მანქანის პლატფორმის გაუმართაობა, მათი მიზეზები და სიმპტომები. ძრავის გაუმართაობა, მათი მიზეზები და საშუალებები

გაუმართაობის ძირითადი ნიშნები უნდა იცოდეს ყველა მძღოლმა, რათა დროულად წავიდეს სერვის სადგურზე: სერიოზული გაუმართაობების თავიდან აცილებაა შესაძლებელი, თუ უმნიშვნელო გაუმართაობა დროულად აღმოჩნდება და აღმოიფხვრება.

რა თქმა უნდა, სპეციალისტები უნდა იყვნენ დაკავებულნი მანქანის დიაგნოსტიკაში. და არაფერია იმაზე უმიზეზო, ვიდრე მოვიდე სერვის სადგურში და ვუთხრა სადგურის თანამშრომლებს, რომ უნდა შეაკეთონ. სემინარის მუშაკები, რა თქმა უნდა, "შეაკეთებენ" იმას, რასაც კლიენტი ეძახდა, შემდეგ კი (შესაძლოა) იპოვიან და შეაკეთებენ ავარიას, რაც რეალურად მოხდა.

ამრიგად, გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია „ყურით“, გარე ნიშნებით და შეცვლილი ოპერატიული მახასიათებლებით.

გაუმართაობის დადგენა "ყურით"

მანქანაში ზედმეტი ხმები პირველ რიგში საუბრობენ ძრავის, გადაცემის, შასის და საჭის გაუმართაობაზე.

დაკაკუნების ყველაზე გავრცელებული შემთხვევაა ტექნიკური კლირენსის გაზრდა ნაწილების პარტნიორებში. ყველაზე ხშირად, ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, კაკუნი ხდება უფრო ინტენსიური, მაგრამ ეს ასევე ხდება პირიქით - ეს შეიძლება იყოს დამოკიდებული ძრავის ტემპერატურაზე და შეზეთვის ინტენსივობაზე.

თუ მანქანის მართვისას კაკუნი უცვლელი რჩება (ფაქტობრივად, თითქმის უცვლელი), ეს განპირობებულია მყარი მასალისგან დამზადებული ნაწილების ცვეთის გამო (მაგალითად, გაზის განაწილების მექანიზმი), თუ ხმა პროგრესირებს, წყვილი "რბილი მასალა + მყარი "ნახმარი (მაგალითად, ამწე მექანიზმი).

ერთიანი დარტყმა ამწეკავიანი სიხშირითჩვეულებრივ წარმოიქმნება ზუსტად ნაწილების შეჯვარების ტექნიკური კლირენსის გაზრდის შედეგად: დგუშები, ამწე, ლილვი, ცილინდრის ბლოკი.

თუ დატვირთვა იზრდება დატვირთვისას და მისი ინტენსივობა პროგრესირებს ავტომობილის მართვისას, სავარაუდოა, რომ დაზიანებულია ამწეკანიანი საკისრები და ამწე მექანიზმი.

კაკუნი უფრო დაბალი სიხშირით, ვიდრე ამწე, ჩვეულებრივ საუბრობს განაწილების მექანიზმის პრობლემებზე.

ხმამაღალი ხმაური- ამწე მექანიზმის გაუმართაობა (დამაკავშირებელი ღეროს ტარების ან ძირითადი საყრდენის ცვეთა). ეს ხმა ასევე შეიძლება იყოს ავტომატური ტრანსმისიის დისკის გატეხვის შედეგი.

დააკაკუნეთ ძრავის სიჩქარეზე მაღალი სიხშირით, ხშირად არის უცხოური საგნების ზეთის ქვაბში ან გამოსაბოლქვი სადინარში შესვლის შედეგი.

რიტმული შეხება, რომელიც იზრდება rpm– ით, - სარქველის მექანიზმი არასწორად არის მორგებული ან ძრავის ზეთის დონე ძალიან დაბალია.

არარეგულარული კაკუნიწარმოიქმნება ლილვების ღერძული საკისრების აცვიათ, პულელებსა და ბორბალებში მორგებისა და დეფექტების შესუსტების შედეგად.

ხმამაღალი ხმები- აცვიათ ნიშანი დროის ქამარზე ან აქსესუარების წამყვან ქამრებზე.

სტვენა კაპოტის ქვეშ- ჩვეულებრივ, ალტერნატიული ქამრის ან ტუმბოს ამძრავის შესუსტების ან გადახურების შედეგი.

ლითონის კლანკიცილინდრის ბლოკის ქვემოდან მომდინარე - დგუშის გაუმართაობა. ზემოდან ხმამაღალი ხმამაღალი ხმა ამწევი ძაფის კამერებზე ცვეთის ნიშანია.

აყვავებული ხმავითარდება ხმაურში - გენერატორის გაუმართაობის ნიშანი.

დამახასიათებელი ჩურჩული -სისტემის გაჟონვის ხშირი ნიშანი ფხვიერი დამჭერების გამო ან ერთ -ერთ შლანგში შესვენების გამო.

ძრავის არათანაბარი ხმა რიტმში "3 -დან 1 -მდე" (ისინი ამბობენ - " ძრავის troit») ნიშნავს იმას, რომ ერთ -ერთი ცილინდრი არ მუშაობს (აცდენს ინსულტს), მაგალითად, ერთ -ერთი სანთელი არ ანთებს ნარევს. გაუმართაობის სხვა ნიშნებია არასტაბილურობა უსაქმურ მდგომარეობაში, ენერგიის ვარდნა და საწვავის მოხმარების ზრდა.

ამრიგად, ერთგვაროვანი დარტყმა ამწევი ღერძის სიხშირით (და, უფრო მეტიც, მზარდი) უმეტეს შემთხვევაში არის ავარიის ნიშანი, რომლის შემდგომი მოძრაობა გამოიწვევს ძრავის რემონტის საჭიროებას ან მის შეცვლას. იმ. როდესაც ამგვარი ხმები გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეთ და მიხვიდეთ სერვის სადგურზე უკვე საბუქსირე მანქანაზე.

გაფუჭებული ან არათანაბარი დარტყმით, უმეტეს შემთხვევაში შესაძლებელია სერვისცენტრამდე მისვლა.

ნებისმიერ შემთხვევაში - ზედმეტი დარტყმის შემთხვევაში - თქვენ უნდა ეწვიოთ სერვის სადგურს რაც შეიძლება მალე.

ხარვეზების დადგენა გარე ნიშნებით

გარე შემოწმების ჩატარებისას - ყურადღება მიაქციეთ მანქანის ქვეშ და ძრავის ნაწილში ნაოჭების არსებობას, შეამოწმეთ ზეთისა და ტექნიკური სითხეების დონე, მილების მთლიანობა და გაყვანილობა.

