2005 წელს, ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Mercedes-Benz-მა წარმოადგინა S-კლასის მეხუთე თაობა W221-ის სხეულში. ოთხი წლის შემდეგ მანქანამ განიცადა გლუვი განახლება, რის შემდეგაც მან პირველად მიიღო ჰიბრიდული ვერსია. ამ ფორმით სედანი იწარმოებოდა 2013 წლამდე, რის შემდეგაც იგი შეიცვალა სრულიად ახალი მოდელით W222 ინდექსით.
Mercedes-Benz S-class (W221) არის ოთხკარიანი აღმასრულებელი სედანი, რომელიც ხელმისაწვდომია მოკლე ან გრძელი ბორბლით. ამ "სპეციალური კლასის" სიგრძე 5096-დან 5226 მმ-მდე მერყეობს, სიმაღლე - 1485 მმ, სიგანე - 2120 მმ, ბორბლების ბაზა - 3035-დან 3165 მმ-მდე. მინიმალური წონაა 2115 კგ.
Mercedes-Benz W221 აღჭურვილი იყო 3.0 და 3.5 ლიტრიანი V6 ბენზინის ერთეულებით, რომლებიც აწარმოებდნენ 231-დან 306 ცხენის ძალას, ასევე 4.7 და 5.5 ლიტრიან V8-ებს, 435-დან 517 „ცხენის“ დაბრუნებით. დიზელის ნაწილი მოიცავდა ტურბო ძრავებს 2.1-დან 4.0 ლიტრამდე მოცულობით, 204-დან 320 ძალის სიმძლავრით.
"დამუხტული" Mercedes-Benz S 63 AMG სედანისთვის ხელმისაწვდომი იყო 6.2-ლიტრიანი V8 525 ცხენის ძალით, ხოლო 6.0-ლიტრიანი V12 612 ცხენის ძალით S 65 AMG 65-ისთვის.
ჰიბრიდული ვერსია აღჭურვილი იყო 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ელექტროძრავებით, საერთო სიმძლავრით 299 ძალით.
ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო 7 ზოლიანი "ავტომატით", გარდა მანქანებისა თორმეტი ცილინდრიანი ძრავით - მათთვის შესთავაზეს 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. წამყვანი შეიძლება იყოს როგორც უკანა, ასევე სრული.
მეხუთე თაობის Mercedes-Benz S-კლასის მახასიათებლებია: მყარი და თანამედროვე გარეგნობა, მაღალეფექტური ძრავები, კარგი დინამიური მახასიათებლები, მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს და უსაფრთხოებას, ასევე ფართო ინტერიერი კომფორტის გაზრდილი დონით. და, რა თქმა უნდა, ამ ყველაფერმა გამოიწვია მანქანის შთამბეჭდავი ღირებულება - ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 2013 წელს ღირდა ~ 3,5 მილიონი რუბლი.
ეს აღარ არის ახალი Mercedes 221 მე-5 თაობის ბიზნეს სედანები, ის გაოცებულია თავისი სიმძლავრით და კონტროლირებადი უნარით. სიჩუმე და კომფორტი სალონში ამ მანქანებს პოპულარულს ხდის 13 წლის შემდეგ, პირველი w221 s500-ის გამოშვების შემდეგ.w221-ის წინამორბედია.
მოდელის ისტორია
ახალი 63 amg-ის განვითარება დაიწყო 90-იანი წლების ბოლოს, მისი დიზაინი შეიცვალა 2000 წლიდან 2003 წლამდე, ხოლო საბოლოო ვერსია გერმანიაში მხოლოდ 2005 წელს აჩვენეს. წლის ბოლოს გამოჩნდა პირველი CL კლასის კუპეები. 2006 წელს ბრაბუსმა მსოფლიოს აჩვენა სრულად დაჯავშნული ვერსია (ჩინოვნიკებისთვის). გვარდიის pullman w221 უძლებს ჯავშანსატანკო ტყვიებისა და ყუმბარების შეტევას, ის მაინც საუკეთესო შეთავაზებაა mercedes benz s 600-ისგან თავის კლასში.
