Daimler AG მოდელის ხაზში 1998 წელს შემოღებულმა Mercedes-Benz A-Class-მა ახალი პერსპექტივები გაუშვა ყოველდღიურ ცხოვრებაში არსებულ ხარისხზე. საავტომობილო სამყაროში ტრენდსეტერმა ნათლად აჩვენა, რომ გარე ფორმების სტილის სტანდარტი და ინტერიერის გაფორმება, რომელიც იპყრობს შემოქმედებით სიამოვნებას, არა მხოლოდ უზარმაზარი აღმასრულებელი ლიმუზინების პრეროგატივაა. ვინც გადაწყვეტს შეიძინოს Mercedes-Benz A-Class - კომპაქტური და ეკონომიური - შეძლებს სრულად განიცადოს უმაღლესი ეპითეტების ღირსი ცხოვრების ხარისხი.
მცირე ფორმების ხიბლი
რუსეთში მესამე თაობის Mercedes-Benz A-Class-ის გაყიდვა 2012 წლის ბოლოს დაიწყო. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი კაშკაშა ვარსკვლავივით ციმციმდა კომპაქტური ავტომობილების სეგმენტის ცაზე, აწესებს ესთეტიკისა და ხარისხის სტანდარტებს, რომლებიც მიუწვდომელია მრავალი მდევნელისთვის.
Mercedes-Benz A-Class-ის ახალი თაობის გარე სტრუქტურა განისაზღვრება მკაფიო, მკაფიო კიდეებით. ისინი ქმნიან ერთმორწმუნე, უკომპრომისო იმიჯს, რომელიც არ ტოვებს ეჭვს შესანიშნავად კონფიგურირებული ჰეჩბეკის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობების შესახებ. ბრენდირებული რადიატორის ცხაური, ფარებით და თვალწარმტაცი გვერდითი ჰაერის მიმღებებით, გამოიყურება სპორტულად და აგრესიულად. არაჩვეულებრივ ეფექტს ქმნის შუქის სიკაშკაშის თამაში Mercedes-Benz A-Class-ის კორპუსის მონაცვლეობით ჩაზნექილ და ამოზნექილ ფრაგმენტებზე - მანქანა თითქოს მზის სხივებში ბანაობს, მისი ენერგიით დამუხტული.
ახალი Mercedes-Benz A-Class-ის ფასი ასევე მოიცავს მაღალი ხარისხის ინტერიერის დიზაინის ცალსახად მაღალ დონეს, რომელიც პირველად იქნა მიღწეული კომპაქტური ავტომობილების სეგმენტის მოდელში. ტექსტურასა და ფერთა სქემის ტრადიციულად უნაკლო მოსაპირკეთებელ მასალებთან ერთად, კონცეპტუალური აქცენტები კეთდება ისეთი დეტალების დახმარებით, როგორიცაა ჰაერის ორიგინალური ხვრელები და ინტერიერის ელემენტების ვერცხლის ქრომის ელექტრული დალაგება.
სპორტული დინამიკა
ჰეჩბეკის აღჭურვილობაში შემავალი მაღალეფექტური და ეფექტური ძრავები მის დინამიურ შესაძლებლობებს ნამდვილად ფანტასტიკურს ხდის. ტექნიკური მახასიათებლები, ისევე როგორც Mercedes-Benz A-Class-ის ღირებულება, დამოკიდებულია ძრავების ფართო სპექტრის არჩევანზე. ხელმისაწვდომია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ვერსიები, დაწყვილებული 6MKPP ან 7G-DCT. უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში მანქანა 100 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევს სულ რაღაც 6,6 წამში, ხოლო ინოვაციური PreSafe პრევენციული უსაფრთხოების სისტემა პასუხისმგებელია მგზავრების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე.
შეგიძლიათ გაიგოთ უფრო დეტალური ინფორმაცია სხვადასხვა მოდიფიკაციის მახასიათებლების შესახებ და შეიძინოთ Mercedes-Benz A-Class მოსკოვში ყველაზე ხელსაყრელი პირობებით Avilon-ის დილერში - ჩვენ ყოველთვის გვიხარია თქვენი ნახვა!
ყველაზე პატარა მერსედესის A-კლასის ბაზარზე გამოჩენამ უზარმაზარი სკანდალი გამოიწვია, რომლის გახსენებაც გერმანელ ინჟინერებს აქამდე არ სურთ. მართლაც, ტესტების დროს ჟურნალისტებმა დაამტკიცეს, რომ A-კლასს შეუძლია უბრალოდ გზაზე გადახვევა! თუმცა მეორადი A კლასის მყიდველები ამით არ უნდა შეშინდნენ.
ფაქტობრივად, მძღოლებმა საბოლოოდ გაიმარჯვეს. მას შემდეგ, რაც A-კლასმა ეგრეთ წოდებულ „მოსის ტესტში“ ჩავარდა, მერსედესის ინჟინრებმა სერიოზულად შეცვალეს შასი და რაც მთავარია, ყველა მანქანა აღჭურვეს ESP სტაბილიზაციის სისტემით. და ამავდროულად, მყიდველებისგან ამისთვის დამატებითი თანხა არ წაუღიათ. ამიტომ, A-კლასის უსაფრთხოდ შეძენა შეგიძლიათ თქვენს საყვარელ ქალებს, რადგან არ არის ძალიან ბევრი შანსი, რომ ისინი ვერ გაუმკლავდნენ ამ აპარატის კონტროლს. ყოველივე ამის შემდეგ, ESP არ დაუშვებს არა მხოლოდ გადახვევას, არამედ სრიალში შესვლასაც კი! გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს აირბალიშების არსებობა (მათი ყოფნა უნდა შემოწმდეს ბრენდირებულ სერვის სადგურზე, რადგან, მექანიკის თანახმად, აირბალიშები, რომელთა ღირებულება 1000 აშშ დოლარია, ყოველთვის არ არის ჩასმული ავარიის შემდეგ რემონტის დროს).
ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი მერსედესის A კლასის უმეტესობას აქვს სტანდარტული კორპუსი. თუმცა ევროპიდან შეგიძლიათ „აშკას“ წაგრძელებული ვერსია ჩამოიტანოთ, რომელიც პირველ რიგში სალონში უზარმაზარი სივრცით აოცებს. იმდენი სივრცეა, რომ წაგრძელებული A კლასის კომპაქტურ ჰეჩბეკებთან შედარება უბრალოდ სასაცილოა - სალონის სიგრძის თვალსაზრისით, ეს მოდელი კონკურენციას უწევს chic S კლასს. და, ამის დაჯერება საერთოდ შეუძლებელია, ის იმარჯვებს! მაგალითად, S-კლასში პედლებიდან უკანა სავარძლის მანძილი 1978 მმ-ია, ხოლო გრძელ ბორბალიან A-კლასში - 2005 მმ! ამიტომ, თუ გეგმავთ 3-5 წლის A კლასის შეძენას, მაშინ უმჯობესია მოძებნოთ წაგრძელებული მანქანა, მით უმეტეს, რომ ის მხოლოდ 200-600 დოლარით მეტი უნდა ღირდეს, ვიდრე "მოკლე" მანქანები. უფრო მეტიც, მერსედესის A-კლასი სინამდვილეში საკმაოდ მცირეა - ის სიგრძით უფრო მცირეა, ვიდრე ისეთ მანქანებზე, როგორებიცაა Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 და Hyundai Getz!