ხელმისაწვდომობა ზეთი ქვევით- დაშლის მტკიცებულება.

ყოველი შემთხვევისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ კონდიციონერი კონდენსატს ასხამს მანქანის ძირში, ხოლო კონდიციონერით მგზავრობის შემდეგ ავტოსადგომზე წყლის პატარა გუბის არსებობა არ არის ავარია.

გაჩენა კოროზიის კერებიამორტიზატორების ღეროებზე - ზეთის ბეჭდების ცვეთის მიზეზი. ზეთის ხელმისაწვდომობაამორტიზატორის სხეულზე - მიუთითებს მისი გამკაცრების დაკარგვაზე.

თუკი როკ მანქანა- გამოსაყენებელი ამორტიზატორი ჩაქრობს ვიბრაციებს საქანელის 1-2 პერიოდში. თუ ძლიერი დააჭირეთ ერთ კუთხესმანქანები - სამუშაო ამორტიზატორმა ნელა უნდა დააბრუნოს სხეული პირვანდელ მდგომარეობაში (მოულოდნელი დაბრუნება მიუთითებს ამორტიზატორის დეფექტზე).

სამუშაო მანქანაში, გამონაბოლქვი მილიდან გაზი თანაბრად უნდა გამოვიდეს. ადვილი შესამოწმებელია: თბილი ძრავით მიიტანეთ ფურცელი გამონაბოლქვი მილით... თუ ფურცელი გაყინულია გარკვეულ მდგომარეობაში, ყველაფერი კარგადაა; თუ ფურცელი პერიოდულად ვიბრირებს, ერთი ცილინდრი არ მუშაობს სრული სიმძლავრით. ეს შეიძლება იყოს როგორც ინექციის სისტემის, ასევე ანთების სისტემის (ასევე სარქველების ან დგუშების) გაუმართაობის გამო. ზოგჯერ ამას თან ახლავს დამახასიათებელი "დარტყმები" გამონაბოლქვი მილიდან.

შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან- საწვავი-ჰაერის ნარევის არასრული წვის შედეგი. უსაქმოდ, შავი კვამლი საერთოდ არ უნდა მოხდეს, გამონაბოლქვი აირების გამუქება დასაშვებია მხოლოდ გაზის პედლზე მკვეთრი დაჭერით.

ცისფერი კვამლიმიუთითებს, რომ ძრავის ზეთი შემოვიდა გამონაბოლქვ ტრაქტში ან წვის პალატაში. ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც შეკუმშვა გაუარესდება (შეკუმშვის რგოლების გაუმართაობა), ზეთის საფრენი რგოლების გაუმართაობა, ზეთის ბეჭდები.

თეთრი კვამლი- წყლის ან ტექნიკური სითხეების წვის პალატაში შეყვანის შედეგი. თეთრი კვამლი, როდესაც ძრავა ცივია, არ არის გაუმართაობა, ხოლო თეთრი გამონაბოლქვი, როდესაც ძრავა თბილია, შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გამაგრილებელი შემოვიდა წვის პალატაში.

შეცდომების დადგენა შესრულების მახასიათებლების შეცვლით

გაზრდილი საწვავის მოხმარებახშირად მიუთითებს საწვავის სისტემის გაუმართაობაზე, ანთების არასწორი დროზე და ა.

ასევე ნათქვამია ანთების სისტემის გაუმართაობაზე მოძრაობს მართვის დროს; შეჩერების ელემენტების გაუმართაობა შეიძლება გამოიხატოს მანქანის ჩაძირვა; გაიზარდა სამუხრუჭე პედლებიანი მოძრაობამიუთითებს სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობაზე.

თუკი ფარებიროდესაც ძრავა მუშაობს, ის გახდა მოსაწყენი - გენერატორი შეიძლება იყოს გაუმართავი ან გენერატორის სარტყელი შესუსტდეს (ამას ხშირად ახლავს დამახასიათებელი სასტვენი).

საწვავის სისტემის გაუმართაობას ასევე შეიძლება თან ახლდეს გარეგნობა ბენზინის სუნისალონში და გამონაბოლქვის სუნი- გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობის შესახებ.

ასევე მიაქციეთ ყურადღება წვის ზეთის სუნი, გაყვანილობა და სხვა "ქიმიური" სუნი - ყველა მათგანი მიუთითებს გაუმართაობაზე.

შედეგი

თითოეულ კონკრეტულ გაუმართაობას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე სიმპტომი. და მხოლოდ სპეციალისტებს შეუძლიათ მანქანის ზუსტი დიაგნოზის გაკეთება.

ჩვენ უბრალოდ ვიმედოვნებთ, რომ რამოდენიმე ხარვეზის ზემოთ მოყვანილი მოკლე აღწერა დაეხმარება ახალბედა მძღოლებს შეამჩნიონ ავარიის პირველი ნიშნები და დროულად შეაკეთონ მანქანა, ავტომობილისთვის სერიოზული შედეგების მოლოდინის გარეშე.

ნებისმიერი, თუნდაც ახალი მანქანა, არ არის დაზღვეული ავარიებისგან. მაგრამ თუ ყურადღებით დააკვირდებით აპარატის მდგომარეობას და შეძლებთ განსაზღვროთ გარკვეული კომპონენტების და შეკრების უკმარისობის პირველი ნიშნები, სერიოზული პრობლემების თავიდან აცილებაა შესაძლებელი. დღეს საიტი გეტყვით ყველაზე გავრცელებულ დიაგნოსტიკურ ღონისძიებებზე, რაც ხელს შეუწყობს მანქანის გაუმართაობის პირველი ნიშნების იდენტიფიცირებას.

დიაგნოსტიკა "ყურით"

გამოცდილი მანქანების შემსრულებლების მიერ გამოყენებული ერთ -ერთი გავრცელებული მეთოდია პრობლემის წინასწარი დიაგნოზი ყურით. ცნობილია, რომ გამოცდილ მოაზროვნეს, ძრავის მიერ გამომავალი ბგერებით, შეუძლია თითქმის ასი პროცენტიანი სიზუსტით განსაზღვროს ერთეულის რომელი ნაწილი ჩავარდა, ხოლო ზეინკალს შეუძლია განსაზღვროს, თუ რომელი შეჩერების ელემენტია შემოწმებული და მორგებული. დამწყებსაც კი შეუძლიათ ყურით მოისმინონ, რომ მისი მანქანის ძრავა არათანაბარ ზუზუნს ასხივებს. ძრავის ეს მზარდი, შემდეგ კი შემცირებული რევოლუციების "მცურავი" შედეგი შეიძლება იყოს. ეს, თავის მხრივ, ერთეულის ერთ -ერთი კომპონენტის გაუმართაობის აშკარა ნიშანია. ძრავის ასეთი უსწორმასწორო ხმაურის მოსმენა, თქვენ უნდა დაისვას დიაგნოზი სერვის სადგურზე რაც შეიძლება მალე.