2007 წელს განხორციელდა mercedes benz s 600-ის საფუძვლიანი რესტაილირება, მანქანას ჰქონდა შემდეგი პარამეტრები:
- Ოთხი წამყვანი.
- ახალი ელექტრო სისტემები სალონის მოხერხებულობისთვის.
- ძლიერი 231 ცხენის ძალის V6 ძრავა.
- დიზელის ძრავები V6 და V8.
- LED ფარები.
- ორიგინალური გამონაბოლქვი მილი.
- ნათურები, რომლებიც დამოუკიდებლად არეგულირებენ გზის განათების ხარისხს.
- კრუიზ კონტროლი.
- გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა.
- * მკვდარი * ზონების კონტროლის სისტემა.
W221 4matic იწარმოებოდა 2013 წლის ბოლომდე, შემდეგ მოვიდა ახალი მოდელი B222.
ექსტერიერი
კორპუსი, თუნდაც w221 გრძელ ვერსიაში, გამოიყურება სპორტულად. აღდგენის შემდეგ, LED გამარტივებული ფარები, უკანა ფარები გამოყოფილია თეთრი ზოლებით, მცირე ელემენტები ქრომირებულია. Mercedes 221-ს აქვს მსგავსება Maybach-თან, გაფართოებული ფარები და დიდი დისკები ადვილად შენადნობის დისკებით. კორპუსის სიგრძე მერსედეს 221-ის მოკლე ვერსიაში, 5 მ 7 სმ, 5 მ 20 სმ სიგრძით, შეუიარაღებელი მანქანის წონა 2 ტონაა.
გამაგრებული სპარის სტრუქტურა უზრუნველყოფს მანქანის უსაფრთხოების ზღვარს. საქარე მინაზე არის ანტირადარის ფანჯარა. ბამპერზე უკანა ხედვის კამერები დამონტაჟებულია სტანდარტულად. პარკტრონიკის სისტემა დაგეხმარებათ გრძელ ვერსიის პარკირებაშიც კი, ყველაზე ვიწრო სივრცეში.
ინტერიერი
mercedes benz-ის ინტერიერი, თუნდაც მინიმალური კონფიგურაციით, გამოიყურება მდიდარი. კარის გაჯახუნება არ არის საჭირო, კარის საკეტები თვითონ გამოაღებენ კარს. სავარძლები რეგულირდება სიგრძით და სიმაღლეში, დამონტაჟებულია მეხსიერება ორი მძღოლისთვის. მორგება კომფორტულია, როგორც ძვირადღირებული ტყავის დივანზე. ელექტრო საჭე რეგულირდება მისადგომად.
გრძელ ვერსიაში, სალონში უკანა მგზავრებისთვის ადგილის პრობლემა არ იქნება, მერსედეს 221 ამისათვის არის შექმნილი. სავარძლები ელექტრონულად რეგულირდება და წინა სავარძლების გადაადგილება შესაძლებელია ფეხების მეტი სივრცის უზრუნველსაყოფად. კონფიგურაციის მიხედვით არის გათბობის, ვენტილაციის და მასაჟის ფუნქცია. ცალკე კლიმატკონტროლი, ტელევიზორები თავსაფარებში, საკითხავი ნათურები, რეგულირებადი თავსაფარი და საფერფლე სიგარეტის სანთებელთან ერთად გრძელ მგზავრობას კომფორტულს გახდის. ტორპედო და ინტერიერი დაფარულია ნატურალური ტყავით, ხის ჩანართები ლაქირებულია. საკონტროლო ღილაკები ქრომირებულია.
მძღოლის კარის მართვის განყოფილება:
- ზურგის რეგულირება.
- დახრის კუთხე.
- ქვედა სავარძლის ბალიშის სიმაღლე.
- 3 ზონიანი გათბობა.
- 4 ფანჯარა.
- სარკის დასაკეცი ღილაკი.