A-კლასი მშვენივრად უმკლავდება ტვირთის გადაზიდვასაც - თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მაშინ 1740 ლიტრი ჯდება "მოკლე" მანქანაში, ხოლო 1930 ლიტრი "გრძელ"ში. მერწმუნეთ, ეს ძალიან ღირსეული მოცულობაა - მერსედესის A კლასის მფლობელები, როგორც წესი, ყოველთვის ტრაბახობენ, რომ მათ შეუძლიათ მთელი სუპერმარკეტის ჩატვირთვა თავიანთ "ნამსხვრევებში". მართალია, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ, რომ A- კლასის სატვირთო მანქანად გამოყენება არ არის საუკეთესო იდეა. მანქანის შეჩერება არ არის განკუთვნილი მძიმე წონით ხშირი მუშაობისთვის, ამიტომ შასის მუდმივი შეკეთება ამ შემთხვევაში გარდაუვალი იქნება. მაგრამ ინტერიერის დიზაინი შეიძლება გარკვეულწილად იმედგაცრუებული იყოს. A კლასის შიდა ნაწილები საკმაოდ ორიგინალურია და ჩვეულებრივ შესრულებულია "მხიარულ" ფერებში. თუმცა, მერსედესისთვის ინტერიერი მაინც საკმაოდ მარტივია. და, რაც ბევრს განსაკუთრებით არ მოსწონს, A კლასში ჯდომას არ აქვს ჩვეული ნდობის გრძნობა მანქანისა და საკუთარი თავის მიმართ, რასაც „მერსი“ ანიჭებს. მაგრამ A-კლასი გაოცებულია დასაჯდომის მართლაც მაღალი პოზიციით (პარკეტის ჯიპების დონეზე).
არაჩვეულებრივი გარეგნობის მიუხედავად, A-კლასს აქვს იგივე ინტერიერი, როგორც ბევრ სხვა მოდელს სამქიმიანი ვარსკვლავით კაპოტზე. მაგალითად, მას აქვს მხოლოდ ერთი საჭის სვეტის შეცვლა. ეს ელემენტი ძველ მანქანებზე მაღალი გარბენით შეიძლება ვერ მოხერხდეს, ამიტომ იგი ყურადღებით უნდა შემოწმდეს (ჩამრთველის შეცვლა 100 დოლარი ეღირება). ღირს ყურადღება მიაქციოთ საქარე მინის საწმენდებს (საქარე მინაზე არის ორი მათგანი და ისინი მუშაობენ სქემით, რომელიც არასტანდარტულია თანამედროვე სამგზავრო მოდელებისთვის). ყოველივე ამის შემდეგ, გამწმენდის ძრავის შეცვლა 100-150 დოლარი ღირს, ხოლო გამწმენდის მთლიანი მექანიზმი უკვე 350 დოლარზე მეტია. ფასები, უნდა ითქვას, რომ ასეთი მოკრძალებული აპარატისთვის არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ ამისათვის დაუყოვნებლივ უნდა მოემზადოთ. სულ ერთია, მერსედესზეა საუბარი და არა რაღაც სისულელეებზე.
მეორადი A კლასის ძიებისას, შეგიძლიათ საკმაოდ უსაფრთხოდ განიხილოთ მანქანები მოკრძალებულ კლასიკურ ვერსიებში (არსებობს კიდევ უფრო ძვირი ავანგარდი და ელეგანტურობა). ფაქტია, რომ Classic-საც კი აქვს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ელექტროძრავა წინა ფანჯრებისთვის და სარკეებისთვის, კონდიციონერი და ა.შ. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, A-კლასის ყველა ელექტრონული "ზარი და სასტვენი" უპრობლემოდ მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში. . თუმცა მანიაკალურად უნდა შემოწმდეს კონდიციონერი, ინსტრუმენტთა პანელი, ელექტროძრავები და ასე შემდეგ. მართლაც, ზოგიერთ შემთხვევაში, ზოგიერთი წვრილმანის შეკეთება შეიძლება ძალიან ღირსეულად დაჯდეს - ზოგჯერ, კონკრეტული ავარიის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი ელექტრონული კომპონენტები, რომლებიც გაუმართლებლად ძვირია.
ახალი A-კლასის დიზაინის შექმნისას, მერსედესის ინჟინრებისთვის მაშინვე გაირკვა, რომ ამ მანქანისთვის საჭირო იყო მცირე მოცულობის ელექტროსადგურების საკუთარი დიაპაზონის შექმნა. ძრავები ძალიან კარგი აღმოჩნდა, მაგრამ მათ აქვთ ერთი ცუდი თვისება, რომელიც დაკავშირებულია კაპოტის ქვეშ უკიდურესად მჭიდრო განლაგებასთან. ფაქტია, რომ A კლასის ძრავებს უბრალოდ ვერ მიაღწევთ. და, მაგალითად, დროის ჯაჭვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა ... ამოიღოთ მთელი ძრავა! ბუნებრივია, ეს ყველაზე უარყოფით გავლენას ახდენს სამუშაოს ღირებულებაზე - ჯაჭვის შეცვლა, სათადარიგო ნაწილების ღირებულების გათვალისწინებით, ღირს დაახლოებით 400-600 დოლარი (რუსეთში ეს ოპერაცია უნდა შესრულდეს დაახლოებით სამ წელიწადში ერთხელ ან 60 წლის შემდეგ. -70 ათასი კმ.). სხვათა შორის, კონდიციონერის კომპრესორის გადაბმა ასევე არ არის მარადიული (ეს ნაწილი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ ამოღებულ ძრავზე). მაგრამ თუ თვალს დავხუჭავთ ამ მართლაც ხელშესახებ სირთულეებზე რემონტისა და მოვლა-პატრონობის დროს, მაშინ ყველა მერსედესის A კლასის ძრავა იმსახურებს უმაღლეს ქულებს - კარგი და საიმედო ძრავების შექმნის ნიჭი უბრალოდ არ შეიძლება დახარჯოს სასმელზე.