ასევე, მანქანის მფლობელს შეუძლია გაიგოს დამახასიათებელი დარტყმები, რომლებიც მოდის მანქანის ძრავის განყოფილებიდან. მათ შეიძლება მიუთითონ ტექნიკური კლირენსის ზრდა იქ მდებარე ერთეულების ნაწილების შეჯვარებაში, რამაც შემდგომში შეიძლება გამოიწვიოს მათი უკმარისობა. თუ ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად ასეთი დარტყმა იზრდება, მაშინ შესაძლებელია შევცოდოთ გაზის განაწილების მექანიზმზე, რომლის მყარი ნაწილები ნახმარი და საჭიროებს ჩანაცვლებას.

გარდა ამისა, შესაძლებელია განისაზღვროს საჭის მექანიზმის გაუმართაობა - თუ, მაგალითად, როდესაც საჭეს უხვევთ დარღვევების დროს, ისმის ძლიერი კაკუნი, სავარაუდოა, რომ საჭის გიმბალი მწყობრიდან გამოვიდა, რაც მოითხოვს დაუყოვნებლივ ჩანაცვლებას. მანქანის ქვემოდან დაფქვა და ხმამაღალი დაკაკუნება ხშირად მიუთითებს ქვეკადრის ჩუმად ბლოკების ცვეთაზე. ისინი ასევე უნდა შეიცვალოს, რადგან მათმა ტარებამ შეიძლება კიდევ უფრო გამოიწვიოს სხვა კომპონენტების დაზიანება.

დიაგნოზი გარე ნიშნებით

შესაძლებელია გარე ნიშნებით განსაზღვროს კონკრეტული ავტომობილის ერთეულის შესაძლო ავარია. ამისათვის საკმარისია რეგულარულად შეამოწმოთ მანქანის ქვედა ნაწილი, ძრავის განყოფილება, სავალი ნაწილი და მანქანის სხვა კომპონენტები და შეკრებები. ამრიგად, ძრავის ზეთის გაჟონვის გამოვლენისას, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ამწევი და ძრავის ზეთის ბეჭდების გაუმართაობაზე, ზეთის ტაფაზე და ზეთის ფილტრზე. ზეთის გაჟონვა ასევე ჩანს მანქანის ძრავის შემოწმებისას. მაგალითად, ცილინდრის თავზე ნაპოვნი ზეთის ლაქები მიუთითებს იმაზე, რომ ბლოკის შუასადება გაჟონა და ზეთის დონე შეიძლება კრიტიკულ დონემდე დაეცეს. და ძრავის ზეთის "შიმშილი" ემუქრება ამ განყოფილების ადრეულ დაზიანებას. ამიტომ, ქვესათაურის და ძრავის განყოფილების შემოწმების გარდა, რეკომენდებულია ზეთის დონის რეგულარული შემოწმება. ასევე სასარგებლოა სამუხრუჭე და გამაგრილებლის დონის პერიოდული შემოწმება, მილების მთლიანობის შემოწმება, ელექტრომომარაგების მავთულები, ალტერნატიული ქამრის ცვეთის ხარისხი.

თუ მანქანა ძალიან მკაცრი გახდა იმისათვის, რომ "უპასუხოს" დარღვევების გავლას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამორტიზატორები. მათზე ლაქების არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორის ბეჭდების სიმჭიდროვე დაირღვა და სავსებით შესაძლებელია, რომ ის მალე "დაარტყა". ამიტომ, თქვენ უნდა გაწმინდოთ ამორტიზატორის ჯოხი და შეამოწმოთ გაჟონვა რამდენიმე დღის შემდეგ. თუ ისინი კვლავ გამოჩნდებიან, ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს (სასურველია წყვილებში).

შესრულების დიაგნოსტიკა

ხშირად, მანქანის მფლობელები ამჩნევენ, რომ "რკინის ცხენის" საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება. ეს არის პირდაპირი ნიშანი იმისა, რომ რაღაც არასწორია მანქანის საწვავის სისტემაში. შესაძლოა საქშენები ჩაკეტილია, ან სანთლები არ არის სამსახურში. პირველ შემთხვევაში, ინექტორის გამორეცხვა დაეხმარება, მეორეში - სანთლების შეცვლა.

კიდევ ერთი ნიშანი, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანქანის გაუმართაობა, არის გამონაბოლქვი სისტემის ხასიათის ცვლილება. უსაქმური მანქანის გამონაბოლქვი მილის ფურცლის დაჭერით შეგიძლიათ ნახოთ რამდენად კარგად მუშაობს ძრავა. თუ ფურცელი თანაბრად ვიბრირებს გამონაბოლქვი აირების გავლენის ქვეშ, ყველაფერი წესრიგშია. თუ ეს ვიბრაცია არათანაბარია, ხტუნვით, შესაძლებელია ძრავის ერთ -ერთი ცილინდრი არ მუშაობდეს სრული სიმძლავრით. ალბათ, ამ ცილინდრის მოქმედება განპირობებულია იმით, რომ გარკვეული გაუმართაობა არის საწვავის ინექციის სისტემაში ან ანთების სისტემაში.

შენი მანქანა უნაკლოა. თქვენ მუდმივად, თქვენ ინახავთ მის სალონს სისუფთავე, რეგულარულად დაიცავთ რეკომენდებული მომსახურების გრაფიკს. მაგრამ ერთ მომენტში ყველაფერი არასწორედ მიდის. გზად, თქვენი ძრავა მოულოდნელად გადახურდება ან წვის სუნი ჩნდება გვერდითა კარებიდან, მანქანა არ იწყებს კარგად, ან. ან სხვა რამ, რაც მიუთითებს მანქანის გაუმართაობაზე.

თითოეული მძღოლის მართვის სტილი მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების თვალსაზრისით, მაგრამ ისეთივე მნიშვნელოვანია, თუ როგორ ინარჩუნებენ ისინი მანქანას ტექნიკურად. მანქანის მოვლის შესაბამისი პრაქტიკა არა მხოლოდ შეამცირებს ავტოსაგზაო შემთხვევის შანსებს, არამედ ხელს შეუწყობს გარემოს და გაზრდის მანქანის ხანგრძლივობას.