საჭის მარცხნივ არის სადგომი სამუხრუჭე, ფარების მართვის განყოფილება w221 s500. ძალიან მსუბუქი მრავალფუნქციური საჭე, მის ქვეშ არის ფურცელი (გადაცემათა კოლოფის ავტომატური სელექტორის ნაცვლად) მისი დახმარებით შეგიძლიათ გადახვიდეთ რეჟიმებზე - სპორტი, დინამიკი, უკუ სიჩქარე, პარკინგი.
ჯოისტიკი აკონტროლებს მულტიმედია ეკრანს საჭის ქვემოთ. ის აკონტროლებს აუდიოს, ვიდეოს, ტელეფონს bluetooth ფუნქციის საშუალებით და ასახავს w221 s500-ის სტატუსს. უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას სარკეები ჩამოშვებულია, იმ მხრიდან, საიდანაც მერსედესი ხედავს დაბრკოლებას.
დიდ სამაჯურს აქვს დიდი და პატარა კუპე, მის ზემოთ არის ჩაშენებული ტელეფონი, დაფარული ტყავით.
ძრავები
ყველაზე გავრცელებული ძრავა 221-ში, ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა mercedes V8-დან, მოცულობით 5.5 ლიტრი, 388 ცხენის ძალა. არის V6 3.5 L, V8 4.5 L, V12 ორი ტურბინით, ბენზინი და დიზელი, და S კლასის ტიუნინგის ვერსია AMG სამკერდე ნიშნით.
დიზელის ძრავები უფრო ეკონომიურია, მაგრამ უფრო ძვირი შენახვა brabus mercedes w221-ზე:
3 ლიტრიანი V6 235 და 240 ცხენის ძალით
4 ლიტრიანი V8 320 ცხენის ძალით.
პრობლემები და გაუმართაობა
მრავალმხრივი უკანა საკიდარი მრავალი ბერკეტით გლუვი მგზავრობისთვის. 150 ათასი გარბენის შემდეგ, სტაბილიზატორი იშლება, მასში შედუღებული რეზინის ზოლებით გარშემორტყმული. თუ რეზინის ზოლები დაზიანებულია, სტაბილიზატორის მთლიანი ბლოკი უნდა შეიცვალოს.
სამუხრუჭე დისკები იცვლება ყოველ 80 ათასში, მერსედესის 2008 წლის ჰაერის საყრდენი იცვლება მხოლოდ აწყობაში, მხოლოდ 221-ის ორიგინალები უნდა დამონტაჟდეს, ჩინური ყოველთვიურად უნდა შეიცვალოს. ჰაერის ბუხარი იცვლება ამორტიზატორებისგან განცალკევებით. საჰაერო საკიდარი საჭიროებს მუდმივ მოვლას და მოითხოვს კომპრესორის, ზეთის გამყოფის, ჭუჭყის გამყოფისა და ფილტრების რეგულარულ შეცვლას.
რეგულარული მოვლის გარეშე კაპიტალური რემონტის გარეშე, Mercedes 221-ს შეუძლია 150 ათას კმ-მდე გავლა. mercedes benz-ის მთავარი პრობლემა არის გადაცემათა კოლოფი, მიუხედავად იმისა, რომ ის დამონტაჟდა ბევრ w221 63 amg მოდელზე, მასში ბევრი პრობლემა ჯერ არ არის აღმოფხვრილი. ავარიების თავიდან ასაცილებლად, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 70 ათას კილომეტრში.
ცუდ გზებზე s500-ის მუშაობისას, დაბალი რეზინის პროფილით, ჰაერსაკიდი აღდგება ყოველ 50 ათასში, 200 ათასი გარბენის შემდეგ. დისტრიბუტორი Mercedes w221 ექვემდებარება გამოცვლას 130-150 ათასი, 4matic ფუჟა ყოველ 100 ათასში.
Ჩარჩო
Mercedes 221 აღჭურვილია ჰაერსაკიდარით, დამონტაჟებულია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ვერსიებზე. Airmatic სისტემა ჰიდრავლიკურად ამუშავებს ფოლადის საკიდურ ზამბარებს, ეხმარება მანქანას შემოტრიალდეს კუთხეებში, შეინარჩუნოს მიმართულების სტაბილურობა და ღილაკით დაარეგულიროს მიწაზე დისტანცია.
