბაზარზე, გახდა უფრო რბილი და გლუვი, მაგრამ ამავე დროს უფრო დინამიური ექსტერიერის ხაზების მფლობელი. ახლა ეს არ არის საექსპედიციო მანქანა, არამედ სრულფასოვანი ძვირადღირებული ჯიპი, რომელიც შექმნილია კომფორტული ტრანსპორტირებისთვის ნებისმიერ პირობებში. თუმცა, როგორც წინა თაობის მოდელების შემთხვევაში, მანქანას აქვს დიდი ფარები კარგად გამოხატული ხაზებით და მკაცრი, მაგრამ ელეგანტური ქრომირებული ცხაური. სხეულის ფორმა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, მაგრამ ამავდროულად შუშის გვერდითი ხაზის დახრილობა ქმნის მანქანის დინამიზმის შთაბეჭდილებას.

Salon Patrol, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ძვირადღირებული მანქანა, დიდების მიღმაა. მაღალი ხარისხის რბილი ტყავით დასრულება, ბუნებრივი ძვირფასი ხისგან დამზადებული პანელები, მაღალი ხარისხის პლასტმასის და ქრომის ელემენტები საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ნამდვილი სიამოვნება მართვის პროცესისგან. საბაზისო კონფიგურაციებშიც კი არის უამრავი სხვადასხვა ვარიანტი, რომელიც ქმნის სრული კომფორტისა და კომფორტის განცდას ყველა ამინდის პირობებში და ნებისმიერი ტიპის დაფარვით. და სხვაგვარად როგორ შეიძლება იყოს მანქანაში, რომელიც მინიმუმ 100 ათასი დოლარი ღირს?

ავტომობილის კუთხური მახასიათებლები ისეთივე შესანიშნავია, როგორც წინა თაობის ექსპედიციური ვერსიების. სწორედ მათგან იქნა ნასესხები ჩარჩო სტრუქტურა და სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი, რაც 400 ცხენის ძალის ძრავასთან ერთად საშუალებას აძლევს Nissan Patrol-ს ადვილად გაიაროს თითქმის ნებისმიერი მონაკვეთი.

ნისან ნავარა

2000-იან წლებში ევროპის ქვეყნებში პიკაპების ბაზრის სწრაფი განვითარება დაიწყო და ბევრი მანქანის კომპანია იძულებული გახდა შეექმნა ახალი მოდელები, რომლებიც შეძლებდნენ კონკურენციას უწევდნენ პიკაპების მსხვილ მწარმოებლებს შეერთებული შტატებიდან. და ერთ-ერთი პირველი იყო კომპანია Nissan, რომელმაც 2005 წელს გამოუშვა უგზოობის სეგმენტის ერთ-ერთი ყველაზე მასიური და უდიდესი წარმომადგენელი - ნავარას პიკაპი.

SUV-ს აქვს შთამბეჭდავი და მყარი გარეგნობა და ექსტერიერის ცალკეული ელემენტების გამო, როგორიცაა გამოჩენილი ბორბლების თაღები, გვერდითი ფანჯრებისა და სახურავის რელსები, მანქანა გახდა არა მხოლოდ შთამბეჭდავი, არამედ მეომარიც კი. მანქანის გარეგნობა ძალიან ჰგავს მეოთხე თაობის Pathfinder მოდელს - იგივე თავის ოპტიკა, მასიური წინა ბამპერი და რადიატორის ცხაური, დაყოფილია სამ ხაზზე. ზოგადად, გარეგნობას შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ კონსერვატიული და ლაკონური, რაიმე განსაკუთრებული ხარჯების ან ზედმეტი ელემენტების გარეშე.

ნავარას ინტერიერი ისეთივე ლაკონურია, როგორც მისი ექსტერიერი. თუმცა მანქანაში ნამდვილი კომფორტი და სიმყუდროვე სუფევს - ამას ჯიპს ვერ წაართმევს. უახლესი თაობის მოდელს აქვს საკმარისი რაოდენობის სხვადასხვა ფუნქციები და პარამეტრები და ამ ყველაფერთან ერთად ინტერიერი ძალიან მოკრძალებულად გამოიყურება, თუნდაც ასკეტურად.

Nissan Navara არის ტიპიური SUV, რომელიც შექმნილია მრავალფუნქციური გამოყენებისთვის. მასზე შეგიძლიათ მარტივად წახვიდეთ გრძელ მოგზაურობაში, სანადიროდ ან თევზაობაში - მანქანა გაივლის აბსოლუტურად ყველა მონაკვეთს, ხოლო დიდ ძალისხმევას არ დახარჯავს.

crossoverland.ru

ნისანის ჯიპები

ამ იაპონური ავტომწარმოებლის SUV-ების ხაზი ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარია. ამჟამად წარმოდგენილია სამ მოდელში.

ამასთან, საუბარია ჯიპებზე, მათ გარდა Nissan კროსორვერის ოთხ მოდელსაც აწარმოებს. მძღოლები, რომლებსაც ურჩევნიათ თავი დარწმუნებულები იყვნენ ნებისმიერ გზაზე, შეუძლიათ აირჩიონ ჯიპი არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლების, არამედ საკუთარი ტემპერამენტის მიხედვით.

ამ მოდელს უკვე შეიძლება ეწოდოს კლასიკური. იგი დაიბადა 1951 წელს და, რა თქმა უნდა, ახლანდელი მეექვსე თაობა ძალიან განსხვავდება პატრულისგან, რომელმაც ერთ დროს დაიპყრო ამერიკული ბაზარი. ახლა მანქანა ნამდვილ მონსტრად იქცა.

ფაქტია, რომ მოდელი მართლაც ძლიერი და შთამაგონებელი აღმოჩნდა. ეს არ არის მხოლოდ ექსტერიერი. ეს არის კონცერნის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სამგზავრო მანქანა - მისი სიგრძე 4,7 მეტრია და სიმაღლე თითქმის ორი მეტრი. მისი ძრავის სიმძლავრე 5.6 ლიტრი სამუშაო მოცულობით არის 405 ცხ.ძ.

როდესაც ის ჩადის ნისანის ავტოსერვისში, ის გიგანტად გამოიყურება ამ კომპანიის სხვა მანქანებს შორის. ასევე გასაოცარია მანქანის დინამიური შესრულება: ის ადვილად აჩქარებს ასობით კილომეტრს 7 წამში.

კომპანიამ ამ მოდელის წარმოება ჯერ კიდევ 1986 წელს დაიწყო და ახლა მესამე თაობაა ბაზარზე. Pathfinder ყოველთვის იყო პოზიციონირებული, როგორც სამუშაო ცხენი, ყოველდღიური მანქანა, შესანიშნავი ფლოტაციით და საკმარისად ეკონომიური ამ კლასისთვის.

გარდა ერგონომიკისა და მრავალმხრივი შესაძლებლობებისა, ეს, ზოგადად, საშუალო მანქანაა, თანამედროვე, უსაფრთხო და კომფორტული, მაგრამ არა გამორჩეული. მას ასევე არ აქვს სერიოზული დინამიური მაჩვენებლები, მაგრამ ის ინარჩუნებს დიდოსტატის თორმეტ წამიდან ას კილომეტრს საათში. შესაძლოა, აღსანიშნავია მისი საიმედოობა, ნისანის ყველა ნაწილი ემსახურება დიდი ხნის განმავლობაში და იშვიათად საჭიროებს შეცვლას.