დაბერების მანქანის ნიშნები

დღეს საავტომობილო სამყაროში სულ უფრო და უფრო მეტი საუბარია მანქანის ეგრეთ წოდებულ დაბერებაზე, როდესაც ცალკეული კომპონენტების ეფექტურობა მაქსიმუმს აღწევს. ყოველი კილომეტრის გავლისას ძრავა იცვლება, საჭე იშლება, შეჩერება იშლება, გადაცემის მექანიზმი ჩავარდება, ბორბლები და საბურავები ბერდება, იწარმოება ელექტრომოწყობილობა და ინსტრუმენტები, იხსნება სახსრების შესაკრავები, იქმნება ჭუჭყი და ჭვარტლი. საბოლოოდ, სხეული თავად გამოუსადეგარი ხდება.

ზოგიერთი სირთულე გარდაუვალია, მაგრამ ზოგიერთის თავიდან აცილება შესაძლებელია. ავტომობილის დროული მოვლა არის გადამწყვეტი ფაქტორი ავტომობილის ხანგრძლივობაზე. ეს გრძელვადიან პერსპექტივაში დაეხმარება თავიდან აიცილოს სერიოზული პრობლემები, რომლებიც დროთა განმავლობაში გროვდება.

იმ მძღოლებმა, რომლებიც განახორციელებენ ტექნიკურ მომსახურებას რეკომენდებული გრაფიკის შესაბამისად, არ იციან რაიმე სახის მანქანის გაუმართაობის შესახებ, რაც უარყოფითად აისახება ავტომობილის მუშაობაზე. კომპონენტების ამჟამინდელი საიმედოობა ისეთია, რომ იმ პირობით, რომ ისინი შემოწმდება ან განახლდება განსაზღვრულ ინტერვალში, იმ ნივთების უეცარი უკმარისობა, რომლებიც ექვემდებარება აცვიათ ან გაუარესებას, შედარებით იშვიათია.

გადაცემათა კოლოფია, რომლის წყალობითაც ხდება გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება და დაწყება. მანქანის გაუმართაობის ზოგიერთი მიზეზი გაუმართავია. ძრავის გადახურება, უცნაური ხმები და სირთულეები გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, სიმძლავრის დაკარგვა და არასაკმარისი აჩქარება, ავტომობილის ქვეშ სითხის ახალი ლაქები გადაცემის ერთეულის უკმარისობის მხოლოდ რამდენიმე სიმპტომია. თითოეულ სიმპტომს შეიძლება ჰქონდეს მრავალი შესაძლო მიზეზი, რომელთაგან ზოგი მოითხოვს დიდ რემონტს, ზოგი კი მხოლოდ კორექციას საჭიროებს.

ვიდეო გვიჩვენებს ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობის დიაგნოზს:

საბურავის დეფექტები

მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები შეიძლება ჩანდეს ავტომობილის ძალიან მარტივი ნაწილი, ისინი სინამდვილეში ავტომობილის სტაბილურობისა და გამძლეობის ერთ -ერთი მთავარი კომპონენტია. საბურავებს სჭირდებათ თქვენი მანქანა, ისევე როგორც ხახუნის გზა, რათა უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება.

ბორბლებისა და საბურავების დროული მოვლა გამოიწვევს წინა ბორბლების დისბალანსის ზრდას, საბურავების არათანაბარ წნევასა და ცვეთას, ასევე ბორბლების გასწორების კუთხეების დარღვევას.

საბურავის დეფექტების ტიპები

საბურავებს აქვთ რეზინის, ქსოვილის და ფოლადის მავთულის მრავალი განსხვავებული ფენა, რომლებიც შექმნილია სიმტკიცისა და გამძლეობის უზრუნველსაყოფად. თუმცა, თუკი რომელიმე ამ ფენას აქვს პრობლემა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მათი შესუსტება და დისბალანსი და განდევნაც კი. ზოგიერთი გაუმართაობა, რომელიც კრძალავს ავტომობილის მუშაობას, მოიცავს:

• საფეხურის გარე დაზიანება;
• ფენებს შორის გამოყოფა;
• ამ მანქანის მოდელისთვის;
• სხვადასხვა ზომის საბურავების დაყენება ერთ ღერძზე.

სამუხრუჭე სისტემის პრობლემები

მანქანის სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა არის მექანიკური შეცდომების ყველაზე საშიში ტიპი. თუ სამუშაო ინსულტი გაიზარდა, მანქანის დამუხრუჭებისას ჩნდება სრიალი, ხოლო ერთი ბორბალი არ იხსნება, რაც იწვევს სამუხრუჭე ბარაბნის გათბობას - ასეთი ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ სამუხრუჭე სისტემაში მოხდა გაუმართაობა.

გაუმართაობა, რომელიც კრძალავს ავტომობილის მუშაობას, რაც ეხება სამუხრუჭე სისტემას, არის შემდეგი:

• პნევმატური, ჰიდრავლიკური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამკაცრება ხდება მანქანაში;
• გამოვლინდა პნევმატური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების არაოპერაციული საზომი;
• სტაციონარული მდგომარეობა არ არის უზრუნველყოფილი პარკირების მუხრუჭის გამოყენებისას.

ვიდეოზე - სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა:

წინა და უკანა შეჩერებების გაუმართაობის მიზეზები

წინა და უკანა შეჩერებების მუშაობაში არსებულმა პრობლემებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მანქანის მართვასა და უსაფრთხოებაზე და, შედეგად, გამოიწვიოს ავტომობილის მუშაობის და გამძლეობის თანდათანობითი დაკარგვა.

შეჩერების ყველა პრობლემა იწვევს მანქანის შესაძლო სპონტანურ გადაადგილებას გვერდით. ავტომობილის გაუმართაობის მიზეზები არის ისეთი მნიშვნელოვანი ასპექტები, როგორიცაა ხრახნიანი სახსრების თამაში, რეზინის ბუჩქების ტარება, რეზინის შეკუმშვის გატეხვა ან უკანა ბუფერის დაშლა, ასევე ზამბარის ჩამოსხმა ან გაფუჭება და ფხვიერი კერა დამაგრება. შეჩერების გაუმართაობის შედეგია დანალექის ან ამორტიზატორის საყრდენის გაუმართაობა.

ვიდეო გვიჩვენებს BMW შეჩერების დიაგნოსტიკის მაგალითს:

ელექტრო გაუმართაობა მანქანაში

ბევრი მანქანის გაუმართაობის დიაგნოზირება შესაძლებელია. ისინი ყველა ავარიის დაახლოებით 4% -ს შეადგენს. როდესაც მანქანები უფრო და უფრო რთულდება, ელექტრული პრობლემები პასუხისმგებელნი არიან უამრავ ავარიაზე.