ბენზინის ძრავებს შორის ყველაზე მოკრძალებული იყო 1.4 ლიტრიანი 82 ცხ.ძ. სინამდვილეში, ამ ზომის მანქანისთვის ეს სავსებით საკმარისია, მაგრამ მერსედესის მანქანების მყიდველებს ხშირად სურთ მეტი "ცხენები". და მართალია, რადგან გერმანელებმა შექმნეს A160-ის სხვა ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით. (102 ცხ.ძ.). ამ ორი სიმძლავრის მქონე მანქანები ბაზარზე უმრავლესობას წარმოადგენენ, თუმცა მოდიფიკაციების მოძებნაც შეგიძლიათ 1.9 ლიტრიანი ძრავით. (125 ცხ.ძ.) და 2.1 ლიტრი. (140 ცხ.ძ., რის წყალობითაც მანქანა აჩქარებს 200 კმ/სთ-ზე უფრო სწრაფად და 8,4 წამში იღებს "ასს"). მაგრამ "დატვირთული" A-კლასები ევროპას საკმაოდ ძვირი უჯდება (პლუს მაღალი განბაჟების ფასი - 4-4,4 ათასი დოლარი 1,7 ათასი დოლარის წინააღმდეგ 1,4 ლიტრიანი ძრავის შემთხვევაში).
ასევე არის მანქანები 1.7 ლიტრიანი დიზელებით, რომლებიც დასახელდა A160 CDI ან A170 CDI. პირველ შემთხვევაში, ძრავა გამოიმუშავებს 60 ცხ.ძ. ანუ 75 ცხ.ძ (2001 წლის შემდეგ), ხოლო მეორეში სიმძლავრე უკვე 90 ცხ.ძ. ანუ 95 ცხ.ძ დიზელები ძალიან საიმედოა, თუმცა, ისევე, როგორც ბენზინის ძრავები, ისინი საჭიროებენ მაღალი ხარისხის საწვავს და საჭირო მოვლის ზუსტ შესრულებას. მანქანა თავისთავად ახსენებს მის ქცევას, თუმცა, თუ ბოლო MOT-ის შემდეგ 15-18 ათას კმ-ზე მეტი გაიარა, მაშინ უმჯობესია თავად ეწვიოთ სერვისს. ზეთისა და ფილტრების პერიოდული გამოცვლის გარდა, რუსეთში A კლასის ექსპლუატაციის დროს, საშუალოდ, ეს არის დაახლოებით 20-30 ათას კილომეტრზე ერთხელ. შეიძინეთ სანთლები (ჩვეულებრივ, თუ ძრავა იწყებს არასტაბილურად მუშაობას, საკმარისია მხოლოდ მათი შეცვლა). უფრო მეტიც, გამოცდილი ხელოსნები გირჩევენ არ დაზოგოთ ფული და შეიძინოთ ორიგინალური სანთლები (12 დოლარი თითო ცალი).
მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიას შეუძლია ყველა ძრავთან მუშაობა გამონაკლისის გარეშე. ეს უკანასკნელი ძალიან ბევრია, თუმცა ეს არ უნდა გაგიკვირდეთ - წინ მერსედესი გვყავს. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რუსეთში ძალიან ხშირად A კლასის მძღოლები არიან ქალები, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში უპირატესობას ანიჭებენ ავტომატურ გადაცემას (მერსედეს A-კლასის ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობა მათი თანამედროვე დიზაინია და ხელით მუშაობის უნარი. გადართვის გადაცემათა კოლოფი). გარდა ამისა, ბევრი მანქანა აღჭურვილია "ნახევრად ავტომატური მოწყობილობით", უფრო ზუსტად, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომატური გადაბმულობით (არსებობს მხოლოდ ორი პედლები, მაგრამ სიჩქარეები უნდა გადართოთ ხელით, როგორც "მექანიკაზე").
ექსპერტების აზრით, A-კლასზე ავტომატური ტრანსმისია საკმაოდ საიმედოა, თუმცა ცოდვის გარეშე - ხანდახან 4-5 წლის მანქანებზე გადაცემათა კოლოფი ფუჭდება "ელექტრიკის" ხარვეზების გამო. ამ შემთხვევაში რემონტი დაახლოებით 500-700 დოლარი დაჯდება. ისე, თუ გადაცემათა კოლოფში რაიმე უფრო სერიოზული ავარია მოხდება (ჩვეულებრივ, გადაცემათა კოლოფს "კლავენ" ახალგაზრდა "მრბოლელები", რომლებიც ყველას უმტკიცებენ, რომ მათ ჰყავთ მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანა), მაშინ ხარჯები უზარმაზარი იქნება - ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ღირს. $ 3, 4 ათასი. თუ ვსაუბრობთ "მექანიკაზე", მაშინ ის ძალიან საიმედოა და მისი გაუმართაობის შემთხვევები იშვიათია. მაშასადამე, თუ მანქანის „სახელურით“ შემოწმებისას ყუთი მუშაობს მკაფიოდ და უპრობლემოდ, მაშინ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ მას დიდი ხნის განმავლობაში არაფერი მოუვა. ერთადერთი ის არის, რომ კლაჩს შეუძლია 120-150 ათასი კმ-ის შემდეგ „დაფაროს“. მისი შეცვლისას, მანქანის მფლობელს გაუკვირდება როგორც გადაბმულობის ნაკრების მნიშვნელოვანი ფასი (350 დოლარი), ასევე ჩანაცვლებითი სამუშაოების მაღალი ღირებულება (როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, ამისათვის საჭიროა ძრავის და გადაცემათა კოლოფის ამოღება).
თავდაპირველად, A კლასის საკიდარი საკმაოდ კომფორტული იყო, როგორც ყველა სხვა მერსედესზე. თუმცა, მოდერნიზაციის შედეგად, რომელიც განხორციელდა საბედისწერო სკანდალის შემდეგ, "მოსის" ტესტით, შასი გაცილებით გამკაცრდა. და მიწის კლირენსი აქ მცირეა. და, მიუხედავად ამისა, ჩვენს გზებზე A-კლასში სიარული სასიამოვნოა, თუმცა როცა დიდ ხვრელებს ეცემა, მხედრები შესამჩნევად ირხევიან. ამიტომ, სავალი ნაწილის შეფასებისას, მთავარია, ეს მანქანა არ შევადაროთ „ზრდასულ“ მერსედესს. რაც შეეხება შასის საიმედოობას, მაშინ ყველაფერი ასევე არ არის ისეთი შესანიშნავი, როგორც ჩვენ მიჩვეული ვართ "მერსესებში". თუ ჩვენს გზებზე აქტიურად მოძრაობთ, მაშინ საკიდი შეიძლება ხშირად შეკეთდეს. მაგალითად, უკანა ამორტიზატორები ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ 50-70 ათასი კილომეტრისთვის. (წინა უფრო მდგრადია), ხოლო გორგლების საწინააღმდეგო ზოლები ხშირად „დაფრინავს“ ყოველ 20 ათას კილომეტრზე. სავალი ნაწილის სხვა ელემენტებს არც თუ ისე დიდი რესურსი აქვთ. "აშკას" შეჩერების ნაწილებს არ შეიძლება ეწოდოს განსაკუთრებით ძვირი. მაგალითად, უკანა შოკი იყიდება 66 დოლარად. ამასთან, ევროპიდან დამონტაჟებული A-კლასების მყიდველები მზად უნდა იყვნენ იმისთვის, რომ მეორადი მანქანის შეძენიდან რამდენიმე თვის შემდეგ, მათ მოუწევთ დაალაგოთ საკიდარი, რომელიც საშუალოდ 500-700 დოლარი ღირს.