ეს მოდელი არსებითად არის Pathfinder-ისა და Patrol-ის შეჯვარება და განკუთვნილია მათთვის, ვისაც უბრალოდ უკანა მხარეს უზარმაზარი საყრდენი სჭირდება.

შეერთებულ შტატებში, სადაც ის ყველაზე ფართოდ არის გავრცელებული, მოდელი განიხილება ფერმის მანქანად. რუსეთში ის კონკურენციას უწევს Mitsubishi L200-ს, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ის განსაკუთრებით წარმატებულია.

უპირველეს ყოვლისა, მისი მაღალი ღირებულებისა და უკიდურესი არაეფექტურობის გამო. ურბანული ციკლის ასი კილომეტრის მანძილზე ის შთანთქავს ოცდაოთხ ლიტრ საწვავს, რაც, ხედავთ, ბევრია. უკიდურესად კონსერვატიული დიზაინი ასევე ვერ პოულობს პასუხს იმპულსურ რუსულ სულში.

jeepon.ru

ჯიპები, კროსვორდები, სედანები და კუპეები

იაპონური ავტომწარმოებლის Nissan Motor Co 2014 Nissan-ის ხაზი. შპს, მოიცავს:

• კროსოვერები: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
• სედანები: Teana, Almera, Tiida;
• ჰეჩბეკები: შენიშვნა, Tiida;
• კუპე: GT-R.

ასევე "Nissan" 2014 შემადგენლობაში შედის ორი SUV - Patrol და Pathfinder.

ჯიპები

Nissan Patrol არის მოდელი ჯიპების ოჯახიდან, ყველა წამყვანი, ყველგანმავალი. ეს არის "პროფის" სეგმენტის ავტომობილი, რომელიც 50 წლიანია. უახლესი თაობის აპარატის მახასიათებლები:

• ძრავა - მოცულობა 5,552 ლიტრი, 405 ლიტრი. თან. ძალა.
• გადაცემათა კოლოფი - 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
• წინა საკიდარი - მრავალწახნაგოვანი, დამოუკიდებელი.
• უკანა საკიდარი - მრავალ რგოლიანი დამოუკიდებელი.
• მუხრუჭები, წინა და უკანა - დისკი, ვენტილირებადი.

Nissan Pathfinder, პოპულარული SUV, კარგად აღჭურვილი, 4WD, კომფორტის მაღალი დონით.

სპეციფიკაციები:

• ექვსცილინდრიანი ძრავა - 3,5 ლიტრი, V- ფორმის სიმძლავრე 265 ლიტრი. თან.
• ტრანსმისია არის მუდმივად ცვლადი XTronic CTV ვარიატორი ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
• წინა საკიდარი - ორმაგი სალტე, ტორსიონის ზოლი.
• უკანა საკიდარი - ზამბარა ერთი ცალი სხივით.
• მუხრუჭები ყველა ბორბალზე - დისკი, ვენტილირებადი.

კროსოვერები

2014 Nissan-ის დიაპაზონი გთავაზობთ ხუთ კროსოვერის მოდელს:

• Nissan Qashqai - კროსოვერი, მაღალი მოთხოვნის წინა ამძრავიანი მანქანა, იაპონური დიზაინი, ევროპული განვითარებული შასი. ძრავი - 2.0ლ, 144 ცხ.ძ. ერთად., ბენზინი. ტრანსმისია - CVT მუდმივად ცვლადი. გზატკეცილზე სიჩქარე 185 კმ/სთ. კომფორტის მაღალი დონე, ინტერიერი მოგაგონებთ X-Trial SUV-ის ინტერიერს.
• Nissan Juke არის ელეგანტური კროსოვერი, ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში, ყველა წამყვანი ან წინა წამყვანი. ბენზინის ძრავა, 1.6 ლიტრი, ტურბო, 190 ცხ.ძ. თან. ტრანსმისია - X-Tronic ვარიატორი ან 6 სიჩქარიანი მექანიკა. წინა საკიდარი "ფერსონი", უკანა "H" ტორსიონის სხივით. მანქანა მყიდველს იზიდავს უსაფრთხოების კარგი დონით.
• Nissan X-Trial არის სრულამძრავიანი კროსოვერი, რომელიც აღჭურვილია QR-25 ძრავით, 2.5 ლიტრიანი ცილინდრით 165 ცხ.ძ. ერთად, ავითარებს სიჩქარეს დაახლოებით 200 კმ/სთ. ტრანსმისია - არჩევანი 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური. წინა საკიდარი - "MacPherson". უკანა მულტილინკი, როლი ზოლით. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები.
• Nissan Terrano ითვლება ყველაზე საბიუჯეტო კროსოვედ ნისანის ხაზში. ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით, წინა წამყვანი და სრულამძრავი. მას აქვს სტაბილური მოთხოვნა და გამოირჩევა საიმედოობით. ძრავი - სამუშაო მოცულობა 1.6 ლიტრი, სიმძლავრე 102 კმ/სთ. გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია სრულამძრავიანი მანქანისთვის და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია წინა ამძრავიანი ავტომობილისთვის. წინა საკიდარი "ფერსონი" სტაბილიზატორით, უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიონის ზოლი, მრავალ რგოლი. წინა დისკის მუხრუჭები და უკანა ბარაბანი მუხრუჭები ავტომატური რეგულირებით.
• Nissan Murano არის კროსოვერი კარგი დინამიური მახასიათებლებით და უჩვეულო გარეგნობით. მომრგვალებული კორპუსი დაყენებულია 18 დიუმიან ბორბლებზე. მანქანა არის წინა ამძრავიანი, უკანა ღერძი ერთდება, როდესაც წინა ბორბლები სრიალებს. არის მხოლოდ ერთი ძრავა - 3.5 ლიტრი სიმძლავრით 245 ლიტრი. ერთად., რომელიც სრულდება უნაბიჯ ვარიატორით. საკიდი არის რბილი, მრავალ რგოლიანი დიზაინი, რომელიც იძლევა მაღალსიჩქარიანი მოხვევის საშუალებას, ჩაძირვისა და სიმძიმის ცენტრის მოძრაობის გამო.

გარდა ამისა, Nissan-ის შემადგენლობა მოიცავს სამ სედანს.

სედანები

• Nissan Teana არის კომფორტული, კომფორტული სედანი მანქანა, რომელიც ბუნდოვნად მოგვაგონებს Nissan Maxima მოდელს. "Tiana" ხელმისაწვდომია სამ დონეზე: ელეგანტურობა, ფუფუნება და პრემიუმი. მანქანა არის წინა წამყვანი, აღჭურვილია ძრავით ორ ვარიანტში: 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 172 ლიტრი სიმძლავრით. თან. ან ექვსი 3.5 ლიტრიანი სიმძლავრით 248 ლიტრი. ერთად, ძრავები აღჭურვილია ვარიატორული ტრანსმისიით. წინა საკიდარი აწყობილია "MacPherson strut"-ის ბაზაზე, უკანა - მრავალსართულიანი გვერდითი სტაბილურობის სხივით.
• Nissan Almera არის შედარებით იაფი გოლფის კლასის სედანი, საიმედო, არაპრეტენზიული, საკმაოდ დინამიური წინა წამყვანი მანქანა. ძრავა ამჟამად ერთია, ოთხი ცილინდრის მოცულობა 1.6 ლიტრია 102 ლიტრი სიმძლავრით. თან. გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: 5-სიჩქარიანი მექანიკური და 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანქანის ინტერიერი იმეორებს Renault Logan-ის მოდელის ინტერიერის მოწყობას, ინტერიერი განსაკუთრებული დახვეწილობის გარეშეა, მაგრამ საკმაოდ ელეგანტური.