გელდინგების ბაზაზე 221-ის უკანა ნაწილი აღჭურვილია უკანა ამძრავით, სრულამძრავი ხელმისაწვდომი გახდა შესყიდვისთვის 2006 წლიდან. მანქანები მძლავრი 12 ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილია 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით 7G-Tronic. , 4MATIC ჰიბრიდული მოდელები აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით Sport.
პირდაპირი არჩევის ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ყუთი მარჯვენა ბალიშიდან. მანქანებს V6 და V8-ით მიეწოდებოდა 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
S 600 მცველი მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად, მიუხედავად მისი დაბალი რეზინის პროფილისა და 20 დიუმიანი დისკის დიამეტრისა. ზოგიერთ მანქანაზე ამბობენ, რომ ის ნელა ან სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ აქ დინამიკა არის * მყარი *. გაზის პედალი რეაგირებს, თანაც მისი დიდი წონით, აქვს ზომები (5096-2120-1485), აქცევს მერსედესს 221 სხეულში გვერდითი როლის გარეშე.
გინდა ნელა იმოძრაო ისე, რომ ყველა მონაწილემ შემოუაროს ამ ძვირადღირებულ სედანს და ამავდროულად არავინ დარეკოს. მანქანა კარგად უჭირავს გზას, მართვის დროს იგრძნობა მოძრაობის ავადმყოფობა ჰაერსაკიდიდან, იმისათვის რომ მანქანა უფრო გამკაცრდეს, საჭიროა მისი გადაყვანა სპორტულ რეჟიმში. პასპორტის მონაცემები 5,5 წმ-დან 100 კმ საათში აჩქარებაზე. სალონში სიჩქარე არ იგრძნობა.
Mercedes S-class W221, 2010 წ
მანქანა სულ რაღაც ერთი კვირისაა, გარბენი 520კმ. ჯერჯერობით მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილება. ბოლოს ამ კლასის მანქანის მართვა 2000 წელს მომიწია, ლეგენდარულ 140-ე კორპუსში იყო ასევე მერსედესის S-კლასი. ძრავა მხოლოდ 5 ლიტრი იყო, მაგრამ აქ არის 3.5. მოგონებები დარჩა მხოლოდ პოზიტიური, გლუვი გასეირნება, შეუვალი საკიდარი, სხეულის ფორმების მოხრა. Mercedes S-კლასის W221-ს აქვს თითქმის ყველა ელექტრონული გაჯეტი, გარდა ღამის ხედვის კამერისა. ელექტრონული გაჯეტებით, ყველაფერი ინტუიციურად მარტივია, წიგნში თითქმის არასოდეს ჩამიხედავს (თითქმის 500 გვერდი). ხელი ძალიან კარგად ჯდება საკონტროლო ჯოისტიკზე, კარგად შესრულებული გერმანელები. მომეწონა აქტიური კრუიზ კონტროლი, მანქანის ზოლში შენახვა, ყველა ადგილის მაგარი მასაჟი, პანორამული სახურავი. 2010 დიზაინი. ახალი უკანა შუქურები და "მჭიდი" ცოტა შეიცვალა. საჰაერო საკიდარი მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმით, მართალი გითხრათ, დიდ განსხვავებას არ გრძნობდა. "სპორტის" რეჟიმში, მას შეუძლია ოდნავ ნაკლები გორაობა. მაგრამ საკიდარი უფრო ელასტიური გახდა ვიდრე W140-ში, თუმცა აქა-იქ პნევმატიკაა. ძრავა, რა თქმა უნდა, საკმაოდ სუსტია, მაგრამ ქალაქში საკმარისია, 7 სიჩქარიანი ავტომატური უმკლავდება. სრულამძრავი ზამთარში თავს სრული ბრწყინვალებით გამოიჩენს, თუ ზამთარი ისეთივეა, როგორიც იყო წინა. მანქანა, ჩემი არა, მაგრამ მასზე აქტიურად გადაადგილება მომიწევს, იმედი მაქვს უფლება მაქვს კომენტარი გავაკეთო მერსედეს S-კლასის W221-ის შთაბეჭდილებებზე და მუშაობაზე. ვაი, არჩევანის აგონიაზე დასაწერი არაფერია. და არ მინდა საკუთარი თავისგან ავაშენო ის, რაც არ ვარ. ჯერჯერობით სულ ესაა.