არ არის ფარები, ასევე უკანა პარკირების შუქები, გამწმენდი არ მუშაობს ამინდის რთულ პირობებში - ასეთი გაუმართაობა, რომელიც კრძალავს მანქანის მუშაობას, შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო იყოს გამოწვეული.

ამ პრობლემების წყარო, როგორც წესი, არის ბატარეისა და გენერატორის გაუმართაობა. ამასთან, ამის გარდა, შესაძლებელია შემქმნელის, აპარატურის, სანთლების ან დისტრიბუტორის უკმარისობა.

ვიდეო გვიჩვენებს სკანერის მუშაობის მაგალითს მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დიაგნოსტიკისთვის:

დასკვნა!

მას შემდეგ, რაც მანქანის ქარხანამ, სადაც თქვენი მანქანა იყო აწყობილი, თავისი საქმე შეასრულა, ახლა თქვენი პასუხისმგებლობაა დაიცვას თავი ავარიებისა და შესაძლო საფრთხეებისგან. მანქანა არ გახდება ინსტრუმენტი, რომელიც თქვენს ცხოვრებას კომფორტულს გახდის, თუ არ შეინარჩუნებთ მის ტექნიკურ მდგომარეობას. რა თქმა უნდა, მანქანის გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს ამ შემთხვევაშიც. მაგრამ ნაწილების დროული შეცვლა, ზეთის შეცვლა, დამცავების შემოწმება გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ თქვენს უსაფრთხოებაზე, არამედ მანქანის გამძლეობაზე.

დიაგნოსტიკა

დიაგნოსტიკა არის რემონტის საფუძველი. უშედეგოა, რომ ყველაზე გამოცდილი ხელოსნები ინიშნებიან ავტომობილის მომსახურების ინსპექტორებად - შეცდომები დიაგნოსტიკაში და რემონტის მოცულობის განსაზღვრა იწვევს მომხმარებლების ფინანსურ დანაკარგებს, მექანიკოსების მიერ შეკვეთების გაუგებრობას და განმეორებით მუშაობას.
მაგრამ ხარვეზების სწორი იდენტიფიცირება მხოლოდ პროფესიონალ მექანიკოსებს არ აქვთ. ეს არის ცოდნის შედეგი სისტემურ მიდგომასთან ერთად.
სასარგებლოა მინიმუმ ზოგიერთი გაუმართაობის დიაგნოსტიკის ათვისება, რათა გაიგოთ მომავალი სამუშაოს მოცულობა, ღირებულება და დრო და გადაწყვიტოთ ვის მიანდოთ მათი აღმოფხვრა - საკუთარ თავს, ავტოსადგომზე წინამძღვარს თუ მანქანის სარემონტო კომპანიას რა
ეს სახელმძღვანელო მოიცავს საერთო შეცდომებს სამგზავრო მანქანების უმეტესობაში. ის დაგეხმარებათ სწრაფად იპოვოთ მიზეზი და დაიწყოთ რემონტი.
თუ თქვენ დაამატებთ ჩანაწერებს პირადი გამოცდილებიდან და სხვისი გამოცდილებიდან წიგნში გაუმართაობის დამახასიათებელი ნიშნების და შესაძლო მიზეზების ჩამონათვალში, თქვენ მიიღებთ კონკრეტული მანქანის გაუმართაობის მიზეზების მყარ მონაცემთა ბაზას და დიაგნოსტიკა არ წარმოქმნის პრობლემებს.

ხარვეზების დიაგნოზის დროს:
... გამოიყენეთ აღმოფხვრის მეთოდი, გადადით მარტივიდან რთულისკენ, არ გამოტოვოთ აშკარა;
... გაუმართაობის მიზეზის დადგენის შემდეგ, მიიღეთ ზომები ისე, რომ ის არ განმეორდეს;
... თუ ელექტრული ქსელი ვერ ხერხდება ცუდი კავშირის გამო, შეამოწმეთ ყველა სხვა კავშირი ქსელში ისე, რომ ისინიც არ გაწყდეს;
... თუ დაუკრავენ ხშირად აფეთქებას, გაარკვიეთ მიზეზი და ნუ შეცვლით მას ავტომატურად;
... გახსოვდეთ, რომ ერთი ნაწილის უკმარისობა შეიძლება წინ უსწრებდეს სისტემის უფრო მნიშვნელოვანი ნაწილის ჩავარდნას ან სუსტ ფუნქციონირებას.

პრობლემები სამუშაო ძრავის დაწყებისას

არატექნიკური მიზეზები
სანთლების კონდენსაცია ავტომობილის უმოქმედო ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ.
ტენიანობა დისტრიბუტორის თავზე, მაღალი ძაბვის მავთულხლართებსა და მათ ტერმინალებზე (ზაფხულის დილით ღამის შემდეგ ტემპერატურის ცვლილებით, ნამით ან ნისლით).
წვიმა, ყინვა ან ტენიანობა დისტრიბუტორის საფარზე, მაღალი ძაბვის მავთულები და მათი ტერმინალები (ზამთრის დილით ღამის შემდეგ ტემპერატურის ვარდნით).
წყალი დისტრიბუტორის თავზე, მაღალი ძაბვის მავთულხლართებზე და მათ ტერმინალებზე ღრმა გუბეების და ფორდების დაძლევის შემდეგ.
არის ჩასასვლელი გამონაბოლქვი მილი (ჩაკეტილი მიწით ჩამორჩენილი მანევრის შემდეგ ხვრელში, თხრილში ან სხვა ადამიანებში ჩარჩენილი სხვა რამ) ან წყალი (თუ მანქანა ღრმა წყალშია).
მექანიზმი ჩართულია "ნეიტრალური" პოზიციის ნაცვლად.
მძღოლს დაავიწყდა გამორთოს საკუთარი საკეტის საკეტი
საწვავი ან დენი.

მიზეზი არის ელექტრო სისტემაში.

დაუკრავენ დაუკრავენ.
ცუდი მიწის მავთული ძრავიდან სხეულამდე.
დაწყების წრედის მავთულები ღიაა ან ფხვიერი.
ანთების გადამრთველი დაზიანებულია.
ბატარეის ტერმინალები გაფუჭებულია ან კოროზირებულია.
ბატარეა დაცლილია ან დაზიანებულია (ეს არ მოხდება
სამუშაო ფარები, გამწმენდი).
ანთების წრეში შემავალი ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის (ან სხვა სისტემის) გაუმართაობა.
შემქმნელის მექანიზმი ჩამჯდარია ფრიალი ბორბლის რგოლში.
შემქმნელის წევის რელე დაზიანებულია.