მანქანა ფართო ინტერიერით

• Nissan Tiida არის ყველაზე ფართო სედანი Nissan-ის დიაპაზონში. ფართო სავარძლები და მაღალი ჭერი პირველ რიგში მყიდველს იზიდავს. მანქანა აღჭურვილია ორი მძლავრი ძრავით. უფრო ეკონომიური, ცილინდრის მოცულობით 1.6 ლიტრი, სიმძლავრე 110 ლიტრი. თან. და ძრავა 125 ლიტრი მოცულობით. ერთად, მოცულობა 1.8 ლ. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეირჩეს 5 სიჩქარიან მექანიკურ და 4 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს შორის. წინა საკიდარი "ფერსონი", უკანა ნახევრად დამოკიდებული ტორსიონის ზოლით.

ჰეჩბეკი და კუპე

გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი მანქანებისა, 2014 წლის Nissan-ის დიაპაზონში შედის კიდევ ორი ​​ჰეჩბეკი: Note და Tiida, ასევე ერთი GT-R კუპე მოდელი. უახლესი მოდელი არის სპორტული ვერსია 530 ცხ.ძ. ძრავით. თან. „ნისანის“ მარკის მანქანები მყიდველს შეუძლია მიაწოდოს ყველა რუსული ავტოშოუ „ნისანი“. ხაზი შედგება საწარმოო მანქანებისგან, რომლებიც სრულად არის ხელმისაწვდომი.

fb.ru

ყველაზე დიდი სერიული ჯიპი

ყველამ იცის, რომ SUV არის დიდი და ძლიერი მანქანა. ზოგიერთი მფლობელი, უმიზეზოდ, უწოდებს მათ ტანკებს, კოშკებს და სხვა საშინელ სახელებს. ბუნებრივია, ასეთი მანქანის მართვისას ჩნდება სრული უპირატესობის განცდა გზის ნებისმიერ პირობებზე.

მაგრამ რას გრძნობენ ადამიანები, როდესაც მართავენ SUV-ს, რომელიც ყველაზე დიდია მსოფლიოში? დანამდვილებით არ არის ცნობილი. მაგრამ ცნობილია, რომელი SUV შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც უზარმაზარი.

ამ სტატიაში განვიხილავთ ზომის რამდენიმე კრიტერიუმს. ეს შეიძლება იყოს სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე, მასა. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ყველა ეს ჯიპი სერიულია. არა მხოლოდ ვიღაცის ახირება, როგორც ერთი შეიხის მანქანა, არამედ მსოფლიოში ყველაზე დიდი და მძლავრი ჯიპები, რომლებიც წარმოებულია სერიოზულ გამოცემებში.

ყველა ამერიკული მანქანა გამოირჩევა ზომით, სიმძლავრით და ძრავის დიდი მოცულობით. უფრო მეტიც, მათი დიზაინი ხშირად ძალიან უცნაურია. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ სწორედ ამერიკულმა კომპანიამ Alton Truck-მა გადაწყვიტა ცნობილი გამხდარიყო მთელ მსოფლიოში ისეთი გიგანტური ჯიპის გამოშვებით, რომ მის გვერდით ლეგენდარული ჰამერი სათამაშოს ჰგავს. მოგესალმებით: Ford Alton F-650!

ეს ჯიპი დაფუძნებულია ლეგენდარულ Ford F-650 პიკაპზე და ითვლება სატვირთო მანქანად. ის იწონის დაახლოებით 12 ტონას და აქვს ბორბლიანი ბაზა სულ რაღაც ხუთ მეტრზე მეტი. კომპანია Alton-ის ინჟინრების დამსახურება უფრო მეტად არის აპარატის ინტერიერის გაფორმების შემუშავებაში.

შიგნიდან ეს მანქანა აღჭურვილია პლაზმური პანელით 106 სმ დიაგონალით, ხოლო სალონში 42 დინამიკია გადანაწილებული - ერთგვარი კინო ბორბლებზე. გარდა ამისა, არის 16 დიუმიანი ორი მონიტორი.

ამ მანქანას აქვს 7 კარი და გათვლილია ერთდროულად რვა ადამიანის გადასაყვანად. თუმცა, რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში, მას შეუძლია რვაზე მეტი ადამიანის განთავსება, რადგან ამ Ford-ის ზომები აღემატება ცნობილ GAZelle-ს და ის ნამდვილად უძიროა! რაც შეეხება F-650 შასისს, ისინი სკოლის ავტობუსიდან არიან.

ამ ბლოკს აქვს 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა 7.2 ლიტრი მოცულობით, რომელიც ავითარებს 230 ცხენის ძალას, ხუთ სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას. ბუნებრივია, ასეთ ვითარებაში ეს ავტომობილი მაღალსიჩქარიან პრეტენზიას ვერ შეძლებს. მოძრაობის მაქსიმალური სიჩქარეა 120 კმ/სთ, მაგრამ ეს უკვე იმდენია ასეთი გიგანტისთვის. საინტერესოა, რომ შედარებით იაფია - მხოლოდ 200 ათასი დოლარი. ასეთია ის - ყველაზე დიდი ჯიპი.

რაც შეეხება დანარჩენებს?

ქვემოთ გთავაზობთ გაეცნოთ მანქანებს, რომლებსაც ასევე აქვთ გამორჩეული მახასიათებლები.

უფრო მოსახერხებელი აღქმისთვის, ისინი შეჯამებულია ერთ ცხრილში:

და თუ ზემოთ აღწერილი მანქანა კვლავ ეკუთვნის სატვირთო მანქანებს, მაშინ უფრო პატიოსანი იქნება ამ წარმომადგენლების უმსხვილესი SUV-ის არჩევა. თუმცა, აქ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა. მართლაც, ერთი მანქანა ლიდერობს სიგანეში, მეორე კი სიგრძით. ყველაზე მაღალი იყო იაპონური Toyota Mega Cruiser SUV. და ის ფაქტი, რომ მან მოახერხა ამერიკელების რიგებში ჭიის დაჭერა, პატივისცემის ღირსია.

ამიტომ, ყველას ვუტოვებთ შესაძლებლობას, აირჩიოს ლიდერი თავისთვის და დანიშნოს მას ყველაზე მეტად SUV: მაღალი, ფართო თუ მძიმე. იმის მიხედვით, თუ რას ეძებთ.

polnyi-privod.ru

ორი Nissan, Qashqai და X-Trail, გვერდიგვერდ მიდის გაყიდვების სტატისტიკაში. AEB-ის მონაცემებით, რვა თვეში გაიყიდა შესაბამისად 12742 და 12983 ეგზემპლარი. ორივე კროსოვერი შედის და აბსოლუტურში 23-ე და 22-ე ადგილებს იკავებს, შესაბამისად. ანუ მომხმარებლის პრეფერენციები თანაბრად იყოფა მანქანებს შორის. სხვათა შორის, ეს არის ყველაზე პოპულარული Nissan რუსეთში: ბიუჯეტმა Almera და Terrano ვერ ​​მიაღწიეს ასეთ წარმატებას.