გასაკვირია, რომ ბევრ მერსედესის A-კლასს აქვს ბარაბანი მუხრუჭები უკანა მხარეს (ოთხივე დისკი გვხვდება მხოლოდ მძლავრი 1.9 და 2.1 ლიტრიანი ძრავების მქონე მანქანებში, ასევე A კლასებში გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით). მართალია, მუხრუჭების საიმედოობაზე არანაირი პრეტენზია არ არსებობს და გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყველა მანქანას აქვს ABS და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა. ჩვეულებრივ, ბალიშები საკმარისია დაახლოებით 20 ათასი კილომეტრისთვის. (დაახლოებით 70 დოლარი თითო კომპლექტში) და უნდა გახსოვდეთ, რომ ყველაზე ხშირად, ბალიშების მესამე კომპლექტთან ერთად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ახალი დისკები თითო 40-53 დოლარად (დაარტყამს უფრო გრძელი რესურსი აქვს).
Mercedes A-Class აღმოჩნდა საკმაოდ საიმედო მანქანა, თუმცა უფრო მეტ შეკეთებას მოითხოვს, ვიდრე მისი უფროსი ძმები. ამ "ბავშვის" სათადარიგო ნაწილების ფასები საკმაოდ მაღალია. თუმცა, ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. ეს მოიცავს მართლაც დიდ შიდა მოცულობას (განსაკუთრებით წაგრძელებულ ვერსიაში), კარგ აღჭურვილობას და ESP-ის არსებობას ძირითად კონფიგურაციაში. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს მერსედესის მანქანების იმიჯი (და, როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენებისთვის უნდა გადაიხადოთ).
მერსედესმა 1993 წელს გამოაცხადა პატარა კომპაქტური მანქანის წარმოების დაწყების გეგმები. თუმცა, დიდი ხნის განმავლობაში გერმანელებმა ვერ გაბედეს ახალი მოდელის სერიაში გაშვება და რამდენიმე წლის განმავლობაში ამზადებდნენ საზოგადოებას ამისთვის (ყველა არ თანხმდებოდა, რომ ისეთი სერიოზული კომპანია, როგორიცაა Mercedes-Benz, უნდა "ჩაძირულიყო" კომპაქტებში. ). მაგრამ 1996 წლის ბოლოს მანქანა, სახელწოდებით A-class (შიდა სხეულის აღნიშვნა W168) სრულიად მზად იყო და მისი წარმოება დაიწყო 1997 წელს.
თუმცა, მალევე მას შემდეგ, რაც A-კლასი პირველ მყიდველებში შევიდა, ატყდა ცნობილი "მოის" სკანდალი. მისი ინიციატორი იყო შვედური საავტომობილო ჟურნალი Teknikens Warld. ამ პუბლიკაციის ექსპერტებმა A-კლასში სატესტო დისკების დროს გადაწყვიტეს შეემოწმებინათ მანქანის მართვა და შეასრულონ მანევრი სახელწოდებით "გადაწყობა", რომელიც სიმულაციას უქმნის უეცარი დაბრკოლების შემოვლას, მაგალითად, ელკის, რომელიც გავარდა გზაზე ( შვედეთში და ჩრდილოეთის სხვა ქვეყნებში ეს არ არის იშვიათი, ამიტომ და ასეთ ვარჯიშს იქ მხოლოდ "მოსის" ტესტს უწოდებენ). და სწორედ ამ "ელკის" ტესტის დროს მერსედესის A-კლასი 60 კმ/სთ სიჩქარით უბრალოდ გადაბრუნდა! Associated Press-ის საინფორმაციო სააგენტოს წყალობით, გადატრიალებული მანქანისა და დაშავებული ჟურნალისტის სასწრაფო დახმარების მანქანით წაყვანის ფოტოები მაშინვე მთელ მსოფლიოში გავრცელდა. თავდაპირველად მერსედესის წარმომადგენლები ირწმუნებოდნენ, რომ ეს ყველაფერი ტრაგიკულ უბედურ შემთხვევას, ცუდ საბურავებს და ა.შ. თუმცა, ისინი მალევე აიძულეს ეღიარებინათ დანაშაული (განსაკუთრებით, რომ სხვა გერმანული გამოცემის ბიჭებმა უპრობლემოდ შეძლეს A კლასის გადაქცევა).
სკანდალის გაჩენის შემდეგ მერსედესი იძულებული გახდა შეეწყვიტა მანქანის გაყიდვა და სერიოზული გადახედვა გაეკეთებინა. განახლებულ მანქანებს მიიღეს უფრო მკაცრი ზამბარები, ამორტიზატორები, წინა სტაბილიზატორი და ა.შ. გამოჩნდა ახალი სტანდარტის საბურავები და რაც მთავარია, ყველა A კლასი, გამონაკლისის გარეშე, აღჭურვილი იყო ESP სტაბილიზაციის სისტემით! ამავდროულად, მანქანის საბაზისო ფასი არ გაიზარდა (და, სხვათა შორის, ადრე A- კლასის ESP შეკვეთა თითქმის 1000 დოლარი ღირდა).
თავდაპირველად A- კლასზე ორი 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დამონტაჟდა. და 1.6 ლიტრი. (82 HP და 102 HP), ასევე 1.7 ლიტრიანი დიზელები. (60 ცხ.ძ. ან 90 ც.ძ.). მაგრამ 1999 წლის აპრილში A190 მოდელი გამოჩნდა 1.9 ლიტრიანი ძრავით. (125 ცხ.ძ.), ხოლო 2001 წელს დიზელის სიმძლავრე 75 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. და 95 ცხ.ძ.
2001 წელს A-კლასმა მცირე მოდერნიზაცია განიცადა და რაც მთავარია 2001 წლის მარტში პრემიერა 170 მმ-ით გახანგრძლივდა. A კლასის მოდიფიკაცია, რომელიც გამოირჩეოდა სალონის შიგნით ძალიან დიდი სივრცით. 2002 წელს აჩვენეს A210 Evolution-ის ყველაზე მძლავრი ვერსია 2.1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. სიმძლავრით 140 ცხ.ძ.