ღირსება
: ბრენდი. ექსტერიერი. კომფორტი. პატივისცემა.ნაკლოვანებები : არა.
ვალერი, მოსკოვი
Mercedes S-class W221, 2012 წ
გამარჯობა ყველა მკითხველს. მე მაშინვე გავაკეთებ დაჯავშნას - Mercedes S-კლასის W221 ჩემი არ არის, მაგრამ ჩემი ნათესავია, მაგრამ რადგან მას ხშირად ვატარებ, მსურს გავანადგურო გარკვეული სტერეოტიპი თანამედროვე მერსედესის და, უფრო მეტიც, AMG-ის არაპრაქტიკულობის შესახებ. გარბენი 50000, მანქანა მოკლე ძირში, ვერცხლისფერი, 20 დისკზე, ნაცრისფერი სალონი ებონეთი. პაკეტი არ არის სრული, ლუქის გარეშე, უკანა ელექტრო სავარძლები და ა.შ. ძალიან არ მინდა დავწერო რა მძლავრია და რამდენს "ჭამს" ბენზინს - 4.6 წამიდან ასამდე, მუხრუჭები შესანიშნავია, იატაკზე თუ დაახრჩობ - მოხმარება შეიძლება 40-ს მიაღწიოს. ჩუმად. გასეირნება, 17 ლიტრი 95-ე. მანქანა მართლა მძიმეა, ჩემი მანქანა სხვაა, ერთნახევარჯერ მსუბუქია და სუსტი, მაგრამ შეუჩვეველი, აჩქარებული, ეტყობა 2,5 ტონა წონით მანქანა ვერ გაჩერდება და ვერც შემობრუნებას ვერ შეძლებს. მაგრამ, რაღაც სასწაულებრივად, მერსედესის S კლასის W221 სრულყოფილად კონტროლდება, თუ, რა თქმა უნდა, არ გამორთავთ ESP-ს არასაჭირო სიტუაციებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არ შეგიძლიათ მართოთ მძიმე უკანა ამძრავიანი მანქანა. იყო შემთხვევები, როცა ESP გამორთული იყო, მანქანა უბრალოდ შემოტრიალდა შემობრუნებისას და გაზის პედლს უფრო ადრე აჭერდა წამის მეასედ და საჭიროზე მეტი.
ღირსება : საოცარი გარეგნობა. კომფორტი. ინტერიერის ხარისხი. ბევრი ელექტრონიკა.
ნაკლოვანებები : Მე ვერ ვხედავ.
ალექსანდრე, პერმი
Mercedes S-class W221, 2011 წ
მე გადავწყვიტე დამეწერა ჩემი გრძნობები Mercedes S500-ის მფლობელობის შესახებ 221 Long ძარაში, რადგან მანქანის ყიდვის დროს მე გადავხედე მთელ ინტერნეტს ამ მანქანის შესახებ ადეკვატური კომენტარების მოსაძებნად. კომფორტი არის სუპერ, დინამიკა შესანიშნავი, მგზავრობა გლუვი, თავდაჯერებულობა გზაზე, მართვა სიმაღლეზე. ეს არის პირველი მანქანა, რომელიც არ მომბეზრდა 4 თვის ტარების განმავლობაში და არ ვუყურებ სხვა მანქანებს და რაც მთავარია, არ არსებობს რაიმე უარყოფითი მხარე, რომელიც შეიძლება გამაღიზიანებელი იყოს. Mercedes S-კლასის W221-ის ბენზინის მოხმარება 100 კვ.კმ-ზე 13,6-ია. მგზავრობა მშვიდია, მაგრამ მეც ხშირად „ვწექი“, თუ შეიძლება, პლუს საცობები. მიუხედავად იმისა, რომ მეგონა, 20 მისთვის ნორმა იყო და სასიამოვნოდ გამაოცა. 3 TO ეღირება დაახლოებით 20-23 ათასი რუბლი. - ასე მითხრეს ოფიციალურ სამსახურში. თუ გინდა მერსედეს S-კლასის W221 350 ეგრე არ არის, მიდის, მაგრამ არა, ერთი სიტყვით, ფულს ნუ დაზოგავ, მართლა ინანებთ, თუმცა თუ მთლად ფლეგმებზე ხართ ასაკში. და მძღოლთან, მაშინ რატომაც არა. საჭიროების შემთხვევაში, S500 შეიძლება ღირსეულად ამუშავდეს, მაგრამ ის მაინც ხელს უწყობს ჩუმად მგზავრობას.