ის იყიდება 1.2 ბენზინის ტურბო ძრავით (115 ცხ.ძ.), ასპირირებული 2.0 (144 ცხ.ძ.) და 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (130 ცხ.ძ.). ბენზინის დანაყოფები შეიძლება გაერთიანდეს მექანიკასთან ან ვარიატორთან, მძიმე საწვავის ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით. ოთხბორბლიანი ამძრავა ხელმისაწვდომია ექსკლუზიურად ორლიტრიანი Qashqai-სთვის.

ძრავის დიაპაზონი განსხვავდება ერთ პოზიციაზე. ატმოსფერული 2.0 და 1.6 დიზელი ავსებს სხვა ბუნებრივ ასპირაციულ ბენზინის ერთეულს - 2.5 ლიტრი და 171 ცხ.ძ. მოდელის უმაღლესი კლასი გვთავაზობს განსხვავებულ მიდგომას ტრანსმისიების ნაკრების მიმართ. 1.6 და 2.5 ძრავიანი კროსოვერები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა წამყვანით (დიზელი - მექანიკით, ბენზინი - ვარიატორით). ორლიტრიანი ძრავისთვის არის ვარიანტები წინა წამყვანი ბორბლებით, ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფის ტიპი.

მანქანების ფასების დიაპაზონი, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ემთხვევა. Nissan Qashqai ღირს 1,173,000-დან 1,769,000 რუბლამდე, ხოლო Nissan X-Trail - 1,464,000-დან 2,062,000 რუბლამდე. ანუ კლასის განახლების საფასური დაახლოებით 300 ათასია, რაც ძირითადი კაშკაის ღირებულების მეოთხედს უდრის.

ეს არის ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა, წინა ამძრავიანი და 6 სიჩქარიანი „სამაგრი“. ვერსია ვარიატორით უფრო ძვირია 60 ათასით (1,524,000 რუბლი), ვარიატორით და ყველა წამყვანით - 183 ათასით (1,647,000 რუბლი). ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დამატებითი გადასახადი განპირობებულია XE + ვერსიის ვარიანტების ოდნავ უფრო გულუხვი ნაკრებით. ძირითადი XE აღჭურვილობა მოიცავს ESP-ს, ექვს აირბალიშს, ელექტრო აქსესუარებს, წინა სავარძლების გათბობას, ორზონიან კლიმატკონტროლს, კრუიზ-კონტროლს, აუდიო სისტემას, საქარე მინის გაცხელებას და 17 დიუმიან ფოლადის ბორბლებს ქუთუთოებით. XE + ვერსიაში დამატებით ჩნდება ალუმინის დისკები და ელექტრო დასაკეცი სარკეები.

Qashqai იგივე ფულით გლობალურად არ განსხვავდება ტექნოლოგიითა და აღჭურვილობით. კროსვორდი 2.0 ძრავით, წინა წამყვანი და SE + აღჭურვილობის დონის ვარიატორი ეღირება 1,489,000 რუბლი. იგივე კომბინაცია ყველა მამოძრავებელ ბორბალთან - 1,579,000 რუბლი. 1 479 000 რუბლისთვის, დილერები აძლევენ დიზელის მონოძრავიან მანქანას მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით, მაგრამ უფრო მოკრძალებული SE ვერსიით.

Kashkai აღჭურვილობის ძირითადი ნაკრები ზუსტად იგივეა, რაც X-Trail-ის (გარდა კლიმატ კონტროლისა: ახალგაზრდა მოდელს აქვს მექანიკური კონდიციონერი). SE მორთვა მოიცავს სინათლისა და წვიმის სენსორებს, ორზონიან კლიმატ კონტროლს, ალუმინის დისკებს, უკანა დასაკეცი საყრდენს, ელექტრო დასაკეცი სარკეებს და ნისლის შუქებს. SE + დონე ასევე არის მულტიმედიური კომპლექსი უკანა ხედვის კამერით და ნავიგაციით. იმ შემთხვევაში, თუ სრულამძრავის ხელმისაწვდომობა თქვენთვის არ არის მნიშვნელოვანი, აზრი აქვს დამატებით გადაიხადოთ უფრო ფართო X-Trail-ისთვის: ფასში განსხვავება არ არის კრიტიკული და აღჭურვილობა პრაქტიკულად იგივეა.

თუ გავითვალისწინებთ ყველაზე იაფ სრულამძრავ X-Trail-ს (1,647,000 რუბლი), მაშინ Qashqai იგივე სიმძლავრის ბლოკით უფრო მდიდარი იქნება წვიმისა და სინათლის სენსორებით, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, ნავიგაცია, 360 გრადუსიანი ვიდეოკამერის სისტემით. წინა ნისლის შუქები და LED ფარები. ეს არის QE + კლასი 1,651,000 რუბლისთვის. მნიშვნელოვანი უპირატესობა აღჭურვილობის თვალსაზრისით! აქ არჩევანი უკვე დამოკიდებულია კონკრეტული მყიდველის საჭიროებებზე: უფრო მაღალტექნოლოგიური „გაჯეტები“ ან სალონისა და საბარგულის უფრო დიდი მოცულობა.

დიზელის მოყვარულებს მოუწევთ არჩევანის გაკეთება Qashqai-სა და X-Trail-ს შორის არა საუკეთესო აღჭურვილობის საფუძველზე. ფაქტია, რომ პირველს მძიმე საწვავის ძრავზე აქვს ვარიატორი და წინა წამყვანი, მეორეს სრული და მექანიკა. და ეს არის ფუნდამენტურად განსხვავებული ვერსიები. ფასების დიაპაზონი ამ შემთხვევაში არც კი იკვეთება: ყველაზე ძვირადღირებული Qashqai 1.6 dCi შეფასებულია 1,689,000 რუბლზე, ყველაზე ხელმისაწვდომი X-Trail - 1,762,000 რუბლი.

ისე, თუ კარგად დააკვირდებით X-Trail-ს უმაღლესი დონის 2.5 ძრავით, მაშინ Qashqai საერთოდ არ მოხვდება თქვენს მხედველობაში. ჯერ ერთი, ეს ძრავა მისთვის მიუწვდომელია. და მეორეც, ასეთი მანქანის ღირებულება იწყება 1 812 000 რუბლიდან, რაც 43 000-ით მეტია ვიდრე ახალგაზრდა მოდელის ყველაზე დახვეწილი ვერსიისთვის ითხოვენ.

ყველაზე ძვირადღირებული იაპონური მანქანები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ფასში შეედრება მათ საკმაოდ ძვირადღირებულ დასავლურ კოლეგებს, რომელთა ღირებულება ხშირად შთამბეჭდავ თანხებს აღწევს. მიუხედავად ამისა, მისი არსებობის ათწლეულების განმავლობაში, ამომავალი მზის მიწის ავტო ინდუსტრიამ მოახერხა მსოფლიოს მრავალი გაბედული და უჩვეულო მოდელის მიცემა, რომელთა შეძენა ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ არის - ეს სტატია მათ ეძღვნება.