A კლასის მეორე თაობა დაინერგა 2004 წლის ბოლოს. ახალმა "აშკამ" თავიდანვე მიიღო ორი ვერსია - 3- და 5-კარიანი კორპუსით. გარდა ამისა, 2005 წელს დაიბადა მერსედესის B კლასი, რომელიც ასევე აგებულია A კლასის ბაზაზე, მაგრამ აქვს გაზრდილი ზომები და განსხვავებული დიზაინი. ახალი მერსედესის A-კლასი აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. (95 ცხ.ძ.), 1.7 ლიტრი. (116 HP), 2.0 ლიტრი. (136 ცხ.ძ.) და 2.0 ლიტრიც კი. ტურბო ძრავით (193 ცხ.ძ.). გარდა ამისა, არის დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით. (82 ცხ.ძ., 109 ცხ.ძ. ან 140 ცხ.ძ.).
უახლესი Mercedes A-class 2016-2017 მზად არის წარმოებისთვის და ოფიციალურად ამ შემოდგომაზე იქნება წარმოდგენილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. თუმცა რა ელის შემოდგომას, მერსედესში მიიღეს გადაწყვეტილება და გამოაცხადეს შეცვლილი ექსტერიერი და ინტერიერი.
ახალი Mercedes A კლასის 2016-2017 მოდელის წელი
მერსედესის A-კლასის დიზაინი ახალ კორპუსში
Mercedes-Benz A-Class 2016-2017 გარეგნობის ცვლილებები უმნიშვნელოა. ახალმა მერსედესმა 2016-2017 წლებში მიიღო წინა და უკანა განსხვავებული დიზაინი. Mercedes A კლასის 2016-2017 წლებში შეიცვალა ფარები LED-ებით (LED High Performance) წინ, ყალბი რადიატორის ბადის განსხვავებული დიზაინით და ბამპერით ელეგანტური წვრილმარცვლოვანი ქსელით, რომელიც ხურავს ჰაერსადენებს.
ახალი Mercedes-Benz A-Class 2016-2017 წწ
სალონი Mercedes A 2016-2017 წწ
გერმანელი მწარმოებელი საუბრობს A-Class-ის ინტერიერის უახლეს, უმაღლესი ხარისხის მასალებზე, ფერების ახალი ვარიანტებით. კომპონენტის ნაწილებიდან, პირველი რიგის სავარძლების ბალიშების ვერტიკალური რეგულირების დიაპაზონი გაიზარდა 60 მმ-ით, ნაპოვნია ხუთრეჟიმიანი LED განათება 12 ფერიდან ერთის არჩევის ალბათობით, მულტიმედიური სისტემის ეკრანი გაიზარდა 8-მდე. ინჩი.
სალონი Mercedes A Class ჰეჩბეკი 2016-2017 წწ
ზომები
Mercedes A კლასის ზომები ახალ კორპუსში შემდეგია:
- მანქანის სიგრძეში - 4292 მმ;
- სიგანე - 1780 მმ;
- სიმაღლე - 1 433 მმ.
ამ სეგმენტში წელს ჰეჩბეკებს შორის განახლდა კონკურენტები.
ახალი Mercedes A კლასის 2016-2017 წლების სრული კომპლექტი
A 160 ვერსია 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) არის ახალი დონის მოდელი A-კლასში. ახალი ჩემპიონის ეფექტურობაა 80 კვტ (109 ცხ.ძ.), საწვავის მოხმარება 3,5 ლ/100 კმ. CO2 გამონაბოლქვი არის 89 გ/კმ. ასევე ახალია დინამიური A 250 და A 250 Sport მოდელების მექანიკური ტრანსმისიები.
220 D ახლა 5 კვტ (7 ცხ.ძ.) უფრო ძლიერია, ვიდრე ადრე იყო 130 კვტ (177 ცხენის ძალა), ხოლო A 250 Sport და Sport 250 მოდელებს 4matic სრულამძრავიანი ამძრავით, ახლა შეუძლიათ განავითარონ 160 კვტ (218 ცხენის ძალა) 155-ის ნაცვლად. კვტ (211 ცხ.ძ.). 7G-dct ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიით, A-კლასს ახლა აქვს „დაწყების დამხმარე“ სწრაფი აჩქარებისთვის მდგომარეობიდან. საერთო ჯამში, შემადგენლობა მოიცავს 17 ვერსიას. ECO Display იღებს ახალ ფორმას, რათა დაეხმაროს მძღოლს ეკოლოგიურად სუფთა მართვის სტილში.
ფეისლიფტი ასევე განიცადა Mercedes-AMG A45-მა 4Matic სრულამძრავიანი სისტემით. მან მიიღო მაქსიმალური სიმძლავრე 280 კვტ (381 ცხ.ძ.) 475 ნმ ბრუნვით. ეს PowerPack უზრუნველყოფს დინამიურ ხედს, რომელიც არავის არ აქვს. ამავე დროს, მისი საწვავის მოხმარება ინახება იმავე დონეზე.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017 წწ
A-Class-ის ახალი თაობა პირველი Mercedes-Benz მანქანაა სმარტფონების ყოვლისმომცველი ინტეგრაციით: 2016 წლიდან ხელმისაწვდომი გახდება საინფორმაციო გასართობი სისტემები, Apple-ის კარპლეი (iPhone-ისთვის) და mirrorlink. იმისათვის, რომ მგზავრობისას მძღოლის ყურადღება არ გადაიტანოს, კონტენტი ნაჩვენებია შესაბამისი სმარტფონის ეკრანზე.
ძილიანობის მართვის მრავალი დამხმარე სისტემით, DISTRONIC ყურადღების ამოცნობის დახმარებით და დისტანციური მართვის საშუალებით, A-კლასს შეუძლია უზრუნველყოს მძღოლი დაცვა. გადაიხედა დახმარების რამდენიმე სისტემა. მაგალითად, სტანდარტული ტიპის შეჯახების თავიდან აცილების დახმარება სარადარო გაფრთხილების დამხმარე, ადაპტური დამუხრუჭების სისტემა უკანა მხარეს შეჯახების რისკის შესამცირებლად. მაღალი სიმძლავრის LED ფარები გვთავაზობენ დამატებით უსაფრთხოებას ღამით მათი ფართო სხივისა და დღის სინათლის მსგავსი განათების წყალობით.
სპეციფიკაციები Mercedes A 2016-2017 წწ
დინამიური შერჩევის საშუალებას იძლევა გამოიყენოს პარამეტრების სპექტრი ახალ შეჩერებასთან ერთად. მძღოლს შეუძლია შეცვალოს ავტომობილის ამორტიზაციის მახასიათებლები დინამიური გადამრთველის შერჩევის გამოყენებით. არსებობს არჩევანი კომფორტის რეჟიმსა და სპორტს შორის. არის აჩქარების, საჭის კუთხის, საჭის სიჩქარის სენსორები. ელექტრონულად მოქმედი პროპორციული სარქველი თითოეული ამორტიზატორის კონტროლისთვის.
Mercedes A45 AMG 4matic აღჭურვილია მართვის დინამიური რეჟიმებით "კომფორტი", "სპორტი", "სპორტი +" და "ინდივიდუალური". როგორც არჩევითი ფუნქცია, AMG-ს ექნება Dynamic Plus პაკეტი, რომელიც მოიცავს მექანიკურ წინა ღერძს დიფერენციალური საკეტით, სპორტულ საკიდს ადაპტაციური დემპერებით და Race რეჟიმში.