მიზეზი არის საწვავის სისტემაში

კარბურატორის გაზსადენში სოლენოიდის სარქველი არ მუშაობს, როდესაც ანთება ჩართულია.
ცუდი ნარევი ცივი ძრავით - ჩაქრობა დახურული არ არის.
ცუდი ნარევი - ჰაერის გაჟონვა კარბურატორის დიფუზორის გარდა.
მდიდარი ნარევი ცხელი ძრავით - ჰაერის დამშლელი დახურულია.
ჭარბი ბენზინი შესასვლელ კოლექტორში - გადატუმბვა გაზის პედლის დაჭერით.
ცარიელი საწვავის ავზი.
საწვავი არ აღწევს კარბურატორს ან საინექციო საქშენებს - საწვავის ფილტრი, მილები ან სატანკო გამწოვი ჩაკეტილია.
გაუმართავი საწვავის ტუმბო. წყალი საწვავში.
ორთქლი იკეტება საწვავის ხაზში ცხელ ამინდში.
ჰაერის ფილტრი ძლიერ დაბინძურებულია. კარბურატორში საწვავის ძალიან მაღალი დონე - ნარევის ზედმეტად გამდიდრება.
საჰაერო დამშლელი ჩარჩენილია.
კარბუტერი განლაგებულია.
ბინძური კარბურატორის საქშენები ან საინექციო საქშენები.
ბენზინის ორთქლის აღდგენის დეფექტური სისტემა.

მიზეზი არის ანთების სისტემაში

ყველა ანთების სისტემისთვის

სანთლები ცხიმიანია ან სავსეა საწვავით.
სანთლებს აქვთ არასწორი ელექტროდის უფსკრული.
სანთლები არის დეფექტური - ბზარები იზოლატორებში.
სანთლები კარბონიზირებულია.
გაუმართავი ანთების გადამრთველი.
სანთლებს მაღალი ძაბვა არ მიეწოდება - მაღალი ძაბვის მავთულის რჩევები გაფუჭებულია ან დაჟანგული, მავთულები ძალიან ბინძურია ან მათი იზოლაცია დაზიანებულია.
დარღვეულია მაღალი ძაბვის მავთულის ანთების დისტრიბუტორის საფარის კონტაქტებთან დაკავშირება.
ანთების არასწორი დრო.

საკონტაქტო ანთების სისტემა

კონტაქტები ჩარჩენილია და არ იხსნება - ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრულია გატეხილი, დამტვრევის ბერკეტის ტექსტოლიტის ბალიში ან ბუჩქი არის ნახმარი.
ანთების დისტრიბუტორის ნაწილები დეფექტურია.
დეფექტური ანთების კოჭა.
დისტრიბუტორი თავისუფლად არის დაფიქსირებული - ანთების მომენტი იკარგება.
დენი არ გადის ამომრთველ კონტაქტებს: ამომრთველის კონტაქტები დაჟანგული ან დამწვარია, კონტაქტებს შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ან წნევის ზამბარა დასუსტებულია.
კონდენსატორი გატეხილია (მოკლე ჩართვა).
გახსენით ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილი.
კონტაქტური ნახშირბადის ტარება ან დაზიანება.
დენის გაჟონვა ანთების გამანაწილებლის საფარის ბზარების ან დამწვრობის გზით, საფარის შიდა ზედაპირზე ნახშირბადის დეპოზიტების ან ტენიანობის მეშვეობით, ანთების გამანაწილებელ როტორში ბზარების ან დამწვრობის გზით.
დისტრიბუტორის როტორში რეზისტორი დაიწვა.
ღია ან მოკლედ მიწაზე ანთების კოჭის მეორადი გრაგნილი.

უკონტაქტო ანთების სისტემა

გახსენით მავთულები ანთების გამანაწილებელ სენსორსა და გადამრთველს შორის.
სიახლოვის სენსორი გაუმართავია.
გახსნილი მავთულხლართებში დამაკავშირებელი გადამრთველი გადამრთველთან ან ანთების კოჭასთან.
გადამრთველი დეფექტურია.
ატარეთ, დააზიანეთ კონტაქტური ნახშირი ან დაიკიდეთ ანთების გამავრცელებლის საფარში.
დენის გაჟონვა ბზარების მეშვეობით, დამწვრობა სახურავში ან ანთების გამავრცელებლის როტორში, ნახშირბადის საბადოები ან ტენიანობა შიდა
რეზისტორის დამწვრობა ანთების დისტრიბუტორის როტორში.
დაზიანებული ანთების კოჭა.

მიკროპროცესორული ანთების სისტემა

ღია მავთული, რომელიც აკავშირებს დენის რელეს ანთების მოდულთან.
დენის დეფექტური რელე. გაუმართავი ანთების მოდული.
კონტროლერი გაუმართავია - არ აგზავნის იმპულსებს ანთების მოდულში.
Crankshaft პოზიციის სენსორი არის გაუმართავი, მისი მონტაჟი არის გატეხილი, ან არსებობს ღია ხაზები დამაკავშირებელი სენსორი კონტროლერი.
დეფექტური სოლენოიდის სარქველი ან კონტროლერი.
მიზეზი გაზის გამანაწილებელი სისტემაა
დროის ქამარი (ან ჯაჭვი) არის ნახმარი - ფაზები მწყობრიდან გამოდის.
სარქვლის კლირენსი არასწორად არის მორგებული.

რჩევა:
თანამედროვე s არ კარგავს თავის თვისებებს როგორც ძლიერ უარყოფით ტემპერატურაზე, ასევე სიცხეში.

საიტს აქვს:

მანქანის სავალი ნაწილის დიაგნოსტიკა მანქანის ჰალოგენური ნათურები მანქანის ძირითადი გაუმართაობა. შუშის საწმენდი, კარები. მანქანის ძირითადი გაუმართაობა. განათება და ტექნიკა. მანქანის ძირითადი გაუმართაობა. ბატარეა, დამწყები.

3.3. გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა

სანამ პრობლემის აღმოფხვრას შეუდგებით, აუცილებელია მისი წყაროს დადგენა. განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა:

1. ძრავის ამწევი არასაკმარისად ეფექტური დამუხრუჭება შემქმნელის მიერ, ელექტრული ნათურების სუსტი შუქი, სუსტი სიგნალის ხმა:

- შენახვის ბატარეა დაცლილია;

- ტერმინალის დამჭერები და მავთულის რჩევები დაჟანგებულია.