იშვიათი გამონაკლისის გარდა, მანქანების მაქსიმალური ფასი იენში მითითებული იქნება მათი წარმოების პერიოდში იაპონიაში.

გამოშვების წლები: 1995-2002 წწ

მაქსიმალური ფასი: 9,800,000 იენი

იაპონური პასუხი ამერიკული ავტო ინდუსტრიის ხატს, Hammer SUV-ს. მისი საზღვარგარეთული კოლეგის მსგავსად, Toyota Mega Cruiser-მა დაიწყო მოგზაურობა, ძირითადად, როგორც სამხედრო მანქანა, გარდა ამისა, იმყოფებოდა პოლიციისა და სახანძრო-სამაშველო დანაყოფების ფლოტში. მისი მთავარი დანიშნულებაა პერსონალის ტრანსპორტირება, დაჭრილების გადაყვანა და უხეში რელიეფის მუშაობა.

მიუხედავად მისი წარმოშობისა, ტოიოტამ გადაწყვიტა გამოუშვას მანქანა შეზღუდული რაოდენობით მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის. მანქანა გაიყიდა ექსკლუზიურად იაპონიაში - მის მაგალითზე, იაპონურ ავტო გიგანტს სურდა გამოეცადა გარკვეული ტექნოლოგიები და განვითარება, რომლებიც მოგვიანებით საფუძვლად დაედო ნაკლებად სპარტანულ მოდელებს. ასეა თუ ისე, მაგრამ თავად მეგა კრუიზერი ვერ გაიყიდა.

გიგანტური მეგა კრუიზერი დღემდე რჩება Toyota-ს მიერ აწყობილ ყველაზე მასიურ ჯიპად - მისი ზომებია 5090x2169x2075 მმ. მოდელი აღჭურვილი იყო 4.1 ლიტრიანი ტურბო დიზელის 15B-FTE I4-ით, რომელსაც ჰქონდა მაღალი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნზე. ოთხსაფეხურიან „ავტომატურს“ უერთდებოდა Toyota Land Cruiser 80. მოდელის შიგნით იყო სხვა ნასესხები - საჭე კარინასგან, ჭერის ნათურა - Corolla-სგან. მოყვება სრულამძრავი, ოთხბორბლიანი საჭე და დამოუკიდებელი საკიდარი.

Nissan პრეზიდენტი (მეოთხე თაობა)

გამოშვების წლები: 2002-2010 წლები

მაქსიმალური ფასი: 9,870,000 იენი

Toyota Century-ის მთავარი კონკურენტი ელიტარული სედანების/ლიმუზინების კლასში. თუმცა, კონკურენტისგან განსხვავებით, მანქანა ოფიციალურად გაიყიდა საზღვარგარეთ იაპონიაში, ძირითადად ჰონგ კონგსა და სინგაპურში.

პრეზიდენტის მეოთხე თაობა 2002 წელს დაინერგა. მოდელი დაფუძნებული იყო Cima სედანზე, საიდანაც ლიმუზინმა მემკვიდრეობით მიიღო ელექტრული ერთეული - 4.5 ლიტრიანი VK45DE V8. იგი წარმოებული იყო ორ კონფიგურაციაში - ხუთი და ოთხი. მიუხედავად ნაკლები სავარძლებისა, 4 ადგილიანი ვარიანტი უფრო ძვირი ღირდა აღჭურვილობის ფართო სპექტრის გამო, მათ შორის Bose ხმის სისტემა და მრავალი ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც კონტროლდება უკანა რიგის ცენტრალური საყრდენიდან. მანქანის ამ ვერსიაში ასევე იყო VIP სავარძელი წინა მგზავრის უკან, რაც დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს.

2010 წლის აგვისტოში Nissan-მა გამოაცხადა, რომ ისინი ტოვებდნენ პრეზიდენტის და Cima-ს გაგრძელებას. მანქანები მოითხოვდნენ უსაფრთხოების მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას, მაგრამ დაბალი გაყიდვები (მხოლოდ 69 პრეზიდენტი 2009 წელს) არაპრაქტიკულს ხდიდა მათ მოდერნიზაციისთვის საჭირო მოქმედებებს.

გამოშვების წლები: 1999-2002 წწ

მაქსიმალური ფასი: 9,990,000 იენი

შემუშავებული 1999 წელს სამხრეთ კორეულ Hyundai-სთან ერთად, ლიმუზინი წარმოიქმნა, როგორც Toyota Century-ისა და Nissan-ის პრეზიდენტის კონკურენტი. ამ მანქანის რამდენიმე მფლობელს შორის ასევე აღინიშნა იაპონიის იმპერიული სახლის წევრი პრინცი აკიშინო.

Dignity აღჭურვილი იყო 5.0 ლიტრიანი 8A80 ძრავით 276 ცხ.ძ. მანქანა მსგავსი Mitsubishi Proudia სედანს წააგავდა, მაგრამ მას ჰქონდა წაგრძელებული კორპუსი, უფრო კომფორტული სივრცე უკანა რიგის მგზავრებისთვის და დამატებითი აღჭურვილობა. კონკურენტებისგან განსხვავებით, Mitsubishi-მა აირჩია წინა წამყვანი და არა უკანა წამყვანი. გარდა ამისა, მოდელი აღჭურვილი იყო იმ დროისთვის არაერთი ინოვაციური სისტემით.

მოდელის ოფიციალური გაყიდვები დაიწყო 2000 წლის 20 თებერვალს. MMC ელოდა თვეში მინიმუმ 300 Dignity და Proudia ავტომობილის გამოშვებას, მაგრამ მათი განზრახვა არ იყო განზრახული - ლიმუზინით სედანი უკიდურესად გამოუცხადებელი აღმოჩნდა. 15 თვეში მხოლოდ 48 Dignity გაიყიდა, რის შემდეგაც კომპანიას მანქანების წარმოებაზე უარის თქმა მოუწია. თუმცა სამხრეთ კორეაში მან გაცილებით მეტი პოპულარობა მოიპოვა სახელწოდებით Hyundai Equus, რომელიც წარმოებაში შვიდი წლით მეტხანს გაგრძელდა 2009 წლამდე, როდესაც გამოვიდა ძვირადღირებული სედანის მეორე თაობა, რომელიც აღარ იყო დაკავშირებული მისი წინამორბედის იაპონურ ფესვებთან.

2012 წელს Mitsubishi-მ გადაწყვიტა დაუბრუნდეს Dignity მოდელს, მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია. აღორძინებისას მანქანამ დაკარგა ყოველგვარი ინდივიდუალობა, გახდა მხოლოდ Nissan Cima-ს გადაწყობა.

გამოშვების წლები: 1997-

მაქსიმალური ფასი: 12,538,286 იენი

მთავარი იაპონური ფუფუნების მანქანა. მართლაც ეროვნული მნიშვნელობის მანქანა - 2006 წელს იმპერიული ოჯახი Nissan Prince Royal-დან გადავიდა მათთვის სპეციალურად აწყობილ ამ მანქანის 4 ვერსიაზე. 5,2 მეტრიანი ლიმუზინები იაპონიის საიმპერატორო სასამართლოს ადმინისტრაციის მოთხოვნით აწყობილი იყო, თითო 500 000 დოლარი ღირდა და გრანიტისა და ბრინჯის ქაღალდის ინტერიერი ჰქონდა. თუმცა მათზე აქ არ ვისაუბრებთ - ყურადღებას მივაქცევთ მათ სერიულ ვერსიებს, არანაკლებ აღსანიშნავია.