2016 წლის განახლებული Mercedes A-Class ძრავების სერიამ, სხვა საკითხებთან ერთად, განიცადა ცვლილებები. ორიგინალი ბენზინივერსია ახლა არის Mercedes-Benz A160 1.6 ლიტრიანი. 102 ძალის ძრავა და სიმძლავრე დიზელი Mercedes A220d ძრავა გაიზარდა 177 ცხენამდე, A250 Sport ვერსიას აქვს 218 ძრავის ძალა და 6 მექანიკური ტრანსმისია.
ძრავი Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017 წწ
A-კლასის დიაპაზონის სათავეში არის Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC ვერსია 2.0 ლიტრიანი. ტურბო ძრავით, რომელიც შემდგომში გამოიმუშავებს 381 ცხენის ძალას და 475 ნიუტონმეტრს, მექანიზებული 7G-DCT AMG Speedshift ყუთი, რომელიც განახლდა, მან მიიღო შეცვლილი გადაცემათა კოეფიციენტები ყველა გადაცემათა კოეფიციენტისთვის მეორეზე ზემოთ. ძრავის სიმძლავრის ზრდამ და განახლებულმა ყუთმა შესაძლებელი გახადა აჩქარების დროის მინიმუმამდე შემცირება 4.2 წამამდე, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება -250 კმ/სთ-მდე.
ფასი Mercedes A-კლასი 2016-2017 წწ
განახლებული Mercedes A კლასის ჰეჩბეკზე განაცხადების მიღება რუსეთში უკვე დაიწყო. ძირითადი ვერსიის გაყიდვა განხორციელდება 1,461,950 რუბლის ფასად. 102 ცხენის ძრავით
გარდა ამისა, კონფიგურაციის მიხედვით, მანქანა დაამატებს ღირებულებას 300 ათასიდან - 390 ათასი რუბლიდან. Mercedes AMG A 45 4Matic-ის ტოპ ვერსია ეღირება 3,145,000 რუბლი.
ვიდეო Mercedes-Benz A-Class 2016-2017 წწ:
ფოტო Mercedes A-Class 2016-2017 წწ:
თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ მაქსიმალური სიამოვნება მანქანით მგზავრობისგან კომპაქტური პრემიუმ სამგზავრო მანქანით, ახალი Mercedes-Benz A კლასის მანქანის ან მეორადი მოდელის შეძენით Star of the Capital Kashirka-ს ავტოდილერში. კომფორტული და სპორტული, ასეთი მანქანები შეიძლება რამდენიმე წამში გარდაიქმნას DYNAMIC SELECT რეჟიმის წყალობით, რაც იწვევს აღფრთოვანებას ყველაზე მომთხოვნი მძღოლებისთვისაც კი. თავის მხრივ, ავტორიზებული Mercedes-Benz-ის დილერისგან მიმზიდველი ფასი საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ A-კლასის მოდელი უკიდურესად ხელსაყრელი პირობებით.
თითოეულ ჩვენს კლიენტს შეუძლია დაეყრდნოს სპეციალურ შეთავაზებას და მაღალი ხარისხის მომსახურებას, მაშინაც კი, თუ თქვენ გადაწყვეტთ კრედიტით შეიძინოთ Mercedes-Benz A-class. არ არის საჭირო დიდი რაოდენობით დოკუმენტების შეგროვება და ბანკების გაბერილ საპროცენტო განაკვეთებზე დათანხმება - ჩვენი თანამშრომლები შეგიმუშავებენ ინდივიდუალური სესხის პროგრამას დაბალი საპროცენტო განაკვეთით და მოსახერხებელი გადახდის გრაფიკით Mercedes-Benz A-Class-ისთვის. ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ თქვენ სრულად კმაყოფილი დარჩებით მერსედეს-ბენცის A-კლასის ყიდვა-გაყიდვით და მომავალში მანქანის მოვლასთან დაკავშირებული სირთულეები არ შეგექმნებათ.
ინოვაცია და განსაცვიფრებელი ესთეტიკა Mercedes-Benz A-კლასში
Mercedes-Benz A-Class-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს, იქნება ეს დამწყები თუ გამოცდილი მძღოლი, არანაირი პრეტენზია არ ექნება. სრულამძრავიანი A კლასის მანქანები აღჭურვილია ESP და ETS ტექნოლოგიებით მიმართულების სტაბილურობისა და წევის ძალისხმევის გასაკონტროლებლად, ხოლო გადაცემის სხვადასხვა ვარიანტები (6-სიჩქარიანი „მექანიკა“ ან 7-სიჩქარიანი ავტომატური AMG SPEEDSHIFT DCT) საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მოდიფიკაცია. Mercedes-Benz A კლასის მანქანები მართვის სტილისა და ავტომობილების გამოყენების სპეციფიკის გათვალისწინებით. A- კლასის კუთვნილი Mercedes-Benz ჰეჩბეკების უდავო უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია:
- შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი;
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა;
- საწვავის ეკონომიური მოხმარება ECO Start/Stop ფუნქციის გამო;
- მართვის სხვადასხვა რეჟიმი;
- დინამიური პარამეტრების ავტომატური კონტროლი AMG DRIVE UNIT-ის გამოყენებით;
- სპორტული მართვა და გაზრდილი მგრძნობელობა მძღოლის ბრძანებების მიმართ;
- უსაფრთხოების მაღალი დონე, რომელიც გარანტირებულია A კლასის მანქანებში Mercedes-Benz Intelligent Drive ტექნოლოგიით.
Mercedes-Benz A-Class-ის დიზაინი ასევე წარუშლელ შთაბეჭდილებას ტოვებს - ხელახლა დაყენების შემდეგ მასში შეინიშნება ექსპრესია და მოდური აქცენტები, მათ შორის მოდერნიზებული მსუბუქი შენადნობის დისკები და ბამპერები, ფარების ორიგინალური ფორმა, ბრილიანტის გრილის მორთვა და ა.შ. . Mercedes-Benz A-Class-ის წინა კორპუსი ისარს წააგავს, რაც სილუეტს ექსპრესიულობას მატებს და აუმჯობესებს აეროდინამიკურ თვისებებს. არსებობს სხვადასხვა გემოვნებისა და ბიუჯეტის მქონე მძღოლებისთვის მორთვის რამდენიმე ვარიანტი.