გათიშეთ ტერმინალები ბატარეიდან და გაასუფთავეთ ისინი, ასევე ამოიღეთ ბატარეის რჩევები. ალბათ მიზეზი არის ცუდი კონტაქტი. დააინსტალირეთ ტერმინალები, დააკვირდით პოლარობას და შეამოწმეთ შემქმნელის მოქმედება. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, გათიშეთ ბატარეის ტერმინალები და დატენეთ იგი. ხელახლა დაკავშირებისას, თქვენ მოგიწევთ ხელახლა შეიყვანოთ რადიოს კოდი, თუ ამას მოითხოვს მისი დიზაინი.

2. შემქმნელის მიერ ძრავის ამწეების არასაკმარისად ეფექტური კრუნჩხვა, ელექტრული ნათურების შუქი და სიგნალის ხმა ნორმალურია:

- ცუდი კონტაქტი შენახვის ბატარეის გამომავალ ტერმინალებთან.

შეამოწმეთ ტერმინალის ბუდეების სიმჭიდროვე.

3. ელექტროლიტის არსებობა ბატარეის ზედაპირზე:

- ელექტროლიტების დონე ბატარეის ბანკებში ძალიან მაღალია, ელექტროლიტი აფრქვევს მართვის დროს;

- ელექტროლიტების გაჟონვა ბზარებში.

ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ საცობები ბატარეის ზედა ზედაპირზე და ელექტროლიტების დონე ნორმალურ დონეზე მიიყვანოთ (თუ ბატარეა მოემსახურება), ასევე შეამოწმოთ ბატარეის ზედაპირი ბზარებისთვის.

4. უსაქმური ბატარეის მიერ სიმძლავრის სწრაფი დაკარგვა (თვითდატვირთვა):

- ელექტროლიტის დაბინძურება უცხო მინარევებით;

- ბატარეის ზედაპირის დაბინძურება ელექტროლიტით, ოქსიდებით, მტვრით და ჭუჭყით;

- ბატარეა ამოიწურა.

ჩამოიბანეთ ბატარეა, შეავსეთ ახალი ელექტროლიტი და დატენეთ. თუ ეს არ მუშაობს, შეცვალეთ ბატარეა.

5. ბატარეა დაცლილია და კარგად არ იტენება:

- ფირფიტების სულფაცია.

თუ სულფაცია უმნიშვნელოა, მაშინ ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია მუხტის სულფაციის შესრულებით. ამისათვის ელექტროლიტი გადმოედინება დამუხტული ბატარეიდან და მის ნაცვლად ასხამენ გამოხდილ წყალს. ამის შემდეგ, ბატარეა უნდა დადგეს 1 საათის განმავლობაში, შემდეგ ის იტენება 4 ა დენზე, დატენვის პროცესში წყალი გაჯერებულია გოგირდმჟავით, ხოლო ხსნარის სპეციფიკური სიმძიმე იზრდება. როდესაც გაზის ევოლუცია უხვად იწყება, დატენვა წყდება ორი საათის განმავლობაში და შემდეგ იტვირთება 2 საათის განმავლობაში. ამას მოჰყვება კიდევ ორსაათიანი შესვენება, რის შემდეგაც განახლდება დატენვა და ბატარეა იტენება კიდევ 6 საათის განმავლობაში.

6. აკუმულატორის ბატარეის გამორთვა ჩართულ მომხმარებელთან მართვისას:

- წრე გაუმართავია შენახვის ბატარეის შეერთების წერტილებში;

- ძაბვის რეგულატორი გაუმართავია;

- დაიწვა რეგულატორის დამატებითი რეზისტორი, ირღვევა რეგულირებული ძაბვის სწორი პარამეტრი;

- ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა შესუსტებულია;

- გენერატორი გაუმართავია.

გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად და აღმოსაფხვრელად აუცილებელია გენერატორის გაყვანილობის შემოწმება (სურ. 3.4 ა და 3.46) და კონექტორების მდგომარეობა. თუ მავთულები დაზიანებულია ან დაჟანგულია და მათი შეკეთება შეუძლებელია, შეცვალეთ ისინი. შემდეგ შეამოწმეთ ალტერნატიული ქამრის დაძაბულობა. ამის შემდეგ, დაუკავშირეთ ვოლტმეტრი ბატარეის ტერმინალებს და გაზომეთ ძაბვა მათზე ძრავით გამორთული - ის უნდა იყოს 10.5-12.5 ვ -ის ფარგლებში, თუ ძაბვა 10.5 ვ -ზე ნაკლებია, ბატარეა უარყოფილია.

ბრინჯი 3.4 ა გენერატორის ხედი ელექტრული კონექტორების მხრიდან

ბრინჯი 3.4 ბ. გენერატორის ხედი ტალღოვანი მხრიდან

თუ ძაბვა ნორმალურია, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე. ჩართეთ ყველა ენერგოეფექტური მომხმარებელი: ფარები, გათბობის საქარე მინა და უკანა ფანჯრები, კონდიციონერი. ამ შემთხვევაში, ვოლტმეტრის მაჩვენებლები უნდა იყოს 13.8-14.1 ვ, და ეს ნიშნავს, რომ გენერატორი კარგ მუშა მდგომარეობაშია. ძრავის სიჩქარის გაზრდისას ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს მითითებულ ლიმიტებს. ამ ლიმიტების ქვემოთ ან ზემოთ ძაბვა მიუთითებს გენერატორის გაუმართაობაზე, რომელიც უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს ახლით.

7. დიდი დატენვის დენი (ელექტროლიტი დუღს):

- ბატარეის გაუმართაობა (მოკლე ჩართვა ბატარეის ბანკებში);

- ძაბვის რეგულატორი გაუმართავია.

გაუმართაობის გამოსავლენად, შეცვალეთ ბატარეა, ჩართეთ მანქანა და შეამოწმეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებში. თუ ის არ აღემატება 14.1 V- ს, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია. თუ უფრო მაღალია, გენერატორი გაუმართავია.

8. გენერატორის საკისრების გაზრდილი ხმაური:

- წამყვანი ქამრის გადაჭარბებული დაძაბულობა;

- არასაკმარისი რაოდენობის ცხიმი საკისრებში;

- საკისრების ტარება ან განადგურება.

თავდაპირველად, აუცილებელია ხმაურის წყაროს დადგენა. მაღალი ჟღარუნის მსგავსი ხმა, სავარაუდოდ, მიუთითებს ცუდად დაძაბულ ან გაცვეთილ წამყვან ქამარზე. Rustling ან humming ხმა შეიძლება იყოს მიღებული ნახმარი ტარების ერთი ან მეტი ქამარი ორიენტირებული ერთეული. როგორც წესი, ის წარმოიქმნება წამყვანი ქამრის გადაჭარბებული დაძაბულობისგან. თუ ქამრის დაძაბულობის შესუსტების შემდეგ ხმა არ ჩერდება, დაუკავშირდით სპეციალისტს - აუცილებელია ტარების შეცვლა.