იაპონელი ჩინოვნიკების საყვარელი ავტომობილი და იაკუზა ჯერ კიდევ 1967 წელს იქნა წარმოდგენილი და 40 წლის მანძილზე დიდი ცვლილებების გარეშე იწარმოებოდა. მოდელის მეორე თაობა 1997 წელს შესამჩნევად უფრო თანამედროვე გახდა შინაგანად, გარეგნულად დარჩა თითქმის იგივე კლასიკური საუკუნის განმავლობაში, როგორც ორმოცი წლის წინ. მანქანა აღჭურვილია 276 ცხენის ძალის 5.0 ლიტრიანი 1GZ-FE V12, წამყვანი - უკანა, გადაცემათა კოლოფი - ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური". სხვათა შორის, ეს არის ერთადერთი მანქანა იაპონიის ბაზარზე, რომელსაც აქვს უკანა ამძრავი და წინა ძრავით დამონტაჟებული V12.

იაპონიის ბაზარზე, Century, მიუხედავად ფასის მცირე ჩამორჩენისა, პოზიციონირებულია Lexus-ის მთელ დიაპაზონზე მაღლა. ლიმუზინი იყიდება ექსკლუზიურად Toyota Store-ის დილერებთან იაპონიაში. მთავარი ყურადღება, რა თქმა უნდა, ეთმობა უკანა სავარძელ მგზავრებს, სადაც მათ მაქსიმალური კომფორტი აქვთ უზრუნველყოფილი - სავარძლები აღჭურვილია მასაჟის მექანიზმით, ხოლო კარები აღჭურვილია სპეციალური ელექტრონული კარის საკეტით, რომელიც მათ საშუალებას აძლევს სრულიად ჩუმად დაიხურონ. .

მოდელი არ იყენებს ტოიოტას არცერთ სიმბოლოს, მხოლოდ საკუთარს - ფენიქსის ემბლემას და საუკუნის წარწერას. მარკეტინგული თვალსაზრისით, მანქანას მოკლებულია ყოველგვარი პომპეზურობა, რაც ახლავს Maybach-ის, Rolls-Royce-ის და სხვა ბრენდების მსგავს მანქანებს, რაც უმეტესად გადაჭარბებული სიმდიდრის ნიშანია. მეორე მხრივ, Century-ს საინფორმაციო სფეროში აქვს მანქანის რეპუტაცია, რაც მოწმობს მისი მფლობელის მრავალწლიან და შრომატევად შრომას, მის წარმატებას ამ სიტყვის ყველაზე ტრადიციული გაგებით.

Honda nsx ტიპის r

გამოშვების წლები: 2002-2004 წლები

მაქსიმალური ფასი: 12,554,850 იენი

როდესაც ის საერთაშორისო ბაზარზე შემოვიდა 90-იანი წლების დასაწყისში, იაპონური სუპერმანქანა მთლიანად ალუმინის კორპუსითა და შასიით, ასევე 3.2 ლიტრიანი V6 280 ცხენის ძალით, ნამდვილი თვალისმომჭრელი იყო. 2002 წელს მოდელმა განიცადა მცირე რედიზაინი - ფარებმა ადგილი დაუთმეს მაღალი კლასის ქსენონურ ოპტიკას, კორპუსი განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები, გაიზარდა უკანა საბურავების სიგანე.

2002 წელს რედიზაინის პარალელურად, Honda-მ წარადგინა NSX-R-ის მეორე გამეორება, რომელიც დარჩა ორიგინალური მოდიფიკაციის ფილოსოფიის ერთგული. გამოშვების დღიდან NSX პოზიციონირებულია, როგორც მსოფლიო დონის სპორტული მანქანა, მაგრამ ინჟინრებს გარკვეული მსხვერპლის გაღება მოუწიათ, რათა მანქანის სპორტულმა სულმა ხელი არ შეუშალა მის გამოყენებას ყოველდღიური მართვისთვის. NSX-R იყო ვარიანტი მათთვის, ვისაც სურდა უკომპრომისო შესრულება.

მეორე NSX-R-ის საფუძველი იყო ფიქსირებული სახურავის შასი მისი უფრო დიდი სიხისტისა და ნაკლები წონის გამო. სხეულის კომპონენტების წარმოებაში, CFRP ფართოდ გამოიყენებოდა ნაწილების წონის შესამცირებლად. მოდელმა, სხვა საკითხებთან ერთად, მიიღო აგრესიული უკანა სპოილერი და ვენტილირებადი ქუდი, რომელიც იმ დროს ყველაზე დიდი იყო ნახშირბადის ბოჭკოს შორის. კომფორტი მინიმუმამდეა დაყვანილი - ამოღებულია აუდიო სისტემა, ხმის იზოლაცია, კონდიციონერი და ელექტროგადამცემი. ამ და ზოგიერთმა სხვა მოქმედებამ საშუალება მისცა შემცირებულიყო სპორტული მანქანის წონა 100 კგ-ით.

3.2-ლიტრიანი V6 მოდელმა ასევე მიიღო მრავალი გაუმჯობესება. ამიერიდან, NSX-R-ის ყველა ძრავა ხელნაკეთი იყო გამოცდილი ინჟინრის მიერ იმავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება მოტოსპორტის ძრავების შესაქმნელად. თუმცა, Honda-ს თანახმად, NSX-R შეფასდა 290 ცხენის ძალით, რაც იგივეა რაც საფონდო NSX. დასავლური პრესა სკეპტიკურად უყურებდა ამ განცხადებებს და ამტკიცებდა, რომ სპორტული მანქანის რეალური ძალა შესამჩნევად მაღალია. ზოგადად, მანქანამ აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე, აჩვენა დრო ტრასაზე არა უარესი, ვიდრე ბევრად უფრო ძლიერი და თანამედროვე იტალიური სუპერმანქანები.

Nissan GT-R NISMO და Spec V

გამოშვების წლები: 2009 (Spec V) და 2015 (NISMO)

ფასი: 15,444,000 ¥ (NISMO) და 15,750,000 ¥ (Spec V)

Nissan GT-R დღეს იაპონიის მთავარი სუპერმანქანაა. Skyline GT-R-ის დიდებული სპორტული მემკვიდრეობის გაგრძელება, გოძილა არასოდეს ყოფილა იაფი მანქანა, მაგრამ მის ზოგიერთ მოდიფიკაციას ნამდვილად შთამბეჭდავი ფასი აქვს.

მოდელის პირველი ვერსია, რომელმაც 15 მილიონ იენს გადააჭარბა, იყო Spec V, რომელიც წარმოდგენილი იყო 2009 წლის ტოკიოს მოტორ შოუზე. მანქანამ მიიღო ნაწილები ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ექსკლუზიური შავი საღებავი გარედან. შიგნით სავარძლების უკანა რიგი მთლიანად ამოღებულია, წინა რიგი კი Recaro-ს ნახშირბადის ბოჭკოვანი სავარძლებით შეიცვალა. კარბონი ასევე ფართოდ გამოიყენება მოდელის ინტერიერის შესაქმნელად, რომელიც ფარავს მისი ინტერიერის უმეტეს ნაწილს.