ღირსება : კომფორტი. დინამიკა. მყარი გარეგნობა.
ნაკლოვანებები : მუსიკის ხარისხი.
პეტრე, კიევი
Mercedes 221 (ძარა W211): ფოტო, მანქანის ფასი
2005 წლის სექტემბერი იყო მერსედეს-ბენცის W221 S-კლასის საწყისი წერტილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. ის გახდა საორიენტაციო ნიშანი მსოფლიოში ყველა აღმასრულებელი მანქანისთვის. და ეს არ არის შემთხვევითი, გერმანელმა საავტომობილო ექსპერტებმა კარგად იმუშავეს ამაზე.
შემადგენლობა მოიცავს ახალ მოდიფიკაციებს S300 Long-დან S600 Long-მდე. მთავარი საბაზისო მოდელი იყო S350. გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ავტომატიზირებულია, ხუთი და შვიდი ნაბიჯით. არსებობს რამდენიმე ტიპის ძრავის არჩევანი, ოთხცილინდრიანი ორასოთხი ძლიერი, რვაცილინდრიდან 517 ცხ.ძ. (არსებობს მოდელები გაძლიერებული დენის შესაძლებლობებით).
ამ მანქანამ განასახიერა ყველაზე დახვეწილი მძღოლების ყველა შესაძლო და შეუძლებელი ფანტაზია. კონტროლის სისტემიდან ინტერიერამდე ყველაფერი კეთდება ხალხისთვის. ელიტარული კლასი, ამაზე კამათი არ შეიძლება.
ასობით აჩქარება 5,5 წამზე ნაკლებ დროში, BrakeAssistPlus სისტემა (დამუხრუჭების ძალის განაწილება რამდენიმე პარამეტრიდან), NightViewAssist (ღამის ხედვა მძღოლის დასახმარებლად), მანქანის სისტემების კონტროლი მოსახერხებელი COMAND-ის საშუალებით. ზოგადად, თუ ინსტრუქციების კითხვას არ დაიწყებთ, შეიძლება ბევრი რამ ვერ გაიგოთ იმ ღილაკებისა და ფუნქციების შესახებ, რომლებითაც მანქანა პრაქტიკულად ივსება. განსაკუთრებით საინტერესო და სასიამოვნოა მასაჟის ფუნქცია სკამებზე, რამდენიმე რეჟიმით.
ახალი Mercedes 221-ის დიზაინი გახდა ბევრად უფრო მიმზიდველი, აშკარად მოდის ხარკი, იმპულსური და მყარი. მაღალი სიჩქარით სალონში სიჩუმეს ვერაფერი დაარღვევს, ქარიც კი; საათის ტიკტიკი ყველაზე ხმამაღალი იქნება.
ვინც ამ მერსედესის ხაზის მანქანის ყიდვას გადაწყვეტს, მაშინ რეალურად ხვდება, რომ ყიდვა ღირს. არცერთი სხვა მანქანა არ გახდა ისეთი საყვარელი, როგორც Mercedes S-Class W221-ის უკანა მხარეს.