9. როდესაც სტარტერი ჩართულია, არმატურა არ ბრუნავს:

- ჯაგრისების კონტაქტების დარღვევა კოლექტორთან;

- შემქმნელის სარელეო გადამრთველში კონტაქტის ნაკლებობა (რეტრაქტორის რელე);

- გახსენით კავშირები შემქმნელის შიგნით ან შემქმნელის რელეში;

- ანთების გადართვის საიმედო კონტაქტის არარსებობა;

- დამატებითი სარელეო გრაგნილის გრაგნილი ან დაწვა;

- სარელეო არმატურის ჩახშობა ელექტრომაგნიტური კოჭის ბუშტუკში.

შემქმნელი არის ელექტროძრავა, რომელიც აღჭურვილია დამატებითი მოწყობილობებით: გადასაჭრელი გადაბმულობა (ბენდიქსი) (სურ. 3.5) და რეტრაქტორის რელე. გადაფრქვევის გადაბმულობა შექმნილია ძრავის ამწეზე ბრუნვის შესაერთებლად და გადასაცემად ბორბლიანი რგოლის გადაცემათა კოლოფის საშუალებით.

ბრინჯი 3.5 შემქმნელი

რეტრაქტორის სარელეო ვრცელდება და აკავშირებს გადასაჭრელ გადაბმულობას ფლაიუელის რგოლის მექანიზმთან, ამავდროულად ჩართავს დამწყებ ძრავას. ზოგიერთი დამწყები მოდელი ჩართულია ცალკე დაყენებული რელეს გამოყენებით.

სანამ დაიწყებთ შემქმნელის შეკეთებას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ გაუმართაობის მიზეზი მასში არის. ამისათვის იპოვეთ შემქმნელის სქემა გაყვანილობის დიაგრამაში და შეამოწმეთ ყველა გაყვანილობა, დაუკრავენ, დაუკრავენ ყუთს, ანთების გადამრთველს, ანთების გადამრთველს საკონტაქტო ჯგუფს, ბატარეას. თუ მთელი ელექტრული წრე კარგ მდგომარეობაშია, ამოიღეთ სტარტერი მანქანიდან უსაფრთხოების წესების დაცვით. დარწმუნდით, რომ გათიშეთ ბატარეა. გაასუფთავეთ შემქმნელი და განახორციელეთ გარე ვიზუალური შემოწმება. განსაკუთრებით ფრთხილად შეამოწმეთ დადებითი მავთული (სურ. 3.6) და დაზიანების შემთხვევაში შეცვალეთ. დადებითი მავთული იჭრება ფუნჯის ბლოკში, ამიტომ ისინი ერთად უნდა შეიცვალოს.

ბრინჯი 3.6. პოზიტიური დამწყები მავთული

10. როდესაც სტარტერი ჩართულია, ძრავის ამწე არ ბრუნავს ან ბრუნავს დაბალი სიხშირით, განათების ნათურის ბზინვარება სუსტი ხდება:

- შენახვის ბატარეა დაცლილია ან გაუმართავი;

- არმატურის გრაგნილის ან ველის გრაგნილის მოკლე ჩართვა;

- კონტაქტის უკმარისობა შემქმნელის დენის წრეში კოროზიის ან მავთულის ბოლოების ცუდი გამკაცრების გამო;

- საძოვრების დამწყები არმატურის ძოვება;

- არმატურის გრაგნილის ტარება.

შეამოწმეთ ბატარეა, დატენეთ ან შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში. თუ მოკლე ჩართვა ხდება არმატურაში, ის ასევე უნდა შეიცვალოს.

11. ძრავის დაწყების შემდეგ, სტარტერი არ ითიშება:

- დამჭერის ან წამყვანი მექანიზმის ჩახშობა შემქმნელის არმატურის ლილვზე;

- შემქმნელის სარელეო გადართვის კონტაქტების დაგლეჯვა;

- ანთების გადამრთველის შეფერხება;

-შემობრუნების სქემა შემქმნელის წევის რელეს გრაგნილში.

ჩართეთ ანთების გასაღები ძალით გამორთვის პოზიციაზე. თუ სტარტერი აგრძელებს მუშაობას, დაუყოვნებლივ გათიშეთ ბატარეა. დაიშალეთ სტარტერი და დაადგინეთ გაუმართაობის მიზეზი, შეცვალეთ შემქმნელის შემკვრელი რელე.

ამომრთველ-დისტრიბუტორი არ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე, თუმცა, ჩვენ აღწერს მის გაუმართაობას.

12. დაბალი ძაბვის მავთულხლართებში მიკროსქემის ნაკლებობა ანთების კოჭიდან დისტრიბუტორის მოძრავი კონტაქტამდე:

- გატეხილი კონტაქტი დაბალი ძაბვის წრედში ან ღია.

სატესტო ნათურის გამოყენებით, იპოვნეთ კონტაქტის უკმარისობის ადგილი მიწოდების მავთულხლართებში და აღმოფხვრა გაუმართაობა.

13. ამომრთველი კონტაქტები არ იხურება ან არ არსებობს უფსკრული:

- უფსკრული მოძრავ და ფიქსირებულ კონტაქტებს შორის არასწორია.

შეასწორეთ უფსკრული 0.35 ... 0.45 მმ ფარგლებში (ნახ. 3.7).

ბრინჯი 3.7. მოძრავ და ფიქსირებულ კონტაქტებს შორის უფსკრული მორგება

ბოჭკოვანი რაფა კონტაქტის გადატანა

14. ძრავა წყვეტილად მუშაობს crankshaft მაღალი სიჩქარით და არ იწყება კარგად:

- კონდენსატორი გაუმართავია.

საჭიროა კონდენსატორის შეცვლა (იხ. ნახ. 3.7).

15. ძრავა არ ზრდის ამწე ლილვის სიჩქარეს და სიმძლავრეს:

- შემაფერხებელი კონტაქტების გაზაფხულის სუსტი დაძაბულობა;

- შეზეთვის ნაკლებობა მოძრავი კონტაქტის ღერძზე;

- ცენტრიდანული მანქანა არ მუშაობს.

აუცილებელია ზამბარის შეცვლა, მოძრავი კონტაქტის, კამერისა და წონის ღერძების შეზეთვა (სურ. 3.8).

ბრინჯი 3.8. ცენტრიდანული მარეგულირებელი მოწყობილობა