მოდელის ძრავას არ მიუღია სიმძლავრის მატება, თუმცა კომპანიის ინჟინერებმა მნიშვნელოვანი სამუშაო გააკეთეს მანქანის შევსებაზე, აღჭურვა ახალი გამაძლიერებელი კონტროლერით, ტიტანის გამონაბოლქვი სისტემით, ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭებით, 20 დიუმიანი. NISMO ბორბლები და ასევე გადააკეთეს საკიდარი. ამ გაუმჯობესებამ შესაძლებელი გახადა მანქანის წონის 60 კგ-ით შემცირება და აჩქარების გაზრდა, რომელიც, ექსპერტების აზრით, იყო 3,2 წამი 100 კმ/სთ-მდე.

2015 წელს GT-R-ის ძვირადღირებული მოდიფიკაციების აღლუმი გააგრძელა NISMO-მ Nissan-ის სახელობის მოტოსპორტის განყოფილებიდან. სუპერმანქანამ მიიღო სიმძლავრის მნიშვნელოვანი მატება 600 ცხ.ძ-მდე, მრავალი საინჟინრო გაუმჯობესება, აჩქარება "ასამდე" 3 წამზე ნაკლებ დროში, აეროდინამიკური დეტალები და კლასიკური NISMO შავ-თეთრ-წითელი ფერის სქემა.

მიუხედავად ყველა გაუმჯობესებისა, NISMO-მ ვერასოდეს აჯობა Spec V-ს ფასით, მათ შორის აშშ-ს ბაზარზე. გვიანი მოდიფიკაციის ფასი 149,990 დოლარი იყო, ხოლო 2009 წლის ვერსია 160,000 დოლარზე მეტი ღირდა.

Lexus LS600h L Executive პაკეტი

გამოშვების წლები: 2007-

ფასი: 15,954,000 იენი

Lexus-ის მოდელები განთქმულია არამოკრძალებული ფასებით, მაგრამ ამ ტოპში ყველა მათგანის ჩართვა უაზრო იქნებოდა - გადავწყვიტეთ ყურადღება მიგვექცია ლეგენდარული ბრენდის ორ გამორჩეულ წარმომადგენელს.

Lexus LS-ის აღმასრულებელი სედანის მეოთხე თაობა გამოვიდა 2006 წელს და დარჩა კომფორტისა და დახვეწილობის ფილოსოფიის ერთგული, რომელიც 1989 წელს შეიქმნა ბრენდის პირველი მოდელით, რომელმაც, დამთხვევით, წარმოშვა LS სერია. დღეს ეს მანქანა მრავალი ვარიაციით მოდის, მაგრამ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას, რა თქმა უნდა, შეიძლება ეწოდოს LS600h L Executive Package.

LS600h L სამართლიანად ატარებს იაპონიაში წარმოებული ყველაზე ძვირადღირებული სედანის ტიტულს. მოდელს აქვს გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა და აღჭურვილია ჰიბრიდული სისტემით, რომელიც დაფუძნებულია 5.0-ლიტრიან V8-ზე 439 ცხ.ძ. რამდენიმე მათგანი არის L110F CVT ვარიატორი, დისკი სავსეა. მანქანა აღჭურვილია მრავალი თანამედროვე და ინოვაციური სისტემით და ტექნოლოგიით, მათ შორის კომფორტითა და უსაფრთხოებით. LS600h და LS600h L Lexus-მა შეძლო ახალ დონეზე მიაღწიოს და ადგილი დაიკავა ყველაზე პრესტიჟული მანქანების მწარმოებელთა სეგმენტში. ფლაგმანური მოდელის წარმატებას ადასტურებს გაყიდვებიც - წელიწადში დაახლოებით 9000 ერთეული, რაც ამ კლასისთვის შესანიშნავი მაჩვენებელია.

უკიდურესად ძვირი, LS600h L კიდევ უფრო ნაკლებად ხელმისაწვდომია Executive Package-ით. მისი მთავარი ამოცანაა მაქსიმალური კომფორტი უკანა რიგის მგზავრებისთვის. სპეციალურად მათთვის არის სპეციალური საინფორმაციო გასართობი სისტემა, მანქანის ფუნქციების მართვის პანელი, დასაკეცი მაგიდა, შიაცუს მასაჟის სისტემა და სავარძლები ფეხის საყრდენით.

Mitsuoka Orochi Kabuto და Evangelion გამოცემა

გამოშვების წლები: 2008 (კაბუტო) და 2014 (Evangelion Edition)

ფასი: 13,800,000 იენი (კაბუტო) და 16,000,000 იენი (Evangelion Edition)

სუსუმუ მიცუოკამ მსოფლიოს მისცა უნიკალური ფენომენი - მიცუოკა, რომელიც 1968 წლიდან არსებობს თავის განსაკუთრებულ სამყაროში და არანაირად არ ამტკიცებს მსოფლიო საავტომობილო ბატონობას. თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში კომპანია აწარმოებს მცირე ტირაჟებს ნოსტალგიური იაპონელი და უცხოელი გულშემატკივრებისთვის, ბრიტანულ კლასიკაზე გადაკეთებულ შიდა მანქანებს და მისი პერსონალი მთელი არსებობის მანძილზე არ აღემატებოდა 600 ადამიანს.

კომპანიის პირველი ორიგინალური მოდელი იყო "Pokemon" Mitsuoka Orochi, რომლის კონცეფცია, რომელიც დაფუძნებულია NSX-ზე, საზოგადოებას ჯერ კიდევ 2001 წელს წარუდგინა. მაშინაც ბევრმა აღნიშნა მოდელის არაჩვეულებრივი დიზაინი, შთაგონებული იაპონური ფოლკლორით, საიდანაც, სხვათა შორის, მანქანის სახელი ნასესხები იყო. იამატა ნო ოროჩი, დიდი გველი რვა კუდითა და თავებით შინტოს მითებიდან, განსახიერებული სპორტული მანქანის სხეულში. მიუხედავად მრავალი წინააღმდეგობრივი მიმოხილვისა, 2006 წელს, უკვე საკუთარ პლატფორმაზე, დაიწყო აპარატის მასობრივი წარმოება.

სპორტული ავტომობილი, რომლის წარმოებაც გასულ წელს შეწყდა, ყველას დიდი ხანია ახსოვდა, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო წარმოების მანქანა. 3.3-ლიტრიანი V6-ით 233 ცხ.ძ. კაპოტის ქვეშ, უკანა ამძრავი მოდელი ძნელად გაუწევდა კონკურენციას NSX-ს, GT-R-ს და ტრასაზე იაპონური მოტოსპორტის ბევრ სხვა დამკვიდრებულ ლიდერს, მაგრამ მისი უნიკალური დიზაინი იყო ის, რაც მას მართლაც განსაკუთრებულს ხდიდა. როგორც ჩანს, სწორედ ამიტომ იყო ოროჩი თავდაპირველად ძალიან ძვირი სიამოვნება, როგორც კრიტიკოსებმა არაერთხელ აღნიშნეს. მიუხედავად მათი უკმაყოფილებისა, მანქანა კარგად გაიყიდა და მის მემკვიდრეობას აქვს ორი უაღრესად ძვირადღირებული სპეციალური გამოცემა, რომელიც მოხვდა ამ სტატიაში.