Mercedes-Benz ცნობილია მთელ მსოფლიოში თავისი უნარით აწარმოოს მაღალი ხარისხის მანქანები კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით. მერსედესის შემადგენლობა წარმოდგენილია მანქანებით, რომელთა შორის არის შესაფერისი ვარიანტი ბიზნესმენებისთვის, გზაზე ახალბედებისთვის, საქმიანი ქალბატონებისთვის, ელეგანტური გოგონებისთვის და მკაცრი ბიჭებისთვის. გერმანული საავტომობილო ბრენდის განვითარების შემდეგი გვერდი იყო კომპაქტური ურბანული ტრანსპორტის შექმნა - Mercedes A-class. ამ სტატიაში განვიხილავთ მფლობელის მიმოხილვებს, ტექნიკურ მახასიათებლებს და ტესტის შედეგებს.
ზოგადი ინფორმაცია
Mercedes-Benz A-კლასის პირველი თაობა გამოფენაზე 1997 წელს იყო წარმოდგენილი, მაგრამ მსოფლიომ პროტოტიპი ჯერ კიდევ 1993 წელს იხილა. ასეთი მანქანები იყო რაღაც ახალი იმ დროისთვის და კომპაქტური ქალაქის ჰეჩბეკი მაშინვე დაიკავა ნიშა თავის სეგმენტში. მხოლოდ ერთი ნაკლი იყო, რომლითაც კონკურენტები სარგებლობას აპირებდნენ - შედარებით მაღალი ფასი.
A კლასის პირველი წარმომადგენელი იყო ერთტომიანი ჰეჩბეკი Vision A 93. არჩეული ძარის ტიპი საშუალებას აძლევდა კონსტრუქციული კუთხით ექსპერიმენტების ჩატარებას, კომფორტული სედანის ან მინივენის შექმნას, რომლის ტვირთის მოცულობა არანაკლებ 1000 ლიტრი იყო. ანუ ახალი Mercedes-Benz A-კლასი შეიქმნა ნებისმიერი მომხმარებლის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
Vision A 93 მოდელს ჰქონდა შედარებით მოკლე სიგრძე (3,35 მ). მანქანის იატაკი ოდნავ აწეული იყო, რაც მნიშვნელოვანი პუნქტი იყო დამატებითი უსაფრთხოების თვალსაზრისით. საზოგადოებამ, რომელმაც დააფასა ასეთი მანქანის ყველა უპირატესობა, დატოვა დადებითი მიმოხილვები და მერსედესმა დაიწყო ქარხნის ძებნა ახალი A კლასის წარმოებისთვის. ძებნას დიდი დრო დასჭირდა, მაგრამ 1994 წლის ბოლოს საიტი იპოვეს. ეს იყო Rastatt, Mercedes-Benz-ის კონცერნის მესამე ქარხანა.
1995 წლის სექტემბერში შეკრების ხაზიდან გამოვიდა მანქანა, რომელიც Vision A 93-ზე გრძელი იყო - დამატებითი სივრცე ძირითადად უკვე დიდ ბარგის განყოფილებას დაეთმო. მანქანები, რომლებმაც მიიღეს აღნიშვნა W 168 მერსედესისგან, აშენდა "სენდვიჩის" პრინციპით: სალონი მდებარეობდა ზედა დონეზე, ხოლო ძრავა და ტრანსმისია დაყენებული იყო ქვედა, ანუ ნაწილობრივ იატაკის ქვეშ. ორსართულიანი ძარის კონცეფცია დამატებით დაცვას უზრუნველყოფდა მძღოლისა და მგზავრებისთვის. პირისპირ შეჯახებისას ელექტროსადგური და ტრანსმისია გადაადგილდა ქვევით, რაც გამორიცხავდა მათ შეღწევას სალონში და მგზავრების დაზიანებას.
Mercedes-Benz A-Class აკმაყოფილებდა უსაფრთხოების სტანდარტებს არა მხოლოდ ფრონტალური შეჯახებისას, არამედ გვერდითი შეჯახებისას. ისევ და ისევ, დაცვა მიღწეული იქნა იატაკის გამო, რომელიც მდებარეობს 20 სმ ზემოთ. გარდა ამისა, იგი დამზადებულია ორი პანელისგან, დარტყმის შემთხვევაში სწორედ იატაკის კონსტრუქცია იღებს დარტყმას და მგზავრები აღმოჩნდებიან დეფორმაციის დონეზე ზემოთ.
მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების გაძლიერებული ზომები, ფართო ინტერიერი და ბარგის განყოფილება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ მანქანა სატვირთო მიკროავტობუსად სავარძლების დასაკეცი გზით, სხეულზე საღებავის გამოყენების უნიკალური ტექნოლოგია, ასევე საინტერესო ექსტერიერი გააკეთა A-კლასში. მერსედესი წარმოუდგენლად პოპულარული. იმდენად, რომ პირველი მოდელები მოკლე დროში გაიყიდა და დანარჩენი მსურველები რიგში უნდა დარეგისტრირდნენ. და, უნდა ითქვას, რომ ეს მანქანები პოპულარობას არ კარგავენ.
პირველი თაობის და გადაკეთებული მოდელები
მანქანები ბაზარზე 1998 წელს შევიდა. კომპაქტურობის მიუხედავად, მანქანები ვრცელი იყო შიგნით - სალონის ზომა და მიწის დისტანცია ემთხვეოდა Ford Mondeo-ს და BMW 3-Series-ს. სიგრძით, პირველი მოდელი 15 სმ-ით მოკლე იყო, ვიდრე ერთი წლის ფოლკსვაგენ პოლო, სიმაღლე კი 1,6 მ.
მანქანები "მერსედესი" A-კლასი 1998-2003 წწ ისინი გამოირჩეოდნენ წარმოუდგენელი ერგონომიკით და დიდი შესაძლებლობებით ინტერიერის გარდაქმნის მხრივ - ხუთ ადგილიანი მანქანა სწრაფად გადაიქცა სრულფასოვან ვაგონად.
A კლასის „მერსედესის“ პირველი თაობა იმ დროისთვის უახლესი ძრავებით იყო აღჭურვილი. დამონტაჟდა 1,4 და 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები, 82 და 102 ცხენის სიმძლავრის შესაბამისად. შემდგომში გამოჩნდა ტურბოდიზელები 60 და 90 ლიტრიანი. თან. 2003 წელთან ახლოს დაიწყო ბენზინის 1.9 ლიტრიანი ძრავების დაყენება 125 ლიტრი მოცულობით. თან.
2000 წელს ბაზარზე ოდნავ განახლებული ჰეჩბეკი შემოვიდა. მასთან ერთად გაჩნდა გაფართოებული ვერსია „L“ პრეფიქსით. და 2004 წელს გამოჩნდა სრულფასოვანი ხელახალი მოდელი. ეს იყო სამკარიანი ვერსია ხუთკარიანი მანქანის ზომებით. თუმცა, რესტაილინგი ეხება არა მხოლოდ ექსტერიერს, არამედ მანქანის „შევსებას“. ორასზე მეტი დაპატენტებული გამოგონება იქნა გამოყენებული ახალ მოდელებში.