2007 წლის ტოკიოს საავტომობილო შოუზე გამოქვეყნდა Kabuto-ს სპეციალური ვერსიის კონცეფცია მრავალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარე ნაწილებით, სხეულის ნაკრებით და უკანა სპოილერით. 2009 წელს გამოვიდა ხუთი მანქანის სახელობის სერია, რომელმაც შეინარჩუნა კონცეპტუალური დიზაინი, ასევე მიიღო ახალი გამონაბოლქვი სისტემა და მორგებული ძრავა. ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი ალუმინისით შეიცვალა, ტყავით მოპირკეთებულმა სავარძლებმა კი სპეციალური ნაკერი მიიღო.

დიდი ხნის განმავლობაში Kabuto რჩებოდა Orochi სერიების ყველაზე ძვირადღირებულად, მაგრამ 2014 წელს, მანქანის "გამომშვიდობების" ვერსიის შემდეგაც კი, Evangelion Edition გამოვიდა, რომელმაც წინა ფასის რეკორდი მოხსნა. მასში შედის 11 მანქანა, თითოეული უნიკალური ფერის სქემით, შთაგონებული იაპონური ანიმეების სერიით Neon Genesis Evangelion. ავტომობილის ტექნიკური შევსება უცვლელი დარჩა.

გამოშვების წლები: 2010-2012 წლები

ფასი: 37,500,000 იენი (ძირითადი ვერსია) \ 44,500,000 იენი (ნიურბურგრინგის პაკეტი)

იაპონური ინჟინერიის ტრიუმფი, Lexus-ის პირველი სუპერმანქანა, რომელიც აერთიანებს ბრენდის ფუფუნებას და ტექნოლოგიას Toyota-ს სპორტულ უნარებთან. მოდელის შემუშავება ნულიდან ათი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა 2000 წლიდან. 2005 წლიდან, კონცეპტუალური სახით, ის გამოიფინება მსოფლიოს ყველაზე გახმაურებულ ავტო შოუებზე. ავტომობილების გაყიდვები 2010 წელს დაიწყო და ახალმა პროდუქტმა მაშინვე მიიღო ენთუზიაზმით სავსე მიმოხილვები და მრავალი ჯილდო.

საბოლოო მოდელმა მიიღო 4.8 ლიტრიანი "ბუნებრივად ასპირირებული" V10 560 ცხ.ძ. ცვლადი სარქვლის დროის ორმაგი სისტემით Dual VVT-i. ძრავის შექმნისას გამოყენებული იქნა ტიტანის და კერამიკული ელემენტები, მაქსიმალური სიჩქარე იყო 325 კმ/სთ, აჩქარება "ასამდე" - 3.7 წამში. მის ხმაზე Yamaha-ს სპეციალისტთა მოწვეული გუნდი მუშაობდა. ძრავა დაკავშირებულია ექვს სიჩქარიან რობოტულ გადაცემათა კოლოფთან. ჩარჩო დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასის და ალუმინის კომბინაციით. ნახშირბადის ბოჭკოებითა და ტყავით მორთული მანქანის ელეგანტური ინტერიერი ასევე შეესაბამება ტექნიკურ შიგთავსს.

2010 წელს დაინერგა Nürburgring Package სუპერმანქანის "დამუხტული" ვერსია, რომელიც მორგებულია LFA-ზე დაფუძნებულ მანქანებზე, რომლებიც მონაწილეობდნენ Nürburgring 24 Hours გამძლეობის ღონისძიებაზე. სიახლემ მიიღო სიმძლავრის გაზრდა 10 ცხენის ძალით, განახლებული ტრანსმისია, მრავალი აეროდინამიკური ნაწილი, რეგულირებადი საკიდარი, სხეულის ექსკლუზიური ფერები და სპეციალური ჩამოსხმა. მანქანამ მოახერხა წრეების სიჩქარის რეკორდის დამყარება ნიურბურგრინგის ტრასაზე და ამავე დროს აჩვენა მაქსიმალური სიჩქარე საფონდო სუპერმანქანებს შორის. წარმოუდგენელი 44,500,000 იენის ფასი ხდის ამ მანქანას ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანად, რომელიც ოდესმე აწყობილა იაპონიაში.

მანქანა გამოვიდა შეზღუდული ტირაჟით 500 ეგზემპლარი, რომელთაგან 50 არის Nürburgring Package-ის ვერსია. მოდელი აწყობილი იყო ექსკლუზიურად ხელით ინდივიდუალური შეკვეთების მიხედვით კომპანიის ქარხანაში ქალაქ ტოიოტაში, აიჩის პრეფექტურაში.

ტოიოტა 2000 GT

გამოშვების წელი: 1967 წ

ფასი: $1,16 მილიონი

და ბოლოს – სპეციალური „ბონუს ტრეკი“, მოდელი, რომლის გაყიდვები ათწლეულების წინ დასრულდა. ეს მთლად არ ჯდება ამ სტატიის კონცეფციაში, მაგრამ დანაშაული იქნება, რომ არ ვახსენო. აქ არის არა საწარმოო ვერსიის ღირებულება, არამედ აუქციონის ფასი ერთი კონკრეტული ეგზემპლარისთვის, რომელიც 2013 წლიდან სამართლიანად ატარებს ყველაზე ძვირადღირებული იაპონური მანქანის ტიტულს.

2000GT არის უბერებელი კლასიკა, ლეგენდარული სპორტული კუპე, რომელმაც თავის დროზე დაამტკიცა, რომ მართლაც ელეგანტური სუპერმანქანების აწყობა შესაძლებელია აღმოსავლეთშიც. საკმაოდ შეზღუდული წარმოების გამო - მხოლოდ 351 მოდელი, რომელთაგან 62 მარცხენასაჭიანი, რჩება კერძო კოლექციების პოპულარულ ელემენტად, რისთვისაც ავტო ანტიკვარიატი აუქციონებზე შთამბეჭდავი თანხებით იყიდება.

ფასის რეკორდი როგორც მოდელისთვის, ასევე ყველა იაპონური მანქანისთვის დაფიქსირდა 2013 წლის მაისში, როდესაც იაპონელმა ლამაზმანმა იპოვა თავისი ახალი მფლობელი RM Auctions-ზე, რომელმაც არ ინანა, რომ ამისთვის 1,16 მილიონი დოლარი დახარჯა. მყიდველი იყო კოლექციონერი ტეხასიდან, რომელმაც მიიღო გამოჩენილი ასლი მის მფლობელობაში.

1967 წლის ყვითელი მოდელი, რომელიც RM-ს მიერ აღწერილია, როგორც ყველაზე ავთენტური და ხარისხიანი 2000GT დიდი ხნის განმავლობაში გამოფენილი, არის LHD საექსპორტო ვარიანტი ამერიკული ბაზრისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი მახასიათებლები მსგავსია ამ სერიის დანარჩენი 350 მანქანისა: 2.0 ლიტრიანი "ექვსი" 150 ცხენის ძალის სიმძლავრით, DOHC, ხუთსაფეხურიანი "მექანიკა", მაქსიმალური სიჩქარე 215 კმ/სთ.