მესამე თაობა ბაზარზე 2008 წელს გამოჩნდა. მაგრამ მსოფლიომ სრულფასოვანი მეორე რესტაილინგი მხოლოდ 2012 წლისთვის იხილა. ცვლილებები რადიკალური იყო - Mercedes-Benz A-კლასი გადაიქცა პატარა, ყველაზე კომპაქტურ ჰეჩბეკში, C- კლასის წინამორბედების მახასიათებლებით. და ბოლოს, მან გაიარა ბოლო განახლება 2015 წელს. ამჯერად, ცვლილებები შეეხო სალონის ინტერიერს, მაგრამ არა მკვეთრად. თუმცა ეს საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მანქანა უფრო აგრესიულად, უფრო მამაკაცურად გამოიყურებოდა, როგორც ეს შეეფერება Mercedes-Benz-ის წარმომადგენელს.
„მერსედესის“ A-კლასის ტექნიკური მახასიათებლები
პირველი თაობის მოდელები იწარმოებოდა 3606 მმ სიგრძით და 3776 მმ გრძელი ვერსიისთვის. სიგანე იყო 1719 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 150 მმ. პირველი მანქანები აღჭურვილი იყო ძრავების ფართო სპექტრით. საბაზო მოდელი მოიცავდა 1.4 და 1.6 ლიტრიან ძრავებს, რომელთა სიმძლავრეც შესაბამისად 82 და 102 ცხენის ძალას შეადგენდა.
გაუმჯობესებულმა მოდიფიკაციამ დააინსტალირა 1.9 ლიტრიანი ძრავები 125 ცხ.ძ. ერთად, ხოლო ზევით - 2.1 ლიტრიანი ძრავები, რომლებიც გამოიმუშავებენ 140-მდე "ცხენს". ასევე გამოიყენებოდა ტურბო ძრავები 1.7 ლიტრი მოცულობით, რომლებიც 75 ან 95 ლიტრს აძლევდნენ. თან., რაც დამოკიდებული იყო იძულების დონეზე. მომხმარებლის არჩევანით არის გადაცემის 2 ვარიანტი - მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია.
მინიატურული ჰეჩბეკი A 38 AMG გამოირჩეოდა საუკეთესო ტექნიკური მახასიათებლებით. ამ მოდიფიკაციის A კლასის "მერსედესს" ჰქონდა ბენზინის ძრავის წყვილი, რომელთაგან თითოეული 1.9 ლიტრი იყო. ჯამური სიმძლავრე 250 ცხენის ძალაა, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 5,7 წამში ხდება.
A კლასის წარმომადგენლებს აქვთ დამოუკიდებელი ზამბარის საკიდარი წინა მხარეს და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა მხარეს. მოდელები აღჭურვილია ყველა ბორბალზე დაყენებული დისკის მუხრუჭებით და საჭით.
ავარიის ტესტები
A კლასის „მერსედესს“, ისევე როგორც სხვა მანქანებს, არაერთხელ გავლილი აქვს ავარიის ტესტები, აჩვენა კარგი შედეგები მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებისთვის. ეს არის საკმაოდ ღირსეული დაცვა ბავშვის სავარძლებში. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება შენარჩუნებულია საშუალო დონეზე - 17 ქულა 36-დან. წარმოების მანქანების უსაფრთხოების სისტემა წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტებით:
- ორმაგი აირბალიშები;
- წინა ღვედის დატვირთვის შეზღუდვები;
- სავარძლებში ჩაშენებული გვერდითი აირბალიშები.
მერსედეს A-კლასის მიერ ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა არა იდეალური, მაგრამ ღირსეული შედეგები - უსაფრთხოება აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს და ინახება Mercedes-Benz-ის დონეზე.
ტესტი დრაივის შედეგები
A კლასის მანქანები "მერსედესის" არის მძლავრი, ადვილად სამართავი და კომფორტული, ისინი რბილად დადიან გზაზე, თუ ის გლუვი და გლუვია. მაგრამ როგორც კი დარღვევები გამოჩნდება, მგზავრობა ბევრად უფრო შესამჩნევი ხდება - "მყარი" შეჩერება არის ერთ-ერთი მთავარი მინუსი, რომელიც გამოვლინდა ტესტირების დროს. ასევე აღინიშნა მიწის დაბალი კლირენსი, რაც ზოგ შემთხვევაში მინუსია, ზოგში კი პლუსი. ასე რომ, ძარის კომპლექტების დაყენებით, მანქანა კიდევ უფრო დაბლა ხდება, რაც მანქანას უვარგისს ხდის ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ქალაქში.
რა ღირს ეს მანქანები?
მერსედესის A კლასის ღირებულება დამოკიდებულია მანქანის წარმოების წელზე, აღჭურვილობასა და დამონტაჟებული ძრავზე. მაგალითად, რუსეთში ახალი მოდიფიკაციები იყიდება 1,5 მილიონი რუბლის ფასად და ეს მაჩვენებელი შეიძლება აღემატებოდეს 3 მილიონს, ჩაშენებული და დამატებული ვარიანტების მიხედვით. 2000-2007 წლებში წარმოებული მეორადი მანქანები საშუალოდ 250-400 ათასი რუბლი ეღირება, ხოლო 2013-2015 წწ. - 800 ათასიდან 1,4 მილიონ რუბლამდე.
"მერსედესი" A-კლასი: მფლობელების მიმოხილვები
ახალი მანქანის კორპუსის დიზაინი მას გოგონებისთვის იდეალურ ვარიანტად აქცევს, ხოლო მოდელები რესტაილირებამდე პოპულარულია მამაკაცებში. მანქანა განსაკუთრებით მოსახერხებელია მათთვის, ვინც ხშირად გადის ქალაქგარეთ სათევზაოდ, სანადიროდ, ან უბრალოდ მეგობრებთან ერთად ბუნებაში ისვენებს. ამრიგად, A კლასის "მერსედესი" მფლობელების მიმოხილვებში რამდენიმე მხრიდან არის შეფასებული.
დადებით თვისებებს შორისაა გამძლეობა, საიმედოობა, კომფორტი, ფართო სივრცე, მანევრირება და საწვავის დაბალი მოხმარება. როგორც აბსოლუტური მინუსები, მერსედესის A კლასის მფლობელები აღნიშნავენ ძვირადღირებულ მოვლას და დაბალ კლირენს. ბევრი წერს, რომ თუ მანქანა გაფუჭდა, მაშინ მის შეკეთებას აზრი არ აქვს.
ზოგადად, A კლასის მანქანები პრაქტიკულია, აქვთ კომფორტული ინტერიერი სასიამოვნო სავარძლებით და მოსახერხებელი „განლაგებით“ და ასევე აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მაღალ დონეს. რა თქმა უნდა, თითოეულ ადამიანს აქვს საკუთარი მოთხოვნები მანქანაზე და გარკვეული პირადი პრეფერენციები, მაგრამ Mercedes A- კლასის მფლობელების მრავალი მიმოხილვა აჩვენებს კარგ ნიშნებს.